JP2002118406A - 自動車用ガラスアンテナ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】ＦＭ放送帯の感度を向上させる自動車用ガラス
アンテナを提供する。 【解決手段】給電点４ａから伸長された給電導体４とヒ
ータ線２の一部とが、交差しており、この交差している
部分において、給電導体４とヒータ線２の一部とが絶縁
層１５を間に挟んで積層され、デフォッガ３領域内に伸
長した給電導体４に水平エレメント４ｂが付設され、水
平エレメント４ｂが隣り合う２本のヒータ線２、２の間
に配されている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、３０ＭＨｚ以上、
例えば、ＦＭ放送帯（７６〜９０ＭＨｚ）又はそれより
高い周波数帯の受信に適する自動車用ガラスアンテナに
関する。

【０００２】

【従来の技術】図２に示すＦＭ放送帯又はそれより高い
周波数帯の受信用の従来の自動車用ガラスアンテナで
は、自動車の後部窓ガラス板１に多数本のヒータ線２と
バスバ５ａ、５ｂとを有する通電加熱式のデフォッガ３
が設けられており、後部窓ガラス板１のデフォッガ３よ
り上方の余白部にアンテナ導体１４が設けられている。

【０００３】ＦＭ放送帯の受信用とＦＭ放送帯より高い
周波数帯の受信用とでは、アンテナ導体１４の長さが相
違し、ＦＭ放送帯より高い周波数帯の受信用の場合には
アンテナ導体１４の長さが短い。アンテナ導体１４に励
起される受信信号は、給電点１４ａとケーブル２５を介
して受信機２０に送られる。デフォッガ３には直流電源
１０から直流電流が通電される。この従来例では、ＦＭ
放送帯用であってもそれより高い周波数帯用であって
も、感度が不充分となる問題がある。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】本発明は、従来技術の
有する、感度が不充分となる欠点を解消する自動車用ガ
ラスアンテナの提供を目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明は、多数本のヒー
タ線と複数本のバスバとを有する通電加熱式のデフォッ
ガ、アンテナ導体及びアンテナ導体の給電点が自動車の
後部窓ガラス板に設けられている自動車用ガラスアンテ
ナにおいて、アンテナ導体は給電点から伸長された給電
導体及び水平エレメントを備えており、給電点は後部窓
ガラス板のデフォッガ領域以外の余白部に設けられてお
り、給電導体とデフォッガの一部とが、交差して又は重
なって設けられており、この交差している又は重なって
いる部分において、給電導体とデフォッガの一部とが絶
縁層を間に挟んで積層されており、さらに、デフォッガ
領域内に伸長した給電導体に水平エレメントが付設され
ており、水平エレメントは、隣り合う２本のヒータ線の
間に、かつ、ヒータ線と略平行に配されていることを特
徴とする自動車用ガラスアンテナを提供する。

【０００６】このような構成を採ることにより、アンテ
ナ導体とデフォッガとが良好に容量結合し、デフォッガ
の受信信号を有効に利用でき、さらに水平エレメントを
備えているため、感度が向上する。

【０００７】

【発明の実施の形態】図１は本発明の自動車用ガラスア
ンテナの一実施例の構成図である。図１に示すとおり、
多数本のヒータ線２とバスバ５ａ、５ｂとを有する通電
加熱式のデフォッガ３と、アンテナ導体とが自動車の後
部窓ガラス板１に設けられている。図１の自動車用ガラ
スアンテナでは、アンテナ導体は給電導体４と水平エレ
メント４ｂからなるが、これに限定されず、アンテナ導
体は給電導体４と水平エレメント４ｂとを備えていれば
よい。

【０００８】図１の自動車用ガラスアンテナは、ＦＭ放
送帯の受信に適している。アンテナ導体に励起される受
信信号は、給電点４ａとケーブル２５を介して受信機２
０に送られる。デフォッガ３には直流電源１０から直流
電流が通電される。

【０００９】給電点４ａは、後部窓ガラス板１のデフォ
ッガ３より上方の余白部であって、後部窓ガラス板１の
右周縁部付近に設けられている。しかし、図１に示され
る箇所に限定されず、デフォッガ領域以外の余白部であ
れば、後部窓ガラス板１のどの箇所に給電点４ａが配さ
れても使用できる。なお、ケーブル２５の実装の便宜の
ためには、後部窓ガラス板１の周縁部付近に給電点４ａ
が配されることが好ましい。また、デフォッガ領域と
は、ヒータ線２とバスバ５ａ、５ｂとによって囲まれて
いる領域、ヒータ線２と重なる部分及びバスバ５ａ、５
ｂと重なる部分をいう。

【００１０】図１では、給電導体４は、給電点４ａから
後部窓ガラス板１の左右中央付近に向かって一旦伸長さ
れた後曲折して、下方に向かって伸長されている。給電
導体４が下方に向かって伸長されている間、給電導体４
は２本のヒータ線２と交差している。この交差する部分
において、給電導体４とヒータ線２とが絶縁層１５（点
線）を間に挟んで積層されている。

【００１１】換言すれば、この交差する部分において、
給電点４ａから伸長された給電導体４とデフォッガ３の
一部とが重なって設けられている。図１では、給電導体
４とヒータ線２とが交差している箇所においてなす角度
はほぼ直角である。給電導体４は図１に示すように２本
のヒータ線２と交差している。しかし、これに限定され
ず、給電導体４は１本又は３本以上のヒータ線２と交差
していても使用できる。

【００１２】デフォッガ３内に伸長した給電導体４に水
平エレメント４ｂが付設されている。水平エレメント４
ｂはヒータ線２とその隣りの別のヒータ線２との間に配
されている。図１では、水平エレメント４ｂは１本であ
るが、図５に示すとおり、複数本（図５の場合には３
本）であってもよい。

【００１３】給電導体４は、ヒータ線２と交差していな
くてもバスバ５ａ、５ｂと絶縁層１５を間に挟んで重な
るように積層されていればよい（図４）。また、給電導
体４はヒータ線２と交差し、さらにバスバ５ａ、５ｂと
交差して積層されていてもよい（図３）。すなわち、給
電導体４は、バスバ５ａ、５ｂ及び／又はヒータ線２と
交差する又は重なる箇所において、絶縁層１５を間に挟
んで積層される。

【００１４】図１、３、５では、交差する部分におい
て、後部窓ガラス板１の上に設けられているヒータ線２
の上に絶縁層１５が積層されており、さらに絶縁層１５
の上に給電導体４が積層されている。図６は、給電導体
４とヒータ線２とが交差する部分を上方より見た部分拡
大断面図である。なお、図３、４では、後部窓ガラス板
１の上に設けられているバスバ５ａ、５ｂの上に絶縁層
１５が積層されており、さらに絶縁層１５の上に給電導
体４が積層されている。絶縁層１５の素材には、ガラ
ス、セラミックス等が使用される。

【００１５】給電導体４とデフォッガ３とが重なる部分
には、両者間に絶縁層１５が介在しているため、アンテ
ナ導体とデフォッガ３とは容量結合している。図３、
４、５では、ケーブル２５と受信機２０は図示を省略し
ている。

【００１６】本発明ではデフォッガ３は上記容量結合に
よって、見かけ上、アンテナの一部として機能するよう
になり感度が向上する。図３、４、５の例ではバスバ５
ａ、５ｂと直流電源１０との間にチョークコイル９を接
続し、放送帯域にてチョークコイル９のインピーダンス
を大きくすることによって、直流電源１０からデフォッ
ガ３へ直流電流は流すものの、放送帯域の受信信号電流
は遮断している。デフォッガ３に励起される受信電流が
車体にできるだけ漏れないようにするためである。

【００１７】このようにして、チョークコイル９により
デフォッガ３を車体アースから高周波的に絶縁し、デフ
ォッガ３に誘起されたラジオ放送帯の受信信号電流が車
体アースへ流れるのを防止して、この受信信号電流を漏
れなく受信機に送ることができる。なお、コンデンサ１
１はノイズ吸収用のものである。

【００１８】本発明において、アンテナ導体のパターン
としては、自動車の形状、ガラス板の形状、寸法及び構
成等によりＦＭ放送、ＡＭ放送とＦＭ放送の両ラジオ放
送共用又はテレビその他の放送等用のアンテナとして最
適な性能が得られるパターンが適宜設計される。

【００１９】図１、図３、図４及び図５において、給電
導体４の設けられるガラス板１の箇所又は位置について
は、給電導体４とデフォッガ３の一部とが重なって設け
られている箇所又は位置であればよく、図１、図３、図
４及び図５に示す箇所又は位置に限定されない。

【００２０】また、水平エレメント４ｂはヒータ線２と
別のヒータ線２との間に配されていればよく、図１、図
３、図４及び図５に位置に限定されない。アンテナ導体
以外に後部ガラス板１に設けられる別のアンテナ導体の
数は限定されない。

【００２１】また、図１、図３、図４及び図５に示すア
ンテナ導体には補助アンテナ導体は付設されていない
が、これに限定されず、位相調整及び指向性調整のため
に、アンテナ導体の導体パターン又は給電点４ａに、接
続導体を介して又は介さずに、略Ｔ字状、略Ｌ字状、ル
ープ状等の補助アンテナ導体が付設されていてもよい。
図４に示すとおり、給電点４ａにＦＭ放送帯等の別のア
ンテナ導体４ｃを設けてもよい。給電点４ａと受信機と
の間に、インピーダンスマッチング回路、前置増幅回
路、共振回路等のアンテナ周辺回路が挿入接続されてい
てもよい。

【００２２】３０ＭＨｚより高い周波数帯の例として、
例えば、北米及び欧州のテレビＶＨＦ帯（４５〜８６Ｍ
Ｈｚ、１７５〜２２５ＭＨｚ）、米国のＦＭ放送帯（８
８〜１０８ＭＨｚ）、テレビＶＨＦ帯（９０〜１０８Ｍ
Ｈｚ、１７０〜２２２ＭＨｚ）、テレビＵＨＦ帯（４７
０〜７７０ＭＨｚ）、自動車電話用の８００ＭＨｚ帯
（８１０〜９６０ＭＨｚ）、自動車電話用の１．５ＧＨ
ｚ帯（１．４２９〜１．５０１ＧＨｚ）、ＵＨＦ帯（３
００ＭＨｚ〜３ＧＨｚ）、ＧＰＳ人工衛星のＧＰＳ信号
１５７５．４２ＭＨｚ、ＶＩＣＳ（ヴィークル インフ
ォメーション アンド コミュニケーション システ
ム）等が挙げられる。

【００２３】本発明の自動車用ガラスアンテナは、例え
ば、転写手段を用いる次の方法で製作できる。すなわ
ち、導体及び絶縁層のパターンが印刷された転写紙から
基板としての後部窓ガラス板にこれらのパターンを熱転
写する。転写紙は基材紙と基材紙上に形成される易剥離
層とを備え、易剥離層の上に後部窓ガラス板に設けられ
るアンテナ導体のパターン等が印刷される。アンテナ導
体のパターンには、銀ペースト等の、導電性金属を含有
するペーストを用い、絶縁層のパターンには、セラミッ
クスペースト、ガラスペースト等を用いる。

【００２４】例えば、図１の自動車用ガラスアンテナを
転写手段を用いて製作する場合には、あらかじめ、後部
窓ガラス板１にデフォッガ３のパターンを印刷したもの
を準備する。次に基材紙上の易剥離層の上に、給電導体
４、絶縁層１５のパターンの順に印刷する。給電導体４
及び絶縁層１５のパターンが印刷された転写紙は、後部
窓ガラス板１に対向するように配置され、プレス板によ
り所定の圧力で加圧され、その後加熱された後、基材紙
のみが剥離される。

【００２５】

【実施例】「例１（実施例）」自動車の後部窓ガラス板
を使用し、図１に示すような自動車用ガラスアンテナを
製作した。ただし、図１に示すヒータ線２は６本である
が、ヒータ線２を１２本とし、給電導体４は上方２本の
ヒータ線２と交差するようにした。

【００２６】絶縁層１５の素材は、バリウムケイ酸ガラ
スと鉛ガラスの混合物を主成分とするガラスとした。絶
縁層１５の比誘電率は６．３、絶縁層１５の誘電損失は
０．０１であった。給電導体４の長さ（給電点４ａを含
まない）は水平部分は５１０ｍｍ、垂直部分を１５０ｍ
ｍとした。水平エレメント４ｂの長さは５２０ｍｍとし
た。ヒータ線２同士の間隔は３０ｍｍとした。周波数−
感度特性を図７に示す。図７において、横軸は周波数、
縦軸は感度である。

【００２７】「例２（比較例）」自動車の後部窓ガラス
板を使用し、図２に示すような自動車用ガラスアンテナ
を製作した。ただし、デフォッガ３は例１のものと同様
とした。アンテナ導体１４の長さ（給電点１４ａを含ま
ない）は４２５ｍｍとした。アンテナ導体１４と最上方
のヒータ線２との間隔は２０ｍｍとした。周波数−感度
特性を図８に示す。

【００２８】

【発明の効果】本発明では、デフォッガの一部と、アン
テナ導体の一部とが絶縁層を間に挟んで積層されている
ため、アンテナ導体とデフォッガとが良好に容量結合
し、デフォッガの受信信号を有効に利用でき、さらに水
平エレメントを備えているため、感度が向上する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の自動車用ガラスアンテナの一実施例の
構成図。

【図２】従来例の構成図。

【図３】本発明の別の実施例の構成図。

【図４】本発明の別の実施例の構成図。

【図５】本発明の別の実施例の構成図。

【図６】図１において、給電導体４とヒータ線２とが交
差する部分を上方より見た部分拡大断面図。

【図７】例１のＦＭ放送帯の周波数−感度特性図。

【図８】例２のＦＭ放送帯の周波数−感度特性図。

【符号の説明】

１：自動車の後部窓ガラス板 ２：ヒータ線 ３：デフォッガ ４：給電導体 ４ａ：アンテナ導体の給電点 ４ｂ：水平エレメント ５ａ、５ｂ：バスバ ９：チョークコイル １０：直流電源 １１：コンデンサ １５：絶縁層 ２０：受信機 ２５：ケーブル

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】多数本のヒータ線と複数本のバスバとを有
   する通電加熱式のデフォッガ、アンテナ導体及びアンテ
   ナ導体の給電点が自動車の後部窓ガラス板に設けられて
   いる自動車用ガラスアンテナにおいて、 アンテナ導体は給電点から伸長された給電導体及び水平
   エレメントを備えており、 給電点は後部窓ガラス板のデフォッガ領域以外の余白部
   に設けられており、 給電導体とデフォッガの一部とが、交差して又は重なっ
   て設けられており、 この交差している又は重なっている部分において、給電
   導体とデフォッガの一部とが絶縁層を間に挟んで積層さ
   れており、 さらに、デフォッガ領域内に伸長した給電導体に水平エ
   レメントが付設されており、 水平エレメントは、隣り合う２本のヒータ線の間に、か
   つ、ヒータ線と略平行に配されていることを特徴とする
   自動車用ガラスアンテナ。