CN107636325A - 振动抑制机构、及具有振动抑制机构的末端支承机构 - Google Patents

Abstract

振动抑制机构(1)具备筒状构件(2)、在其内侧空间(20)滑动的棒构件(3)、一端与棒构件连接的线缆(4)。棒构件(3)设有定径部(31)和与定径部(31)相邻的缩径部(32)，在缩径部(32)具有与定径部(31)的外径大致同径的大径部(32a)和比定径部(31)的外径小径的小径部(32b)。在筒状构件(2)设有具有与定径部(31)和大径部(32a)能够滑动的内径且分别从外周支承棒构件(3)的第一弹性构件(51)和第二弹性构件(52)。通过该结构，棒构件(3)的定径部(31)与缩径部(32)之间的滑动性不会受到阻碍，而且，利用多个弹性构件中的任一个能够抑制振动。

Description

振动抑制机构、及具有振动抑制机构的末端支承机构

技术领域

本发明涉及振动抑制机构、及具有振动抑制机构的末端支承机构。

背景技术

控制线缆存在其一端与产生振动的装置或振动传播的构件等振动源相连的情况。这种情况下，控制线缆传递振动源产生的振动，使振动到达在控制线缆的其他端侧设置的引导管等其他构件。作为这样的现象，例如，在与作为振动源的变速器相连的换挡杆操作用的控制线缆的情况下，控制线缆连接的棒构件与在内部支承该棒构件的引导管的内周面有时会碰撞而产生异常噪声。关于该异常噪声的防止，已知有例如专利文献1记载的末端装置的构造。

在先技术文献

专利文献

专利文献1：日本实开平3-125913号公报

发明内容

发明要解决的课题

在上述专利文献1记载的末端装置的构造中，通过O型圈来抑制棒构件的振动。在此，例如，存在有在该棒构件的一部分设置通过用于使传递换挡杆的操作力的棒构件与控制线缆(内线缆)的连接牢固的紧固加工等而产生的缩径部等的、与引导管的内周面之间产生间隙的部位的情况。这种情况下，O型圈与缩径部的外周的接触不充分，因此未能实现振动抑制，或者O型圈卡挂于在作为未加工部位的定径部与缩径部的交界处产生的台阶而棒的滑动受到阻碍。因此，在包含与紧固加工等的缩径部的交界部分的移动范围内难以设置O型圈，难以实现基于紧固加工等的棒构件与线缆的连接部分的简单的作业下的强度的提高或确保。

本发明的目的在于提供一种即使在棒构件的一部分存在缩径部的情况下也不会阻碍棒构件的滑动性并能够抑制振动的振动抑制机构、及具有该振动抑制机构的末端支承机构。

用于解决课题的方案

本发明的一形态的振动抑制机构具备筒状构件、在筒状构件的内侧空间进行滑动的棒构件、及一端与棒构件连接且其他端与振动源连接的线缆，棒构件设置有定径部和与定径部相邻的缩径部，在缩径部具有与定径部的外径大致同径的大径部和比定径部的外径小径的小径部，在筒状构件设置有具有与定径部和大径部能够滑动的内径且分别从外周支承棒构件的第一弹性构件和第二弹性构件。

在该振动抑制机构中，也可以是，定径部为圆柱状，缩径部为多角形柱状。

在该振动抑制机构中，也可以是，第一弹性构件是嵌合安装于筒状构件的前端的帽盖构件。

在该振动抑制机构中，也可以是，第二弹性构件是O型圈，设置于筒状构件的外周，嵌入于在槽底的一部分具有与内侧空间连通的贯通孔的狭缝，一部分从该贯通孔向内侧空间突出。

另外，本发明的一形态的末端支承机构具有本发明的一形态的振动抑制机构，用于向车辆安装控制线缆，其中，线缆是内线缆，内线缆插通于外壳体，所述末端支承机构具备：筒状的壳体帽盖，将外壳体的末端同轴状地固定，在前端附近的外周具有凸缘部；插口，设置有用于将末端支承机构向车辆安装的固定单元；及弹性构件，具有贯通通路和设置在贯通通路的开口端部的内周面上的凹部，收容于插口的内侧，筒状构件在端部的外周具有向凹部嵌入的膨胀部。

发明效果

根据本发明的一形态的振动抑制机构，利用多个弹性构件在筒状构件内将定径部和大径部支承为能够滑动，因此棒构件的滑动性不会受到阻碍，而且，能够抑制棒构件的振动。

根据本发明的一形态的末端支承机构，通过具有能够抑制棒构件的振动的本发明的一形态的振动抑制机构，能够抑制振动经由末端支承机构向其他的零件等的传递。

附图说明

图1是实施方式1的振动抑制机构的剖视图。

图2(a)是图1的A-A线剖视图，图2(b)是图1的B-B线剖视图。

图3(a)是实施方式1的振动抑制机构的筒状构件的剖视图，图3(b)是图3(a)的C-C线剖视图，图3(c)是图3(a)的D-D线剖视图。

图4(a)是实施方式1的振动抑制机构的棒构件的侧视图，图4(b)是图4(a)的E-E线剖视图，图4(c)是图4(a)的F-F线剖视图，图4(d)是图4(a)的G-G线剖视图。

图5是实施方式1的振动抑制机构具备的棒构件沿轴向移动的状态的剖视图。

图6(a)是图5的H-H线剖视图，图6(b)是图5的I-I线剖视图。

图7是实施方式2的末端支承机构的剖视图。

图8是实施方式2的末端支承机构的末端支承机构主体的局部剖切侧视图。

具体实施方式

<实施方式1>

关于本发明的实施方式的振动抑制机构，参照附图进行说明。如图1所示，振动抑制机构1具备筒状构件2、在筒状构件2的内侧空间20内沿轴向滑动的棒构件3、一端与棒构件3连接且其他端与振动源连接的线缆4。棒构件3具有定径部31和与定径部31相邻的缩径部32，缩径部32具有与定径部31的外径大致同径的大径部32a和比定径部31的外径小径的小径部32b。缩径部32在筒状构件2的转圈方向上具有大径部32a和小径部32b，大径部32a的外接圆的直径与定径部31的外径相同，因此小径部32b成为相对于定径部31的凹状。在筒状构件2设有第一弹性构件51和第二弹性构件52，所述第一弹性构件51和所述第二弹性构件52是具有与定径部31和大径部32a能够滑动的内径而分别从外周支承棒构件3来抑制棒构件3的振动的多个弹性构件5。需要说明的是，在图1中，棒构件3位于其滑动范围的最靠振动源侧。

筒状构件2是将棒构件3保持为沿轴向滑动自如的保持构件，在此，是对棒构件3的轴向的滑动进行引导的引导管。棒构件3是与操作部连结的构件，该操作部对于线缆4的末端沿末端的轴向进行前后推拉(push pull)。

在本实施方式的振动抑制机构1中，定径部31为圆柱状，缩径部32是作为多角形柱状的六角形柱状。定径部31并不局限于圆柱状，可以是具有任意的曲面、多角形的外周的柱状。而且，缩径部32并不局限于多角形柱状，可以具有任意的大径部32a和小径部32b。

在本实施方式的振动抑制机构1中，第一弹性构件51作为嵌合安装于筒状构件2的前端的帽盖构件。而且，第二弹性构件52是O型圈，设置在筒状构件2的外周，嵌入于在槽底的一部分具有与内侧空间连通的贯通孔23的狭缝22，一部分从贯通孔23向内侧空间20突出。然而，第一弹性构件51和第二弹性构件52并不局限于嵌合安装于筒状构件2的前端的帽盖构件、O型圈，只要是具有与定径部31和大径部32a能够滑动的内径且分别从外周支承棒构件3而抑制棒构件3的振动的弹性构件即可。即，只要是以具有与定径部31和大径部32a能够滑动的内径且分别从外周支承棒构件3而能够抑制棒构件3的振动的方式进行两弹性构件51、52的材料的选择和内径的设计即可。

图1是表示棒构件3的轴向的移动时，缩径部32与第二弹性构件52一致的位置的情况的一例的图，示出操作部侧的定径部31的外周由第一弹性构件51支承且缩径部32的外周由第二弹性构件52支承的状态。在该状态下，如图2(a)(b)所示，第一弹性构件51与棒构件3的定径部31的外周整面相接，第二弹性构件52与棒构件3的缩径部32的外周的一部分相接，分别从外周支承棒构件3。第一弹性构件51和第二弹性构件52基于其弹性力，以避免棒构件3沿着与轴正交的方向振动的方式限制半径方向的移动，并将棒构件3支承为沿轴向滑动自如。

优选以大径部32a由第二弹性构件52支承的方式，换言之，以第二弹性构件52中的向筒状构件2的内侧空间20突出的部分与第二弹性构件52接触并利用第二弹性构件52支承棒构件3的方式，设定大径部32a与第二弹性构件52之间的位置关系等。这是因为，根据振动抑制机构1的使用方法、结构，例如向操作部的安装情况等的如何，第二弹性构件52支承棒构件3的缩径部32a的位置等的、伴随着滑动动作而棒构件的与第二弹性构件接触的接触部位有时会变化，因此即使在这样的情况下，棒构件3也由第二弹性构件52支承。

接下来，说明筒状构件2的详细情况。如图3(a)～(c)所示，筒状构件2在外周面具有用于将第一弹性构件51嵌合安装并固定于筒状构件2的前端的环状的槽21。而且，筒状构件2中，在筒状构件2的外周具有用于供第二弹性构件52嵌入的彼此相对的2个狭缝22。狭缝22在其槽底的一部分具有与内侧空间20连通的贯通孔23。第二弹性构件52形成为，当从筒状构件2的外周面侧嵌入并装配于2个狭缝22时，第二弹性构件52的一部分成为从狭缝22的贯通孔23向内侧空间20突出的状态。狭缝22的形状、配置、个数、组合等并不局限于本实施方式所示的情况。例如，也可以将3个以上的狭缝22设为3个且三角形的配置，将贯通孔23设置3个，利用O型圈状的第一弹性构件52从三方支承棒构件3，只要设置成从贯通孔23突出的第二弹性构件将棒构件31支承为能够滑动即可，关于贯通孔23，配置、个数等也不受限定。

接下来，说明棒构件3的详细情况。如图2(b)、图4(a)～(d)所示，在棒构件3沿其轴向，以彼此相邻的方式设置定径部31a、缩径部32、进而其他的定径部31b。在缩径部32中，与定径部31a、31b的外径大致同径的大径部32a、及比定径部31a、31b的外径小径的小径部32b沿周向交替地配置，各小径部23b分别沿轴向延伸。在此，定径部31a、31b、缩径部32、大径部32a及小径部32b分别表示例如以棒构件3的中心轴为基准的外形的形状(尤其是参照图2(b))。而且，关注与轴向正交的截面时，缩径部32是具有比定径部31的截面积小的截面积的部位。在此，定径部31a、31b的外径是轴向截面的各定径部31a、31b的包络圆的直径，在此，由于定径部31a、31b为圆柱状，因此是各自的直径(在此，定径部31a、31b具有相同的外径)。而且，大径部32a的外径是各大径部32a通过的圆的直径，小径部32b的外径是与各小径部32b内切的内切圆的直径。

棒构件3具有供线缆4的一端沿轴向插入的孔，在该孔内插入有线缆4的一端的状态下从棒构件3的外表面被进行紧固加工。通过该紧固加工，将棒构件3与线缆4牢固地连接。定径部31a、31b是未被紧固加工的未加工部位，缩径部32是利用紧固加工而截面积变小的部位。本例的棒构件3对于圆柱状的构件进行从其外侧的6个方向朝向截面中心按压的紧固加工的结果是，该加工部位成为外形为大致六角形的多角形柱状的缩径部32。需要说明的是，按压方向的个数没有限定，例如，也可以为四个方向，这种情况下，其加工部位即缩径部32的外形为大致四角形柱状。

图5示出图1中的棒构件3沿轴向移动而位置变化的状态。需要说明的是，棒构件3位于其滑动范围的最靠操作部侧。在该状态下，如图6(a)(b)所示，第一弹性构件51与棒构件3的缩径部32的外周面的一部分(大径部32a)相接，第二弹性构件52与棒构件3的定径部31的外周整面相接，分别从外周支承棒构件3。在该状态下，第一弹性构件51和第二弹性构件52也基于其弹性力，以避免棒构件3沿着与轴正交的方向振动的方式限制半径方向的移动，并将棒构件3支承为沿轴向滑动自如。即，无论缩径部32那样的棒构件3处于筒状构件2内的滑动范围的哪个位置，都能够利用两弹性构件51、52支承棒构件3，因此振动抑制效果高。

弹性构件5(第一弹性构件51和第二弹性构件52)具有与定径部31和大径部32a能够滑动的内径。即，在弹性构件5的弹性力下，定径部31能够滑动。而且，大径部32a与定径部31为大致同径，大径部32a与小径部32b相邻，因此在第一弹性构件51和第二弹性构件52的弹性力下，大径部32a能够滑动。

以下，详细说明两弹性构件51、52对棒构件3的支承，并说明两弹性构件51、52相对于棒构件3能够滑动的内径。第一弹性构件51从棒构件3的外周朝向棒构件3的中心轴进行施力，由此对棒构件3进行支承。具体而言，第一弹性构件51的内径设计得比棒构件3的外径(定径部31a、31b的外径及大径部32b的外径)稍小。第一弹性构件51由于棒构件3的插通而被压开并与棒构件3紧贴，对棒构件3进行支承(参照图2(a)、图5(a))。另一方面，第二弹性构件52在安装于筒状构件2的状态下，一部分从贯通孔23向内侧空间突出，其他的部分由狭缝22的槽底支承，因此与第二弹性构件52的从贯通孔23向内侧空间突出的部分进行内切的圆的直径成为内径。具体而言，第二弹性构件52可以使用O型圈，该O型圈的内径也可以设计得比棒构件3的外径小。并且，当棒构件3插通于第二弹性构件52时，利用棒构件3将O型圈压开而O型圈与棒构件3紧贴，由此支承棒构件3(参照图2(b)、图5(b))。在此，贯通孔23也可以使筒状构件2的周向上的设置贯通孔23的间隔与棒构件3的周向上的设置大径部32b的间隔不同，以便即使棒构件3在绕轴方向上旋转而大径部32a与第二弹性构件52也接触。而且，另一方面，两弹性构件51、52的弹性、支承棒构件3之前的内径设定为能够支承棒构件3并且棒构件3的滑动不会受到其复原力的阻碍的程度，由此，两弹性构件51、52可以说具有与定径部31a、31b和大径部32a能够滑动的内径，且分别具有从外周支承棒构件3的内径。弹性构件5也可以构成为，在与缩径部23接触时，能够进行与小径部32b分离并与大径部32a接触这样的形状保持。

在棒构件3相对于筒状构件2进行滑动时，定径部31与缩径部32的交界部分一边滑动一边通过第一弹性构件51或第二弹性构件52。在该交界部分存在利用紧固加工而形成的基于定径部31和小径部32b的台阶，但是缩径部32具有大径部32a，该大径部32a具有与定径部31a、31b的外径大致相同的外径，因此两弹性构件难以卡挂于台阶。由此，在交界部分通过第二弹性构件52的位置时，棒构件3的滑动性难以受到阻碍。以图2(b)所示的第二弹性构件52为O型圈的情况为例进行说明时，在O型圈使用比棒构件3的外径小且利用弹性力而能够比棒构件3的外径(定径部31a、31b的外径)扩径的结构的情况下，利用棒3将O型圈扩径，因此在小径部32b与O型圈之间会存在间隙。在棒构件3向操作部侧滑动的过程中，O型圈的内面侧难以卡挂于上述的台阶部分，因此难以阻碍滑动。

第一弹性构件51与第二弹性构件52的轴向上的配置间隔只要能够利用两弹性构件51、52支承棒构件3即可，没有特别限定，但是在本实施方式中，比轴向上的缩径部32的长度短。在这样的配置间隔的情况下，棒构件3的滑动范围为上述的范围，因此两弹性构件51、52对棒构件3的支承通过(1)定径部31b由弹性构件51支承且缩径部32的大径部32a由弹性构件52支承的形态(图1所示的状态)、(2)定径部31a由弹性构件52支承且缩径部32的大径部32a由弹性构件51支承的形态(图5所示的状态)中的任一形态来进行。当然，根据两弹性构件51、52的间隔或缩径部32的轴向的长度、进而棒构件3的滑动范围等，不仅是上述的形态，也存在仅定径部31a、31b由两弹性构件51、52支承的情况，仅大径部32a由两弹性构件51、52支承的情况。即，这种情况下，第一弹性构件51与第二弹性构件52的轴向上的配置成为在一方与缩径部接触时另一方能够与定径部接触的间隔。即使棒构件3滑动而与第一弹性构件51及第二弹性构件52的相对位置发生了变化，第一弹性构件51和第二弹性构件52中的任一个也位于定径部31，即使与缩径部23接触的弹性构件产生的振动抑制困难的情况下，另一方的弹性构件也与定径部31接触，因此能够进行棒构件3的振动抑制。而且，在筒状构件2的前端以外的位置设置的第二弹性构件51并不局限于1个，沿筒状构件2的轴向可以设置多个。第一弹性构件51及第二弹性构件52的材质可以设为例如橡胶。

根据本实施方式的振动抑制机构1，棒构件3的缩径部32具有大径部32a，大径部32a和定径部31具有相互大致同径的外径，因此定径部31与缩径部32至少局部性地相互平滑地连接，由第一弹性构件51或第二弹性构件52产生的定径部31与缩径部32之间的滑动性不会受到阻碍。而且，振动抑制机构1具有多个弹性构件5，即第一弹性构件51和第二弹性构件52，因此无论棒构件3的滑动后的位置如何，都能够利用上述的弹性构件5的两方支承定径部31而抑制振动，能够抑制产生异常噪声的棒构件3与筒状构件2的碰撞。

棒构件3并不局限于具有圆柱状的外形的结构，只要是具有在筒状构件2的内侧空间20滑动自如的外形的结构即可。而且，棒构件3的缩径部32也可以沿着棒构件3的轴向设置2个以上部位。在具有多个缩径部32的情况下，也可以使相互的缩径部的配置或形状互不相同。

存在多个缩径部32的情况下，根据棒构件3相对于筒状构件2的滑动的移动范围，适当设定多个弹性构件5的个数和各自的配置关系，由此能够发挥振动抑制效果。而且，可以不将图1所示那样的嵌合安装于前端的帽盖构件使用作为第一弹性构件，与第二弹性构件52同样，也可以将第一弹性构件设置在中途的位置。

<实施方式2>

以下，关于本发明的实施方式的末端支承机构，参照附图进行说明。图7、图8示出一实施方式的末端支承机构10。末端支承机构10具有实施方式1的振动抑制机构1，被使用作为向车辆安装控制线缆的机构。末端支承机构10的末端支承机构主体具备壳体帽盖6、插口7、弹性构件8。它们的形状是具有中心轴的大致筒状体，相互呈同心状地组装而成为末端支承机构的主体。车辆用的控制线缆通常具备内线缆和将内线缆内包并支承为滑动自如的鞘状的外壳体。线缆4是内线缆，并插通于外壳体40。

壳体帽盖6是将外壳体40的末端固定成同轴状，并将外壳体40内部的线缆4朝向振动抑制机构1导出的零件。壳体帽盖6在前端附近的外周具有凸缘部6a，在内部具有能够供外壳体40的末端插入的插入空间6b。而且，在凸缘部6a的内周侧设有使线缆4通过且为了阻止外壳体40的末端的通过而内径缩窄的限动部。外壳体40的末端在向插入空间6b插入至限动部的状态下，从壳体帽盖6的外周面6c侧被进行紧固加工而固定于壳体帽盖6。

插口7在外周面设有用于将末端支承机构10向车辆安装的作为固定单元的槽7a，在内周面设有收容弹性构件8的空间7b和收容振动抑制机构1的筒状构件2的一部分的空间7c。固定用的托架9嵌合安装于槽7a。空间7c成为朝向外方扩展的锥形形状，以使振动抑制机构1以膨胀部2a为支点而能够向箭头R的方向摆动。托架9设置于安装末端支承机构10的安装对象(例如车身等)。在此，向设于安装对象的托架9具有的大致U字状的切口部插入槽7a，由此将末端支承机构10固定于安装对象。

弹性构件8是在其长度方向的中途位置具有扩径部分的大致圆筒形状体。弹性构件8的内侧空间是贯通通路，壳体帽盖6和筒状构件2以与弹性构件8呈同轴状的方式配置于该贯通通路，沿它们的轴插通线缆4。在扩径部分的内部收容壳体帽盖6的凸缘部6a。在弹性构件8的贯通通路的开口端部的内周面，即在比扩径部分靠前端侧的内周面设有收容膨胀部2a的凹部8a。膨胀部2a嵌入于凹部8a。凹部8a和膨胀部2a构成球关节。

弹性构件8以收容有壳体帽盖6的凸缘部6a和筒状构件2的膨胀部2a的状态，收容于插口7的空间7b。壳体帽盖6和筒状构件2经由弹性构件8成为不与插口7接触而固定并支承于插口7的状态。换言之，弹性构件8作为对于振动的缓冲件起作用，壳体帽盖6及筒状构件2与插口7利用弹性构件8而相互抑制振动传递。为了成为将弹性构件8收纳于插口7的状态，只要插口7为由分割成两部分或分割成三部分的零件构成并组装的构造或者进行嵌入成形等即可。

以上说明的末端支承机构10具有能够抑制棒构件3的振动的振动抑制机构1，由此能够抑制振动经由末端支承机构10向其他的零件等的传递。因此，能够防止异常噪声的产生等。

需要说明的是，本发明并不局限于上述的各实施方式记载的结构，能够进行各种变形。

标号说明

1 振动抑制机构

10 末端支承机构

2 筒状构件

2a 膨胀部

20 内侧空间

22 狭缝

23 贯通孔

3 棒构件

31 定径部

32 缩径部

32a 大径部

32b 小径部

4 线缆(内线缆)

40 外壳体

5 弹性构件

51 第一弹性构件(帽盖构件)

52 第二弹性构件(O型圈)

6 壳体帽盖

6a 凸缘部

7 插口

7a 槽(固定单元)

8 弹性构件

8a 凹部。

Claims (5)

1.一种振动抑制机构，具备：

筒状构件；

在所述筒状构件的内侧空间进行滑动的棒构件；及

一端与所述棒构件连接且其他端与振动源连接的线缆，

所述棒构件设置有定径部和与所述定径部相邻的缩径部，在所述缩径部具有与所述定径部的外径大致同径的大径部和比所述定径部的外径小径的小径部，

在所述筒状构件设置有具有与所述定径部和所述大径部能够滑动的内径且分别从外周支承所述棒构件的第一弹性构件和第二弹性构件。

2.根据权利要求1所述的振动抑制机构，其中，

所述定径部为圆柱状，所述缩径部为多角形柱状。

3.根据权利要求1或2所述的振动抑制机构，其中，

所述第一弹性构件是嵌合安装于所述筒状构件的前端的帽盖构件。

4.根据权利要求1～3中任一项所述的振动抑制机构，其中，

所述第二弹性构件是O型圈，设置于所述筒状构件的外周，嵌入于在槽底的一部分具有与所述内侧空间连通的贯通孔的狭缝，一部分从该贯通孔向所述内侧空间突出。

5.一种末端支承机构，具有权利要求1～4中任一项所述的振动抑制机构，用于向车辆安装控制线缆，其中，

所述线缆是内线缆，所述内线缆插通于外壳体，

所述末端支承机构具备：

筒状的壳体帽盖，将所述外壳体的末端同轴状地固定，在前端附近的外周具有凸缘部；

插口，设置有用于将所述末端支承机构向车辆安装的固定单元；及

弹性构件，具有贯通通路和设置在所述贯通通路的开口端部的内周面上的凹部，收容于所述插口的内侧，

所述筒状构件在端部的外周具有向所述凹部嵌入的膨胀部。