JP2002142575A - シート止め材の外ジョイント - Google Patents
シート止め材の外ジョイントInfo
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- JP2002142575A JP2002142575A JP2000347341A JP2000347341A JP2002142575A JP 2002142575 A JP2002142575 A JP 2002142575A JP 2000347341 A JP2000347341 A JP 2000347341A JP 2000347341 A JP2000347341 A JP 2000347341A JP 2002142575 A JP2002142575 A JP 2002142575A
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- sheet
- outer joint
- stopper
- elastic piece
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- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02A—TECHNOLOGIES FOR ADAPTATION TO CLIMATE CHANGE
- Y02A40/00—Adaptation technologies in agriculture, forestry, livestock or agroalimentary production
- Y02A40/10—Adaptation technologies in agriculture, forestry, livestock or agroalimentary production in agriculture
- Y02A40/25—Greenhouse technology, e.g. cooling systems therefor
Landscapes
- Greenhouses (AREA)
- Connection Of Plates (AREA)
- Mutual Connection Of Rods And Tubes (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】中レール材を使用するシートの止着方法の実施
に何等支障の無い構成に改良した外ジョイントを提供す
る。 【解決手段】シート止め材の両側壁外面から底面に至る
形状とほぼ同一の溝形状を有し、その底壁の長さ方向の
中央部に、長さ方向にほぼＨ形状のスリットが形成さ
れ、前記スリットによって片持ち構造に二分された弾性
片の先端部に、シート止め材の先端が突き当たる行き止
まりストッパが、前記弾性片の先端部においてほぼ垂直
に立ち上がる止め面を有し、同止め面の上縁からは後方
に向かって下る傾斜面によって弾性片の上面に至るくさ
び形状に設けられている。
に何等支障の無い構成に改良した外ジョイントを提供す
る。 【解決手段】シート止め材の両側壁外面から底面に至る
形状とほぼ同一の溝形状を有し、その底壁の長さ方向の
中央部に、長さ方向にほぼＨ形状のスリットが形成さ
れ、前記スリットによって片持ち構造に二分された弾性
片の先端部に、シート止め材の先端が突き当たる行き止
まりストッパが、前記弾性片の先端部においてほぼ垂直
に立ち上がる止め面を有し、同止め面の上縁からは後方
に向かって下る傾斜面によって弾性片の上面に至るくさ
び形状に設けられている。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、主としてビニー
ルハウスを構築する際に、ビニールシート（但し、材質
はビニールに限らない。以下、単にシートという。）を
ハウス骨組みへ止着する手段として使用されるシート止
め材を一連に接続する外ジョイントの技術分野に属す
る。
ルハウスを構築する際に、ビニールシート（但し、材質
はビニールに限らない。以下、単にシートという。）を
ハウス骨組みへ止着する手段として使用されるシート止
め材を一連に接続する外ジョイントの技術分野に属す
る。
【０００２】
【従来の技術】シート止め材は、図８、図９に一例を示
したように、上面の開口部が幅狭になったシート止着溝
１ａを有し、このシート止着溝１ａの中へ、図８に例示
するように台形波状に屈曲加工された弾性的な止め線２
でシート３を押し込むと止着することができる。
したように、上面の開口部が幅狭になったシート止着溝
１ａを有し、このシート止着溝１ａの中へ、図８に例示
するように台形波状に屈曲加工された弾性的な止め線２
でシート３を押し込むと止着することができる。
【０００３】シート止め材の横断面形状は、これまで矩
形状や太鼓形状その他の種々な形態が知られ、使用され
ている。しかし、一般的には図８、図９に示したような
蟻溝形状のシート止め材１が使い勝手が良く、広く普及
している。前記蟻溝形状のシート止め材１を前提とする
外ジョイント４は、図６、図７に示し、また、図１が参
照されるように、前記シート止め材１の両側壁１ｂ、１
ｂの外面から底壁１ｃの下面（底面）に至る形状とほぼ
同一の溝形状とされ、所要の差し込み長さ（一般的に全
長が２０cmぐらい）を有し、２本のシート止め材１、１
が両側からほぼ等分の長さ差し込まれて一連に接続され
るように構成されている。外ジョイント４の両側壁の長
さ方向の中央部には、２本のシート止め材１、１が両側
から等分の長さ差し込まれるように、差し込み深さを規
制するストッパ５が内側への屈曲加工で形成されてい
る。
形状や太鼓形状その他の種々な形態が知られ、使用され
ている。しかし、一般的には図８、図９に示したような
蟻溝形状のシート止め材１が使い勝手が良く、広く普及
している。前記蟻溝形状のシート止め材１を前提とする
外ジョイント４は、図６、図７に示し、また、図１が参
照されるように、前記シート止め材１の両側壁１ｂ、１
ｂの外面から底壁１ｃの下面（底面）に至る形状とほぼ
同一の溝形状とされ、所要の差し込み長さ（一般的に全
長が２０cmぐらい）を有し、２本のシート止め材１、１
が両側からほぼ等分の長さ差し込まれて一連に接続され
るように構成されている。外ジョイント４の両側壁の長
さ方向の中央部には、２本のシート止め材１、１が両側
から等分の長さ差し込まれるように、差し込み深さを規
制するストッパ５が内側への屈曲加工で形成されてい
る。
【０００４】ところで、最近のシート止着方法として
は、強風にあおられてシートが外れ、風に運ばれて電車
の架線や電線などに引っ掛かり、電車を止めたり停電の
原因となるトラブルが頻発していることを考慮して、前
記のトラブルを未然に防ぐべく、図８、図９に示したよ
うに中レール材６ａ、６ｂを使用してより強固な止着を
実施することが多くなっている。
は、強風にあおられてシートが外れ、風に運ばれて電車
の架線や電線などに引っ掛かり、電車を止めたり停電の
原因となるトラブルが頻発していることを考慮して、前
記のトラブルを未然に防ぐべく、図８、図９に示したよ
うに中レール材６ａ、６ｂを使用してより強固な止着を
実施することが多くなっている。
【０００５】
【本発明が解決しようとする課題】図６、図７に示した
従来の外ジョイント４は、上述したストッパ５が内側へ
の屈曲加工で形成されているが故に、２本のシート止め
材１、１が両側から等分の長さ差し込まれた場合、通例
は図６のように前記ストッパ５の規制を受けて、中央部
に隙間Ｓを開けて止まるのが普通である。しかし、前記
隙間Ｓが開くと、シート止め材１の端部によってシート
が傷つけられ破損する原因となり易い。
従来の外ジョイント４は、上述したストッパ５が内側へ
の屈曲加工で形成されているが故に、２本のシート止め
材１、１が両側から等分の長さ差し込まれた場合、通例
は図６のように前記ストッパ５の規制を受けて、中央部
に隙間Ｓを開けて止まるのが普通である。しかし、前記
隙間Ｓが開くと、シート止め材１の端部によってシート
が傷つけられ破損する原因となり易い。
【０００６】したがって、通例はシート止め材１を無理
矢理に押し込んで、前記隙間Ｓを解消する操作が実施さ
れる。しかし、そうすると、図７に示したようにストッ
パ５によってシート止め材１の両側壁の特にカール部に
近い上方部分が内側へ倒され、その分本来の開口幅Ｗ１
よりも若干狭い幅Ｗ２の開口となってしまう。
矢理に押し込んで、前記隙間Ｓを解消する操作が実施さ
れる。しかし、そうすると、図７に示したようにストッ
パ５によってシート止め材１の両側壁の特にカール部に
近い上方部分が内側へ倒され、その分本来の開口幅Ｗ１
よりも若干狭い幅Ｗ２の開口となってしまう。
【０００７】その結果、図８、図９に示したように中レ
ール材６ａ、６ｂを使用してシート３を止着しようとす
るとき、前記のように狭い開口幅Ｗ２では、中レール材
６ａ、６ｂをシート止着溝１ａの中へ入れることができ
ないという不都合が発生して問題になっている。
ール材６ａ、６ｂを使用してシート３を止着しようとす
るとき、前記のように狭い開口幅Ｗ２では、中レール材
６ａ、６ｂをシート止着溝１ａの中へ入れることができ
ないという不都合が発生して問題になっている。
【０００８】したがって、本発明の目的は、外ジョイン
トのストッパに起因する上述の問題を解決することであ
り、更に具体的に言えば、シート止め材の開口幅を狭め
ることのないストッパを備え、シート止め材同士の先端
は容易、確実にぴったり当接させる（合わせる）ことが
でき、また、中レール材を使用するシートの止着方法の
実施にも何等支障の無い構成に改良した外ジョイントを
提供することである。
トのストッパに起因する上述の問題を解決することであ
り、更に具体的に言えば、シート止め材の開口幅を狭め
ることのないストッパを備え、シート止め材同士の先端
は容易、確実にぴったり当接させる（合わせる）ことが
でき、また、中レール材を使用するシートの止着方法の
実施にも何等支障の無い構成に改良した外ジョイントを
提供することである。
【０００９】
【課題を解決するための手段】上記従来技術の課題を解
決するための手段として、請求項１記載の発明に係るシ
ート止め材の外ジョイントは、シート止め材の両側壁外
面から底面に至る形状とほぼ同一の溝形状を有し、所要
の差し込み長さを有し、２本のシート止め材が両側から
ほぼ等分の長さ差し込まれ一連に接続される外ジョイン
トにおいて、その底壁の長さ方向の中央部に、長さ方向
にほぼＨ形状のスリットが形成され、前記スリットによ
って片持ち構造に二分された弾性片の先端部に、シート
止め材の先端が突き当たる行き止まりストッパが、前記
弾性片の先端部においてほぼ垂直に立ち上がる止め面を
有し、同止め面の上縁からは後方に向かって下る傾斜面
によって弾性片の上面に至るくさび形状に設けられてい
ることを特徴とする。
決するための手段として、請求項１記載の発明に係るシ
ート止め材の外ジョイントは、シート止め材の両側壁外
面から底面に至る形状とほぼ同一の溝形状を有し、所要
の差し込み長さを有し、２本のシート止め材が両側から
ほぼ等分の長さ差し込まれ一連に接続される外ジョイン
トにおいて、その底壁の長さ方向の中央部に、長さ方向
にほぼＨ形状のスリットが形成され、前記スリットによ
って片持ち構造に二分された弾性片の先端部に、シート
止め材の先端が突き当たる行き止まりストッパが、前記
弾性片の先端部においてほぼ垂直に立ち上がる止め面を
有し、同止め面の上縁からは後方に向かって下る傾斜面
によって弾性片の上面に至るくさび形状に設けられてい
ることを特徴とする。
【００１０】請求項２記載の発明は、請求項１に記載し
たシート止め材の外ジョイントにおいて、鋼板のプレス
加工品として作られた外ジョイントの行き止まりストッ
パは、弾性片の先端部に打起こし加工で設けられている
ことを特徴とする。
たシート止め材の外ジョイントにおいて、鋼板のプレス
加工品として作られた外ジョイントの行き止まりストッ
パは、弾性片の先端部に打起こし加工で設けられている
ことを特徴とする。
【００１１】請求項３記載の発明は、請求項１又は２に
記載したシート止め材の外ジョイントにおいて、外ジョ
イントの両側壁に、両側から差し込まれるシート止め材
の側面に若干きつく当たる抜け止め凸部が内向きに形成
されていることを特徴とする。
記載したシート止め材の外ジョイントにおいて、外ジョ
イントの両側壁に、両側から差し込まれるシート止め材
の側面に若干きつく当たる抜け止め凸部が内向きに形成
されていることを特徴とする。
【００１２】
【発明の実施形態及び実施例】図１〜図３に、請求項１
〜３記載の発明に係る外ジョイント１０の実施形態を示
している。
〜３記載の発明に係る外ジョイント１０の実施形態を示
している。
【００１３】要するに、本発明の外ジョイント１０も、
シート止め材１の両側壁１ｂの外面から底壁１ｃの下面
（底面）に至る形状とほぼ同一の溝形状を有し、所要の
差し込み長さを有し、２本のシート止め材１、１が両側
からほぼ等分の長さ差し込まれ一連に接続される構成で
ある。しかし、従来技術で説明したような、両側壁に屈
曲加工で形成されたストッパ５は存在しない。
シート止め材１の両側壁１ｂの外面から底壁１ｃの下面
（底面）に至る形状とほぼ同一の溝形状を有し、所要の
差し込み長さを有し、２本のシート止め材１、１が両側
からほぼ等分の長さ差し込まれ一連に接続される構成で
ある。しかし、従来技術で説明したような、両側壁に屈
曲加工で形成されたストッパ５は存在しない。
【００１４】その代わりの手段として、外ジョイント１
０の底壁１１の長さ方向の中央部に、長さ方向にほぼＨ
形状のスリット１２が形成され、このスリット１２によ
って片持ち構造に二分した二つの弾性片１３、１３が形
成されている。これら二つの弾性片１３、１３の先端部
には、シート止め材１の先端が突き当たる行き止まりス
トッパ１４が、前記弾性片１３の先端部においてほぼ垂
直に立ち上がる止め面を有し、同止め面の上縁からは後
方に向かって下る傾斜面によって弾性片１３の上面に至
る所謂くさび形状（図３を参照）に設けられている（請
求項１記載の発明）。
０の底壁１１の長さ方向の中央部に、長さ方向にほぼＨ
形状のスリット１２が形成され、このスリット１２によ
って片持ち構造に二分した二つの弾性片１３、１３が形
成されている。これら二つの弾性片１３、１３の先端部
には、シート止め材１の先端が突き当たる行き止まりス
トッパ１４が、前記弾性片１３の先端部においてほぼ垂
直に立ち上がる止め面を有し、同止め面の上縁からは後
方に向かって下る傾斜面によって弾性片１３の上面に至
る所謂くさび形状（図３を参照）に設けられている（請
求項１記載の発明）。
【００１５】上記の外ジョイント１０は、通例、鋼板の
プレス加工品として作られるが、その場合の前記行き止
まりストッパ１４は、弾性片１３の先端部にいわゆる打
起こし加工で設けるのが好ましい（請求項２記載の発
明）。
プレス加工品として作られるが、その場合の前記行き止
まりストッパ１４は、弾性片１３の先端部にいわゆる打
起こし加工で設けるのが好ましい（請求項２記載の発
明）。
【００１６】本発明の外ジョイント１０は上記の構成で
あるため、これを図４、図５に示したようにシート止め
材１の接続に使用するときは、次のように機能する。
あるため、これを図４、図５に示したようにシート止め
材１の接続に使用するときは、次のように機能する。
【００１７】図４、図５のように、先ず図中左方のシー
ト止め材１を先行して外ジョイント１０の溝内へ差し込
むと、図中左側の弾性片１３に設けられた行き止まりス
トッパ１４は、同シート止め材１の進行方向に前上りに
傾斜したくさび形状であるため、シート止め材１の先端
部は当該弾性片１３を図５のように下方へ撓み変形させ
つつ順調に乗り越える。しかし、その先では図中右側の
行き止まりストッパ１４の垂直に屹立する止め面が待ち
受けているため、同シート止め材１の先端が同止め面へ
突き当たって止められ、それ以上進むことは出来ない。
これは図中右側のシート止め材１を先行して差し込んだ
場合でも全く同じである。
ト止め材１を先行して外ジョイント１０の溝内へ差し込
むと、図中左側の弾性片１３に設けられた行き止まりス
トッパ１４は、同シート止め材１の進行方向に前上りに
傾斜したくさび形状であるため、シート止め材１の先端
部は当該弾性片１３を図５のように下方へ撓み変形させ
つつ順調に乗り越える。しかし、その先では図中右側の
行き止まりストッパ１４の垂直に屹立する止め面が待ち
受けているため、同シート止め材１の先端が同止め面へ
突き当たって止められ、それ以上進むことは出来ない。
これは図中右側のシート止め材１を先行して差し込んだ
場合でも全く同じである。
【００１８】その後に、反対側から残るもう１本のシー
ト止め材１を差し込んで行き、先行したシート止め材１
の先端へ突き当たるまで差し込むと、該シート止め材１
も、手前側の弾性片１３を下方へ撓み変形させつつ行き
止まりストッパ１４を乗り越え、双方のシート止め材
１、１の先端がぴったり突き当たった接続を達成でき
る。そして、各シート止め材１の開口幅を変形させる要
因は何も無いので、所謂中レール６ａ、６ｂを使用した
シートの止着を何の支障もなく行えるのである。
ト止め材１を差し込んで行き、先行したシート止め材１
の先端へ突き当たるまで差し込むと、該シート止め材１
も、手前側の弾性片１３を下方へ撓み変形させつつ行き
止まりストッパ１４を乗り越え、双方のシート止め材
１、１の先端がぴったり突き当たった接続を達成でき
る。そして、各シート止め材１の開口幅を変形させる要
因は何も無いので、所謂中レール６ａ、６ｂを使用した
シートの止着を何の支障もなく行えるのである。
【００１９】なお、外ジョイント１０の両側壁には、図
１〜図３の場合、差し込み方向の略中間位置に、両側か
ら差し込まれたシート止め材１の側壁の外面（側面）に
若干きつく当たる（図には誇張して表現しているが、シ
ート止め材１の開口幅を狭める程の当たりではない。）
抜け止め凸部１５が内向きに形成されている（請求項３
記載の発明）。したがって、外ジョイント１０の溝へ差
し込んだシート止め材１は簡単に抜けてしまう不都合は
ない。
１〜図３の場合、差し込み方向の略中間位置に、両側か
ら差し込まれたシート止め材１の側壁の外面（側面）に
若干きつく当たる（図には誇張して表現しているが、シ
ート止め材１の開口幅を狭める程の当たりではない。）
抜け止め凸部１５が内向きに形成されている（請求項３
記載の発明）。したがって、外ジョイント１０の溝へ差
し込んだシート止め材１は簡単に抜けてしまう不都合は
ない。
【００２０】
【本発明が奏する効果】請求項１〜３に記載した発明に
係るシート止め材の外ジョイント１０は、シート止め材
１の開口幅を狭めることのない行き止まりストッパ１４
を備えているから、接続作業に際してシート止め材同士
の先端は容易に確実にぴったり当接させることができ、
シート止め材の接続を効率的に高品質に行える。その
上、中レール材を使用するシートの止着方法の実施にも
何等支障が無く、強風で飛ばされる心配のない強固なシ
ートの止着に寄与するのである。
係るシート止め材の外ジョイント１０は、シート止め材
１の開口幅を狭めることのない行き止まりストッパ１４
を備えているから、接続作業に際してシート止め材同士
の先端は容易に確実にぴったり当接させることができ、
シート止め材の接続を効率的に高品質に行える。その
上、中レール材を使用するシートの止着方法の実施にも
何等支障が無く、強風で飛ばされる心配のない強固なシ
ートの止着に寄与するのである。
【図１】本発明に係る外ジョイントの斜視図である。
【図２】本発明に係る外ジョイントの平面図である。
【図３】図２のIII−III先矢視断面図である。
【図４】本発明に係る外ジョイントの使用状態を示した
平面図である。
平面図である。
【図５】図４のＶ−Ｖ線矢視断面図である。
【図６】従来の外ジョイントの使用状態を示した平面図
である。
である。
【図７】従来の外ジョイントの使用状態を示した平面図
である。
である。
【図８】中レールを使用したシート止着法を示した分解
斜視図である。
斜視図である。
【図９】中レールを使用したシート止着法を示した断面
図である。
図である。
１ シート止着材 １ｂ 側壁 １１ 底壁 １２ スリット １３ 弾性片 １４ 行き止まりストッパ
Claims (3)
- 【請求項１】シート止め材の両側壁外面から底面に至る
形状とほぼ同一の溝形状を有し、所要の差し込み長さを
有し、２本のシート止め材が両側からほぼ等分の長さ差
し込まれ一連に接続される外ジョイントにおいて、 その底壁の長さ方向の中央部に、長さ方向にほぼＨ形状
のスリットが形成され、前記スリットによって片持ち構
造に二分された弾性片の先端部に、シート止め材の先端
が突き当たる行き止まりストッパが、前記弾性片の先端
部においてほぼ垂直に立ち上がる止め面を有し、同止め
面の上縁からは後方に向かって下る傾斜面によって弾性
片の上面に至るくさび形状に設けられていることを特徴
とする、シート止め材の外ジョイント。 - 【請求項２】鋼板のプレス加工品として作られた外ジョ
イントの行き止まりストッパは、弾性片の先端部に打起
こし加工で設けられていることを特徴とする、請求項１
に記載したシート止め材の外ジョイント。 - 【請求項３】外ジョイントの両側壁に、両側から差し込
まれるシート止め材の側面に若干きつく当たる抜け止め
凸部が内向きに形成されていることを特徴とする、請求
項１又は２に記載したシート止め材の外ジョイント。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000347341A JP3752618B2 (ja) | 2000-11-14 | 2000-11-14 | シート止め材の外ジョイント |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000347341A JP3752618B2 (ja) | 2000-11-14 | 2000-11-14 | シート止め材の外ジョイント |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002142575A true JP2002142575A (ja) | 2002-05-21 |
| JP3752618B2 JP3752618B2 (ja) | 2006-03-08 |
Family
ID=18821088
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000347341A Expired - Lifetime JP3752618B2 (ja) | 2000-11-14 | 2000-11-14 | シート止め材の外ジョイント |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3752618B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007139015A (ja) * | 2005-11-16 | 2007-06-07 | Toto Kogyo Co Ltd | ジョイント |
| JP2010271642A (ja) * | 2009-05-25 | 2010-12-02 | Toto Kogyo Co Ltd | ジョイント |
-
2000
- 2000-11-14 JP JP2000347341A patent/JP3752618B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007139015A (ja) * | 2005-11-16 | 2007-06-07 | Toto Kogyo Co Ltd | ジョイント |
| JP4624909B2 (ja) * | 2005-11-16 | 2011-02-02 | 東都興業株式会社 | ジョイント |
| JP2010271642A (ja) * | 2009-05-25 | 2010-12-02 | Toto Kogyo Co Ltd | ジョイント |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3752618B2 (ja) | 2006-03-08 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20051012 |
|
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