JP2002130244A - 遠隔操作ケーブル用マウント - Google Patents
遠隔操作ケーブル用マウントInfo
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C1/00—Flexible shafts; Mechanical means for transmitting movement in a flexible sheathing
- F16C1/10—Means for transmitting linear movement in a flexible sheathing, e.g. "Bowden-mechanisms"
- F16C1/108—Reducing or controlling of vibrations, e.g. by resilient damping of noise
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C1/00—Flexible shafts; Mechanical means for transmitting movement in a flexible sheathing
- F16C1/26—Construction of guiding-sheathings or guiding-tubes
- F16C1/262—End fittings; Attachment thereof to the sheathing or tube
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C2361/00—Apparatus or articles in engineering in general
- F16C2361/65—Gear shifting, change speed gear, gear box
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- Oral & Maxillofacial Surgery (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Flexible Shafts (AREA)
- Gear-Shifting Mechanisms (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 ケーシングキャップ１１とソケット１２の過
大な軸方向相対変位による操作フィーリングの悪化を来
すことなく、径方向振動による遠隔操作ケーブル２のア
ウターチューブ２１とインナーケーブル２２の打音を低
減する。 【解決手段】 シフトケーブル２のアウターチューブ２
１の端部２１ａに取り付けられるケーシングキャップ１
１と、その外周に配置されると共にケーブルブラケット
３に固定されるソケット１２との間に、ゴム状弾性体か
らなるマウント本体１３が介在される。マウント本体１
３は、ケーシングキャップ１１の外周に形成された突起
部１１ｄと、ソケット１２に突起部１１ｄの軸方向両側
に位置して形成された対向壁１２１ｄ，１２２ａとの間
で、軸方向に対して圧縮、径方向に対して剪断となる環
状脚部１３１，１３２を有する。
大な軸方向相対変位による操作フィーリングの悪化を来
すことなく、径方向振動による遠隔操作ケーブル２のア
ウターチューブ２１とインナーケーブル２２の打音を低
減する。 【解決手段】 シフトケーブル２のアウターチューブ２
１の端部２１ａに取り付けられるケーシングキャップ１
１と、その外周に配置されると共にケーブルブラケット
３に固定されるソケット１２との間に、ゴム状弾性体か
らなるマウント本体１３が介在される。マウント本体１
３は、ケーシングキャップ１１の外周に形成された突起
部１１ｄと、ソケット１２に突起部１１ｄの軸方向両側
に位置して形成された対向壁１２１ｄ，１２２ａとの間
で、軸方向に対して圧縮、径方向に対して剪断となる環
状脚部１３１，１３２を有する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、例えばケーブル式
変速操作装置におけるチェンジレバーの作用端とトラン
スミッションの操作部との間を連結するシフトケーブル
及びセレクトケーブル等、アウターチューブとインナー
ケーブルからなる二重構造の遠隔操作ケーブルにおい
て、このケーブルへの径方向振動の伝達やそれによる打
音を低減するための防振技術に関するものである。
変速操作装置におけるチェンジレバーの作用端とトラン
スミッションの操作部との間を連結するシフトケーブル
及びセレクトケーブル等、アウターチューブとインナー
ケーブルからなる二重構造の遠隔操作ケーブルにおい
て、このケーブルへの径方向振動の伝達やそれによる打
音を低減するための防振技術に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】自動車のトランスミッションには、その
シフトチェンジ動作を、ケーブル式の変速操作装置を介
して遠隔操作するものがある。図４は、このようなケー
ブル式変速操作装置を概略的に示すもので、参照符号１
００は車室に設けられたチェンジレバーであり、ジョイ
ント部１００ａにおいて、図示の断面と平行な方向（シ
フト方向）及び図示の断面と直交する方向（セレクト方
向）へ揺動可能な状態に支持されている。チェンジレバ
ー１００のシフト方向の動作は、シフトケーブル１０１
を介してトランスミッション１１０の操作部１１１を動
作させるように作用し、セレクト方向の動作はセレクト
ケーブル１０２を介してトランスミッション１１０の操
作部１１２を動作させるように作用し、これによってト
ランスミッション１１０が遠隔操作されるようになって
いる。
シフトチェンジ動作を、ケーブル式の変速操作装置を介
して遠隔操作するものがある。図４は、このようなケー
ブル式変速操作装置を概略的に示すもので、参照符号１
００は車室に設けられたチェンジレバーであり、ジョイ
ント部１００ａにおいて、図示の断面と平行な方向（シ
フト方向）及び図示の断面と直交する方向（セレクト方
向）へ揺動可能な状態に支持されている。チェンジレバ
ー１００のシフト方向の動作は、シフトケーブル１０１
を介してトランスミッション１１０の操作部１１１を動
作させるように作用し、セレクト方向の動作はセレクト
ケーブル１０２を介してトランスミッション１１０の操
作部１１２を動作させるように作用し、これによってト
ランスミッション１１０が遠隔操作されるようになって
いる。
【０００３】シフトケーブル１０１及びセレクトケーブ
ル１０２は、図５に示されるように、共にインナーケー
ブル１０１ａ，１０２ａとその外周を包囲するアウター
チューブ１０１ｂ，１０２ｂからなる。アウターチュー
ブ１０１ｂ，１０２ｂは、トランスミッション１１０側
の端部が共にケーシングキャップ１０３に挿入され、こ
のケーシングキャップ１０３はゴムブッシュ１０４を介
してソケット１０５に支持され、更にソケット１０５は
ケーブルブラケット１０６を介してトランスミッション
１１０に固定されている。また、アウターチューブ１０
１ｂ，１０２ｂの端部から突出したインナーケーブル１
０１ａ，１０２ａの端部は、トランスミッション１１０
の操作部１１１又は１１２に取付端１０７ａを介して取
り付けられたケーブルエンドロッド１０７に連結されて
いる。なお、参照符号１０８は、ゴム状弾性体で成形さ
れ異物の侵入を防止する蛇腹状のブーツである。
ル１０２は、図５に示されるように、共にインナーケー
ブル１０１ａ，１０２ａとその外周を包囲するアウター
チューブ１０１ｂ，１０２ｂからなる。アウターチュー
ブ１０１ｂ，１０２ｂは、トランスミッション１１０側
の端部が共にケーシングキャップ１０３に挿入され、こ
のケーシングキャップ１０３はゴムブッシュ１０４を介
してソケット１０５に支持され、更にソケット１０５は
ケーブルブラケット１０６を介してトランスミッション
１１０に固定されている。また、アウターチューブ１０
１ｂ，１０２ｂの端部から突出したインナーケーブル１
０１ａ，１０２ａの端部は、トランスミッション１１０
の操作部１１１又は１１２に取付端１０７ａを介して取
り付けられたケーブルエンドロッド１０７に連結されて
いる。なお、参照符号１０８は、ゴム状弾性体で成形さ
れ異物の侵入を防止する蛇腹状のブーツである。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】シフトケーブル１０１
及びセレクトケーブル１０２は、プッシュプル構造によ
ってトランスミッション１１０の操作部１１１，１１２
を動作させるものであり、インナーケーブル１０１ａ，
１０２ａとアウターチューブ１０１ｂ，１０２ｂとの間
には、操作性を良くするためにクリアランスが設けられ
ている。したがって、トランスミッション１１０からシ
フトケーブル１０１及びセレクトケーブル１０２に径方
向振動が伝達されると、これらのケーブル１０１，１０
２におけるインナーケーブル１０１ａ，１０２ａとアウ
ターチューブ１０１ｂ，１０２ｂが接触して、不快な打
音が発生する問題がある。そして、従来の技術によれ
ば、ゴムブッシュ１０４は、トランスミッション１１０
からシフトケーブル１０１及びセレクトケーブル１０２
への径方向振動をある程度吸収することによって、この
ような打音を低減するために設けられる。
及びセレクトケーブル１０２は、プッシュプル構造によ
ってトランスミッション１１０の操作部１１１，１１２
を動作させるものであり、インナーケーブル１０１ａ，
１０２ａとアウターチューブ１０１ｂ，１０２ｂとの間
には、操作性を良くするためにクリアランスが設けられ
ている。したがって、トランスミッション１１０からシ
フトケーブル１０１及びセレクトケーブル１０２に径方
向振動が伝達されると、これらのケーブル１０１，１０
２におけるインナーケーブル１０１ａ，１０２ａとアウ
ターチューブ１０１ｂ，１０２ｂが接触して、不快な打
音が発生する問題がある。そして、従来の技術によれ
ば、ゴムブッシュ１０４は、トランスミッション１１０
からシフトケーブル１０１及びセレクトケーブル１０２
への径方向振動をある程度吸収することによって、この
ような打音を低減するために設けられる。
【０００５】しかしながら、チェンジレバー１００の操
作によって、シフトケーブル１０１及びセレクトケーブ
ル１０２のインナーケーブル１０１ａ，１０２ａが、ア
ウターチューブ１０１ｂ，１０２ｂ及びケーシングキャ
ップ１０３内を軸方向に移動するときに、ケーシングキ
ャップ１０３とソケット１０５が軸方向に大きく相対変
位して操作フィーリングが悪化するのを防止する観点か
ら、ゴムブッシュ１０４は、その剛性をある程度大きく
設定する必要がある。しかも、ケーシングキャップ１０
３とソケット１０５の間の、ゴムブッシュ１０４の介装
スペースは比較的狭いものである。したがって、このゴ
ムブッシュ１０４の径方向ばね定数が高く、トランスミ
ッション１１０からシフトケーブル１０１及びセレクト
ケーブル１０２に伝達される径方向振動を十分に低減す
ることが困難であった。
作によって、シフトケーブル１０１及びセレクトケーブ
ル１０２のインナーケーブル１０１ａ，１０２ａが、ア
ウターチューブ１０１ｂ，１０２ｂ及びケーシングキャ
ップ１０３内を軸方向に移動するときに、ケーシングキ
ャップ１０３とソケット１０５が軸方向に大きく相対変
位して操作フィーリングが悪化するのを防止する観点か
ら、ゴムブッシュ１０４は、その剛性をある程度大きく
設定する必要がある。しかも、ケーシングキャップ１０
３とソケット１０５の間の、ゴムブッシュ１０４の介装
スペースは比較的狭いものである。したがって、このゴ
ムブッシュ１０４の径方向ばね定数が高く、トランスミ
ッション１１０からシフトケーブル１０１及びセレクト
ケーブル１０２に伝達される径方向振動を十分に低減す
ることが困難であった。
【０００６】本発明は、上記のような問題に鑑みてなさ
れたもので、その主な技術的課題とするところは、ケー
シングキャップとソケットの過大な軸方向相対変位によ
る操作フィーリングの悪化を来すことなく、トランスミ
ッション等の機器から伝達される径方向振動による遠隔
操作ケーブルのアウターチューブとインナーケーブルの
打音を有効に低減可能とすることにある。
れたもので、その主な技術的課題とするところは、ケー
シングキャップとソケットの過大な軸方向相対変位によ
る操作フィーリングの悪化を来すことなく、トランスミ
ッション等の機器から伝達される径方向振動による遠隔
操作ケーブルのアウターチューブとインナーケーブルの
打音を有効に低減可能とすることにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上述した技術的課題は、
本発明によって有効に解決することができる。すなわち
請求項１の本発明に係る遠隔操作ケーブル用マウント
は、アウターチューブにインナーケーブルを軸方向移動
自在に挿通した遠隔操作ケーブルの、前記アウターチュ
ーブの端部に取り付けられるケーシングキャップと、前
記ケーシングキャップの外周に配置されると共に支持部
材に固定されるソケットと、前記ケーシングキャップと
前記ソケットとの間に介在され径方向に対して剪断、軸
方向に対して圧縮となるゴム状弾性体からなるマウント
本体とを備える。すなわち、マウント本体は、径方向に
対しては低ばね定数となって振動伝達率を低減し、軸方
向に対しては剛性が高くなって、ケーシングキャップと
ソケットの過大な軸方向相対変位を防止する機能を有す
る。
本発明によって有効に解決することができる。すなわち
請求項１の本発明に係る遠隔操作ケーブル用マウント
は、アウターチューブにインナーケーブルを軸方向移動
自在に挿通した遠隔操作ケーブルの、前記アウターチュ
ーブの端部に取り付けられるケーシングキャップと、前
記ケーシングキャップの外周に配置されると共に支持部
材に固定されるソケットと、前記ケーシングキャップと
前記ソケットとの間に介在され径方向に対して剪断、軸
方向に対して圧縮となるゴム状弾性体からなるマウント
本体とを備える。すなわち、マウント本体は、径方向に
対しては低ばね定数となって振動伝達率を低減し、軸方
向に対しては剛性が高くなって、ケーシングキャップと
ソケットの過大な軸方向相対変位を防止する機能を有す
る。
【０００８】また、請求項２の本発明に係る遠隔操作ケ
ーブル用マウントは、上記請求項１による構成におい
て、マウント本体が径方向に対して剪断、軸方向に対し
て圧縮となるように、ケーシングキャップの外周に円周
方向に連続又は断続した突起部を有し、ソケットに前記
突起部の軸方向両側に位置する対向壁を有し、マウント
本体が前記突起部と前記対向壁との間で軸方向に圧縮さ
れると共に径方向にクリアランスを有する一対の環状脚
部を有する構造としたものである。
ーブル用マウントは、上記請求項１による構成におい
て、マウント本体が径方向に対して剪断、軸方向に対し
て圧縮となるように、ケーシングキャップの外周に円周
方向に連続又は断続した突起部を有し、ソケットに前記
突起部の軸方向両側に位置する対向壁を有し、マウント
本体が前記突起部と前記対向壁との間で軸方向に圧縮さ
れると共に径方向にクリアランスを有する一対の環状脚
部を有する構造としたものである。
【０００９】
【発明の実施の形態】図1は、本発明に係る遠隔操作ケ
ーブル用マウント１の好ましい実施の形態を、軸心を通
る平面で切断した取付状態の断面図、図２は、このマウ
ント１におけるケーシングキャップ１１とマウント本体
１３を、軸心を通る平面で切断した断面図である。
ーブル用マウント１の好ましい実施の形態を、軸心を通
る平面で切断した取付状態の断面図、図２は、このマウ
ント１におけるケーシングキャップ１１とマウント本体
１３を、軸心を通る平面で切断した断面図である。
【００１０】まず図１において、参照符号１は本発明に
係るマウント、２は例えば自動車においてチェンジレバ
ーによりトランスミッション（図示省略）の操作部を遠
隔制御するための遠隔操ケーブルとしてのシフトケーブ
ル、３は前記トランスミッションに設けられた支持部材
としてのケーブルブラケット、４はケーシングキャップ
１１に嵌着されたスリーブである。
係るマウント、２は例えば自動車においてチェンジレバ
ーによりトランスミッション（図示省略）の操作部を遠
隔制御するための遠隔操ケーブルとしてのシフトケーブ
ル、３は前記トランスミッションに設けられた支持部材
としてのケーブルブラケット、４はケーシングキャップ
１１に嵌着されたスリーブである。
【００１１】マウント１は、金属材料からなるケーシン
グキャップ１１と、このケーシングキャップ１１の外周
に配置された金属材料からなるソケット１２と、これら
ケーシングキャップ１１とソケット１２との間に介在さ
れたゴム状弾性体からなるマウント本体１３とを備え
る。
グキャップ１１と、このケーシングキャップ１１の外周
に配置された金属材料からなるソケット１２と、これら
ケーシングキャップ１１とソケット１２との間に介在さ
れたゴム状弾性体からなるマウント本体１３とを備え
る。
【００１２】マウント１におけるケーシングキャップ１
１は、軸方向一端に形成された円筒状のスリーブ嵌着部
１１ａと、軸方向他端に形成された円筒状のアウターチ
ューブ挿入部１１ｂと、両部１１ａ，１１ｂ間を連通す
るインナーケーブル挿入部１１ｃと、このインナーケー
ブル挿入部１１ｃの外周位置に円周方向に連続又は断続
して形成された突起部１１ｄとを有する。
１は、軸方向一端に形成された円筒状のスリーブ嵌着部
１１ａと、軸方向他端に形成された円筒状のアウターチ
ューブ挿入部１１ｂと、両部１１ａ，１１ｂ間を連通す
るインナーケーブル挿入部１１ｃと、このインナーケー
ブル挿入部１１ｃの外周位置に円周方向に連続又は断続
して形成された突起部１１ｄとを有する。
【００１３】マウント１におけるソケット１２は、ソケ
ット本体１２１及び固定リング１２２からなる。このう
ち、ソケット本体１２１は、ケーブルブラケット３に開
設された取付孔３ａに環状溝１２１ｂにおいて嵌着され
ると共に、内径がケーシングキャップ１１のスリーブ嵌
着部１１ａよりも大径の固定部１２１ａと、この固定部
１２１ａからケーシングキャップ１１におけるインナー
ケーブル挿入部１１ｃの外周側を包囲するように延びる
マウント本体保持部１２１ｃと、前記固定部１２１ａと
マウント本体保持部１２１ｃの間に形成されケーシング
キャップ１１の突起部１１ｄに対する対向壁としての段
差部１２１ｄを有する。一方、固定リング１２２は、こ
のマウント本体保持部１２１ｃの開口端部１２１ｅの内
周段差部にカシメ固定されており、ケーシングキャップ
１１の突起部１１ｄに対する対向壁としての鍔部１２２
ａと、その内周から外側へ屈曲した筒状部１２２ｂから
なる。
ット本体１２１及び固定リング１２２からなる。このう
ち、ソケット本体１２１は、ケーブルブラケット３に開
設された取付孔３ａに環状溝１２１ｂにおいて嵌着され
ると共に、内径がケーシングキャップ１１のスリーブ嵌
着部１１ａよりも大径の固定部１２１ａと、この固定部
１２１ａからケーシングキャップ１１におけるインナー
ケーブル挿入部１１ｃの外周側を包囲するように延びる
マウント本体保持部１２１ｃと、前記固定部１２１ａと
マウント本体保持部１２１ｃの間に形成されケーシング
キャップ１１の突起部１１ｄに対する対向壁としての段
差部１２１ｄを有する。一方、固定リング１２２は、こ
のマウント本体保持部１２１ｃの開口端部１２１ｅの内
周段差部にカシメ固定されており、ケーシングキャップ
１１の突起部１１ｄに対する対向壁としての鍔部１２２
ａと、その内周から外側へ屈曲した筒状部１２２ｂから
なる。
【００１４】マウント１におけるマウント本体１３は、
図２に示されるように、ケーシングキャップ１１の外周
にゴム状弾性体で一体的に加硫成形されたものであっ
て、ケーシングキャップ１１の突起部１１ｄから軸方向
一側（スリーブ嵌着部１１ａ側）へ向けて延びる第一の
環状脚部１３１と、軸方向他側（アウターチューブ挿入
部１１ｂ側）へ向けて延びる第二の環状脚部１３２と、
この第二の環状脚部１３２の内周から円筒状に延びて、
外周面がソケット１２における固定リング１２２の筒状
部１２２ｂの内周面に端部外周が接触された内周筒部１
３３とを有する。また、ケーシングキャップ１１におけ
るアウターチューブ挿入部１１ｂの外周面には、マウン
ト本体１３の内周筒部１３３から延在されたゴム膜部１
３４が被着されている。
図２に示されるように、ケーシングキャップ１１の外周
にゴム状弾性体で一体的に加硫成形されたものであっ
て、ケーシングキャップ１１の突起部１１ｄから軸方向
一側（スリーブ嵌着部１１ａ側）へ向けて延びる第一の
環状脚部１３１と、軸方向他側（アウターチューブ挿入
部１１ｂ側）へ向けて延びる第二の環状脚部１３２と、
この第二の環状脚部１３２の内周から円筒状に延びて、
外周面がソケット１２における固定リング１２２の筒状
部１２２ｂの内周面に端部外周が接触された内周筒部１
３３とを有する。また、ケーシングキャップ１１におけ
るアウターチューブ挿入部１１ｂの外周面には、マウン
ト本体１３の内周筒部１３３から延在されたゴム膜部１
３４が被着されている。
【００１５】第一及び第二の環状脚部１３１，１３２
は、ケーシングキャップ１１の突起部１１ｄ側の基部が
小径、互いに反対側を向いた先端側が大径となる緩いテ
ーパ状に形成されている。すなわち、両環状脚部１３
１，１３２の内周側は、それぞれ円周方向に連続した側
面溝部１３ａ，１３ｂとなっており、また、両環状脚部
１３１，１３２の外周面間は、円周方向に連続した外周
凹部１３ｃとなっている。
は、ケーシングキャップ１１の突起部１１ｄ側の基部が
小径、互いに反対側を向いた先端側が大径となる緩いテ
ーパ状に形成されている。すなわち、両環状脚部１３
１，１３２の内周側は、それぞれ円周方向に連続した側
面溝部１３ａ，１３ｂとなっており、また、両環状脚部
１３１，１３２の外周面間は、円周方向に連続した外周
凹部１３ｃとなっている。
【００１６】この実施の形態によるマウント１は、その
組立においては、まず、ゴム状弾性体からなるマウント
本体１３をケーシングキャップ１１の外周に一体に加硫
成形（加硫接着）した成形体を、ケーシングキャップ１
１のスリーブ嵌着部１１ａを先頭にして、ソケット本体
１２１の内周に、そのマウント本体保持部１２１ｃの開
口端部１２１ｅ側から挿入する。なお、この時点では、
前記開口端部１２１ｅは、円筒状に延びる形状となって
いる。次に、ケーシングキャップ１１のアウターチュー
ブ挿入部１１ｂの外周から、前記マウント本体保持部１
２１ｃの開口端部１２１ｅの内周段差部に、固定リング
１２２を、その筒状部１２２ｂが外側を向くように挿入
・嵌着し、前記開口端部１２１ｅを内周側へカシメる。
組立においては、まず、ゴム状弾性体からなるマウント
本体１３をケーシングキャップ１１の外周に一体に加硫
成形（加硫接着）した成形体を、ケーシングキャップ１
１のスリーブ嵌着部１１ａを先頭にして、ソケット本体
１２１の内周に、そのマウント本体保持部１２１ｃの開
口端部１２１ｅ側から挿入する。なお、この時点では、
前記開口端部１２１ｅは、円筒状に延びる形状となって
いる。次に、ケーシングキャップ１１のアウターチュー
ブ挿入部１１ｂの外周から、前記マウント本体保持部１
２１ｃの開口端部１２１ｅの内周段差部に、固定リング
１２２を、その筒状部１２２ｂが外側を向くように挿入
・嵌着し、前記開口端部１２１ｅを内周側へカシメる。
【００１７】そして、この組立過程で、マウント本体１
３の第一の環状脚部１３１は、先端がソケット本体１２
１における段差部１２１ｄに圧接されると共に、その外
周がソケット本体１２１におけるマウント本体保持部１
２１ｃの基部内周面に密接される一方、第二の環状脚部
１３２は、先端が固定リング１２２の鍔部１２２ａに圧
接されると共に、その外周がソケット本体１２１におけ
るマウント本体保持部１２１ｃの端部内周面に密接され
る。
３の第一の環状脚部１３１は、先端がソケット本体１２
１における段差部１２１ｄに圧接されると共に、その外
周がソケット本体１２１におけるマウント本体保持部１
２１ｃの基部内周面に密接される一方、第二の環状脚部
１３２は、先端が固定リング１２２の鍔部１２２ａに圧
接されると共に、その外周がソケット本体１２１におけ
るマウント本体保持部１２１ｃの端部内周面に密接され
る。
【００１８】また、この状態では、マウント本体１３に
おける第一の環状脚部１３１と、ケーシングキャップ１
１におけるスリーブ嵌着部１１ａの外周面との間には、
側面溝部１３ａによるクリアランスＡが存在し、マウン
ト本体１３における第二の環状脚部１３２と内周筒部１
３３との間には、側面溝部１３ｂによるクリアランスＢ
が存在し、両環状脚部１３１，１３２とソケット本体１
２１におけるマウント本体保持部１２１ｃとの間には、
外周凹部１３ｃによるクリアランスＣが存在する。
おける第一の環状脚部１３１と、ケーシングキャップ１
１におけるスリーブ嵌着部１１ａの外周面との間には、
側面溝部１３ａによるクリアランスＡが存在し、マウン
ト本体１３における第二の環状脚部１３２と内周筒部１
３３との間には、側面溝部１３ｂによるクリアランスＢ
が存在し、両環状脚部１３１，１３２とソケット本体１
２１におけるマウント本体保持部１２１ｃとの間には、
外周凹部１３ｃによるクリアランスＣが存在する。
【００１９】シフトケーブル２は、アウターチューブ２
１にインナーケーブル２２を軸方向移動自在に挿通した
二重構造を有する。このうちアウターチューブ２１は、
トランスミッション側の端部２１ａが、マウント１にお
けるケーシングキャップ１１のアウターチューブ挿入部
１１ｂの内周に嵌着固定される。また、アウターチュー
ブ２１の端部２１ａから突出したインナーケーブル２２
の端部は、ケーシングキャップ１１におけるインナーケ
ーブル挿入部１１ｃの内周から、スリーブ嵌着部１１ａ
に嵌着されたスリーブ４の内周を通って、トランスミッ
ションの操作部側へ結合されている。
１にインナーケーブル２２を軸方向移動自在に挿通した
二重構造を有する。このうちアウターチューブ２１は、
トランスミッション側の端部２１ａが、マウント１にお
けるケーシングキャップ１１のアウターチューブ挿入部
１１ｂの内周に嵌着固定される。また、アウターチュー
ブ２１の端部２１ａから突出したインナーケーブル２２
の端部は、ケーシングキャップ１１におけるインナーケ
ーブル挿入部１１ｃの内周から、スリーブ嵌着部１１ａ
に嵌着されたスリーブ４の内周を通って、トランスミッ
ションの操作部側へ結合されている。
【００２０】すなわち、このシフトケーブル２は、チェ
ンジレバーのシフト方向の操作によって、アウターチュ
ーブ２１の内周をインナーケーブル２２が軸方向に変位
し、トランスミッションの操作部を動作させるものであ
る。
ンジレバーのシフト方向の操作によって、アウターチュ
ーブ２１の内周をインナーケーブル２２が軸方向に変位
し、トランスミッションの操作部を動作させるものであ
る。
【００２１】以上の構成によれば、チェンジレバーのシ
フト操作時に、ケーブルブラケット３に固定されたソケ
ット１２と、シフトケーブル２のアウターチューブ２１
に結合されたケーシングキャップ１１との間に作用する
軸方向荷重を、このソケット１２におけるソケット本体
１２１の段差部１２１ｄ又は固定リング１２２の鍔部１
２２ａと、ケーシングキャップ１１の突起部１１ｄとの
間で、マウント本体１３の環状脚部１３１又は１３２が
圧縮方向に受ける。このため、軸方向に対してはマウン
ト本体１３のばね定数が高くなり、ソケット１２とケー
シングキャップ１１の軸方向相対変位が抑えられ、シフ
ト操作における操作フィーリングを良好に保持すること
ができる。
フト操作時に、ケーブルブラケット３に固定されたソケ
ット１２と、シフトケーブル２のアウターチューブ２１
に結合されたケーシングキャップ１１との間に作用する
軸方向荷重を、このソケット１２におけるソケット本体
１２１の段差部１２１ｄ又は固定リング１２２の鍔部１
２２ａと、ケーシングキャップ１１の突起部１１ｄとの
間で、マウント本体１３の環状脚部１３１又は１３２が
圧縮方向に受ける。このため、軸方向に対してはマウン
ト本体１３のばね定数が高くなり、ソケット１２とケー
シングキャップ１１の軸方向相対変位が抑えられ、シフ
ト操作における操作フィーリングを良好に保持すること
ができる。
【００２２】また、エンジンの振動等に起因して、トラ
ンスミッションからケーブルブラケット３にシフトケー
ブル２の軸心と直交する方向（径方向）の振動が入力さ
れた場合、このケーブルブラケット３に固定されたソケ
ット本体１２１の段差部１２１ｄ及び固定リング１２２
の鍔部１２２ａと、シフトケーブル２のアウターチュー
ブ２１に結合されたケーシングキャップ１１の突起部１
１ｄとの間で、マウント本体１３の環状脚部１３１，１
３２は、その径方向両側のクリアランスＡ〜Ｃの存在に
よって、剪断変形を受けることになる。このため、径方
向に対してはマウント本体１３のばね定数が低くなり、
ソケット１２からケーシングキャップ１１への径方向振
動の伝達が有効に吸収される。
ンスミッションからケーブルブラケット３にシフトケー
ブル２の軸心と直交する方向（径方向）の振動が入力さ
れた場合、このケーブルブラケット３に固定されたソケ
ット本体１２１の段差部１２１ｄ及び固定リング１２２
の鍔部１２２ａと、シフトケーブル２のアウターチュー
ブ２１に結合されたケーシングキャップ１１の突起部１
１ｄとの間で、マウント本体１３の環状脚部１３１，１
３２は、その径方向両側のクリアランスＡ〜Ｃの存在に
よって、剪断変形を受けることになる。このため、径方
向に対してはマウント本体１３のばね定数が低くなり、
ソケット１２からケーシングキャップ１１への径方向振
動の伝達が有効に吸収される。
【００２３】なお、ソケット１２における固定リング１
２２の筒状部１２２ｂと接触することによって、ソケッ
ト１２に対するケーシングキャップ１１の同心性を保持
しているマウント本体１３の内周筒部１３３の端部は、
径方向の振動入力によって圧縮変形を受けるが、この内
周筒部１３３は、端部外周面のみが固定リング１２２の
筒状部１２２ｂと接触しているため、径方向圧縮を受け
た時に軸方向への逃げ変形が容易に行われ、径方向ばね
定数が高くならないように配慮されている。
２２の筒状部１２２ｂと接触することによって、ソケッ
ト１２に対するケーシングキャップ１１の同心性を保持
しているマウント本体１３の内周筒部１３３の端部は、
径方向の振動入力によって圧縮変形を受けるが、この内
周筒部１３３は、端部外周面のみが固定リング１２２の
筒状部１２２ｂと接触しているため、径方向圧縮を受け
た時に軸方向への逃げ変形が容易に行われ、径方向ばね
定数が高くならないように配慮されている。
【００２４】図３は、先に説明した図５のような従来の
マウントと、本発明のマウントの振動伝達率を示すもの
である。すなわち本発明によれば、径方向ばね定数を低
くしたことによって、振動伝達率の極大部が従来よりも
低周波数側へ遷移するので、実使用領域での振動伝達率
が低くなることがわかる。したがって、トランスミッシ
ョンからの径方向振動の入力によるシフトケーブル２の
アウターチューブ２１とインナーケーブル２２の打音
を、有効に抑制することができる。
マウントと、本発明のマウントの振動伝達率を示すもの
である。すなわち本発明によれば、径方向ばね定数を低
くしたことによって、振動伝達率の極大部が従来よりも
低周波数側へ遷移するので、実使用領域での振動伝達率
が低くなることがわかる。したがって、トランスミッシ
ョンからの径方向振動の入力によるシフトケーブル２の
アウターチューブ２１とインナーケーブル２２の打音
を、有効に抑制することができる。
【００２５】なお、上述の実施の形態においては、シフ
トケーブル２の端部を保持するマウント１について本発
明を適用したものであるが、本発明の遠隔操作ケーブル
用マウントは、セレクトケーブルや、アウターチューブ
とインナーケーブルによる二重構造を有する他の遠隔操
作ケーブルを保持するマウントについても、同様に実施
することができる。
トケーブル２の端部を保持するマウント１について本発
明を適用したものであるが、本発明の遠隔操作ケーブル
用マウントは、セレクトケーブルや、アウターチューブ
とインナーケーブルによる二重構造を有する他の遠隔操
作ケーブルを保持するマウントについても、同様に実施
することができる。
【００２６】
【発明の効果】以上説明したように、本発明に係る遠隔
操作ケーブル用マウントによれば、ケーシングキャップ
と前記ソケットとの間に介在されたゴム状弾性体からな
るマウント本体が、径方向に対して剪断、軸方向に対し
て圧縮となるため、シフト操作におけるソケットとケー
シングキャップの軸方向相対変位を抑えて、操作フィー
リングを良好に保持すると共に、径方向振動を吸収して
遠隔操作ケーブルのアウターチューブとインナーケーブ
ルとの打音を有効に抑制することができる。
操作ケーブル用マウントによれば、ケーシングキャップ
と前記ソケットとの間に介在されたゴム状弾性体からな
るマウント本体が、径方向に対して剪断、軸方向に対し
て圧縮となるため、シフト操作におけるソケットとケー
シングキャップの軸方向相対変位を抑えて、操作フィー
リングを良好に保持すると共に、径方向振動を吸収して
遠隔操作ケーブルのアウターチューブとインナーケーブ
ルとの打音を有効に抑制することができる。
【図１】本発明に係る遠隔操作ケーブル用マウントの好
ましい実施の形態を、軸心を通る平面で切断した取付状
態の断面図である。
ましい実施の形態を、軸心を通る平面で切断した取付状
態の断面図である。
【図２】上記実施の形態におけるケーシングキャップと
マウント本体を、軸心を通る平面で切断した断面図であ
る。
マウント本体を、軸心を通る平面で切断した断面図であ
る。
【図３】従来のマウントと、本発明のマウントの振動伝
達率を示す特性線図である。
達率を示す特性線図である。
【図４】トランスミッションをチェンジレバーで遠隔操
作するためのケーブル式変速操作装置を示す概略的構成
説明図である。
作するためのケーブル式変速操作装置を示す概略的構成
説明図である。
【図５】従来の技術による遠隔操作ケーブル用マウント
を、軸心を通る平面で切断した取付状態の断面図であ
る。
を、軸心を通る平面で切断した取付状態の断面図であ
る。
１ マウント １１ ケーシングキャップ １１ｄ 突起部 １２ ソケット １２１ ソケット本体 １２１ｃ マウント本体保持部 １２１ｄ 段差部（対向壁） １２２ 固定リング １２２ａ 鍔部（対向壁） １３ マウント本体 １３１ 第一の環状脚部 １３２ 第二の環状脚部 ２ シフトケーブル（遠隔操作ケーブル） ２１ アウターチューブ ２２ インナーケーブル ３ ケーブルブラケット（支持部材） Ａ，Ｂ，Ｃ クリアランス
Claims (2)
- 【請求項１】 アウターチューブ（２１）にインナーケ
ーブル（２２）を軸方向移動自在に挿通した遠隔操作ケ
ーブル（２）の前記アウターチューブ（２１）の端部
（２１ａ）に取り付けられるケーシングキャップ（１
１）と、 前記ケーシングキャップ（１１）の外周に配置されると
共に支持部材（３）に固定されるソケット（１２）と、 前記ケーシングキャップ（１１）と前記ソケット（１
２）との間に介在され径方向に対して剪断、軸方向に対
して圧縮となるゴム状弾性体からなるマウント本体（１
３）と、を備えることを特徴とする遠隔操作ケーブル用
マウント。 - 【請求項２】 ケーシングキャップ（１１）の外周に円
周方向に連続又は断続した突起部（１１ｄ）を有し、 ソケット（１２）に前記突起部（１１ｄ）の軸方向両側
に位置する対向壁（１２１ｄ，１２２ａ）を有し、 マウント本体（１３）が前記突起部（１１ｄ）と前記対
向壁（１２１ｄ，１２２ａ）との間で軸方向に圧縮され
ると共に径方向にクリアランス（Ａ〜Ｃ）を有する一対
の環状脚部（１３１，１３２）を有することを特徴とす
る請求項１に記載の遠隔操作ケーブル用マウント。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000323604A JP4618395B2 (ja) | 2000-10-24 | 2000-10-24 | 遠隔操作ケーブル用マウント |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000323604A JP4618395B2 (ja) | 2000-10-24 | 2000-10-24 | 遠隔操作ケーブル用マウント |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002130244A true JP2002130244A (ja) | 2002-05-09 |
| JP4618395B2 JP4618395B2 (ja) | 2011-01-26 |
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| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000323604A Expired - Fee Related JP4618395B2 (ja) | 2000-10-24 | 2000-10-24 | 遠隔操作ケーブル用マウント |
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|---|---|
| JP (1) | JP4618395B2 (ja) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2005121571A1 (en) * | 2004-06-14 | 2005-12-22 | Scania Cv Ab (Publ) | Vibration damper |
| JP2008019977A (ja) * | 2006-07-12 | 2008-01-31 | Honda Motor Co Ltd | コントロールケーブルの支持装置およびそれを用いた支持装置付きコントロールケーブル |
| WO2012169495A1 (ja) * | 2011-06-08 | 2012-12-13 | 中央発條株式会社 | コントロールケーブルの端末支持装置 |
| JP2012255485A (ja) * | 2011-06-08 | 2012-12-27 | Chuo Spring Co Ltd | コントロールケーブルの端末支持装置 |
| JP2013015215A (ja) * | 2011-06-08 | 2013-01-24 | Chuo Spring Co Ltd | コントロールケーブルの端末支持装置 |
| JP2016131484A (ja) * | 2015-01-14 | 2016-07-21 | ギョン・チャン・インダストリアル・カンパニー・リミテッド | ケーブル固定装置 |
| CN107636325A (zh) * | 2015-07-16 | 2018-01-26 | 株式会社海莱客思 | 振动抑制机构、及具有振动抑制机构的末端支承机构 |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2013058400A1 (ja) | 2011-10-21 | 2013-04-25 | 中央発條株式会社 | コントロールケーブルの端末支持装置 |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0320721U (ja) * | 1989-07-10 | 1991-02-28 | ||
| JPH0330654U (ja) * | 1989-08-04 | 1991-03-26 | ||
| JPH0330655U (ja) * | 1989-08-04 | 1991-03-26 | ||
| JPH0545221U (ja) * | 1991-11-25 | 1993-06-18 | 中央発條株式会社 | コントロールケーブルの防振支持装置 |
| JPH07145810A (ja) * | 1993-11-22 | 1995-06-06 | Nippon Cable Syst Inc | コントロールケーブルの端末装置 |
-
2000
- 2000-10-24 JP JP2000323604A patent/JP4618395B2/ja not_active Expired - Fee Related
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| JPH0545221U (ja) * | 1991-11-25 | 1993-06-18 | 中央発條株式会社 | コントロールケーブルの防振支持装置 |
| JPH07145810A (ja) * | 1993-11-22 | 1995-06-06 | Nippon Cable Syst Inc | コントロールケーブルの端末装置 |
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| JP2008019977A (ja) * | 2006-07-12 | 2008-01-31 | Honda Motor Co Ltd | コントロールケーブルの支持装置およびそれを用いた支持装置付きコントロールケーブル |
| WO2012169495A1 (ja) * | 2011-06-08 | 2012-12-13 | 中央発條株式会社 | コントロールケーブルの端末支持装置 |
| JP2012255485A (ja) * | 2011-06-08 | 2012-12-27 | Chuo Spring Co Ltd | コントロールケーブルの端末支持装置 |
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| CN107636325A (zh) * | 2015-07-16 | 2018-01-26 | 株式会社海莱客思 | 振动抑制机构、及具有振动抑制机构的末端支承机构 |
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|---|---|
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