JP2017190122A - 自転車のギア用のロッカー - Google Patents

Abstract

【課題】構造単純で、信頼性が高い、従来技術の短所を克服する自転車のギア用ロッカーの提供。【解決手段】インナープレート（１２）と、アウタープレート（１４）と、両プレート（１２、１４）と一体的な一対のピン（１６、１８）と、両プレート間に配置された一対の歯車（２０，２２）と、を備える自転車のギア用ロッカー（１０）。各歯車は、一対のピンの各ピン上に回転可能に取り付けられる。ピンの一方は、両プレートに形成された、ねじ部が付いていない貫通孔（１２ａ，１２ｂ，１４ａ，１４ｂ）に挿入され、かつ、ねじ（２６）および雌ねじ（３６）により形成されている。ねじ（２６）は外ねじ部（２６ｄ）と両プレートの一方（１４）との当接面（２６ｂ）とを有する。雌ねじ（３６）は外ねじ部（２６ｄ）と係合された内ねじ部（３６ｄ）と両プレートのうちの他方（１２）との当接面（３６ｂ）とを有する。【選択図】図１

Description

本発明は、自転車のギア用のロッカー（rocker）に関する。好ましくは、前記自転車は、競走用の自転車である。

具体的に述べると、本願明細書で言及する自転車のギアとは、自転車の後輪に設けられたスプロケットアセンブリにおける異なるスプロケット間でチェーンを動かすリアギア（リア側のギア）である。
典型的に、リアギアは、シース付きケーブルにより機械的に（機械作動式のリアギア）又は電気モータにより電気的に（電気作動式のリアギア）作動される関節接続型の四辺形作動運動機構を備える。
具体的に述べると、典型的に、リアギアは、自転車のフレームに固定される第１のボディ、ロッカーを支持する第２のボディ、およびこれら第１のボディと第２のボディとを接続する一対の関節接続コネクティングロッドを備える。

ロッカーは、その基本的な構成要素として、インナープレート、アウタープレート、前記のインナープレート及びアウタープレートと一体的な一対のピン、ならびに前記のインナープレートとアウタープレートとの間に配置された一対の歯車を備える。

本明細書および特許請求の範囲において、「インナープレート」および「アウタープレート」という文言は、それぞれ、ロッカーのうちの、当該ロッカーが自転車に装着されたときに自転車の車輪に面するプレートおよび、そのような装着状態において自転車の車輪と反対側の部分に位置するプレートのことを指す。

それぞれの歯車は、一対のピンのうちのそれぞれのピン上に回転可能に取り付けられている。
従来技術では、ヘッドとねじ部付きシャンクとが設けられたねじからなるピンが使用される。これらのピンは、アウタープレート及びインナープレートに形成されたそれぞれの対の孔に取り付けられる。
典型的に、それらのねじにおけるねじ部付きシャンクが、インナープレートにおけるねじ部付き貫通孔へと、それらのねじにおけるヘッドがアウタープレートに当接するまで螺合される。

典型的に、インナープレートは、相対的なねじ部付き貫通孔におけるねじ部を簡便に形成するために、アルミニウムなどの軽合金、カーボン繊維又はテクノポリマー（technopolymer）からなるものとされる。インナープレートがカーボン繊維又はテクノポリマーからなものである場合、ねじ部付き貫通孔は適切な金属製インサートに形成される。

本出願人は、上述した種類のロッカーが幾つかの短所を有することに気付いた。
具体的に述べると、本出願人は、そのようなロッカーのうち、リアギアがスプロケットアセンブリにおける最大のスプロケット（すなわち、スプロケットアセンブリのうちの自転車の車輪に最も近いスプロケット）を選択したときの動作形態において上側に位置するほうの歯車（すなわち、当該ロッカーが自転車に装着されたときにより高いところに位置するほうの歯車）の、自転車の車輪からの距離（このような距離は業界用語で「Ｘファクタ」と称される）が極めて短いことに気付いた。

本出願人は、特にレンチキュラーホイール（lenticular wheel）の場合に、凹凸や不整路面でインナープレートが不測に車輪方向に動いて車輪に干渉・摩擦する可能性があることに気付いた。
このようなリスクは、インナープレートが当該インナープレートに十分な数のグリップねじ（grip thread）を形成できるように所定の厚さ（本出願人は例えば約２．２ｍｍになると測定した）を有さなければならないことにも起因する。
しかも、ねじのシャンクの端部が典型的にインナープレートから突出するため、このような端部が自転車の車輪をこする(rub)というリスクも存在する。

本発明の根底をなす技術的課題は、自転車のギア用のロッカーであって、構造的に単純で、経済的で且つ信頼性が高い、前述した短所を克服するロッカーを提供することである。

したがって、本発明は、自転車のギア用のロッカーであって、
−インナープレートと、
−アウタープレートと、
−前記インナープレート及び前記アウタープレートと一体的な一対のピンと、
−前記インナープレートと前記アウタープレートとの間に配置された一対の歯車であって、それぞれの当該歯車が、前記一対のピンのうちのそれぞれのピン上に回転可能に取り付けられている、一対の歯車と、
を備える、ロッカーにおいて、
前記ピンのうちの少なくとも一方が、前記インナープレート及び前記アウタープレートに形成された、ねじ部が付いていない貫通孔に挿入されており、かつ：
−ねじであって、外ねじ部と前記インナープレート及び前記アウタープレートのうちの一方との当接面とを有するねじ；ならびに
−雌ねじであって、前記外ねじ部と係合された内ねじ部と前記インナープレート及び前記アウタープレートのうちの他方との当接面とを有する雌ねじ：
により形成されていることを特徴とする、ロッカーに関する。

有利なことに、本発明にかかるロッカーは、従来技術に従って製作されたロッカーの短所を見事に克服する。
事実、インナープレート及びアウタープレートにねじ部が付いていない貫通孔が形成されることから、従来技術のように一定の数のねじ山を形成する必要がもはやないので、それらのプレート厚さを（したがって、インナープレートの厚さも）減らすことができる。

そのため、リアギアがスプロケットアセンブリにおける最大のスプロケットを選択したときの動作形態において、車輪からのインナープレートの距離が前述した従来技術のロッカーよりも長くなる。これにより、凹凸や不整路面でインナープレートが自転車の車輪に干渉・こすり得るというリスクが劇的に減少する。
具体的に述べると、インナープレートの厚さを、例えば最大約１．５ｍｍまで減らすことができる。よって、ロッカーの軽量化も達成される。
しかも、先ほど述べたようにインナープレート及びアウタープレートの孔にねじ部が付いていないので、これらのプレートをカーボン繊維やテクノポリマーからなるものとすることができる。よって、アルミニウム製のロッカーの場合よりもロッカーのさらなる軽量化が達成される。
さらに、プレートの厚さのどの部分もねじ山の形成に割り当てなくてよいので、ねじ及び雌ねじのヘッドを、それらのプレートに特別に形成された凹所に埋め込むことが可能になる。これにより、プレートから突出する部位の存在をなくすことができる。

しかも、ねじ−雌ねじのカップリング構成は、多数のグリップねじの形成を可能にする。このことは、インナープレートとアウタープレートとがチェーンのリンクを壊さずとも当該チェーンが通過することを可能にする十分な距離で互いに離間することを可能にしつつ、それら２つのプレートがグリップにおける十分な数のねじ山（threads in grip）により互いに係合した状態を維持することを可能にする。

前記ロッカーの好適な構成は、従属請求項に記載されている。これらの構成は、その時々の具体的な要件に応じて互いに自由に組み合わせられることができる。

本発明のロッカーの好ましい一実施形態において、前記雌ねじは、取付工具（mounting tool）との連結座部（coupling seat）を有する。
有利なことに、前記取付工具は、前記ねじが前記雌ねじへと螺合されるあいだ当該雌ねじが回るのを防ぐように前記連結座部へと挿入される。

本発明のロッカーの好ましいさらなる実施形態において、前記雌ねじは、前記インナープレート及び前記アウタープレートのうちの一方との回転防止形状カップリングを形成するための形状部位を有する外表面を有する。
有利なことに、このような形状部位を設けることにより、前記ねじが前記雌ねじへと螺合されるあいだ当該雌ねじが回らないようにするだけでなく、前記雌ねじの取付工具を使用せずに取付けが行えるので取付けがより簡単になる。
好ましくは、前記外表面は、前記プレートに形成された凹所に収容されており、当該凹所が、前記雌ねじの前記形状部位と少なくとも部分的に合致する形状の形状部位を有する。

有利なことに、前記雌ねじの前記外表面のうちの前記形状部位と協働するように意図された表面部位を前記プレートに設けることにより、前記回り止め形状連結が形成される。
好ましくは、前記雌ねじ及び前記凹所の前記形状部位は、少なくとも１つのフラット面により形成されている。
有利なことに、このようなフラット面は、形成が簡単であり、かつ、雌ねじとプレートにおける凹所との容易で且つ正確な形状連結を確実なものにする。

本発明のロッカーの好ましい一実施形態において、前記歯車のうちの少なくとも一方は、前記雌ねじに回転可能に直接取り付けられている。
有利なことに、この場合の前記ピンは基本的に２つの構成要素（ねじと雌ねじ）しか有さず、その取付け及び取外しは極めて容易である。

本発明のロッカーの好ましい他の実施形態において、前記歯車のうちの少なくとも一方は、前記雌ねじおよび／または前記ねじに締まりばめで又は締まりばめでなく嵌合されたブッシュに回転可能に取り付けられている。
本発明のロッカーの好ましいさらなる実施形態において、前記歯車のうちの少なくとも一方は、前記雌ねじおよび／または前記ねじに締まりばめで又は締まりばめでなく嵌合された転がり軸受に回転可能に取り付けられている。

好ましくは、前記雌ねじの前記当接面は、前記インナープレート及び前記アウタープレートのうちの一方におけるそれぞれの前記貫通孔周りに形成された凹所に収容されており、当該凹所が、前記雌ねじのための当接面を有しており、当該当接面で前記貫通孔が開口する。
有利なことに、雌ねじの少なくとも一部を前記凹所に埋め込むことができ、当該雌ねじのうち、それぞれの前記プレートから突出する部分を少なくしたり、さらにはそのような部分をなくしたりする。
好ましくは、前記雌ねじは、前記凹所に形成された対応するアンダーカット部と連結された突出部位を有する。
有利なことに、前記突出部位が前記アンダーカット部と連結されることにより、前記ねじが前記雌ねじへと螺合されるよりも前に前記雌ねじを前記プレートに留めてこれらが連結された状態を保持することができるので、ロッカーの装着作業を容易にする。

好ましくは、前記歯車のうちの少なくとも一方は、径方向内側の位置に、減摩材料(anti-friction material)からなる環状のエレメントを具備する。
有利なことに、このような環状のエレメントは、歯車とピンとの間の摩擦が実質的にない滑り転がりを可能にする。このような解決手段は、転がり軸受を使用することの代替策として使用可能である。

好ましくは、本発明にかかるロッカーは、さらに、前記ピンのうちの少なくとも一方に嵌合されて且つ当該ピン上に取り付けられた前記歯車の両側部分に配置された、一対の環状の保護ディスク、を備える。このような環状のディスクは、ピンと歯車との連結領域を塵や埃から保護する機能を果たす。

好ましくは、前記インナープレートおよび前記アウタープレートは、アルミニウム合金、カーボン繊維又はテクノポリマーからなる。
有利なことに、これにより、既述したようにロッカーの軽量化が達成される。本出願人は、アルミニウム製のロッカーの場合、例えば約５ｇの軽量化が達成されるとの見積りをしている。

本発明のさらなる特徴および利点は、添付の図面を参照しながら行う、本発明の好適な実施形態についての以下の詳細な説明から明らかになる。図面はあくまでも例示に過ぎず、本発明を限定するものではない。

本発明にかかるロッカーの第１の実施形態の分解斜視図である。 図１のロッカーの側面図である。 図１のロッカーの、図２のＩＩＩ−ＩＩＩでトレースした平面に沿った断面図である。 本発明にかかるロッカーの第２の実施形態の分解斜視図である。 図４のロッカーの側面図である。 図４のロッカーの、図５のＶＩ−ＶＩでトレースした平面に沿った断面図である。 本発明にかかるロッカーの第３の実施形態の分解斜視図である。 図７のロッカーの断面図である。 図８において丸印で囲まれた部分の拡大図である。

まず図１〜図３を参照する。同図には、本発明にかかる自転車のギア用のロッカーの第１の実施形態が示されている。このようなロッカーの全体に符号１０が付されている。
具体的に述べると、前記自転車のギアは、リアギアである。

ロッカー１０は、既知の種類の関節接続型の四辺形作動運動機構（図示せず）を介して自転車のフレームに連結される。
具体的に述べると、前記リアギアは、自転車のフレームに固定される第１のボディ（図示せず）、ロッカー１０を支持する第２のボディ（図示せず）、およびこれら第１のボディと第２のボディとを接続する一対の関節接続コネクティングロッド（図示せず）を備える。

ロッカー１０は、インナープレート１２と、アウタープレート１４と、これらインナープレート１２及びアウタープレート１４と一体的(integral with)な一対のピン１６，１８と、それらインナープレート１２とアウタープレート１４との間に配置された一対の歯車２０，２２とを備える。
それぞれの歯車２０，２２は、それぞれのピン１６，１８上に回転可能に取り付けられている。
典型的に、ロッカー１０が自転車に装着されたときには、ピン１６（及び歯車２０）がピン１８（及び歯車２２）よりも高いところに位置する。

アウタープレート１４の外側には、ロッカー１０を前記リアギアの前記第２のボディに回転可能に接続する関節接続ピン２４が固定される。
インナープレート１２は、ピン１６のためのねじ部が付いていない貫通孔１２ａおよびピン１８のためのねじ部が付いていない貫通孔１２ｂを有する。
それに応じて、アウタープレート１４は、ピン１６のためのねじ部が付いていない貫通孔１４ａおよびピン１８のためのねじ部が付いていない貫通孔１４ｂを有する。

インナープレート１２及びアウタープレート１４における、ねじ部が付いていない貫通孔１２ａ，１４ａの対が同軸とされて且つ歯車２０の回転軸心Ｘと一致し、ねじ部が付いていない貫通孔１２ｂ，１４ｂの対が同軸とされて且つ歯車２２の回転軸心Ｙと一致する。

ピン１６は、ねじ２６および雌ねじ３６により形成されている。
ねじ２６は、アウタープレート１４との当接面２６ｂが形成されたヘッド２６ａを有する。
ねじ２６は、さらに、貫通孔１４ａに挿入されるシャンク２６ｃを有する。シャンク２６ｃは、外ねじ部２６ｄが形成された自由端部を有する。ねじ２６のヘッド２６ａは、アウタープレート１４に形成された凹所１７に収容されて、凹所には貫通孔１４ａが開いている。
凹所１７は、ねじ２６のヘッド２６ａの当接面２６ｂのための当接面１７ｂを有する。

雌ねじ３６は、インナープレート１２との当接面３６ｂが形成されたヘッド３６ａを有する。雌ねじ３６は、さらに、貫通孔１２ａに挿入されるシャンク３６ｃを有する。雌ねじ３６は、さらに、ねじ２６の外ねじ部２６ｄと係合される内ねじ部３６ｄを有する。

歯車２０は、雌ねじ３６に、具体的には雌ねじ３６のシャンク３６ｃの一部に、回転可能に直接取り付けられている。歯車２０は、径方向内側の位置に、減摩材料からなる環状のエレメント２１を具備する。

雌ねじ３６のヘッド３６ａは、インナープレート１２との回転防止形状カップリング（anti-rotational shape coupling）を形成するための形状部位を有する外表面を有する。このような形状部位は、実質的に平行かつ直径方向に向かい合わせにある一対のフラット面３６ｅにより形成されている。

雌ねじ３６のヘッド３６ａは、インナープレート１２に形成された凹所１３に収容されており、貫通孔１２ａが開いている。凹所１３は、雌ねじ３６のヘッド３６ａの形状部位と少なくとも部分的に合致する形状の形状部位を有する。このような形状部位は、雌ねじ３６のヘッド３６ａのフラット（平坦）面３６ｅと当接して協働する、実質的に平行かつ直径方向に向かい合わせにある一対のフラット面１３ａにより形成されている。ねじ２６の螺合のあいだ、凹所１３で雌ねじ３６が回ることを防ぐ形状であれば、他の形状も可能である。
凹所１３は、雌ねじ３６のヘッド３６ａの当接面３６ｂのための当接面１３ｂを有する。

ピン１６と同じように、ピン１８はねじ２８および雌ねじ３８により形成されている。
ねじ２８は、アウタープレート１４との当接面２８ｂが形成されたヘッド２８ａを有する。
ねじ２８は、さらに、貫通孔１４ｂに挿入されたシャンク２８ｃを有する。シャンク２８ｃは、外ねじ部２８ｄが形成された自由端部を有する。
ねじ２８のヘッド２８ａは、アウタープレート１４に形成された凹所１９に収容されており、貫通孔１４ｂが開いている。
凹所１９は、ねじ２８のヘッド２８ａの当接面２８ｂのための当接面１９ｂを有する。

雌ねじ３８は、インナープレート１２との当接面３８ｂが形成されたヘッド３８ａを有する。
雌ねじ３８は、さらに、貫通孔１２ｂに挿入されたシャンク３８ｃおよびねじ２８の外ねじ部２８ｄと係合された内ねじ部３８ｄを有する。

歯車２２は、ピン１８と歯車２２との間に介設された転がり軸受４２に回転可能に取り付けられている。
具体的に述べると、図３の例に示すように、転がり軸受４２の内側リング４２ａが、雌ねじ３８のシャンク３８ｃの自由端部に設けられた収容座部３８ｆに締まりばめで又は締まりばめでなく（with or without interference）嵌合されている。

内側リング４２ａは、さらに、ねじ２８のシャンク２８ｃに締まりばめで又は締まりばめでなく嵌合されている環状のスペーサエレメント４３に設けられた収容座部４３ａにも、締まりばめで又は締まりばめでなく嵌合されている。環状のスペーサエレメント４３は、アウタープレート１４のうちの歯車２２に面する表面に当接して配置されている。

雌ねじ３８のヘッド３８ａは、インナープレート１２との回転防止形状カップリングを形成するための形状部位を有する外表面を有する。このような形状部位は、実質的に平行かつ直径方向に向かい合わせの一対のフラット面３８ｅにより形成されている。

雌ねじ３８のヘッド３８ａは、インナープレート１２に形成された凹所１５に収容されている。凹所１５で、貫通孔１２ｂが開口する。凹所１５は、雌ねじ３８のヘッド３８ａの前記形状部位と少なくとも部分的に合致する形状の形状部位を有する。このような形状部位は、雌ねじ３８のヘッド３８ａのフラット面３８ｅと当接して協働する、実質的に平行かつ直径方向に向かいわせにある一対のフラット面１５ａにより形成されている。凹所１５は、雌ねじ３８のヘッド３８ａの当接面３８ｂのための当接面１５ｂを有する。

ロッカー１０は、さらに、ピン１６およびピン１８のそれぞれに嵌合されて且つそれぞれの歯車２０，２２の両側部分に配置された、一対の環状の保護ディスク２５ａ，２５ｂを備える。

図３の本発明を限定しない例では、ピン１６，１８における環状の保護ディスク２５ａ，２５ｂが、具体的にはインナープレート１２側に配置された環状の保護ディスク２５ａ，２５ｂが、雌ねじ３６，３８のシャンク３６ｃ，３８ｃに形成されたそれぞれの周方向溝３６ｇ，３８ｇに取り付けられている。
図３の本発明を限定しない例では、アウタープレート１４側に配置された環状の保護ディスク２５ｂが、環状のスペーサエレメント４３との一体品として形成されている。

図４〜図６に、本発明にかかる自転車のギア用のロッカー１０の第２の実施形態を示す。
図４〜図６のロッカー１０の構成要素のうち、図１〜図３のロッカー１０の構成要素と類似するか又は機能的に等価な構成要素には同じ参照符号が付されている。それらの説明については既述したものを参照されたい。

ロッカー１０は、インナープレート１２と、アウタープレート１４と、これらインナープレート１２及びアウタープレート１４と一体的な一対のピン１１６，１１８と、それらインナープレート１２とアウタープレート１４との間に配置された一対の歯車２０，２２とを備える。

図４〜図６のロッカー１０は、図１〜図３のロッカー１０とピン１１６，１１８が実質的に異なる。
ピン１１６は、ねじ１２６および雌ねじ１３６により形成されている。ねじ１２６は、インナープレート１２との当接面１２６ｂが形成されたヘッド１２６ａを有する。
ねじ１２６は、さらに、貫通孔１２ａに挿入されたシャンク１２６ｃを有する。シャンク１２６ｃは、外ねじ部１２６ｄが形成された自由端部を有する。
具体的に述べると、外ねじ部１２６ｄが形成された自由端部は、シャンク１２６ｃの残りの部位よりも呼び径が小さい。
ねじ１２６のヘッド１２６ａは、インナープレート１２に形成された凹所に収容されている。この凹所で、貫通孔１２ａが開口している。このような凹所は、ねじ１２６のヘッド１２６ａの当接面１２６ｂのための当接面を有する。

雌ねじ１３６は、アウタープレート１４との当接面１３６ｂが形成されたヘッド１３６ａを有する。
雌ねじ１３６は、さらに、貫通孔１４ａに挿入されたシャンク１３６ｃを有する。雌ねじ１３６は、さらに、当該雌ねじ１３６のシャンク１３６ｃに形成された内ねじ部１３６ｄを有する。内ねじ部１３６ｄは、ねじ１２６の外ねじ部１２６ｄと係合されている。

歯車２０は、ブッシュ１５０に回転可能に取り付けられている。ブッシュ１５０は、雌ねじ１３６及びねじ１２６に、具体的には雌ねじ１３６のシャンク１３６ｃの一部およびねじ１２６のシャンク１２６ｃのうちの外ねじ部１２６ｄが形成されていない部分の一部に、締まりばめで又は締まりばめでなく嵌合されている。
ブッシュ１５０は、歯車２０の回転ブッシュとして機能する。
歯車２０は、径方向内側の位置に、減摩材料からなる環状のエレメント２１を具備する。

雌ねじ１３６は、取付工具との連結座部１３６ｈを有する。連結座部１３６ｈは、雌ねじ１３６のヘッド１３６ａで開口している。
雌ねじ１３６のヘッド１３６ａは、アウタープレート１４に形成された凹所１７に収容されている。凹所１７で、貫通孔１４ａが開口する。
凹所１７は、雌ねじ１３６のヘッド１３６ａの当接面１３６ｂのための当接面１７ｂを有する。

ピン１１６と同じように、ピン１１８は、ねじ１２８および雌ねじ１３８により形成されている。
ねじ１２８は、インナープレート１２との当接面１２８ｂが形成されたヘッド１２８ａを有する。
ねじ１２８は、さらに、貫通孔１２ｂに挿入されたシャンク１２８ｃを有する。シャンク１２８ｃは、外ねじ部１２８ｄが形成された自由端部を有する。
ねじ１２８のヘッド１２８ａは、インナープレート１２に形成された凹所に収容されている。この凹所で、貫通孔１２ｂが開口する。このような凹所は、ねじ１２８のヘッド１２８ａの当接面１２８ｂのための当接面を有する。

雌ねじ１３８は、アウタープレート１４との当接面１３８ｂが形成されたヘッド１３８ａを有する。
雌ねじ１３８は、さらに、貫通孔１４ａに挿入されたシャンク１３８ｃを有する。雌ねじ１３８は、さらに、当該雌ねじ１３８のシャンク１３８ｃに形成された内ねじ部１３８ｄを有する。内ねじ部１３８ｄは、ねじ１２８の外ねじ部１２８ｄと係合されている。
雌ねじ１３８は、取付工具との連結座部１３８ｈを有する。連結座部１３８ｈは、雌ねじ１３８のヘッド１３８ａで開口している。

雌ねじ１３８のヘッド１３８ａは、アウタープレート１４に形成された凹所１９に収容されている。凹所１９で貫通孔１４ｂが開口する。
凹所１９は、雌ねじ１３８のヘッド１３８ａの当接面１３８ｂのための当接面１９ｂを有する。

歯車２２は、ピン１１８と当該歯車２２との間に介設された転がり軸受４２に回転可能に取り付けられている。
具体的に述べると、図６の例に示すように、転がり軸受４２の内側リング４２ａが、ねじ１２８のシャンク１２８ｃ及び雌ねじ１３８のシャンク１３８ｃに締まりばめで又は締まりばめでなく嵌合されている一対の環状のスペーサエレメント１４３に設けられたそれぞれの収容座部１４３ａに、締まりばめで又は締まりばめでなく嵌合されている。
環状のスペーサエレメント１４３は、インナープレート１２のうちの歯車２２に面する表面とアウタープレート１４のうちの歯車２２に面する表面とにそれぞれ当接して配置されている。

図４〜図６のロッカー１０は、さらに、ピン１１６およびピン１１８のそれぞれに嵌合されて且つそれぞれの歯車２０，２２の両側部分に配置された、一対の環状の保護ディスク２５ａ，１２５ｂを備える。
図６の本発明を限定しない例では、ピン１１６における環状の保護ディスク２５ａが、ねじ１２６のシャンク１２６ｃと雌ねじ１３６のシャンク１３６ｃとに嵌合されている。
ピン１１６における環状の保護ディスク２５ａは、ブッシュ１５０の両側部分に配置されている。
図６の本発明を限定しない例では、ピン１１８における環状の保護ディスク１２５ｂが、それぞれの環状のスペーサエレメント１４３との一体品として形成されている。

代替的な一実施形態（図示せず）では、ねじ１２６，１２８のうちの少なくとも一方と、対応する雌ねじ１３６，１３８との位置が逆になったものとされ得る。すなわち、ねじ１２６（および／またはねじ１２８）がアウタープレート１４における貫通孔１４ａ（および／または貫通孔１４ｂ）に挿入され得て、対応する雌ねじ１３６（および／または雌ねじ１３８）がインナープレート１２における貫通孔１２ａ（および／または貫通孔１２ｂ）に挿入され得る。

図７、図８及び図８ａに、本発明にかかる自転車のギア用のロッカー１０の第３の実施形態を示す。
図７、図８及び図８ａのロッカー１０の構成要素のうち、図１〜図６のロッカー１０の構成要素と類似するか又は機能的に等価な構成要素には同じ参照符号が付されている。それらの説明については既述したものを参照されたい。

ロッカー１０は、インナープレート１２と、アウタープレート１４と、これらインナープレート１２及びアウタープレート１４と一体的な一対のピン２１６，２１８と、それらインナープレート１２とアウタープレート１４との間に配置された一対の歯車２０，２２とを備える。

図７、図８及び図８ａのロッカー１０は、図１〜図３のロッカー１０および図４〜図６のロッカー１０とは、ピン２１６，２１８が大きく異なる。
ピン２１６は、ねじ２２６および雌ねじ２３６により形成されている。

ねじ２２６は、インナープレート１２との当接面２２６ｂが形成されたヘッド２２６ａを有する。当接面２２６ｂは、本発明のこれまでの実施形態のねじ２６，１２６における実質的にフラットな当接面２６ｂ，１２６ｂとは違って円錐台形状（frusto-conical shape）である。

ねじ２２６のヘッド２２６ａは、インナープレート１２に形成された凹所に収容されている。この凹所で、貫通孔１２ａが開口する。このような凹所は、ねじ２２６のヘッド２２６ａの当接面２２６ｂのための、円錐台形状の当接面を有する。
ねじ２２６は、さらに、貫通孔１２ａ及び貫通孔１４ａに挿入されたシャンク２２６ｃを有する。シャンク２２６ｃは、外ねじ部２２６ｄが形成された自由端部を有する。

雌ねじ２３６は、アウタープレート１４との当接面２３６ｂが形成されたナットである。
雌ねじ２３６は、さらに、ねじ２２６の外ねじ部２２６ｄと係合された内ねじ部２３６ｄを有する。
雌ねじ２３６は、アウタープレート１４との回転防止形状カップリングを形成するための形状部位を有する外表面を有する。このような形状部位は、実質的に平行かつ直径方向
に向かい合わせにある一対のフラット面２３６ｅにより形成されている。
雌ねじ２３６は、アウタープレート１４に形成された凹所１７に収容されている。凹所１７で、貫通孔１４ａが開口する。凹所１７は、雌ねじ２３６の前記形状部位と少なくとも部分的に合致する形状の形状部位を有する。このような形状部位は、雌ねじ２３６のフラット面２３６ｅと当接して協働する、実質的に平行かつ直径方向に向かい合わせになった一対のフラット面１７ａにより形成されている。
凹所１７は、雌ねじ２３６の当接面２３６ｂのための当接面１７ｂを有する。

さらに、図８ａに指し示すように、雌ねじ２３６は、凹所１７に形成された対応するアンダーカット部１７ｉと連結された突出部位２３６ｉを有する。

歯車２０は、ブッシュ１５０に回転可能に取り付けられている。ブッシュ１５０は、ねじ２２６に、具体的にはねじ２２６のシャンク２２６ｃのうちの外ねじ部２２６ｄが形成されていない部分の一部に、締まりばめで又は締まりばめでなく嵌合されている。
ブッシュ１５０は、歯車２０の回転ブッシュとして機能する。
歯車２０は、径方向内側の位置に、減摩材料からなる環状のエレメント２１を具備する。

ピン２１６と同じように、ピン２１８は、ねじ２２８および雌ねじ２３８により形成されている。
ねじ２２８は、インナープレート１２との当接面２２８ｂが形成されたヘッド２２８ａを有する。当接面２２８ｂは、円錐台形状である。
ねじ２２８のヘッド２２８ａは、インナープレート１２に形成された凹所に収容されている。この凹所で、貫通孔１２ｂが開口する。このような凹所は、ねじ２２８のヘッド２２８ａの当接面２２８ｂのための、円錐台形状の当接面を有する。
ねじ２２８は、さらに、貫通孔１２ｂ及び貫通孔１４ｂに挿入されたシャンク２２８ｃを有する。シャンク２２８ｃは、外ねじ部２２８ｄが形成された自由端部を有する。

雌ねじ２３８は、アウタープレート１４との当接面２３８ｂが形成されたナットである。雌ねじ２３８は、さらに、ねじ２２８の外ねじ部２２８ｄと係合された内ねじ部２３８ｄを有する。
雌ねじ２３８は、アウタープレート１４との回転防止形状カップリングを形成するための形状部位を有する外表面を有する。このような形状部位は、実質的に平行かつ直径方向に向かい合わせにある一対のフラット面２３８ｅにより形成されている。

雌ねじ２３８は、アウタープレート１４に形成された凹所１９に収容されている。凹所１９で貫通孔１４ｂが開口する。凹所１９は、雌ねじ２３８の前記形状部位と少なくとも部分的に合致する形状の形状部位を有する。このような形状部位は、雌ねじ２３８のフラット面２３８ｅと当接して協働する、実質的に平行かつ直径方向に向かい合わせの一対のフラット面１９ａにより形成されている。
凹所１９は、雌ねじ２３８の当接面２３８ｂのための当接面１９ｂを有する。さらに、雌ねじ２３８は、前記凹所１９に形成された対応するアンダーカット部１９ｉと連結された突出部位２３８ｉを有する。

歯車２２は、ピン２１８と当該歯車２２との間に介設された転がり軸受４２に回転可能に取り付けられている。
具体的に述べると、図８の例に示すように、転がり軸受４２の内側リング４２ａが、ねじ２２８のシャンク２２８ｃに締まりばめで又は締まりばめでなく嵌合（フィット）している一対の環状のスペーサエレメント２４３に設けられたそれぞれの収容座部２４３ａに、締まりばめで又は締まりばめでなく嵌合されている。
環状のスペーサエレメント２４３は、インナープレート１２のうちの歯車２２に面する表面側とアウタープレート１４のうちの歯車２２に面する表面側とに近接してそれぞれ配置されている。

図７、図８及び図８ａのロッカー１０は、さらに、ピン２１６およびピン２１８のそれぞれに嵌合されて且つそれぞれの歯車２０，２２の両側部分に配置された、一対の環状の保護ディスク２５ａ，２５ｂを備える。

図８の本発明を限定しない例では、ピン２１６，２１８における環状の保護ディスク２５ａ，２５ｂが、ねじ２２６のシャンク２２６ｃに嵌合されている。
ピン２１６における環状の保護ディスク２５ａは、ブッシュ１５０の両側部分に配置されている。

図８の本発明を限定しない例では、ピン２１８における環状の保護ディスク２５ｂが、環状のスペーサエレメント２４３とインナープレート１２及びアウタープレート１４との間に介設されている。好ましくは、インナープレート１２およびアウタープレート１４は、カーボン繊維からなる。

当然ながら、当業者であれば、その時々の要件や偶発的な要件を満足するために前述した本発明に様々な変更や変形を施すことができ、いずれにせよ、これら変更や変形の全ては添付の特許請求の範囲により定まる本発明の保護範囲内に含まれる。

Claims (13)

1. 自転車のギア用のロッカー（１０）であって、
   −インナープレート（１２）と、
   −アウタープレート（１４）と、
   −前記インナープレート（１２）及び前記アウタープレート（１４）と一体的な一対のピン（１６，１８；１１６，１１８；２１６，２１８）と、
   −前記インナープレート（１２）と前記アウタープレート（１４）との間に配置された一対の歯車（２０，２２）であって、それぞれの当該歯車（２０，２２）が、前記一対のピンのうちのそれぞれのピン（１６，１８；１１６，１１８；２１６，２１８）上に回転可能に取り付けられている、一対の歯車（２０，２２）と、
   を備える、ロッカー（１０）において、
   前記ピン（１６，１８；１１６，１１８；２１６，２１８）のうちの少なくとも一方が、前記インナープレート（１２）及び前記アウタープレート（１４）に形成された、ねじ部が付いていない貫通孔（１２ａ，１２ｂ，１４ａ，１４ｂ）に挿入されており、かつ：
   −ねじ（２６，２８；１２６，１２８；２２６，２２８）であって、外ねじ部（２６ｄ，２８ｄ；１２６ｄ，１２８ｄ；２２６ｄ，２２８ｄ）と前記インナープレート（１２）及び前記アウタープレート（１４）のうちの一方との当接面（２６ｂ，２８ｂ；１２６ｂ，１２８ｂ；２２６ｂ，２２８ｂ）とを有するねじ（２６，２８；１２６，１２８；２２６，２２８）；ならびに
   −雌ねじ（３６，３８；１３６，１３８；２３６，２３８）であって、前記外ねじ部（２６ｄ，２８ｄ；１２６ｄ，１２８ｄ；２２６ｄ，２２８ｄ）と係合された内ねじ部（３６ｄ，３８ｄ；１３６ｄ，１３８ｄ；２３６ｄ，２３８ｄ）と前記インナープレート（１２）及び前記アウタープレート（１４）のうちの他方との当接面（３６ｂ，３８ｂ；１３６ｂ，１３８ｂ；２３６ｂ，２３８ｂ）とを有する雌ねじ（３６，３８；１３６，１３８；２３６，２３８）：
   により形成されていることを特徴とする、ロッカー（１０）。
2. 請求項１に記載のロッカー（１０）において、前記雌ねじ（１３６，１３８）が、取付工具との連結座部（１３６ｈ，１３８ｈ）を有する、ロッカー（１０）。
3. 請求項１または２に記載のロッカー（１０）において、前記雌ねじ（３６，３８；２３６，２３８）が、前記インナープレート（１２）及び前記アウタープレート（１４）のうちの一方との回転防止形状カップリングを形成するための形状部位（３６ｅ，３８ｅ；２３６ｅ，２３８ｅ）を有する外表面を有する、ロッカー（１０）。
4. 請求項３に記載のロッカー（１０）において、前記外表面が、前記プレート（１２；１４）に形成された凹所（１３，１５；１７，１９）に収容されており、当該凹所（１３，１５；１７，１９）が、前記雌ねじ（３６，３８；２３６，２３８）の前記形状部位（３６ｅ，３８ｅ；２３６ｅ，２３８ｅ）と少なくとも部分的に合致する形状の形状部位（１３ａ，１５ａ；１７ａ，１９ａ）を有する、ロッカー（１０）。
5. 請求項３または４に記載のロッカー（１０）において、前記形状部位が、少なくとも１つのフラット面（１３ａ，１５ａ，３６ｅ，３８ｅ；１７ａ，１９ａ，２３６ｅ，２３８ｅ）により形成されている、ロッカー（１０）。
6. 請求項１から５のいずれか一項に記載のロッカー（１０）において、前記歯車のうちの少なくとも一方（２０）が、前記雌ねじ（３６）に回転可能に直接取り付けられている、ロッカー（１０）。
7. 請求項１から５のいずれか一項に記載のロッカー（１０）において、前記歯車のうちの少なくとも一方（２０）が、前記雌ねじ（１３６）および／または前記ねじ（２２６）に締まりばめで又は締まりばめでなく嵌合されたブッシュ（１５０）に回転可能に取り付けられている、ロッカー（１０）。
8. 請求項１から５のいずれか一項に記載のロッカー（１０）において、前記歯車のうちの少なくとも一方（２２）が、前記雌ねじ（３８，１３８）および／または前記ねじ（１２８，２２８）に締まりばめで又は締まりばめでなく嵌合された転がり軸受（４２）に回転可能に取り付けられている、ロッカー（１０）。
9. 請求項１から８のいずれか一項に記載のロッカー（１０）において、前記雌ねじ（３６，３８；１３６，１３８；２３６，２３８）の前記当接面（３６ｂ，３８ｂ；１３６ｂ，１３８ｂ；２３６ｂ，２３８ｂ）が、前記インナープレート（１２）及び前記アウタープレート（１４）のうちの一方におけるそれぞれの前記貫通孔（１２ａ，１２ｂ；１４ａ，１４ｂ）周りに形成された凹所（１３，１５；１７，１９）に収容されており、当該凹所（１３，１５；１７，１９）が、前記雌ねじ（３６，３８；１３６，１３８；２３６，２３８）のための当接面（１３ｂ，１５ｂ；１７ｂ，１９ｂ）を有しており、当該当接面（１３ｂ，１５ｂ；１７ｂ，１９ｂ）で前記貫通孔（１２ａ，１２ｂ；１４ａ，１４ｂ）が開口する、ロッカー（１０）。
10. 請求項９に記載のロッカー（１０）において、前記雌ねじ（２３６，２３８）が、前記凹所（１７，１９）に形成された対応するアンダーカット部（１７ｉ，１９ｉ）と連結される突出部位（２３６ｉ，２３８ｉ）を有する、ロッカー（１０）。
11. 請求項１から１０のいずれか一項に記載のロッカー（１０）において、前記歯車のうちの少なくとも一方（２０）が、径方向内側の位置に、減摩材料からなる環状のエレメント（２１）を具備する、ロッカー（１０）。
12. 請求項１から１１のいずれか一項に記載のロッカー（１０）において、
    前記ピン（１６，１８；１１６，１１８；２１６，２１８）のうちの少なくとも一方に嵌合されて且つ当該ピン（１６，１８；１１６，１１８；２１６，２１８）上に取り付けられた前記歯車（２０，２２）の両側部分に配置された、一対の環状の保護ディスク（２５ａ，２５ｂ；１２５ｂ）、
    を備える、ロッカー（１０）。
13. 請求項１から１２のいずれか一項に記載のロッカー（１０）において、前記インナープレート（１２）および前記アウタープレート（１４）が、アルミニウム系合金、カーボン繊維又はテクノポリマーからなる、ロッカー（１０）。

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