JP2002130894A - 小型車両用貯蔵庫 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】温めておくことが必要なものと、冷たくしてお
くことが必要なものとを、単一の小型車両で同時に比較
的大量に搬送可能とする。 【解決手段】左、右一対の後輪間に配置されるケーシン
グ９上に、両後輪の上方に張出す庫体１０が設けられ、
庫体１０内を上部貯蔵室２０および下部貯蔵室２１に区
画する仕切り棚１２が庫体１０の内面に着脱可能に支持
され、上部貯蔵室２０に収容される上部エバポレータ１
３ならびに下部貯蔵室２１に収容される下部エバポレー
タ１４に相互に独立して冷媒を供給することを可能とし
た一対の冷却ユニット１６，１７がケーシング９に収容
され、電力の供給により発熱することを可能としたパネ
ルヒータ１５が上部貯蔵室２０および下部貯蔵室２１の
少なくとも一方に収容される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、四輪車や三輪車等
の小型車両に搭載するのに好適な貯蔵庫の改良に関す
る。

【０００２】

【従来の技術】従来、自動三輪車等に、ピザ等の飲食物
を配送するための貯蔵庫を搭載したものが実現されてお
り、貯蔵庫は左、右一対の後輪間に配置されている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上記従来の
ものでは、貯蔵庫内が冷蔵室および温蔵室の一方に限ら
れており、配送にあたって温めておくことが必要な飲食
物たとえば弁当やピザ等と、冷たくしておくことが必要
な飲食物たとえば寿司等とを、単一の小型車両で同時に
配送することができない。また従来の貯蔵庫の最大幅は
左、右一対の車輪間の幅で定まってしまい、貯蔵庫の容
量も比較的小さなものとなっている。

【０００４】本発明は、かかる事情に鑑みてなされたも
のであり、温めておくことが必要なものと、冷たくして
おくことが必要なものとを、単一の小型車両で同時に比
較的大量に搬送し得ることを可能とした小型車両用貯蔵
庫を提供することを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明は、左、右一対の後輪を有する小型車両の車
体に固定されて前記両後輪間に配置されるケーシング
と、前記両後輪の上方に張出してケーシング上に固定さ
れるとともに一側面には開口部が設けられる庫体と、前
記開口部を開閉可能として庫体に取付けられるドアと、
前記庫体内を上部貯蔵室および下部貯蔵室に区画して庫
体の内面に着脱可能に支持される仕切り棚と、上部貯蔵
室に収容される上部エバポレータと、下部貯蔵室に収容
される下部エバポレータと、電力の供給により発熱する
ことを可能として上部貯蔵室および下部貯蔵室の少なく
とも一方に収容されるパネルヒータと、前記上部および
下部エバポレータに相互に独立して冷媒を供給すること
を可能として前記ケーシング内に収容される一対の冷却
ユニットとを備えることを特徴とする。

【０００６】このような構成によれば、庫体は左、右の
車輪の上方に張出すように形成されるので、庫体の内容
積を比較的大きく設定することが可能であり、庫体内に
比較的大量の飲食物を収容することが可能となる。しか
も庫体内は、仕切り棚により上部貯蔵室および下部貯蔵
室に区画され、上部貯蔵室および下部貯蔵室には、相互
に独立してケーシング内に収容された冷却ユニットから
冷媒をそれぞれ供給可能であるので、上部および下部貯
蔵室に収容された飲食物等を冷却することが可能であ
る。しかも上部貯蔵室および下部貯蔵室の少なくとも一
方にはパネルヒータが収容されるので、パネルヒータが
収容された貯蔵室の温度を外気温度の変化にかかわらず
飲食物を温めるのに最適な温度に維持することができ
る。また仕切り棚を庫体から外したときには、庫体内全
体を大容量の温蔵室もしくは冷蔵室として用いることも
可能である。

【０００７】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を、添
付の図面に示した本発明の一実施例に基づいて説明す
る。

【０００８】図１〜図４は本発明の一実施例を示すもの
であり、図１は小型車両の側面図、図２は図１の２矢視
背面図、図３は貯蔵庫の縦断面図、図４はドアを開放す
るとともに仕切り棚を外した状態での貯蔵庫の斜視図で
ある。

【０００９】先ず図１および図２において、この小型車
両は、たとえば左、右一対の前輪ＷＦ…および左、右一
対の後輪ＷＲ，ＷＲを有する小型の電気自動車であり、
前輪ＷＦ…および後輪ＷＲ，ＷＲ間で車体５には運転者
が座るためのシート６が設けられ、シート６上の運転者
を覆うようにしてカバー７が車体５に設けられる。

【００１０】シート６の後方側で車体５には、本発明に
従う貯蔵庫８が搭載されるものであり、この貯蔵庫８
は、左、右一対の後輪ＷＲ，ＷＲ間に配置されて車体５
に固定されるケーシング９と、両後輪ＷＲ，ＷＲの上方
に張出してケーシング９上に固定される庫体１０と、庫
体１０に取付けられるドア１１と、庫体１０の内面に着
脱可能に支持される仕切り棚１２と、庫体１０内に収容
される上部エバポレータ１３、下部エバポレータ１４お
よびパネルヒータ１５と、ケーシング９内に収容される
一対の冷却ユニット１６，１７とを備える。

【００１１】図３および図４を併せて参照して、庫体１
０は、たとえば発泡部１０ａを皮膜１０ｂでくるむよう
にして合成樹脂により形成されるものであり、ケーシン
グ９から両側に張り出す箱形に構成される。この庫体１
０の一側面、この実施例では小型車両への搭載時に後方
側を向く側面に開口部１８が設けられており、庫体１０
と同様に、発泡部１１ａを皮膜１１ｂでくるむようにし
て合成樹脂により形成されるドア１１が、開口部１８を
開閉可能に閉鎖し得るようにして上、下一対のヒンジ１
９，１９で庫体１０に取付けられる。

【００１２】仕切り棚１２は、庫体１０内を上部貯蔵室
２０および下部貯蔵室２１に区画するものであり、上記
庫体１０およびドア１１と同様に、発泡部１２ａを皮膜
１２ｂでくるむようにして合成樹脂により形成される。
この仕切り棚１２を支持するために、庫体１０の内面に
は、開口部１８側を除く仕切り棚１２の側縁部を載置し
て支持するための支持突部２２が突設される。

【００１３】上部エバポレータ１３は、開口部１８側を
開放した略Ｕ字状に形成されており、ケーシング９内の
冷却ユニット１６から上部エバポレータ１３に冷媒を導
く導管２３と、上部エバポレータ１３からの冷媒を冷却
ユニット１６に導く導管２４とが、ケーシング９の上部
および庫体１０の底部を貫通して庫体１０内を上下に延
びるように配置され、庫体１０の開口部１８に対向する
壁と仕切り棚１２との間に前記各導管２３，２４を挿
入、配置する孔を形成するための凹部１２ｃが仕切り棚
１２に設けられる。

【００１４】また下部エバポレータ１４は、開口部１８
側を開放した略Ｕ字状に形成されており、ケーシング９
内の冷却ユニット１７から下部エバポレータ１４に冷媒
を導く導管２５と、下部エバポレータ１４からの冷媒を
冷却ユニット１７に導く導管２６とが、ケーシング９の
上部および庫体１０の底部を貫通して庫体１０内を上下
に延びるように配置される。

【００１５】ところで、冷却ユニット１６，１７は、そ
れぞれコンプレッサを含むものであるが、作動時に車体
５に及ぼす振動を極力小さくするために、各冷却ユニッ
ト１６，１７が備えるコンプレッサとして、振動型圧縮
機を用いている。

【００１６】パネルヒータ１５は、たとえば上部エバポ
レータ１３に貼付けられており、図示しないバッテリか
らの電力供給により発熱して庫体１０内を加温すること
が可能である。

【００１７】ところで、ケーシング９内の両冷却ユニッ
ト１６，１７に電力を供給するためのバッテリ、ならび
にパネルヒータ１５用のバッテリは、電気自動車である
小型車両の走行に用いられるバッテリとは別に車体５に
搭載されることが望ましく、車両停止中には、予冷・予
熱のためにＡＣ１００Ｖの商用電源を用いて冷却ユニッ
ト１６，１７を作動せしめたり、パネルヒータ１５に電
力を供給し得るように構成することが望ましい。

【００１８】次にこの実施例の作用について説明する
と、小型車両の車体５に固定されて左、右一対の後輪Ｗ
Ｒ，ＷＲ間に配置されるケーシング９上に、両後輪Ｗ
Ｒ，ＷＲの上方に張出すようにして庫体１０が取付けら
れるので、庫体１０の内容積を比較的大きく設定するこ
とが可能であり、庫体１０内に比較的大量の飲食物を収
容することが可能となる。

【００１９】しかも庫体１０内が仕切り棚１２により上
部貯蔵室２０および下部貯蔵室２１に区画され、上部貯
蔵室２０には、ケーシング９内に収容された冷却ユニッ
ト１６から冷媒を供給可能な上部エバポレータ１３が収
容されるとともにパネルヒータ１５が収容されるので、
外気温度の変化にかかわらず上部貯蔵室２０内の温度
を、飲食物を温めるのに最適な温度たとえば２０°Ｃに
維持することができる。すなわち外気温度が低い冬期に
はパネルヒータ１５を用い、外気温度が高い夏期にはエ
バポレータ１３を用いるようにして、エバポレータ１３
およびパネルヒータ１５の選択・併用により、上部貯蔵
室２０内の温度をたとえば２０°Ｃに維持することがで
きる。

【００２０】一方、下部貯蔵室２１には、前記冷却ユニ
ット１６とは別にケーシング９に収容された冷却ユニッ
ト１７から冷媒を供給可能な下部エバポレータ１４が収
容されており、下部貯蔵室２１に収容された飲食物等を
下部エバポレータ１４からの放冷により、たとえば５℃
程度に冷却することが可能である。

【００２１】すなわち温めておくことが必要なものと、
冷たくしておくことは必要なものとを、庫体１０内に同
時に貯蔵し、単一の小型車両で比較的大量に搬送するこ
とが可能となる。

【００２２】しかも仕切り棚１２は着脱を可能として庫
体１０の内面で支持されるものであり、仕切り棚１２を
庫体１０から外したときには、庫体１０内全体を大容量
の温蔵室もしくは冷蔵室として用いることも可能であ
る。

【００２３】以上、本発明の実施例を説明したが、本発
明は上記実施例に限定されるものではなく、特許請求の
範囲に記載された本発明を逸脱することなく種々の設計
変更を行うことが可能である。

【００２４】たとえば上記実施例では、小型車両を四輪
の電気自動車としたが、本発明は、エンジンを搭載した
小型車両に適用できることは言うまでもなく、左、右後
輪および単一の前輪を有する自動三輪車に本発明を適用
することも可能である。また冷却ユニット１６，１７で
用いられるコンプレッサは、振動型圧縮機に限定される
ものではなく、レシプロ型もしくはロータリー型の圧縮
機を用いることも可能である。さらに上記実施例では、
パネルヒータ１５が上部貯蔵室２０に収容されていた
が、パネルヒータ１５を下部貯蔵室２１に収容するよう
にしてもよく、上部貯蔵室２０および下部貯蔵室２１の
両方にパネルヒータ１５をそれぞれ収容するようにして
もよい。

【００２５】

【発明の効果】以上のように本発明によれば、庫体内に
比較的大量の飲食物を収容することが可能であり、庫体
内を上部貯蔵室および下部貯蔵室に区画し、上部および
下部貯蔵室に収容された飲食物等をそれぞれ冷却するこ
とが可能であるとともに、上部および下部貯蔵室の少な
くとも一方の温度を外気温度の変化にかかわらず飲食物
を温めるのに最適な温度に維持することができ、また庫
体内全体を大容量の温蔵室もしくは冷蔵室として用いる
ことも可能である。

【図面の簡単な説明】

【図１】小型車両の側面図である。

【図２】図１の２矢視背面図である。

【図３】貯蔵庫の縦断面図である。

【図４】ドアを開放するとともに仕切り棚を外した状態
での貯蔵庫の斜視図である。

【符号の説明】

５・・・車体 ８・・・貯蔵庫 ９・・・ケーシング １０・・・庫体 １１・・・ドア １２・・・仕切り棚 １３・・・上部エバポレータ １４・・・下部エバポレータ １５・・・パネルヒータ １６，１７・・・冷却ユニット １８・・・開口部 ２０・・・上部貯蔵室 ２１・・・下部貯蔵室 ＷＲ・・・後輪

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 山本 耕嗣 愛知県豊田市吉原町上藤池25番地 アラコ 株式会社内 Ｆターム(参考） 3D011 AA03 AD22 3L045 AA04 BA01 CA02 DA02 HA02 KA07 NA21 PA04

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 左、右一対の後輪（ＷＲ）を有する小型
   車両の車体（５）に固定されて前記両後輪（ＷＲ）間に
   配置されるケーシング（９）と、前記両後輪（ＷＲ）の
   上方に張出してケーシング（９）上に固定されるととも
   に一側面には開口部（１８）が設けられる庫体（１０）
   と、前記開口部（１８）を開閉可能として庫体（１０）
   に取付けられるドア（１１）と、前記庫体（１０）内を
   上部貯蔵室（２０）および下部貯蔵室（２１）に区画し
   て庫体（１０）の内面に着脱可能に支持される仕切り棚
   （１２）と、上部貯蔵室（２０）に収容される上部エバ
   ポレータ（１３）と、下部貯蔵室（２１）に収容される
   下部エバポレータ（１４）と、電力の供給により発熱す
   ることを可能として上部貯蔵室（２０）および下部貯蔵
   室（２１）の少なくとも一方に収容されるパネルヒータ
   （１５）と、前記上部および下部エバポレータ（１３，
   １４）に相互に独立して冷媒を供給することを可能とし
   て前記ケーシング（９）内に収容される一対の冷却ユニ
   ット（１６，１７）とを備えることを特徴とする小型車
   両用貯蔵庫。