JP2002136166A - パワーウインドウ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 コスト高にならず、かつ水没時にも安定的し
てウインドウの昇降制御ができるようにしたパワーウイ
ンドウ装置を提供する。 【解決手段】 昇降指令スイッチＳＷと駆動電圧供給制
御手段との間に介在する補償手段３０、４０により、水
没時のリークによるウインドウ昇降指令信号の異常を補
償して出力するので、昇降指令スイッチＳＷ自体に特殊
な防水加工を施す必要がなくなり、この結果、コスト高
にならず、かつ水没時にも安定的してウインドウの昇降
制御ができるようなる。また、アップスイッチＵＰ−Ｓ
Ｗが閉状態になっても、マイクロコントローラ１の出力
端子ＴＸ２は接地されることはないようにしているの
で、非水没時における挟み込み検出時にも、出力端子Ｔ
Ｘ２からのＨレベル信号は確実にリレー駆動回路２０に
供給される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両用のパワーウ
インドウ装置に関し、特に、水没対策回路を有するパワ
ーウインドウ装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、この種のパワーウインドウ装置
は、ウインドウの昇降を指令する昇降指令スイッチ操作
により、自動的にウインドウを上昇又は下降させるパワ
ーウインドウ機能を有しており、また上昇時の挟み込み
を自動的に検出してウインドウを下降させる機能も有し
ている。更に、近年、車両内に人を残したまま水没した
際の対策として、水没時にもパワーウインドウ装置が正
常に動作するように対策を施した水没対策回路も付加し
たパワーウインドウ装置も提案されている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところが、水没時又は
浸水時において、昇降指令スイッチ筐体の中への水の侵
入によるリークにより、昇降指令スイッチから正常にウ
インドウ昇降指令が出せなくなる場合があった。これに
よりパワーウインドウ装置が誤動作する場合があり、緊
急時の車外脱出等のためのウインドウ昇降制御ができな
くなるという問題があった。この対策として昇降指令ス
イッチに特殊な防水加工を施すというアイディアも提案
されているが、多くはメカセルタイプであるこの種の昇
降指令スイッチに防水加工するには、防水加工材料費や
工数増加等によりコスト高になるという別の問題が発生
することになる。

【０００４】よって本発明は、上述した現状に鑑み、コ
スト高にならず、かつ水没時にも安定的してウインドウ
の昇降制御ができるようにしたパワーウインドウ装置を
提供することを課題としている。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
になされた請求項１記載のパワーウインドウ装置は、図
１の基本構成図に示すように、手動操作による電気的接
点開閉に応答して、ウインドウ昇降指令信号を出力する
昇降指令スイッチＳＷと、車両が水没したことを検出
し、水没検出信号を出力する水没センサＳと、所定の電
源供給を受け、回転駆動力によって前記車両のウインド
ウを昇降させるモータＭと、前記モータＭの回転状態を
示す回転状態信号を出力する回転状態信号出力手段２
と、モータ回転手段用駆動電圧が供給される駆動電圧側
端子Ｙ１、Ｙ２、並びに接地制御信号が供給されている
時又は水没時には接地電位となる接地側端子Ｘ１、Ｘ２
を有し、これら駆動電圧側端子Ｙ１、Ｙ２と接地側端子
Ｘ１、Ｘ２との間に発生する電位差に基づき、前記モー
タＭに所定の電源供給を行い、前記モータＭを所定方向
に回転させるモータ回転制御手段ＲＬＹ１、ＲＬＹ２
と、前記水没検出信号を受信してない時、前記駆動電圧
側端子Ｙ１、Ｙ２に前記モータ回転手段用駆動電圧を供
給し、前記水没検出信号を受信している時、前記ウイン
ドウ昇降指令信号に応答して、前記駆動電圧側端子Ｙ
１、Ｙ２に前記モータ回転手段用駆動電圧を供給する駆
動電圧供給制御手段ＴＲａ、ＴＲｂ、Ｒ１〜５と、水没
時のリークによる前記ウインドウ昇降指令信号の異常を
補償して出力する、前記昇降指令スイッチＳＷと前記駆
動電圧供給制御手段との間に介在して接続された補償手
段３０、４０と、前記ウインドウ昇降指令に応答して、
前記モータＭを前記ウインドウ昇降指令信号に応じた方
向に回転させるため、前記接地側端子Ｘ１、Ｘ２を接地
電位とする前記接地制御信号を生成し、前記接地側端子
Ｘ１、Ｘ２に供給する通常時ウインドウ制御手段１、１
０、２０と、前記回転状態信号及び前記ウインドウ昇降
指令に基づいて挟み込みを検知して、前記ウインドウを
下降させるため、前記接地側端子Ｘ１、Ｘ２を接地電位
とする前記接地制御信号を生成し、前記接地側端子Ｘ
１、Ｘ２に供給する挟込時ウインドウ制御手段１、１
０、２０とを有することを特徴とする。なお、上記請求
項の「車両が水没したこと」とは、車両が完全に水没し
たことのみに限定するものでなく、部分的に車両が水没
又は浸水したことも含むものである。

【０００６】請求項１記載の発明によれば、水没時に
は、駆動電圧供給制御手段ＴＲａ、ＴＲｂ、Ｒ１〜５は
昇降指令スイッチＳＷからのウインドウ昇降指令信号に
応答して、モータ回転制御手段ＲＬＹ１、ＲＬＹ２の駆
動電圧側端子Ｙ１、Ｙ２にモータ回転手段用駆動電圧を
供給する。水没時には、モータ回転制御手段ＲＬＹ１、
ＲＬＹ２の接地側端子Ｘ１、Ｘ２は接地電位となってい
るので、駆動電圧側端子Ｙ１、Ｙ２との間に電位差が発
生し、この電位差に基づき、モータＭに所定の電源供給
が行われ、モータＭを所定方向に回転させる。一方、非
水没時には、駆動電圧供給制御手段ＴＲａ、ＴＲｂ、Ｒ
１〜５は、モータ回転制御手段ＲＬＹ１、ＲＬＹ２の駆
動電圧側端子Ｙ１、Ｙ２にモータ回転手段用駆動電圧を
供給す。この時、通常時ウインドウ制御手段１、１０、
２０は、昇降指令スイッチＳＷからのウインドウ昇降指
令に応答して、モータＭをウインドウ昇降指令信号に応
じた方向に回転させるため、接地側端子Ｘ１、Ｘ２を接
地電位とする接地制御信号を生成し、接地側端子Ｘ１、
Ｘ２に供給する。このような非水没時には、モータ回転
制御手段ＲＬＹ１、ＲＬＹ２の接地側端子Ｘ１、Ｘ２
は、モータ回転方向に応じて接地電位となっているの
で、駆動電圧側端子Ｙ１、Ｙ２との間に電位差が発生
し、この電位差に基づき、モータＭに所定の電源供給が
行われ、モータＭは所定方向に回転される。また、この
非水没時には、挟込時ウインドウ制御手段１、１０、２
０は、ウインドウを下降させるため、接地側端子Ｘ１、
Ｘ２を接地電位とする接地制御信号を生成し、接地側端
子Ｘ１、Ｘ２に供給する。この時、モータ回転制御手段
ＲＬＹ１、ＲＬＹ２の接地側端子Ｘ１、Ｘ２は、ウイン
ドウを下降させるようなモータ回転方向に応じて接地電
位となっているので、駆動電圧側端子Ｙ１、Ｙ２との間
に電位差が発生し、この電位差に基づき、モータＭに所
定の電源供給が行われ、ウインドウを下降させるように
モータＭは回転される。更に、昇降指令スイッチＳＷと
駆動電圧供給制御手段との間に介在する補償手段３０、
４０は、水没時のリークによるウインドウ昇降指令信号
の異常を補償して出力する。

【０００７】上記課題を解決するためになされた請求項
２記載のパワーウインドウ装置は、図２及び図３に示す
ように、請求項１記載のパワーウインドウ装置におい
て、前記補償手段３０、４０は、水没時における前記昇
降指令スイッチＳＷの閉時におけるこの昇降指令スイッ
チＳＷの閉時出力電圧Ｖ２と、水没時における前記昇降
指令スイッチＳＷの開時に流れる前記リーク電流による
この昇降指令スイッチの開時出力電圧に基づいて設定さ
れた基準電圧ＶＺとを比較し、この比較結果に基づいて
前記ウインドウ昇降指令信号の異常を補償する比較補償
回路を有することを特徴とする。

【０００８】請求項２記載の発明によれば、昇降指令ス
イッチＳＷの閉時におけるこの昇降指令スイッチＳＷの
閉時出力電圧と、所定の基準電圧ＶＺとが比較され、こ
の比較結果に基づいてウインドウ昇降指令信号の異常が
補償される。そして、上記基準電圧ＶＺは、水没時にお
ける昇降指令スイッチＳＷの開時に流れるリーク電流に
よるこの昇降指令スイッチの開時出力電圧に基づいて設
定される。

【０００９】上記課題を解決するためになされた請求項
３記載のパワーウインドウ装置は、図２及び図３に示す
ように、請求項２記載のパワーウインドウ装置におい
て、前記比較補償回路は、前記基準電圧ＶＺを設定する
ツェナーダイオードＺＤ１、ＺＤ２と、このツェナーダ
イオードＺＤ１、ＺＤ２に接続され、このツェナーダイ
オードＺＤ１、ＺＤ２を介して出力される前記閉時出力
電圧Ｖ２に応答して、前記ウインドウ昇降指令信号を出
力するスイッチングトランジスタＴＲｄ、ＴＲｅとを有
することを特徴とする。

【００１０】請求項３記載の発明によれば、上記基準電
圧ＶＺはツェナーダイオードＺＤ１、ＺＤ２によって設
定され、スイッチングトランジスタＴＲｄ、ＴＲｅがツ
ェナーダイオードＺＤ１、ＺＤ２からの出力に応答する
ようにしている。

【００１１】上記課題を解決するためになされた請求項
４記載のパワーウインドウ装置は、図２及び図３に示す
ように、請求項３記載のパワーウインドウ装置におい
て、前記開時出力電圧は、水没開始から時間が経過する
につれて減少するように前記昇降指令スイッチＳＷには
所定電源が供給されており、前記基準電圧ＶＺは、閉時
出力電圧の最大値Ｖ１より大きい値に設定されているこ
とを特徴とする。

【００１２】請求項４記載の発明によれば、開時出力電
圧が、水没開始から時間が経過するにつれて減少するよ
うに前記昇降指令スイッチＳＷには所定電源が供給され
ているので、水没開始直後に閉時出力電圧の最大値とな
り、上記基準電圧ＶＺの値が設定しやすくなる。

【００１３】上記課題を解決するためになされた請求項
５記載のパワーウインドウ装置は、図４に示すように、
請求項１記載のパワーウインドウ装置において、前記モ
ータ回転制御手段ＲＬＹ１、ＲＬＹ２は、一端が前記駆
動電圧側端子Ｙ１、Ｙ２となり他端が前記接地側端子Ｘ
１、Ｘ２となるコイルＣ１、Ｃ２、及び前記コイルＣ
１、Ｃ２の励磁により、前記モータＭへの電源が接続さ
れるモータ電源端子Ｍ１、Ｍ２又は接地電位である接地
端子Ｅ１、Ｅ２のいずれかに切り替わるリレー接点Ｍ
１、Ｍ２を含む２つのリレーＲＬＹ１、ＲＬＹ２を有
し、これら２つのリレーＲＬＹ１、ＲＬＹ２の前記駆動
電圧側端子Ｙ１、Ｙ２及び接地側端子Ｘ１、Ｘ２の電位
差に基づき励磁される前記コイルＣ１、Ｃ２により前記
２つのリレーＲＬＹ１、ＲＬＹ２に含まれるリレー接点
Ｍ１、Ｍ２を切り替えることにより、前記モータＭの回
転方向を切り替えることを特徴とする。

【００１４】請求項５記載の発明によれば、モータ回転
制御手段は、一端が駆動電圧側端子となり他端が接地側
端子となるコイル、及びこのコイルの励磁により可動す
るリレー接点を含む２つのリレーを有し、これら２つの
リレーの両端間の電位差に基づき励磁されるコイルによ
りリレー接点を切り替えるようにしている。

【００１５】上記課題を解決するためになされた請求項
６記載のパワーウインドウ装置は、図４に示すように、
請求項５記載のパワーウインドウ装置において、一方の
前記リレーＲＬＹ１（ＲＬＹ２）のコイルＣ１（Ｃ２）
の前記接地側端子Ｘ１（Ｘ２）は、他方の前記リレーＲ
ＬＹ２（ＲＬＹ１）の前記接地端子Ｅ２（Ｅ１）にお互
いに隣接するように、前記２つのリレーＲＬＹ１、ＲＬ
Ｙ２は配置されていることを特徴とする。

【００１６】請求項６記載の発明によれば、水没時に必
然的に発生するリークを利用して、コイルＣ１、Ｃ２の
接地側端子Ｘ１、Ｘ２を等価的に接地電位とするように
している。すなわち、一方のリレーＲＬＹ１（ＲＬＹ
２）のコイルＣ１（Ｃ２）の接地側端子Ｘ１（Ｘ２）
は、他方のリレーＲＬＹ２（ＲＬＹ１）の接地端子Ｅ２
（Ｅ１）にお互いに隣接するように、２つのリレーＲＬ
Ｙ１、ＲＬＹ２は配置されているので、水没時のリーク
により、接地側端子Ｘ１（Ｘ２）と接地端子Ｅ２（Ｅ
１）との間が通電し、コイルＣ１、Ｃ２の接地側端子Ｘ
１、Ｘ２が等価的に接地電位となる。

【００１７】上記課題を解決するためになされた請求項
７記載のパワーウインドウ装置は、図２に示すように、
請求項４又は６いずれか記載のパワーウインドウ装置に
おいて、前記水没センサＳは、非水没時にはお互い電気
的に非接触の接地端子Ｓ１及び出力端子Ｓ２を含み、水
没によるリークにより出力端子Ｓ２が、接地端子Ｓ１に
電気的に接続され、ほぼ接地電位となることにより生成
される前記水没検出信号を出力することを特徴とする。

【００１８】請求項７記載の発明によれば、水没による
リークを利用して、水没センサの両端子が電気的に接続
され、出力端子がほぼ接地電位となることにより、水没
検出信号を出力するようにしている。

【００１９】上記課題を解決するためになされた請求項
８記載のパワーウインドウ装置は、請求項４又は６いず
れか記載のパワーウインドウ装置において、前記昇降指
令スイッチＳＷは、ひとつのスイッチノブの位置の切替
により前記ウインドウを上昇又は下降させることを特徴
とする。

【００２０】請求項８記載の発明によれば、昇降指令ス
イッチＳＷは、ひとつのスイッチノブの位置の切替によ
りウインドウを上昇又は下降させるので、緊急時にも間
違いが少なく操作ができるようになる。

【００２１】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
に基づいて説明する。

【００２２】図２は、本発明のパワーウインドウ装置の
一実施形態を示す回路図である。図２において、このパ
ワーウインドウ装置は、マイクロコントローラ１、回転
状態信号出力手段２、リレー駆動回路１０、２０、リレ
ーＲＬＹ１、２、モータＭ及び昇降指令スイッチＳＷを
含んで構成されるパワーウインドウ回路部に加えて、水
没対策回路部として、水没センサＳ、トランジスタＴＲ
ａ、ＴＲｂ、及び抵抗Ｒ１、Ｒ２、Ｒ３、Ｒ４、Ｒ５並
びに水没時ウインドウ指令信号の補償回路として、トラ
ンジスタＴＲｄ、ＴＲｅ、抵抗Ｒ６〜９及びツェナーダ
イオードＺＤ１、ＺＤ２が付加された基本構成となって
いる。

【００２３】このパワーウインドウ装置は、車載バッテ
リからリレーＲＬＹ１、２を駆動させるためのＰ／Ｗ電
源及びモータＭを駆動させるためのモータ用電源Ｂ＋が
供給されている。また、Ｐ／Ｗ電源は昇降指令スイッチ
ＳＷにも接続されている。モータＭは、モータ用電源Ｂ
＋から電源供給されて駆動し、ウインドウガラスを昇降
する動力を発生する。

【００２４】昇降指令スイッチＳＷは、ウインドウガラ
スを上昇指令するアップスイッチＵＰ−ＳＷ及びウイン
ドウガラスを下降指令するダウンスイッチＤＯＷＮ−Ｓ
Ｗから構成される。これらのスイッチＵＰ−ＳＷ及びＤ
ＯＷＮ−ＳＷは、実際的には、マニュアル用及びオート
用にそれぞれ設けられているが、ここでは、その区別は
要旨ではないので、マニュアル用及びオート用の区別は
省略している。念のため説明しておくと、基本的に、マ
ニュアル用スイッチは、スイッチ押下時のみウインドウ
昇降動作指令を出し、オート用スイッチは、一度スイッ
チを押下するとウインドウが開又は閉になるまで自動的
にウインドウ昇降動作指令を出すものである。また、図
には、アップスイッチＵＰ−ＳＷ及びダウンスイッチＤ
ＯＷＮ−ＳＷは独立的に記載しているが、実際的には、
アップスイッチＵＰ−ＳＷが閉じられている時にはダウ
ンスイッチＤＯＷＮ−ＳＷは必ず開であり、逆にダウン
スイッチＤＯＷＮ−ＳＷが閉じられている時にはアップ
スイッチＵＰ−ＳＷがは必ず開であり、これら両スイッ
チが同時に閉状態になることは、通常状態ではないもの
とする。

【００２５】また、上記昇降指令スイッチＳＷは、ひと
つのスイッチノブの位置の切替により開閉又は自動開閉
の指令を出し、ウインドウを上昇又は下降させるような
構成になっており、複数のスイッチを選択する必要がな
いので、水没時等の緊急時にも、確実にかつ素早くウイ
ンドウの上昇又は下降指令が出せるようになる。

【００２６】リレーＲＬＹ１は、モータＭの一端とモー
タ用電源Ｂ＋との間に設けられている。このリレーＲＬ
Ｙ１は、コイルＣ１、リレー接点Ｍ１、モータ電源端子
Ｂ１及び接地端子Ｅ１を含む。コイルＣ１は、接地側端
子Ｘ１及び駆動電圧側端子Ｙ１を有し、これらを介して
リレー駆動回路１０とＰ／Ｗ電源との間に設けられてい
る。端子Ｂ１はモータ用電源Ｂ＋に接続され、端子Ｅ１
はアースに接続される。リレー接点Ｍ１は、常時端子Ｅ
１側に接続され、コイルＣ１に電流が流れた時、端子Ｂ
１側に切り替わる。また、リレーＲＬＹ２は、モータＭ
の他端とモータ用電源Ｂ＋の間に設けられている。この
リレーＲＬＹ２は、コイルＣ２、リレー接点Ｍ２、モー
タ電源端子Ｂ２及び接地端子Ｅ２を含む。コイルＣ２は
接地側端子Ｘ２及び駆動電圧側端子Ｙ２を有し、これら
を介してリレー駆動回路１０とＰ／Ｗ電源との間に設け
られている。端子Ｂ２はモータ用電源Ｂ＋に接続され、
端子Ｅ２はアースに接続される。リレー接点Ｍ２は、常
時端子Ｅ２側に接続され、コイルＣ２に電流が流れた
時、端子Ｂ２側に切り替わる。上記リレーＲＬＹ１及び
ＲＬＹ２は、図４を用いて後述するが、水没時に接地側
端子Ｘ１及びＸ２が容易に接地電位になるような配置に
なっている。これらのリレーＲＬＹ１、ＲＬＹ２は、請
求項のモータ回転制御手段に相当する。

【００２７】上述のように、２つのリレーの両端間の電
位差に基づき励磁されるコイルＣ１、Ｃ２によりリレー
接点Ｍ１、Ｍ２を切り替えるようにしているので、上記
コイルＣ１、Ｃ２の端子Ｘ１、Ｙ１、Ｘ２、Ｙ２に供給
する信号の組み合わせにより、任意にモータの回転方向
を切り替えることができるようになる。

【００２８】マイクロコントローラ１は、図示しない
が、内部に予め定めた制御プログラムにしたがって動作
するＣＰＵ、この制御プログラムが格納されるＲＯＭ及
び各種のデータを格納するＲＡＭを含んでいる。また、
マイクロコントローラ１は、昇降指令スイッチＳＷのア
ップスイッチＵＰ−ＳＷが接続される入力端子ＲＸ１、
同様にダウンスイッチＤＯＷＮ−ＳＷが接続される入力
端子ＲＸ２、リレー駆動回路１０に接続される出力端子
ＴＸ１、そして駆動回路２０に接続される出力端子ＴＸ
２を含んでいる。このマイクロコントローラ１は、上記
アップスイッチＵＰ−ＳＷが閉じられたことを検知し、
出力端子ＴＸ１から上記リレー駆動回路１０に所定のパ
ルス信号、例えば、Ｈレベル信号を供給する。一方、上
記ダウンスイッチＤＯＷＮ−ＳＷが閉じられたことを検
知すると、マイクロコントローラ１は、出力端子ＴＸ２
から上記リレー駆動回路２０にパルス信号、例えば、Ｈ
レベル信号を供給する。また、マイクロコントローラ１
は、上記回転状態信号出力手段２から供給される上記回
転速度パルス及びアップスイッチＵＰ−ＳＷの開閉状態
に基づいて、挟み込みを検出し、挟み込みを検出時に
は、出力端子ＴＸ２から上記リレー駆動回路２０に所定
のパルス信号、例えば、Ｈレベル信号を供給する。

【００２９】回転状態信号出力手段２は、モータＭの筐
体内に内蔵され、例えば、モータＭの回転に連動し、回
転速度に応じた回転速度パルスを発生し、このパルス信
号をマイクロコントローラ１に供給する。

【００３０】リレー駆動回路１０は、トランジスタＴＲ
１及び抵抗Ｒ１１、１２を含んで構成される。トランジ
スタＴＲ１のベースは、抵抗Ｒ１１を介して、マイクロ
コントローラ１に接続されている。このベースに、マイ
クロコントローラ１からのパルス信号が供給されると、
このトランジスタＴＲ１のエミッタ−コレクタ間が通電
する。またリレー駆動回路２０は、トランジスタＴＲ２
及び抵抗Ｒ２１、２２を含んで構成される。トランジス
タＴＲ２のベースは、抵抗Ｒ２１を介して、マイクロコ
ントローラ１に接続されている。い。このベースに、マ
イクロコントローラ１からのパルス信号が供給される
と、このトランジスタＴＲ２のエミッタ−コレクタ間が
通電する。

【００３１】比較補償回路３０は、アップスイッチＵＰ
−ＳＷとトランジスタＴＲａとの間に介在し、トランジ
スタＴＲｄ、抵抗Ｒ６、Ｒ８及びツェナーダイオードＺ
Ｄ１を含んで構成される。また比較補償回路４０は、ダ
ウンスイッチＤＯＷＮ−ＳＷとトランジスタＴＲｂとの
間に介在し、トランジスタＴＲｅ、抵抗Ｒ７、Ｒ９及び
ツェナーダイオードＺＤ２を含んで構成される。これら
比較補償回路１１及び１２は、水没時のリークによる昇
降指令スイッチＳＷからのウインドウ昇降指令信号の異
常を補償して出力するもので、図３を用いて後述する。
これら比較補償回路３０及び４０は、請求項の補償手段
に相当する。

【００３２】また、水没対策回路部の一部である水没セ
ンサＳは、センサ素子Ｓ３及びトランジスタＴＲｓから
構成される。このセンサ素子Ｓ３は、トランジスタＴＲ
ｓのベースとアースとの間に設けられている。アースに
はその端子Ｓ１が接続され、トランジスタＴＲｓのベー
スにはその端子Ｓ２が接続されている。このセンサ素子
Ｓ３の接地端子Ｓ１及び出力端子Ｓ２は非水没時にはお
互い電気的に非接触であり、水没又は浸水するとその端
子Ｓ１とＳ２との間がリークにより通電するようになっ
ている。このように水没時、リークによる出力端子Ｓ２
の接地電位を検出するようにしているので、容易かつ確
実に水没検出ができるようになる。上記センサ素子Ｓ３
の通電によりオンオフするトランジスタＴＲｓのエミッ
タにはＰ／Ｗ電源が接続されている。このオンオフによ
るトランジスタＴＲｓからの出力信号が請求項の水没検
出信号に相当する。

【００３３】また、上記トランジスタＴＲｓのコレクタ
は、抵抗Ｒ５を介して接地されると共に、抵抗Ｒ３を介
してトランジスタＴＲａのベースに、抵抗Ｒ１を介して
トランジスタＴＲｂのベースに接続されている。この抵
抗Ｒ３及びトランジスタＴＲａのベースの接続点は、抵
抗Ｒ４及び上記比較補償回路１０を介して、マイクロコ
ントローラ１及びアップスイッチＵＰ−ＳＷの接続点に
接続されている。また、抵抗Ｒ１及びトランジスタＴＲ
ｂのベースの接続点は、抵抗Ｒ２及び上記比較補償回路
１０を介して、マイクロコントローラ１及びダウンスイ
ッチＤＯＷＮ−ＳＷの接続点に接続されている。そし
て、アップスイッチＵＰ−ＳＷが閉じられた際には、ト
ランジスタＴＲａのベースは抵抗Ｒ４及びトランジスタ
ＴＲａを介して接地され、同様に、ダウンスイッチＤＯ
ＷＮ−ＳＷが閉じられた際には、トランジスタＴＲｂの
ベースは抵抗Ｒ２及びトランジスタＴＲｂを介して接地
される。これらトランジスタＴＲａ、ＴＲｂ、抵抗Ｒ１
〜Ｒ５は請求項の駆動電圧供給制御手段に相当する。上
記トランジスタＴＲａ、ＴＲｂに供給するスイッチＳＷ
からのウインドウ昇降指令信号の組み合わせにより、リ
レーＲＬＹ１、ＲＬＹ２に供給する電圧を供給制御する
ことができるようになる。

【００３４】次に上述した構成の本実施形態のパワーウ
インドウ装置の動作を以下に説明する。水没時において
は、昇降指令スイッチＳＷのアップスイッチＵＰ−ＳＷ
及びダウンスイッチＤＯＷＮ−ＳＷのいずれも閉じられ
ていない時には、センサ素子３の通電により、トランジ
スタＴＲｓのエミッタ−コレクタ間が通電し、トランジ
スタＴＲａ及びＴＲｂそれぞれのベース−エミッタ間が
同電位になる。したがって、この時、Ｐ／Ｗ電源はリレ
ーＲＬＹ１及びＲＬＹ２に電流は供給されない。よっ
て、リレーＲＬＹ１及びＲＬＹ２のそれぞれのコイルＣ
１及びＣ２も励磁されず、リレー接点Ｍ１及びＭ２もそ
れぞれ、端子Ｅ１及びＥ２側に接続され、モータＭの両
端は共に接地されるので、モータＭに電流は流れず、モ
ータＭは駆動しない。また、水没中には、リレーＲＬＹ
１及びＲＬＹ２それぞれの端子Ｘ１及びＸ２は共に、上
述したようにリークにより等価的にほぼ接地電位となる
ように構成されているので、マイクロコントローラ１は
リレー駆動回路１０及び２０側とは切り離されているこ
とになる。

【００３５】上記の状態において、昇降指令スイッチＳ
ＷのアップスイッチＵＰ−ＳＷが閉じられたことに応答
して、トランジスタＴＲｄが作動し、抵抗Ｒ４を介して
電流バイアスされたトランジスタＴＲａがオンし、これ
に伴いＰ／Ｗ電源から供給される電流により、リレーＲ
ＬＹ１のコイルＣ１が励磁されリレー接点Ｍ１が、端子
Ｂ１側に切替接続される。この結果、モータＭの一端に
は、モータ用電源Ｂ＋が供給されることになる。したが
って、モータＭの両端に電位差が発生し、モータＭには
図に示す電流Ｉｕが流れ、モータＭは正転し、この結
果、ウインドウは上昇されることになる。

【００３６】一方、昇降指令スイッチＳＷのダウンスイ
ッチＤＯＷＮ−ＳＷが閉じられた場合には、上記上昇時
と逆の作用により、モータＭには図に示す電流Ｉｄが流
れることになり、この結果、ウインドウは下降される。
すなわち、昇降指令スイッチＳＷのダウンスイッチＤＯ
ＷＮ−ＳＷが閉じられたことに応答して、トランジスタ
ＴＲｅが作動し、抵抗Ｒ２を介して電流バイアスされた
トランジスタＴＲｂがオンし、これに伴いＰ／Ｗ電源か
ら供給される電流により、リレーＲＬＹ２のコイルＣ２
が励磁されリレー接点Ｍ２が、端子Ｂ２側に切替接続さ
れる。この結果、モータＭの他端には、モータ用電源Ｂ
＋が供給されることになる。したがって、モータＭの両
端に電位差が発生し、モータＭには図に示す電流Ｉｄが
流れ、モータＭは逆転し、この結果、ウインドウは下降
される。このように、水没時にはマイクロコントローラ
１が停止しても、上述のようなスイッチ操作により、ウ
インドウの昇降制御が可能になる。

【００３７】ところで、非水没時（通常時）において
は、センサ素子Ｓ３が通電しないので、トランジスタＴ
Ｒｓもオフ状態であり、トランジスタＴＲｓのエミッタ
−コレクタ間も通電しない。この時、トランジスタＴＲ
ａは抵抗Ｒ１及びＲ５を介して、そのベース電流がバイ
アスされ、オン状態になっている。また、同様にトラン
ジスタＴＲｂは抵抗Ｒ３及びＲ５を介して、そのベース
電流がバイアスされ、オン状態になっている。

【００３８】この状態で、まず、昇降指令スイッチＳＷ
のアップスイッチＵＰ−ＳＷ及びダウンスイッチＤＯＷ
Ｎ−ＳＷのいずれも閉じられていない時には、マイクロ
コントローラ１は出力端子ＴＸ１及びＴＸ２のいずれか
らもパルス信号を出力しない。すなわち、出力端子ＴＸ
１及びＴＸ２は、Ｌレベルである。したがって、リレー
駆動回路１０及び２０は共にオフ状態で、リレーＲＬＹ
１及びＲＬＹ２の端子Ｅ１及びＥ２は、図に示すよう
に、いずれも接地される。このため、モータＭの両端も
接地され、回転しない。

【００３９】なお、上記出力端子ＴＸ１及びＴＸ２から
出力されるパルス信号のＨ及びＬレベルの論理は、上記
と全く逆になるようにしてもよい。

【００４０】次に、非水没時、ウインドウを上昇させる
ために、昇降指令スイッチＳＷのアップスイッチＵＰ−
ＳＷが閉じられたことを検知したマイクロコントローラ
１は、出力端子ＴＸ１からリレー駆動回路１０にＨレベ
ル信号、出力端子ＴＸ２からリレー駆動回路２０にＬレ
ベル信号を出力する。これを受けたリレー駆動回路１０
のトランジスタＴＲ１のエミッタコレクタ間は通電し、
これにより、リレーＲＬＹ１のコイルＣ１にＰ／Ｗ電源
から電流が流れ、コイルＣ１が励磁されることになる。
したがって、リレー接点Ｍ１は端子Ｂ１側に接続され、
モータＭには図に示す電流Ｉｕが流れることになり、こ
の結果、ウインドウは上昇される。

【００４１】一方、非水没時、ウインドウを下降させる
ために、昇降指令スイッチＳＷのダウンスイッチＤＯＷ
Ｎ−ＳＷが閉じられたことを検知したマイクロコントロ
ーラ１は、出力端子ＴＸ１からリレー駆動回路１０にＬ
レベル信号、出力端子ＴＸ２からリレー駆動回路２０に
Ｈレベル信号を出力する。これを受けたリレー駆動回路
２０のトランジスタＴＲ２のエミッタコレクタ間は通電
し、これにより、リレーＲＬＹ２のコイルＣ２にＰ／Ｗ
電源から電流が流れ、コイルＣ２が励磁されることにな
る。したがって、リレー接点Ｍ２は、端子Ｂ２側に接続
され、モータＭには上記と逆回転するための図に示す電
流Ｉｄが流れることになり、この結果、ウインドウは下
降される。

【００４２】更に、非水没時、上記ウインドウ上昇中に
挟み込みがあった場合、回転状態信号出力手段２はウイ
ンドウに異物が挟まったことにより低下した回転速度に
対応する上記回転速度パルスを出力する。この回転速度
パルスを受けたマイクロコントローラ１は、アップスイ
ッチＵＰ−ＳＷの閉状態であるかどうかをチェックし、
閉状態であることを検出すると、モータＭを逆転させて
ウインドウを下降させるように制御する。すなわち、マ
イクロコントローラ１は、異物が挟まったことにより低
下した回転速度に対応する上記回転速度パルスを受信す
ると、アップスイッチＵＰ−ＳＷが閉状態であるかどう
かをチェックする。ここで、閉状態を検出すると、マイ
クロコントローラ１は、出力端子ＴＸ１からＬレベル信
号、下降用のリレー駆動回路１０をオンとするため、出
力端子ＴＸ２からＨレベル信号をそれぞれ出力する。す
なわち、アップスイッチＵＰ−ＳＷが閉状態である時、
に挟み込みが検出された場合は異常事態であるので、こ
の時、マイクロコントローラ１は、モータＭを逆転させ
て、ウインドウを下降するような制御信号を出力する。

【００４３】上述のような非水没時の挟み込み検出時に
出力端子ＴＸ１及びＴＸ２から出力される制御信号に応
答してリレー駆動回路１０及び２０は、リレーＲＬＹ１
及びＲＬＹ２を制御して、モータＭを逆転させることが
できる。すなわち、上述のように出力端子ＴＸ１からＬ
レベル信号、出力端子ＴＸ２からＨレベル信号が出力さ
れると、リレー駆動回路２０がオンすることにより、リ
レーＲＬＹ２のコイルＣ２が励磁されリレー接点Ｍ２
が、端子Ｂ２側に切替接続される。この結果、モータＭ
の他端には、モータ用電源Ｂ＋が供給されることにな
る。したがって、モータＭの両端に電位差が発生し、モ
ータＭには図に示す電流Ｉｄが流れ、モータＭは逆転
し、この結果、ウインドウは確実に下降される。

【００４４】なお、上記マイクロコントローラ１及びリ
レー駆動回路１０、２０による通常時のウインドウ昇降
制御機能が請求項の通常時ウインドウ制御手段に相当
し、上記マイクロコントローラ１及びリレー駆動回路１
０、２０による挟み込み時のウインドウ昇降制御機能が
請求項の挟込時ウインドウ制御手段に相当する。

【００４５】以上説明したように本実施形態によると、
水没時にも任意にウインドウの昇降制御を行うことがで
き、非水没時にも、任意にウインドウの昇降制御及び挟
み込み防止制御ができるようになる。この結果、水没時
には車両搭乗者の車外脱出の補助や、車両への急激な水
の侵入を防止することができるようになる上、非水没時
にも、任意のウインドウ昇降制御及び挟み込み防止がで
きるようになる。

【００４６】次に、図３を用いて、上記比較補償回路３
０及び４０について説明を加える。図３は、上記図２の
実施形態による水没時の昇降指令スイッチの時間−出力
電圧特性を示すグラフである。昇降指令スイッチＳＷに
は、アップスイッチＵＰ−ＳＷ及びダウンスイッチＤＯ
ＷＮ−ＳＷが含まれるが、それらの作用は同様なのでこ
こでは代表して、アップスイッチＵＰ−ＳＷを用いて説
明する。

【００４７】アップスイッチＵＰ−ＳＷが開状態である
場合に車両が水没又は浸水すると、スイッチケースへの
水の侵入により、アップスイッチＵＰ−ＳＷの両端子間
にリークが発生し、アップスイッチＵＰ−ＳＷの出力電
圧は、図中、太線で示すように水没開始時点の直後に最
大電圧Ｖ１となり、その後徐々に低下していく。ここ
で、ＶＺは上記最大電圧Ｖ１より大きくなるようにツェ
ナーダイオードＺＤ１を用いて設定したツェナー電圧
（請求項の基準電圧に相当する）である。またこのツェ
ナー電圧ＶＺは、後述の出力電圧Ｖ２よりも小さくなる
ように設定されている。ツェナー電圧ＶＺは、上記最大
電圧Ｖ１より大きくなるように設定されているので、ア
ップスイッチＵＰ−ＳＷが開状態である時、に水没時の
リークによりトランジスタＴＲｄがオンされることはな
い。

【００４８】一方、ＳＷ−ＯＮで示す期間において、ア
ップスイッチＵＰ−ＳＷが閉状態になると、アップスイ
ッチＵＰ−ＳＷは完全に接続され、両端子間にリークの
影響がなくなるので、アップスイッチＵＰ−ＳＷの出力
電圧は、この図に示すようにＶ２となる。この出力電圧
Ｖ２は、上記基準となるツェナー電圧ＶＺよりも大きい
ので、この出力電圧Ｖ２によりトランジスタＴＲｄは作
動する。これによって、抵抗Ｒ４を介して電流バイアス
されたトランジスタＴＲａがオンし、これに伴いＰ／Ｗ
電源から供給される電流により、リレーＲＬＹ１のコイ
ルＣ１が励磁されリレー接点Ｍ１が、端子Ｂ１側に切替
接続される。この結果、モータＭの一端には、モータ用
電源Ｂ＋が供給されることになる。したがって、モータ
Ｍの両端に電位差が発生し、モータＭには図に示す電流
Ｉｕが流れ、モータＭは正転し、この結果、ウインドウ
は上昇されることになる。

【００４９】なお、ダウンスイッチＤＯＷＮ−ＳＷ開閉
に伴う作用も、上述したようなアップスイッチＵＰ−Ｓ
Ｗの同様での作用をし、ダウンスイッチＤＯＷＮ−ＳＷ
が閉状態になると、トランジスタＴＲｅが作動し、抵抗
Ｒ２を介して電流バイアスされたトランジスタＴＲｂが
オンし、これに伴いＰ／Ｗ電源から供給される電流によ
り、リレーＲＬＹ２のコイルＣ２が励磁されリレー接点
Ｍ２が、端子Ｂ２側に切替接続される。この結果、モー
タＭの他端には、モータ用電源Ｂ＋が供給されることに
なる。したがって、モータＭの両端に電位差が発生し、
モータＭには図に示す電流Ｉｄが流れ、モータＭは逆転
し、この結果、ウインドウは下降される。

【００５０】このように、昇降指令スイッチＳＷとトラ
ンジスタＴＲａ、ＴＲｂとの間に介在する比較補償回路
１１、１２は、水没時のリークによるウインドウ昇降指
令信号の異常を補償して出力するので、昇降指令スイッ
チＳＷ自体に特殊な防水加工を施す必要がなくなり、こ
の結果、コスト高にならず、かつ水没時にも安定的して
ウインドウの昇降制御ができるようなる。特に、基準電
圧ＶＺはツェナーダイオードによって設定され、スイッ
チングトランジスタＴＲｄ、ＴＲｅがツェナーダイオー
ドからの出力に応答するようにしているので、シンプル
な構成で確実に昇降指令信号を出力できるようになる。
また、スイッチ開時出力電圧が、水没開始から時間が経
過するにつれて減少するように昇降指令スイッチＳＷに
は所定電源が供給されているので、水没開始直後が閉時
出力電圧の最大値（Ｖ１）となり、上記基準電圧ＶＺの
値が設定しやすくなる。

【００５１】更に、図４を用いて図２におけるリレーの
配置例について説明を加える。図４は、図２の実施形態
におけるリレーの配置例を示す概要図である。図４に示
すように、リレーＲＬＹ１のコイルＣ１の接地側端子Ｘ
１は、リレーＲＬＹ２の接地端子Ｅ２に隣接するよう
に、リレーＲＬＹ１及びＲＬＹ２は配置されている。ま
た、リレーＲＬＹ２のコイルＣ２接地側端子Ｅ２は、リ
レーＲＬＹ１の接地端子Ｅ１に隣接するように、リレー
ＲＬＹ１及びＲＬＹ２は配置されている。

【００５２】なお、図２を用いて説明したがリレーＲＬ
Ｙ１のコイルＣ１は、接地側端子Ｘ１及び駆動電圧側端
子Ｙ１を有する。また、端子Ｂ１はモータ用電源Ｂ＋に
接続され、端子Ｅ１はアースに接続される。リレー接点
Ｍ１は、常時端子Ｅ１側に接続され、コイルＣ１に電流
が流れた時、端子Ｂ１側に切り替わる。同様に、リレー
ＲＬＹ２のコイルＣ２は、接地側端子Ｘ２及び駆動電圧
側端子Ｙ２を有する。また、端子Ｂ２はモータ用電源Ｂ
＋に接続され、端子Ｅ２はアースに接続される。リレー
接点Ｍ２は、常時端子Ｅ２側に接続され、コイルＣ２に
電流が流れた時、端子Ｂ２側に切り替わる。

【００５３】上述のように配置することにより、水没時
のリークにより、接地側端子Ｘ１と接地端子Ｅ２との
間、及び接地側端子Ｘ２と接地端子Ｅ１との間が共に通
電し、コイルＣ１、Ｃ２の接地側端子Ｘ１、Ｘ２が等価
的に接地電位となる。図２を用いて説明したように、水
没時にはリレーＲＬＹ１、ＲＬＹ２はこの接地電位を利
用して、モータＭに駆動電圧を供給するようにしている
ので、上記のようにリレーＲＬＹ１、ＲＬＹ２を配置す
ることによって、部品点数を増加させることなく水没に
連動して上記接地電位を自動的に供給できるようにな
る。したがって、水没時にも、確実にウインドウを昇降
させることができるようになる。

【００５４】なお、本発明では、上述のトランジスタの
タイプ及び出力端子ＴＸ１及びＴＸ２からのパルス信号
の論理レベルは、上記実施形態に限定するものでなく、
上述と同様の作用を得られる限り、適宜変更可能であ
る。

【００５５】

【発明の効果】以上説明したように、請求項１記載の発
明によれば、水没時にも任意にウインドウの昇降制御を
行うことができ、非水没時にも、任意にウインドウの昇
降制御及び挟み込み防止制御ができるようになる。この
結果、水没時には車両搭乗者の車外脱出の補助や、車両
への急激な水の侵入を防止することができるようになる
上、非水没時にも、任意のウインドウ昇降制御及び挟み
込み防止ができるようになる。また、昇降指令スイッチ
ＳＷと駆動電圧供給制御手段との間に介在する補償手段
は、水没時のリークによるウインドウ昇降指令信号の異
常を補償して出力するので、昇降指令スイッチＳＷ自体
に特殊な防水加工を施す必要がなくなり、この結果、コ
スト高にならず、かつ水没時にも安定的してウインドウ
の昇降制御ができるようなる。

【００５６】請求項２記載の発明によれば、基準電圧Ｖ
Ｚは水没時における昇降指令スイッチＳＷの開時に流れ
るリーク電流によるこの昇降指令スイッチの開時出力電
圧に基づいて設定されるので、リーク電流によるスイッ
チ出力の異常を補償して、正確な昇降指令信号を出力で
きるようになる。

【００５７】請求項３記載の発明によれば、上記基準電
圧ＶＺはツェナーダイオードによって設定され、スイッ
チングトランジスタがツェナーダイオードからの出力に
応答するようにしているので、シンプルな構成で確実に
昇降指令信号を出力できるようになる。

【００５８】請求項４記載の発明によれば、開時出力電
圧が、水没開始から時間が経過するにつれて減少するよ
うに前記昇降指令スイッチＳＷには所定電源が供給され
ているので、水没開始直後に閉時出力電圧の最大値とな
り、上記基準電圧ＶＺの値が設定しやすくなり、より正
確に昇降指令信号を出力できるようになる。

【００５９】請求項５記載の発明によれば、モータ回転
制御手段は、一端が駆動電圧側端子となり他端が接地側
端子となるコイル、及びこのコイルの励磁により可動す
るリレー接点を含む２つのリレーを有し、これら２つの
リレーの両端間の電位差に基づき励磁されるコイルによ
りリレー接点を切り替えるようにしているので、上記コ
イルの一端及び他端に供給する制御信号の組み合わせに
より、任意にモータの回転方向を切り替えることができ
るようになる。

【００６０】請求項６記載の発明によれば、水没時に必
然的に発生するリークを利用して、コイルＣ１、Ｃ２の
接地側端子Ｘ１、Ｘ２を等価的に接地電位とするように
している。すなわち、一方のリレーＲＬＹ１（ＲＬＹ
２）のコイルＣ１（Ｃ２）の接地側端子Ｘ１（Ｘ２）
は、他方のリレーＲＬＹ２（ＲＬＹ１）の接地端子Ｅ２
（Ｅ１）にお互いに隣接するように、２つのリレーＲＬ
Ｙ１、ＲＬＹ２は配置されているので、水没時のリーク
により、接地側端子Ｘ１（Ｘ２）と接地端子Ｅ２（Ｅ
１）との間が通電し、コイルＣ１、Ｃ２の接地側端子Ｘ
１、Ｘ２が等価的に接地電位となる。請求項１に記載の
ように、水没時にはモータ回転制御手段ＲＬＹ１、ＲＬ
Ｙ２はこの接地電位を利用して、モータＭに駆動電圧を
供給するようにしているので、上記のようにリレーＲＬ
Ｙ１、ＲＬＹ２を配置することによって、部品点数を増
加させることなく水没に連動して上記接地電位を自動的
に供給できるようになる。したがって、水没時にも、確
実にウインドウを昇降させることができるようになる。

【００６１】請求項７記載の発明によれば、水没による
リークを利用して、水没センサの両端子が電気的に接続
され、出力端子がほぼ接地電位となることにより、水没
検出信号を出力するようにしているので、容易にかつ確
実に水没検出ができるようになる。

【００６２】請求項８記載の発明によれば、昇降指令ス
イッチＳＷは、ひとつのスイッチノブの位置の切替によ
りウインドウを上昇又は下降させるので、複数のスイッ
チを選択する必要がなく、水没時等の緊急時にも、確実
にかつ素早くウインドウの上昇又は下降指令が出せるよ
うになる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明のパワーウインドウ装置の基本構成を示
すブロック図である。

【図２】本発明のパワーウインドウ装置の一実施形態を
示す回路図である。

【図３】図２の実施形態による水没時の昇降指令スイッ
チの時間−出力電圧特性を示すグラフである。

【図４】図２の実施形態におけるリレーの配置例を示す
概要図である。

【符号の説明】

１ マイクロコントローラ ２ 回転状態信号出力手段 １０、２０ リレー駆動回路 ３０、４０ 比較補償回路 ＳＷ 昇降指令スイッチ Ｓ 水没センサ Ｍ モータ ＲＬＹ１、ＲＬＹ２ リレー ＴＲ１、ＴＲ２、ＴＲａ、ＴＲｂ、ＴＲｄ、ＴＲｅ、Ｔ
Ｒｓ トランジスタ Ｒ１〜Ｒ９ 抵抗 ＺＤ１、ＺＤ２ ツェナーダイオード

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き Ｆターム(参考） 2E052 AA09 BA02 CA06 EA14 EB01 GA08 GA10 GB00 GB06 GC06 GD03 HA01 KA08 KA12 KA13 LA08 3D127 AA01 AA02 BB01 CB05 DF04 DF35 DF36 FF11 FF20 5H571 AA03 BB06 BB07 EE02 EE06 FF09 HA04 JJ03 KK05 LL07 LL28 LL43 MM08

Claims (8)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 手動操作による電気的接点開閉に応答し
   て、ウインドウ昇降指令信号を出力する昇降指令スイッ
   チと、 車両が水没したことを検出し、水没検出信号を出力する
   水没センサと、 所定の電源供給を受け、回転駆動力によって前記車両の
   ウインドウを昇降させるモータと、 前記モータの回転状態を示す回転状態信号を出力する回
   転状態信号出力手段と、 モータ回転手段用駆動電圧が供給される駆動電圧側端
   子、並びに接地制御信号が供給されている時又は水没時
   には接地電位となる接地側端子を有し、これら駆動電圧
   側端子と接地側端子との間に発生する電位差に基づき、
   前記モータに所定の電源供給を行い、前記モータを所定
   方向に回転させるモータ回転制御手段と、 前記水没検出信号を受信してない時、前記駆動電圧側端
   子に前記モータ回転手段用駆動電圧を供給し、前記水没
   検出信号を受信している時、前記ウインドウ昇降指令信
   号に応答して、前記駆動電圧側端子に前記モータ回転手
   段用駆動電圧を供給する駆動電圧供給制御手段と、 水没時のリークによる前記ウインドウ昇降指令信号の異
   常を補償して出力する、前記昇降指令スイッチと前記駆
   動電圧供給制御手段との間に介在して接続された補償手
   段と、 前記ウインドウ昇降指令に応答して、前記モータを前記
   ウインドウ昇降指令信号に応じた方向に回転させるた
   め、前記接地側端子を接地電位とする前記接地制御信号
   を生成し、前記接地側端子に供給する通常時ウインドウ
   制御手段と、 前記回転状態信号及び前記ウインドウ昇降指令に基づい
   て挟み込みを検知して、前記ウインドウを下降させるた
   め、前記接地側端子を接地電位とする前記接地制御信号
   を生成し、前記接地側端子に供給する挟込時ウインドウ
   制御手段とを有することを特徴とするパワーウインドウ
   装置。
2. 【請求項２】 請求項１記載のパワーウインドウ装置に
   おいて、 前記補償手段は、 水没時における前記昇降指令スイッチの閉時におけるこ
   の昇降指令スイッチの閉時出力電圧と、水没時における
   前記昇降指令スイッチの開時に流れる前記リーク電流に
   よるこの昇降指令スイッチの開時出力電圧に基づいて設
   定された基準電圧とを比較し、この比較結果に基づいて
   前記ウインドウ昇降指令信号の異常を補償する比較補償
   回路を有することを特徴とするパワーウインドウ装置。
3. 【請求項３】 請求項２記載のパワーウインドウ装置に
   おいて、 前記比較補償回路は、 前記基準電圧を設定するツェナーダイオードと、このツ
   ェナーダイオードに接続され、このツェナーダイオード
   を介して出力される前記閉時出力電圧に応答して、前記
   ウインドウ昇降指令信号を出力するスイッチングトラン
   ジスタとを有することを特徴とするパワーウインドウ装
   置。
4. 【請求項４】 請求項３記載のパワーウインドウ装置に
   おいて、 前記開時出力電圧は、水没開始から時間が経過するにつ
   れて減少するように前記昇降指令スイッチには所定電源
   が供給されており、 前記基準電圧は、閉時出力電圧の最大値より大きい値に
   設定されていることを特徴とするパワーウインドウ装
   置。
5. 【請求項５】 請求項１記載のパワーウインドウ装置に
   おいて、 前記モータ回転制御手段は、 一端が前記駆動電圧側端子となり他端が前記接地側端子
   となるコイル、及び前記コイルの励磁により、前記モー
   タへの電源が接続されるモータ電源端子又は接地電位で
   ある接地端子のいずれかに切り替わるリレー接点を含む
   ２つのリレーを有し、これら２つのリレーの前記駆動電
   圧側端子及び接地側端子の電位差に基づき励磁される前
   記コイルにより前記２つのリレーに含まれるリレー接点
   を切り替えることにより、前記モータの回転方向を切り
   替えることを特徴とするパワーウインドウ装置。
6. 【請求項６】 請求項５記載のパワーウインドウ装置に
   おいて、 一方の前記リレーのコイルの前記接地側端子は、他方の
   前記リレーの前記接地端子にお互いに隣接するように、
   前記２つのリレーは配置されていることを特徴とするパ
   ワーウインドウ装置。
7. 【請求項７】 請求項４又は６いずれか記載のパワーウ
   インドウ装置において、 前記水没センサは、 非水没時にはお互い電気的に非接触の接地端子及び出力
   端子を含み、水没によるリークにより出力端子が、接地
   端子に電気的に接続され、ほぼ接地電位となることによ
   り生成される前記水没検出信号を出力することを特徴と
   するパワーウインドウ装置。
8. 【請求項８】 請求項４又は６いずれか記載のパワーウ
   インドウ装置において、 前記昇降指令スイッチは、 ひとつのスイッチノブの位置の切替により前記ウインド
   ウを上昇又は下降させることを特徴とするパワーウイン
   ドウ装置。