JP2002129832A - パワーウインドウ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 非水没時には挟み込み防止制御及び任意にウ
インドウ昇降制御ができるようにすると共に、水没時に
も任意にウインドウの昇降制御ができるようにしたパワ
ーウインドウ装置を提供する。 【解決手段】 アップスイッチＵＰ−ＳＷが閉状態にな
っても、マイクロコントローラ１の出力端子ＴＸ２は接
地されることはないようにしているので、非水没時にお
ける挟み込み検出時にも、出力端子ＴＸ２からのＨレベ
ル信号は確実にリレー駆動回路２０に供給される。この
結果、水没時にも任意にウインドウの昇降制御を行うこ
とができ、非水没時にも、従来の問題点を解決し、任意
にウインドウの昇降制御及び挟み込み防止制御ができる
ようになる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両用のパワーウ
インドウ装置に関し、特に、水没対策回路を有するパワ
ーウインドウ装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、この種のパワーウインドウ装置
は、ウインドウの昇降を指令する昇降指令スイッチ操作
により、自動的にウインドウを上昇又は下降させる機能
を有しており、また上昇時の挟み込みを自動的に検出し
て、ウインドウを下降させる機能も有している。更に、
近年、車両内に人を残したまま水没した際の対策とし
て、水没時にもパワーウインドウ装置が正常に動作する
ように対策を施した水没対策回路も付加したパワーウイ
ンドウ装置も提案されている。

【０００３】ところが、このような水没対策回路を付加
したために、非水没又は通常時に必要な挟み込み検出に
応じたウインドウ下降制御が正常に行えなくなるという
問題が発生していた。以下、この問題を図３を用いて説
明する。

【０００４】図３は、上記問題を有する従来のパワーウ
インドウ装置の一例を示す回路図である。図３に示すパ
ワーウインドウ装置は、マイクロコントローラ１、回転
状態信号出力手段２、リレー駆動回路１０、２０、リレ
ーＲＬＹ１、２、モータＭ、及び昇降指令スイッチＳＷ
を含んで構成されるパワーウインドウ回路部に加えて、
水没対策回路部として、水没センサＳ、抵抗Ｒ１０、２
０及びダイオードＤ１、２が付加された基本構成となっ
ている。

【０００５】このパワーウインドウ装置は、車載バッテ
リからリレーＲＬＹ１、２を駆動させるためのＰ／Ｗ電
源及びモータＭを駆動させるためのモータ用電源Ｂ＋が
供給されている。モータＭは、モータ用電源Ｂ＋から電
源供給されて駆動し、ウインドウガラスを昇降する動力
を発生する。

【０００６】昇降指令スイッチＳＷは、ウインドウガラ
スを上昇指令するアップスイッチＵＰ−ＳＷ及びウイン
ドウガラスを下降指令するダウンスイッチＤＯＷＮ−Ｓ
Ｗから構成される。これらのスイッチＵＰ−ＳＷ及びＤ
ＯＷＮ−ＳＷは、実際的には、マニュアル用及びオート
用にそれぞれ設けられているが、ここでは、その区別は
要旨ではないので、マニュアル用及びオート用の区別は
省略している。念のため説明しておくと、基本的に、マ
ニュアル用スイッチは、スイッチ押下時のみウインドウ
昇降動作指令を出し、オート用スイッチは、一度スイッ
チを押下するとウインドウが全開又は全閉状態になるま
で自動的にウインドウ昇降動作指令を出すものである。
また、図には、アップスイッチＵＰ−ＳＷ及びダウンス
イッチＤＯＷＮ−ＳＷは独立的に記載しているが、実際
的には、アップスイッチＵＰ−ＳＷが閉じられている時
にはダウンスイッチＤＯＷＮ−ＳＷは必ず開であり、逆
にダウンスイッチＤＯＷＮ−ＳＷが閉じられている時に
はアップスイッチＵＰ−ＳＷは必ず開であり、これら両
スイッチが同時に閉状態になることは、通常状態ではな
いものとする。

【０００７】リレーＲＬＹ１は、モータＭの一端とモー
タ用電源Ｂ＋との間に設けられている。このリレーＲＬ
Ｙ１は、コイルＣ１、リレー接点Ｍ１、端子Ｂ１及びＥ
１を含む。コイルＣ１はリレー駆動回路１０とＰ／Ｗ電
源との間に設けられている。端子Ｂ１はモータ用電源Ｂ
＋に接続され、端子Ｅ１はアースに接続される。リレー
接点Ｍ１は、常時端子Ｅ１側に接続され、コイルＣ１に
電流が流れた時、端子Ｂ１側に切り替わる。また、リレ
ーＲＬＹ２は、モータＭの他端とモータ用電源Ｂ＋の間
に設けられている。このリレーＲＬＹ２は、コイルＣ
２、リレー接点Ｍ２、端子Ｂ２及びＥ２を含む。コイル
Ｃ２はリレー駆動回路１０とＰ／Ｗ電源との間に設けら
れている。端子Ｂ２はモータ用電源Ｂ＋に接続され、端
子Ｅ２はアースに接続される。リレー接点Ｍ２は、常時
端子Ｅ２側に接続され、コイルＣ２に電流が流れた時、
端子Ｂ２側に切り替わる。

【０００８】マイクロコントローラ１は、図示しない
が、内部に予め定めた制御プログラムにしたがって動作
するＣＰＵ、この制御プログラムが格納されるＲＯＭ及
び各種のデータを格納するＲＡＭを含んでいる。また、
マイクロコントローラ１は、昇降指令スイッチＳＷのア
ップスイッチＵＰ−ＳＷが接続される入力端子ＲＸ１、
同様にダウンスイッチＤＯＷＮ−ＳＷが接続される入力
端子ＲＸ２、抵抗Ｒ１０及びダイオードＤ１のアノード
の接続点に交差してリレー駆動回路１０に接続される出
力端子ＴＸ１、同様に抵抗Ｒ２０及びダイオードＤ２の
アノードの接続点に交差してリレー駆動回路２０に接続
される出力端子ＴＸ２を含んでいる。

【０００９】このマイクロコントローラ１は、上記アッ
プスイッチＵＰ−ＳＷが閉じられると、入力端子ＲＸ１
が接地されたことを検知し、出力端子ＴＸ１から上記リ
レー駆動回路１０に所定のパルス信号を供給する。一
方、上記ダウンスイッチＤＯＷＮ−ＳＷが閉じられる
と、マイクロコントローラ１は、入力端子ＲＸ２が接地
されたことを検知し、出力端子ＴＸ２から上記リレー駆
動回路２０に所定のパルス信号を供給する。また、マイ
クロコントローラ１は、上記回転状態信号出力手段２か
ら供給される上記回転速度パルス及びアップスイッチＵ
Ｐ−ＳＷの開閉状態に基づいて、挟み込みを検出し、挟
み込みを検出時には、出力端子ＴＸ２から上記リレー駆
動回路２０にパルス信号を供給する。

【００１０】回転状態信号出力手段２は、モータＭの筐
体内に内蔵され、例えば、モータＭの回転に連動し、回
転速度に応じた回転速度パルスを発生し、このパルス信
号をマイクロコントローラ１に供給する。

【００１１】リレー駆動回路１０は、トランジスタＴＲ
１及び抵抗Ｒ１１、１２を含んで構成される。トランジ
スタＴＲ１のベースは、抵抗Ｒ１１を介して、マイクロ
コントローラ１に接続されている。このベースに、マイ
クロコントローラ１からのパルス信号が供給されると、
このトランジスタＴＲ１のエミッタ−コレクタ間が通電
する。またリレー駆動回路２０は、トランジスタＴＲ２
及び抵抗Ｒ２１、２２を含んで構成される。トランジス
タＴＲ２のベースは、抵抗Ｒ２１を介して、マイクロコ
ントローラ１に接続されている。このベースに、マイク
ロコントローラ１からのパルス信号が供給されると、こ
のトランジスタＴＲ２のエミッタ−コレクタ間が通電す
る。

【００１２】また、水没対策回路部の一部である水没セ
ンサＳは、センサ素子Ｓ３及びトランジスタＴＲｓから
構成される。このセンサ素子Ｓ３は、トランジスタＴＲ
ｓのベースとアースとの間に設けられている。アースに
はその端子Ｓ１が接続され、トランジスタＴＲｓのベー
スにはその端子Ｓ２が接続されている。このセンサ素子
Ｓ３の接地端子Ｓ１及び出力端子Ｓ２は非水没時にはお
互い電気的に非接触であり、水没又は浸水するとその端
子Ｓ１とＳ２との間がリークにより通電するようになっ
ている。上記センサ素子Ｓ３の通電によりオンオフする
トランジスタＴＲｓのエミッタにはＰ／Ｗ電源が接続さ
れている。

【００１３】また、トランジスタＴＲｓのコレクタは、
抵抗Ｒ１０及びダイオードＤ１を介して、マイクロコン
トローラ１の入力端子ＲＸ２に接続されている。また、
これと並列的に、トランジスタＴＲｓのコレクタは、抵
抗Ｒ２０及びダイオードＤ２を介して、マイクロコント
ローラ１の入力端子ＲＸ１に接続されている。また、上
記抵抗Ｒ１０及びダイオードＤ１のアノードの接続点
は、マイクロコントローラ１の出力端子ＴＸ１及びリレ
ー駆動回路１０に接続され、上記抵抗Ｒ２０及びダイオ
ードＤ２のアノードの接続点は、マイクロコントローラ
１の出力端子ＴＸ２及びリレー駆動回路２０に接続され
ている。

【００１４】次に上述した構成の従来のパワーウインド
ウ装置の動作を以下に説明する。水没時においては、昇
降指令スイッチＳＷのアップスイッチＵＰ−ＳＷ及びダ
ウンスイッチＤＯＷＮ−ＳＷのいずれも閉じられていな
い時には、センサ素子３の通電により、トランジスタＴ
Ｒｓのエミッタ−コレクタ間が通電が通電すると、抵抗
Ｒ１０及びＲ２０をそれぞれ介して所定電圧のＰ／Ｗ電
源がリレー駆動回路１０及び２０に印加され、それぞれ
のトランジスタＴＲ１及びＴＲ２がオンし、それぞれの
トランジスタＴＲ１及びＴＲ２のエミッタ−コレクタ間
も通電する。これに伴い、リレーＲＬＹ１及びＲＬＹ２
のそれぞれのコイルＣ１及びＣ２も励磁されリレー接点
Ｍ１及びＭ２もそれぞれ、端子Ｂ１及びＢ２側に切替接
続され、モータＭの両端には、共にモータ用電源Ｂ＋が
供給されることになる。この状態ではモータＭの両端電
圧は等しいので、モータＭに電流は流れず、モータＭは
駆動しない。このように水没中には、トランジスタＴＲ
ｓ、抵抗Ｒ１０、Ｒ２０を介してＰ／Ｗ電源から供給さ
れる信号によりリレー駆動回路１０及び２０が共にオン
されているので、この時、マイクロコントローラ１はリ
レー駆動回路１０及び２０側とは切り離されていること
になる。

【００１５】上記の状態において、ウインドウを上昇さ
せるため、昇降指令スイッチＳＷのアップスイッチＵＰ
−ＳＷが閉じられると、Ｐ／Ｗ電源から供給される電流
は、抵抗Ｒ２０、ダイオードＤ２及びアップスイッチＵ
Ｐ−ＳＷを介して、接地側に流れることになり、リレー
駆動回路２０はオフされることになる。これに伴い、リ
レーＲＬＹ２のコイルＣ２も励磁されなくなり、リレー
接点Ｍ２は端子Ｂ２側に戻り、モータＭの両端には、電
位差が発生することになる。この結果、モータＭには図
に示す電流Ｉｕが流れることになり、この結果、ウイン
ドウは上昇される。

【００１６】また、水没時にウインドウを下降させるた
め、昇降指令スイッチＳＷのダウンスイッチＤＯＷＮ−
ＳＷが閉じられた場合にも、上記のウインドウを上昇時
と逆の作用により、モータＭには図に示す電流Ｉｄが流
れることになり、この結果、ウインドウは下降される。
このようにして、水没時のウインドウ上昇及び下降制御
が可能になる。

【００１７】ところで、非水没時においては、まず、昇
降指令スイッチＳＷのアップスイッチＵＰ−ＳＷ及びダ
ウンスイッチＤＯＷＮ−ＳＷのいずれも閉じられていな
い時には、マイクロコントローラ１は出力端子ＴＸ１及
びＴＸ２のいずれからもパルス信号を出力せず、Ｌ（ロ
ー）レベルである。したがって、リレー駆動回路１０及
び２０は共にオフ状態で、リレーＲＬＹ１及びＲＬＹ２
の端子Ｅ１及びＥ２は、図に示すように、いずれも接地
される。このため、モータＭの両端も接地され、回転し
ない。

【００１８】次に、ウインドウを上昇させるために、昇
降指令スイッチＳＷのアップスイッチＵＰ−ＳＷが閉じ
られると、入力端子ＲＸ１は接地され、これを検知した
マイクロコントローラ１は、出力端子ＴＸ１からリレー
駆動回路１０にパルス信号、すなわち、Ｈ（ハイ）レベ
ル信号を出力する。出力端子ＴＸ１からリレー駆動回路
１０にＨレベル信号、出力端子ＴＸ２からリレー駆動回
路２０にＬレベル信号を出力する。上記Ｈレベル信号を
受信したリレー駆動回路１０のトランジスタＴＲ１のエ
ミッタコレクタ間は通電し、これにより、リレーＲＬＹ
１のコイルＣ１にＰ／Ｗ電源から電源が通電し、コイル
Ｃ１が励磁されることになる。したがって、リレー接点
Ｍ１は、端子Ｂ１側に接続され、モータＭには図に示す
電流Ｉｕが流れることになり、この結果、ウインドウは
上昇される。

【００１９】一方、ウインドウを下降させるために、昇
降指令スイッチＳＷのダウンスイッチＤＯＷＮ−ＳＷが
閉じられると、入力端子ＲＸ２は接地され、これを検知
したマイクロコントローラ１は、出力端子ＴＸ２からリ
レー駆動回路２０にＨレベル信号、出力端子ＴＸ１から
リレー駆動回路１０にＬレベル信号を出力する。上記Ｈ
レベル信号を受信したリレー駆動回路２０のトランジス
タＴＲ２のエミッタコレクタ間は通電し、これにより、
リレーＲＬＹ２のコイルＣ２にＰ／Ｗ電源から電流が流
れ、コイルＣ２が励磁されることになる。したがって、
リレー接点Ｍ２は、端子Ｂ２側に接続され、モータＭに
は上記と逆回転するための図に示す電流がＩｄ流れるこ
とになり、この結果、ウインドウは下降される。

【００２０】なお、上記出力端子ＴＸ１及びＴＸ２から
出力されるパルス信号のＨ及びＬレベルの論理は、上記
と全く逆になるようにしてもよい。

【００２１】更に、上記ウインドウ上昇中に挟み込みが
あった場合、回転状態信号出力手段２はウインドウに異
物が挟まったことにより低下した回転速度に対応する上
記回転速度パルスを出力する。この回転速度パルスを受
けたマイクロコントローラ１は、入力端子ＲＸ１の電位
を検知して、アップスイッチＵＰ−ＳＷが閉状態である
かどうかをチェックする。閉状態であることを検出する
と、マイクロコントローラ１は、出力端子ＴＸ１からＬ
レベル信号、そして下降用のリレー駆動回路１０をオン
とするため出力端子ＴＸ２からＨレベル信号、をそれぞ
れ出力する。すなわち、アップスイッチＵＰ−ＳＷが閉
状態時に挟み込みが検出された場合には異常事態である
ので、この時、マイクロコントローラ１は、モータＭを
逆転させて、ウインドウを下降するようなパルス信号を
出力する。

【００２２】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上述の
ような状況では、アップスイッチＵＰ−ＳＷが閉状態で
あるため、出力端子ＴＸ２は接地されており、出力端子
ＴＸ２からのＨレベル信号は、ダイオードＤ２、ダウン
スイッチＤＯＷＮ−ＳＷを介して、接地側に流れていく
ことになる。これにより、下降用のリレー駆動回路１０
には、Ｈレベル信号は供給されないのでオン状態になら
ない。したがって、リレー駆動回路１０及び２０は共に
オフ状態で、リレーＲＬＹ１の端子Ｅ１及びＲＬＹ２の
端子Ｅ２は、図に示すように、いずれも接地される。こ
のため、モータＭの両端も接地され、通電されない。こ
の結果、この時、モータＭは駆動せずウインドウも下降
しない。

【００２３】上述のように従来回路によると、非水没時
における挟み込み検出時に、ウインドウが下降しないと
いう問題が発生する。よって本発明は、上述した現状に
鑑み、非水没時には挟み込み防止制御及び任意にウイン
ドウ昇降制御ができるようにすると共に、水没時にも任
意にウインドウの昇降制御ができるようにしたパワーウ
インドウ装置を提供することを課題としている。

【００２４】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
になされた請求項１記載のパワーウインドウ装置は、図
１の基本構成図に示すように、手動操作に応答して、ウ
インドウ昇降指令信号を出力する昇降指令スイッチＳＷ
と、車両が水没したことを検出し、水没検出信号を出力
する水没センサＳと、所定の電源供給を受け、回転駆動
力によって前記車両のウインドウを昇降させるモータＭ
と、前記モータＭの回転状態を示す回転状態信号を出力
する回転状態信号出力手段２と、モータ回転手段用駆動
電圧が供給される駆動電圧側端子Ｙ１、Ｙ２、並びに接
地制御信号が供給されている時又は水没時には接地電位
となる接地側端子Ｘ１、Ｘ２を有し、これら駆動電圧側
端子Ｙ１、Ｙ２と接地側端子Ｘ１、Ｘ２との間に発生す
る電位差に基づき、前記モータＭに所定の電源供給を行
い、前記モータＭを所定方向に回転させるモータ回転制
御手段ＲＬＹ１、ＲＬＹ２と、前記水没検出信号を受信
してない時、前記駆動電圧側端子Ｙ１、Ｙ２に前記モー
タ回転手段用駆動電圧を供給し、前記水没検出信号を受
信している時、前記ウインドウ昇降指令信号に直接的に
応答して、前記駆動電圧側端子Ｙ１、Ｙ２に前記モータ
回転手段用駆動電圧を供給する駆動電圧供給制御手段Ｔ
Ｒａ、ＴＲｂ、Ｒ１〜５と、前記ウインドウ昇降指令に
応答して、前記モータＭを前記ウインドウ昇降指令信号
に応じた方向に回転させるため、前記接地側端子Ｘ１、
Ｘ２を接地電位とする前記接地制御信号を生成し、前記
接地側端子Ｘ１、Ｘ２に供給する通常時ウインドウ制御
手段１、１０、２０と、前記回転状態信号及び前記ウイ
ンドウ昇降指令に基づいて挟み込みを検知して、前記ウ
インドウを下降させるため、前記接地側端子Ｘ１、Ｘ２
を接地電位とする前記接地制御信号を生成し、前記接地
側端子Ｘ１、Ｘ２に供給する挟込時ウインドウ制御手段
１、１０、２０とを有することを特徴とする。なお、上
記請求項の「車両が水没したこと」とは、車両が完全に
水没したことのみに限定するものでなく、部分的に車両
が水没又は浸水したことも含むものである。

【００２５】請求項１記載の発明によれば、水没時に
は、駆動電圧供給制御手段ＴＲａ、ＴＲｂ、Ｒ１〜５は
昇降指令スイッチＳＷからのウインドウ昇降指令信号に
直接的に応答して、モータ回転制御手段ＲＬＹ１、ＲＬ
Ｙ２の駆動電圧側端子Ｙ１、Ｙ２にモータ回転手段用駆
動電圧を供給する。水没時には、モータ回転制御手段Ｒ
ＬＹ１、ＲＬＹ２の接地側端子Ｘ１、Ｘ２は接地電位と
なっているので、駆動電圧側端子Ｙ１、Ｙ２との間に電
位差が発生し、この電位差に基づき、モータＭに所定の
電源供給が行われ、モータＭを所定方向に回転させる。
一方、非水没時には、駆動電圧供給制御手段ＴＲａ、Ｔ
Ｒｂ、Ｒ１〜５は、モータ回転制御手段ＲＬＹ１、ＲＬ
Ｙ２の駆動電圧側端子Ｙ１、Ｙ２にモータ回転手段用駆
動電圧を供給する。この時、通常時ウインドウ制御手段
１、１０、２０は、昇降指令スイッチＳＷからのウイン
ドウ昇降指令に応答して、モータＭをウインドウ昇降指
令信号に応じた方向に回転させるため、接地側端子Ｘ
１、Ｘ２を接地電位とする接地制御信号を生成し、接地
側端子Ｘ１、Ｘ２に供給する。このような非水没時に
は、モータ回転制御手段ＲＬＹ１、ＲＬＹ２の接地側端
子Ｘ１、Ｘ２は、モータ回転方向に応じて接地電位とな
っているので、駆動電圧側端子Ｙ１、Ｙ２との間に電位
差が発生し、この電位差に基づき、モータＭに所定の電
源供給が行われ、モータＭは所定方向に回転される。ま
た、この非水没時には、挟込時ウインドウ制御手段１、
１０、２０は、ウインドウを下降させるため、接地側端
子Ｘ１、Ｘ２を接地電位とする接地制御信号を生成し、
接地側端子Ｘ１、Ｘ２に供給する。この時、モータ回転
制御手段ＲＬＹ１、ＲＬＹ２の接地側端子Ｘ１、Ｘ２
は、ウインドウを下降させるようなモータ回転方向に応
じて接地電位となっているので、駆動電圧側端子Ｙ１、
Ｙ２との間に電位差が発生し、この電位差に基づき、モ
ータＭに所定の電源供給が行われ、ウインドウを下降さ
せるようにモータＭは回転される。

【００２６】上記課題を解決するためになされた請求項
２記載のパワーウインドウ装置は、図２に示すように、
請求項１記載のパワーウインドウ装置において、前記モ
ータ回転制御手段ＲＬＹ１、ＲＬＹ２は、一端が前記駆
動電圧側端子Ｙ１、Ｙ２となり他端が前記接地側端子Ｘ
１、Ｘ２となるコイルＣ１、Ｃ２、及び前記コイルＣ
１、Ｃ２の励磁により可動するリレー接点Ｍ１、Ｍ２を
含む２つのリレーＲＬＹ１、ＲＬＹ２を有し、これら２
つのリレーＲＬＹ１、ＲＬＹ２の前記駆動電圧側端子Ｙ
１、Ｙ２及び接地側端子Ｘ１、Ｘ２の電位差に基づき励
磁される前記コイルＣ１、Ｃ２により前記２つのリレー
ＲＬＹ１、ＲＬＹ２に含まれるリレー接点Ｍ１、Ｍ２を
切り替えることにより、前記モータＭの回転方向を切り
替えることを特徴とする。

【００２７】請求項２記載の発明によれば、モータ回転
制御手段ＲＬＹ１、ＲＬＹ２は、一端が駆動電圧側端子
Ｙ１、Ｙ２となり他端が接地側端子Ｘ１、Ｘ２となるコ
イルＣ１、Ｃ２、及びコイルＣ１、Ｃ２の励磁により可
動するリレー接点Ｍ１、Ｍ２を含む２つのリレーＲＬＹ
１、ＲＬＹ２を有し、これら２つのリレーＲＬＹ１、Ｒ
ＬＹ２の両端間の電位差に基づき励磁されるコイルＣ
１、Ｃ２によりリレー接点Ｍ１、Ｍ２を切り替えるよう
にしている。

【００２８】上記課題を解決するためになされた請求項
３記載のパワーウインドウ装置は、図２に示すように、
請求項１記載のパワーウインドウ装置において、前記駆
動電圧供給制御手段は、前記駆動電圧側端子Ｙ１、Ｙ２
に前記モータ回転手段用駆動電圧の供給制御するための
２つのスイッチングトランジスタＴＲａ、ＴＲｂとを有
し、これら２つのスイッチングトランジスタＴＲａ、Ｔ
Ｒｂはそれぞれ、前記ウインドウ昇降指令信号に応答し
て、前記駆動電圧側端子Ｙ１、Ｙ２に前記モータ回転手
段用駆動電圧を供給制御することを特徴とする。

【００２９】請求項３記載の発明によれば、駆動電圧供
給制御手段は、モータ回転手段用駆動電圧を供給制御す
る２つのスイッチングトランジスタＴＲａ、ＴＲｂを有
するので、これら２つのトランジスタに供給する。ウイ
ンドウ昇降指令信号の組み合わせにより、モータ回転手
段用駆動電圧を供給制御する。

【００３０】上記課題を解決するためになされた請求項
４記載のパワーウインドウ装置は、図２に示すように、
請求項２又は３いずれか記載のパワーウインドウ装置に
おいて、前記水没センサＳは、非水没時にはお互い電気
的に非接触の接地端子Ｓ１及び出力端子Ｓ２を含み、水
没によるリークにより出力端子Ｓ２が、接地端子Ｓ１に
電気的に接続され、ほぼ接地電位となることにより生成
される前記水没検出信号を出力することを特徴とする。

【００３１】請求項４記載の発明によれば、水没による
リークを利用して、水没センサの両端子が電気的に接続
され、出力端子がほぼ接地電位となることにより、水没
検出信号を出力するようにしているので、容易にかつ確
実に水没検出ができるようになる。

【００３２】上記課題を解決するためになされた請求項
５記載のパワーウインドウ装置は、請求項４記載のパワ
ーウインドウ装置において、前記昇降指令スイッチＳＷ
は、ひとつのスイッチノブの位置の切替により前記ウイ
ンドウを上昇又は下降させることを特徴とする。

【００３３】請求項５記載の発明によれば、昇降指令ス
イッチは、ひとつのスイッチノブの位置の切替によりウ
インドウを上昇又は下降させるので、複数のスイッチを
選択する必要がなく、水没時等の緊急時にも、確実にか
つ素早くウインドウの上昇又は下降指令が出せるように
なる。

【００３４】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
に基づいて説明する。

【００３５】図２は、本発明のパワーウインドウ装置の
一実施形態を示す回路図である。図２において、このパ
ワーウインドウ装置は、マイクロコントローラ１、回転
状態信号出力手段２、リレー駆動回路１０、２０、リレ
ーＲＬＹ１、２、モータＭ及び昇降指令スイッチＳＷを
含んで構成されるパワーウインドウ回路部に加えて、水
没対策回路部として、水没センサＳ、トランジスタＴＲ
ａ、ＴＲｂ、抵抗Ｒ１、Ｒ２、Ｒ３及びＲ４が付加され
た基本構成となっている。

【００３６】このパワーウインドウ装置は、車載バッテ
リからリレーＲＬＹ１、２を駆動させるためのＰ／Ｗ電
源及びモータＭを駆動させるためのモータ用電源Ｂ＋が
供給されている。モータＭは、モータ用電源Ｂ＋から電
源供給されて駆動し、ウインドウガラスを昇降する動力
を発生する。

【００３７】昇降指令スイッチＳＷは、ウインドウガラ
スを上昇指令するアップスイッチＵＰ−ＳＷ及びウイン
ドウガラスを下降指令するダウンスイッチＤＯＷＮ−Ｓ
Ｗから構成される。これらのスイッチＵＰ−ＳＷ及びＤ
ＯＷＮ−ＳＷは、実際的には、マニュアル用及びオート
用にそれぞれ設けられているが、ここでは、その区別は
要旨ではないので、マニュアル用及びオート用の区別は
省略している。念のため説明しておくと、基本的に、マ
ニュアル用スイッチは、スイッチ押下時のみウインドウ
昇降動作指令を出し、オート用スイッチは、一度スイッ
チを押下するとウインドウが開又は閉になるまで自動的
にウインドウ昇降動作指令を出すものである。また、図
には、アップスイッチＵＰ−ＳＷ及びダウンスイッチＤ
ＯＷＮ−ＳＷは独立的に記載しているが、実際的には、
アップスイッチＵＰ−ＳＷが閉じられている時、にはダ
ウンスイッチＤＯＷＮ−ＳＷは必ず開であり、逆にダウ
ンスイッチＤＯＷＮ−ＳＷが閉じられている時、にはア
ップスイッチＵＰ−ＳＷは必ず開であり、これら両スイ
ッチが同時に閉状態になることは、通常状態ではないも
のとする。また、昇降指令スイッチＳＷは水没後も所定
時間はリークしないような防水加工がされているものと
する。

【００３８】また、上記昇降指令スイッチＳＷは、ひと
つのスイッチノブの位置の切替により開閉又は自動開閉
の指令を出し、ウインドウを上昇又は下降させるような
構成になっており、したがって水没時等の緊急時にも、
複数のスイッチを選択する必要がないので、確実にかつ
素早くウインドウの上昇又は下降指令が出せるようにな
る。

【００３９】リレーＲＬＹ１は、モータＭの一端とモー
タ用電源Ｂ＋との間に設けられている。このリレーＲＬ
Ｙ１は、コイルＣ１、リレー接点Ｍ１、端子Ｂ１及びＥ
１を含む。コイルＣ１は、接地側端子Ｘ１及び駆動電圧
側端子Ｙ１を有し、これらを介してリレー駆動回路１０
とＰ／Ｗ電源との間に設けられている。端子Ｂ１はモー
タ用電源Ｂ＋に接続され、端子Ｅ１はアースに接続され
る。リレー接点Ｍ１は、常時端子Ｅ１側に接続され、コ
イルＣ１に電流が流れた時、端子Ｂ１側に切り替わる。
また、リレーＲＬＹ２は、モータＭの他端とモータ用電
源Ｂ＋の間に設けられている。このリレーＲＬＹ２は、
コイルＣ２、リレー接点Ｍ２、端子Ｂ２及びＥ２を含
む。コイルＣ２は接地側端子Ｘ２及び駆動電圧側端子Ｙ
２を有し、これらを介してリレー駆動回路１０とＰ／Ｗ
電源との間に設けられている。端子Ｂ２はモータ用電源
Ｂ＋に接続され、端子Ｅ２はアースに接続される。リレ
ー接点Ｍ２は、常時端子Ｅ２側に接続され、コイルＣ２
に電流が流れた時、端子Ｂ２側に切り替わる。これらの
リレーＲＬＹ１、ＲＬＹ２は、請求項のモータ回転制御
手段に相当する。

【００４０】このように、２つのリレーの両端間の電位
差に基づき励磁されるコイルによりリレー接点を切り替
えるようにしているので、上記コイルＣ１、Ｃ２の端子
Ｘ１、Ｙ１、Ｘ２、Ｙ２に供給する。信号の組み合わせ
により、任意にモータの回転方向を切り替えることがで
きるようになる。

【００４１】マイクロコントローラ１は、図示しない
が、内部に予め定めた制御プログラムにしたがって動作
するＣＰＵ、この制御プログラムが格納されるＲＯＭ及
び各種のデータを格納するＲＡＭを含んでいる。また、
マイクロコントローラ１は、昇降指令スイッチＳＷのア
ップスイッチＵＰ−ＳＷが接続される入力端子ＲＸ１、
ダウンスイッチＤＯＷＮ−ＳＷが接続される入力端子Ｒ
Ｘ２、リレー駆動回路１０に接続される出力端子ＴＸ
１、及びリレー駆動回路２０に接続される出力端子ＴＸ
２を含んでいる。

【００４２】このマイクロコントローラ１は、上記アッ
プスイッチＵＰ−ＳＷが閉じられると、入力端子ＲＸ１
が接地されたことを検知し、出力端子ＴＸ１から上記リ
レー駆動回路１０に所定のパルス信号、例えば、Ｈレベ
ル信号を供給する。一方、上記ダウンスイッチＤＯＷＮ
−ＳＷが閉じられると、マイクロコントローラ１は、入
力端子ＲＸ２が接地されたことを検知し、出力端子ＴＸ
２から上記リレー駆動回路２０にパルス信号、例えば、
Ｈレベル信号を供給する。また、マイクロコントローラ
１は、上記回転状態信号出力手段２から供給される上記
回転速度パルス及びアップスイッチＵＰ−ＳＷの開閉状
態に基づいて、挟み込みを検出し、挟み込みを検出時に
は、出力端子ＴＸ２から上記リレー駆動回路２０に所定
のパルス信号、例えば、Ｈレベル信号を供給する。

【００４３】回転状態信号出力手段２は、モータＭの筐
体内に内蔵され、例えば、モータＭの回転に連動し、回
転速度に応じた回転速度パルスを発生し、このパルス信
号をマイクロコントローラ１に供給する。

【００４４】リレー駆動回路１０は、トランジスタＴＲ
１及び抵抗Ｒ１１、１２を含んで構成される。トランジ
スタＴＲ１のベースは、抵抗Ｒ１１を介して、マイクロ
コントローラ１に接続されている。このベースに、マイ
クロコントローラ１からのパルス信号が供給されると、
このトランジスタＴＲ１のエミッタ−コレクタ間が通電
する。またリレー駆動回路２０は、トランジスタＴＲ２
及び抵抗Ｒ２１、２２を含んで構成される。トランジス
タＴＲ２のベースは、抵抗Ｒ２１を介して、マイクロコ
ントローラ１に接続されている。このベースに、マイク
ロコントローラ１からのパルス信号が供給されると、こ
のトランジスタＴＲ２のエミッタ−コレクタ間が通電す
る。

【００４５】また、水没対策回路部の一部である水没セ
ンサＳは、センサ素子Ｓ３及びトランジスタＴＲｓから
構成される。このセンサ素子Ｓ３は、トランジスタＴＲ
ｓのベースとアースとの間に設けられている。アースに
はその端子Ｓ１が接続され、トランジスタＴＲｓのベー
スにはその端子Ｓ２が接続されている。このセンサ素子
Ｓ３の接地端子Ｓ１及び出力端子Ｓ２は非水没時にはお
互い電気的に非接触であり、水没又は浸水するとその端
子Ｓ１とＳ２との間がリークにより通電するようになっ
ている。このように水没時、リークによる出力端子Ｓ２
の接地電位を検出するようにしているので、容易かつ確
実に水没検出ができるようになる。

【００４６】上記センサ素子Ｓ３の通電によりオンオフ
するトランジスタＴＲｓのエミッタにはＰ／Ｗ電源が接
続されている。このオンオフによるトランジスタＴＲｓ
からの出力信号が請求項の水没検出信号に相当する。ま
た、このトランジスタＴＲｓのコレクタは、抵抗Ｒ５を
介して接地されると共に、抵抗Ｒ３を介してトランジス
タＴＲａのベースに、抵抗Ｒ１を介してトランジスタＴ
Ｒｂのベースに接続されている。この抵抗Ｒ３及びトラ
ンジスタＴＲａのベースの接続点は、抵抗Ｒ４を介して
マイクロコントローラ１及びアップスイッチＵＰ−ＳＷ
の接続点に接続されている。また、抵抗Ｒ１及びトラン
ジスタＴＲｂのベースの接続点は、抵抗Ｒ２を介してマ
イクロコントローラ１及びダウンスイッチＤＯＷＮ−Ｓ
Ｗの接続点に接続されている。そして、アップスイッチ
ＵＰ−ＳＷが閉じられた際には、トランジスタＴＲａの
ベースは抵抗Ｒ４を介して接地され、同様に、ダウンス
イッチＤＯＷＮ−ＳＷが閉じられた際には、トランジス
タＴＲｂのベースは抵抗Ｒ２を介して接地される。これ
らトランジスタＴＲａ、ＴＲｂ、及び抵抗Ｒ１〜Ｒ５は
請求項の駆動電圧供給制御手段に相当する。上記トラン
ジスタＴＲａ、ＴＲｂに供給する。スイッチＳＷからの
ウインドウ昇降指令信号の組み合わせにより、リレーＲ
ＬＹ１、ＲＬＹ２に供給する。電圧を供給制御すること
ができるようになる。

【００４７】次に上述した構成の本実施形態のパワーウ
インドウ装置の動作を以下に説明する。水没時において
は、昇降指令スイッチＳＷのアップスイッチＵＰ−ＳＷ
及びダウンスイッチＤＯＷＮ−ＳＷのいずれも閉じられ
ていない時には、センサ素子３の通電により、トランジ
スタＴＲｓのエミッタ−コレクタ間が通電し、したがっ
て、この時、Ｐ／Ｗ電源はリレーＲＬＹ１及びＲＬＹ２
に電流は供給されない。よって、リレーＲＬＹ１及びＲ
ＬＹ２のそれぞれのコイルＣ１及びＣ２も励磁されず、
リレー接点Ｍ１及びＭ２もそれぞれ、端子Ｅ１及びＥ２
側に接続され、モータＭの両端は共に接地されるので、
モータＭに電流は流れず、モータＭは駆動しない。ま
た、水没中には、リレーＲＬＹ１及びＲＬＹ２それぞれ
の端子Ｘ１及びＸ２は共に、リークにより等価的にほぼ
接地電位となるように構成されており、マイクロコント
ローラ１はリレー駆動回路１０及び２０側とは切り離さ
れていることになる。

【００４８】上記の状態において、昇降指令スイッチＳ
ＷのアップスイッチＵＰ−ＳＷが閉じられると、抵抗Ｒ
４を介して電流バイアスされたトランジスタＴＲａがオ
ンし、これに伴いＰ／Ｗ電源から供給される電流によ
り、リレーＲＬＹ１のコイルＣ１が励磁されリレー接点
Ｍ１が、端子Ｂ１側に切替接続される。この結果、モー
タＭの一端には、モータ用電源Ｂ＋が供給されることに
なる。したがって、モータＭの両端に電位差が発生し、
モータＭには図に示す電流Ｉｕが流れ、モータＭは正転
し、この結果、ウインドウは上昇されることになる。

【００４９】一方、昇降指令スイッチＳＷのダウンスイ
ッチＤＯＷＮ−ＳＷが閉じられた場合には、上記上昇時
と逆の作用により、モータＭには図に示す電流Ｉｄが流
れることになり、この結果、ウインドウは下降される。
すなわち、昇降指令スイッチＳＷのダウンスイッチＤＯ
ＷＮ−ＳＷが閉じられると、抵抗Ｒ２を介して電流バイ
アスされたトランジスタＴＲｂがオンし、これに伴いＰ
／Ｗ電源から供給される電流により、リレーＲＬＹ２の
コイルＣ２が励磁されリレー接点Ｍ２が、端子Ｂ２側に
切替接続される。この結果、モータＭの他端には、モー
タ用電源Ｂ＋が供給されることになる。したがって、モ
ータＭの両端に電位差が発生し、モータＭには図に示す
電流Ｉｄが流れ、モータＭは逆転し、この結果、ウイン
ドウは下降される。このように、水没時にはマイクロコ
ントローラ１が停止しても、上述のようなスイッチ操作
により、ウインドウの昇降制御が可能になる。

【００５０】ところで、非水没時（通常時）において
は、水没センサＳが通電しないので、トランジスタＴＲ
ｓもオフ状態であり、トランジスタＴＲｓのエミッタ−
コレクタ間も通電しない。この時、トランジスタＴＲａ
は抵抗Ｒ１及びＲ５を介して、そのベース電流がバイア
スされ、オン状態になっている。また、同様にトランジ
スタＴＲｂは抵抗Ｒ３及びＲ５を介して、そのベース電
流がバイアスされ、オン状態になっている。

【００５１】この状態で、まず、昇降指令スイッチＳＷ
のアップスイッチＵＰ−ＳＷ及びダウンスイッチＤＯＷ
Ｎ−ＳＷのいずれも閉じられていない時には、マイクロ
コントローラ１は出力端子ＴＸ１及びＴＸ２のいずれか
らもパルス信号を出力しない。すなわち、出力端子ＴＸ
１及びＴＸ２は、Ｌレベルである。したがって、リレー
駆動回路１０及び２０は共にオフ状態で、リレーＲＬＹ
１及びＲＬＹ２の端子Ｅ１及びＥ２は、図に示すよう
に、いずれも接地される。このため、モータＭの両端も
接地され、回転しない。

【００５２】なお、上記出力端子ＴＸ１及びＴＸ２から
出力されるパルス信号のＨ及びＬレベルの論理は、上記
と全く逆になるようにしてもよい。

【００５３】次に、非水没時、ウインドウを上昇させる
ために、昇降指令スイッチＳＷのアップスイッチＵＰ−
ＳＷが閉じられると、入力端子ＲＸ１は接地され、これ
を検知したマイクロコントローラ１は、出力端子ＴＸ１
からリレー駆動回路１０にＨレベル信号、出力端子ＴＸ
２からリレー駆動回路２０にＬレベル信号を出力する。
これを受けたリレー駆動回路１０のトランジスタＴＲ１
のエミッタコレクタ間は通電し、これにより、リレーＲ
ＬＹ１のコイルＣ１にＰ／Ｗ電源から電流が流れ、コイ
ルＣ１が励磁されることになる。したがって、リレー接
点Ｍ１は端子Ｂ１側に接続され、モータＭには図に示す
電流Ｉｕが流れることになり、この結果、ウインドウは
上昇される。

【００５４】一方、非水没時、ウインドウを下降させる
ために、昇降指令スイッチＳＷのダウンスイッチＤＯＷ
Ｎ−ＳＷが閉じられると、入力端子ＲＸ２は接地され、
これを検知したマイクロコントローラ１は、出力端子Ｔ
Ｘ１からリレー駆動回路１０にＬレベル信号、出力端子
ＴＸ２からリレー駆動回路２０にＨレベル信号を出力す
る。これを受けたリレー駆動回路２０のトランジスタＴ
Ｒ２のエミッタコレクタ間は通電し、これにより、リレ
ーＲＬＹ２のコイルＣ２にＰ／Ｗ電源から電流が流れ、
コイルＣ２が励磁されることになる。したがって、リレ
ー接点Ｍ２は、端子Ｂ２側に接続され、モータＭには上
記と逆回転するための図に示す電流Ｉｄが流れることに
なり、この結果、ウインドウは下降される。

【００５５】更に、非水没時、上記ウインドウ上昇中に
挟み込みがあった場合、回転状態信号出力手段２はウイ
ンドウに異物が挟まったことにより低下した回転速度に
対応する上記回転速度パルスを出力する。この回転速度
パルスを受けたマイクロコントローラ１は、アップスイ
ッチＵＰ−ＳＷの閉状態であるかどうかをチェックし、
閉状態であることを検出すると、モータＭを逆転させて
ウインドウを下降させるように制御する。すなわち、マ
イクロコントローラ１は、異物が挟まったことにより低
下した回転速度に対応する上記回転速度パルスを受信す
ると、入力端子ＲＸ１の電位を検知して、アップスイッ
チＵＰ−ＳＷが閉状態であるかどうかをチェックする。
ここで、閉状態を検出すると、マイクロコントローラ１
は、出力端子ＴＸ１からＬレベル信号、下降用のリレー
駆動回路１０をオンとするため、出力端子ＴＸ２からＨ
レベル信号をそれぞれ出力する。すなわち、アップスイ
ッチＵＰ−ＳＷが閉状態である時、に挟み込みが検出さ
れた場合は異常事態であるので、この時、マイクロコン
トローラ１は、モータＭを逆転させて、ウインドウを下
降するような制御信号を出力する。この時、出力端子Ｔ
Ｘ１及びＴＸ２から出力される制御信号は、図３の従来
例によるものと同様である。

【００５６】上述のような非水没時の挟み込み検出時に
出力端子ＴＸ１及びＴＸ２から出力される制御信号に応
答してリレー駆動回路１０及び２０は、リレーＲＬＹ１
及びＲＬＹ２を制御して、モータＭを逆転させることが
できる。すなわち、上述のように出力端子ＴＸ１からＬ
レベル信号、出力端子ＴＸ２からＨレベル信号が出力さ
れると、リレー駆動回路２０がオンすることにより、リ
レーＲＬＹ２のコイルＣ２が励磁されリレー接点Ｍ２
が、端子Ｂ２側に切替接続される。この結果、モータＭ
の他端には、モータ用電源Ｂ＋が供給されることにな
る。したがって、モータＭの両端に電位差が発生し、モ
ータＭには図に示す電流Ｉｄが流れ、モータＭは逆転
し、この結果、ウインドウは下降される。

【００５７】このような非水没時の挟み込み検出時に
は、図３の従来回路のように、マイクロコントローラ１
のアップスイッチＵＰ−ＳＷが閉状態になっても、出力
端子ＴＸ２は接地されることはないので、この場合に
も、出力端子ＴＸ２からのＨレベル信号は確実にリレー
駆動回路２０に供給される。

【００５８】なお、上記マイクロコントローラ１及びリ
レー駆動回路１０、２０による通常時のウインドウ昇降
制御機能が請求項の通常時ウインドウ制御手段に相当
し、上記マイクロコントローラ１及びリレー駆動回路１
０、２０による挟み込み時のウインドウ昇降制御機能が
請求項の挟込時ウインドウ制御手段に相当する。

【００５９】以上説明したように本実施形態によると、
水没時にも任意にウインドウの昇降制御を行うことがで
き、非水没時にも、従来の問題点を解決し、任意にウイ
ンドウの昇降制御及び挟み込み防止制御ができるように
なる。この結果、水没時には車両搭乗者の車外脱出の補
助や、車両への急激な水の侵入を防止することができる
ようになる上、非水没時にも、任意のウインドウ昇降制
御及び挟み込み防止ができるようになる。

【００６０】なお、本発明では、上述のトランジスタの
タイプ及び出力端子ＴＸ１及びＴＸ２からのパルス信号
の論理レベルは、上記実施形態に限定するものでなく、
上述と同様の作用を得られる限り、適宜変更可能であ
る。

【００６１】

【発明の効果】以上説明したように、請求項１記載の発
明によれば、水没時にも任意にウインドウの昇降制御を
行うことができ、非水没時にも、従来の問題点を解決
し、任意にウインドウの昇降制御及び挟み込み防止制御
ができるようになる。この結果、水没時には車両搭乗者
の車外脱出の補助や、車両への急激な水の侵入を防止す
ることができるようになる上、非水没時にも、任意のウ
インドウ昇降制御及び挟み込み防止ができるようにな
る。

【００６２】請求項２記載の発明によれば、モータ回転
制御手段は、一端が駆動電圧側端子となり他端が接地側
端子となるコイル、及びこのコイルの励磁により可動す
るリレー接点を含む２つのリレーを有し、これら２つの
リレーの両端間の電位差に基づき励磁されるコイルによ
りリレー接点を切り替えるようにしているので、上記コ
イルの一端及び他端に供給する。制御信号の組み合わせ
により、任意にモータの回転方向を切り替えることがで
きるようになる。

【００６３】請求項３記載の発明によれば、電圧供給制
御手段は、モータ回転手段用駆動電圧を供給制御する２
つのスイッチングトランジスタを有するので、これら２
つのトランジスタに供給する。ウインドウ昇降指令信号
の組み合わせにより、モータ回転手段用駆動電圧を供給
制御することができるようになる。

【００６４】請求項４記載の発明によれば、水没による
リークを利用して、水没センサの両端子が電気的に接続
され、出力端子がほぼ接地電位となることにより、水没
検出信号を出力するようにしているので、容易にかつ確
実に水没検出ができるようになる。

【００６５】請求項５記載の発明によれば、昇降指令ス
イッチは、ひとつのスイッチノブの位置の切替によりウ
インドウを上昇又は下降させるので、複数のスイッチを
選択する必要がなく、水没時等の緊急時にも、確実にか
つ素早くウインドウの上昇又は下降指令が出せるように
なる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明のパワーウインドウ装置の基本構成を示
すブロック図である。

【図２】本発明のパワーウインドウ装置の一実施形態を
示す回路図である。

【図３】従来のパワーウインドウ装置の一例を示す回路
図である。

【符号の説明】

１ マイクロコントローラ ２ 回転状態信号出力手段 １０、２０ リレー駆動回路 ＳＷ 昇降指令スイッチ Ｓ 水没センサ Ｍ モータ ＲＬＹ１、ＲＬＹ２ リレー ＴＲ１、ＴＲ２、ＴＲａ、ＴＲｂ、ＴＲｓ トランジス
タ Ｒ１〜Ｒ５ 抵抗

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き Ｆターム(参考） 2E052 AA09 BA02 CA06 EA14 EB01 GA08 GA10 GB00 GB06 GC06 GD03 HA01 KA08 KA12 KA13 LA08 3D127 AA02 AA07 BB01 CB02 CC05 DF04 DF35 DF36 FF05 FF06 FF18 FF20

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 手動操作に応答して、ウインドウ昇降指
   令信号を出力する昇降指令スイッチと、 車両が水没したことを検出し、水没検出信号を出力する
   水没センサと、 所定の電源供給を受け、回転駆動力によって前記車両の
   ウインドウを昇降させるモータと、 前記モータの回転状態を示す回転状態信号を出力する回
   転状態信号出力手段と、 モータ回転手段用駆動電圧が供給される駆動電圧側端
   子、並びに接地制御信号が供給されている時又は水没時
   には接地電位となる接地側端子を有し、これら駆動電圧
   側端子と接地側端子との間に発生する電位差に基づき、
   前記モータに所定の電源供給を行い、前記モータを所定
   方向に回転させるモータ回転制御手段と、 前記水没検出信号を受信してない時、前記駆動電圧側端
   子に前記モータ回転手段用駆動電圧を供給し、前記水没
   検出信号を受信している時、前記ウインドウ昇降指令信
   号に直接的に応答して、前記駆動電圧側端子に前記モー
   タ回転手段用駆動電圧を供給する駆動電圧供給制御手段
   と、 前記ウインドウ昇降指令に応答して、前記モータを前記
   ウインドウ昇降指令信号に応じた方向に回転させるた
   め、前記接地側端子を接地電位とする前記接地制御信号
   を生成し、前記接地側端子に供給する通常時ウインドウ
   制御手段と、 前記回転状態信号及び前記ウインドウ昇降指令に基づい
   て挟み込みを検知して、前記ウインドウを下降させるた
   め、前記接地側端子を接地電位とする前記接地制御信号
   を生成し、前記接地側端子に供給する挟込時ウインドウ
   制御手段と、 を有することを特徴とするパワーウインドウ装置。
2. 【請求項２】 請求項１記載のパワーウインドウ装置に
   おいて、 前記モータ回転制御手段は、 一端が前記駆動電圧側端子となり他端が前記接地側端子
   となるコイル、及び前記コイルの励磁により可動するリ
   レー接点を含む２つのリレーを有し、これら２つのリレ
   ーの前記駆動電圧側端子及び接地側端子の電位差に基づ
   き励磁される前記コイルにより前記２つのリレーに含ま
   れるリレー接点を切り替えることにより、前記モータの
   回転方向を切り替えることを特徴とするパワーウインド
   ウ装置。
3. 【請求項３】 請求項１記載のパワーウインドウ装置に
   おいて、 前記駆動電圧供給制御手段は、 前記駆動電圧側端子に前記モータ回転手段用駆動電圧の
   供給制御するための２つのスイッチングトランジスタと
   を有し、これら２つのスイッチングトランジスタはそれ
   ぞれ、前記ウインドウ昇降指令信号に応答して、前記駆
   動電圧側端子に前記モータ回転手段用駆動電圧を供給制
   御することを特徴とするパワーウインドウ装置。
4. 【請求項４】 請求項２又は３いずれか記載のパワーウ
   インドウ装置において、 前記水没センサは、 非水没時にはお互い電気的に非接触の接地端子及び出力
   端子を含み、水没によるリークにより出力端子が、接地
   端子に電気的に接続され、ほぼ接地電位となることによ
   り生成される前記水没検出信号を出力することを特徴と
   するパワーウインドウ装置。
5. 【請求項５】 請求項４記載のパワーウインドウ装置に
   おいて、 前記昇降指令スイッチは、 ひとつのスイッチノブの位置の切替により前記ウインド
   ウを上昇又は下降させることを特徴とするパワーウイン
   ドウ装置。