JP2002178978A - 自転車の後輪変速機のための揺れ腕アセンブリ - Google Patents

自転車の後輪変速機のための揺れ腕アセンブリ

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Abstract

(57)【要約】 【課題】 揺れ腕アセンブリの前方プレートと後方プレ
ートにおいて、重量の減少をもたらす異なる材料を利用
すると、構造上の耐性特性を維持するという点でしばし
ば問題を生じる。更に、チェーンがホイールに最も近い
ピニオンと噛み合うとき、揺れ腕アセンブリのユニット
はホイールのスポークの直ぐ側に設置されるので、揺れ
腕アセンブリのプレートの大きさに係る問題は無視でき
ない。 【解決手段】 ピボットピン（３２）を担持する外側プ
レート（１２）、内側プレート（１０）、及び、外側プ
レート（１２）と内側プレート（１０）との間に配置さ
れる一対のアイドラトランスミッションホイール（１
４）を含む、自転車の後輪変速機のための揺れ腕アセン
ブリである。内側プレートが、金属材料で形成され、外
側プレートが、熱可塑性材料地の中に組み込まれた繊維
組織構造で形成される。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自転車の後輪変速
機のための揺れ腕アセンブリに関する。揺れ腕アセンブ
リは、ピボットピンを担持する外側プレート、内側プレ
ート、及び、内側プレートと外側プレートとの間に配置
されチェーンと協動するように意図される一対のアイド
ラトランスミッションホイールを、含む。
【０００２】
【発明の背景】競走用自転車のための部品の分野は、特
に構造上の耐性という点において、性能に妥協すること
なく個別の部品の重量を減少することを目的とする不断
の研究により、特徴付けられる。
【０００３】公知の種類の揺れ腕アセンブリでは、前方
プレートと後方プレートは両方とも、軽金属合金で形成
され、トランスミッションホイールの回転軸を画定する
ネジによって相互に締められる。重量の減少をもたらす
異なる材料を利用すると、構造上の耐性の特性を維持す
るという点において、しばしば問題を生じる。更に、チ
ェーンがホイールに最も近いピニオンと噛み合うとき、
揺れ腕アセンブリのユニットはホイールのスポークの直
ぐ側に設置されるので、揺れ腕アセンブリのプレートの
大きさに関する問題は、無視し得ない。
【０００４】
【発明の概要】上記欠点を克服するために、本発明は、
添付の請求項にて特に列挙される特性を有する揺れ腕ア
センブリに関する。
【０００５】本発明に係る揺れ腕アセンブリは、内側プ
レートが金属材料で形成され外側プレートが熱可塑性材
料地の中に組み込まれた繊維組織構造で形成されるとい
う点において、特徴づけられる。
【０００６】この解決策は、ホイールとの干渉を避ける
ための占有空間の問題に、より影響される内側プレート
に関して、堅固さを高め厚さを薄くするものである。外
側プレートは、堅固さと占有空間とが問題になることは
殆ど無く、例えば合成のカーボン繊維ベースの材料のよ
うな、より軽量の材料で形成され得る。内側プレートが
金属材料で形成されることを考慮すると、トランスミッ
ションホイールの回転軸を画定するネジのネジ端部と噛
み合う、従来技術の方策と同様のネジ切りホールが備え
られ得る。仮に、内側プレートも、樹脂の中に組み込ま
れた繊維組織構造で形成されるとしたら、撓みに対して
同じ耐性を確保するためにプレートをより厚くするとい
う問題が生じ、それに従い厚さを大きくするとホイール
のスポークと干渉を生じてしまう。更に、プラスチック
材料地の中に組み込まれた繊維組織の中にネジ切りホー
ルを形成するのは、可能とは言えず、ネジ切り金属イン
サートが利用されなければならないことになる。こうす
ると、内側プレートの占有空間を増やしてしまうという
問題を生じる。
【０００７】
【発明の実施の形態】本発明は、添付の図面を参照しつ
つ、例示によってのみ以下説明される。
【０００８】図面を参照すると、図１は、内側プレート
１０、外側プレート、及び一対のトランスミッションホ
イール１４を含む、揺れ腕アセンブリを示す。プレート
１０、１２は、外側プレート１２の夫々のネジ切り無し
ホール１８を貫通し内側プレート１０の夫々のネジ切り
ホール２０と噛み合う、一対のネジ１６によって、従来
の手法で固定される。従来の手法により、ネジ１６は、
トランスミッションホイール１４が回転自在に装着され
る回転軸２２を画定する。各々のブシュ２４は、ネジ１
６とホイール１４との間に挿入される。
【０００９】本発明によると、内側プレート１０は金属
材料、好ましくはアルミニウムまたはアルミニウム合金
で形成され、一方、外側プレート１２は、プラスチック
材料地の中に組み込まれる繊維組織構造で形成される。
【００１０】該組織はカーボンベースの組織であるのが
好ましく、該プラスチック材料地は熱硬化性であるのが
好ましい。プレート１２は、市場で容易に入手可能なシ
ートの加圧モールディングにより形成され、熱可塑性樹
脂でコートされた繊維構造のシートからなる。モールデ
ィングの間には、プレートは、撓み及び捻れの強固さを
増すために、図３及び図４に示されるような、横断面が
浅い溝の形状である、図示の画定形状を想定している。
ネジ１６のためのホール１８と、軽量化ホール２６と
は、モールディングの間に形成される。プラスチック材
料で形成され外側プレート１２の外側面から突出する統
合エレメント２８も、モールディングの間に形成される
のが好ましい。エレメント２８は、回転自在のウォーム
スクリュ３０を担持する。
【００１１】金属材料の中空ピン３２は、プレート１２
のホール３４の中にコーキングされて固定されるのが好
ましい。待歯３８がウォームスクリュ３０に噛み合う調
整ホイール３６は、ピン３２上に回転自在に装着され
る。調整ホイール３６は、揺れ腕アセンブリをピン３２
の軸の回りに回転するのに資する戻りバネ（図示せ
ず。）と、協動する。ピン３２に関するホイール３６の
相対的な位置は、ウォームスクリュ３０を回すことによ
り、変動可能であり、結果として戻りバネの予めの負荷
を変動する。
【００１２】
【発明の効果】組み立てられた配置の中では、後方プレ
ート１０及び前方プレート１２は、トランスミッション
ホイール１４を回転自在に担持するケージ構造を形成す
る。後方プレート１０に金属材料が利用され、前方プレ
ート１２に熱可塑性樹脂の中に組み込まれた繊維組織が
利用されるという事実によって、ホイールにより近いピ
ニオンとチェーンが噛み合う位置であってもホイールの
スポークを干渉するという問題を生じることなく、重量
を減少させ撓みストレスに関する構造上の耐性を維持さ
せるという点において理想的な妥協点である状況が導か
れる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明に係る揺れ腕アセンブリの分解斜視図
である。
【図２】 図１のラインＩＩ−ＩＩによる断面図であ
る。
【図３】 図１のラインＩＩＩ−ＩＩＩによる断面図で
ある。
【図４】 図１のラインＩＶ−ＩＶによる断面図であ
る。
【符号の説明】
１０・・・内側プレート、１２・・・外側プレート、１
４・・・アイドラトランスミッションホイール、２８・
・・統合エレメント、３０・・・調整スクリュ、３２・
・・ピボットピン、３６・・・調整ホイール。

Claims (5)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 ピボットピン（３２）を担持する外側プ
    レート（１２）、内側プレート（１０）、及び、外側プ
    レート（１２）と内側プレート（１０）との間に配置さ
    れチェーンと協動するように意図される一対のアイドラ
    トランスミッションホイール（１４）を含む、自転車の
    後輪変速機のための揺れ腕アセンブリにおいて、 内側プレートが金属材料で形成され外側プレートが熱可
    塑性材料地の中に組み込まれた繊維組織構造で形成され
    ることを特徴とする、揺れ腕。
  2. 【請求項２】 外側プレート（１２）により担持される
    上記ピボットピン（３２）が金属材料で形成され、コー
    キングにより外側プレート（１２）に固定されることを
    特徴とする、請求項１に記載の揺れ腕。
  3. 【請求項３】 外側プレート１２が、プレートの外側面
    から突出し、上記ピボットピン（３２）上に回転自在に
    装着されるホイール（３６）と協動する調整スクリュ
    （３０）を担持し、プラスチック材料で形成される、統
    合エレメント（２８）を示すことを特徴とする、請求項
    １に記載の揺れ腕。
  4. 【請求項４】 上記外側プレート（１２）が、浅い溝の
    形状を本質的に有する断面プロフィールを、有すること
    を特徴とする、請求項１に記載の揺れ腕。
  5. 【請求項５】 前方プレート（１２）が加圧モールディ
    ングにより得られることを特徴とする、請求項１に記載
    の揺れ腕。
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