JP3166292B2 - スポイラ付きスクータ型車両 - Google Patents
スポイラ付きスクータ型車両Info
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- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 7
- 238000005034 decoration Methods 0.000 description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 230000001771 impaired effect Effects 0.000 description 2
- 230000000873 masking effect Effects 0.000 description 2
- 238000000465 moulding Methods 0.000 description 2
- 238000010422 painting Methods 0.000 description 2
- 210000000078 claw Anatomy 0.000 description 1
- 239000003086 colorant Substances 0.000 description 1
- 230000013011 mating Effects 0.000 description 1
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- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明はアンダボーンタイプの
車体フレームを採用したスポイラ付きスクータ型車両に
係り、特にスポイラの取付構造を改良したスクータ型車
両に関する。
車体フレームを採用したスポイラ付きスクータ型車両に
係り、特にスポイラの取付構造を改良したスクータ型車
両に関する。
【０００２】
【従来の技術】この種のスクータ型車両はアンダボーン
タイプの車体フレームを採用しており、この車体フレー
ムの後端部にスポイラ取付ブラケットを取り付け、この
取付ブラケットにスポイラを装着したものがある。スポ
イラは、スクータ型車両の後部側の美的外観を向上させ
る装飾用として主に用いられ、このスポイラ付きスクー
タ型車両の中には、スポイラにストップランプを取り付
けたものも存在する。
タイプの車体フレームを採用しており、この車体フレー
ムの後端部にスポイラ取付ブラケットを取り付け、この
取付ブラケットにスポイラを装着したものがある。スポ
イラは、スクータ型車両の後部側の美的外観を向上させ
る装飾用として主に用いられ、このスポイラ付きスクー
タ型車両の中には、スポイラにストップランプを取り付
けたものも存在する。
【０００３】一方、従来のスポイラ付きスクータ型車両
は、図９（Ａ），（Ｂ）および図１０（Ａ），（Ｂ）に
示すように構成され、スクータ型車両１の後端上部に一
体型スポイラ２や分割型スポイラ３が取り付けられ、ス
クータ型車両１の美的外観を向上させている。
は、図９（Ａ），（Ｂ）および図１０（Ａ），（Ｂ）に
示すように構成され、スクータ型車両１の後端上部に一
体型スポイラ２や分割型スポイラ３が取り付けられ、ス
クータ型車両１の美的外観を向上させている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】従来のスクータ型車両
１において、スクータ型車両１の後端部に取り付けられ
るスポイラ２が一体型である場合には、リアスポイラの
型構造上、製造に種々の形状制約を受け易く、新規で斬
新なデザイン形状のスポイラを製造することが困難であ
ったり、また、一体型スポイラ２を色分けする場合、マ
スキング塗装が必要となり、塗装の工数が増大し、コス
トアップの原因になっている。
１において、スクータ型車両１の後端部に取り付けられ
るスポイラ２が一体型である場合には、リアスポイラの
型構造上、製造に種々の形状制約を受け易く、新規で斬
新なデザイン形状のスポイラを製造することが困難であ
ったり、また、一体型スポイラ２を色分けする場合、マ
スキング塗装が必要となり、塗装の工数が増大し、コス
トアップの原因になっている。
【０００５】また、スクータ型車両１に図１０（Ｂ）に
示す分割型スポイラ３を取り付けた場合、人目につき易
く、目立つスポイラサイドメンバ４ａ，４ｂ；５ａ，５
ｂが上下２分割構造となっているため、上部および下部
のサイドメンバ４ａ，４ｂ；５ａ，５ｂ同士の合せ面に
段差や隙間が生じ易く、製造精度上の問題があったり、
美的外観を損ねるおそれがあった。さらに、分割型スポ
イラ３はスポイラサイドメンバ４ａ，４ｂ；５ａ，５ｂ
の上部および下部で色を替え易いが、上部および下部の
スポイラサイドメンバ４ａ，４ｂ；５ａ，５ｂはスクー
タ型車両１の後部まで廻り込むため、デザインや外観上
の多様化を図ることが困難で、デザインや外観上の種々
の要求に対応できないおそれがあった。
示す分割型スポイラ３を取り付けた場合、人目につき易
く、目立つスポイラサイドメンバ４ａ，４ｂ；５ａ，５
ｂが上下２分割構造となっているため、上部および下部
のサイドメンバ４ａ，４ｂ；５ａ，５ｂ同士の合せ面に
段差や隙間が生じ易く、製造精度上の問題があったり、
美的外観を損ねるおそれがあった。さらに、分割型スポ
イラ３はスポイラサイドメンバ４ａ，４ｂ；５ａ，５ｂ
の上部および下部で色を替え易いが、上部および下部の
スポイラサイドメンバ４ａ，４ｂ；５ａ，５ｂはスクー
タ型車両１の後部まで廻り込むため、デザインや外観上
の多様化を図ることが困難で、デザインや外観上の種々
の要求に対応できないおそれがあった。
【０００６】この発明は、上述した事情を考慮してなさ
れたもので、スポイラの取付や製造を容易にするととも
に、多様なデザインや外観上の要求に容易に対応するこ
とができるスポイラ付きスクータ型車両を提供すること
を目的とする。
れたもので、スポイラの取付や製造を容易にするととも
に、多様なデザインや外観上の要求に容易に対応するこ
とができるスポイラ付きスクータ型車両を提供すること
を目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】この発明に係るスポイラ
付きスクータ型車両は、上述した課題を解決するため
に、車体フレームの後端部にスポイラ取付ブラケットを
取り付け、この取付ブラケットにスポイラを装着したス
ポイラ付きスクータ型車両において、前記スポイラは左
右に対をなすスポイラサイドメンバと、スポイラサイド
メンバの後端部に装着されるスポイラエンドメンバと、
左右のスポイラエンドメンバを連絡するスポイラリアメ
ンバとに分割可能に構成し、上記スポイラリアメンバは
上面を覆うアッパプレート部と後面を覆うリアエンドプ
レート部とからなり、上記リアエンドプレート部にスト
ップランプを装着したものである。
付きスクータ型車両は、上述した課題を解決するため
に、車体フレームの後端部にスポイラ取付ブラケットを
取り付け、この取付ブラケットにスポイラを装着したス
ポイラ付きスクータ型車両において、前記スポイラは左
右に対をなすスポイラサイドメンバと、スポイラサイド
メンバの後端部に装着されるスポイラエンドメンバと、
左右のスポイラエンドメンバを連絡するスポイラリアメ
ンバとに分割可能に構成し、上記スポイラリアメンバは
上面を覆うアッパプレート部と後面を覆うリアエンドプ
レート部とからなり、上記リアエンドプレート部にスト
ップランプを装着したものである。
【０００８】
【作用】このスポイラ付きスクータ型車両は、車体フレ
ームの後端部にスポイラ取付ブラケットを介して取り付
けられるスポイラを、左右のスポイラサイドメンバと左
右のスポイラエンドメンバとスポイラリアメンバに分割
可能に構成したので、スポイラの型成形が容易であると
ともに、各スポイラメンバを組み立ててから車体フレー
ムに取り付けることができ、製造ライン上で作業がし易
く、取付や製造が容易になる。
ームの後端部にスポイラ取付ブラケットを介して取り付
けられるスポイラを、左右のスポイラサイドメンバと左
右のスポイラエンドメンバとスポイラリアメンバに分割
可能に構成したので、スポイラの型成形が容易であると
ともに、各スポイラメンバを組み立ててから車体フレー
ムに取り付けることができ、製造ライン上で作業がし易
く、取付や製造が容易になる。
【０００９】また、スポイラはスポイラサイドメンバが
一体物でサイド面の合せを不要としたので美的外観を損
うことがなく、スポイラエンドメンバを別ピースとした
ので、スポイラサイドの色分けも容易となり、スポイラ
サイドメンバとスポイラエンドメンバとの組合せの選択
によりデザインや外観上の多様化が図れ、種々の要求に
対応し易い。
一体物でサイド面の合せを不要としたので美的外観を損
うことがなく、スポイラエンドメンバを別ピースとした
ので、スポイラサイドの色分けも容易となり、スポイラ
サイドメンバとスポイラエンドメンバとの組合せの選択
によりデザインや外観上の多様化が図れ、種々の要求に
対応し易い。
【００１０】
【実施例】以下、この発明に係るスポイラ付きスクータ
型車両の一実施例について説明する。
型車両の一実施例について説明する。
【００１１】図１および図２はこの発明のスポイラ付き
スクータ型車両に適用される車体フレームの側面図およ
び平面図を示す。スクータ型車両１０は、アンダボーン
タイプの車体フレーム１１を有し、この車体フレーム１
１はモノコック構造を採用している。車体フレーム１１
のリアボディ１２はモノコックボディ１３とブリッジ構
造のリアフレーム１４とから構成される。リアボディ１
２のモノコックボディ１３上に図示しないシートが開閉
自在に設けられ、このシートの下方にヘルメット等を収
容するパーソナルスペース１５が設けられる。
スクータ型車両に適用される車体フレームの側面図およ
び平面図を示す。スクータ型車両１０は、アンダボーン
タイプの車体フレーム１１を有し、この車体フレーム１
１はモノコック構造を採用している。車体フレーム１１
のリアボディ１２はモノコックボディ１３とブリッジ構
造のリアフレーム１４とから構成される。リアボディ１
２のモノコックボディ１３上に図示しないシートが開閉
自在に設けられ、このシートの下方にヘルメット等を収
容するパーソナルスペース１５が設けられる。
【００１２】また、リアボディ１２のリアフレーム１４
に設けられるリアブリッジメンバ１６にスポイラ取付ブ
ラケット１７が図３に示すように締付ねじ（ボルト）等
で取り付けられる。
に設けられるリアブリッジメンバ１６にスポイラ取付ブ
ラケット１７が図３に示すように締付ねじ（ボルト）等
で取り付けられる。
【００１３】スポイラ取付ブラケット１７は、図４およ
び図５に示すように構成され、リアフレーム１４のリア
ブリッジメンバ１６に取り付けられる左右対をなす取着
ロッド１８，１８と、左右の取着ロッド１８，１８間に
掛け渡されて固着されるブリッジプレート１９とを有す
る。ブリッジプレート１９には左右に対をなす取付座を
構成する取付リブ２０，２０や固定座を構成する固定リ
ブ２１が一体に設けられ、各取付リブ２０，２０や固定
リブ２１には取付ボスや固定ボスが備えられる。
び図５に示すように構成され、リアフレーム１４のリア
ブリッジメンバ１６に取り付けられる左右対をなす取着
ロッド１８，１８と、左右の取着ロッド１８，１８間に
掛け渡されて固着されるブリッジプレート１９とを有す
る。ブリッジプレート１９には左右に対をなす取付座を
構成する取付リブ２０，２０や固定座を構成する固定リ
ブ２１が一体に設けられ、各取付リブ２０，２０や固定
リブ２１には取付ボスや固定ボスが備えられる。
【００１４】スクータ型車両１０の車体フレーム１１の
後端部に取り付けられるスポイラ取付ブラケット１７に
図６に示すようにスポイラ２２が取り付けられる。この
スポイラ２２はスクータ型車両１０のリアスポイラとし
て機能し、車両後部側に装飾用として設けられ、スクー
タ型車両１０の美的外観を向上させている。
後端部に取り付けられるスポイラ取付ブラケット１７に
図６に示すようにスポイラ２２が取り付けられる。この
スポイラ２２はスクータ型車両１０のリアスポイラとし
て機能し、車両後部側に装飾用として設けられ、スクー
タ型車両１０の美的外観を向上させている。
【００１５】スポイラ２４は図７および図８に示すよう
に左右対なすスポイラサイドメンバ２５ａ，２５ｂと、
各スポイラサイドメンバ２５ａ，２５ｂの後端部に固定
されるスポイラエンドメンバ２６ａ，２６ｂと、上記ス
ポイラサイドメンバ２５ａ，２５ｂ間に介装され、両サ
イドメンバ２５ａ，２５ｂを連絡するスポイラリアメン
バ２７とから５分割可能に構成される。スポイラエンド
メンバ２６ａ，２６ｂやスポイラリアメンバ２７にはル
ーバ等の装飾を施すことができる。
に左右対なすスポイラサイドメンバ２５ａ，２５ｂと、
各スポイラサイドメンバ２５ａ，２５ｂの後端部に固定
されるスポイラエンドメンバ２６ａ，２６ｂと、上記ス
ポイラサイドメンバ２５ａ，２５ｂ間に介装され、両サ
イドメンバ２５ａ，２５ｂを連絡するスポイラリアメン
バ２７とから５分割可能に構成される。スポイラエンド
メンバ２６ａ，２６ｂやスポイラリアメンバ２７にはル
ーバ等の装飾を施すことができる。
【００１６】スポイラリアメンバ２７はアッパプレート
部２８ａとリアエンドプレート部２８ｂとを一体に成形
したものであり、アッパプレート部２８ａにはスポイラ
取付ブラケット１７の取付リブ２０に取り付ける取付孔
２９が開口している。リアエンドプレート部２８ｂには
取り付けられたスポイラリアメンバ２７を押える固定孔
（図示せず）が形成される一方、ストップランプ３０を
装着させるためマウント口３１が形成される。
部２８ａとリアエンドプレート部２８ｂとを一体に成形
したものであり、アッパプレート部２８ａにはスポイラ
取付ブラケット１７の取付リブ２０に取り付ける取付孔
２９が開口している。リアエンドプレート部２８ｂには
取り付けられたスポイラリアメンバ２７を押える固定孔
（図示せず）が形成される一方、ストップランプ３０を
装着させるためマウント口３１が形成される。
【００１７】また、スポイラサイドメンバ２５ａ，２５
ｂには、スポイラリアメンバ２７側に突出する係合ブラ
ケット３３，３３が一体あるいは一体的に設けられてお
り、この係合ブラケット３３の先端部に形成される二又
状の係合爪３３ａが、スポイラ取付ブラケット１７の取
付リブ２０に形成される取付ボスに係合可能に構成され
る。
ｂには、スポイラリアメンバ２７側に突出する係合ブラ
ケット３３，３３が一体あるいは一体的に設けられてお
り、この係合ブラケット３３の先端部に形成される二又
状の係合爪３３ａが、スポイラ取付ブラケット１７の取
付リブ２０に形成される取付ボスに係合可能に構成され
る。
【００１８】対をなす左右のスポイラサイドメンバ２５
ａ，２５ｂの後端部側に複数の取付ブラケット３５，３
５が設けられ、各取付ブラケット３５を利用してスポイ
ラエンドメンバ２６ａ，２６ｂがスポイラサイドメンバ
２５ａ，２５ｂに締付ねじ等の締着手段で固定される。
その際、取付ブラケット３５の少なくとも１つはスポイ
ラリアメンバ２７に形成される取付ブラケット３６と係
合し、スポイラリアメンバ２７を共締めするようになっ
ている。
ａ，２５ｂの後端部側に複数の取付ブラケット３５，３
５が設けられ、各取付ブラケット３５を利用してスポイ
ラエンドメンバ２６ａ，２６ｂがスポイラサイドメンバ
２５ａ，２５ｂに締付ねじ等の締着手段で固定される。
その際、取付ブラケット３５の少なくとも１つはスポイ
ラリアメンバ２７に形成される取付ブラケット３６と係
合し、スポイラリアメンバ２７を共締めするようになっ
ている。
【００１９】このスポイラ２４は左右に対をなすスポイ
ラサイドメンバ２５ａ，２５ｂとスポイラエンドメンバ
２６ａ，２６ｂとスポイラリアメンバ２７とから分割可
能に構成されるので、各メンバの型成形が容易になる。
また、スポイラサイドメンバ２５ａ，２５ｂの後端部に
スポイラエンドメンバ２６ａ，２６ｂが取り付けられ、
スポイラサイドメンバ２５ａ，２５ｂ間にスポイラリア
メンバ２７が介装されて取り付けられてスポイラ２４が
一体的に組み立てられ、この組立後に、スポイラ２７を
車体フレーム１１の後端部に取り付けられたスポイラ取
付ブラケット１７に取り付けることができるので、スポ
イラ２４をスクータ型車両１０の製造ライン上で取り付
けることができ、作業がし易い。
ラサイドメンバ２５ａ，２５ｂとスポイラエンドメンバ
２６ａ，２６ｂとスポイラリアメンバ２７とから分割可
能に構成されるので、各メンバの型成形が容易になる。
また、スポイラサイドメンバ２５ａ，２５ｂの後端部に
スポイラエンドメンバ２６ａ，２６ｂが取り付けられ、
スポイラサイドメンバ２５ａ，２５ｂ間にスポイラリア
メンバ２７が介装されて取り付けられてスポイラ２４が
一体的に組み立てられ、この組立後に、スポイラ２７を
車体フレーム１１の後端部に取り付けられたスポイラ取
付ブラケット１７に取り付けることができるので、スポ
イラ２４をスクータ型車両１０の製造ライン上で取り付
けることができ、作業がし易い。
【００２０】また、このスポイラ２４はスポイラサイド
メンバ２５ａ，２５ｂとスポイラエンドメンバ２６ａ，
２６ｂを別ピースとしたので、色分けが容易になる。例
えば、スポイラサイド面を上下２色に色分けする場合、
マスキングテープを直線的に貼るだけでよく、色分けの
ための工数を削減できる。さらに、スポイラサイドメン
バ２５ａ，２５ｂとそのエンドメンバ２６ａ，２６ｂを
別ピースとすることにより、両メンバの組合せを選択す
ることにより、デザインや外観の多様化を図ることがで
き、スクータ型車両の後部のデザイン上大きな自由度を
持たせることができる。
メンバ２５ａ，２５ｂとスポイラエンドメンバ２６ａ，
２６ｂを別ピースとしたので、色分けが容易になる。例
えば、スポイラサイド面を上下２色に色分けする場合、
マスキングテープを直線的に貼るだけでよく、色分けの
ための工数を削減できる。さらに、スポイラサイドメン
バ２５ａ，２５ｂとそのエンドメンバ２６ａ，２６ｂを
別ピースとすることにより、両メンバの組合せを選択す
ることにより、デザインや外観の多様化を図ることがで
き、スクータ型車両の後部のデザイン上大きな自由度を
持たせることができる。
【００２１】
【発明の効果】以上に述べたように、この発明に係るス
ポイラ付きスクータ型車両は、車体フレームの後端部に
スポイラ取付ブラケットを介して取り付けられるスポイ
ラを、左右のスポイラサイドメンバと左右のスポイラエ
ンドメンバとスポイラリアメンバに分割可能に構成した
ので、大型部品の型成形が不要となり、スポイラの型成
形が容易であるとともに、各スポイラメンバを組み立て
てから車体フレームに取り付けることができ、製造ライ
ン上で作業がし易く、作業性の向上が図れ、取付や製造
が容易になる。
ポイラ付きスクータ型車両は、車体フレームの後端部に
スポイラ取付ブラケットを介して取り付けられるスポイ
ラを、左右のスポイラサイドメンバと左右のスポイラエ
ンドメンバとスポイラリアメンバに分割可能に構成した
ので、大型部品の型成形が不要となり、スポイラの型成
形が容易であるとともに、各スポイラメンバを組み立て
てから車体フレームに取り付けることができ、製造ライ
ン上で作業がし易く、作業性の向上が図れ、取付や製造
が容易になる。
【００２２】また、スポイラはスポイラサイドメンバが
一体物で分割不能に構成されたので、スポイラサイド面
の合せを不要とすることができ、美的外観を損うことが
なく、さらに、スポイラエンドメンバを別ピースとした
ので、スポイラサイドの色分けも容易となり、スポイラ
サイドメンバとスポイラエンドメンバとの組合せを選択
することによりデザインや外観上の多様化が図れ、種々
の要求に対応し易い。
一体物で分割不能に構成されたので、スポイラサイド面
の合せを不要とすることができ、美的外観を損うことが
なく、さらに、スポイラエンドメンバを別ピースとした
ので、スポイラサイドの色分けも容易となり、スポイラ
サイドメンバとスポイラエンドメンバとの組合せを選択
することによりデザインや外観上の多様化が図れ、種々
の要求に対応し易い。
【図１】この発明に係るスポイラ付きスクータ型車両に
適用される車体フレームの側面図。
適用される車体フレームの側面図。
【図２】図１に示す車体フレームの左半分を示す平面
図。
図。
【図３】図１に示す車体フレームの後部を拡大して示す
図。
図。
【図４】上記スクータ型車両に取り付けられるスポイラ
取付ブラケットの側面図。
取付ブラケットの側面図。
【図５】図４に示すスポイラ取付ブラケットの平面図。
【図６】この発明に係るスポイラ付きスクータ型車両の
一実施例を示す図。
一実施例を示す図。
【図７】図６のスクータ型車両に取り付けられるスポイ
ラの組立状態を示す斜視図。
ラの組立状態を示す斜視図。
【図８】図７に示すスポイラの分解斜視図。
【図９】（Ａ）は従来のスポイラ付きスクータ型車両を
示す図、（Ｂ）は上記スクータ型車両に取り付けられる
スポイラの斜視図。
示す図、（Ｂ）は上記スクータ型車両に取り付けられる
スポイラの斜視図。
【図１０】（Ａ）は従来のスポイラ付きスクータ型車両
の他の例を示す図、（Ｂ）は上記スクータ型車両に取り
付けられるスポイラの分解斜視図。
の他の例を示す図、（Ｂ）は上記スクータ型車両に取り
付けられるスポイラの分解斜視図。
１０ スクータ型車両 １１ 車体フレーム １２ リアボディ １４ リアフレーム １６ リアブリッジメンバ １７ スポイラ取付ブラケット １８ 取着ロッド １９ ブリッジプレート ２０ 取付リブ ２１ 固定リブ ２４ スポイラ ２５ａ，２５ｂ スポイラサイドメンバ ２６ａ，２６ｂ スポイラエンドメンバ ２７ スポイラリアメンバ ３０ ストップランプ
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B62J 23/00 B62D 37/02 B62J 6/00 B62J 17/00
Claims (1)
- 【請求項１】 車体フレームの後端部にスポイラ取付ブ
ラケットを取り付け、この取付ブラケットにスポイラを
装着したスポイラ付きスクータ型車両において、前記ス
ポイラは左右に対をなすスポイラサイドメンバと、スポ
イラサイドメンバの後端部に装着されるスポイラエンド
メンバと、左右のスポイラエンドメンバを連絡するスポ
イラリアメンバとに分割可能に構成し、上記スポイラリ
アメンバは上面を覆うアッパプレート部と後面を覆うリ
アエンドプレート部とからなり、上記リアエンドプレー
ト部にストップランプを装着したことを特徴とするスポ
イラ付きスクータ型車両。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11613692A JP3166292B2 (ja) | 1992-05-08 | 1992-05-08 | スポイラ付きスクータ型車両 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11613692A JP3166292B2 (ja) | 1992-05-08 | 1992-05-08 | スポイラ付きスクータ型車両 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05310162A JPH05310162A (ja) | 1993-11-22 |
| JP3166292B2 true JP3166292B2 (ja) | 2001-05-14 |
Family
ID=14679623
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11613692A Expired - Fee Related JP3166292B2 (ja) | 1992-05-08 | 1992-05-08 | スポイラ付きスクータ型車両 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3166292B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4215103B2 (ja) | 2007-01-10 | 2009-01-28 | 株式会社ホンダアクセス | リアスポイラー |
-
1992
- 1992-05-08 JP JP11613692A patent/JP3166292B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH05310162A (ja) | 1993-11-22 |
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