JP2002127747A - アルミニウム合金製ドアビーム及びその製造方法 - Google Patents
アルミニウム合金製ドアビーム及びその製造方法Info
- Publication number
- JP2002127747A JP2002127747A JP2000320225A JP2000320225A JP2002127747A JP 2002127747 A JP2002127747 A JP 2002127747A JP 2000320225 A JP2000320225 A JP 2000320225A JP 2000320225 A JP2000320225 A JP 2000320225A JP 2002127747 A JP2002127747 A JP 2002127747A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- door beam
- aluminum alloy
- extruded material
- cross
- flange
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Landscapes
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Bending Of Plates, Rods, And Pipes (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 長尺のアルミニウム合金押出材を切断して、
両端を斜めにカットしたドアビームを得る場合におい
て、歩留り落ちを減らして歩留りの向上を図る。 【解決手段】 一対のフランジ１１、１２が一対のウエ
ブ１３、１４により連結されたアルミニウム合金押出材
からなり、長手方向に垂直な断面をみたとき、一方のフ
ランジ１１の中心線ａと他方のフランジ１２の中心線ｂ
がずれ、かつ断面形状がその図心Ｏを対称中心として対
称である。長尺のアルミニウム合金押出材を切断して両
端を斜めにカットしたドアビームを得る場合、このよう
な断面形状を有する押出材を用いると、歩留り落ちにな
る部分が少ない。
両端を斜めにカットしたドアビームを得る場合におい
て、歩留り落ちを減らして歩留りの向上を図る。 【解決手段】 一対のフランジ１１、１２が一対のウエ
ブ１３、１４により連結されたアルミニウム合金押出材
からなり、長手方向に垂直な断面をみたとき、一方のフ
ランジ１１の中心線ａと他方のフランジ１２の中心線ｂ
がずれ、かつ断面形状がその図心Ｏを対称中心として対
称である。長尺のアルミニウム合金押出材を切断して両
端を斜めにカットしたドアビームを得る場合、このよう
な断面形状を有する押出材を用いると、歩留り落ちにな
る部分が少ない。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車のドア補強
用部材として使用されるアルミニウム合金製ドアビーム
及びその製造方法に関する。
用部材として使用されるアルミニウム合金製ドアビーム
及びその製造方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】特開平１１−２７８０５４号公報には、
アルミニウム合金押出材からなり、長手方向に垂直な断
面において、図５に示すように、圧縮側フランジ１と引
張側フランジ２を一対のウエブ３、４により連結した断
面形状を有し、かつ圧縮側フランジ１の中心線ａと引張
側フランジ２の中心線ｂがずれているドアビームが記載
されている。なお、中心線ａ、ｂは、長手方向に垂直な
断面において各フランジの中心（長さの中心）を通り荷
重Ｐの方向に引いた線である。なお、図５のドアビーム
の両フランジ１、２はそれぞれ均一な厚さをもち、かつ
互いに平行であるから、中心線ａ、ｂの方向は両フラン
ジ１、２に垂直である。
アルミニウム合金押出材からなり、長手方向に垂直な断
面において、図５に示すように、圧縮側フランジ１と引
張側フランジ２を一対のウエブ３、４により連結した断
面形状を有し、かつ圧縮側フランジ１の中心線ａと引張
側フランジ２の中心線ｂがずれているドアビームが記載
されている。なお、中心線ａ、ｂは、長手方向に垂直な
断面において各フランジの中心（長さの中心）を通り荷
重Ｐの方向に引いた線である。なお、図５のドアビーム
の両フランジ１、２はそれぞれ均一な厚さをもち、かつ
互いに平行であるから、中心線ａ、ｂの方向は両フラン
ジ１、２に垂直である。
【０００３】このドアビームは、荷重Ｐが圧縮側フラン
ジ１に均等にかかったと仮想したときの荷重の作用線
（圧縮側フランジ１の中心線ａと同じ位置、矢印で表
示）が引張側フランジの中心線ｂとずれているため、曲
げ荷重Ｐを受けたとき、ビーム断面がひしゃげるように
座屈変形（ウエブが倒れる）を起こしやすく、割れが生
じるほど引張側に歪みが蓄積される前に荷重が大きく低
下し、その結果、前記公報に記載されたように、引張側
フランジ２側の負荷が緩和され、引張側に割れが発生し
難くなり、圧縮側にも割れが発生しにくくなる。これに
より、破断変位を大幅に改善することができ、短いビー
ム長でも大きい破断変位を得ることができ、同時に重量
を増やすことなく必要な最大荷重及びエネルギー吸収量
を稼ぐことができる。
ジ１に均等にかかったと仮想したときの荷重の作用線
（圧縮側フランジ１の中心線ａと同じ位置、矢印で表
示）が引張側フランジの中心線ｂとずれているため、曲
げ荷重Ｐを受けたとき、ビーム断面がひしゃげるように
座屈変形（ウエブが倒れる）を起こしやすく、割れが生
じるほど引張側に歪みが蓄積される前に荷重が大きく低
下し、その結果、前記公報に記載されたように、引張側
フランジ２側の負荷が緩和され、引張側に割れが発生し
難くなり、圧縮側にも割れが発生しにくくなる。これに
より、破断変位を大幅に改善することができ、短いビー
ム長でも大きい破断変位を得ることができ、同時に重量
を増やすことなく必要な最大荷重及びエネルギー吸収量
を稼ぐことができる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】このドアビームは、軽
量化、レイアウト上の必要性、あるいはブラケットレス
ドアビームとして用いる場合にその取り付けの利便性等
のため、両端部を斜めにカットして用いられることが多
い（曲げモーメント分布から考えて斜めカットしても性
能上支障が出ない）。その際、現在は図４（ａ）に示す
ように、まず押出材の断面に垂直な面Ａで所定長さに
切断し、続いて各々の押出材の両端を斜めの面Ｂ、Ｃで
切断する、又は、垂直な面Ａで切断することなく、斜
めの面Ｂ、Ｃのみで切断する、等の方法を採用してい
る。しかし、いずれの方法でも、図４（ａ）にドットを
付した部分が歩留り落ち（製品に利用されない部分）と
なり、歩留りが低下するという問題があった。
量化、レイアウト上の必要性、あるいはブラケットレス
ドアビームとして用いる場合にその取り付けの利便性等
のため、両端部を斜めにカットして用いられることが多
い（曲げモーメント分布から考えて斜めカットしても性
能上支障が出ない）。その際、現在は図４（ａ）に示す
ように、まず押出材の断面に垂直な面Ａで所定長さに
切断し、続いて各々の押出材の両端を斜めの面Ｂ、Ｃで
切断する、又は、垂直な面Ａで切断することなく、斜
めの面Ｂ、Ｃのみで切断する、等の方法を採用してい
る。しかし、いずれの方法でも、図４（ａ）にドットを
付した部分が歩留り落ち（製品に利用されない部分）と
なり、歩留りが低下するという問題があった。
【０００５】従って、本発明は、一対のフランジが一対
のウエブにより連結されたアルミニウム合金押出材から
なり、長手方向に垂直な断面をみたとき、一方のフラン
ジの中心線と他方のフランジの中心線がずれたドアビー
ムにおいて、このような歩留り落ちを減らして歩留りの
向上を図ることを目的とする。
のウエブにより連結されたアルミニウム合金押出材から
なり、長手方向に垂直な断面をみたとき、一方のフラン
ジの中心線と他方のフランジの中心線がずれたドアビー
ムにおいて、このような歩留り落ちを減らして歩留りの
向上を図ることを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明に係るアルミニウ
ム合金製ドアビームは、一対のフランジが一対のウエブ
により連結されたアルミニウム合金押出材からなり、長
手方向に垂直な断面をみたとき、一方のフランジの中心
線と他方のフランジの中心線がずれ、かつ断面形状がそ
の図心を対称中心として対称であることを特徴とする。
また、本発明に係るアルミニウム合金製ドアビームの製
造方法は、上記の断面形状を有する長尺のアルミニウム
合金押出材に適用されるカッティング方法であり、該押
出材の長手方向に対して傾斜しかつ断面におけるフラン
ジの幅が最小となる面と、その面とは逆に傾斜しかつ断
面におけるフランジの幅が最小となる面で、該押出材の
長手方向に沿ってドアビームの長さ毎に交互に切断し、
前記押出材から複数本のドアビームを製造することを特
徴とする。
ム合金製ドアビームは、一対のフランジが一対のウエブ
により連結されたアルミニウム合金押出材からなり、長
手方向に垂直な断面をみたとき、一方のフランジの中心
線と他方のフランジの中心線がずれ、かつ断面形状がそ
の図心を対称中心として対称であることを特徴とする。
また、本発明に係るアルミニウム合金製ドアビームの製
造方法は、上記の断面形状を有する長尺のアルミニウム
合金押出材に適用されるカッティング方法であり、該押
出材の長手方向に対して傾斜しかつ断面におけるフラン
ジの幅が最小となる面と、その面とは逆に傾斜しかつ断
面におけるフランジの幅が最小となる面で、該押出材の
長手方向に沿ってドアビームの長さ毎に交互に切断し、
前記押出材から複数本のドアビームを製造することを特
徴とする。
【０００７】
【発明の実施の形態】図１に本発明に係るドアビームの
一例（長手方向に垂直な断面）を示す。このドアビーム
は、一対のフランジ１１、１２が一対のウエブ１３、１
４により連結されたアルミニウム合金押出材からなり、
両フランジ１１、１２は互いに平行で同じ厚み（ｃ＝
ｄ）、同じ幅（ｅ＝ｆ）を有し、両ウエブ１３、１４は
両フランジに垂直で同じ厚み（ｇ＝ｈ）、同じ長さを有
する。また、長手方向に垂直な断面において、フランジ
１１の両張出幅ｅ１、ｅ２はフランジ１２の両張出幅ｆ
１、ｆ２と等しくされ（ｅ１＝ｆ１、ｅ２＝ｆ２）、フ
ランジ１１の中心線ａとフランジ１２の中心線ｂは左右
にずれている。なお、中心線ａ、ｂは各フランジ１１、
１２の中心（長さの中心）を通り荷重Ｐの方向に引いた
直線であり、各フランジ１１、１２に対し垂直である。
両中心線ａ、ｂが左右にずれていることは、曲げの中立
軸ｉ及び図心Ｏを通り該曲げの中立軸ｉに垂直な軸ｊの
いずれに対しても非対称であることを意味する。そし
て、上記ドアビームの断面形状は、長手方向に垂直な断
面において、図心Ｏを対称中心として対称である。すな
わち図心Ｏを中心として１８０゜回転しても同形状とな
る。
一例（長手方向に垂直な断面）を示す。このドアビーム
は、一対のフランジ１１、１２が一対のウエブ１３、１
４により連結されたアルミニウム合金押出材からなり、
両フランジ１１、１２は互いに平行で同じ厚み（ｃ＝
ｄ）、同じ幅（ｅ＝ｆ）を有し、両ウエブ１３、１４は
両フランジに垂直で同じ厚み（ｇ＝ｈ）、同じ長さを有
する。また、長手方向に垂直な断面において、フランジ
１１の両張出幅ｅ１、ｅ２はフランジ１２の両張出幅ｆ
１、ｆ２と等しくされ（ｅ１＝ｆ１、ｅ２＝ｆ２）、フ
ランジ１１の中心線ａとフランジ１２の中心線ｂは左右
にずれている。なお、中心線ａ、ｂは各フランジ１１、
１２の中心（長さの中心）を通り荷重Ｐの方向に引いた
直線であり、各フランジ１１、１２に対し垂直である。
両中心線ａ、ｂが左右にずれていることは、曲げの中立
軸ｉ及び図心Ｏを通り該曲げの中立軸ｉに垂直な軸ｊの
いずれに対しても非対称であることを意味する。そし
て、上記ドアビームの断面形状は、長手方向に垂直な断
面において、図心Ｏを対称中心として対称である。すな
わち図心Ｏを中心として１８０゜回転しても同形状とな
る。
【０００８】このドアビームは、上記断面形状を有する
長尺のアルミニウム合金押出材を切断して製造すること
ができる。図４（ｂ）に示すように、この押出材の長手
方向に対して傾斜しかつ断面におけるフランジ１１、１
２の幅が最小となる面Ｂと、面Ｂとは逆に傾斜しかつ断
面におけるフランジ１１、１２の幅が最小となる面Ｂ
で、該押出材の長手方向に沿ってドアビームの長さ毎に
交互に切断する。なお、この押出材では、面Ｂ、Ｃと押
出材のフランジ面（フランジ１１、１２の表面）が交わ
る交線の向きは押出材の長手方向に垂直となる。この押
出材の断面形状は、長手方向に垂直な断面において、図
心Ｏを対称中心として対称であるから、切断された各押
出材２１、２２、２３、２４・・・は全て同じ断面及び
立体形状であり、そのままドアビームとして利用するこ
とができ、歩留り落ちが少ない。また、この製造方法に
よれば切断工程の数が少なくなり、生産性が向上する。
長尺のアルミニウム合金押出材を切断して製造すること
ができる。図４（ｂ）に示すように、この押出材の長手
方向に対して傾斜しかつ断面におけるフランジ１１、１
２の幅が最小となる面Ｂと、面Ｂとは逆に傾斜しかつ断
面におけるフランジ１１、１２の幅が最小となる面Ｂ
で、該押出材の長手方向に沿ってドアビームの長さ毎に
交互に切断する。なお、この押出材では、面Ｂ、Ｃと押
出材のフランジ面（フランジ１１、１２の表面）が交わ
る交線の向きは押出材の長手方向に垂直となる。この押
出材の断面形状は、長手方向に垂直な断面において、図
心Ｏを対称中心として対称であるから、切断された各押
出材２１、２２、２３、２４・・・は全て同じ断面及び
立体形状であり、そのままドアビームとして利用するこ
とができ、歩留り落ちが少ない。また、この製造方法に
よれば切断工程の数が少なくなり、生産性が向上する。
【０００９】一方、図５に示すドアビームのように、そ
の断面形状において、両フランジ１、２の幅が異なり
（ｅ≠ｆ）、対角上の張出幅が異なり（ｅ１≠ｆ１、ｅ
２≠ｆ ２）、あるいは厚みが異なる（ｃ≠ｄ）など、断
面形状が図心Ｏを中心として対称でない場合は、仮に図
４（ｂ）のように切断すると、各押出材は一つおきに別
形状となる。しかし、この断面形状では、フランジ１１
が圧縮側、フランジ１２が引張側というように向きが定
められているから、一つおきにドアビームとして利用で
きない押出材が製造されることになる。従って、必ず図
４（ａ）のように切断しなくてはならず、必然的に多く
の歩留り落ちが出る。
の断面形状において、両フランジ１、２の幅が異なり
（ｅ≠ｆ）、対角上の張出幅が異なり（ｅ１≠ｆ１、ｅ
２≠ｆ ２）、あるいは厚みが異なる（ｃ≠ｄ）など、断
面形状が図心Ｏを中心として対称でない場合は、仮に図
４（ｂ）のように切断すると、各押出材は一つおきに別
形状となる。しかし、この断面形状では、フランジ１１
が圧縮側、フランジ１２が引張側というように向きが定
められているから、一つおきにドアビームとして利用で
きない押出材が製造されることになる。従って、必ず図
４（ａ）のように切断しなくてはならず、必然的に多く
の歩留り落ちが出る。
【００１０】図２に示すのは、本発明に係る別のドアビ
ームの例である（同じく長手方向に垂直な断面）。この
ドアビームは、同じく一対のフランジ３１、３２が一対
のウエブ３３、３４により連結されたアルミニウム合金
押出材からなり、両フランジ３１、３２は互いに平行で
同じ厚み（ｃ＝ｄ）、同じ幅（ｅ＝ｆ）を有し、両ウエ
ブ３３、３４は互いに平行で両フランジに対し同方向に
傾斜し同じ厚み（ｇ＝ｈ）、同じ長さを有する。また、
長手方向に垂直な断面において、フランジ３１の両張出
幅ｅ１、ｅ２はフランジ３２の両張出幅ｆ１、ｆ２と等
しくされ（ｅ１＝ｆ１、ｅ２＝ｆ２）、フランジ３１の
中心線ａとフランジ３２の中心線ｂは左右にずれてい
る。なお、中心線ａ、ｂは各フランジ３１、３２に対し
垂直である。
ームの例である（同じく長手方向に垂直な断面）。この
ドアビームは、同じく一対のフランジ３１、３２が一対
のウエブ３３、３４により連結されたアルミニウム合金
押出材からなり、両フランジ３１、３２は互いに平行で
同じ厚み（ｃ＝ｄ）、同じ幅（ｅ＝ｆ）を有し、両ウエ
ブ３３、３４は互いに平行で両フランジに対し同方向に
傾斜し同じ厚み（ｇ＝ｈ）、同じ長さを有する。また、
長手方向に垂直な断面において、フランジ３１の両張出
幅ｅ１、ｅ２はフランジ３２の両張出幅ｆ１、ｆ２と等
しくされ（ｅ１＝ｆ１、ｅ２＝ｆ２）、フランジ３１の
中心線ａとフランジ３２の中心線ｂは左右にずれてい
る。なお、中心線ａ、ｂは各フランジ３１、３２に対し
垂直である。
【００１１】このドアビームの断面形状は、曲げの中立
軸ｉ及び図心Ｏを通り該曲げの中立軸ｉに垂直な軸ｊに
対して非対称である。そして、上記ドアビームの断面形
状は、長手方向に垂直な断面において、図心Ｏを対称中
心として対称である。すなわち図心Ｏを中心として１８
０゜回転しても同形状となる。このドアビームも、図４
（ｂ）に示すように、上記断面形状を有する長尺のアル
ミニウム合金押出材を切断して製造することができ、歩
留り落ちが少なく、生産性が向上する。
軸ｉ及び図心Ｏを通り該曲げの中立軸ｉに垂直な軸ｊに
対して非対称である。そして、上記ドアビームの断面形
状は、長手方向に垂直な断面において、図心Ｏを対称中
心として対称である。すなわち図心Ｏを中心として１８
０゜回転しても同形状となる。このドアビームも、図４
（ｂ）に示すように、上記断面形状を有する長尺のアル
ミニウム合金押出材を切断して製造することができ、歩
留り落ちが少なく、生産性が向上する。
【００１２】図３に示すのは、本発明に係る別のドアビ
ームの例である（同じく長手方向に垂直な断面）。この
ドアビームは、同じく一対のフランジ４１、４２が一対
のウエブ４３、４４により連結されたアルミニウム合金
押出材からなり、両フランジ４１、４２が湾曲している
点で図１に示すドアビームとは異なる。しかし、図１に
示すドアビームと同じく、両フランジ４１、４２は同じ
幅及び厚みを有し、両ウエブは互いに平行で同じ長さ及
び厚みを有し、押出材の長さ方向に垂直な断面におい
て、フランジ４１の中心線ａとフランジ４２の中心線ｂ
は左右にずれている。この中心線ａ、ｂは各ウエブ４
３、４４と平行である。また、その断面形状は、曲げの
中立軸ｉ及び図心Ｏを通り該曲げの中立軸ｉに垂直な軸
ｊに対して非対称であり、かつ図心Ｏを対称中心として
対称である。すなわち図心Ｏを中心として１８０゜回転
しても同形状となる。このドアビームも、図４（ｂ）に
示すように、上記断面形状を有する長尺のアルミニウム
合金押出材を切断して製造することができ、歩留り落ち
が少なく、生産性が向上する。
ームの例である（同じく長手方向に垂直な断面）。この
ドアビームは、同じく一対のフランジ４１、４２が一対
のウエブ４３、４４により連結されたアルミニウム合金
押出材からなり、両フランジ４１、４２が湾曲している
点で図１に示すドアビームとは異なる。しかし、図１に
示すドアビームと同じく、両フランジ４１、４２は同じ
幅及び厚みを有し、両ウエブは互いに平行で同じ長さ及
び厚みを有し、押出材の長さ方向に垂直な断面におい
て、フランジ４１の中心線ａとフランジ４２の中心線ｂ
は左右にずれている。この中心線ａ、ｂは各ウエブ４
３、４４と平行である。また、その断面形状は、曲げの
中立軸ｉ及び図心Ｏを通り該曲げの中立軸ｉに垂直な軸
ｊに対して非対称であり、かつ図心Ｏを対称中心として
対称である。すなわち図心Ｏを中心として１８０゜回転
しても同形状となる。このドアビームも、図４（ｂ）に
示すように、上記断面形状を有する長尺のアルミニウム
合金押出材を切断して製造することができ、歩留り落ち
が少なく、生産性が向上する。
【００１３】このドアビームはフランジ４１、４２が外
側に湾曲しているので、その曲率をドアのアウターパネ
ルの曲率に合わせておけば、接着剤でフランジとアウタ
ーパネルの内側を接着する場合に（剛性向上、振動騒音
防止等のために予めフランジとアウターパネルを１乃至
複数箇所で接着剤を介して接着しておく場合がある）、
隙間がほぼ一定であるので接着しやすく有利である。こ
の場合、接着剤とドアビームの密着性を高めるため、ド
アビームに表面処理等を適宜行うこともできる。表面処
理としては、例えばアルマイト処理、水和酸化物皮膜の
形成等が挙げられる。また、フランジ４１、４２が湾曲
していることで、実際の荷重方向が想定している方向
（中心線ａ、ｂと平行）から多少斜めにずれた場合で
も、フランジがその荷重を垂直に受けることができる。
側に湾曲しているので、その曲率をドアのアウターパネ
ルの曲率に合わせておけば、接着剤でフランジとアウタ
ーパネルの内側を接着する場合に（剛性向上、振動騒音
防止等のために予めフランジとアウターパネルを１乃至
複数箇所で接着剤を介して接着しておく場合がある）、
隙間がほぼ一定であるので接着しやすく有利である。こ
の場合、接着剤とドアビームの密着性を高めるため、ド
アビームに表面処理等を適宜行うこともできる。表面処
理としては、例えばアルマイト処理、水和酸化物皮膜の
形成等が挙げられる。また、フランジ４１、４２が湾曲
していることで、実際の荷重方向が想定している方向
（中心線ａ、ｂと平行）から多少斜めにずれた場合で
も、フランジがその荷重を垂直に受けることができる。
【００１４】なお、本発明に係るドアビームには、各種
アルミニウム合金がいずれも適用できるが、特にＺｎ：
４〜９％（質量％、以下同じ）、Ｍｇ：０．８〜２％を
含有するＡｌ−Ｚｎ−Ｍｇ系アルミニウム合金、Ｍｇ：
０．４〜１．３％、Ｓｉ：０．２〜１．５％を含有する
Ａｌ−Ｍｇ−Ｓｉ系アルミニウム合金が好適であり、一
般的な合金として、例えば７Ｎ０１、６０６１、６０６
３、６Ｎ０１等が挙げられる。
アルミニウム合金がいずれも適用できるが、特にＺｎ：
４〜９％（質量％、以下同じ）、Ｍｇ：０．８〜２％を
含有するＡｌ−Ｚｎ−Ｍｇ系アルミニウム合金、Ｍｇ：
０．４〜１．３％、Ｓｉ：０．２〜１．５％を含有する
Ａｌ−Ｍｇ−Ｓｉ系アルミニウム合金が好適であり、一
般的な合金として、例えば７Ｎ０１、６０６１、６０６
３、６Ｎ０１等が挙げられる。
【００１５】
【発明の効果】本発明によれば、破断変位が大きく、重
量を増やすことなく必要な最大荷重及びエネルギー吸収
量を稼ぐことができると同時に、歩留りの向上と製造工
程における生産性の向上を図ることができる。
量を増やすことなく必要な最大荷重及びエネルギー吸収
量を稼ぐことができると同時に、歩留りの向上と製造工
程における生産性の向上を図ることができる。
【図１】 本発明に係るドアビームの断面形状である。
【図２】 同じく別の断面形状である。
【図３】 同じく別の断面形状である。
【図４】 押出材を切断してドアビームを製造する方法
であり、従来方法（ａ）及び本発明方法（ｂ）である。
左側の図形はそれぞれの側面図である。
であり、従来方法（ａ）及び本発明方法（ｂ）である。
左側の図形はそれぞれの側面図である。
【図５】 従来のドアビームの断面形状である。
１ 圧縮側フランジ ２ 引張側フランジ ３、４、１３、１４、３３、３４、４３、４４ ウエブ １１、１２、３１、３２、４１、４２ フランジ ａ、ｂ 中心線 Ｏ 図心
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 石飛 秀樹 愛知県名古屋市中村区名駅南２丁目14番19 号 株式会社神戸製鋼所内 (72)発明者 日野 光雄 愛知県名古屋市中村区名駅南２丁目14番19 号 株式会社神戸製鋼所内
Claims (2)
- 【請求項１】 一対のフランジが一対のウエブにより連
結されたアルミニウム合金押出材からなり、長手方向に
垂直な断面をみたとき、一方のフランジの中心線と他方
のフランジの中心線がずれ、かつ断面形状がその図心を
対称中心として対称であることを特徴とするアルミニウ
ム合金製ドアビーム。 - 【請求項２】 請求項１に記載された断面形状を有する
長尺のアルミニウム合金押出材を、前記押出材の長手方
向に対して傾斜しかつ断面におけるフランジの幅が最小
となる面と、その面とは逆に傾斜しかつ断面におけるフ
ランジの幅が最小となる面で、該押出材の長手方向に沿
ってドアビームの長さ毎に交互に切断し、前記押出材か
ら複数本のドアビームを得ることを特徴とするアルミニ
ウム合金製ドアビームの製造方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000320225A JP4693221B2 (ja) | 2000-10-20 | 2000-10-20 | アルミニウム合金製ドアビーム及びその製造方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000320225A JP4693221B2 (ja) | 2000-10-20 | 2000-10-20 | アルミニウム合金製ドアビーム及びその製造方法 |
Related Child Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2006003013A Division JP4515388B2 (ja) | 2006-01-10 | 2006-01-10 | アルミニウム合金製ドアビーム及び自動車のドア構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002127747A true JP2002127747A (ja) | 2002-05-08 |
| JP4693221B2 JP4693221B2 (ja) | 2011-06-01 |
Family
ID=18798536
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000320225A Expired - Lifetime JP4693221B2 (ja) | 2000-10-20 | 2000-10-20 | アルミニウム合金製ドアビーム及びその製造方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP4693221B2 (ja) |
Citations (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH05246287A (ja) * | 1992-01-24 | 1993-09-24 | Dr Ing H C F Porsche Ag | 車両用バンパー |
| JPH0642345U (ja) * | 1992-11-13 | 1994-06-03 | 大和工業株式会社 | 自動車用ドアのガードバー |
| JPH0725296A (ja) * | 1993-07-13 | 1995-01-27 | Kobe Steel Ltd | 自動車用バンパー押出形材及びその端部成形法 |
| JPH07205836A (ja) * | 1994-01-20 | 1995-08-08 | Nissan Shatai Co Ltd | 前部車体構造 |
| JPH07205655A (ja) * | 1994-01-26 | 1995-08-08 | Nippon Steel Corp | 自動車ドア補強材及び自動車ドア |
| JPH08507272A (ja) * | 1993-03-04 | 1996-08-06 | ノルスク・ヒドロ・アクシェセルスカープ | 補強用耐衝撃ビーム及び少なくとも１つの耐衝撃ビームを有する車輌の壁部分 |
| JPH09226369A (ja) * | 1996-02-23 | 1997-09-02 | Showa:Kk | ドアサイドビーム |
| JPH11278054A (ja) * | 1998-03-27 | 1999-10-12 | Kobe Steel Ltd | アルミニウム合金製ドアビーム |
-
2000
- 2000-10-20 JP JP2000320225A patent/JP4693221B2/ja not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH05246287A (ja) * | 1992-01-24 | 1993-09-24 | Dr Ing H C F Porsche Ag | 車両用バンパー |
| JPH0642345U (ja) * | 1992-11-13 | 1994-06-03 | 大和工業株式会社 | 自動車用ドアのガードバー |
| JPH08507272A (ja) * | 1993-03-04 | 1996-08-06 | ノルスク・ヒドロ・アクシェセルスカープ | 補強用耐衝撃ビーム及び少なくとも１つの耐衝撃ビームを有する車輌の壁部分 |
| JPH0725296A (ja) * | 1993-07-13 | 1995-01-27 | Kobe Steel Ltd | 自動車用バンパー押出形材及びその端部成形法 |
| JPH07205836A (ja) * | 1994-01-20 | 1995-08-08 | Nissan Shatai Co Ltd | 前部車体構造 |
| JPH07205655A (ja) * | 1994-01-26 | 1995-08-08 | Nippon Steel Corp | 自動車ドア補強材及び自動車ドア |
| JPH09226369A (ja) * | 1996-02-23 | 1997-09-02 | Showa:Kk | ドアサイドビーム |
| JPH11278054A (ja) * | 1998-03-27 | 1999-10-12 | Kobe Steel Ltd | アルミニウム合金製ドアビーム |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP4693221B2 (ja) | 2011-06-01 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN110395093B (zh) | 门梁 | |
| KR20170029394A (ko) | 차량 차축용 폐쇄 중공형 프로파일의 제조 방법 | |
| JP2019093905A (ja) | ドアビーム | |
| JP3909229B2 (ja) | ドアフレーム | |
| JP2002127747A (ja) | アルミニウム合金製ドアビーム及びその製造方法 | |
| JP7422080B2 (ja) | テーラードブランク、テーラードブランクの製造方法、プレス成形品、及び、プレス成形品の製造方法 | |
| JP4515388B2 (ja) | アルミニウム合金製ドアビーム及び自動車のドア構造 | |
| JP2002178170A (ja) | 差厚ブランク材及びその製造方法 | |
| JP6677839B1 (ja) | 自動車のバンパー補強材 | |
| JP4079076B2 (ja) | プレス成形方法 | |
| WO2021039272A1 (ja) | 構造部材 | |
| JPH0671364A (ja) | 構造部材及びその製造方法 | |
| JP2000054485A (ja) | 鉄骨構造の柱・梁接合用ハンチプレート | |
| JPH07227618A (ja) | 曲げ加工性に優れたＡｌ合金押出材 | |
| WO2018143070A1 (ja) | 車両用ピラー構成部材 | |
| TW201918409A (zh) | 構造材 | |
| JP2005170232A (ja) | 衝撃吸収部材 | |
| JPH11200510A (ja) | 部材同士の接合部構造及びその形成方法 | |
| JPH0632246A (ja) | 車体フレーム部材 | |
| US11318899B2 (en) | Bumper reinforcement | |
| JP4265823B2 (ja) | 中空押出形材 | |
| JPH07241685A (ja) | クラッド鋼板の製造方法 | |
| WO2021181653A1 (ja) | エレベーターのドアパネル構造 | |
| CN110382797A (zh) | 柱梁接合结构的制造方法及柱梁接合结构 | |
| JPH1058067A (ja) | アルミろう付け曲面ハニカムパネル |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20070927 |
|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20100412 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20100512 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20100709 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20100803 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20100930 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20101026 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20101203 |
|
| TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20110222 |
|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 |
|
| A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20110222 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20140304 Year of fee payment: 3 |
|
| R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Ref document number: 4693221 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |