JPH0658049A - パワーウインドウ駆動制御装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 マニュアルスイッチによるドアガラスの上昇
指示中でも異物の挟み込みの判断を行い、不必要な動作
を防止するパワーウインドウ駆動制御装置を得る。 【構成】 全閉スイッチ６０がオンでかつモータ駆動電
流がしきい値を超えた場合、第２のＯＰアンプ４８から
の信号でトランジスタ５８がオンされ、非常リレー回路
３０は励磁されて、第２接点３０Ｂに切り換わる。これ
により、手動上昇スイッチ２８の操作に関係なく、第１
のコイル２２への通電が遮断されると共に第２のコイル
２４が通電され、モータ１２を逆転（ドアガラスを下
降）させることができる。手動操作によるドアガラス上
昇中においても異物の挟み込みがあった場合に、手動上
昇スイッチ２８の操作中であるにも拘らず、ドアガラス
を下降させることができ、異物挟み込みによる異物又は
ドアガラス等の損傷を未然に防止することができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、車両のドアガラスをモ
ータの駆動力によって上下移動させるパワーウインドウ
駆動制御装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】一般に運転席側にはパワーウインドウス
イッチとして、マニュアルスイッチとオートスイッチと
が併設されている。

【０００３】マニュアルスイッチでは、乗員が操作して
いる間のみアップ又はダウン側接点がオンされ、操作を
中止すると自動復帰してオフとなる。すなわち、乗員の
操作中のみモータの駆動が継続されるため、ドアガラス
を上昇又は下降途中で停止させることができる。

【０００４】一方、オートスイッチでは、アップ又はダ
ウン側接点がオンされると、手を離してもモータの駆動
は継続され、全閉又は全開までドアガラスは移動され
る。ここで、ドアガラスが例えば全閉となると窓枠等に
よって移動が阻止されるため、モータの駆動電流が増加
する。この駆動電流が所定値を超えた場合に、モータの
駆動を停止する構造となっている。

【０００５】ところで、オートスイッチの操作によるド
アガラスの上昇移動軌跡上に異物が存在している場合に
この異物を挟んだことによる異常電流を検出し、モータ
の駆動を停止又は反転させることが考えられている。な
お、この場合、全閉時の電流上昇と区別するため、ドア
ガラスが全閉近傍であることを検出する全閉スイッチを
設けている場合もある。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、マニュ
アルスイッチを操作しているときに異物挟み込みがあっ
ても、乗員の意思によってドアガラスを上昇させている
ため、従来は、このマニュアルスイッチでのドアガラス
上昇時では、異物の挟み込みの判断は行っていなかっ
た。ところが、乗員の意思によってドアガラスを上昇さ
せているにも拘らず、このドアガラスの動きを常に監視
することはできず、異物の挟み込みが生じても不必要な
動作を継続することがあった。

【０００７】本発明は上記事実を考慮し、マニュアルス
イッチによるドアガラスの上昇指示中でも異物の挟み込
みの判断を行うことができ、不必要な動作を防止するこ
とができるパワーウインドウ駆動制御装置を得ることが
目的である。

【０００８】

【課題を解決するための手段】請求項１に記載の発明
は、車両のドアガラスをモータの駆動力によって上下移
動させるパワーウインドウ駆動制御装置であって、乗員
の操作中のみオンとなり前記モータへ通電して前記ドア
ガラスを上昇又は下降させるためのマニュアルスイッチ
と、前記ドアガラス上昇時の電流を検出するモータ駆動
電流検出手段と、前記マニュアルスイッチによる上昇指
示時にこのモータ駆動電流検出手段で検出された電流値
が所定値を超えた場合に前記モータの駆動を所定時間反
転させる駆動制御手段と、を有している。

【０００９】

【作用】請求項１に記載の発明によれば、マニュアルス
イッチによるドアガラス上昇指示時にモータの駆動電流
をモータ駆動電流検出手段で検出し、この検出された駆
動電流が所定値を超えた場合に異常電流と見なしてい
る。

【００１０】駆動制御手段では、この異常電流を検出す
ると、モータの駆動を所定時間反転させる。これによ
り、異物挟み込みがあってもドアガラスは下降するた
め、不必要な動作を防止することができる。

【００１１】このように、マニュアルスイッチの操作、
すなわち、乗員の意思によりドアガラスを上昇させてい
るときも異物の挟み込みを判断し、異常電流があった場
合にモータを所定時間反転させることができるので、ド
アガラスの上昇を常に監視していなくても、不必要に動
作させることがない。

【００１２】

【実施例】図１には、本実施例に係るパワーウインドウ
駆動制御装置１０の回路図が示されている。

【００１３】パワーウインドウ駆動用のモータ１２の両
端はそれぞれ第１及び第２のリレー回路１４、１６（２
接点）のコモン端子１４Ａ、１６Ａに接続されている。
第１のリレー回路１４はドアガラス上昇用、第２のリレ
ー回路１６はドアガラス下降用とされ、第１のリレー回
路１４の第１接点１４Ｂ及び第２のリレー回路１６の第
２接点１６Ｃは、それぞれ微小抵抗２６を介してアース
されている。また、第１のリレー回路１４の第２接点１
４Ｃ及び第２のリレー回路の第１接点１６Ｂは、それぞ
れ電源線２０に接続されている。

【００１４】第１のリレー回路１４は、第１のコイル２
２が非励磁の場合には、第１接点１４Ｂ側に切り換わっ
ており、第１のコイル２２が励磁されると、第２接点１
４Ｃ側に切り換わるようになっている。

【００１５】一方、第２のリレー回路１６は、第２のコ
イル２４が非励磁の場合には、第２接点１６Ｃ側に切り
換わっており、第２のコイル２４が励磁されると、第１
の接点１６Ｂに切り換わるようになっている。

【００１６】第１及び第２のコイル２２、２４はそれぞ
れ一端が電源線２０に接続され、第１のコイル２２の他
端は、手動上昇スイッチ２８の一端に接続されている。
この手動上昇スイッチ２８の他端は、非常リレー回路３
０の第１接点３０Ａに接続されている。なお、第１のコ
イル２２の両端には逆起電力通電防止用のダイオード２
３が介在されている。

【００１７】また、第２のコイル２４の他端は、前記非
常リレー回路３０の第２接点３０Ｂに接続されると共
に、手動下降スイッチ３２の一端に接続されている。こ
の手動下降スイッチ３２の他端は、前記非常リレー回路
３０のコモン端子３０Ｃと共にアースされている。な
お、第２のコイル２４の両端には、逆起電力通電防止用
のダイオード２５が介在されている。

【００１８】前記非常リレー回路３０は後述する非常コ
イル３４が非励磁の場合は第１接点３０Ａ側に切り換わ
っており、非常コイル３４が励磁されると第２接点３０
Ｂ側に切り換わるようになっている。

【００１９】ここで、手動上昇スイッチ２８をオンさせ
ると、非常リレー回路３０が第１接点３０Ａ側に切り換
わっているため、第１のコイル２２が通電され、第１の
リレー回路１４が励磁されて第２接点１４Ｃへ切り換わ
る。これにより、モータ１２が正転されドアガラスを上
昇させることができる。なお、乗員が手動上昇スイッチ
２８から手を離すと、自動復帰されオフされる。これに
より、ドアガラスの上昇は停止される。

【００２０】一方、手動下降スイッチ３２をオンさせる
と、第２のコイル２４が通電され、第２のリレー回路１
６が励磁されるため、第１接点１６Ｂに切り換わる。こ
れにより、モータ１２は逆転されてドアガラスを下降さ
せることができる。また、乗員が手動下降スイッチ３２
から手を離すと、自動復帰されオフされる。これによ
り、ドアガラスの下降は停止される。

【００２１】なお、手動上昇スイッチ２８及び手動下降
スイッチ３２は、図示は省略したが、２段スイッチが適
用されており、通常の操作量よりも大きい操作量で操作
すると、図示しないドアガラス自動昇降回路を機能させ
ることができるようになっている。このドアガラス自動
昇降回路では、手動上昇スイッチ２８又は手動下降スイ
ッチ３２が大きい操作量で僅かの時間操作されると、ド
アガラスを全開状態から全閉状態、或いは全閉状態全開
状態へ自動昇降させることができるようになっている。

【００２２】また、この自動昇降回路は、ドアガラスの
昇降時に異物が挟み込まれた場合にモータ１２を停止又
は反転させる非常回路を備えている。

【００２３】前記微小抵抗の第１及び第２のリレー回路
１４、１６側端部からは、異常電流検出用信号線３６が
分岐され、コントロール部３３の一部を構成する第１の
ＯＰアンプ３８のプラス側入力端子３８Ａに接続されて
いる。また、この信号線３６の途中からはコンデンサ４
０を介してアースされている。このコンデンサ４０はフ
ィルタとしての役目を有し、信号線３６から入力される
信号の高周波分が除去されて、前記第１のＯＰアンプ３
８のプラス側入力端子に入力される。

【００２４】一方、第１のＯＰアンプ３８のマイナス側
入力端子には、抵抗４２、４４を介してアースされてい
る電源線２０の抵抗４２と抵抗４４の間からの分岐線が
入力されている。このマイナス側入力端子に入力される
電流値が基準（しきい値）となり、プラス側入力端子３
８に入力される、モータ駆動電流がこのしきい値を超え
た場合に第１のＯＰアンプ３８の出力端子３８Ｃから信
号が出力されるようになっている。

【００２５】第１のＯＰアンプ３８の出力端子３８Ｃは
抵抗４６の一端に接続され、この抵抗４６の他端は第２
のＯＰアンプ４８のプラス側入力端子４８Ａに接続され
ている。この抵抗４６の他端には、電解コンデンサ５０
を介してアースされている。

【００２６】一方、第２のＯＰアンプ４８のマイナス側
入力端子４８Ｂには、抵抗５２、５４を介してアースさ
れている電源線２０の抵抗５２と抵抗５４の間からの分
岐線が入力されている。電解コンデンサ５０はタイマと
しての役目を有し、第１のＯＰアンプ３８からの信号出
力が停止されてから所定時間継続して第２のＯＰアンプ
４８に信号を入力させる役目を有している。

【００２７】第２のＯＰアンプ４８の出力端子４８Ｃは
抵抗５６を介して、トランジスタ５８のベース端子５８
Ｂに接続されている。

【００２８】トランジスタ５８のエミッタ端子５８Ｅは
アースされており、コレクタ端子５８Ｃは、全閉スイッ
チ６０の一端に接続されている。この全閉スイッチ６０
はドアガラスが全閉となったときにオフ、その他をオン
状態を維持するノーマリークローズ型のスイッチであ
り、他端は、前記非常リレー回路３０を励磁するための
非常コイル３４の一端に接続されている。非常コイル３
４の他端は電源線２０に接続され、両端には逆起電力通
過用のダイオード６２が介在されている。

【００２９】ここで、全閉スイッチ６０がオン（全閉で
はない状態）でかつモータ駆動電流がしきい値を超えた
場合、第２のＯＰアンプ４８から信号が出力され、トラ
ンジスタ５８がオンされる。これにより、非常コイル３
４に通電され、非常リレー回路３０は励磁されて、第２
接点３０Ｂに切り換わるようになっている。

【００３０】この非常リレー回路３０が第２接点３０Ｂ
に切り換わると、手動上昇スイッチ２８の操作に関係な
く、第１のコイル２２への通電が遮断されると共に第２
のコイル２４が通電され、モータ１２を逆転させる構成
となっている。

【００３１】以下に本実施例の作用を説明する。まず、
手動でドアガラスを上昇させる場合には、手動上昇スイ
ッチ２８をで操作することにより、第１のコイル２２が
励磁され、第１のリレー回路１４が第２接点１４Ｃに切
り換わる。このとき、第２のリレー回路１６は、第２接
点１６Ｃ側に切り換わっているため、モータ１２は正転
する。これにより、ドアガラスは上昇する。所望の位置
で手動上昇用スイッチ３０の操作を中止すると、モータ
１２の駆動は停止され、ドアガラスの上昇は停止する。

【００３２】一方、ドアガラスを下降させる場合には、
手動下降スイッチ３２を操作することにより、第２のコ
イルが励磁されて第２のリレー回路１６が第１接点１６
Ｂ側に切り換わるため、モータ１２は逆転されドアガラ
スは下降される。

【００３３】ここで、モータ駆動電流は、第１のＯＰア
ンプ３８のプラス側入力端子３８Ａに入力されており、
通常のモータ駆動電流の場合は、この第１のＯＰアンプ
３８の出力端子からはローレベルの信号が出力されるた
め、非常コイル３４が励磁されることはなく、通常の動
作を継続することができる。

【００３４】一方、ドアガラスの上昇中に異物が挟み込
まれると、この異物が抵抗となって、ドアガラスの上昇
が妨げられる。これにより、モータ駆動電流が上昇し、
このモータ駆動電流がしきい値を超えると、第１のＯＰ
アンプ３８の出力端子３８Ｃからハイレベルの信号が出
力される。これにより、第２のＯＰアンプ４８の出力端
子４８Ｃからハイレベルの信号が出力され、トランジス
タ５８がオンされる。

【００３５】トランジスタ５８がオンされると、異物挟
み込みのためにドアガラスは全閉となっていないため、
非常コイル３４に通電される。従って、非常リレー回路
３０が第２接点３０Ｂに切り換わる。非常リレー回路３
０が第２接点３０Ｂに切り換わると、手動上昇スイッチ
２８の操作に関係なく、第１のコイル２２への通電が遮
断されると共に第２のコイル２４へ通電される。

【００３６】従って、第１のリレー回路１４は第１接点
１４Ａに切り換わり、第２のリレー回路１６は第１接点
１６Ｂに切り換わる。すなわち、ドアガラス下降時の回
路が形成されることになり、ドアガラスは下降され、異
物の挟み込み後の不必要な上昇動作が防止される。

【００３７】異物挟み込みによるドアガラス下降後所定
時間経過すると、第２のＯＰアンプ４８からの出力信号
がローレベルとなり、トランジスタ５８がオフする。こ
れにより、ドアガラスの下降を中止される。

【００３８】このように、本実施例では、手動操作によ
るドアガラス上昇中においても異物の挟み込みがあった
場合に、手動上昇スイッチ２８の操作中であるにも拘ら
ず、ドアガラスを下降させることができ、異物挟み込み
による異物又はドアガラス等の損傷を未然に防止するこ
とができる。従って、手動によるドアガラス上昇時に常
にドアガラスの昇降状態を監視していなくてもよく、操
作性が向上する。

【００３９】なお、本実施例ではパワーウインドウ駆動
制御装置の回路の一例と挙げたが、図２に示される如
く、リレー回路を用いずに半導体（図２に示されるトラ
ンジスタ６４、６６参照）を用いてスイッチングを行っ
てもよい。なお、図２における回路構成は図１と同様で
あるため、同一の符号を付し、構成の説明は省略しする
また、図３に示される如く手動上昇スイッチ２８及び手
動下降スイッチ３２の操作で直接モータ１２の駆動回路
線を導通遮断させる、所謂直切タイプのパワーウインド
ウ駆動制御装置にも本発明は適用可能であり、この場合
は手動上昇スイッチ２８及び手動下降スイッチ３２と直
列接続されたリレースイッチ６８、７０をコントロール
部３３からの非常信号で非常コイル３４への通電遮断に
よってモータ１２の駆動方向を反転させるようにすれば
よい。

【００４０】

【発明の効果】以上説明した如く本発明に係るパワーウ
インドウ駆動制御装置は、マニュアルスイッチによるド
アガラスの上昇指示中でも異物の挟み込みの判断を行う
ことができ、不必要な動作を防止することができるとい
う優れた効果を有する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本実施例に係るパワーウインドウ駆動制御装置
の回路図である。

【図２】パワーウインドウ駆動制御装置の非常時のスイ
ッチング動作を半導体を用いて行う場合の回路図であ
る。

【図３】直切タイプのパワーウインドウ駆動制御装置の
回路図である。

【符号の説明】

１０ パワーウインドウ駆動制御装置 １２ モータ ３３ コントロール部

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両のドアガラスをモータの駆動力によ
   って上下移動させるパワーウインドウ駆動制御装置であ
   って、乗員の操作中のみオンとなり前記モータへ通電し
   て前記ドアガラスを上昇又は下降させるためのマニュア
   ルスイッチと、前記ドアガラス上昇時の電流を検出する
   モータ駆動電流検出手段と、前記マニュアルスイッチに
   よる上昇指示時にこのモータ駆動電流検出手段で検出さ
   れた電流値が所定値を超えた場合に前記モータの駆動を
   所定時間反転させる駆動制御手段と、を有するパワーウ
   インドウ駆動制御装置。