JP3431209B2 - パワーウインドウ駆動制御装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、車両の窓ガラスをモー
タの駆動力によって上下に移動させるパワーウインドウ
駆動制御装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】一般に、車両の運転席側には、車両の窓
ガラスを上下に移動させるパワーウインドウ用のスイッ
チとして、マニュアル（手動）スイッチとオート（自
動）スイッチが併設されている。

【０００３】オートスイッチでは、アップ側接点または
ダウン側接点がオンされると、手を離してもモータの駆
動は継続され、全閉または全開まで窓ガラスが移動され
る。例えば、この窓ガラスを全開状態から全閉状態へ移
動する場合、窓ガラスが全閉状態になると、窓枠等によ
りこのような移動が阻止されてモータの駆動電流が変動
する。このモータの駆動電流の変化量を検出し、所定値
を越えたときに窓ガラスの移動が停止したと判別し、モ
ータを停止させている。

【０００４】一方、マニュアルスイッチは、窓ガラスの
上下動をマニュアル操作するものであり、乗員が所望の
方向のスイッチを押圧することによって、押圧に応じた
方向へ窓ガラスが移動し、窓ガラスが所望の位置になる
と押圧を解除する。従って、窓ガラスを所定位置に停止
させることができる。

【０００５】ここで、窓ガラスを全閉しようとする際
に、窓ガラスの上昇の途中に、異物等が存在する場合に
は、この異物を挟み込み、安全上好ましくない。このた
め、オートスイッチがオンの場合には異物を挟み込んだ
ときの異常電流を検出し、モータの駆動を所定時間反転
させることによって、窓ガラスの上昇途中における安全
性を補償している。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、マニュ
アルスイッチ及びオートスイッチの何れのスイッチであ
っても、乗員による窓ガラス昇降指示の操作が前提とさ
れているため、乗員が上記何れかのスイッチの操作を継
続している場合には、前記所定時間反転後、直ちに窓ガ
ラスの上昇が再開し、再度異物の挟み込み反転動作を行
うといった、窓ガラスが所定の範囲内で開閉を繰り返す
という問題がある。

【０００７】本発明は上記事実を考慮し、挟み込み防止
動作を行った後、スイッチによる窓ガラス閉方向動作の
指示が継続中の場合に、この指示を禁止又は遅延させ、
異物の取り除き時間を持たせることができるパワーウイ
ンドウ駆動制御装置を得ることが目的である。

【０００８】

【課題を解決するための手段】請求項１記載の発明は、
車両の窓ガラスを開閉移動させる駆動手段と、乗員の操
作中のみ前記窓ガラスの閉方向動作を指示するスイッチ
と、前記スイッチの操作による窓ガラスの閉方向動作中
に異物の挟み込みを検出した場合に前記スイッチの操作
に拘らず窓ガラスを所定量開方向へ動作させる挟み込み
防止手段と、前記挟み込み防止手段の動作終了時に前記
スイッチが操作されている場合に前記窓ガラスの閉方向
動作を禁止する禁止手段と、前記禁止手段で窓ガラスの
閉方向動作が禁止された後、所定時間経過後に前記スイ
ッチの操作が中止された場合、前記窓ガラスの閉方向動
作の禁止を解除する解除手段と、を有している。

【０００９】請求項２に記載の発明は、車両の窓ガラス
を開閉移動させる駆動手段と、乗員の操作中のみ前記窓
ガラスの閉方向動作を指示するスイッチと、前記スイッ
チの操作による窓ガラスの閉方向動作中に異物の挟み込
みを検出した場合に前記スイッチの操作に拘らず窓ガラ
スを所定量開方向へ動作させる挟み込み防止手段と、前
記挟み込み防止手段の動作終了時に前記スイッチが操作
されている場合に前記窓ガラスの閉方向動作を禁止する
禁止手段と、前記禁止手段で窓ガラスの閉方向動作が禁
止された後、前記スイッチの操作が中止された場合、当
該スイッチの操作中止時から所定時間経過後に前記禁止
手段による前記窓ガラスの閉方向動作の禁止を解除する
解除手段と、を有している。

【００１０】請求項３に記載の発明は、車両の窓ガラス
を開閉移動させる駆動手段と、乗員の操作中のみ前記窓
ガラスの閉方向動作を指示するスイッチと、前記スイッ
チの操作による窓ガラスの閉方向動作中に異物の挟み込
みを検出した場合に前記スイッチの操作に拘らず窓ガラ
スを所定量開方向へ動作させる挟み込み防止手段と、前
記挟み込み防止手段の動作終了時に前記スイッチが操作
されている場合に前記窓ガラスの閉方向動作を禁止する
禁止手段と、前記禁止手段で窓ガラスの閉方向動作が禁
止された後、前記スイッチの操作中止状態が所定時間継
続された場合、前記禁止手段による前記窓ガラスの閉方
向動作の禁止を解除する解除手段と、を有している。

【００１１】

【作用】請求項１乃至請求項３に記載の発明によれば、
スイッチによって窓ガラスの閉方向動作を指示すると、
駆動手段によって窓ガラスは閉動作する。ここで、窓ガ
ラスと窓フレームとの間で異物等を挟み込むと、挟み込
み防止手段では、これを検出し、窓ガラスを所定量開方
向へ動作させる。これにより、異物の挟み込みを防止す
ることができる。なお、異物の挟み込みを検出する手段
としては、例えば、駆動手段への駆動電流が予め定めら
れたしきい値を超えたか否かによって検出することがで
きる。

【００１２】ここで、従来は、前記挟み込み防止手段で
窓ガラスが所定量開方向へ移動された後、スイッチが依
然として操作が継続されていると、窓ガラスは直ちに閉
動作に移行することになる。

【００１３】そこで、請求項１に記載の発明では、禁止
手段によって、挟み込み防止手段の動作終了時に前記ス
イッチが操作されている場合には前記駆動手段による窓
ガラスの閉方向動作を禁止し、所定時間経過後に前記ス
イッチの操作が中止された場合、前記窓ガラスの閉方向
動作の禁止を解除するようにした。

【００１４】また、請求項２に記載の発明によれば、前
記駆動手段による窓ガラスの閉方向動作を禁止すると共
に、前記禁止手段で窓ガラスの閉方向動作が禁止された
後、前記スイッチの操作が中止された場合、当該スイッ
チの操作中止時から所定時間経過後に前記禁止手段によ
る前記窓ガラスの閉方向動作の禁止を解除するようにし
ている。

【００１５】さらに、請求項３に記載の発明によれば、
前記駆動手段による窓ガラスの閉方向動作を禁止すると
共に、前記禁止手段で窓ガラスの閉方向動作が禁止され
た後、前記スイッチの操作中止状態が所定時間継続され
た場合、前記禁止手段による前記窓ガラスの閉方向動作
の禁止を解除するようにしている。

【００１６】このため、請求項１乃至請求項３に記載の
発明では、窓ガラスが所定の範囲内で開閉動作を繰り返
すといった、不安定な動作を防止することができる。ま
た、挟み込み防止動作終了後、例えば異物を取り除く時
間を得ることができる。

【００１７】

【実施例】（第１実施例） 図１には、第１実施例に係るパワーウインドウ駆動制御
装置１０の概略構成がブロック図として示されている。

【００１８】パワーウインドウ駆動用のモータ１２の両
端は、各々第１及び第２のリレー回路１４、１６のコモ
ン端子１４Ａ、１６Ａに接続されている。第１のリレー
回路１４は、窓ガラス上昇用とされ、第１接点１４Ｂは
微小抵抗１８（約１０ｍΩ）を介して接地されている。
また、第２接点１４Ｃは電源線２０に接続されている。
この第１のリレー回路１４は第１のコイル２２を備えか
つ、第１のコイル２２が非励磁の場合には、第１接点１
４Ｂに切り換わっており、第１のコイル２２が励磁され
ると、第２の接点１４Ｃに切り換わるようになってい
る。なお、電源線２０には、図示しないイグニッション
スイッチを介して車載されたバッテリーに接続され、イ
グニッションスイッチがオンのときに、電力が供給され
る。

【００１９】一方、第２のリレー回路１６は、窓ガラス
下降用とされ、第１接点１６Ｂは上記微小抵抗１８を介
して接地され，第２接点１６Ｃは電源線２０に接続され
ている。この第２のリレー回路１６は第２のコイル２４
を備えかつ、第２のコイル２４が非励磁の場合には、第
１接点１６Ｂに切り換わっており、第２のコイル２４が
励磁されると、第２の接点１６Ｃに切り換わるようにな
っている。

【００２０】上記第１及び第２のコイル２２、２４の各
々は、一端が電源線２０に接続され、他端がそれぞれ閉
動作回路２６、開動作回路２８に接続されている。

【００２１】この閉動作回路２６には、上昇スイッチ３
０を介して電源線２０が接続され、開動作回路２８に
は、下降スイッチ３２を介して電源線２０が接続接続さ
れている。従って、上昇スイッチ３０をオンすることに
より、閉動作回路２６によって第１のコイル２２が励磁
され、第１のリレー回路１４が第２接点１４Ｃに切り換
わり、モータ１２を正転させて窓ガラスを上昇させるこ
とができる。また、下降スイッチ３２をオンすることに
より、開動作回路２８によって第２のコイル２４が励磁
され、第２のリレー回路１６が第２接点１６Ｃに切り換
わり、モータ１２を逆転させて窓ガラスを下降させるこ
とができる。

【００２２】閉動作回路２６及び開動作回路２８は、そ
れぞれ制御回路３４によってその動作（オン、オフ）が
制御されるようになっている。制御回路３４には、挟み
込み検出回路３６が接続されている。

【００２３】この挟み込み検出回路３６には、前記微少
抵抗１８と接地側端部とからの信号線３８が接続されて
おり、モータ１２の駆動電流が入力されるようになって
いる。

【００２４】挟み込み検出回路３６では、この信号線３
８から入力されるモータ１２の駆動電流を予め定められ
た所定の電流値と比較し、この所定の電流値を超え、か
つ全閉ではないと判断した時に、制御回路３４へ挟み込
み防止動作を指示する信号を出力するようになってい
る。

【００２５】制御回路３４には、第１のタイマ回路４０
が接続されている。この第１のタイマ回路４０は、挟み
込み防止動作時間を定める役目を有している。この挟み
込み防止動作とは、挟み込みを検出してから所定時間窓
ガラスを下降させる動作であり、制御回路３４では、前
記上昇スイッチ３０のオン状態で挟み込みを検出した時
点からこの第１のタイマ回路４０で設定された時間、閉
動作回路２６により第１のコイル２２への励磁を中止
し、開動作回路２８により第２のコイル２４を励磁す
る。 また、制御回路３４には、第２のタイマ回路４２
が接続されている。この第２のタイマ回路４２は、前記
挟み込み防止動作の終了後、上昇スイッチ３０のオン操
作による窓ガラスの上昇を禁止する時間を定めている。
従って、挟み込み防止動作が終了後、上昇スイッチ３０
が操作されていても、この第２のタイマ回路４２で設定
時間は窓ガラスは上昇せず、異物との間に所定の空間を
開けた状態を維持することができるようになっている。

【００２６】図２には、本実施例で適用可能な電気回路
図が示されている。ここで、図１に示すブロック図に対
応する主要部のみの構成を説明する。

【００２７】上昇スイッチ３０の一端が抵抗Ｒ３０、Ｒ
３１を介してトランジスタＴｒ５のベースに接続されて
おり、このトランジスタＴｒ５が閉動作回路２６の主要
部を構成している。このトランジスタＴｒ５がオンする
ことによって、第１のコイル２２が励磁されることにな
る。

【００２８】一方、下降スイッチ３２の一端が抵抗Ｒ２
９を介してトランジスＴｒ４のベースに接続されてお
り、このトランジスタＴｒ４が開動作回路２８の主要部
を構成している。このトランジスタＴｒ４がオンするこ
とによって、第２のコイル２４が励磁されることにな
る。

【００２９】前記トランジスタＴｒ５のベースは、トラ
ンジスタＴｒ３のコレクタに接続されている。このトラ
ンジスタＴｒ３は制御回路３４の一部を構成しており、
通常はオフ状態とされ、挟み込み検出動作時にオンする
ようになっている。このトランジスタＴｒ３は、第１の
コンパレータ４４によってオン、オフされるようになっ
ている。この第１のコンパレータ４４は前記トランジス
タＴｒ３と共に制御回路３４を構成しており、通常（挟
み込みのない状態）は出力端からハイレベルの信号が出
力され、この結果トランジスタＴｒ２がオンとなり、ト
ランジスタＴｒ３のベースへ流れる電流を禁止してい
る。

【００３０】第１のコンパレータ４４のマイナス側入力
端には、電解コンデンサＣ０３の一端が接続されてい
る。このコンデンサＣ０３は第１のタイマ回路４０の主
要部を構成しており、挟み検出時に充電され、検出終了
から所定時間放電し、第１のコンパレータ４４の出力端
からローレベルの信号を出力させる役目を有している。
このローレベルの信号の出力により、トランジスタＴｒ
２がオフとなり、トランジスタＴｒ３のベース−エミッ
タ間に電流が流れ、オンさせることができる。このトラ
ンジスタＴｒ３のオンによって、トランジスタＴｒ５が
強制的にオフ状態とされる。

【００３１】また、前記第１のコンパレータ４４のマイ
ナス側入力端は、第２のコンパレータ４６の出力端にも
接続されている。この第２のコンパレータ４６は、挟み
込み検出回路３６の主要部を構成している。すなわち、
この第２のコンパレータ４６のプラス側入力端には、前
記微少抵抗１８の接地側端子からの信号線３８が接続さ
れており、この電流がマイナス側入力端に入力されるし
きい値を超えた時点で出力端からハイレベルの信号が出
力されるようになっている。この出力端は、前記トラン
ジスタＴｒ４のベースに接続されているおり、挟み込み
を検出すると、第２のコンパレータ４６は、トラジスタ
Ｔｒ５をオフ、トランジスタＴｒ４をオンさせることが
でき（窓ガラス開動作）、その後は前記コンデンサＣ０
３によってこの動作が所定時間継続されることになる。

【００３２】なお、トランジスタＴｒ３をオンさせる信
号線、すなわち第２のコンパレータ４６の出力端及びコ
ンデンサＣ０３は、電解コンデンサＣ０４の一端に接続
されており、このコンデンサＣ０４を充電するようにな
っている。このコンデンサＣ０４は、第２のタイマ回路
４２の主要部を構成している。

【００３３】ここで、コンデンサＣ０３の放電が終了す
ると、トランジスタＴｒ４がオフとされるが、この時点
でコンデンサＣ０４の放電が開始され、トランジスタＴ
ｒ５４のオフ状態を所定時間維持するようになってい
る。これにより、挟み込み防止動作終了時に上昇スイッ
チ３０が継続してオンされていても、この動作はコンデ
ンサＣ０４の放電が終了するまで、キャンセルされるこ
とになる。

【００３４】以下に第１実施例の作用を図３のタイムチ
ャートに従い説明する。

【００３５】上昇スイッチ３０をオンすると（図３の矢
印Ａ）、閉動作回路２６では、第１のコイル２２を励磁
する。これにより、第１のリレー回路１４が第２接点１
４Ｃに切り換わり、モータ１２を正転させて窓ガラスを
上昇させることができる（図３の矢印Ｂ）。

【００３６】ここで、窓ガラスとドアフレームとの間に
異物があると、窓ガラスはこの異物を挟み、窓ガラスの
上昇に抵抗力が加わる。このため、モータ１２の駆動電
流が増加する。挟み込み検出回路３６では、この異常電
流を検出し、挟み込みを認識する（図３の矢印Ｃ）。

【００３７】挟み込み検出回路３６で挟み込みを認識す
ると、制御回路３４では、閉動作回路２６に第１のコイ
ル２２を非励磁する信号を出力し、開動作回路２８に第
２のコイル２４の励磁する信号を出力する。

【００３８】これにより、上昇スイッチ３０がオンされ
ているのも拘らず、第１のリレー回路１４は第１接点１
４Ｂに切り換わり、第２のリレー回路１６は第２接点１
６Ｃに切り換わる。このため、モータ１２は、窓ガラス
上昇時の回転方向から反転して下降させるように駆動さ
れる（図３の矢印Ｄ）。

【００３９】第１のタイマ回路４０では、窓ガラスの下
降が開始され、挟み込み非検出となても、制御回路３４
に、閉動作回路２６によって第１のコイル２２を非励磁
させる信号と、開動作回路２８によって第２のコイル２
４を励磁させる信号との出力を継続させる。これによ
り、窓ガラスは所定時間（図３の矢印Ｅの範囲）下降が
継続された後、挟み込み防止動作が終了する。

【００４０】ここで、従来では、この挟み込み防止動作
の終了時点で、上昇スイッチ３０がオンされていると、
窓ガラスの上昇が再開し、異物がそのままであると、再
び窓ガラスとドアフレームとで挟み込むことになる。こ
の繰り返し動作は、上昇スイッチ３０がオンされている
間中なされるため、窓ガラスは不安定な動きを繰り返し
ていた。

【００４１】しかし、本実施例では、第２のタイマ回路
４２によって、前記挟み込み防止動作の終了後、第２の
リレー回路の第２の接点１６Ｃへの切換を所定時間（図
３の矢印Ｆの範囲）保持する。この時間中は、上昇スイ
ッチ３０がオンされていても（図３の矢印Ｇ）、モータ
１２が駆動せず、挟み込み防止動作終了状態（異物と窓
ガラスとの間に空間が生じてる状態）を維持できる。従
って、窓ガラスが不安定な動きをせず、異物を容易に取
り除くことができる。この時間経過後の上昇スイッチ３
０のオフ操作によって（図３の矢印Ｔ）、閉動作禁止信
号がオフとされ、次の上昇スイッチ３０のオン操作によ
ってモータ１２が駆動されて窓ガラスの上昇が再開され
る。

【００４２】以下に本発明の他の実施例（第２実施例及
び第３実施例）について説明する。この他の実施例の特
徴は、第１実施例で示した挟み込み防止動作終了時に上
昇スイッチ３０がオンされている場合の制御にあり、そ
の他は上記第１実施例の同様の制御がなされるため、図
４及び図５のタイムチャートを参照し、その動作のみで
説明する。

【００４３】（第２実施例） 本第２実施例では、前記第２のタイマ回路４２に代えて
第３のタイマ回路を備えており、挟み込み防止動作終了
後、かつ上昇スイッチオフの時点で所定時間を計測す
る。

【００４４】図４に示される如く、上昇スイッチ３０を
オンすると（図４の矢印Ａ）、閉動作回路２６では、第
１のコイル２２を励磁する。これにより、第１のリレー
回路１４が第２接点１４Ｃに切り換わり、モータ１２を
正転させて窓ガラスを上昇させることができる（図４の
矢印Ｂ）。

【００４５】ここで、窓ガラスとドアフレームとの間に
異物があると、窓ガラスはこの異物を挟み、窓ガラスの
上昇に抵抗力が加わる。このため、モータ１２の駆動電
流が増加する。挟み込み検出回路３６では、この異常電
流を検出し、挟み込みを認識する（図４の矢印Ｃ）。

【００４６】挟み込み検出回路３６で挟み込みを認識す
ると、制御回路３４では、閉動作回路２６に第１のコイ
ル２２を非励磁する信号を出力し、開動作回路２８に第
２のコイル２４の励磁する信号を出力する。

【００４７】これにより、上昇スイッチ３０がオンされ
ているのも拘らず、第１のリレー回路１４は第１接点１
４Ｂに切り換わり、第２のリレー回路１６は第２接点１
６Ｃに切り換わる。このため、モータ１２は、窓ガラス
上昇時の回転方向から反転して下降させるように駆動さ
れる（図４の矢印Ｄ）。

【００４８】第１のタイマ回路４０では、窓ガラスの下
降が開始され、挟み込み非検出となても、制御回路３４
に、閉動作回路２６によって第１のコイル２２を非励磁
させる信号と、開動作回路２８によって第２のコイル２
４を励磁させる信号との出力を継続させる。これによ
り、窓ガラスは所定時間（図４の矢印Ｅの範囲）下降が
継続された後、挟み込み防止動作が終了する。

【００４９】この挟み込み防止動作の終了後、前記上昇
スイッチ３０を一端オフすると（図４の矢印Ｌ）、第３
のタイマが作動する。この第３のタイマの作動時間中
（図４の矢印Ｍ）は、上昇スイッチ３０がオンされてい
てもモータ１２は駆動せず、第３のタイマの作動時間を
終了した後の上昇スイッチ３０のオンにより、モータ１
２は閉方向への駆動を開始する。なお、挟み込み防止動
作終了前に上昇スイッチ３０をオフし、その後上昇スイ
ッチ３０がオンされない場合は、モータ１２は駆動しな
い。

【００５０】すなわち、挟み込み防止動作終了後の上昇
スイッチ３０のオフから第３のタイマが作動するため、
乗員は一旦上昇スイッチ３０をオフし、かつ所定時間待
ってオンさせる必要があり、上昇スイッチ３０のオン・
オフ操作を頻繁に繰り返しても、窓ガラスが不安定な動
きをすることがない。

【００５１】なお、挟み込み防止動作終了前に上昇スイ
ッチ３０を一旦オフした場合は（図４の矢印Ｎ）、挟み
込み防止動作終了後に第３のタイマが作動する（図４の
矢印Ｏ）。

【００５２】（第３実施例） 本第３実施例では、前記第２のタイマ回路４２に代えて
第４のタイマ回路を備えており、挟み込み防止動作終了
後の上昇スイッチ３０の連続したオフ時間を計測する。

【００５３】図５に示される如く、上昇スイッチ３０を
オンすると（図５の矢印Ａ）、閉動作回路２６では、第
１のコイル２２を励磁する。これにより、第１のリレー
回路１４が第２接点１４Ｃに切り換わり、モータ１２を
正転させて窓ガラスを上昇させることができる（図５の
矢印Ｂ）。

【００５４】ここで、窓ガラスとドアフレームとの間に
異物があると、窓ガラスはこの異物を挟み、窓ガラスの
上昇に抵抗力が加わる。このため、モータ１２の駆動電
流が増加する。挟み込み検出回路３６では、この異常電
流を検出し、挟み込みを認識する（図５の矢印Ｃ）。

【００５５】挟み込み検出回路３６で挟み込みを認識す
ると、制御回路３４では、閉動作回路２６に第１のコイ
ル２２を非励磁する信号を出力し、開動作回路２８に第
２のコイル２４の励磁する信号を出力する。

【００５６】これにより、上昇スイッチ３０がオンされ
ているのにも拘らず、第１のリレー回路１４は第１接点
１４Ｂに切り換わり、第２のリレー回路１６は第２接点
１６Ｃに切り換わる。このため、モータ１２は、窓ガラ
ス上昇時の回転方向から反転して下降させるように駆動
される（図５の矢印Ｄ）。

【００５７】第１のタイマ回路４０では、窓ガラスの下
降が開始され、挟み込み非検出となても、制御回路３４
に、閉動作回路２６によって第１のコイル２２を非励磁
させる信号と、開動作回路２８によって第２のコイル２
４を励磁させる信号との出力を継続させる。これによ
り、窓ガラスは所定時間（図５の矢印Ｅの範囲）下降が
継続された後、挟み込み防止動作が終了する。

【００５８】この挟み込み防止動作の終了後、前記上昇
スイッチ３０を一旦オフすると（図５の矢印Ｐ）、第４
のタイマが作動する。この第４のタイマは上昇スイッチ
３０のオフ時間を計測し、しきい値を超えない時点で上
昇スイッチ３０が再度オンとなるとリセットされ（図５
の矢印Ｑ）、閉動作禁止信号がオンされたままとなる。
一方、上昇スイッチ３０をオフし（図５の矢印Ｒ）、そ
のオフ時間がしきい値を超えると（図５の矢印Ｓ）、こ
の時点で閉動作禁止信号がオフとなり、モータ１２の駆
動される。

【００５９】すなわち、挟み込み防止動作終了後に一定
時間以上、上昇スイッチ３０がオンされないことがなけ
れば、モータ１２を駆動させることができないようし
た。このため、第３実施例と同様に上昇スイッチ３０を
頻繁に繰り返しても、窓ガラスが不安定な動きをするこ
とがない。

【００６０】なお、上記実施例を組み合わせて適用して
もよい。

【００６１】

【発明の効果】以上説明した如く本発明に係るパワーウ
インドウ駆動制御装置は、挟み込み防止動作を行った
後、スイッチによる窓ガラス閉方向動作の指示が継続中
の場合に、この指示を禁止又は遅延させ、異物の取り除
き時間を持たせることができるという優れた効果を有す
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】第１実施例に係るパワーウインドウ駆動制御装
置の概略構成を示したブロック図である。

【図２】第１実施例のパワーウインドウ駆動制御装置の
回路図である。

【図３】第１実施例に係るタイムチャートである。

【図４】第２実施例に係るタイムチャートである。

【図５】第３実施例に係るタイムチャートである。

【符号の説明】

１０ パワーウインドウ駆動制御装置 １２ モータ １４ 第１のリレー回路 １６ 第２のリレー回路 ３０ 上昇スイッチ ３２ 下降スイッチ ３６ 挟み込み検出回路 ４０ 第１のタイマ回路 ４２ 第２のタイマ回路

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) E05F 15/00 B60J 1/00

Claims (3)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両の窓ガラスを開閉移動させる駆動手
   段と、 乗員の操作中のみ前記窓ガラスの閉方向動作を指示する
   スイッチと、 前記スイッチの操作による窓ガラスの閉方向動作中に異
   物の挟み込みを検出した場合に前記スイッチの操作に拘
   らず窓ガラスを所定量開方向へ動作させる挟み込み防止
   手段と、 前記挟み込み防止手段の動作終了時に前記スイッチが操
   作されている場合に前記窓ガラスの閉方向動作を禁止す
   る禁止手段と、前記禁止手段で窓ガラスの閉方向動作が禁止された後、
   所定時間経過後に前記スイッチの操作が中止された場
   合、前記窓ガラスの閉方向動作の禁止を解除する解除手
   段と、 を有するパワーウインドウ駆動制御装置。
2. 【請求項２】 車両の窓ガラスを開閉移動させる駆動手
   段と、 乗員の操作中のみ前記窓ガラスの閉方向動作を指示する
   スイッチと、 前記スイッチの操作による窓ガラスの閉方向動作中に異
   物の挟み込みを検出した場合に前記スイッチの操作に拘
   らず窓ガラスを所定量開方向へ動作させる挟み込み防止
   手段と、 前記挟み込み防止手段の動作終了時に前記スイッチが操
   作されている場合に前記窓ガラスの閉方向動作を禁止す
   る禁止手段と、 前記禁止手段で窓ガラスの閉方向動作が禁止された後、
   前記スイッチの操作が中止された場合、当該スイッチの
   操作中止時から所定時間経過後に前記禁止手段による前
   記窓ガラスの閉方向動作の禁止を解除する解除手段と、 を有するパワーウインドウ駆動制御装置。
3. 【請求項３】 車両の窓ガラスを開閉移動させる駆動手
   段と、 乗員の操作中のみ前記窓ガラスの閉方向動作を指示する
   スイッチと、 前記スイッチの操作による窓ガラスの閉方向動作中に異
   物の挟み込みを検出した場合に前記スイッチの操作に拘
   らず窓ガラスを所定量開方向へ動作させる挟み込み防止
   手段と、 前記挟み込み防止手段の動作終了時に前記スイッチが操
   作されている場合に前記窓ガラスの閉方向動作を禁止す
   る禁止手段と、 前記禁止手段で窓ガラスの閉方向動作が禁止された後、
   前記スイッチの操作中止状態が所定時間継続された場
   合、前記禁止手段による前記窓ガラスの閉方向動作の禁
   止を解除する解除手段と、 を有するパワーウインドウ駆動制御装置。