JP3227124B2 - 建設機械の旋回フレーム - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、例えば油圧ショベ
ル等の建設機械に好適に用いられる建設機械の旋回フレ
ームに関する。

【０００２】

【従来の技術】一般に、油圧ショベル等の建設機械は、
下部走行体と、該下部走行体上に旋回可能に搭載された
上部旋回体とを有している。そして、上部旋回体は、旋
回フレームと、該旋回フレーム上に配設された運転室、
原動機等を収容した建屋カバー、カウンタウエイト等か
らなり、該上部旋回体の前側には作業装置が俯仰動可能
に配設されている。

【０００３】ここで、この種の従来技術による建設機械
の旋回フレームは、通常、前，後方向に延びるメインフ
レームと、該メインフレームの左，右両側に複数の張出
ビームを介して接続された左，右のサイドフレーム等と
からなっている。

【０００４】そして、メインフレームは、例えば特開平
５−９８６６５号公報に記載されているように、底板お
よび該底板に沿って前，後方向に延び前端側が作業装置
用のブラケットとなった左，右一対のセンタビームを有
するセンタフレームと、前端側が該センタフレームに接
合され後端側にカウンタウエイト取付部が設けられたテ
ールフレームとからなっている。

【０００５】ここで、テールフレームは、センタフレー
ムの各センタビームに接合されて前，後方向に延びる
左，右一対のテールビームを有し、該各テールビーム
は、通常、縦板となるウェブと、該ウェブの上端側に接
合された上フランジと、ウェブの下端側に接合された下
フランジとからなり、Ｉ字状あるいはコ字状の断面形状
をもって前，後方向に伸長している。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】ところで、近年では、
油圧ショベルの運転室内でオペレータの居住性や操作性
等を向上できるように、旋回フレームに搭載される運転
室が幅広化する傾向にある。

【０００７】このように、旋回フレームに幅広の運転室
を搭載した場合には、センタフレームの左側に形成され
る運転室用の設置スペースが大きくなり、全体の車幅寸
法は規格によって決められているために、作業装置のブ
ームを旋回中心に対して一定寸法だけ右側にオフセット
させる構造が採用されている。

【０００８】この場合、先端側が作業装置用のブラケッ
トとなった各センタビーム、および該各センタビームに
接合される各テールビームも、ブームの幅寸法に対応し
た間隔を保ったまま旋回中心に対して一定寸法だけ右側
にオフセットされることになる。

【０００９】この結果、各テールビームのうち旋回中心
に近い、例えば左側のテールビームがカウンタウエイト
の重心付近を支持し、旋回中心から離れた右側のテール
ビームはカウンタウエイトの重心から外れた部分を支持
するようなり、各テールビームに作用するカウンタウエ
イトからの荷重は、旋回中心に近い左側のテールビーム
では大きく、右側のテールビームでは小さくなる。

【００１０】しかし、従来技術によるテールフレームで
は、左，右のテールビームはいずれもウェブ、上フラン
ジ、および下フランジから構成されているため、旋回中
心から離れた右側のテールビームについては、必要以上
の剛性を有することとなり、過剰品質となって製造コス
トの増大を招くという問題がある。

【００１１】また、テールフレームの右側には、サイド
フレームとの間に作動油タンク、燃料タンク等が設置さ
れることがあるが、右側のテールビームに上フランジを
接合した場合には、この上フランジがウェブから突出し
た分だけ、作動油タンク、燃料タンク等の設置スペース
が削減されてしまうという問題がある。

【００１２】本発明は上述した従来技術の問題に鑑みな
されたもので、製造コストを低減することができ、か
つ、テールビームの周囲における部品等の設置スペース
を増大することができるようにした建設機械の旋回フレ
ームを提供することを目的としている。

【００１３】

【課題を解決するための手段】上述した課題を解決する
ため、本発明は、底板および該底板に沿って前，後方向
に延び前端側が作業装置用のブラケットとなった左，右
一対のセンタビームを有し、該各センタビームを旋回中
心に対して左，右方向でオフセットさせてなるセンタフ
レームと、前端側が該センタフレームに接合され後端側
にカウンタウエイト取付部が設けられたテールフレーム
とを備えた建設機械の旋回フレームに適用される。

【００１４】そして、請求項１の発明は、前記テールフ
レームは、前記センタフレームの各センタビームに接合
され前記旋回中心に対して左，右方向にオフセットされ
た左，右一対のテールビームからなり、該各テールビー
ムのうち前記旋回中心に近い方のテールビームは、縦板
となるウェブと、該ウェブの上端側に接合された上フラ
ンジとから構成し、前記旋回中心から離れた方のテール
ビームは、１枚の縦板からなるウェブによって構成した
ことにある。

【００１５】このように構成したことにより、カウンタ
ウエイトから大きな荷重が作用する旋回中心に近い方の
テールビームの剛性を大きくすると共に、旋回中心から
離れた方のテールビームの剛性が必要以上に大きくなる
のを抑えることができる。このため、旋回中心から離れ
た方のテールビームの上フランジを不要とした分、部品
点数を削減し、製造コストを低減することができ、か
つ、旋回中心から離れた方のテールビーム周囲における
部品等の設置スペースを増大することができる。

【００１６】また、請求項２の発明は、テールフレーム
は、各テールビームのウェブ下端側に接合され該各テー
ルビームのウェブを一体化する底板を備える構成とした
ことにある。

【００１７】このように構成したことにより、カウンタ
ウエイトに対する各テールビームの剛性を向上すること
ができる。

【００１８】さらに、請求項３の発明は、テールフレー
ムは、センタフレームの各センタビームに接合され前記
旋回中心に対して左，右方向にオフセットされた左，右
一対のテールビームからなり、該各テールビームのうち
前記旋回中心に近い方のテールビームは、縦板となるウ
ェブと、該ウェブの上端側に接合された上フランジと、
前記ウェブの下端側に接合された下フランジとから構成
し、前記旋回中心から離れた方のテールビームは、縦板
となるウェブと、該ウェブの下端側に接合された下フラ
ンジとから構成したことにある。

【００１９】このように構成したことにより、旋回中心
から離れた方のテールビームの上フランジを不要とした
分、部品点数を削減し、製造コストを低減することがで
き、かつ、旋回中心から離れた方のテールビーム周囲に
おける部品等の設置スペースを増大することができる。

【００２０】

【発明の実施の形態】以下、本発明による建設機械の旋
回フレームの実施の形態について、油圧ショベルの旋回
フレームに適用した場合を例に挙げ、図１ないし図１０
を参照しつつ説明する。まず、図１ないし図７は第１の
実施の形態を示している。

【００２１】図において、１は油圧ショベルの下部走行
体、２は該下部走行体１上に旋回可能に搭載された上部
旋回体で、該上部旋回体２は、後述の旋回フレーム１４
と、該旋回フレーム１４上に設けられた運転室３、原動
機等を収容する建屋カバー４、カウントウエイト５等に
より構成されている。

【００２２】そして、上部旋回体２の旋回フレーム１４
には下部走行体１との間に旋回装置（図示せず）が設け
られ、この旋回装置は上部旋回体２を旋回中心Ｏの周囲
で旋回駆動する構成となっている。

【００２３】ここで、運転室３は上部旋回体２の左側前
部に配設され、上部旋回体２の旋回動作時に運転室３
は、前部左側の角隅部３Ａが旋回中心Ｏに対し半径Ｒの
仮想円６に沿って旋回される。また、カウンタウエイト
５は建屋カバー４の後側に配設され、上述の仮想円６内
に収められるように円弧状に湾曲して形成されている。

【００２４】さらに、上部旋回体２の右側には、内部に
油圧アクチュエータを制御する多連弁装置（図示せず）
等を収納した収納ボックス７と、該収納ボックス７の後
側に位置する燃料タンク８と、該燃料タンク８と建屋カ
バー４との間に位置する作動油タンク９とが配設され、
これら収納ボックス７、燃料タンク８、作動油タンク９
も、運転室３の角隅部３Ａ、カウンタウエイト５と共に
上述の仮想円６内に収められるように構成されている。

【００２５】１０は上部旋回体２の前部に俯仰動可能に
配設された作業装置で、該作業装置１０はブーム１１、
アーム１２およびバケット１３等からなり、土砂等の掘
削作業を行うものである。

【００２６】ここで、運転室３は、油圧ショベルを操作
するオペレータの居住性や操作性を高めるように幅広に
形成され、上部旋回体２の左側前部に大きなスペースを
もって配設されている。このため、作業装置１０のブー
ム１１等は、図２に示すように、運転室３が幅広化した
分だけ上部旋回体２の中央から右側にずれ、旋回中心Ｏ
を通る中心線Ｏ1 −Ｏ1 に対して一定寸法だけ右側にオ
フセットした位置に配設されている。

【００２７】１４は上部旋回体２の旋回フレームを示
し、該旋回フレーム１４は、図３ないし図５に示すよう
に、前，後方向に延びるメインフレーム１５と、該メイ
ンフレーム１５から左側に張出した張出ビーム１６，１
７の先端側に接合され、前，後方向に延びた左側のサイ
ドフレーム１８と、メインフレーム１５から右側に張出
した張出ビーム１９，２０の先端側に接合され、前，後
方向に延びた右側のサイドフレーム２１とから大略構成
されている。

【００２８】そして、サイドフレーム１８の前端側に
は、後述のセンタプレート２５との間に運転室３用の支
承ビーム２２が接合され、該支承ビーム２２、張出ビー
ム１６，１７およびサイドフレーム１８等の上面側には
運転室３が配設される。また、サイドフレーム２１の前
端側には、センタプレート２５との間に支承ビーム２３
が接合され、該支承ビーム２３およびサイドフレーム２
１等の上面側には収納ボックス７が配設される。さら
に、張出ビーム１９，２０の上面側には、燃料タンク８
が配設される。

【００２９】ここで、メインフレーム１５は、前，後方
向の前側に位置するセンタフレーム２４と、前端側が該
センタフレーム２４に接合された後述のテールフレーム
２８とからなっている。

【００３０】そして、センタフレーム２４は、厚肉の鋼
板等からなる底板としてのセンタプレート２５と、該セ
ンタプレート２５上を前，後方向に延び、前側から後側
に向けて下向きに傾斜した左，右一対のセンタビーム２
６，２７とからなり、該各センタビーム２６，２７の前
端側は、作業装置１０を構成するブーム１１の基端側を
俯仰動可能に支持するブラケット部２６Ａ，２７Ａとな
っている。

【００３１】ここで、作業装置１０のブーム１１等を、
旋回中心Ｏを通る中心線Ｏ1 −Ｏ1に対して一定寸法だ
け右側にオフセットすることにより、左側のセンタビー
ム２６が旋回中心Ｏに近い位置に配設され、右側のセン
タビーム２６が旋回中心Ｏから離れた位置に配設される
構成となっている。

【００３２】一方、テールフレーム２８は、底板として
のテールプレート２９と、該テールプレート２９上に立
設され、前，後方向に延びた左，右一対のテールビーム
３０，３１とからなっている。

【００３３】そして、テールフレーム２８は、テールプ
レート２９の前端部をセンタプレート２５の後端部に接
合すると共に、各テールビーム３０，３１の前端部をセ
ンタビーム２６，２７の後端部に接合することにより、
センタフレーム２４の後側に固着され、テールプレート
２９の左，右両端側は、サイドフレーム１８，２１の後
部側面に接合されている。

【００３４】ここで、旋回中心Ｏに近い位置に配設され
た左側のテールビーム３０は、センタビーム２６よりも
厚肉に形成され、テールプレート２９上にほぼ垂直に接
合された縦板からなるウェブ３０Ａと、該ウェブ３０Ａ
の上端部に接合されて前，後方向に延びる上フランジ３
０ＢとからＴ字状の断面形状をもって形成されている。
そして、テールビーム３０は、ウェブ３０Ａの前端部が
センタビーム２６の後端部に接合されると共に、上フラ
ンジ３０Ｂの前端側下面がセンタビーム２６の後端側上
面に接合されている。

【００３５】また、旋回中心Ｏから離れた位置に配設さ
れた右側のテールビーム３１は、センタビーム２７より
も厚肉に形成され、テールプレート２９上にほぼ垂直に
接合された１枚の縦板からなるウェブ３１Ａによって構
成され、該ウェブ３１Ａの前端部がセンタビーム２７の
後端部に接合されている。

【００３６】３２は各テールビーム３０，３１の後端部
に接合されたカウンタウエイト取付板を示し、該カウン
タウエイト取付板３２は長方形状の厚板からなり、その
上端部をカウンタウエイト５に係合させた状態で、図６
に示すように、前，後方向からカウンタウエイト５に挿
通された４本のボルト３３，３３，…（２本のみ図示）
によってカウンタウエイト５を取付けるものである。

【００３７】３４はサイドフレーム２１の後部側に位置
して張出ビーム２０の後面側に接合された取付ブラケッ
ト、３５はテールフレーム２８のテールプレート２９上
面および右側のテールビーム３１側面に接合された取付
ブラケットをそれぞれ示し、該各取付ブラケット３４，
３５の上面には、作動油タンク９が取付けられている
（図６、図７参照）。

【００３８】本実施の形態による旋回フレーム１４は上
述の如き構成を有するもので、該旋回フレーム１４を備
えた油圧ショベルの基本的作動については従来技術によ
るものと格別差異はない。

【００３９】然るに、本実施の形態による旋回フレーム
１４では、テールフレーム２８を構成する左，右のテー
ルビーム３０，３１のうち、左側のテールビーム３０を
旋回中心Ｏに近い位置に配設し、右側のテールビーム３
１を旋回中心Ｏから離れた位置に配設している。このた
め、カウンタウエイト取付板３２を介して各テールビー
ム３０，３１に作用する荷重は、左側のテールビーム３
０では大きく、右側のテールビーム３１では小さくなっ
ている。従って、テールビーム３０をウェブ３０Ａと上
フランジ３０Ｂとから大きな剛性をもって形成し、テー
ルビーム３１をウェブ３１Ａのみによって形成した場合
でも、全体として充分な剛性をもってカウンタウエイト
５を支持することができる。

【００４０】かくして、テールフレーム２８を構成する
各テールビーム３０，３１のうち、旋回中心Ｏに近い左
側のテールビーム３０をウェブ３０Ａと上フランジ３０
Ｂとから構成し、旋回中心Ｏから離れた右側のテールビ
ーム３１をウェブ３１Ａによって構成することにより、
左側のテールビーム３０の剛性を大きくし、右側のテー
ルビーム３１の剛性が必要以上に大きくなるのを抑える
ことができる。

【００４１】この結果、テールビーム３１の上フランジ
を不要とした分、部品点数を削減すると共に溶接作業の
工数を低減することができ、旋回フレーム１４全体の製
造コストを低減することができる。

【００４２】また、換言すれば、右側のテールビーム３
１をウェブ３１Ａのみによって構成することにより、テ
ールフレーム２８の材料費を抑えた分、カウンタウエイ
ト５の荷重が大きく作用する左側のテールビーム３０を
構成するウェブ３０Ａ、上フランジ３０Ｂの肉厚を大き
くすることができ、これにより、カウンタウエイト５に
対する支持剛性を一層向上することができる。

【００４３】さらに、右側のテールビーム３１は、垂直
方向に延びるウェブ３１Ａのみから構成されているか
ら、右側のテールビーム３１とサイドフレーム２１との
間に設けられた各取付ブラケット３４，３５の上面に作
動油タンク９を取付ける場合に、例えば図７中に二点鎖
線で示すような上フランジ３６を設ける場合に比較し
て、テールビーム３１のウェブ３１Ａ側に作動油タンク
９をΔＬだけ接近させて配設することができ、作動油タ
ンク９の容量を大きくすることができる。

【００４４】従って、小旋回型の油圧ショベルに搭載さ
れることにより、作動油タンク９の前，後方向の寸法が
制限される場合でも、該作動油タンク９の容量を標準型
の油圧ショベルに搭載される作動油タンクと同等の容量
とすることができる。

【００４５】また、右側のテールビーム３１とサイドフ
レーム２１との間に設けられた張出ビーム１９，２０の
上面に燃料タンク８を取付ける場合にも、右側のテール
ビーム３１の上フランジを不要とした分、該テールビー
ム３１のウェブ３１Ａ側に燃料タンク８を接近させて配
設することができる。このため、燃料タンク８の容量を
標準型の油圧ショベルに搭載される燃料タンクと同等の
容量とすることができ、小旋回型の油圧ショベルにおい
ても長時間に亘る掘削作業等を行うことができる。

【００４６】次に、図８および図９は本発明による第２
の実施の形態を示している。なお、本実施の形態では、
上述した第１の実施の形態と同一の構成要素に同一符号
を付し、その説明を省略するものとする。

【００４７】図において、４１は本実施の形態による旋
回フレームを示し、該旋回フレーム４１は、第１の実施
の形態による旋回フレーム１４とほぼ同様に、メインフ
レーム４２と、各サイドフレーム１８，２１とから大略
構成されているものの、センタフレーム２４と共にメイ
ンフレーム４２を構成する後述のテールフレーム４３の
構造が異なっている。

【００４８】４３は前端側がセンタフレーム２４に接合
されたテールフレームで、該テールフレーム４３は、セ
ンタフレーム２４の各センタビーム２６，２７に接合さ
れ旋回中心Ｏに対して左，右方向にオフセットされた
左，右一対のテールビーム４４，４５からなっている。

【００４９】ここで、旋回中心Ｏに近い左側のテールビ
ーム４４は、縦板となるウェブ４４Ａと、該ウェブ４４
Ａの上端部に接合された上フランジ４４Ｂと、ウェブ４
４Ａの下端部に接合された下フランジ４４ＣとからＩ字
状の断面形状をもって形成されている。そして、該テー
ルビーム４４は、ウェブ４４Ａの前端部がセンタビーム
２６の後端部に接合され、上フランジ４４Ｂの前端側下
面がセンタビーム２６の後端側上面に接合され、さら
に、下フランジ４４Ｃの前端部がセンタプレート２５の
後端部に接合されている。

【００５０】一方、旋回中心Ｏから離れた右側のテール
ビーム４５は、縦板となるウェブ４５Ａと、該ウェブ４
５Ａの下端部に接合された下フランジ４４Ｃとから逆Ｔ
字状の断面形状をもって形成されている。そして、該テ
ールビーム４５は、ウェブ４５Ａの前端部がセンタビー
ム２７の後端部に接合され、下フランジ４５Ｂの前端部
がセンタプレート２５の後端部に接合されている。

【００５１】そして、各テールビーム４４，４５の後端
部には、カウンタウエイト取付板３２が接合され、該カ
ウンタウエイト取付板３２の左側面とサイドフレーム１
８との間に補強板４６が接合されると共に、カウンタウ
エイト取付板３２の右側面とサイドフレーム２１との間
に補強板４７が接合される構成となっている。

【００５２】本実施の形態による旋回フレーム４１は上
述の如き構成を有するもので、テールフレーム４３を構
成する各テールビーム４４，４５のうち、旋回中心Ｏに
近い左側のテールビーム４４をウェブ４４Ａ、上フラン
ジ４４Ｂ、下フランジ４４Ｃから大きな剛性をもって構
成し、旋回中心Ｏから離れた右側のテールビーム４５を
ウェブ４５Ａ、下フランジ４５Ｂから構成することによ
り、左側のテールビーム４４の剛性を大きくし、右側の
テールビーム４５の剛性が必要以上に大きくなるのを抑
えることができる。

【００５３】この結果、テールビーム４５の上フランジ
を不要とした分、部品点数を削減すると共に溶接作業の
工数を低減することができ、旋回フレーム４１全体の製
造コストを低減することができる。

【００５４】また、例えばテールビーム４５のウェブ４
５Ａ上端部に上フランジを接合する場合に比較して、テ
ールビーム４５の周囲における作動油タンク９等の設置
スペースを増大することができ、該作動油タンク９の容
量を大きくすることができる。

【００５５】なお、上述した第２の実施の形態では、カ
ウンタウエイト取付部として、テールフレーム４３を構
成する左，右のテールビーム４４，４５の後端部にカウ
ンタウエイト取付板３２を接合した場合を例に挙げた
が、本発明はこれに限るものではなく、例えば図１０に
示す変形例のように、右側のテールビーム４５を構成す
るウェブ４５Ａの後端部に、テールビーム４５の剛性に
関与しない程度に短尺のカウンタウエイト取付板５１を
接合し、該カウンタウエイト取付板５１と左側のテール
ビーム４４の上フランジ４４Ｂとによってカウンタウエ
イト取付部を構成してもよい。この場合には、テールビ
ーム４４の上フランジ４４Ｂと下フランジ４４Ｃとに上
下方向に貫通するボルト挿通穴５２，５２を設け、か
つ、カウンタウエイト取付板５１とテールビーム４５の
下フランジ４５Ｂとに上下方向に貫通するボルト挿通穴
５３，５３を設け、各ボルト挿通穴５２，５３に上下方
向から挿通したボルト（図示せず）によってカウンタウ
エイトを取付けることができる。

【００５６】また、上述した各実施の形態では、上部旋
回体２を構成する運転室３の角隅部３Ａ、建屋カバー
４、カウンタウエイト５等が、上部旋回体２の旋回時に
旋回中心Ｏに対して半径Ｒの仮想円６内に納まるように
構成された、いわゆる小旋回型の油圧ショベルを例に挙
げたが、本発明はこれに限らず、通常の上部旋回体を有
する油圧ショベル等の建設機械に広く適用することがで
きる。

【００５７】また、上述した各実施の形態では、建設機
械として油圧ショベルを例に挙げて説明したが、本発明
はこれに限るものではなく、例えばホイール式の油圧シ
ョベルまたは自走式クレーン等の上部旋回体を備えた旋
回式建設機械に適用してもよいものである。

【００５８】

【発明の効果】以上詳述した通り、請求項１の発明によ
れば、テールフレームを構成する左，右一対のテールビ
ームのうち、旋回中心に近い方のテールビームを、縦板
となるウェブと、該ウェブの上端側に接合された上フラ
ンジとから構成し、旋回中心から離れた方のテールビー
ムは、１枚の縦板からなるウェブによって構成したか
ら、カウンタウエイトから大きな荷重が作用する旋回中
心に近い方のテールビームの剛性を大きくすると共に、
旋回中心から離れた方のテールビームの剛性が必要以上
に大きくなって過剰品質となるのを抑えることができ
る。この結果、旋回中心から離れた方のテールビームの
上フランジを不要とした分、部品点数を削減し、製造コ
ストを低減することができる。また、旋回中心から離れ
た方のテールビームの上フランジを不要とした分、当該
テールビームの周囲における部品等の設置スペースを増
大することができる。

【００５９】また、請求項２の発明によれば、テールフ
レームは、各テールビームのウェブ下端側に接合され該
各テールビームのウェブを一体化する底板を備える構成
としたから、カウンタウエイトに対する各テールビーム
の剛性を向上することができ、カウンタウエイトを確実
に支持することができる。

【００６０】さらに、請求項３の発明によれば、テール
フレームを構成する左，右一対のテールビームのうち、
旋回中心に近い方のテールビームは、縦板となるウェブ
と、該ウェブの上端側に接合された上フランジと、ウェ
ブの下端側に接合された下フランジとから構成し、旋回
中心から離れた方のテールビームは、縦板となるウェブ
と、該ウェブの下端側に接合された下フランジとから構
成したから、旋回中心から離れた方のテールビームの上
フランジを不要とした分、部品点数を削減し、製造コス
トを低減することができる。また、旋回中心から離れた
方のテールビームの上フランジを不要とした分、当該テ
ールビームの周囲における部品等の設置スペースを増大
することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１の実施の形態による旋回フレーム
が適用された油圧ショベルを示す正面図である。

【図２】油圧ショベルの上部旋回体等を拡大して示す図
１の平面図である。

【図３】旋回フレームを拡大して示す平面図である。

【図４】図３の旋回フレームからテールフレームを分離
した状態を示す平面図である。

【図５】図３中の矢示Ｖ−Ｖ方向からみた旋回フレーム
の断面図である。

【図６】旋回フレームにカウンタウエイト、燃料タン
ク、作動油タンクを取付けた状態を示す平面図である。

【図７】図６中の矢示 VII−VII 方向からみたテールフ
レーム等の断面図である。

【図８】本発明の第２の実施の形態による旋回フレーム
を示す図３と同様の平面図である。

【図９】図８中の矢示IX−IX方向からみたテールフレー
ム等の断面図である。

【図１０】カウンタウエイト取付部の変形例を示す図８
と同様の平面図である。

【符号の説明】

１４，４１ 旋回フレーム ２４ センタフレーム ２５ センタプレート（底板） ２６，２７ センタビーム ２８，４３ テールフレーム ２９ テールプレート（底板） ３０，３１，４４，４５ テールビーム ３０Ａ，３１Ａ，４４Ａ，４５Ａ ウェブ ３０Ｂ，４４Ｂ 上フランジ ４４Ｃ，４５Ｂ 下フランジ ３２ カウンタウエイト取付板（カウンタウエイト取付
部） Ｏ 旋回中心

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 昭58−218527（ＪＰ，Ａ) 実開 昭56−144172（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭62−44964（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) E02F 9/08

Claims (3)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 底板および該底板に沿って前，後方向に
   延び前端側が作業装置用のブラケットとなった左，右一
   対のセンタビームを有し、該各センタビームを旋回中心
   に対して左，右方向でオフセットさせてなるセンタフレ
   ームと、前端側が該センタフレームに接合され後端側に
   カウンタウエイト取付部が設けられたテールフレームと
   を備えた建設機械の旋回フレームにおいて、 前記テールフレームは、前記センタフレームの各センタ
   ビームに接合され前記旋回中心に対して左，右方向にオ
   フセットされた左，右一対のテールビームからなり、該
   各テールビームのうち前記旋回中心に近い方のテールビ
   ームは、縦板となるウェブと、該ウェブの上端側に接合
   された上フランジとから構成し、前記旋回中心から離れ
   た方のテールビームは、１枚の縦板からなるウェブによ
   って構成したことを特徴とする建設機械の旋回フレー
   ム。
2. 【請求項２】 前記テールフレームは、前記各テールビ
   ームのウェブ下端側に接合され該各テールビームのウェ
   ブを一体化する底板を備える構成としてなる請求項１に
   記載の建設機械の旋回フレーム。
3. 【請求項３】 底板および該底板に沿って前，後方向に
   延び前端側が作業装置用のブラケットとなった左，右一
   対のセンタビームを有し、該各センタビームを旋回中心
   に対して左，右方向でオフセットさせてなるセンタフレ
   ームと、前端側が該センタフレームに接合され後端側に
   カウンタウエイト取付部が設けられたテールフレームと
   を備えた建設機械の旋回フレームにおいて、 前記テールフレームは、前記センタフレームの各センタ
   ビームに接合され前記旋回中心に対して左，右方向にオ
   フセットされた左，右一対のテールビームからなり、該
   各テールビームのうち前記旋回中心に近い方のテールビ
   ームは、縦板となるウェブと、該ウェブの上端側に接合
   された上フランジと、前記ウェブの下端側に接合された
   下フランジとから構成し、前記旋回中心から離れた方の
   テールビームは、縦板となるウェブと、該ウェブの下端
   側に接合された下フランジとから構成したことを特徴と
   する建設機械の旋回フレーム。