JP2002136381A - 座椅子 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】昇降及びシートバックの傾動が行える座椅子に
おいて座位者の昇降時における誤操作を防止することで
ある。 【構成】シートバックのバックフレーム（１）にアーム
（１５）を一体に設け、このアーム（１５）をシートク
ッションのクッションフレーム（２）側に回動自在に枢
着すると共に、クッションフレーム（２）にシートバッ
クの上昇時に係合する係止片（２６）を設けて、シート
バックを上昇させる際にアーム（１５）を係止片（２
６）を引掛けてシートクッションを上昇させるようにし
たことを特徴とする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は足の不自由な老人や
身体障害者が使用する立ち上がり介助座椅子に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来のこの種の座椅子には、シートバッ
ク（背凭部）とシートクッション（座部）とが一体に連
結され、シートクッションを昇降駆動機構によって上昇
させることにより、投足座位姿勢から立ち上がり姿勢に
なるように構成されているものがある（例えば、特許第
２８１１４１１号公報）。

【０００３】また、シートクッションを上昇させた後、
そのシートクッションの前部側を下降させることによ
り、シートクッションの座面を前下がり状に傾斜させて
座位者の立ち上がりを容易にしているものも開示されて
いる。

【０００４】更に、前記シートクッションを昇降駆動機
構によって上昇できる立ち上がり介助座椅子には、シー
トバックを手動によって前後方向に傾動（リクライニン
グ）するものがある。

【０００５】一方、シートクッションが昇降しない一般
的な座椅子には、シートバックが電動リクライニング装
置によってリクライニングして座位者の所望の角度にシ
ートバックを後傾するものもある。

【０００６】従って、シートクッションをモーターの駆
動力で昇降する立ち上がり介助座椅子において、そのシ
ートバックを電動リクライニング装置によって傾動する
ようにすることにより、足の不自由な老人等の座位者の
使用性が良好になる。

【０００７】しかし、斯様な構造にすると、シートクッ
ションの昇降用のモーターと、リクライニング用のモー
ターとを各々別個に操作する必要があり、老人、身障者
にとってはその操作性が悪くなるばかりか、シートクッ
ションを上昇させて立ち上がる際に誤ってシートバック
を後傾するなどの誤操作を行う危険性がある。

【０００８】そこで、本発明は斯様な不具合を解消する
ことを目的とする。

【０００９】

【課題を解決するための手段】以上の目的を達成するた
めの本発明は、ベースフレームに昇降可能に取付けると
共に後部左右より起立状に固設した起立片と、この起立
片の上部に設けた係止片を備えたシートクッションのク
ッションフレーム、このクッションフレームの起立片に
先端を上下方向に回動自在に枢着すると共に上縁が上昇
時に前記係止片に突き当たるアームを下部に有するシー
トバックのバックフレーム、該バックフレームを昇降自
在且つ傾動自在に可動する駆動装置を備えてなることを
特徴とする。

【００１０】本発明は以上の構成により、駆動装置を操
作することにより、シートバックのバックフレームが上
昇し、このバックフレームの上昇によってアームがクッ
ションフレームの係止片に突き当たり、係止片と一体の
クッションフレームを引き上げるため、バックフレーム
の上昇に連動してクッションフレームも上昇して座位者
の立ち上がり易い態勢になる。

【００１１】そして、バックフレームを下降させると、
バックフレームと共にクッションフレームも下降し、ク
ッションフレームが床面に接合して座椅子としての使用
状態になる。

【００１２】この状態において、バックフレームのアー
ムがクッションフレームの係止片に対して係合していな
いため、アームは下方に自由に回動可能状態となる。そ
のため、バックフレームは駆動装置の駆動力によって後
傾してシートバックを所望の角度に調節できる。

【００１３】従って、本発明によれば、シートバックを
上昇させると、シートバックを構成するアームがシート
クッションの係止片を引掛けてシートクッションを上昇
させる。そして、シートクッションを最下位置である座
椅子としての使用状態にすると、シートバックはシート
クッションに対して独立して後傾できる。

【００１４】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の一形態を図
面に基づいて説明する図１及び図２はシートクッション
を上昇させてシートクッションに着座する座位者が着座
する状態、図３は座椅子の使用状態、図４は座椅子の使
用状態においてシートバックを後傾した状態を各々示
す。

【００１５】図中（１）はシートバック（ＳＢ）のバッ
クフレーム、（２）はシートクッション（ＳＣ）のクッ
ションフレーム、（３）はベースフレームを示し、この
ベースフレーム（３）と前記バックフレーム（１）との
間にバックフレーム（１）を昇降自在且つ傾動自在に駆
動する駆動装置（４０）（４３）、（５）（５１）（５
２）…が設けてある。

【００１６】バックフレーム（１）はパイプを枠状に折
曲した左右の側部フレーム（１０）（１１）と、上、下
部フレーム（１２）（１３）とから構成されている本体
と、この本体の頂部にコ字状に突設して両遊端を本体に
溶接した頂部フレーム（１４）とから形成されている。

【００１７】駆動装置はバックフレーム（１）に設けた
レール（１６）と、このレール（１６）に摺動自在に係
合するスライダー（５１）と、該スライダー（５１）に
回転自在に支持されている転動子（４３）を上端に有す
る伸縮体（４）と、転動子（４３）に懸下して一端（５
Ａ）をバックフレーム（１）に他端（５Ｂ）をベースフ
レーム（３）側に各々連結してなる牽引体（５）とから
構成されている。

【００１８】前記レール（１６）は図５、図６に示すよ
うに、断面略コ字状でその開口を後方に向けてバックフ
レーム（１）の上、下部フレーム（１２）（１３）間に
渉って溶接されている。

【００１９】このレール（１６）内にスライダー（５
１）が上、下、左右一対のローラ（５２）（５２）によ
って摺動自在に装着されている。スライダー（５１）は
コ字状に折曲形成されており、支持片（５３）によって
ローラ（５２）（５２）に一体に連結され、内部に転動
子たるスプロケット（４３）が回転軸（４３Ａ）によっ
て回転自在に支承されている。

【００２０】このスプロケット（４３）には牽引体たる
チエン（５）が懸吊され、このチエン（５）の一端（５
Ａ）はレール（１６）の最下端内の下部フレーム（１
２）に設けたターンバックルに連結され、このターンバ
ックルを締結した部分の下部フレーム（１２）は補強材
によって補強されている。

【００２１】一方、チエン（５）の他端（５Ｂ）はベー
スフレーム（３）側に設けた略コ字状の連結杆（５４）
にターンバックルを介して連結され、連結杆（５４）は
ベースフレーム（３）側に傾動自在に取付けられてい
る。

【００２２】また、以上のスプロケット（４３）は、伸
縮体（４）の上端に回転自在に連結され、伸縮体（４）
はリエアアクチェエータ、リードスクリュー式モータ
ー、油圧モーターなどのロッド（４２）を伸縮させるも
のを使用する。

【００２３】図示する伸縮体（４）はリアモーター（４
０）で、正逆回転によりシリンダー（４１）よりロッド
（４２）が伸長し収縮するものであり、ロッド（４２）
の先端に前記スプロケット（４３）が回転自在に連結さ
れている。図中（４２Ａ）はロッド（４２）の先端に設
けたスプロケット取付筒を示す。なお、前記転動子は牽
引体として、テープ状の強靭な布、或いはワイヤを使用
する場合には、スプロケット（４３）の代わりにローラ
等の牽引体が摺動できるものを使用する。

【００２４】以上のバックフレーム（１）における下部
フレーム（１２）の左右には前方に向けてアーム（１
５）（１５）が固設されている。

【００２５】一方、クッションフレーム（２）の後部左
右には、起立状に起立片（２５）（２５）が上方に向け
て一体に溶接されており、この起立片（２５）（２５）
に前記アーム（１５）（１５）の先端が枢着ピン（１５
Ａ）（１５Ａ）によって回動自在に連結されている。ま
た、起立片（２５）（２５）の上部における後部側には
係止片（２６）（２６）が一体に溶接されている。

【００２６】従って、バックフレーム（１）を上方に前
記駆動装置によって上昇させると、アーム（１５）（１
５）が係止片（２６）（２６）に突き当たるため、バッ
クフレーム（１）の上昇に連動してクッションフレーム
（２）が上昇するように、また、クッションフレーム
（２）が下降（接床）状態でバックフレーム（１）を後
傾すると、アーム（１５）（１５）は係止片（２６）か
ら離れるため、クッションフレーム（２）は可動せずに
バックフレーム（１）のみが後方に傾動するように構成
されている。

【００２７】前記ベースフレーム（３）とクッションフ
レーム（２）との間に配設したリンクＡ（６１）、リン
クＢ（６０）は左右一対のクロスリンクで、両リンクは
一体に連動シャフト（６Ａ）（６０Ａ）（６１Ａ）によ
り連結されている。

【００２８】クロスリンクを構成するリンクＡ（６１）
は、リンクＢ（６０）に対してその全長が短く形成し
て、クッションフレーム（２）の上昇に伴ってクッショ
ンフレーム（２）が前下がり状に前傾して着座者がシー
トクッション（ＳＣ）から立ち上がり易いように構成さ
れている。

【００２９】左右のリンクＢ（６０）の下端を連結する
連結シャフト（６０Ａ）の両端にはローラ（６０Ｂ）
（６０Ｂ）が設けてあり、このローラ（６０Ｂ）がベー
スフレーム（３）の左右枠部を構成するコ字状のレール
材（３０）（３１）内に転動自在に装着され、リンクＢ
（６０）の上端はクッションフレーム（２）を構成する
枠状のパイプ材（２０）における後部に溶接したブラケ
ット（２３）（２３）に枢着されている。

【００３０】一方、左右のリンクＡ（６１）は、ベース
フレーム（３）の後部に架設した回転軸（３３）に下端
が一体に溶接され、上端は前述の如く連結シャフト（６
１Ａ）に連結されている。そして、この連結シャフト
（６１Ａ）の両端はＬ字状のガイド片（２２）（２２）
の垂直部に設けた長孔（２２Ａ）を挿通し、この挿通し
た部分にガイド片（２２）（２２）の水平部を転動する
ローラ（６１Ｂ）（６１Ｂ）が設けてあり、このガイド
片（２２）（２２）はクッションフレーム（２）に横架
した支持片（２１）の底面に溶接されている。

【００３１】以上のベースフレーム（３）の回転軸（３
３）の両端（３３Ａ）は、ベースフレーム（３）のレー
ル材（３０）（３０）に回転自在に取付けられており、
この回転軸（３３）に前記モーター（４０）及び牽引体
（５）の他端を連結する連結片（５４）を前後方向に傾
動自在に連結する取付ブラケット（３４）が一体に溶接
されている。

【００３２】また、クッションフレーム（２）はベース
フレーム（３）に対して大径状に形成して、クッション
フレーム（２）が最下端位置においてベースフレーム
（３）上に重なることがなく接床できるようにしてい
る。

【００３３】次に動作を説明する。図３の座椅子として
使用状態から、シートバックを図４に示すような後傾状
態にするには、操作部（不図示）によりモーター（４
０）の回転を逆転させてロッド（４２）を収縮させる
と、バックフレーム（１）には着座者の体重の一部、シ
ートバック自体の重量等の後方荷重によってバックフレ
ーム（１）は後傾する。

【００３４】この状態は、チエン（５）の両端（５Ａ）
（５Ｂ）が固定されているため、チエン（５）が引張ら
れることにより保持され、そして、ロッド（４２）の収
縮程度により任意の後傾角度に調節できる。

【００３５】従って、前記チエン（５）の全長はロッド
（４０）を最短縮の状態（シートバックを最後傾した状
態）において、たるむことがないようにあらかじめ一定
に形成されている。

【００３６】図４の状態から図３の状態にシートバック
を戻すには、操作部を操作してモータ（４０）の回転を
正転させる。これにより、ロッド（４０）が伸長するた
め、バックフレーム（１）は徐々にアーム（１５）の回
転中心を中心に起立し、図３の状態になる。

【００３７】そして、座位者が立ち上がる際には、更
に、操作部を操作すると、ロッド（４２）が伸長してチ
エン（５）によってバックフレーム（１）を押し上げ
る。その際、図３の状態において、アーム（１５）がス
トッパ（２６）に突き当たっているため、バックフレー
ム（１）の上昇に従動してクッションフレーム（２）も
上昇する。

【００３８】そして、このバックフレーム（１）はスプ
ロケット（４３）に懸吊したチエン（５）によってロッ
ド（４２）の伸長に対して２倍の長さ分上昇する。

【００３９】以上のクッションフレーム（２）は、前述
の如く、クロスリンクを構成するリンクＡ（６１）、リ
ンクＢ（６０）の各長さが不等長であるため、クッショ
ンフレーム（２）は前下がり状に前倒した状態で上昇
し、図２に示すような状態になる。

【００４０】これにより、座位者に対して容易にシート
クッションから立ち上がることができる体勢が得られ
る。

【００４１】次に、着座するには、図２の状態でシート
クッションに着座して操作部を操作してモータ（４０）
の回転を逆転させることにより、シートクッション及び
シートバックが下降し図２の状態になり、座椅子として
使用可能となる。

【００４２】

【発明の効果】本発明によれば、シートクッション側の
係止片をシートバック側のアームで引掛けてシートクッ
ションを上昇させ、シートバックを下降させるとそれに
連動してシートクッションを下降させて座椅子としての
使用状態になる。そして、座椅子の使用状態においての
みシートバックを後傾できる。

【００４３】従って、シートクッションを上昇させた状
態である座位者が立ち上がる状態では、シートバックを
後傾することができないため、座位者の立ち上がり時の
安全性を向上させることができる。

【００４４】また、シートクッションの昇降とシートバ
ックの傾動とを一連の動作で行うことができ、操作性が
良好となる。

【００４５】更に、昇降時におけるシートクッションは
シートバックのアームによって支持されているため、シ
ートクッションの支持構造が簡単になる。

【００４６】加えて、一ケのモーターにより、座椅子の
昇降（リフト）及びシートバックの傾動（リクライニン
グ）を行うことができ、リフト、リクライニングの操作
が行い易く、しかも軽量化を図ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】クッションフレームを上昇させた状態の斜視図
である。

【図２】図１の状態の部分切欠側面図である。

【図３】座椅子としての使用状態を示す部分切欠側面図
である。

【図４】リクライニング時の側面図である。

【図５】本発明の要部を示す断面図である。

【図６】図５のVIーVI線断面図である。

【符号の説明】

１ バックフレーム ２ クッションフレーム ３ ベースフレーム ４ 駆動装置を構成する伸縮体 １５ アーム ２５ 起立片 ２６ 係止片

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ベースフレームに昇降可能に取付けると
   共に後部左右より起立状に固設した起立片と、この起立
   片の上部に設けた係止片を備えたシートクッションのク
   ッションフレーム、 このクッションフレームの起立片に先端を上下方向に回
   動自在に枢着すると共に上縁が上昇時に前記係止片に突
   き当たるアームを下部に有するシートバックのバックフ
   レーム、 該バックフレームを昇降自在且つ傾動自在に可動する駆
   動装置を備えてなる座椅子。