JP2002096688A - リヤパーセルシェルフ構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 位置合わせが容易で、露出している部分に隙
間を発生させること無く、外観品質を良好なものとする
事ができるリヤパーセルシェルフ構造を提供する。 【解決手段】 リヤピラートリム部材２２のピラー被覆
部６とシート側壁被覆部７とを連続させる入隅部には、
車両後方及び下方に向けて所定量ｄ１，ｄ２突設される
重複凸部２５を設け、リヤパーセルシェルフ部材１７の
車両前方側の隅部に、重複凸部２５を車両側面視で没入
させる隠し段部２０を形成すると共に、リヤピラートリ
ム部材２２には、ピラー被覆部６下縁から下方に向けて
係止爪部２３を突設形成して、係止爪部２３を、水平面
部１８に開口形成された係止長孔２１に、車両前後方向
で係止させる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、車両の座席後方
上部に位置するリヤパーセルシェルフ構造に関するもの
である。

【０００２】

【従来の技術】従来の車両のリヤパーセルシェルフ構造
としては、例えば、図７乃至図９に示す様なものが知ら
れている。

【０００３】このような一従来例のリヤパーセルシェル
フ構造では、車両の後部座席のヘッドレスト後方に、リ
ヤパーセルシェルフ部材１が、支持部材２によって支持
されて設けられている。このリヤパーセルシェルフ部材
１には、略水平に水平面部３が延設されている。

【０００４】この水平面部３の車両前方側の隅部３ａか
らは、所定の角度で下方に向けて傾斜することにより、
シートバック部材８のショルダ部８ａ裏面側に位置する
シートバック当接面部４が設けられている。

【０００５】また、このリヤパーセルシェルフ部材１の
車幅方向左右端縁近傍からは、リヤピラートリム部材５
が立設されている。

【０００６】このリヤピラートリム部材５には、車両の
Ｃピラー内側壁を覆うピラー被覆部６が設けられてい
る。このピラー被覆部６の下縁部には、前記水平面部３
上面に当接される合わせ面部６ａが設けられると共に、
この合わせ面部６ａよりも車幅方向外側には、前記水平
面部３の前後方向略全幅に渡って開口された係合溝３ｂ
に係合する係合片６ｂが形成されている。

【０００７】また、このリヤピラートリム部材５には、
このピラー被覆部６から一体となるように、前記シート
バック当接面部４に沿って下方に向けて屈曲延設される
シート側壁被覆部７が設けられていて、後部座席のシー
トバック部材８の側方部分に対向する車体インナパネル
の内側壁を覆うように構成されている。

【０００８】また、図１０乃至図１３には、他の従来例
のリヤパーセルシェルフ構造が示されている。

【０００９】この他の従来例では、車両１０のリヤパー
セルシェルフ部材１０１の車幅方向左右端縁近傍に、段
差部１１が形成されていて、水平面部１０３の一般面１
０３ｃよりも低い端縁部１０３ｄに、前記係合溝１０３
ｂが形成されている。

【００１０】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前記一
従来例のリヤパーセルシェルフ構造では、リヤパーセル
シェルフ部材１に対して、前記リヤピラートリム部材５
が車両前方にずれて装着されると、前記シートバック当
接面部４と、シート側壁被覆部７との間に、隙間１２が
生じる。

【００１１】この隙間１２は、シートバック部材８のシ
ョルダ部８ａの上縁部８ｂが、前記合わせ面部６ａより
も低い位置に存在する図９に示すような状態では、車室
内側から視認されて外観品質を低下させてしまうといっ
た問題があった。

【００１２】また、前記他の従来例に示すリヤパーセル
シェルフ構造では、前記段差部１１によって、一般面１
０３ｃよりも低い位置に合わせ面部６ａが位置するの
で、図１２に示すように、比較的容易に、前記ショルダ
部８ａによって、この隙間１２を覆うことができる。

【００１３】しかしながら、図１３に示すように、前記
合わせ面部６ａは、車両後方に向けて左右間隔を狭める
ように絞り込まれた円弧形状を呈している。

【００１４】このため、上面視では、車幅方向と車両前
後方向とで、前記リヤパーセルシェルフ部材９に、前記
リヤピラートリム部材５が精度良く取り付けられていな
ければならず、例えば、図１３中に示すように、車両後
方に前記リヤピラートリム部材５が位置ズレしている
と、段差部１１と、リヤピラートリム部材５との間に隙
間Ｄが生じてしまう虞があった。

【００１５】そこで、本発明の目的は、上記の問題点を
解消し、位置合わせが容易で、露出している部分に隙間
を発生させること無く、外観品質を良好なものとする事
ができるリヤパーセルシェルフ構造を提供することにあ
る。

【００１６】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、請求項１に記載された発明では、略水平に延設され
る水平面部と、該水平面部の車両前方側の隅部から下方
に向けて傾斜するシートバック当接面部とを有するリヤ
パーセルシェルフ部材に、該リヤパーセルシェルフ部材
の車幅方向左右端縁近傍から立設されるピラー被覆部
と、該ピラー被覆部から一体となるように前記シートバ
ック当接面部に沿って下方に向けて屈曲延設されるシー
ト側壁被覆部とを有するリヤピラートリム部材を装着し
てなるリヤパーセルシェルフ構造において、前記リヤピ
ラートリム部材のピラー被覆部とシート側壁被覆部とを
連続させる入隅部には、車両後方及び下方に向けて所定
量突設される重複凸部を設け、前記リヤパーセルシェル
フ部材の前記隅部に、該重複凸部を車両側面視で没入さ
せる隠し段部を形成すると共に、前記リヤピラートリム
部材には、前記ピラー被覆部下縁から下方に向けて係止
爪部を突設形成して、該係止爪部を、前記水平面部に開
口形成された係止孔に、車両前後方向で係止させるリヤ
パーセルシェルフ構造を特徴としている。

【００１７】このように構成された請求項１記載のもの
では、前記リヤパーセルシェルフ部材に、前記リヤピラ
ートリム部材を装着する際、前記隠し段部内に前記重複
凸部を位置させて、車両後方へ向けて該リヤピラートリ
ム部材を移動させることにより、該リヤピラートリム部
材のピラー被覆部下縁に形成された係止爪部が、前記係
止孔に係合されて、上下方向及び左右車幅方向の移動が
規制される。

【００１８】このように、前記隠し段部内に前記重複凸
部を没入させることにより、車両側面視では、シートバ
ックの高さに拘わらず、シートバック当接面部と、シー
ト側壁被覆部との間に形成された隙間が視認されない。

【００１９】しかも、従来のように、前記リヤパーセル
シェルフに、車両前，後方向全域に渡る段部を形成する
必要が無いので、車両後方へ前記リヤピラートリム部材
が移動しても、隙間が形成されること無く、外観品質を
良好に保つことができる。

【００２０】また、前記係止爪部が、前記水平面部に開
口形成された係止孔に、車両前後方向で係止されるの
で、リヤピラートリム部材の後部が、上下方向及び左右
車幅方向で位置規制されて、所望の位置に装着出来、こ
の点においても良好な外観品質を得られる。

【００２１】そして、請求項２に記載されたものでは、
前記係止爪部には、前記係止孔の後端縁を上，下から挟
持して抱え込む挟持部が形成されている請求項１記載の
リヤパーセルシェルフ構造を特徴としている。

【００２２】このように構成された請求項２記載のもの
では、前記係止爪部に形成された挟持部が、前記係止孔
の後端縁を上，下から挟持して抱え込むので、上下方向
のガタつきが無くなる。

【００２３】そして、請求項３に記載されたものでは、
前記ピラー被覆部の下縁部には、前記水平面部上面に当
接される合わせ面部を設けると共に、該合わせ面部より
も車幅方向外側に、前記係止爪部を形成する請求項１又
は２記載のリヤパーセルシェルフ構造を特徴としてい
る。

【００２４】このように構成された請求項３記載のもの
では、合わせ面部よりも車幅方向外側に前記係止爪部が
形成されているので、該係止爪部を係止させる前記係止
孔及び該係止爪部が、該ピラー被覆部によって隠れて車
室内側から見えない。

【００２５】このため、更に外観品質が良好である。

【００２６】また、請求項４に記載されたものでは、前
記隠し段部には、前記重複凸部を介挿することにより前
記リヤピラートリム部材の車幅方向の移動を規制するリ
ブ部を形成している請求項１乃至３のうちいづれか一項
記載のリヤパーセルシェルフ構造を特徴としている。

【００２７】このように構成された請求項４記載のもの
では、前記隠し段部に形成されたリブ部が、前記重複凸
部を介挿することにより前記リヤピラートリム部材の車
幅方向の移動を規制する。

【００２８】このため、前記リヤピラートリム部材の前
部は、車幅方向で位置規制される。

【００２９】更に、請求項５に記載されたものでは、前
記隠し段部には、前記重複凸部を挿通することにより前
記リヤピラートリム部材の車幅方向の移動を規制する移
動規制孔部を形成している請求項１乃至４のうちいづれ
か一項記載のリヤパーセルシェルフ構造を特徴としてい
る。

【００３０】このように構成された請求項５記載のもの
では、前記隠し段部に形成された移動規制孔部が、前記
重複凸部を挿通することにより前記リヤピラートリム部
材の車幅方向の移動を規制する。

【００３１】このため、前記リヤピラートリム部材の車
幅方向の位置精度が良好となり、前記リヤパーセルシェ
ルフ部材に対して、所望の位置にリヤピラートリム部材
を装着して、更に外観品質を良好なものとすることがで
きる。

【００３２】

【発明の実施の形態１】以下、本発明の具体的な実施の
形態１について、図示例と共に説明する。

【００３３】図１乃至図３は、この発明の実施の形態１
のリヤパーセルシェルフ構造を示すものである。なお、
前記従来例と同一乃至均等な部分については同一符号を
付して説明する。

【００３４】まず、構成を説明すると、この実施の形態
１のリヤパーセルシェルフ構造では、車両１５の後部座
席１６のヘッドレスト後方には、リヤパーセルシェルフ
部材１７が、設けられている。

【００３５】このリヤパーセルシェルフ部材１７には、
略水平に水平面部１８が延設されている。

【００３６】この水平面部１８の車両前方側の隅部１８
ａからは、所定の角度で下方に向けて傾斜することによ
り、シートバック部材８のショルダ部８ａ裏面側に位置
するシートバック当接面部１９が設けられている。

【００３７】そして、このリヤパーセルシェルフ部材１
７の車両前方側の隅部左右端縁近傍には、隠し段部２０
が形成されている。

【００３８】また、前記リヤパーセルシェルフ部材１７
の水平面部１８には、長手方向を前後方向に沿わせて、
リヤピラートリム部材５を挿入可能な幅及び所定の長さ
Ｌで開口された係止長孔２１が形成されている。

【００３９】このリヤパーセルシェルフ部材１７の車幅
方向左右端縁近傍からは、リヤピラートリム部材２２が
立設されている。

【００４０】このリヤピラートリム部材２２には、車両
のＣピラー２３内側壁を覆うピラー被覆部６が設けられ
ている。このピラー被覆部６の下縁部には、前記水平面
部３上面に当接される合わせ面部６ａが設けられている
と共に、この合わせ面部６ａよりも車幅方向外側には、
前記係止長孔２１に車両前後方向で係合する係合爪部２
３が形成されている。

【００４１】この係合爪部２３の合わせ面６ａの対向面
には、前記係止長孔２１の後端縁２１ａを、後側合わせ
面２３ｂと共に、上，下から挟持して抱え込む挟持部２
３ａが形成されている。

【００４２】また、このリヤピラートリム部材２２に
は、このピラー被覆部６から一体となるように、前記シ
ートバック当接面部１９に沿って下方に向けて屈曲延設
されるシート側壁被覆部７が設けられている。このシー
ト側壁被覆部７は、後部座席のシートバック部材８の側
方部分に対向する車体インナパネルの内側壁を覆うよう
に構成されている。

【００４３】そして、このリヤピラートリム部材２２で
は、前記ピラー被覆部６とシート側壁被覆部７とを連続
させる入隅部に、車両後方及び下方に向けて所定量ｄ
１，ｄ２突設される重複凸部２５が設けられている。こ
の重複凸部２５は、このリヤピラートリム部材２２装着
状態で、前記隠し段部２０内に側面視で没入するように
構成されている。

【００４４】次に、この実施の形態１の作用について説
明する。

【００４５】このように構成された実施の形態１のリヤ
パーセルシェルフ構造では、前記リヤパーセルシェルフ
部材１７に、前記リヤピラートリム部材２２を装着する
際、前記係止長孔２１内に、前記リヤピラートリム部材
２２のピラー被覆部下縁に形成された係合爪部２３を挿
入して位置させると共に、前記隠し段部２０内に前記重
複凸部２５を位置させて、車両１５後方へ向けて、この
リヤピラートリム部材２２を移動させることにより、こ
の係止爪部２３が、前記係止長孔２１に係合されて、上
下方向及び左右車幅方向の移動が規制される。

【００４６】この実施の形態１では、前記係止爪部２３
に形成された挟持部２３ａが、前記係止長孔２１の後端
縁２１ａを上，下から挟持して抱え込むので、上下方向
のガタつきが無くなる。

【００４７】このように、前記隠し段部２０内に前記重
複凸部２５を没入させることにより、車両側面視では、
シートバック部材８のショルダ部８ａの高さに拘わら
ず、シートバック当接面部１９と、シート側壁被覆部７
の後縁部との間に形成される隙間が視認されない。

【００４８】しかも、従来の図１０に示すように、前記
リヤパーセルシェルフ１７の水平面部１８に、車両前，
後方向全域に渡る段差部１１を形成する必要が無いの
で、車両後方へ前記リヤピラートリム部材が移動して
も、隙間１２（図１０参照）が形成されること無く、外
観品質を良好に保つことができる。

【００４９】従って、造形、部品分割位置、及びレイア
ウトの自由度が高く、例えば、前記合わせ面部６ａを上
面視で、車両後方に向けて左右間隔を狭めるように絞り
込まれた円弧形状となるように形成しても、良好な外観
品質を得られる。

【００５０】また、前記係止爪部２３が、前記水平面部
１８に開口形成された係止長孔２１に、車両前後方向で
係止されるので、リヤピラートリム部材２２の後部が、
リヤウインドウガラスの傾斜により、リヤピラー後端
が、奥へ延設されている場合でも、容易に装着できると
共に、上下方向及び左右車幅方向で位置規制されて、所
望の位置に装着出来て隙間等ができにくく、この点にお
いても良好な外観品質を得られる。

【００５１】しかも、この実施の形態１では、図４に示
すように、前記合わせ面部６ａよりも車幅方向外側に前
記係止爪部２３が形成されているので、この係止爪部２
３を係止させる前記係止長孔２１及びこの係止爪部２３
が、前記ピラー被覆部６によって隠れて車室内側から見
えない。このため、更に外観品質が良好である。

【００５２】

【変形例１】図５は、この発明の実施の形態１の変形例
１を示すものである。なお、前記実施の形態１と同一乃
至均等な部分については、同一符号を付して説明する。

【００５３】この変形例１のリヤパーセルシェルフ構造
では、リヤパーセルシェルフ１１７の水平面部１１８よ
りも一段低い隠し段部２０の底面部に、前記側壁部２７
との間と、所定間隔をおいてリブ部２６が立設形成され
ている。このリブ部２６と前記隠し段部２０の側壁部２
７との間に形成される凹状溝２８には、前記重複凸部２
５下縁が介挿されることにより、リヤピラートリム部材
１２２の車幅方向の移動が規制されるように構成されて
いる。

【００５４】次に、この変形例１の作用について説明す
る。

【００５５】このように構成された変形例１のリヤパー
セルシェルフ構造では、前記実施の形態１の作用効果に
加えて、更に、前記リヤピラートリム部材１２２の重複
凸部２５下縁が、前記凹状溝２８内に介挿されることに
より、車幅方向の位置が規制されて、側壁部２７と、リ
ヤピラートリム部材１２２との間隙を減少させることが
できる。

【００５６】他の構成、及び作用効果については、前記
実施の形態１と同様であるので説明を省略する。

【００５７】

【変形例２】図６は、この発明の実施の形態１の変形例
２を示すものである。なお、前記実施の形態１と同一乃
至均等な部分については、同一符号を付して説明する。

【００５８】この変形例２のリヤパーセルシェルフ構造
では、リヤパーセルシェルフ２１７の水平面部２１８よ
りも一段低い隠し段部２０の底面部に、重複凸部１２５
の挿通片１２６を挿通することにより、リヤピラートリ
ム部材２２２の車幅方向の移動を規制する移動規制孔部
３０が形成されている。

【００５９】この挿通片１２６は、リヤピラートリム部
材２２２の下端１２７よりも車幅方向外側に位置するよ
うに構成されている。

【００６０】次に、この変形例２の作用について説明す
る。

【００６１】このように構成された変形例２のリヤパー
セルシェルフ構造では、前記実施の形態１の作用効果に
加えて、更に、前記リヤピラートリム部材２２２の重複
凸部１２５下縁に形成された挿通片１２６が、前記移動
規制孔部３０内に挿通されることにより、車幅方向の位
置が規制されて、側壁部２７と、このリヤピラートリム
部材２２２との間隙を減少させることができる。

【００６２】このため、リヤピラートリム部材２２２の
前部においても、前記リヤピラートリム部材２２２の車
幅方向の位置精度が良好となり、前記リヤパーセルシェ
ルフ部材２１７に対して、所望の位置にリヤピラートリ
ム部材２２２を装着して、更に外観品質を良好なものと
することができる。

【００６３】他の構成、及び作用効果については、前記
実施の形態１と同様であるので説明を省略する。

【００６４】以上、この発明の実施の形態１及び変形例
１，２を図面により詳述してきたが、具体的な構成はこ
の実施の形態１及び変形例１，２に限らず、この発明の
要旨を逸脱しない範囲の設計の変更等があってもこの発
明に含まれる。

【００６５】例えば、前記実施の形態１では、図３に示
すように、係止爪部２３として、挟持部２３ａを有する
ものを用いて説明してきたが、特にこれに限らず、例え
ば、図中二点鎖線で示すような側面視略Ｌ字状の係止爪
部１２３であってもよく、形状、数量、材質が特に限定
されるものではない。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施の形態１のリヤパーセルシェルフ
構造で、要部の構成を説明する斜視図である。

【図２】実施の形態１のリヤパーセルシェルフ構造が用
いられる車両の後方斜視図である。

【図３】実施の形態１のリヤパーセルシェルフ構造で、
リヤピラートリム部材後部の係止爪部近傍を示し、図１
中Ｇ−Ｇ線に沿った位置での断面図である。

【図４】実施の形態１のリヤパーセルシェルフ構造で、
図１中Ｅ−Ｅ線に沿った位置での断面図である。

【図５】変形例１のリヤパーセルシェルフ構造で、図１
中Ｆ−Ｆ線に沿った位置に対応する位置での断面図であ
る。

【図６】変形例２のリヤパーセルシェルフ構造で、図１
中Ｆ−Ｆ線に沿った位置に対応する位置での断面図であ
る。

【図７】一従来例のリヤパーセルシェルフ構造で、要部
の構成を説明する斜視図である。

【図８】一従来例のリヤパーセルシェルフ構造で、図７
中Ａ−Ａ線に沿った位置での断面図である。

【図９】一従来例のリヤパーセルシェルフ構造で、要部
の側面模式図である。

【図１０】他の従来例のリヤパーセルシェルフ構造で、
要部の構成を説明する斜視図である。

【図１１】他の従来例のリヤパーセルシェルフ構造で、
図１０中Ｂ−Ｂ線に沿った位置での断面図である。

【図１２】他の従来例のリヤパーセルシェルフ構造で、
要部の側面模式図である。

【図１３】他の従来例のリヤパーセルシェルフ構造で、
間隔Ｄが形成される様子を説明する要部の上面模式図で
ある。

【符号の説明】

６ ピラー被覆部 ７ シート側壁被覆部 １７，１１７ リヤパーセルシェルフ部
材 １８，１１８，２１８ 水平面部 １９ シートバック当接面部 ２１ 係止長孔（係止孔） ２２，１２２，２２２ リヤピラートリム部材 ２３，１２３ 係止爪部 ２３ａ 挟持部 ２３ｂ 合わせ面部 ２５，１２５ 重複凸部 ２６ リブ部 ３０ 移動規制孔部

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】略水平に延設される水平面部と、該水平面
   部の車両前方側の隅部から下方に向けて傾斜するシート
   バック当接面部とを有するリヤパーセルシェルフ部材
   に、該リヤパーセルシェルフ部材の車幅方向左右端縁近
   傍から立設されるピラー被覆部と、該ピラー被覆部から
   一体となるように前記シートバック当接面部に沿って下
   方に向けて屈曲延設されるシート側壁被覆部とを有する
   リヤピラートリム部材を装着してなるリヤパーセルシェ
   ルフ構造において、 前記リヤピラートリム部材のピラー被覆部とシート側壁
   被覆部とを連続させる入隅部には、車両後方及び下方に
   向けて所定量突設される重複凸部を設け、前記リヤパー
   セルシェルフ部材の前記隅部に、該重複凸部を車両側面
   視で没入させる隠し段部を形成すると共に、前記リヤピ
   ラートリム部材には、前記ピラー被覆部下縁から下方に
   向けて係止爪部を突設形成して、該係止爪部を、前記水
   平面部に開口形成された係止孔に、車両前後方向で係止
   させることを特徴とするリヤパーセルシェルフ構造。
2. 【請求項２】前記係止爪部には、前記係止孔の後端縁を
   上，下から挟持して抱え込む挟持部が形成されているこ
   とを特徴とする請求項１記載のリヤパーセルシェルフ構
   造。
3. 【請求項３】前記ピラー被覆部の下縁部には、前記水平
   面部上面に当接される合わせ面部を設けると共に、該合
   わせ面部よりも車幅方向外側に、前記係止爪部を形成す
   ることを特徴とする請求項１又は２記載のリヤパーセル
   シェルフ構造。
4. 【請求項４】前記隠し段部には、前記重複凸部を介挿す
   ることにより前記リヤピラートリム部材の車幅方向の移
   動を規制するリブ部を形成していることを特徴とする請
   求項１乃至３のうちいづれか一項記載のリヤパーセルシ
   ェルフ構造。
5. 【請求項５】前記隠し段部には、前記重複凸部を挿通す
   ることにより前記リヤピラートリム部材の車幅方向の移
   動を規制する移動規制孔部を形成していることを特徴と
   する請求項１乃至４のうちいづれか一項記載のリヤパー
   セルシェルフ構造。