JP2002061226A - 建設機械の旋回フレーム - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 キャブ支持用の張出しビーム内に隔壁部材を
設け、気柱共鳴等の共振現象を抑え、キャブの振動、騒
音を低減できるようにする。 【解決手段】 センタフレーム１１の縦板１３とサイド
フレーム１９との間にはキャブ支持用の張出しビーム２
１，２４を設ける。そして、張出しビーム２１，２４内
には隔壁部材となるＸ字形状の交差部材３６，３７を設
ける。これらの交差部材３６，３７は張出しビーム２
１，２４内で、その平面形状がＸ字形状をなすことによ
り、張出しビーム２１，２４内には二等辺三角形状をな
す複数の閉空間を画成する構成としている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、例えば油圧ショベ
ル等の建設機械に用いて好適な建設機械の旋回フレーム
に関する。

【０００２】

【従来技術】一般に、油圧ショベル等の建設機械は、走
行体上に旋回フレームを旋回可能に設け、この旋回フレ
ーム上には、運転室を画成するキャブ、原動機等を収容
する建屋カバーおよびカウンタウェイト等を設ける構成
している（例えば、特開平１０−８８６１７号公報
等）。

【０００３】そして、この種の従来技術による旋回フレ
ームは、走行体上に旋回輪を介して取付けられた底板お
よび底板上に立設された左，右の縦板からなるセンタフ
レームと、前記センタフレームの左，右両側に位置し
前，後方向に延びた左，右のサイドフレームと、前記セ
ンタフレームと左，右のサイドフレームとの間に設けら
れ前記左，右のサイドフレームを前記センタフレームの
底板と縦板に接合する複数の張出しビームとにより構成
されている。

【０００４】また、前記複数の張出しビームのうち前記
キャブを下側から支持するキャブ支持用の張出しビーム
は、例えば略四角形のボックス構造（中空構造）をなす
ビームとして形成され、重量が大きいキャブを下側から
支持するのに十分な剛性を確保する構成としている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上述した従
来技術では、旋回フレーム上に油圧ポンプ等の油圧源を
駆動する原動機、この原動機によって駆動される冷却フ
ァン、旋回用の油圧モータ等を搭載しているため、これ
らの原動機、冷却ファンおよび旋回用の油圧モータ等が
振動源となって旋回フレームに振動を発生させる。

【０００６】特に、油圧ショベルにあっては、作業負
荷、作業モードに依存して前記振動の周波数が変動し、
例えば旋回用の油圧モータを停止状態（回転数が零の状
態）から最高回転数の範囲内で増，減させるときには、
その振動周波数が大きく変動するものである。

【０００７】このため、前記複数の張出しビームのうち
キャブを下側から支持するキャブ支持用の張出しビーム
は、中空構造をなすことによって旋回時の振動に所謂気
柱共鳴を起こし、油圧ショベルの旋回時に振動の共振に
よりキャブに大きな振動が伝わるばかりでなく、騒音を
増大させる原因になるという問題がある。

【０００８】これに対し、張出しビームの板厚を上げて
剛性を高める等の対策が検討されているが、この方法で
は共振周波数が僅かに変わるだけで必ずしも十分な振
動、騒音低減効果を得ることができない。

【０００９】また、これとは逆に前記張出しビームの断
面形状を小さくする等の方法も考えられるが、この場合
には張出しビームの強度が不足し、外力による捩れ等に
よってキャブの乗り心地が低下する等の影響を与える虞
れがある。

【００１０】本発明は上述した従来技術の問題に鑑みな
されたもので、本発明の目的は、キャブ支持用の張出し
ビーム内に隔壁部材を設けることにより、気柱共鳴等の
振動の共振現象を抑え、キャブの振動、騒音を低減でき
るようにした建設機械の旋回フレームを提供することに
ある。

【００１１】

【課題を解決するための手段】上述した課題を解決する
ため、本発明は、底板および前記底板上に立設された
左，右の縦板からなるセンタフレームと、前記センタフ
レームの左，右両側に位置し前，後方向に延びた左，右
のサイドフレームと、前記センタフレームと左，右のサ
イドフレームとの間に設けられ前記左，右のサイドフレ
ームを前記センタフレームの底板と縦板に接合する複数
の張出しビームとを備えた建設機械の旋回フレームに適
用される。

【００１２】そして、請求項１の発明が採用する構成の
特徴は、前記複数の張出しビームのうち建設機械のキャ
ブを下側から支持するキャブ支持用の張出しビームに
は、前記張出しビームの長さ方向に延び前記張出しビー
ム内に複数の閉空間を画成する隔壁部材を設けたことに
ある。

【００１３】このように構成することにより、キャブ支
持用の張出しビーム内に複数の閉空間を画成でき、例え
ば建設機械の旋回時に発生する振動に張出しビームが共
振するのを良好に抑えることができる。そして、隔壁部
材は前記張出しビーム内を長さ方向に延びることによ
り、張出しビームの剛性を高め、キャブの乗り心地を向
上することができる。

【００１４】また、請求項２の発明によると、キャブ支
持用の張出しビームは、横断面がコ字形状をなす上側枠
材と、前記上側枠材の下面側に接合された平板状の下側
板材とにより中空構造をなすビームとして構成し、隔壁
部材は前記上側枠材と下側板材との間に設ける構成とし
ている。

【００１５】これにより、中空構造なす張出しビームは
隔壁部材を用いて内部に複数の閉空間が画成されるた
め、気柱共鳴等の共振現象を良好に抑えることができ、
その剛性も高めることができる。

【００１６】また、請求項３の発明によると、隔壁部材
は長さ方向の途中部分または幅方向の途中部分がＸ字状
に交差して張出しビーム内を長さ方向に延びる複数の板
材により構成している。これにより、隔壁部材の板材を
長さ方向の途中部分でＸ字状に交差させた場合には、張
出しビーム内に画成した閉空間の断面形状を、張出しビ
ームの長さ方向で変化させることができ、所謂気柱共鳴
を抑え、閉空間内での共振点をずらすことができる。

【００１７】また、前記隔壁部材の板材を幅方向の途中
部分でＸ字状に交差させる構成とした場合には、振動の
共振を抑えると共に、張出しビームの強度を複数の板材
で高めることができ、捩れ等に対する剛性を向上でき
る。

【００１８】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態による
建設機械の旋回フレームを、油圧ショベルに適用した場
合を例に挙げ添付図面に従って詳細に説明する。

【００１９】ここで、図１ないし図６は本発明の第１の
実施の形態を示している。図中、１は走行体、２は走行
体１上に旋回可能に搭載された旋回体で、旋回体２は後
述の旋回フレーム１０を有している。

【００２０】そして、旋回体２には旋回フレーム１０上
に、その前部左側に位置して運転室を画成するキャブ３
と、キャブ３の後側に位置して原動機および油圧ポンプ
（図示せず）等を収容した建屋カバー４と、建屋カバー
４の後側に位置して後述の作業装置６に対する重量バラ
ンスをとるためのカウンタウエイト５等とが設けらてい
る。

【００２１】６は旋回体２の前部に俯仰動可能に設けら
れた作業装置で、作業装置６は、基端側が後述のブーム
ブラケット１３Ａ，１４Ａにピン結合され、左，右一対
のブームシリンダ７Ａ（一方のみ図示）により俯仰動さ
れるブーム７と、ブーム７の先端側にピン結合され、ア
ームシリンダ８Ａにより俯仰動されるアーム８と、アー
ム８の先端側にピン結合され、バケットシリンダ９Ａに
より回動される作業具としてのバケット９とにより構成
され、バケット９によって土砂等の掘削作業を行うもの
である。

【００２２】１０は旋回体２のフレームを構成する旋回
フレームで、旋回フレーム１０は、図２に示すように中
央部に位置して前，後方向に延びる後述のセンタフレー
ム１１およびテールフレーム１６と、これらの左，右両
側に位置する後述のサイドフレーム１９，２０等とから
構成されている。

【００２３】１１は旋回フレーム１０の中央部分を構成
するセンタフレームで、センタフレーム１１は、厚肉の
鋼板等から平板状に形成された底板１２と、底板１２の
上面側に溶接手段を用いて立設され、底板１２上を前，
後方向に延びた左，右の縦板１３，１４とにより構成さ
れている。

【００２４】そして、これらの縦板１３，１４の前部側
は、作業装置６のブーム７が俯仰動可能にピン結合され
るブラケット部としての左，右のブームブラケット１３
Ａ，１４Ａとなっている。また、ブームブラケット１３
Ａ，１４Ａの前端側は後述の横板１５よりも前側に位置
する部位が左，右のシリンダブラケット１３Ｂ，１４Ｂ
となり、シリンダブラケット１３Ｂ，１４Ｂには図１に
示すブームシリンダ７Ａの基端側が回動可能にピン結合
されるものである。

【００２５】１５はブームブラケット１３Ａ，１４Ａ間
に位置してセンタフレーム１１に設けられた補強用の横
板で、横板１５はブームブラケット１３Ａ，１４Ａの曲
げ強度等を高めるために、その左，右両端側がブームブ
ラケット１３Ａ，１４Ａに溶接により接合されている。

【００２６】１６はセンタフレーム１１の後端側に設け
られたテールフレームで、テールフレーム１６は溶接等
の手段を用いてセンタフレーム１１の底板１２および
左，右の縦板１３，１４に一体化されているものであ
る。そして、テールフレーム１６の後端側には、縦板１
３，１４を後方に延長して左，右のウエイト取付部１
７，１８が設けられ、左，右のウエイト取付部１７，１
８は横断面がＩ字状（Ｉフランジ構造）をなして形成さ
れている。

【００２７】そして、ウエイト取付部１７，１８には、
図１に示したカウンタウエイト５が上側から載置され、
この状態でカウンタウエイト５はボルト（図示せず）等
を用いてウエイト取付部１７，１８に対し着脱可能に取
付けられるものである。

【００２８】１９，２０はセンタフレーム１１と共に旋
回フレーム１０を構成する左，右のサイドフレームで、
左，右のサイドフレーム１９，２０は、例えば断面Ｄ字
形状をなすＤ型フレームを用いて形成され、図２に示す
如く旋回フレーム１０の左，右両側で前，後方向に延び
るものである。

【００２９】２１は左側のサイドフレーム１９とセンタ
フレーム１１との間に設けられたキャブ支持用の張出し
ビームで、この張出しビーム２１は左側の端部がサイド
フレーム１９に溶接により接合され、右側の端部は左側
のブームブラケット１３Ａに溶接により接合され、その
下端側は底板１２の上面等に溶接されている。

【００３０】そして、張出しビーム２１は、図５に示す
如く横断面がコ字形状をなし、前，後の側板部２２Ａ，
２２Ｂおよび側板部２２Ａ，２２Ｂ間を連結した上板部
２２Ｃからなる上側枠材２２と、上側枠材２２の側板部
２２Ａ，２２Ｂ下面側に溶接により接合された平板状の
下側板材２３とにより、横断面が四角形状をなす中空の
ボックス構造体として形成されている。また、張出しビ
ーム２１の上側枠材２２と下側板材２３との間には、後
述の交差部材３６が設けられている。

【００３１】２４は左側のサイドフレーム１９とセンタ
フレーム１１との間に設けられた他のキャブ支持用の張
出しビームで、張出しビーム２４は、図２に示す如く前
記張出しビーム２１の後方に離間して配設され、図１に
示すキャブ３を張出しビーム２１と共に下側から支持す
るものである。そして、張出しビーム２４も左側の端部
がサイドフレーム１９に接合され、右側の端部は左側の
縦板１３および底板１２に溶接により接合されている。

【００３２】ここで、張出しビーム２４も、図５に示す
如く横断面がコ字形状をなし、前，後の側板部２５Ａ，
２５Ｂおよび側板部２５Ａ，２５Ｂ間を連結した上板部
２５Ｃからなる上側枠材２５と、上側枠材２５の側板部
２５Ａ，２５Ｂ下面側に溶接により接合された平板状の
下側板材２６とにより、横断面が四角形状をなす中空の
ボックス構造体として形成されている。また、張出しビ
ーム２４の上側枠材２５と下側板材２６との間には、後
述の交差部材３７が設けられている。

【００３３】また、張出しビーム２４は、図１に示すキ
ャブ３の後端側にほぼ対応した位置に配設され、その
左，右両端側には図２に示す如く円形のマウント取付穴
２４Ａ，２４Ｂが設けられている。そして、このマウン
ト取付穴２４Ａ，２４Ｂには防振マウント（図示せず）
がそれぞれ設けられ、キャブ３はこれらの防振マウント
を介して張出しビーム２４上に搭載されるものである。

【００３４】２７はサイドフレーム１９の後端側とテー
ルフレーム１６との間に設けられた後部プレートで、後
部プレート２７はテールフレーム１６のウエイト取付部
１７をサイドフレーム１９に連結するものである。

【００３５】２８はサイドフレーム１９の前端と張出し
ビーム２１との間に設けられたキャブ支持枠で、キャブ
支持枠２８は、図２に示す如く張出しビーム２１の前方
に位置してサイドフレーム１９の前端に接合され張出し
ビーム２１と平行に延びた横梁部２９と、前端側が横梁
部２９に接合され後端側がブームブラケット１３Ａと平
行に延びて底板１２および張出しビーム２１に溶接によ
り接合された縦梁部３０とにより構成されている。

【００３６】そして、キャブ支持枠２８の横梁部２９お
よび縦梁部３０は、サイドフレーム１９の前部側、張出
ビーム２１，２４と共に図１に示すキャブ３を下側から
支持するキャブ支持体を構成している。また、キャブ支
持枠２８の横梁部２９には、図２に示す如くその左，右
両端側に円形のマウント取付穴２９Ａ，２９Ｂが設けら
れている。そして、このマウント取付穴２９Ａ，２９Ｂ
には防振マウント（図示せず）がそれぞれ設けられ、キ
ャブ３はこれらの防振マウントを介してキャブ支持枠２
８上に搭載されるものである。

【００３７】３１，３２，３３，３４は右側のサイドフ
レーム２０とセンタフレーム１１との間に設けられた右
側の張出しビームで、張出ビーム３１，３２，３３，３
４は前，後に離間して配設され、後部プレート３５と共
にサイドフレーム２０をセンタフレーム１１、テールフ
レーム１６に連結するものである。

【００３８】３６はキャブ支持用の張出しビーム２１内
に設けられた隔壁部材としての交差部材で、交差部材３
６は、図６に示すように細長の平板材からなる第１の隔
壁板３６Ａと、第１の隔壁板３６Ａと長さ方向途中（中
間）位置でＸ字状に交差するように第１の隔壁板３６Ａ
に溶接により接合された第２，第３の隔壁板３６Ｂ，３
６Ｃとからなり、第２，第３の隔壁板３６Ｂ，３６Ｃは
第１の隔壁板３６Ａに対してほぼ半分（１／２）の長さ
に形成されている。

【００３９】ここで、これらの隔壁板３６Ａ〜３６Ｃか
らなるＸ字形状の交差部材３６は、張出しビーム２１の
上側枠材２２と下側板材２３との間に溶接手段等を用い
て配設され、張出しビーム２１内を長さ方向に延びてい
る。そして、交差部材３６は張出しビーム２１内で、そ
の平面形状が図３、図４に示す如くＸ字形状をなしてい
る。これにより、交差部材３６は張出しビーム２１内に
二等辺三角形状をなす４個の閉空間Ｓ1 ，Ｓ2 ，Ｓ3 ，
Ｓ4 を画成しているものである。

【００４０】この場合、交差部材３６は上側枠材２２内
で側板部２２Ａ，２２Ｂおよび上板部２２Ｃに予め溶接
され、その後に下側板材２３を上側枠材２２の側板部２
２Ａ，２２Ｂ下面側に溶接することにより、張出しビー
ム２１はボックス構造をなして形成されるものである。

【００４１】３７はキャブ支持用の張出しビーム２４内
に仕切板３８，３９を介して設けられた他の隔壁部材と
しての交差部材で、この交差部材３７も、図６に示す交
差部材３６とほぼ同様に、第１の隔壁板３７Ａと、第
２，第３の隔壁板３７Ｂ，３７Ｃとから構成されてい
る。また、仕切板３８，３９は、張出しビーム２４内で
マウント取付穴２４Ａ，２４Ｂよりも長さ方向の内側と
なる位置に配設され、張出しビーム２４の長さ方向に離
間している。

【００４２】ここで、Ｘ字形状の交差部材３７は仕切板
３８，３９と共に、張出しビーム２４の上側枠材２５と
下側板材２６との間に溶接手段等を用いて配設され、張
出しビーム２４内で仕切板３８，３９間を長さ方向に延
びている。そして、交差部材３７は平面形状が図３、図
４に示す如くＸ字形状をなすことにより、仕切板３８，
３９間で張出しビーム２４内に二等辺三角形状をなす４
個の閉空間Ｓ5 ，Ｓ6，Ｓ7 ，Ｓ8 を画成しているもの
である。

【００４３】４０，４１，４２はアンダカバーで、これ
らのアンダカバー４０〜４２のうちアンダカバー４０
は、図４に示すようにキャブ支持枠２８と張出しビーム
２１との間に下側からボルト等を用いて取付けられてい
る。また、アンダカバー４１は、張出しビーム２１，２
４間に下側からボルト等で取付けられ、アンダカバー４
２は、張出しビーム２４と後部プレート２７との間に下
側からボルト等で取付けられている。

【００４４】本実施の形態による油圧ショベルは上述の
如き構成を有するもので、次に、その作動について説明
する。

【００４５】まず、作業現場で車両を走行するときに
は、走行体１の走行用油圧モータ（図示せず）を駆動す
ることにより、車両を前進または後進させる。そして、
土砂等の掘削作業を行う場合には、走行体１上で旋回体
２を旋回駆動して作業装置６を任意の方向に配置し、こ
の状態でブーム７およびアーム８を俯仰動しつつ、バケ
ット９を回動して掘削作業を行うことができる。

【００４６】ところで、油圧ショベルの旋回体２には旋
回フレーム１０上に、油圧ポンプ、原動機、冷却ファ
ン、旋回用の油圧モータ等が搭載され、これらの油圧ポ
ンプ、原動機、冷却ファンおよび旋回用の油圧モータ等
が振動源となって旋回フレーム１０に振動を発生させる
傾向がある。

【００４７】特に、旋回用の油圧モータは停止状態から
最高回転数までその回転数を大きく増，減させて駆動さ
れるため、旋回フレーム１０の振動周波数が大きく変動
し、これが原因となって旋回フレーム１０の張出しビー
ム２１，２４等に所謂気柱共鳴と呼ばれる共振現象が発
生し易く、これらの張出しビーム２１，２４上に搭載さ
れるキャブ３内では騒音が大きくなる虞れがある。

【００４８】そこで、本実施の形態にあっては、キャブ
支持用の張出しビーム２１，２４内に隔壁部材となるＸ
字形状の交差部材３６，３７を設け、これらの交差部材
３６，３７は張出しビーム２１，２４内で、その平面形
状が図３、図４に示すようにＸ字形状をなすことによ
り、張出しビーム２１，２４内には二等辺三角形状をな
す複数の閉空間Ｓ1 〜Ｓ4 ，Ｓ5 〜Ｓ8 を画成する構成
としている。

【００４９】これにより、張出しビーム２１内に画成し
た閉空間Ｓ1 〜Ｓ4 は、その横断面形状が張出しビーム
２１の長さ方向で漸次変化し、これらの閉空間Ｓ1 〜Ｓ
4 内における振動の共振点を長さ方向でずらすことがで
き、気柱共鳴の発生を抑制できる。

【００５０】また、張出しビーム２４内に画成した閉空
間Ｓ5 〜Ｓ8 についても、その横断面形状が張出しビー
ム２４の長さ方向で漸次変化しているので、これらの閉
空間Ｓ5 〜Ｓ8 内における振動の共振点を長さ方向でず
らすことができ、張出しビーム２４内でも気柱共鳴の発
生を良好に抑えることができる。

【００５１】この結果、旋回体２の旋回時に発生する振
動に対して張出しビーム２１，２４が共振するのを良好
に抑制でき、キャブ３の振動、騒音を効果的に低減する
ことができる。また、交差部材３６，３７は張出しビー
ム２１，２４内を長さ方向に延びることにより、張出し
ビーム２１，２４の強度アップを図って捩り剛性等を高
めることができ、キャブ３の乗り心地も向上することが
できる。

【００５２】即ち、張出しビーム２１内に設ける交差部
材３６は、図６に示すように細長の平板材からなる第１
の隔壁板３６Ａと、第１の隔壁板３６Ａと長さ方向中間
位置でＸ字状に交差するように第１の隔壁板３６Ａに溶
接により接合された第２，第３の隔壁板３６Ｂ，３６Ｃ
とにより構成されている。

【００５３】このため、第１の隔壁板３６Ａと第２，第
３の隔壁板３６Ｂ，３６Ｃとを、張出しビーム２１（上
側枠材２２）の側板部２２Ａ，２２Ｂ間でその対角線方
向に互いに交差して配設でき、これらの隔壁板３６Ａ，
３６Ｂ，３６Ｃを張出しビーム２１内で斜めに延びる補
強板として活用でき、張出しビーム２１の強度を確実に
高めることができる。

【００５４】また、張出しビーム２４内に設ける交差部
材３７についても、第１の隔壁板３７Ａと第２，第３の
隔壁板３７Ｂ，３７Ｃとを、張出しビーム２４（上側枠
材２５）の側板部２５Ａ，２５Ｂ間で対角線方向に互い
に交差して配設でき、これらの隔壁板３７Ａ，３７Ｂ，
３７Ｃを張出しビーム２４内で斜めに延びる補強板とし
て活用でき、張出しビーム２４の強度を確実に高めるこ
とができる。

【００５５】従って、本実施の形態によれば、キャブ支
持用の張出しビーム２１，２４内に交差部材３６，３７
を設けることにより、例えば旋回体２の旋回時において
も気柱共鳴等の振動の共振現象を抑えることができ、キ
ャブ３の振動、騒音を低減できると共に、キャブ３内で
の乗り心地も向上することができる。

【００５６】次に、図７および図８は本発明の第２の実
施の形態を示し、本実施の形態では前述した第１の実施
の形態と同一の構成要素に同一の符号を付し、その説明
を省略するものとする。しかし、本実施の形態の特徴
は、キャブ支持用の張出しビーム２１，２４内に隔壁部
材としてのＸ字形部材５１，５２を設ける構成としたこ
とにある。

【００５７】ここで、Ｘ字形部材５１は、図８に示すよ
うに細長の平板材からなる第１の隔壁板５１Ａと、第１
の隔壁板５１Ａに対して幅方向途中（中間）位置でＸ字
状に交差するように第１の隔壁板５１Ａに溶接により接
合された第２，第３の隔壁板５１Ｂ，５１Ｃとから構成
されている。

【００５８】そして、これらの第１〜第３の隔壁板５１
Ａ〜５１Ｃは、張出しビーム２１にほぼ対応する長さを
もって形成され、その幅寸法に関しては第２，第３の隔
壁板５１Ｂ，５１Ｃが第１の隔壁板５１Ａに対しほぼ半
分（１／２）の幅をもって形成されている。

【００５９】また、これらの隔壁板５１Ａ〜５１Ｃから
なるＸ字形部材５１は、張出しビーム２１の上側枠材２
２と下側板材２３との間に溶接手段等を用いて配設さ
れ、張出しビーム２１内を長さ方向に延びている。そし
て、Ｘ字形部材５１は張出しビーム２１内で、その横断
面が図７に示す如くＸ字形状をなしている。これによ
り、Ｘ字形部材５１は張出しビーム２１内に二等辺三角
形状をなす４個の閉空間Ｓ11，Ｓ12，Ｓ13，Ｓ14を画成
しているものである。

【００６０】一方、張出しビーム２４内に設けたＸ字形
部材５２についても、前記Ｘ字形部材５１とほぼ同様
に、第１の隔壁板５２Ａと第２，第３の隔壁板５２Ｂ，
５２Ｃとから構成されている。そして、これらの隔壁板
５２Ａ〜５２ＣからなるＸ字形部材５２は、張出しビー
ム２４の上側枠材２５と下側板材２６との間に溶接手段
等を用いて配設され、張出しビーム２４内を長さ方向に
延びている。

【００６１】そして、Ｘ字形部材５２についても張出し
ビーム２４内で、その横断面がＸ字形状をなすことによ
り、Ｘ字形部材５２は張出しビーム２４内に二等辺三角
形状をなす４個の閉空間を、張出しビーム２１内の閉空
間Ｓ11〜Ｓ14とほぼ同様に画成しているものである。

【００６２】かくして、このように構成される本実施の
形態でも、前記第１の実施の形態とほぼ同様の作用効果
を得ることができる。特に本実施の形態では、張出しビ
ーム２１，２４内にＸ字形部材５１，５２を設けること
により、張出しビーム２１，２４の捩り剛性等を高め、
キャブ３の乗り心地を向上することができる。

【００６３】次に、図９および図１０は本発明の第３の
実施の形態を示し、本実施の形態では前述した第１の実
施の形態と同一の構成要素に同一の符号を付し、その説
明を省略するものとする。しかし、本実施の形態の特徴
は、キャブ支持用の張出しビーム２１，２４内に隔壁部
材としての十字形部材６１，６２を設ける構成としたこ
とにある。

【００６４】ここで、十字形部材６１は、図１０に示す
ように細長の平板材からなる第１の隔壁板６１Ａと、第
１の隔壁板６１Ａに対して幅方向中間（高さ方向中間）
位置で十字状に交差するように第１の隔壁板６１Ａに溶
接により接合された第２，第３の隔壁板６１Ｂ，６１Ｃ
とから構成されている。

【００６５】そして、これらの第１〜第３の隔壁板６１
Ａ〜６１Ｃは、張出しビーム２１にほぼ対応する長さを
もって形成され、その幅寸法に関しては第２，第３の隔
壁板６１Ｂ，６１Ｃが第１の隔壁板６１Ａよりも小さく
形成されている。

【００６６】また、これらの隔壁板６１Ａ〜６１Ｃから
なる十字形部材６１は、張出しビーム２１の上側枠材２
２と下側板材２３との間に溶接手段等を用いて配設さ
れ、張出しビーム２１内を長さ方向に延びている。そし
て、十字形部材６１は張出しビーム２１内で、その横断
面が図９に示す如く十字形状をなしている。これによ
り、十字形部材６１は張出しビーム２１内に四角形状を
なす４個の閉空間Ｓ21，Ｓ22，Ｓ23，Ｓ24を画成してい
るものである。

【００６７】一方、張出しビーム２４内に設けた十字形
部材６２についても、前記十字形部材６１とほぼ同様
に、第１の隔壁板６２Ａと第２，第３の隔壁板６２Ｂ，
６２Ｃとから構成されている。そして、これらの隔壁板
６２Ａ〜６２Ｃからなる十字形部材６２は、張出しビー
ム２４の上側枠材２５と下側板材２６との間に溶接手段
等を用いて配設され、張出しビーム２４内を長さ方向に
延びている。

【００６８】そして、十字形部材６２についても張出し
ビーム２４内で、その横断面が十字形状をなすことによ
り、十字形部材６２は張出しビーム２４内に四角形状を
なす４個の閉空間を、張出しビーム２１内の閉空間Ｓ21
〜Ｓ24とほぼ同様に画成しているものである。

【００６９】かくして、このように構成される本実施の
形態でも、前記第２の実施の形態とほぼ同様の作用効果
を得ることができる。

【００７０】なお、前記各実施の形態では、建設機械と
して油圧ショベルを例に挙げて説明したが、本発明はこ
れに限るものではなく、例えばホイール式の油圧ショベ
ルまたは油圧クレーン等の上部旋回体を備えた建設機械
の旋回フレームに適用してもよいものである。

【００７１】

【発明の効果】以上詳述した通り、請求項１に記載の発
明によれば、建設機械のキャブを下側から支持するキャ
ブ支持用の張出しビームに、その長さ方向に延び内部に
複数の閉空間を画成する隔壁部材を設ける構成としてい
るので、キャブ支持用の張出しビーム内に複数の閉空間
を画成でき、例えば建設機械の旋回時に発生する振動に
張出しビームが共振する気柱共鳴等の共振現象を抑える
ことができる。

【００７２】即ち、旋回フレーム上に搭載される油圧ポ
ンプ、原動機、冷却ファン、旋回用の油圧モータ等が振
動源となって旋回フレームに振動を発生させる場合で
も、これらの振動周波数と張出しビームの振動周波数が
一致して共振現象を起こすのを防止でき、キャブの振
動、騒音を効果的に低減できる。そして、隔壁部材は前
記張出しビーム内を長さ方向に延びることにより、張出
しビームの剛性を高め、キャブの乗り心地を向上するこ
とができる。

【００７３】また、請求項２に記載の発明は、キャブ支
持用の張出しビームを上側枠材と下側板材とにより中空
構造をなすビームとして構成し、隔壁部材は前記上側枠
材と下側板材との間に設ける構成としているため、中空
構造なす張出しビーム内に隔壁部材を用いて複数の閉空
間を画成でき、気柱共鳴等の共振現象を良好に抑えるこ
とができ、その剛性も高めることができる。

【００７４】また、請求項３に記載の発明は、隔壁部材
を長さ方向の途中部分または幅方向の途中部分がＸ字状
に交差して張出しビーム内を長さ方向に延びる複数の板
材により構成しているので、隔壁部材を板材の長さ方向
でＸ字状に交差させた場合には、張出しビーム内に画成
した閉空間の断面形状を、張出しビームの長さ方向で変
化させ、閉空間内での共振点をずらすことができる。こ
れにより、気柱共鳴等の共振現象をより確実に抑制で
き、張出しビームの剛性も向上することができる。

【００７５】また、隔壁部材を幅方向の途中部分がＸ字
状に交差して張出しビーム内を長さ方向に延びる複数の
板材により構成した場合には、振動の共振を抑制できる
と共に、張出しビームの強度を複数の板材で高めること
ができ、捩れ等に対する剛性をより確実に向上すること
ができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１の実施の形態による旋回フレーム
が適用された油圧ショベルを示す正面図である。

【図２】図１中の旋回フレームを拡大して示す斜視図で
ある。

【図３】図２中の張出しビーム、キャブ支持枠およびセ
ンタフレームの縦板等を拡大して示す旋回フレームの要
部斜視図である。

【図４】図３中の張出しビーム、キャブ支持枠およびセ
ンタフレームの縦板等を示す一部破断の平面図である。

【図５】センタフレームの縦板、張出しビームおよび交
差部材等を図４中の矢示Ｖ−Ｖ方向からみた断面図であ
る。

【図６】図５中の交差部材を拡大して示す斜視図であ
る。

【図７】第２の実施の形態による旋回フレームの縦板、
張出しビームおよびＸ字形部材等を示す図５と同様位置
の断面図である。

【図８】図７中のＸ字形部材を拡大して示す斜視図であ
る。

【図９】第３の実施の形態による旋回フレームの縦板、
張出しビームおよび十字形部材等を示す図５と同様位置
の断面図である。

【図１０】図９中の十字形部材を拡大して示す斜視図で
ある。

【符号の説明】

１ 走行体 ２ 旋回体 ３ キャブ ６ 作業装置 １０ 旋回フレーム １１ センタフレーム １２ 底板 １３，１４ 縦板 １９，２０ サイドフレーム ２１，２４ キャブ支持用の張出しビーム ２２，２５ 上側枠材 ２３，２６ 下側板材 ２８ キャブ支持枠 ３１，３２，３３，３４ 張出しビーム ３６，３７ 交差部材（隔壁部材） ３６Ａ〜３６Ｃ，３７Ａ〜３７Ｃ，５１Ａ〜５１Ｃ，５
２Ａ〜５２Ｃ，６１Ａ〜６１Ｃ，６２Ａ〜６２Ｃ 隔壁
板（板材） ５１，５２ Ｘ字形部材（隔壁部材） ６１，６２ 十字形部材（隔壁部材）

フロントページの続き (72)発明者 豊岡 司 茨城県土浦市神立町650番地 日立建機株 式会社土浦工場内 (72)発明者 中村 和則 茨城県土浦市神立町650番地 日立建機株 式会社土浦工場内 (72)発明者 安部 敏博 茨城県土浦市神立町650番地 日立建機株 式会社土浦工場内 Ｆターム(参考） 3D003 AA01 AA06 AA14 BB14 CA14 CA18

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 底板および前記底板上に立設された左，
   右の縦板からなるセンタフレームと、前記センタフレー
   ムの左，右両側に位置し前，後方向に延びた左，右のサ
   イドフレームと、前記センタフレームと左，右のサイド
   フレームとの間に設けられ前記左，右のサイドフレーム
   を前記センタフレームの底板と縦板に接合する複数の張
   出しビームとを備えた建設機械の旋回フレームにおい
   て、 前記複数の張出しビームのうち建設機械のキャブを下側
   から支持するキャブ支持用の張出しビームには、前記張
   出しビームの長さ方向に延び前記張出しビーム内に複数
   の閉空間を画成する隔壁部材を設けたことを特徴とする
   建設機械の旋回フレーム。
2. 【請求項２】 前記キャブ支持用の張出しビームは、横
   断面がコ字形状をなす上側枠材と、前記上側枠材の下面
   側に接合された平板状の下側板材とにより中空構造をな
   すビームとして構成し、前記隔壁部材は前記上側枠材と
   下側板材との間に設ける構成としてなる請求項１に記載
   の建設機械の旋回フレーム。
3. 【請求項３】 前記隔壁部材は長さ方向の途中部分また
   は幅方向の途中部分がＸ字状に交差して前記張出しビー
   ム内を長さ方向に延びる複数の板材により構成してなる
   請求項１または２に記載の建設機械の旋回フレーム。