JP2002056660A - 車両用電子機器システム - Google Patents

車両用電子機器システム

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JP2002056660A JP2000239687A JP2000239687A JP2002056660A JP 2002056660 A JP2002056660 A JP 2002056660A JP 2000239687 A JP2000239687 A JP 2000239687A JP 2000239687 A JP2000239687 A JP 2000239687A JP 2002056660 A JP2002056660 A JP 2002056660A
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Abstract

(57)【要約】 【課題】 システムのグレードアップや変更を安価に行
うことができる車両用電子機器システムを提供するこ
と。 【解決手段】 電子機器システムは、筐体２０と、同筐
体２０に着脱可能に組み付け固定される複数のモジュー
ル３１〜３５とを含んでいる。モジュール３１〜３４
は、液晶ディスプレイ３１ａ、描画制御回路３２ａ１及
びナビゲーション用制御回路３２ａ２、ＭＤユニット３
３ａ、ＣＤユニット３４ａをそれぞれ含んでいている。
モジュール３５は、描画制御回路及びナビゲーション用
制御回路、ＭＤユニット、及びＣＤユニットに対して共
通する機能を達成する制御部、例えば、電力供給用の定
電圧回路等を統合したものである。これにより、モジュ
ール３１〜３４のうちの必要なもののみを交換すること
ができるため、システムのグレードアップ等に要するコ
ストを低減することができる。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両に搭載される
とともに乗員の操作に応じ特定の作動を行う複数の電子
機器を有してなる車両用電子機器システムに関する。
【０００２】
【従来の技術】一般的に、この種の車両用電子機器シス
テムは、ナビゲーションシステム、ラジオ及びカセット
テープデッキを含むオーディオシステム、コンパクトデ
ィスク（ＣＤ）システム、及びミニディスク（ＭＤ）シ
ステム等からなるシステムの集合体として構成されてい
る。これらのシステムは、それぞれ一つの電子機器ユニ
ットにより、又は二つの電子機器ユニットが組み合わさ
れたユニット群により、それぞれのシステムに要求され
る特定の作動を行うように構成されている。
【０００３】上記車両用電子機器システムが車両に搭載
される場合の態様について図６を参照しながら説明する
と、この例では、ナビゲーション用電子制御ユニット６
１が車両のラゲージルーム内に配設され、前記ナビゲー
ション用電子制御ユニット６１と通信を行い必要な情報
をディスプレイに表示する表示制御ユニット６２、オー
ディオシステム用電子機器ユニット６３、ＣＤシステム
用電子機器ユニット６４、及びＭＤシステム用電子機器
ユニット６５が同車両のインストルメントパネル６６に
配設されるようになっている。
【０００４】図６に概念的に示したように、上記ナビゲ
ーション用電子制御ユニット６１は、他のモジュールと
の通信を行うための通信制御部６１ａと、電源回路６１
ｂを備えている。表示制御ユニット６２は、通信制御部
６２ａと、電源回路６２ｂと、ディスプレイの表示（描
画）を制御する描画制御回路６２ｃと、スイッチ入力を
処理するスイッチ回路６２ｄとを備えている。オーディ
オシステム用電子機器ユニット６３は、通信制御部６３
ａと、電源回路６３ｂと、ラジオチューナ回路６３ｃ
と、スイッチ回路６３ｄと、入力信号を増幅して出力す
るオーディオ回路６３ｅとを備えている。
【０００５】ＣＤシステム用電子機器ユニット６４は、
通信制御部６４ａと、電源回路６４ｂと、オーディオ回
路６４ｃと、スイッチ回路６４ｄと、ＣＤに記憶された
情報を読み込むため同ＣＤを駆動するメカニカル部分を
含む機構部６４ｅとを備えている。同様に、ＭＤシステ
ム用電子機器ユニット６５は、通信制御部６５ａと、電
源回路６５ｂと、オーディオ回路６５ｃと、スイッチ回
路６５ｄと、ＭＤに記憶された情報を読み込むため同Ｍ
Ｄを駆動するメカニカル部分を含む機構部６５ｅとを備
えている。
【０００６】一方、特開２０００−９５０３２号公報に
は、オーディオ機器の自由な選択・組合せを可能にして
システムのグレードアップ等を容易に行えるようにする
ため、同システムをオーディオ機器制御回路、スイッチ
入力回路、操作パネル、コネクタ、及び表示装置を備え
たベースユニットと、このベースユニットに着脱可能に
固定される複数のモジュールとにより構成する技術が開
示されている。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記一
般的なシステムにおける電子機器ユニット６１〜６５の
各々は、他の電子機器ユニット６１〜６５においても共
通に使用することができる機能部分、例えば、通信制御
部６１ａ，６２ａ，６３ａ，６４ａ，６５ａ、電源回路
６１ｂ，６２ｂ，６３ｂ，６４ｂ，６５ｂ、スイッチ回
路６２ｄ，６３ｄ，６４ｄ，６５ｄ、及び、オーディオ
回路６３ｅ，６４ｃ，６５ｃ（以下、これらの二以上の
電子機器ユニットに共通して使用可能な部分を「制御
部」と総称する。）を重複して備えているためにコスト
が高くなるという問題点がある。また、システムのグレ
ードアップや変更の際にはユニット単位で交換すること
となるので、交換する必要のない制御部まで交換しなけ
ればならず、そのコストが高くなるという問題点があ
る。
【０００８】一方、上記特開２０００−９５０３２号公
報に開示された技術においては、ベースユニットに含ま
れるオーディオ機器制御回路に適合したモジュールは自
由に選択して装着できるものの、オーディオ機器制御回
路に適合できないユニットを装着する場合にはベースユ
ニット自体を交換しなければならないため、交換する必
要のないスイッチ類や表示装置等まで交換しなければな
らず、結果としてグレードアップのためのコストが高く
なるという問題がある。
【０００９】
【本発明の概要】本発明は、上記課題を解決するために
なされたものであって、その特徴は、操作部、特定の作
動を行うための特有な構成を有する特有部、及び制御部
を有してなり前記操作部の操作に応じ前記特有部及び前
記制御部が協働して前記特定の作動を行う電子機器を複
数備えた車両用電子機器システムであって、前記特有部
及び前記制御部の少なくとも一部が単独で交換可能に構
成されたことにある。
【００１０】これによれば、前記特有部及び前記制御部
の少なくとも一部が単独で交換可能であるので、即ち、
前記特有部及び前記制御部のうちの一部であって交換対
象となるものが交換対象以外の操作部、特有部、及び制
御部の交換を伴わず交換され得るので、システムの変更
やグレードアップ等において必要な部分だけを交換する
ことができ、この結果、交換に要するコストを抑制する
ことができる。また、仮に、既装着の制御部ではグレー
ドアップされた特有部の装着が困難な場合であっても、
制御部を操作部と切り離して交換することが可能である
ので、その際のコストを抑制することが可能となる。
【００１１】この場合において、前記特有部のうちの少
なくとも二以上の特有部は物理的に独立分離されてなる
ことが好適である。
【００１２】これによれば、交換対象が上記独立分離さ
れた特有部であるとき、交換に必要な部分のみを交換す
ることができるので、その際のコストを一層抑制するこ
とが可能となる。
【００１３】また、前記制御部の全部又は一部であって
前記複数の電子機器の特有部のうちの少なくとも二以上
の特有部に共通する機能を達成する部分が物理的に統合
されてなることが好適である。
【００１４】これによれば、システム全体として無駄な
重複が排除され得るので、同システムのコストを低減す
ることが可能となる。
【００１５】また、前記特有部及び前記制御部は、前記
車両に着脱可能に取付けられる筐体に対して着脱可能に
取付けられるように構成されることが好適である。
【００１６】これによれば、従来個別に有していた電子
機器ユニットのケースを一体化・簡素化できるので、シ
ステムのコストを低減することが可能となる。また、電
子機器システムを車両の組立てラインとは別のラインに
て組立て、この組立後のシステムを一時に車両に組み付
けることができるので、同システムの車両への組み付け
が容易となる。
【００１７】また、前記筐体は開口部を有するとともに
同開口部は同筐体に対して着脱可能に取付けられるパネ
ルにより閉塞され、前記操作部は物理的に統合されて前
記パネルに設けられてなることが好適である。
【００１８】これによれば、筐体の蓋体と操作部とを一
体化できるので、システムのコストを低減することが可
能となる。また、パネルに各車両毎の意匠を施せば、特
有部及び制御部に車両特有の意匠を施す必要がないの
で、部品の種類を減少させることができ、結果的にシス
テムのコストを低減することが可能となる。
【００１９】また、前記特有部及び前記制御部は基体上
に形成されるとともに、前記筐体は内壁面に複数のスリ
ットを有し、前記特有部及び前記制御部は前記基体の端
部が前記スリットに挿入された状態にて前記筐体に固定
されるように構成されることが好適である。
【００２０】これによれば、特有部及び制御部の基体を
スリットに挿入するだけで、これらの正確な位置決めを
行うことができるので、前記システムを容易に製造する
ことが可能となるとともに、特有部及び制御部と操作部
との位置関係を容易に維持することが可能となる。
【００２１】更に、前記パネルの操作部は、複数のスイ
ッチを含むとともに同スイッチは前記パネルに設けられ
たスイッチ回路を介して前記特有部又は前記制御部に電
気的に接続されるように構成されることが好適である。
【００２２】これによれば、従来のスイッチ回路を操作
部に統合しているので、特有部又は制御部の交換にとも
ないスイッチ回路を交換する必要がなく、グレードアッ
プ等に要するコストを抑制し得る。
【００２３】
【発明の実施の形態】以下、本発明による車両用電子機
器システムの実施形態について図面を参照しつつ説明す
る。この電子機器システム１０は、図１に示したよう
に、車両のインストルメントパネル１１の運転席と助手
席の略中間位置に設けられた空間１２に組み込まれて車
両に固定され、運転者又は助手席の乗員による操作に応
じて特定の作動（ナビゲーション又は音楽の演奏等）を
行うものであって、前記空間１２内に完全に埋めこまれ
た状態にて車両にボルト固定される筐体２０と、同シス
テムの分解斜視図である図２及び概念的な断面図である
図３に示したように、前記筐体２０に着脱可能に組み付
け固定される複数のモジュール３１〜３５と、前記筐体
２０に着脱可能に固定される操作パネル４０とから構成
されている。
【００２４】筐体２０は、図２に示したように、略直方
体形状の箱体であり、この筐体２０が車両に組みつけら
れたときに同車両の後方側（図２のＸ軸の正方向側）に
位置する面（図２においてＹ−Ｚ平面）が開口してい
る。以下、この開口した面を開口面と称する。
【００２５】筐体２０の右側壁２１Ｒの内面には、前記
筐体２０の開口面と略直交する方向（図２のＸ軸方向）
に伸びる樹脂からなる右側スリット形成体２２Ｒ…２２
Ｒが複数貼着されていて、同右側スリット形成体２２Ｒ
…２２Ｒの各々にはスリット２２Ｒ１…２２Ｒ１が設け
られている。同様に、筐体２０の左側壁２１Ｌの内面で
あって、筐体２０の高さ方向（図２のＺ軸方向）におい
て前記右側スリット形成体２２Ｒ…２２Ｒと対向する位
置には、前記筐体２０の開口面と略直交する方向に伸び
る樹脂からなる左側スリット形成体２２Ｌ…２２Ｌが複
数貼着されていて、同左側スリット形成体２２Ｌ…２２
Ｌの各々にはスリット２２Ｌ１…２２Ｌ１が設けられて
いる。即ち、筐体２０には、前記筐体２０が車両に組み
つけられたとき同車両の略前後方向（図２のＸ軸方向）
に伸びるとともに同筐体２０の幅方向（図２のＹ軸方
向）の中心線（中央）に向けて開口した一対のスリット
（レール）２２Ｒ１，２２Ｌ１が複数組設けられてい
る。
【００２６】また、筐体２０の開口面と略同一平面内に
は左右の側壁２１Ｌ，２１Ｒから幅方向外方及び高さ方
向に延設された一対の鍔部２３，２３が設けられてい
て、同鍔部２３，２３には複数のボルト孔２３ａ…２３
ａが高さ方向に所定の距離を隔てて設けられている。更
に、図３に示したように、筐体２０の開口面に対向する
面（筐体２０の背面）、即ち、同筐体２０が車両に組み
つけられたときに同車両の前方側（Ｘ軸負方向側）に位
置する面２４には、統合コネクタ３６を貫通させるため
の開口部２４ａが設けられている。
【００２７】図２に示されたモジュール３１は、略直方
体形状を有するＴＦＴ（薄膜トランジスタ）からなる液
晶ディスプレイ３１ａと、同ディスプレイ３１ａの画面
よりも大きい長方形状を有し且つその長辺が前記筐体２
０の左右の側壁２１Ｌ，２１Ｒ間の距離と略等しい薄板
からなる取付け基板（基体）３１ｂとから構成されてい
る。ディスプレイ３１ａの下部には電源との接続用及び
モジュール３２，３５との通信用のコネクタ（図示省
略）が設けられている。
【００２８】取付け基板３１ｂの各短辺には、同取付け
基板３１ｂから幅方向外側に伸びる略正方形の薄板から
なる取付け部３１ｃ，３１ｃが設けられていて、同取付
け部３１ｃ，３１ｃにはボルト孔が形成されている。以
上の構成により、モジュール３１は、取付け部３１ｃ，
３１ｃのボルト孔を貫通して鍔部２３のボルト孔２３
ａ，２３ａに螺合するボルトにより筐体２０に対し着脱
可能に固定されるようになっている。
【００２９】モジュール３２は、回路基板３２ａと、短
辺の長さが前記筐体２０の左右一対のスリット２２Ｌ
１，２２Ｒ１（の底部）間の距離と略等しい長方形の薄
板からなる取付け基板（基体）３２ｂとから構成されて
いて、前記回路基板３２ａは前記取付け基板３２ｂの上
に固定されている。取付け基板３２ｂの短辺の一つの両
側であって同取付け基板３２ｂと直交する平面内には正
方形の薄板からなる取付け部３２ｃ，３２ｃが設けられ
ていて、この取付け部３２ｃ，３２ｃにはボルト孔が形
成されている。以上の構成により、モジュール３２は、
取付け基板３２ｂの長辺部分がスリット２２Ｒ１，２２
Ｌ１の間に挿入され、取付け部３２ｃ，３２ｃのボルト
孔を貫通して鍔部２３のボルト孔２３ａ，２３ａに螺合
するボルトにより筐体２０に着脱可能に固定されるよう
になっている。
【００３０】図２に示した回路基板３２ａの上には、図
３に概念的に示したように、前記ディスプレイ３１ａの
表示（描画）を制御する第１特有部としての描画制御回
路３２ａ１と、第２特有部としてのナビゲーション用制
御回路３２ａ２とが形成されている。また、図２に示し
たように、回路基板３２ａ上であって取付け基板３２ｂ
が筐体２０に取付けられた状態において筐体２０の開口
面を臨む位置に、電源との接続用及びモジュール３５と
の通信用のコネクタ３２ａ３と、モジュール３１との接
続用コネクタ３２ａ４が設けられている。
【００３１】モジュール３３は、ＭＤ再生のために必要
とされる機構（メカニカル部分）、即ち、ＭＤに記憶さ
れた情報を再生する作動を行うために特有な構成を有す
る第３特有部としてのＭＤユニット３３ａと、上記取付
け基板３２ｂと同形の薄板からなる取付け基板（基体）
３３ｂとから構成されていて、前記ＭＤユニット３３ａ
は取付け基板３３ｂの上に固定されている。取付け基板
３３ｂには、上記取付け部３２ｃ，３２ｃと同様に略正
方形の薄板からなる取付け部３３ｃ，３３ｃが設けられ
ていて、同取付け部３３ｃ，３３ｃにはボルト孔が形成
されている。これにより、モジュール３３は、モジュー
ル３２と同様に筐体２０に対し着脱可能にボルト固定さ
れるようになっている。また、ＭＤユニット３３ａに
は、取付け基板３３ｂが筐体２０に取付けられた状態に
おいて筐体２０の開口面を臨む位置に電源との接続用及
びモジュール３５との通信用のコネクタ３３ａ１が設け
られている。
【００３２】モジュール３４は、ＣＤ再生のために必要
とされる機構（メカニカル部分）、即ち、ＣＤに記憶さ
れた情報を再生する作動を行うために特有な構成を有す
る第４特有部としてのＣＤユニット３４ａと、上記取付
け基板３２ｂと同形の薄板からなる取付け基板（基体）
３４ｂとから構成されていて、前記ＣＤユニット３４ａ
は取付け基板３４ｂの上に固定されている。取付け基板
３４ｂには、上記取付け部３２ｃ，３２ｃと同様に略正
方形の薄板からなる取付け部３４ｃ，３４ｃが設けられ
ていて、同取付け部３４ｃ，３４ｃにはボルト孔が形成
されている。これにより、モジュール３４は、モジュー
ル３２と同様に筐体２０に対し着脱可能にボルト固定さ
れるようになっている。また、ＣＤユニット３４ａに
は、取付け基板３４ｂが筐体２０に取付けられた状態に
おいて筐体２０の開口面を臨む位置に電源との接続用及
びモジュール３５との通信用のコネクタ３４ａ１が設け
られている。
【００３３】モジュール３５は、上記モジュール３２の
描画制御回路３２ａ１及びナビゲーション用制御回路３
２ａ２、上記ＭＤユニット３３ａ、及び上記ＣＤユニッ
ト３４ａの二以上に対して共通する機能（この例では、
定電圧の電力の供給、信号の増幅等）を達成する制御部
を構成するものであって、回路基板３５ａと、上記取付
け基板３２ｂと同形の薄板からなる取付け基板（基体）
３５ｂとからなっていて、回路基板３５ａは取付け基板
３５ｂの上に固定されている。取付け基板３５ｂには、
上記取付け部３２ｃ，３２ｃと同様に略正方形の薄板か
らなる取付け部３５ｃ，３５ｃが設けられていて、同取
付け部３５ｃ，３５ｃにはボルト孔が形成されている。
これにより、モジュール３５は、モジュール３２と同様
に筐体２０に対し着脱可能にボルト固定されるようにな
っている。
【００３４】図２に示した回路基板３５ａの上には、図
３に概念的に示したように、モジュール３１〜３５のた
めの定電圧回路（定電圧源）３５ａ１と、モジュール３
１〜３４との間及び他の車両用電子機器等との間の通信
を行うための通信制御部３５ａ２と、増幅器を含むオー
ディオ回路３５ａ３と、ラジオ用のチューナー回路３５
ａ４とが統合されて形成されている。オーディオ回路３
５ａ３は、ＭＤユニット３３ａ及びＣＤユニット３４ａ
からの信号とチューナー回路３５ａ４からの信号とを増
幅してスピーカ（図示省略）から出力するように構成さ
れている。
【００３５】回路基板３５ａには、図２に示したよう
に、回路基板３５ａ上であって取付け基板３５ｂが筐体
２０に取付けられた状態において筐体２０の開口面を臨
む位置にモジュール３１，３３及びモジュール３４への
電力供給用及び通信用のコネクタ３５ａ５，３５ａ６及
び３５ａ７と、後述するスイッチ回路との接続用コネク
タ３５ａ８とが設けられるとともに、筐体２０の背面２
４を臨む位置に前記統合コネクタ３６が形成されてい
る。
【００３６】操作パネル４０は、上記モジュール３１〜
３５に対し特定の作動を行わせるために乗員により操作
される操作部が統合されていて、筐体２０が車両に組み
つけられた状態にて車両の室内側に露呈するようになっ
ている。このため、操作パネル４０は、前記インストル
パネル１１と一体感を有するように表面に意匠が施され
るとともに、スイッチボタン等からなる複数の操作子４
１…４１、前記ディスプレイ３１ａ用の窓部４２、前記
ＭＤユニット３３ａ及びＣＤユニット３４ａにＭＤ及び
ＣＤを挿脱するための各開口部４３，４４、及び車室内
空調用の吹出しダクト４５，４５を備えている。
【００３７】また、図３に示したように、操作パネル４
０の背面（筐体２０が車両に組みつけられた状態にて車
両前方側）には、前記複数の操作子４１…４１の操作を
特定するとともに、操作子４１…４１により発生した信
号を前記各モジュール３１〜３５が入力し得る信号に変
換するためのスイッチ回路４６が一体的に設けられてい
る。
【００３８】上記スイッチ回路４６は、一つの操作子４
１の周辺の断面図である図５に示したように、スイッチ
基板４６ａと、タクトスイッチ４１ｂと、コネクタ４６
ｃとを備えている。タクトスイッチ４１ｂは、前記スイ
ッチ基板４６ａ上に固定され、操作子４１のスイッチノ
ブ４１ａにより押動操作される毎に閉状態と開状態とが
切換るようになっている。コネクタ４６ｃは、タクトス
イッチ４１ｂの接点（図示省略）と所定のスイッチ回路
（図示省略）を介してプリント配線により電気的に接続
されるように前記スイッチ基板４６ａに半田固定されて
いて、筐体２０が車両に固定された状態において同車両
の前方側（Ｘ軸の負方向側）に向う接続部を備えてい
る。
【００３９】次に、上記構成の電子機器システムの製造
工程について説明すると、先ず筐体２０及びモジュール
３１〜３５が準備される。次いで、モジュール３１が、
その取付け部３１ｃ，３１ｃのボルト孔を貫通して鍔部
２３のボルト孔２３ａ，２３ａに螺合するボルトにより
筐体２０の最上部に着脱可能に固定される。モジュール
３２〜３５は、取付け基板３２ｂ，３３ｂ，３５ｂ及び
３４ｂが、上部から順にそれぞれスリット２２Ｒ１，２
２Ｌ１の間に挿入され、取付け部３２ｃ，３２ｃ、３３
ｃ，３３ｃ、３５ｃ，３５ｃ、及び３４ｃ，３４ｃの各
ボルト孔を貫通して鍔部２３の対応するボルト孔２３
ａ，２３ａに螺合するボルトにより筐体２０に着脱可能
に固定される。
【００４０】次に、コネクタの接続を図示しないワイヤ
ハーネスを用いて行う。具体的には、ディスプレイ３１
ａのコネクタ（図示省略）とコネクタ３２ａ４とを接続
するとともに、コネクタ３２ａ３とコネクタ３５ａ５と
を接続し、次いで、コネクタ３３ａ１とコネクタ３５ａ
６、及びコネクタ３４ａ１とコネクタ３５ａ７とを接続
する。その後、筐体２０に操作パネル４０をボルト固定
する。このとき、コネクタ３５ａ８と回路基板４６ａの
コネクタ４６ｃとが接続される。次いで、統合コネクタ
３６を図３及び図５に示した車両側ワイヤーハーネス５
０と接続する。最後に、筐体２０をインストルメントパ
ネル１１の空間１２に埋めこんで同筐体２０を車体に対
してボルト固定する。以上により、電子機器システムの
取付けが完了する。
【００４１】以上に説明したように、本実施形態におい
ては、第３特有部としてのＭＤユニット３３ａを含むモ
ジュール３３と、第４特有部としてのＣＤユニット３４
ａを含むモジュール３４とが物理的に独立分離した態様
にて筐体２０に着脱可能に固定されている。また、第１
特有部としての描画制御回路３２ａ１と第２特有部とし
てのナビゲーション用制御回路３２ａ２とはモジュール
３２に統合された上、同モジュール３２は物理的に独立
分離した態様にて筐体２０に着脱可能に固定されてい
る。更に、モジュール３５は、描画制御回路３２ａ１及
びナビゲーション用制御回路３２ａ２、ＭＤユニット３
３ａ、及びＣＤユニット３４ａの二以上に対して共通す
る機能（電力の供給、及び信号の増幅）を達成する制御
部を統合したものであり、他のモジュールとは物理的に
独立分離した態様にて筐体２０に着脱可能に固定されて
いる。また、操作パネル４０は、スイッチ等の操作子４
１を含むとともに、モジュール３１〜３５に入力される
操作子４１からの信号を処理するという同モジュール３
１〜３５に共通して要求される機能を達成するスイッチ
回路が統合されたものであり、筐体２０（即ち車両）に
対して着脱可能となっている。
【００４２】従って、本実施形態によれば、システムの
グレードアップや変更を容易に行う際、交換対象となる
モジュール３２，３３，３４のみを交換することがで
き、高価なディスプレイ３１ａを含むモジュール３１及
び制御部であるモジュール３５等を交換する必要がない
ので、同グレードアップ等に必要なコストを抑制するこ
とができる。また、例えば、既装着のモジュール３５が
グレードアップしようとするＭＤユニット３３ａに対応
できない場合であっても、同グレードアップされたＭＤ
ユニット３３ａを装着するとともに、前記既装着のモジ
ュール３５を同ＭＤユニット３３ａに対応可能なモジュ
ール３５に交換するだけでよく、他のモジュール３１，
３２，３４を交換する必要がないので、同グレードアッ
プに必要なコストを抑制することができる。
【００４３】更に、本実施形態によれば、各車両に対し
ては操作パネル４０のみに意匠を施せばよく、モジュー
ル３１〜３５に対し同車両に適合した意匠を施す必要が
ないので、モジュール３１〜３５の種類を削減すること
が可能である。また、筐体２０がモジュール３１〜３５
のケーシングとなるので、モジュール３１〜３５の各々
が個別のケーシングを必要としない。このため、各モジ
ュール３１〜３５が小型化されることから、搭載密度の
向上が図られるとともに、モジュール３１〜３５の搭載
位置やシステム構成に関する設計自由度を高めることが
できる。また、モジュール３５と、他のモジュール３２
〜３４との電気的接続は、筐体２０の開口面側にてコネ
クタを有するワイヤハーネス（接続線）により行われる
ので、モジュール３２〜３４の組み付け、及び交換が容
易に行われ得る。加えて、モジュール３２〜３５は筐体
２０のスリット２２Ｌ１，２２Ｒ１に挿入・嵌着される
ようになっているので、この点においても、筐体２０へ
の組み付け・交換が容易に成され得る。
【００４４】なお、本発明は上記実施形態に限定される
ことはなく、本発明の範囲内において種々の変形例を採
用することができる。例えば、上記実施形態ではモジュ
ール３５に、モジュール３１〜３４に対する電源回路を
集約していたが、モジュール３５にはモジュール３３，
３４に対する電源回路を集約し、モジュール３２にモジ
ュール３１，３２の電源回路を搭載してもよい。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明による電子機器ユニットの車両への組
付図である。
【図２】 図１に示した筐体と、同筐体に組み付けられ
るモジュールの分解斜視図である。
【図３】 図１に示した電子機器ユニットの断面を概念
的に示した図である。
【図４】 図１に示した操作パネルの背面側斜視図であ
る。
【図５】 図１に示した電子機器ユニットの部分的断面
図である。
【図６】 従来の電子機器ユニットの断面を概念的に示
した図である。
【符号の説明】
１０…電子機器システム、１１…インストルメントパネ
ル、２０…筐体、２１Ｒ…右側壁、２１Ｌ…左側壁、２
２Ｒ…右側スリット形成体（右側レール形成体）、２２
Ｌ…左側スリット形成体（左側レール形成体）、２２Ｒ
１，２２Ｌ１…スリット（レール）、２３…鍔部（フラ
ンジ部）、２３ａ…ボルト孔、３１〜３５…モジュー
ル、３１ａ…液晶ディスプレイ、３１ｂ…取付け基板、
３２ａ…回路基板、３２ａ１…描画制御回路、３２ａ２
…ナビゲーション用制御回路、３２ａ３，３２ａ４…コ
ネクタ、３２ｂ…取付け基板、３２ｃ…取付け部、３３
ａ…ＭＤユニット、３３ａ１…コネクタ、３３ｂ…取付
け基板、３３ｃ…取付け部、３４ａ…ＣＤユニット、３
４ａ１…コネクタ、３４ｂ…取付け基板、３４ｃ…取付
け部、３５ａ…回路基板、３５ａ１…定電圧回路（定電
圧源）、３５ａ２…通信制御部、３５ａ３…オーディオ
回路、３５ａ４…チューナー回路、３５ａ５〜３５ａ８
…コネクタ、３５ｂ…取付け基板、３５ｃ…取付け部、
３６…統合コネクタ、４０…操作パネル、４１…操作子
（スイッチ）。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 村田 昌亮 愛知県豊田市トヨタ町１番地 トヨタ自動 車株式会社内 Ｆターム(参考） 3D020 BA02 BB01 BC03 BD02 BD11 BE01

Claims (7)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】操作部、特定の作動を行うための特有な構
    成を有する特有部、及び制御部を有してなり前記操作部
    の操作に応じ前記特有部及び前記制御部が協働して前記
    特定の作動を行う電子機器を複数備えた車両用電子機器
    システムであって、 前記特有部及び前記制御部の少なくとも一部が単独で交
    換可能に構成された電子機器システム。
  2. 【請求項２】請求項１に記載の電子機器システムにおい
    て、 前記特有部のうちの少なくとも二以上の特有部は物理的
    に独立分離されてなる電子機器システム。
  3. 【請求項３】請求項１又は請求項２に記載の電子機器シ
    ステムにおいて、 前記制御部の全部又は一部であって前記複数の電子機器
    の特有部のうちの少なくとも二以上の特有部に共通する
    機能を達成する部分が物理的に統合されてなる電子機器
    システム。
  4. 【請求項４】請求項１乃至請求項３の何れか一項に記載
    の電子機器システムにおいて、 前記特有部及び前記制御部は、前記車両に着脱可能に取
    付けられる筐体に対して着脱可能に取付けられるように
    構成された電子機器システム。
  5. 【請求項５】請求項４に記載の電子機器システムにおい
    て、 前記筐体は開口部を有するとともに同開口部は同筐体に
    対して着脱可能に取付けられるパネルにより閉塞され、 前記操作部は物理的に統合されて前記パネルに設けられ
    てなる電子機器システム。
  6. 【請求項６】請求項４又は請求項５に記載の電子機器シ
    ステムにおいて、 前記特有部及び前記制御部は基体上に形成されるととも
    に、前記筐体は内壁面に複数のスリットを有し、前記特
    有部及び前記制御部は前記基体の端部が前記スリットに
    挿入された状態にて前記筐体に固定されるように構成さ
    れた電子機器システム。
  7. 【請求項７】請求項５又は請求項６に記載の電子機器シ
    ステムにおいて、 前記パネルの操作部は、複数のスイッチを含むとともに
    同スイッチは前記パネルに設けられたスイッチ回路を介
    して前記特有部又は前記制御部に電気的に接続されるよ
    うに構成された電子機器システム。
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