JP2002053288A - 車両搭載型クレーンにおけるフックブロック吊下げ機構 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】車両搭載型クレーンの起伏自在な伸縮ブームの
先端部に、巻上げ巻下げ自在に吊下げるフックブロック
の捻転及び揺動を防止することを目的とする。 【解決手段】ワイヤーロープ索端止め具を第１フックブ
ロック滑車へのワイヤーロープ導入部近傍に位置するよ
うに滑車支持体に配置するとともに、フックの捻転軸心
を、無負荷状態にあるフックブロックの平面視にてブー
ム先端部とフックブロック間に掛け渡された５本のワイ
ヤーロープ部分の各フックブロック側係合点に作用する
均等な作用力の合力着力点近傍に位置するように前記滑
車支持体に配置する構成。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明が属する技術分野】本願発明は、車両搭載型クレ
ーンの起伏自在な伸縮ブームの先端部に、フックブロッ
クを巻き上げ巻き下げ自在に吊り下げるためのフックブ
ロック吊下げ機構に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】本願発明が対象とするワイヤーロープ５
本掛け式車両搭載型クレーンのフックブロック吊下げ機
構の従来例について図９，１０により説明する。

【０００３】１は車両搭載型クレーンの伸縮ブームであ
り、そのブーム先端部２には、両側板３，４間に橋架さ
れる支軸６に、回転自在に軸支される３個の略同径の第
１ないし第３ブーム先端滑車７，８，９が配置されてい
る。

【０００４】前記支軸６は、伸縮ブーム１の伸縮方向に
水平方向で直交するように設けられ、該支軸６には、前
記ブーム先端滑車７，８，９が図１０の正面図でみて左
から第３ブーム先端滑車９，第１ブーム先端滑車７、第
２ブーム先端滑車８の順に配置されている。

【０００５】そして、第３ブーム先端滑車９と第１ブー
ム先端滑車７とは側板４を挟んで近接配置されるととも
に、第１ブーム先端滑車７と第２ブーム先端滑車８とは
所定の間隔を隔てて配置されており、第３ブーム先端滑
車９の外周は、カバー部材５でカバーされている。

【０００６】なお、３個の滑車の配置は、前記した配置
のものだけではなく、例えば、図１０の正面図でみて側
板３，４間に左から第１ブーム先端滑車７，第３ブーム
先端滑車９、第２ブーム先端滑車８の順で、且つ、第１
ブーム先端滑車７と第３ブーム先端滑車９とは近接配置
されるとともに、第３ブーム先端滑車９と第２ブーム先
端滑車８とは所定の間隔を隔てて配置されるものもあ
り、このようなものにおいても後述する課題を有してい
る。

【０００７】２０は前記ブーム先端滑車７，８，９によ
り吊り下げられるフックブロックであり、滑車支持体２
１，第１及び第２フックブロック滑車２５，２６，及び
フック３０からなる。

【０００８】滑車支持体２１は、左右一対の側端板２
２，２３、該両側端板２２，２３間に橋架され第１及び
第２フックブロック滑車２５，２６を回転自在に軸支す
る滑車支軸２４、前記第１及び第２フックブロック滑車
２５，２６の下側で、且つ、前記滑車支軸２４に平行で
前記両側端板２２，２３間に回転自在に橋架されたフッ
ク取付部材３１、及び両側端板２２，２３間を連結する
連結部材２７からなる。

【０００９】そして、前記滑車支軸２４は、前記ブーム
先端部２の支軸６に水平方向で直交し、該滑車支軸２４
上には、回転自在で略同径の第１フックブロック滑車２
５及び第２フックブロック滑車２６が互いに所定の間隔
を隔て、第１フックブロック滑車２５は図９の側面図で
みて右側の側端板２２側に、第２フックブロック滑車２
６は同じく図９でみて左側の側端板２３側になるように
配置される。

【００１０】また、前記フック取付部材３１には、前記
滑車支軸２４に垂直方向で直交し、且つ、該滑車支軸２
４のほぼ軸心を通る面にフック軸心Ｙを持ち、該フック
軸心Ｙの回りに捻転自在なようにフック３０が取付けら
れている。

【００１１】更に両側端板２２，２３間には、連結部材
２７が介在され、該連結部材２７は、前記第１及び第２
フックブロック滑車２５，２６を下から包むように湾曲
された平板からなり、その両端部を前記両側端板２２，
２３に溶着している。

【００１２】一方前記側端板２２のほぼ直上部には、突
起部２８が設けられ、この突起部２８には、ワイヤーロ
ープ索端止め具２９が止着している。

【００１３】そしてワイヤーロープ１０は、伸縮ブーム
１の基端側に配置した図示しないウインチから引き出さ
れ、前記第１ブーム先端滑車７、第１フックブロック滑
車２５、第２ブーム先端滑車８、第２フックブロック滑
車２６、第３ブーム先端滑車９の順に懸け回され、その
索端をフックブロック２０の前記ワイヤーロープ索端止
め具２９に止着している。

【００１４】従来のフックブロック吊下げ機構はこのよ
うに構成され、特に、フックブロック２０に配置したワ
イヤーロープ索端止め具２９は、フックブロック滑車２
５，２６の回転軸心を通る鉛直面近傍、即ち図１０の正
面図でみて滑車支軸２４の軸心のほぼ直上部に位置する
ように滑車支持体２１に配置されている。

【００１５】そのため、当該ワイヤーロープ索端止め具
２９に作用するワイヤーロープ張力に起因するフックブ
ロック滑車の回転軸心回りの揺動力、即ち図１０でみて
滑車支軸２４の回転軸心を中心にしてフック３０が左右
に揺れる動きを小さくすることができ、滑車支持体２１
のこの方向への揺動を防止するようにしている。

【００１６】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、ワイヤ
ーロープ索端止め具２９のこのような配置は、第３ブー
ム先端滑車９からワイヤーロープ索端止め具２９に至る
ワイヤーロープ１０が図１０に図示するように傾斜状態
にあるため、当該ワイヤーロープ索端止め具２９に作用
するワイヤーロープ１０からの力が滑車支持体２１に該
滑車支持体２１を前記フック軸心Ｙを中心にして水平面
内で回転させる捻転力を生じさせ、しかもこの捻転力
は、フック３０に懸けられた荷重の大小に応じて変動す
るため、フックブロック２０全体が捻転方向に安定しな
いという問題があった。また、従来例のものは、図９に
示すようにフックブロック２０は右側が３本のロープで
左側が２本のロープで支持された状態にあり、且つ、フ
ック３０の回転中心が２枚のフックブロック滑車２５，
２６の中間に位置しているため、フックブロック２０
は、フック３０に懸けられた荷重の大小に応じてフック
ブロック滑車２５，２６の回転軸心に平行な鉛直面、即
ち、図９でみて左右に揺動するという問題もあった。

【００１７】本願発明は、このように従来のフックブロ
ック吊下げ機構が有していた捻転と揺動という２つの問
題を同時に解決するものである。

【００１８】

【課題を解決するための手段】本願発明の目的を達成す
るための手段は、以下のとおりである。

【００１９】車両搭載型クレーンの起伏自在な伸縮ブー
ムの先端部に、フックブロックを巻上げ巻下げ自在に吊
り下げるためのフックブロック吊下げ機構であって、前
記伸縮ブームの先端部には、軸支された３個のブーム先
端滑車を有し、前記フックブロックには、滑車支持体
と、該滑車支持体に軸支された２個のフックブロック滑
車と、軸心回りで回転自在に前記滑車支持体に取付けら
れたフックと、前記滑車支持体に取付けられるワイヤー
ロープ索端止め具とを有し、ワイヤーロープを第１ブー
ム先端滑車、第１フックブロック滑車、第２ブーム先端
滑車、第２フックブロック滑車、第３ブーム先端滑車の
順に懸け回した後、その索端を前記ワイヤーロープ索端
止め具に止着してなる車両搭載型クレーンにおけるフッ
クブロック吊下げ機構において、前記ワイヤーロープ索
端止め具は、前記第１フックブロック滑車へのワイヤー
ロープ導入部近傍に位置するように前記滑車支持体に配
置し、且つ前記フックの軸心は、無負荷状態にあるフッ
クブロックの平面視にてブーム先端部とフックブロック
間に掛け渡された５本のワイヤーロープ部分の各フック
ブロック側係合点に作用する均等な作用力の合力着力点
近傍に位置するように前記滑車支持体に配置した構成。

【００２０】そしてこの構成により、２つのフックブロ
ック滑車が同一軸心上に配置されていないものでもフッ
クブロックの捻転及び揺動が低減する。

【００２１】また前記ワイヤーロープ索端止め具は、ワ
イヤーロープの前記第１フックブロック滑車への導入部
近傍に位置するように前記滑車支持体に配置し、且つ前
記フックの軸心は、無負荷状態にあるフックブロックの
平面視にて滑車支軸上の第１フックブロック滑車と第２
フックブロック滑車中間点と、前記ワイヤーロープ索端
止め具の位置を結ぶ線分上であって、前記中間点から前
記線分長さの略１／５だけ前記ワイヤーロープ索端止め
具側に偏った位置に配置した構成。

【００２２】そしてこの構成により、２つのフックブロ
ック滑車が同一軸心上に配置されているものにおけるフ
ックブロックの捻転及び揺動が低減する。

【００２３】更に前記滑車支持体を一体のブロック材と
した構成。そしてこの構成により、フックブロックの製
造を簡素化する。

【００２４】

【発明の実施の形態】図１ないし図５は、一実施例を示
し、図９，１０で説明した従来例と同じものは同じ番号
を付している。

【００２５】従来例と同様に伸縮ブーム１のブーム先端
部２には、両側板３，４間に橋架される支軸６に回転自
在に３個の略同径の第１ないし第３ブーム先端滑車７，
８，９が配置されている。

【００２６】前記支軸６は、伸縮ブーム１の伸縮方向に
水平方向で直交するように配設され、前記ブーム先端滑
車７，８，９は、図２の正面図でみて左から第３ブーム
先端滑車９，第１ブーム先端滑車７、第２ブーム先端滑
車８の順に配置される。

【００２７】そして、第３ブーム先端滑車９と第１ブー
ム先端滑車７とは側板４を挟んで近接配置されるととも
に、第１ブーム先端滑車７と第２ブーム先端滑車８とは
所定の間隔を隔てて配置されており、第３ブーム先端滑
車９の外周は、カバー部材５でカバーされている。

【００２８】なお、３個の滑車の配置は、前記した配置
のものだけではなく、例えば、図２の正面図でみて両側
板３，４間に左から第１ブーム先端滑車７，第３ブーム
先端滑車９、第２ブーム先端滑車８の順で、且つ、第１
ブーム先端滑車７と第３ブーム先端滑車９とは近接配置
されるとともに、第３ブーム先端滑車９と第２ブーム先
端滑車８とは所定の間隔を隔てて配置されるものでもよ
い。

【００２９】２０は前記ブーム先端滑車７，８，９によ
り吊り下げられる本願発明のフックブロックであり、滑
車支持体２１，第１及び第２フックブロック滑車２５，
２６，及びフック３０からなり、その詳細を図３ないし
図５に示す。

【００３０】滑車支持体２１は、左右一対の側端板２
２，２３、該両側端板２２，２３間に橋架され第１及び
第２フックブロック滑車２５，２６を回転自在に軸支す
る滑車支軸２４、第１及び第２フックブロック滑車２
５，２６の下側で、且つ、前記滑車支軸２４に平行で前
記両側端板２２，２３間に回転自在に橋架されたフック
取付部材３１、及び両側端板２２，２３間を連結する連
結部材２７からなる。

【００３１】そして、前記滑車支軸２４は、前記ブーム
先端部２の支軸６に水平方向で直交し、ワイヤーロープ
１０によって吊り下げられたフックブロック２０は、そ
のフックブロック滑車２５，２６がブーム先端滑車７，
８，９に対して、平面視で直交するようになっていると
ともに、該滑車支軸２４上には、回転自在で略同径の第
１フックブロック滑車２５及び第２フックブロック滑車
２６が互いに所定の間隔を隔て、第１フックブロック滑
車２５は図１の側面図でみて右側の側端板２２側に、第
２フックブロック滑車２６は同じく図１でみて左側の側
端板２３側になるように配置される。

【００３２】また、前記フック取付部材３１には、垂直
方向のフック軸心Ｙを持ち、該フック軸心Ｙの回りに捻
転自在なようにフック３０が取付けられている。

【００３３】更に両側端板２２，２３間には、連結部材
が介在され、該連結部材２７は、前記第１及び第２フッ
クブロック滑車２５，２６を下から包むように湾曲され
た平板からなり、その両端部を前記両側端板２２，２３
に溶着している。

【００３４】一方前記両側端板２２、２３の片側、即
ち、フックブロック２０がワイヤーロープ１０により吊
り下げられた時、図２に示すように第３ブーム先端滑車
９の下方になる側には、コ字状部材３２が両側端板２
２、２３を挟むように溶着され、且つ、該コ字状部材３
２の第１フックブロック滑車２５の近傍には、図４に示
すようにワイヤーロープ索端止め具２９を止着するため
の開口３３が設けられている。

【００３５】そして、ワイヤーロープ１０は、伸縮ブー
ム１の基端側に配置した図示しないウインチから引き出
され、前記第１ブーム先端滑車７、第１フックブロック
滑車２５、第２ブーム先端滑車８、第２フックブロック
滑車２６、第３ブーム先端滑車９の順に懸け回され、そ
の索端をフックブロック２０に溶着してなる前記コ字状
部材３２の開口３３に固着される前記ワイヤーロープ索
端止め具２９に止着する。

【００３６】なお、ワイヤーロープをこのように懸け回
すことにより、前記第１ブーム先端滑車７から第１フッ
クブロック滑車２５に懸け回されるワイヤーロープは、
図５の平面図でみて左側、即ち前記コ字状部材３２の開
口３３側から入り、第１フックブロック滑車２５の下側
を回り同図の右側から上方に出ることになるので、前記
コ字状部材３２の開口３３側は、前記第１フックブロッ
ク滑車２５へのワイヤーロープ導入部側に設けられるこ
とになる。

【００３７】更にこの実施例においては、前記ワイヤー
ロープ索端止め具２９の取付位置である第１フックブロ
ック滑車２５へのワイヤーロープ導入部近傍の位置を、
コ字状部材３２を設けその開口３３の位置として特定し
たが、前記コ字状部材３２は必須ではなく、例えば、図
３でみて側端板２２の上端部の最も左寄りに図１０で説
明した突起部２８に相当するようなものを設けその部材
を前記コ字状部材３２の開口３３に代わるものとして用
いてもよい。

【００３８】このように前記ワイヤーロープ索端止め具
２９を、図２の正面図でみて前記第３ブーム先端滑車９
の下方側で、且つ、図１の側面図でみて前記第１フック
ブロック滑車２５側になる位置に設けることにより、ワ
イヤーロープ索端止め具２９に連結されるワイヤーロー
プ１０が従来例のように傾斜することがないのでフック
ブロック２０が捻転することがなくなる。

【００３９】次に前記フック取付部材３１に垂直に取り
付けられるフック３０のフック軸心Ｙの取付位置につい
て図５により説明する。

【００４０】第１フックブロック滑車２５と第２フック
ブロック滑車２６とを軸支する滑車支軸２４の軸心上
で、且つ、前記両滑車２５，２６間の中間点Ｐと、前記
コ字状部材３２の開口３３の中心点を線Ｒで結ぶ。

【００４１】そしてその線Ｒ上の前記中間点Ｐと前記コ
字状部材３２の開口３３の中心点とからなる線分長さの
略１／５だけ前記中間点Ｐより前記開口３３の中心点側
に偏った位置にフック軸心Ｙを設けている。

【００４２】このような位置にフック軸心Ｙを設ける理
由は、この位置がブーム先端部とフックブロック間に掛
け渡された５本のワイヤーロープ部分の各フックブロッ
ク側係合点に作用する均等な作用力の合力着力点になる
ためである。

【００４３】即ち、まずこの両滑車２５及び２６での前
記合力着力点についてみると、その合力着力点は、滑車
支軸２４の軸心上で、且つ、前記両滑車２５，２６間の
中央である中間点Ｐになる。

【００４４】ところが実際には５本目のワイヤーロープ
が前記コ字状部材３２の開口３３の中心点に作用してい
るため、全体の合力着力点は、前記中間点Ｐと前記開口
３３の中心点を結んだ線Ｒ上のいずれかに移動すること
になる。

【００４５】その移動量は、前記中間点Ｐに作用する力
と前記開口３３の中心点に作用する力の割合に応じて決
まるところ、前記中間点Ｐに作用する力と前記開口３３
の中心点に作用する力の割合は４対１の関係にあるた
め、前記移動量は、前記中間点Ｐから該中間点Ｐと前記
コ字状部材３２の開口３３の中心点とを結んだ線分長さ
の略１／５ということになり、本願発明は、この位置に
前記フック３０のフック軸心Ｙを設けたものである。

【００４６】そして、このような構成を採用することに
より、図１及び図４からも明らかなように、フックの回
転中心が３本のロープで支持される右側（図１での右
側）のフックブロック滑車側に偏心して配置されるた
め、図１でみてのフックブロックの左右の揺動をも防止
できる。なお、第１フックブロック滑車２５及び第２フ
ックブロック滑車２６、ないしは前記ブーム先端滑車
７，８，９の大きさが変れば、その位置は５本のワイヤ
ーロープによって決まる合力着力点になる。

【００４７】図６ないし図８は、フックブロックが異な
る他の実施例である。フックブロックは一体のブロック
材３５から構成されている。該ブロック材３５は、幅に
比べ高さが低いほぼ直方形状をなし、その一端部には、
ワイヤーロープ索端止め具２９を止着するための開口３
７を有する突出部３６が形成されている。

【００４８】また、このブロック材３５には、第１フッ
クブロック滑車２５及び第２フックブロック滑車２６が
軸支される滑車支軸２４が水平に取り付けられるととも
に、フック３０の軸が前記滑車支軸２４と重ならないよ
う垂直に取り付けられている。

【００４９】そして前記突出部３６の開口３７は、第１
フックブロック滑車２５のワイヤーロープ導入部、即ち
図８の平面図でみて第１フックブロック滑車２５の左側
部分近傍に設けられる。

【００５０】更に前記フック３０のフック軸心Ｙは、図
８で図示するように第１フックブロック滑車２５と第２
フックブロック滑車２６とを軸支する滑車支軸２４の軸
心上で、且つ、前記両滑車２５，２６間の中間点Ｐと、
前記突出部３６の開口３７の中心点を結んだ線Ｒ上で、
前記中間点Ｐと前記コ字状部材３２の開口３３の中心点
とからなる線分長さの略１／５だけ前記中間点Ｐから前
記開口３３の中心点側に偏った位置にフック軸心Ｙを設
けている。

【００５１】なお、該実施例のブロック材３５は、図６
ないし図８のものとして説明したが、その形状は、前記
滑車支軸２４及びフック３０を軸支でき、且つ、前記ワ
イヤーロープ索端止め具２９を止着できる部分を有すれ
ばどのような形状であっても構わない。

【００５２】

【発明の効果】本願発明は、ワイヤーロープ索端止め具
を第１フックブロック滑車へのワイヤーロープ導入部近
傍に位置するように滑車支持体に配置するとともに、フ
ックの捻転軸心を、無負荷状態にあるフックブロックの
平面視にてブーム先端部とフックブロック間に掛け渡さ
れた５本のワイヤーロープ部分の各フックブロック側係
合点に作用する均等な作用力の合力着力点近傍に位置す
るように前記滑車支持体に配置することにより、フック
ブロック滑車の回転軸心に平行な鉛直面、即ち、図９で
みての左右の揺動も含め、フックブロック全体の捻転及
び揺動を同時に無くすることができ、フックブロック全
体の上下動を安定化することができる。

【００５３】また、滑車支持体を一体のブロック材とし
て構成することにより、フックブロックの製造を簡素化
することができ、そのコストを低減することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本願発明の車両搭載型クレーンにおけるフック
ブロック吊下げ機構の側面図。

【図２】本願発明の車両搭載型クレーンにおけるフック
ブロック吊下げ機構の正面図。

【図３】本願発明のフックブロックの正面図。

【図４】本願発明のフックブロックの側面図。

【図５】本願発明のフックブロックの平面図。

【図６】本願発明のフックブロックの他の実施例の正面
図。

【図７】本願発明のフックブロックの他の実施例の側面
図。

【図８】本願発明のフックブロックの他の実施例の平面
図。

【図９】従来の車両搭載型クレーンにおけるフックブロ
ック吊下げ機構の側面図。

【図１０】従来の車両搭載型クレーンにおけるフックブ
ロック吊下げ機構の正面図。

【符号の説明】

１ 伸縮ブーム ２ ブーム先端部 ３、４ 側板 ５ カバー部材 ６ 支軸 ７ 第１ブーム先端滑車 ８ 第２ブーム先端滑車 ９ 第３ブーム先端滑車 １０ ワイヤーロープ ２０ フックブロック ２１ 滑車支持体 ２２、２３ 側端板 ２４ 滑車支軸 ２５ 第１フックブロック滑車 ２６ 第２フックブロック滑車 ２７ 連結部材 ２８ 突起部 ２９ ワイヤーロープ索端止め具 ３０ フック ３１ フック取付部材 ３２ コ字状部材 ３３ 開口 ３５ ブロック材 ３６ 突出部 ３７ 開口

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両搭載型クレーンの起伏自在な伸縮ブ
   ームの先端部に、フックブロックを巻上げ巻下げ自在に
   吊下げるためのフックブロック吊下げ機構であって、 前記伸縮ブームの先端部には、軸支された３個のブーム
   先端滑車を有し、前記フックブロックには、滑車支持体
   と、該滑車支持体に軸支された２個のフックブロック滑
   車と、軸心回りで回転自在に前記滑車支持体に取付けら
   れたフックと、前記滑車支持体に取付けられたワイヤー
   ロープ索端止め具とを有し、ワイヤーロープを第１ブー
   ム先端滑車、第１フックブロック滑車、第２ブーム先端
   滑車、第２フックブロック滑車、第３ブーム先端滑車の
   順に懸け回した後、その索端を前記ワイヤーロープ索端
   止め具に止着してなる車両搭載型クレーンにおけるフッ
   クブロック吊下げ機構において、 前記ワイヤーロープ索端止め具は、前記第１フックブロ
   ック滑車へのワイヤーロープ導入部近傍に位置するよう
   に前記滑車支持体に配置され、且つ前記フック軸心は、
   無負荷状態にあるフックブロックの平面視にてブーム先
   端部とフックブロック間に掛け渡された５本のワイヤー
   ロープ部分の各フックブロック側係合点に作用する均等
   な作用力の合力着力点近傍に位置するように前記滑車支
   持体に配置されていることを特徴とする車両搭載型クレ
   ーンにおけるフックブロック吊下げ機構。
2. 【請求項２】 車両搭載型クレーンの起伏自在な伸縮ブ
   ームの先端部に、フックブロックを巻上げ巻下げ自在に
   吊下げるためのフックブロック吊下げ機構であって、 前記伸縮ブームの先端部には、軸支された略同径の３個
   のブーム先端滑車を有し、前記フックブロックには、滑
   車支持体と、該滑車支持体に軸支された略同径の２個の
   フックブロック滑車と、軸心回りで回転自在に前記滑車
   支持体に取付けられたフックと、前記滑車支持体に取付
   けられたワイヤーロープ索端止め具とを有し、ワイヤー
   ロープを第１ブーム先端滑車、第１フックブロック滑
   車、第２ブーム先端滑車、第２フックブロック滑車、第
   ３ブーム先端滑車の順に懸け回した後、その索端を前記
   ワイヤーロープ索端止め具に止着してなる車両搭載型ク
   レーンにおけるフックブロック吊下げ機構において、 前記ワイヤーロープ索端止め具は、前記第１フックブロ
   ック滑車へのワイヤーロープ導入部近傍に位置するよう
   に前記滑車支持体に配置され、且つ前記フック軸心は、
   無負荷状態にあるフックブロックの平面視にて滑車支軸
   上の第１フックブロック滑車と第２フックブロック滑車
   中間点と、前記ワイヤーロープ索端止め具の取付位置を
   結ぶ線分上であって、前記中間点から前記線分長さの略
   １／５だけ前記ワイヤーロープ索端止め具側に偏った位
   置に配置されていることを特徴とする請求項１記載の車
   両搭載型クレーンにおけるフックブロック吊下げ機構。
3. 【請求項３】 前記滑車支持体は、一体のブロック材で
   構成されていることを特徴とする請求項１、２記載の車
   両搭載型クレーンにおけるフックブロック吊下げ機構。