JP2001339217A - 自動車用ガラスアンテナ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】狭い窓ガラス板を有効に利用できる自動車用ガ
ラスアンテナの提供。 【解決手段】第１のアンテナ導体１が周縁部５に沿って
２周するように窓ガラス板１に設けられ、第２のアンテ
ナ導体２の給電点２ａは第１のアンテナ導体１の外側で
あって、窓ガラス板１の周縁部５近傍に設けられ、第２
のアンテナ導体は給電点２ａから伸長されて、第１のア
ンテナ導体１と絶縁層３を間に挟んで交差している。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、ＦＭ放送帯（７６
〜９０ＭＨｚ）及びＡＭ放送帯（５３０〜１６０５ｋＨ
ｚ）の受信に適する自動車用ガラスアンテナに関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、自動車の左後部サイド窓ガラス板
にＡＭ−ＦＭ放送帯兼用アンテナ導体を設け、右後部サ
イド窓ガラス板にＦＭ放送帯専用アンテナ導体を設け、
ＡＭ放送帯の受信の際にはＡＭ−ＦＭ放送帯兼用アンテ
ナ導体を受信アンテナとしていた。また、ＦＭ放送帯の
受信の際にはＡＭ−ＦＭ放送帯兼用アンテナ導体とＦＭ
放送帯専用アンテナ導体との間でダイバーシティ受信を
行っていた。

【０００３】この従来例のように左右の後部サイド窓ガ
ラス板に分離してガラスアンテナを設けなければなら
ず、２枚の窓ガラス板の加工が必要となるため、生産性
が向上できない問題があり、１枚の後部サイド窓ガラス
板にＡＭ−ＦＭ放送帯兼用アンテナ導体とＦＭ放送帯専
用アンテナ導体の両者を設け、狭い後部サイド窓ガラス
板のスペースを有効に利用できる自動車用ガラスアンテ
ナが望まれていた。

【０００４】また、ＡＭ放送帯、ＦＭ放送帯以外の周波
数帯を受信又は送信するガラスアンテナの場合にも左右
の後部サイド窓ガラス板に分離して設けなければなら
ず、２枚の窓ガラス板の加工が必要となるため、生産性
が向上できない同様の問題があった。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】本発明は、従来技術の
有する上記課題を解決し、１枚の窓ガラス板に２つのア
ンテナ導体を効率よく設けることができる自動車用ガラ
スアンテナの提供を目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本発明は、第１のアンテ
ナ導体が自動車の窓ガラス板の周縁部に沿って少なくと
も１周するように窓ガラス板に設けられており、第１の
アンテナ導体の給電点が窓ガラス板の周縁部近傍に設け
られている自動車用ガラスアンテナにおいて、第２のア
ンテナ導体が窓ガラス板に設けられており、第２のアン
テナ導体の給電点は第１のアンテナ導体の外側であっ
て、窓ガラス板の周縁部近傍に設けられており、第２の
アンテナ導体は第２のアンテナ導体の給電点から伸長さ
れて、第１のアンテナ導体と絶縁層を間に挟んで交差し
ていることを特徴とする自動車用ガラスアンテナを提供
する。

【０００７】本発明では、窓ガラス板に第１のアンテナ
導体と第２のアンテナ導体とを交差させて設け、１枚の
窓ガラス板に２つのアンテナ導体を設けることができる
ため狭い窓ガラス板のスペースを有効に利用できる。

【０００８】

【発明の実施の形態】以下、本発明を図面に従って詳細
に説明する。図１は本発明の自動車用ガラスアンテナの
一実施例の構成図である。図１では、第１のアンテナ導
体１が自動車の後部サイド窓ガラス板４の周縁部５に沿
ってほぼ２周するように後部サイド窓ガラス板４に設け
られている。第１のアンテナ導体１は、ＡＭ−ＦＭ放送
帯兼用アンテナとして機能し、ＡＭ放送帯の感度を向上
するため、第１のアンテナ導体１は、後部サイド窓ガラ
ス板４の周縁部５に沿ってできるだけ、多く周回するこ
とが好ましい。しかし、多く周回しすぎると視野を妨げ
るため、１〜３周が好ましい。

【０００９】図１では、第１のアンテナ導体１は、後部
サイド窓ガラス板４の右下角部近傍に設けられている給
電点１ｄから上方に伸長され、後部サイド窓ガラス板４
の周縁部５に沿って図面上反時計回り方向に、給電点１
ｄ近傍まで伸長され、一旦上方に曲折してＸ点まで伸長
される。Ｘ点は給電点１ｄ近傍、かつ、給電点１ｄの左
上方に配されている。給電点１ｄからＸ点までの第１の
アンテナ導体１の部分を外側エレメント１ａと称し、Ｘ
点は第１のアンテナ導体１の箇所を表す。

【００１０】図１では、外側エレメント１ａのＸ点に
は、外側エレメント１ａの内側で後部サイド窓ガラス板
４の周縁部５に沿って１周しているループ状の内側エレ
メント１ｂが付設されている。ここで、ループ状とは内
側エレメント１ｂのパターンが輪状につながっているこ
とをいう。

【００１１】また、図１では、外側エレメント１ａと内
側エレメント１ｂとは、後部サイド窓ガラス板４の上部
左右中央近傍で接続導体１ｃによって接続されている。
接続導体１ｃはＦＭ放送周波数の位相調整の機能を有
し、接続導体１ｃにより、ＦＭ放送帯の感度が向上す
る。

【００１２】図１では、第１のアンテナ導体１はＸ点の
先ではループ状となっている（すなわち、ループ状の内
側エレメント１ｂを有している）が、これに限定され
ず、第１のアンテナ導体１はループ状の内側エレメント
１ｂを有さず、略渦巻き状となっていてもよい。

【００１３】給電点１ｄは、後部サイド窓ガラス板４の
周縁部５近傍に設けられる。給電点１ｄに接続される同
軸ケーブル（不図示）の実装の便宜のためである。図１
では、給電点１ｄ及び後述する給電点２ａは後部サイド
窓ガラス板４の右下角部（前方側、かつ、下側角部）近
傍に設けられている。

【００１４】このように配置するのは、受信機が通常自
動車のフロントパネル付近に設けられているため、給電
点１ｄ及び給電点２ａが後部サイド窓ガラス板４の自動
車の後方側の周縁部５近傍に設けられる場合と比較し
て、同軸ケーブルが短くなり、感度が向上するからであ
る。しかし、図１に限定されず、給電点１ｄ及び給電点
２ａが後部サイド窓ガラス板４の周縁部５近傍に設けら
れればどの箇所であっても、使用できる。

【００１５】本発明では、第１のアンテナ導体１とは別
に第２のアンテナ導体が後部サイド窓ガラス板４に設け
られる。第２のアンテナ導体２を設けるのは、ＦＭ放送
帯を受信する際、第１のアンテナ導体１のみでは無指向
性とならないため、第１のアンテナ導体１の感度が悪い
方向に自動車が向いている場合、第２のアンテナ導体２
の受信信号を用いるようにして、できるだけ無指向性に
なるようにするためである。

【００１６】第２のアンテナ導体２は給電点２ａから上
方に伸長されて、第１のアンテナ導体１と絶縁層３（点
線）を間に挟んで交差し、交差後曲折し自動車の後方に
向かって、かつ、周縁部５に沿って伸長されている。交
差することにより、後部サイド窓ガラス板４の狭いスペ
ースを有効に利用できる。とりわけ、交差後、第２のア
ンテナ導体２は第１のアンテナ導体１の内側に伸長され
ているため、第１のアンテナ導体１の内側のスペースを
有効に利用できる。

【００１７】図１では、交差する部分において、後部サ
イド窓ガラス板４の上に第１のアンテナ導体１を設け、
第１のアンテナ導体１の上に絶縁層３を設け、さらに絶
縁層３の上に第２のアンテナ導体２を設けている。しか
し、図１に限定されず、後部サイド窓ガラス板４の上に
第２のアンテナ導体２を設け、第２のアンテナ導体２の
上に絶縁層３を設け、さらに絶縁層３の上に第１のアン
テナ導体１を設けてもよい。絶縁層３の素材にはセラミ
ックス、ガラス等が使用される。

【００１８】給電点２ａは、第１のアンテナ導体１の外
側であって後部サイド窓ガラス板４の周縁部５近傍に設
けられる。給電点２ａに接続される同軸ケーブルの実装
の便宜のためである。図１では、給電点１ｄと給電点２
ａとは近接しており、同軸ケーブルの実装の便宜のため
には図１のようにするのが好ましいが、これに限定され
ず、給電点１ｄと給電点２ａとは近接していなくても使
用できる。

【００１９】また、パターンとして見る場合には、図１
における後部サイド窓ガラス板１は自動車の左後部サイ
ド窓ガラス板に設けられており、車内側から見ている。
しかし、これに限定されず、図１におけるパターンが車
外側から見るものであってもよい。また、図１における
後部サイド窓ガラス板４が自動車の右後部サイド窓に設
けられていてもよい。

【００２０】また、本発明では、ＡＭ放送帯より高い周
波数帯を受信する場合であって、第１のアンテナ導体１
と第２のアンテナ導体とが共通する周波数帯を受信する
場合には（図１の自動車用ガラスアンテナでは、共通す
る周波数帯はＦＭ放送帯である）、第１のアンテナ導体
１と第２のアンテナ導体の受信信号のうち強い受信信を
選択回路（不図示）により選択して受信機に送るように
する自動車用ダイバーシティ受信を行うことが好まし
い。選択回路はガラスアンテナと受信機の間に通常接続
されている。さらに、第１のアンテナ導体１と第２のア
ンテナ導体とが共通する周波数帯を受信しなくてもよ
い。

【００２１】本発明において、第１のアンテナ導体１
は、少なくともＡＭ放送帯を受信できることが好まし
く、ＡＭ放送帯より高い周波数帯をも受信できることが
より好ましい。第２のアンテナ導体２は、ＡＭ放送帯よ
り高い周波数帯を受信できることが好ましい。図１の自
動車用ガラスアンテナでは、第１のアンテナ導体１及び
第２のアンテナ導体２はＦＭ放送帯を受信するが、ＦＭ
放送帯とともに、又はＦＭ放送帯に代わりに別の周波数
帯を受信するようにしてもよい。

【００２２】本発明の自動車用ガラスアンテナが設けら
れる窓ガラス板は後部サイド窓ガラス板に限定されず、
前部サイド窓ガラス板、前部窓ガラス板、ルーフ窓ガラ
ス板等であってもよい。

【００２３】本発明の自動車用ガラスアンテナは、ＡＭ
放送帯及びＦＭ放送帯に限らず、長波放送帯（１５０〜
２８０ｋＨｚ）、米国のＦＭ放送帯（８８〜１０８ＭＨ
ｚ）、短波放送帯（ＳＷ帯）（２．３〜２６．１ＭＨ
ｚ）、テレビＶＨＦ帯（９０〜１０８ＭＨｚ、１７０〜
２２２ＭＨｚ）、テレビＵＨＦ帯（４７０〜７７０ＭＨ
ｚ）、自動車電話用の８００ＭＨｚ帯（８１０〜９６０
ＭＨｚ）、自動車電話用の１．５ＧＨｚ帯（１．４２９
〜１．５０１ＧＨｚ）、ＵＨＦ帯（３００ＭＨｚ〜３Ｇ
Ｈｚ）及びＧＰＳ人工衛星のＧＰＳ信号１５７５．４２
ＭＨｚ、ＶＩＣＳ（ヴィークル インフォメーション
アンド コミュニケーション システム）等の通信に利
用できる。

【００２４】以下、本発明の自動車用ガラスアンテナの
製造方法の一例であって、転写手段を用いる製造方法を
説明する。この転写手段を用いる製造方法では、導体及
び絶縁層のパターンが印刷された転写紙から基板として
の窓ガラス板にこれらのパターンを熱転写する。転写紙
は基材紙と、基材紙上に形成される易剥離層とを備え、
易剥離層の上に窓ガラス板に設けられるアンテナ導体の
パターン等が印刷される。アンテナ導体のパターンに
は、銀ペースト等の、導電性金属を含有するペーストを
用い、絶縁層３のパターンには、セラミックスペースト
を用いる。

【００２５】例えば、図１の自動車用ガラスアンテナを
転写手段を用いて製造する場合には、あらかじめ、後部
サイド窓ガラス板１に第１のアンテナ導体１のパターン
を印刷したものを準備する。基材紙上の易剥離層の上
に、第２のアンテナ導体２、絶縁層３のパターンの順に
印刷する。第２のアンテナ導体２及び絶縁層３のパター
ンが印刷された転写紙は、後部サイド窓ガラス板１に対
向するように配置され、プレス板により所定の圧力で加
圧され、その後加熱された後、基材紙のみが剥離され
る。

【００２６】

【実施例】「例１」自動車の後部サイド窓ガラス板を使
用し、図１に示すような自動車用ガラスアンテナを製作
した。絶縁層３の材質は、バリウム珪酸ガラスと鉛ガラ
スの混合が主成分のセラミックスとした。絶縁層３の比
誘電率は６．３、絶縁層３の誘電損失は０．０１であっ
た。

【００２７】外側エレメント１ａの導体長（給電点１ｄ
を含ず、給電点１ｄからＸ点までの長さ）は１８００ｍ
ｍ、内側エレメント１ｄの導体長（ループの長さ）は１
７９０ｍｍ、外側エレメント１ａと内側エレメント１ｄ
との間隔は１０ｍｍ、第２のアンテナ導体２の導体長
（給電点２ａを含ない）は３９５ｍｍ、内側エレメント
１ｄの水平部分と第２のアンテナ導体２の水平部分との
最短間隔は２５ｍｍ、第１のアンテナ導体１の導体幅は
０．７ｍｍ、第２のアンテナ導体２の導体幅は０．７ｍ
ｍとした。

【００２８】第１のアンテナ導体のＦＭ放送帯の受信信
号と、第２のアンテナ導体のＦＭ放送帯の受信信号のう
ちの強い受信信号を選択して測定した周波数−感度特性
を図２に示す。図２によれば、ＦＭ放送帯において感度
が比較的フラットであることがわかる。

【００２９】

【発明の効果】本発明では、１枚の窓ガラス板に第１の
アンテナ導体と第２のアンテナ導体とを交差させて設
け、１枚の窓ガラス板に２つのアンテナ導体を設けるこ
とができるため狭い窓ガラス板のスペースを有効に利用
できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の自動車用ガラスアンテナの一実施例の
構成図。

【図２】例１のＦＭ放送帯の周波数−感度特性図。

【符号の説明】

１：第１のアンテナ導体、 １ｄ、２ａ：給電点、 ２：第２のアンテナ導体、 ３：絶縁層、 ４：後部サイド窓ガラス板、 ５：周縁部。

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】第１のアンテナ導体が自動車の窓ガラス板
   の周縁部に沿って少なくとも１周するように窓ガラス板
   に設けられており、第１のアンテナ導体の給電点が窓ガ
   ラス板の周縁部近傍に設けられている自動車用ガラスア
   ンテナにおいて、 第２のアンテナ導体が窓ガラス板に設けられており、第
   ２のアンテナ導体の給電点は第１のアンテナ導体の外側
   であって、窓ガラス板の周縁部近傍に設けられており、 第２のアンテナ導体は第２のアンテナ導体の給電点から
   伸長されて、第１のアンテナ導体と絶縁層を間に挟んで
   交差していることを特徴とする自動車用ガラスアンテ
   ナ。
2. 【請求項２】第１のアンテナ導体がＡＭ放送帯とＦＭ放
   送帯とを受信できる機能を有しており、第２のアンテナ
   導体はＦＭ放送帯を受信できる機能を有しており、 第１のアンテナ導体のＦＭ放送帯の受信信号と、第２の
   アンテナ導体のＦＭ放送帯の受信信号のうちの強い受信
   信号を選択して受信機に送る選択回路を備える請求項１
   に記載の自動車用ガラスアンテナ。