JP2002144918A - 車両用電子機器システム - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 前面パネル側と筐体側とを電気的に接続する
接続線のコネクタを小型化すること。 【解決手段】 この電子機器システムは、車両のインス
トルメントパネル開口部に組込まれる筐体と、同筐体に
収容される複数のモジュール側電子機器と、パネル側電
子機器４２，４３を含む前面パネル４０とを備えてい
る。前記モジュール側電子機器と前記パネル側電子機器
とは通信用接続線７１により接続されて制御信号の通信
を行う。また、前記モジュール側電子機器への電力供給
は、車両バッテリ６０と接続された電力供給線６１に接
続されたモジュール側電源経路６２を介して行われ、前
記パネル側電子機器への電力供給は、前記モジュール側
電源経路とは独立するとともに前記車両バッテリと接続
された電力供給線に接続されたパネル側電源経路６５、
６４、４０ａ、４９を介して行われる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両のインストル
メントパネル開口部に組込まれるとともに乗員の操作に
応じ特定の作動を行う複数の電子機器を有してなる車両
用電子機器システムに関する。

【０００２】

【従来の技術】この種の車両用電子機器システムは、ナ
ビゲーションシステム、オーディオシステム等の電子機
器（電装ユニット）の集合体として構成されている。一
般に、このような電子機器の各々は、スイッチ部や表示
部を含む前面パネルを一体に備えている。このため、車
室内の装飾性を向上するには前記前面パネルに対して車
種に応じた意匠を施す必要が生じる。その結果、機能が
同一であっても前面パネルが異なることにより、電子機
器の種類が増大する。

【０００３】これに対し、例えば、特開平１０−２７８
７０３号公報に記載されているシステムは、スイッチ部
及び表示部を有する一つの前面パネルを複数の電子機器
の前面に配するとともに、同前面パネルにのみ意匠を施
すことで、車室内の装飾性向上と電子機器種類の削減を
図っている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うなシステムにおいては、電子機器と前面パネルのスイ
ッチ部及び表示部とがコネクタを有する接続線により接
続され、このコネクタを介して制御信号（映像信号を含
む）及び電力等の供給がなされるので、特に、ディスプ
レイなどの電流容量の大きいものを前面パネルに配設す
る際には、前記コネクタの通電容量を大きくする必要が
生じ、その結果、同コネクタが大型化するという問題が
ある。また、電力供給線（電源線）と制御信号線とが併
設されることになるため、制御信号（映像信号を含む）
にノイズが重畳する可能性もある。

【０００５】

【本発明の概要】本発明は、上記課題を解決するために
なされたものであって、その特徴は、車両のインストル
メントパネル開口部に組込まれる筐体と同筐体に収容さ
れる複数のモジュール側電子機器とを含む電装モジュー
ルと、前記モジュール側電子機器とコネクタを有する接
続線により接続されるとともに同接続線を介して同モジ
ュール側電子機器と信号の交換を行うパネル側電子機器
を有し前記電装モジュールの車室内側を覆う前面パネル
と、を備えてなる車両用電子機器システムであって、前
記モジュール側電子機器への電力供給は、車両バッテリ
と接続された電力供給線に接続されたモジュール側電源
経路を介して行われ、前記パネル側電子機器への電力供
給は、前記モジュール側電源経路とは独立するとともに
前記車両バッテリと接続された電力供給線に接続された
パネル側電源経路を介して行われるように構成されたこ
とにある。

【０００６】これによれば、モジュール側電子機器とパ
ネル側電子機器とがコネクタを有する接続線を介して信
号の交換を行う。また、前記モジュール側電子機器への
電力供給は、車両バッテリと接続された電力供給線に接
続されたモジュール側電源経路を介して行われ、前記パ
ネル側電子機器への電力供給は、前記モジュール側電源
経路とは独立するとともに前記車両バッテリと接続され
た電力供給線に接続されたパネル側電源経路を介して行
われる。従って、前記モジュール側電子機器と前記パネ
ル側電子機器とを接続する接続線に電力供給を行わせる
必要がないので、同接続線のコネクタの通電容量を小さ
くすることができ、同コネクタを小型化することができ
る。また、前記コネクタを有する接続線と電力供給線と
を併設する必要がなくなるので、同接続線を介して通信
される信号にノイズが重畳し難い。

【０００７】なお、上記発明の一態様として、前記複数
のモジュール側電子機器は、特定の作動を行うための特
有な構成を有する複数の特有電子機器と、前記特有電子
機器の二つ以上とそれぞれ協働して前記特定の作動を行
う共通電子機器とからなり、前記特有電子機器及び前記
共通電子機器の各々は前記筐体に対し独立して着脱可能
に構成されることが好適である。この場合、前記特有電
子機器は、例えばＣＤユニット、ＭＤユニット、カセッ
トプレーヤ等の特定媒体から記録信号を読取るといった
特定の作動をなすものであり、前記共通電子機器は、こ
れらに一定電圧を供給する電源回路、これらからの信号
を増幅して出力する増幅回路等である。

【０００８】これによれば、前記特有電子機器と、前記
共通電子機器が単独で交換可能であるので、即ち、前記
特有電子機器及び前記共通電子機器のうちの交換対象と
なるものが交換対象以外の前面パネル、特有電子機器、
及び共通電子機器の交換を伴わず交換され得るので、シ
ステムの変更やグレードアップ等において必要な電子機
器だけを交換することができ、この結果、交換に要する
コストを抑制することができる。

【０００９】

【発明の実施の形態】以下、本発明による車両用電子機
器システムの一実施形態について図面を参照しつつ説明
する。この電子機器システム１０は、図１に示したよう
に、車両のインストルメントパネル１１の運転席と助手
席の略中間位置に設けられた空間（インストルメントパ
ネル開口部）１２に組み込まれ、運転席又は助手席の乗
員による操作に応じて特定の作動（ナビゲーション、音
楽の演奏等）を行うためのものであって、電装モジュー
ルを構成する筐体２０及び図２，図３に示した同筐体２
０に収容される複数の電子機器ユニット３１〜３５（モ
ジュール側電子機器）と、前記筐体２０に着脱可能に固
定される図１及び図４に示した前面パネル４０とを含ん
でいる。

【００１０】筐体２０は、図２，図３に示したように、
略直方体形状の箱体であって、車両に組みつけられたと
きに同車両の後方側（ｘ軸正方向側、即ち車室内側）に
位置する面（以下「前面」という。）と、同車両の前方
側（ｘ軸負方向側）に位置する面（以下「背面」とい
う。）が開口している。この筐体２０は、同筐体２０の
縦断面図である図５に特に示したように、背面の上部及
び下部にボルト孔を有するブラケット２０ａが固定され
ていて、図１に示したように、同ブラケット２０ａのボ
ルト孔を貫通するとともに、車体側に固定された車両側
のブラケット１３のボルト孔と螺合する複数のボルト１
４により前記開口部１２内に組込まれた状態で車両に固
定されるようになっている。

【００１１】図２に示したように、筐体２０の左側壁２
１Ｌの内面には、前記筐体２０の前面と略直交する方向
（Ｘ軸方向）に伸びるスリットを形成する左側スリット
形成体２２…２２が複数貼着されている。同様に、筐体
２０の右側壁２１Ｒの内面であって、同筐体２０の高さ
方向（Ｚ軸方向）において前記左側スリット形成体２２
…２２と対向する位置には、前記筐体２０の開口面と略
直交する方向に伸びるスリットを形成する右側スリット
形成体（図示省略）が複数貼着されている。

【００１２】また、筐体２０の前面と略同一平面内には
左右の側壁２１Ｌ，２１Ｒから幅方向（ｙ軸方向）外方
及び高さ方向（ｚ軸方向）に延設された一対の鍔部２
３，２３が設けられている。この鍔部２３，２３には、
複数のボルト孔２３ａ…２３ａが高さ方向に所定の距離
を隔てて設けられるとともに、左右及び上下の４箇所に
前面パネル４０の取付け用孔２３ｂ，２３ｂが設けられ
ている。

【００１３】図３に示したように、筐体２０の背面に組
付け固定される背面板２４は、同筐体２０の背面と略同
一の長方形状をなした板体であって、一対の空調ダクト
用開口２４ａ，２４ａと、電源線用開口２４ｂを中央部
上方に備えている。

【００１４】電子機器ユニット３１は、図２に示したよ
うに、回路基板３１ａと、巾が前記筐体２０の左右のス
リット形成体２２のなすスリット間の距離と略等しい長
方形の薄板からなる取付け基板３１ｂとを含んでいて、
前記回路基板３１ａは前記取付け基板３１ｂの上に固定
されている。取付け基板３１ｂの一つの辺の両側であっ
て同取付け基板３１ｂと直交する平面（ｙ−ｚ平面）内
には長方形の薄板からなる取付け部３１ｃ，３１ｃが設
けられていて、この取付け部３１ｃ，３１ｃにはボルト
孔が形成されている。以上の構成により、電子機器ユニ
ット３１は、取付け基板３１ｂが左右のスリット形成体
２２のなすスリットの間に挿入され、取付け部３１ｃ，
３１ｃのボルト孔を貫通して鍔部２３のボルト孔２３
ａ，２３ａに螺合するボルト（図示省略）により筐体２
０に着脱可能に固定されるようになっている。

【００１５】上記回路基板３１ａの上には、ナビゲーシ
ョン用制御回路と定電圧回路が統合されて共通電子機器
を構成する電子回路３１ａ１と、電源用コネクタ３１ａ
２と、電源及び通信用コネクタ３１ａ３とが固定されて
いる。

【００１６】前記電源用コネクタ３１ａ２は、図５に示
したように、筐体２０の背面側となるように配設され、
車両バッテリ６０と接続された電力供給線（電源ライ
ン）６１と接続するための接続線６２のコネクタ６２ａ
と接続されている。接続線６２は、上記背面板２４に設
けられた電源線用開口２４ｂに挿通されていて、他端の
コネクタ６２ｂは電力供給線６１のコネクタ６１ａと接
続されている。この接続線６２と前記電源用コネクタ３
１ａ２は、車両バッテリ６０からの電力供給線６１と接
続されたモジュール側電源経路を構成している。

【００１７】電子機器ユニット３２は、図２に示したよ
うに、ＣＤ再生のために必要とされる機構（メカニカル
部分）、即ち、ＣＤに記憶された情報を再生する作動を
行うために特有な構成を有する特有部（特有電子機器）
としてのＣＤユニット３２ａと、上記取付け基板３１ｂ
と同形の薄板からなる取付け基板３２ｂとを含んでい
て、前記ＣＤユニット３２ａは取付け基板３２ｂの上に
固定されている。

【００１８】取付け基板３２ｂには、上記取付け部３１
ｃ，３１ｃと同様に長方形の薄板からなる取付け部３２
ｃ，３２ｃが設けられていて、同取付け部３２ｃ，３２
ｃにはボルト孔が形成されている。これにより、電子機
器ユニット３２は、電子機器ユニット３１と同様にして
筐体２０に対し着脱可能となるようにボルト固定される
ようになっている。ＣＤユニット３２ａの前面（ｘ軸正
方向側の面）には、ＣＤ挿入口３２ａ１が設けられてい
る。ＣＤユニット３２ａの背面（ｘ軸負方向側の面）に
は、図５に示したように、電源及び通信用コネクタ３２
ａ２が設けられている。

【００１９】電子機器ユニット３３は、図２に示したよ
うに、回路基板３３ａと、上記取付け基板３１ｂと同形
の薄板からなる取付け基板３３ｂとを含んでいて、前記
回路基板３３ａは前記取付け基板３３ｂの上に固定され
ている。取付け基板３３ｂには、上記取付け部３１ｃ，
３１ｃと同様に長方形の薄板からなる取付け部３３ｃ，
３３ｃが設けられていて、同取付け部３３ｃ，３３ｃに
はボルト孔が形成されている。これにより、電子機器ユ
ニット３３は、電子機器ユニット３１と同様にして筐体
２０に対し着脱可能となるようにボルト固定されるよう
になっている。

【００２０】前記回路基板３３ａの上には、図５に示し
たように、他の電子機器ユニット３２，３４，３５から
の音声信号を増幅する共通電子機器としての増幅回路３
３ａ１と、電源及び通信用コネクタ３３ａ２と、前面パ
ネル４０側と制御信号の授受を行うための通信用コネク
タ（ボードtoボードコネクタ）３３ａ３が固定されてい
る。前記電源及び通信用コネクタ３３ａ２は筐体２０の
背面側に位置するように固定され、前記通信用コネクタ
３３ａ３は、筐体２０の前面側に位置するように固定さ
れている。

【００２１】電子機器ユニット３４は、図２に示したよ
うに、カセットテープ及びＭＤ再生のために必要とされ
る機構（メカニカル部分）、即ち、カセットテープ又は
ＭＤに記憶された情報を再生する作動を行うために特有
な構成を有する特有部（特有電子機器）としてのカセッ
トプレーヤユニット３４ａと、上記取付け基板３１ｂと
同形の薄板からなる取付け基板３４ｂとを含んでいて、
前記カセットプレーヤユニット３４ａは取付け基板３４
ｂの上に固定されている。

【００２２】取付け基板３４ｂには、上記取付け部３１
ｃ，３１ｃと同様に長方形の薄板からなる取付け部３４
ｃ，３４ｃが設けられていて、同取付け部３４ｃ，３４
ｃにはボルト孔が形成されている。これにより、電子機
器ユニット３４は、電子機器ユニット３１と同様にして
筐体２０に対し着脱可能となるようにボルト固定される
ようになっている。カセットプレーヤユニット３４ａの
前面（ｘ軸正方向側の面）には、カセットテープ及びＭ
Ｄ挿入口３４ａ１が設けられている。カセットプレーヤ
ユニット３４ａの背面（ｘ軸負方向側の面）には、図５
に示したように、電源及び通信用コネクタ３４ａ２が設
けられている。

【００２３】電子機器ユニット３５は、図２に示したよ
うに、ＣＤをプログラムに従って交換するために必要と
される特有な機構（メカニカル部分）を有する特有部
（特有電子機器）としてのＣＤチェンジャー３５ａと、
上記取付け基板３１ｂと同形の薄板からなる取付け基板
３５ｂとを含んでいて、前記ＣＤチェンジャー３５ａは
取付け基板３５ｂの上に固定されている。

【００２４】取付け基板３５ｂには、上記取付け部３１
ｃ，３１ｃと同様に長方形の薄板からなる取付け部３５
ｃ，３５ｃが設けられていて、同取付け部３５ｃ，３５
ｃにはボルト孔が形成されている。これにより、電子機
器ユニット３５は、電子機器ユニット３１と同様にして
筐体２０に対し着脱可能となるようにボルト固定される
ようになっている。ＣＤチェンジャー３５ａの前面（ｘ
軸正方向側の面）には、ＣＤ挿入口３５ａ１が設けられ
ている。ＣＤユニット３５ａの背面（ｘ軸負方向側の
面）には、図５に示したように、電源及び通信用コネク
タ３５ａ２が設けられている。

【００２５】前面パネル４０は、上記電子機器ユニット
３１〜３５に対し特定の作動を行わせるために乗員によ
り操作される操作部と乗員にナビゲーションのための地
図や電子機器ユニット３１〜３５の作動状態を表示する
ための表示部が統合されていて、図１に示したように、
筐体２０が車両に組みつけられた状態にて車両の室内側
に露呈するようになっている。このため、前面パネル４
０は、前記インストルパネル１１と一体感を有するよう
に表面に意匠が施されている。

【００２６】また、前面パネル４０は、スイッチボタン
等からなる複数の操作子４１…４１、パネル側電子機器
ユニットであるナビゲーション用ディスプレイユニット
４２、電子機器ユニット状態表示用ディスプレイユニッ
ト４３、前記ＣＤユニット３２ａにＣＤを挿入するため
の開口部４４、前記カセットプレーヤユニット３４ａに
カセットテープ又はＭＤを挿入するための開口部４５、
前記ＣＤチェンジャー３５ａにＣＤを挿入するための開
口部４６、及び車室内空調用の空気吹き出し口４７を備
えている。

【００２７】図４に示したように、前面パネル４０は背
面が開口した箱体であって、背面（ｘ軸負方向に位置す
る面）側端部の左右及び上下の４箇所にはｘ軸負方向に
突出する固定用突起部４８が設けられていて、同突起４
８が筐体２０の鍔部２３に設けられた前面パネル４０の
取付け用孔２３ｂに挿入されることで、同筐体２０に固
定されるようになっている。

【００２８】ナビゲーション用ディスプレイユニット４
２は、略直方体形状を有するＴＦＴ（薄膜トランジス
タ）からなる液晶ディスプレイ４２ａと、表示用回路４
２ｂとから構成されている。液晶ディスプレイ４２ａの
左右両端にはボルト孔を有する取付け用ブラケット４２
ａ１が設けられている。これにより、ディスプレイユニ
ット４２は、取付け用ブラケット４２ａ１のボルト孔を
貫通して前面パネル４０に設けられた図示しないボルト
孔に螺合するボルトにより同前面パネル４０に固定さ
れ、前面パネル４０の窓部４２ｃに液晶ディスプレイ４
２ａが装着されるようになっている。表示用回路４２ｂ
の背面側には前記電子機器ユニット状態表示用ディスプ
レイユニット４３と接続するためのコネクタ４２ｂ１が
設けられている。

【００２９】同様に、電子機器ユニット状態表示用ディ
スプレイユニット４３は、略直方体形状を有するディス
プレイ４３ａと、表示用回路４３ｂとから構成されてい
る。ディスプレイ４３ａの左右両端にはボルト孔を有す
る取付け用ブラケット４３ａ１が設けられている。これ
により、ディスプレイユニット４３は、取付け用ブラケ
ット４３ａ１のボルト孔を貫通して前面パネル４０に設
けられた図示しないボルト孔に螺合するボルトにより同
前面パネル４０に固定され、前面パネル４０の窓部４３
ｃにディスプレイ４３ａが装着されるようになってい
る。表示用回路４３ｂの背面側には、前記ナビゲーショ
ン用ディスプレイユニット４２と接続するためのコネク
タ４３ｂ１と、筐体２０側の電子機器ユニット３３の通
信用コネクタ３３ａ３と接続するための通信用コネクタ
４３ｂ２と、電源接続用コネクタ４３ｂ３とが設けられ
ている。

【００３０】図４及び図６に示したように、前面パネル
４０の底面内側には、コネクタ４９が固定されている。
このコネクタ４９内に設けられた３つの端子（図示省
略）は、前面パネル４０の底面外側に固定された３つの
電極板４０ａにそれぞれ接続されている。

【００３１】一方、図１に示したように、前記インスト
ルメントパネル１１の開口部１２の底面には、弾性を有
する金属板からなる３個の電極６４が上方に突出するよ
うに配設されている。この電極６４は、図６に示したよ
うに、接続線６５の一端に設けられたコネクタ６５ａと
接続されている。接続線６５の他端に設けられたコネク
タ６５ｂは、車両バッテリ６０と接続された電力供給線
６１から分枝したコネクタ６１ｂと接続されている。接
続線６５、電極６４、金属板４０ａ、及びコネクタ４９
は、車両バッテリ６０に接続された電力供給線６１と接
続されたパネル側電源経路を構成している。

【００３２】次に、上記構成の電子機器システムの組付
け工程について説明すると、先ず背面板２４が固定され
ていない筐体２０、背面板２４、及び電子機器ユニット
３１〜３５、及び前面パネル４０を準備する。次いで、
電子機器ユニット３１〜３５を筐体２０に順に固定す
る。

【００３３】次に、コネクタ間の接続を行う。具体的に
は、前面パネル４０側において、ディスプレイユニット
４２のコネクタ４２ｂ１とディスプレイユニット４３の
コネクタ４３ｂ１とを両端にコネクタを有する接続線に
より接続するとともに、同ディスプレイユニット４３の
コネクタ４３ｂ３とコネクタ４９とを両端にコネクタを
有する接続線により接続する。なお、電極６４は接続線
６５を介して電力供給線６１と予め接続されている。

【００３４】次いで、ディスプレイユニット４３のコネ
クタ４３ｂ２と、筐体２０側の電子機器ユニット３３の
通信用コネクタ３３ａ３とを両端にコネクタ７１ａ，７
１ｂを有する接続線７１により接続する。これにより、
前面パネル４０側の電子機器ユニット（即ち、ディスプ
レイユニット４２，４３）と、筐体２０側の電子機器ユ
ニット３１〜３５との制御信号用通信経路が形成され
る。

【００３５】次に、筐体２０側において、接続線６２の
コネクタ６２ａを電源用コネクタ３１ａ２と連結する。
次いで、電源及び通信用コネクタ３１ａ３、３２ａ２、
３３ａ２、３４ａ２、及び３５ａ２を両端にコネクタを
有する接続線を用いて互いに接続する。そして、背面板
２４の空調用開口２４ａ及び電源線用開口２４ｂに、空
調用ダクト７０及び前記接続線６２をそれぞれ挿通させ
た後、同背面板２４を筐体２０の背面側に固定する。続
いて、接続線６２のコネクタ６２ｂを電力供給線６１か
ら分枝したコネクタ６１ａに接続する。これにより、バ
ッテリ６０から筐体２０側の電子機器ユニット３１〜３
５への電力供給経路が形成される。

【００３６】次に、前面パネル４０の固定用突起部４８
をパネル取付け用孔２３ｂに挿入させて同前面パネル４
０を筐体２０に固定し、これらをインストルメントパネ
ル１１内の開口部１２に配置する。その後、筐体２０の
ブラケット２０ａのボルト孔を貫通するとともに車体側
に固定された車両側のブラケット１３のボルト孔に螺合
する複数のボルト１４により同筐体２０を前記開口部１
２に固定する。このとき、前面パネル４０の底面外側に
固定された３つの電極板４０ａが電極６４を下方に押圧
し、これらの間の電気的接続が達成される。これによ
り、バッテリ６０から前面パネル４０側の電子機器ユニ
ット（即ち、ディスプレイユニット４２，４３）への電
力供給経路（及び、接地経路）が形成される。また、こ
の段階で車室内空調用の吹き出し口４７が空調用ダクト
７０と連結される。以上により、電子機器システムの取
付けが完了する。

【００３７】以上に説明したように、本実施形態におい
ては、前面パネル４０側の電子機器ユニットであるディ
スプレイユニット４２，４３への電力供給経路と筐体２
０側の電子機器ユニット３１〜３５への電力供給経路と
が互いに独立して形成されるため、前面パネル４０側の
電子機器ユニットであるディスプレイユニット４２，４
３と、筐体２０側の電子機器ユニット３１〜３５との制
御信号用通信経路を形成するコネクタ４３ｂ２及びコネ
クタ３３ａ３、及びこれらのコネクタ間を接続する接続
線７１のコネクタ７１ａ，７１ｂの通電容量を大きくす
る必要がないので、同コネクタ４３ｂ２，コネクタ３３
ａ３、及びコネクタ７１ａ，７１ｂを小型化することが
できる。

【００３８】また、前面パネル４０側の電子機器ユニッ
ト４２，４３と筐体２０側の電子機器ユニット３１〜３
５との制御信号用通信経路（接続線７１）に電力供給経
路を併設する必要がないので、制御信号用通信経路によ
り伝送される微弱な制御信号に電力供給経路からのノイ
ズが重畳しない。

【００３９】更に、上記実施形態においては、特有電子
機器３２、３４、３５と共通電子機器３１、３３とが互
いに独立して交換可能であるから、前記特有電子機器及
び前記共通電子機器のうちの交換対象となるもののみが
交換され得るので、システムの変更やグレードアップ等
において必要な電子機器だけを交換することができ、こ
の結果、交換に要するコストを抑制することができる。

【００４０】なお、本発明は上記実施形態に限定される
ことはなく、本発明の範囲内において種々の変形例を採
用することができる。例えば、上記実施形態では筐体２
０側の電子機器ユニットとしてＤＶＤユニットを備えて
もよいし、前面パネル４０側ユニットとして前面パネル
４０の複数の操作子４１…４１に対するスイッチ回路基
板を備えても良い。また、前面パネル４０側にシガーラ
イターを設けてもよく、この場合、シガーライターへの
電力供給はコネクタ４９を介して行うように構成すれば
よい。

【００４１】また、上記実施形態においては、前面パネ
ル４０側の電子機器ユニット４２，４３と筐体２０側の
電子機器ユニット３１〜３５とが、接続線７１を介して
制御信号や映像信号の交換を行うようになっていたが、
前面パネル４０側の電子機器ユニット４２，４３と筐体
２０側の電子機器ユニット３１〜３５との電源供給経路
を独立としたことから、前記制御信号や前記映像信号の
交換を無線により行うこともできる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明による電子機器システムの車両への組
付図である。

【図２】 図１に示した筐体と、同筐体に組み付けられ
る電子機器ユニットの分解斜視図である。

【図３】 図２に示した電子機器ユニットを組付けた筐
体と、同筐体に組付けられる背面板の分解斜視図であ
る。

【図４】 図１に示した前面パネルを背面からみた斜視
図である。

【図５】 図３に示した電子機器ユニットを組付けた筐
体の縦断面図である。

【図６】 図４に示した前面パネルの縦断面図である。

【符号の説明】

１０…電子機器システム、１１…インストルメントパネ
ル、１２…開口部、２０…筐体、２２…スリット形成
体、２３…鍔部、２４…背面板、３１〜３５…電子機器
ユニット（モジュール側電子機器ユニット）、４０…前
面パネル、４０ａ…金属板、４２…ナビゲーション用デ
ィスプレイユニット、４３…電子機器ユニット状態表示
用ディスプレイユニット、４３ｂ２…通信用コネクタ、
４３ｂ３…電源接続用コネクタ、４９…コネクタ（パネ
ル側電源経路用コネクタ）、６０…車両バッテリ、６１
…電力供給線、６２…接続線（モジュール側電源経
路）、６４…電極、６５…接続線（パネル側電源経
路）。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】車両のインストルメントパネル開口部に組
   込まれる筐体と同筐体に収容される複数のモジュール側
   電子機器とを含む電装モジュールと、 前記モジュール側電子機器とコネクタを有する接続線に
   より接続されるとともに同接続線を介して同モジュール
   側電子機器と信号の交換を行うパネル側電子機器を有し
   前記電装モジュールの車室内側を覆う前面パネルと、 を備えてなる車両用電子機器システムであって、 前記モジュール側電子機器への電力供給は、車両バッテ
   リと接続された電力供給線に接続されたモジュール側電
   源経路を介して行われ、 前記パネル側電子機器への電力供給は、前記モジュール
   側電源経路とは独立するとともに前記車両バッテリと接
   続された電力供給線に接続されたパネル側電源経路を介
   して行われるように構成された電子機器システム。