JP2578249Y2 - 自走クレーンのフツクブロツク格納装置 - Google Patents
自走クレーンのフツクブロツク格納装置Info
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- JP2578249Y2 JP2578249Y2 JP1992085409U JP8540992U JP2578249Y2 JP 2578249 Y2 JP2578249 Y2 JP 2578249Y2 JP 1992085409 U JP1992085409 U JP 1992085409U JP 8540992 U JP8540992 U JP 8540992U JP 2578249 Y2 JP2578249 Y2 JP 2578249Y2
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案はブーム先端のグースネツ
ク部に吊下げ支持させたフツクブロツクを、その巻上げ
によりブーム先端部の下面に沿い格納して、走行時にお
ける運転者の視界をフツクブロツクが妨げないようにす
る自走クレーンのフツクブロツク格納装置に関する。
ク部に吊下げ支持させたフツクブロツクを、その巻上げ
によりブーム先端部の下面に沿い格納して、走行時にお
ける運転者の視界をフツクブロツクが妨げないようにす
る自走クレーンのフツクブロツク格納装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来ブーム水平時におけるグースネツク
部の滑車支軸より前下方に偏心して上端を枢着した制御
杆の下端が、巻上げられるフツクブロツクの滑車支枠に
中間部を枢着した抑え爪の上端に衝接して、該抑え爪上
端をフツクブロツクの滑車軸に当接係合させた時に、該
滑車軸に関し抑え爪の中間枢着部と反対側に彎曲して設
けた抑え爪下端の係合部が、トラニオンの揺動を阻止す
るように、該トラニオンへのフツク取付け用のナツトに
当接係合して、フツクブロツクの格納位置において運転
視界を妨げるフツクの垂れ下がりを防止した考案は、実
開平３−８２３８９号公報に開示されている。
部の滑車支軸より前下方に偏心して上端を枢着した制御
杆の下端が、巻上げられるフツクブロツクの滑車支枠に
中間部を枢着した抑え爪の上端に衝接して、該抑え爪上
端をフツクブロツクの滑車軸に当接係合させた時に、該
滑車軸に関し抑え爪の中間枢着部と反対側に彎曲して設
けた抑え爪下端の係合部が、トラニオンの揺動を阻止す
るように、該トラニオンへのフツク取付け用のナツトに
当接係合して、フツクブロツクの格納位置において運転
視界を妨げるフツクの垂れ下がりを防止した考案は、実
開平３−８２３８９号公報に開示されている。
【０００３】しかしフツクブロツク自体の高さを可及的
に低くして、クレーンの吊荷揚程を高くするため、該フ
ツクブロツクが、滑車支枠の左右一対の内外側板に挿通
した１個の滑車軸に、該各内外側板の間に夫々配設した
滑車を回動自在に支承させて、左右の内側板の下部間に
支承させたトラニオンにフツクの垂直軸部を、該垂直軸
部の上端に取付けたナツトにより旋回自在に支持させた
構成よりなる場合は、トラニオンへのフツク取付用のナ
ツトとその上の滑車軸との間の隙間が極く小さくなるた
め、前記従来技術を適用できない。
に低くして、クレーンの吊荷揚程を高くするため、該フ
ツクブロツクが、滑車支枠の左右一対の内外側板に挿通
した１個の滑車軸に、該各内外側板の間に夫々配設した
滑車を回動自在に支承させて、左右の内側板の下部間に
支承させたトラニオンにフツクの垂直軸部を、該垂直軸
部の上端に取付けたナツトにより旋回自在に支持させた
構成よりなる場合は、トラニオンへのフツク取付用のナ
ツトとその上の滑車軸との間の隙間が極く小さくなるた
め、前記従来技術を適用できない。
【０００４】又巻胴装置によつてフツクブロツクを格納
位置に巻上げる際は、その左右の滑車を夫々吊上げる各
吊索の張力の差によつて、フツクブロツクが前後左右に
揺動すると共に、グースネツク部側滑車とフツクブロツ
ク側滑車を経由する傾斜吊索の張力の変動によつて、フ
ツクブロツクが略垂直軸線を中心として左右に回転揺動
し易いのみならず、連動滑車の構成上、グースネツク部
の複数滑車がフツクブロツクの両側滑車を若干ねじれた
状態で吊下げ支持することになるため、格納したフツク
ブロツクが制御杆に対しねじれた状態で固縛され易い
が、この格納フツクブロツクのねじれが自走クレーン走
行時の上下振動により矯正されると、吊索によるフツク
ブロツクの固縛が緩んで、走行中にフツクブロツクが躍
つて異音を発したり、運転者の視界を変動させたりする
恐れがある。
位置に巻上げる際は、その左右の滑車を夫々吊上げる各
吊索の張力の差によつて、フツクブロツクが前後左右に
揺動すると共に、グースネツク部側滑車とフツクブロツ
ク側滑車を経由する傾斜吊索の張力の変動によつて、フ
ツクブロツクが略垂直軸線を中心として左右に回転揺動
し易いのみならず、連動滑車の構成上、グースネツク部
の複数滑車がフツクブロツクの両側滑車を若干ねじれた
状態で吊下げ支持することになるため、格納したフツク
ブロツクが制御杆に対しねじれた状態で固縛され易い
が、この格納フツクブロツクのねじれが自走クレーン走
行時の上下振動により矯正されると、吊索によるフツク
ブロツクの固縛が緩んで、走行中にフツクブロツクが躍
つて異音を発したり、運転者の視界を変動させたりする
恐れがある。
【０００５】
【考案が解決しようとする課題】解決しようとする課題
は、フツクブロツク自体の高さを前述のように可及的に
低くして格納位置のフツクの垂れ下がりを防止するこ
と、及びフツクブロツクの格納姿勢を常に正しくするこ
とである。
は、フツクブロツク自体の高さを前述のように可及的に
低くして格納位置のフツクの垂れ下がりを防止するこ
と、及びフツクブロツクの格納姿勢を常に正しくするこ
とである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本考案は前記ナツトを下
端で挟圧可能な前後一対の把持爪に、滑車軸の上方にお
いて対向突出する中間突出部を設けて、該中間突出部を
左右の内側板間に前後把持爪の下端間の開閉可能に枢着
すると共に、該中間突出部より上方における前後把持爪
の対向面を常に上開きに傾斜させ、且つブーム水平時に
おけるグースネツク部の滑車支軸の前下方に上端が偏心
して枢着されたＵ字状制御部材を、フツクブロツクの前
後吊索間において前部吊索側に略垂直姿勢で摺接するよ
うに構成して、前後把持爪の前記対向面間を押し開き可
能な突起をＵ字状制御部材の下面に突出固着し、フツク
ブロツクの巻上げにより、その滑車支枠の上端がＵ字状
制御部材の下面に当接係合した時に、前記突起で上部が
押し開かれた前後把持爪の下端が前記ナツトを挟圧把持
するように構成したことを最も主要な特徴とする。又Ｕ
字状制御部材と、その下面に当接係合するフツクブロツ
クとの間の相対的ねじれを防止する手段は、Ｕ字状制御
部材側の突起と、これを前後把持爪の上部間に導入させ
るフツクブロツク側の傾斜案内壁との間に設けるのがよ
い。
端で挟圧可能な前後一対の把持爪に、滑車軸の上方にお
いて対向突出する中間突出部を設けて、該中間突出部を
左右の内側板間に前後把持爪の下端間の開閉可能に枢着
すると共に、該中間突出部より上方における前後把持爪
の対向面を常に上開きに傾斜させ、且つブーム水平時に
おけるグースネツク部の滑車支軸の前下方に上端が偏心
して枢着されたＵ字状制御部材を、フツクブロツクの前
後吊索間において前部吊索側に略垂直姿勢で摺接するよ
うに構成して、前後把持爪の前記対向面間を押し開き可
能な突起をＵ字状制御部材の下面に突出固着し、フツク
ブロツクの巻上げにより、その滑車支枠の上端がＵ字状
制御部材の下面に当接係合した時に、前記突起で上部が
押し開かれた前後把持爪の下端が前記ナツトを挟圧把持
するように構成したことを最も主要な特徴とする。又Ｕ
字状制御部材と、その下面に当接係合するフツクブロツ
クとの間の相対的ねじれを防止する手段は、Ｕ字状制御
部材側の突起と、これを前後把持爪の上部間に導入させ
るフツクブロツク側の傾斜案内壁との間に設けるのがよ
い。
【０００７】
【実施例】図１〜図４は本考案の一実施例を示し、フツ
クブロツク１の滑車支枠２は、図２，図３に示すよう
に、滑車軸３を挿通した左右一対の竪長の内側板４，４
と左右一対の外側板５，５とを含み、該両外側板５，５
を一体に結合する前後の連結板６，６と、滑車軸３を囲
むようにして左右の内側板４，４の間を一体に結合する
逆Ｕ字形断面の梁７との間を、夫々平面Ｕ字状の横梁８
で一体に結合固着してなる。図示の左右の外側板５，５
の下部間は、半円状の滑車カバー９で一体に結合してい
るが、該滑車カバーはその両側の内外側板４，５の下部
間だけを夫々塞ぐように各外側板５に取付けてもよい。
クブロツク１の滑車支枠２は、図２，図３に示すよう
に、滑車軸３を挿通した左右一対の竪長の内側板４，４
と左右一対の外側板５，５とを含み、該両外側板５，５
を一体に結合する前後の連結板６，６と、滑車軸３を囲
むようにして左右の内側板４，４の間を一体に結合する
逆Ｕ字形断面の梁７との間を、夫々平面Ｕ字状の横梁８
で一体に結合固着してなる。図示の左右の外側板５，５
の下部間は、半円状の滑車カバー９で一体に結合してい
るが、該滑車カバーはその両側の内外側板４，５の下部
間だけを夫々塞ぐように各外側板５に取付けてもよい。
【０００８】左右の内側板４，４の下部間に、該内側板
と平行な面内での回動自在に取付けたトラニオン１０に
はフツク１１の上端の垂直軸部１１ａ（図１参照）が、
適宜推力軸受（玉軸受）を介して回り止め付ナツト１２
により旋回自在に取付けられ、左右各々の内外側板４，
５間の滑車軸３には夫々滑車１３が回動のみ自在に取付
けられる。尚左右の内側板下部間のトラニオン取付部が
前述の滑車カバー９を、該トラニオンの必要範囲内の回
動可能に遊嵌貫通することは勿論である。
と平行な面内での回動自在に取付けたトラニオン１０に
はフツク１１の上端の垂直軸部１１ａ（図１参照）が、
適宜推力軸受（玉軸受）を介して回り止め付ナツト１２
により旋回自在に取付けられ、左右各々の内外側板４，
５間の滑車軸３には夫々滑車１３が回動のみ自在に取付
けられる。尚左右の内側板下部間のトラニオン取付部が
前述の滑車カバー９を、該トラニオンの必要範囲内の回
動可能に遊嵌貫通することは勿論である。
【０００９】自走クレーンの巻胴装置より繰出されて、
収縮状態のテレスコープ状伸縮ブーム１４の下面に取付
けた案内車１５を経由した吊索１６は、図１に示すよう
に該伸縮ブーム先端のグースネツク部１４ａの滑車支軸
２０に支承させた複数滑車１７の一つと、フツクブロツ
ク１の対応滑車１３と、グースネツク部１４ａの他の滑
車と、フツクブロツク１の他の滑車と、グースネツク部
１４ａの側壁に取付けた吊索ガイド１８とを順次経由し
て、該吊索先端をグースネツク部外壁に着脱自在に止着
１９することにより、該グースネツク部がフツクブロツ
ク１を吊下げ支持することは従前同様である。尚伸縮ブ
ーム１４の下面には、格納位置のフツクブロツクを受止
める受止具２１や、吊索１６の垂れ下がり防止具２２が
取付けられている。
収縮状態のテレスコープ状伸縮ブーム１４の下面に取付
けた案内車１５を経由した吊索１６は、図１に示すよう
に該伸縮ブーム先端のグースネツク部１４ａの滑車支軸
２０に支承させた複数滑車１７の一つと、フツクブロツ
ク１の対応滑車１３と、グースネツク部１４ａの他の滑
車と、フツクブロツク１の他の滑車と、グースネツク部
１４ａの側壁に取付けた吊索ガイド１８とを順次経由し
て、該吊索先端をグースネツク部外壁に着脱自在に止着
１９することにより、該グースネツク部がフツクブロツ
ク１を吊下げ支持することは従前同様である。尚伸縮ブ
ーム１４の下面には、格納位置のフツクブロツクを受止
める受止具２１や、吊索１６の垂れ下がり防止具２２が
取付けられている。
【００１０】図２における２３，２３は前述のナツト１
２を下端で挟圧可能な前後一対の把持爪で、該両把持爪
には夫々滑車軸３の上方において対向突出する中間突出
部を形成するようにボス２３ｂを取付けて、該ボス２３
ｂを左右の内側板４，４間に夫々ピン２４で枢着し、且
つ該中間突出部より上方における前後把持爪の対向面２
３ａ同志は両把持爪下端の開閉如何に拘らず常に上開き
に傾斜している。図３における２５は中間突出部のボス
２３ｂの両側に夫々嵌装したつる巻ばねで、該ばね２５
の両端は対応把持爪２３と内側板４に夫々係合して、該
両把持爪の下端間を開くように常時回動付勢し、外力非
作用時には各把持爪が横梁８に設けたストツパ２６に係
合する。
２を下端で挟圧可能な前後一対の把持爪で、該両把持爪
には夫々滑車軸３の上方において対向突出する中間突出
部を形成するようにボス２３ｂを取付けて、該ボス２３
ｂを左右の内側板４，４間に夫々ピン２４で枢着し、且
つ該中間突出部より上方における前後把持爪の対向面２
３ａ同志は両把持爪下端の開閉如何に拘らず常に上開き
に傾斜している。図３における２５は中間突出部のボス
２３ｂの両側に夫々嵌装したつる巻ばねで、該ばね２５
の両端は対応把持爪２３と内側板４に夫々係合して、該
両把持爪の下端間を開くように常時回動付勢し、外力非
作用時には各把持爪が横梁８に設けたストツパ２６に係
合する。
【００１１】Ｕ字状制御部材２７は、その底板２７ａの
両端より上方に突出させた腕２７ｂの上端が、ブーム水
平時におけるグースネツク部１４ａの滑車支軸２０の前
下方に軸２８によつてブーム俯仰面内での回動自在に枢
着され、該底板２７ａがＵ字状制御部材の自重によつて
フツクブロツク１の前部吊索１６に略垂直姿勢で摺接す
るように、該軸２８はＵ字状制御部材２７に対し偏心し
ている。
両端より上方に突出させた腕２７ｂの上端が、ブーム水
平時におけるグースネツク部１４ａの滑車支軸２０の前
下方に軸２８によつてブーム俯仰面内での回動自在に枢
着され、該底板２７ａがＵ字状制御部材の自重によつて
フツクブロツク１の前部吊索１６に略垂直姿勢で摺接す
るように、該軸２８はＵ字状制御部材２７に対し偏心し
ている。
【００１２】このためＵ字状制御部材２７はフツクブロ
ツク１の前後吊索１６，１６間に位置し、その底板２７
ａの下面には、フツクブロツクの巻上げ時に開位置の前
後把持爪２３，２３の上端間を押開く突起２９が突出固
着される。突起２９は前後の竪板部分２９ａの下端間に
Ｖ字形板部分２９ｂを形成するよう帯板を折曲げてな
る。
ツク１の前後吊索１６，１６間に位置し、その底板２７
ａの下面には、フツクブロツクの巻上げ時に開位置の前
後把持爪２３，２３の上端間を押開く突起２９が突出固
着される。突起２９は前後の竪板部分２９ａの下端間に
Ｖ字形板部分２９ｂを形成するよう帯板を折曲げてな
る。
【００１３】又フツクブロツクの滑車１３より上方に突
出させた左右の外側板５，５の上部には、フツクブロツ
クの巻上げ時に突起２９を前後把持爪２３，２３の上部
間に導入する傾斜案内壁３０，３０を相対向して固着
し、且つＵ字状制御部材２７の下面が両外側板５，５の
上端に当接係合した時に、図４に示すように該両傾斜案
内壁３０と僅少の間隙をおいて略平行する傾斜平板３１
の上下をＵ字状制御部材の底板２７ａと突起２９の下端
部とに夫々溶着している。
出させた左右の外側板５，５の上部には、フツクブロツ
クの巻上げ時に突起２９を前後把持爪２３，２３の上部
間に導入する傾斜案内壁３０，３０を相対向して固着
し、且つＵ字状制御部材２７の下面が両外側板５，５の
上端に当接係合した時に、図４に示すように該両傾斜案
内壁３０と僅少の間隙をおいて略平行する傾斜平板３１
の上下をＵ字状制御部材の底板２７ａと突起２９の下端
部とに夫々溶着している。
【００１４】上記構成によれば、フツクブロツク１とＵ
字状制御部材２７とが図２及び図３に示す相対位置（Ｕ
字状制御部材の底板２７ａは、軸２８を中心とする自重
モーメントによつてフツクブロツクの前部吊索１６に摺
接しているものとする）にある状態から、フツクブロツ
クを巻胴装置により巻上げると、各把持爪２３の枢着ピ
ン２４が夫々該把持爪よりフツクブロツクの中央側に偏
心しているため、略垂直姿勢のＵ字状制御部材の突起２
９が前後把持爪の上部対向面２３ａ，２３ａ間を押し開
いて、該両把持爪の下端が図１に示すようにナツト１２
の前後壁面を挟圧して、フツク１１を滑車支枠２に固定
すると共に、その外側板５，５の上端がＵ字状制御部材
２７の下面に当接係合する。
字状制御部材２７とが図２及び図３に示す相対位置（Ｕ
字状制御部材の底板２７ａは、軸２８を中心とする自重
モーメントによつてフツクブロツクの前部吊索１６に摺
接しているものとする）にある状態から、フツクブロツ
クを巻胴装置により巻上げると、各把持爪２３の枢着ピ
ン２４が夫々該把持爪よりフツクブロツクの中央側に偏
心しているため、略垂直姿勢のＵ字状制御部材の突起２
９が前後把持爪の上部対向面２３ａ，２３ａ間を押し開
いて、該両把持爪の下端が図１に示すようにナツト１２
の前後壁面を挟圧して、フツク１１を滑車支枠２に固定
すると共に、その外側板５，５の上端がＵ字状制御部材
２７の下面に当接係合する。
【００１５】次で吊索１６の張力が増すと、フツクブロ
ツクの吊上げ力は、その滑車軸３とグースネツク部の滑
車支軸２０とを結ぶ中心線上に略作用するに対し、Ｕ字
状制御部材２７の上端は枢着軸２８によつて該滑車支軸
２０より前下方のグースネツク部に連結されているか
ら、該Ｕ字状制御部材とフツクブロツクは一体となつ
て、枢着軸２８を中心として図１の矢印Ａ方向に回動
し、フツクブロツクの滑車支枠２の上側連結板６が受止
具２１に受止められる。そこで吊索１６の巻胴を固定す
れば、フツクブロツクの滑車支枠２及びフツク１１は図
１に鎖線で示した格納位置に固縛される。
ツクの吊上げ力は、その滑車軸３とグースネツク部の滑
車支軸２０とを結ぶ中心線上に略作用するに対し、Ｕ字
状制御部材２７の上端は枢着軸２８によつて該滑車支軸
２０より前下方のグースネツク部に連結されているか
ら、該Ｕ字状制御部材とフツクブロツクは一体となつ
て、枢着軸２８を中心として図１の矢印Ａ方向に回動
し、フツクブロツクの滑車支枠２の上側連結板６が受止
具２１に受止められる。そこで吊索１６の巻胴を固定す
れば、フツクブロツクの滑車支枠２及びフツク１１は図
１に鎖線で示した格納位置に固縛される。
【００１６】この場合巻胴装置による吊索張力が大きく
なつたとしても、該吊索張力の大部分はフツクブロツク
の滑車支枠２上面とＵ字状制御部材２７の下面との当接
部分で受止められるから、Ｕ字状制御部材の突起２９に
よつて上部を押し開かれた前後把持爪２３，２３の下端
間でナツト１２を挟圧する力は必要以上に増大しないこ
とになる。このため把持爪２３や突起２９等の強度は、
図１に鎖線で示したフツクブロツク１の格納状態におい
て、フツク１１がその自重や自走クレーン走行時の慣性
によりトラニオン１０を軸として上下回動しないよう
に、ナツト１２を挟圧する力に耐えるだけでよい。
なつたとしても、該吊索張力の大部分はフツクブロツク
の滑車支枠２上面とＵ字状制御部材２７の下面との当接
部分で受止められるから、Ｕ字状制御部材の突起２９に
よつて上部を押し開かれた前後把持爪２３，２３の下端
間でナツト１２を挟圧する力は必要以上に増大しないこ
とになる。このため把持爪２３や突起２９等の強度は、
図１に鎖線で示したフツクブロツク１の格納状態におい
て、フツク１１がその自重や自走クレーン走行時の慣性
によりトラニオン１０を軸として上下回動しないよう
に、ナツト１２を挟圧する力に耐えるだけでよい。
【００１７】格納位置にあるフツクブロツクの固縛を解
く場合は、巻胴の固定を解いて吊索１６を徐々に繰出せ
ば、Ｕ字状制御部材２７とフツクブロツク１とが軸２８
を中心として図１に実線で示した状態に復帰した後に、
該Ｕ字状制御部材とフツクブロツクとの間が離隔するた
め、前後把持爪２３の下端間がばね２５の弾力で開いて
図２の状態に戻ることは明らかである。
く場合は、巻胴の固定を解いて吊索１６を徐々に繰出せ
ば、Ｕ字状制御部材２７とフツクブロツク１とが軸２８
を中心として図１に実線で示した状態に復帰した後に、
該Ｕ字状制御部材とフツクブロツクとの間が離隔するた
め、前後把持爪２３の下端間がばね２５の弾力で開いて
図２の状態に戻ることは明らかである。
【００１８】又前述のように巻胴装置によつて巻上げら
れるフツクブロツクの前後左右の揺動や回転揺動と、連
動滑車機構を形成するグースネツク部の複数滑車１７が
フツクブロツクの両側滑車１３をねじれた状態で吊下げ
支持しているのとによつて、Ｕ字状制御部材２７の下面
に滑車支枠２の上端が当接したフツクブロツク１の水平
面内角度位置が狂うが、前後把持爪の傾斜対向面２３
ａ，２３ａの間に相対的に突起２９を導入できるように
設けたフツクブロツクの左右一対の傾斜案内壁３０の一
方が，巻上げられるフツクブロツクの左右揺動や回転揺
動によつて、Ｕ字状制御部材側の左右一対の傾斜平板３
１に当接して該フツクブロツクの揺動が阻止される状態
になれば、フツクブロツクの慣性力によつてその前記水
平面内角度位置の狂いが略矯正されるから、フツクブロ
ツクが該角度位置の狂つた状態で格納される恐れはな
い。
れるフツクブロツクの前後左右の揺動や回転揺動と、連
動滑車機構を形成するグースネツク部の複数滑車１７が
フツクブロツクの両側滑車１３をねじれた状態で吊下げ
支持しているのとによつて、Ｕ字状制御部材２７の下面
に滑車支枠２の上端が当接したフツクブロツク１の水平
面内角度位置が狂うが、前後把持爪の傾斜対向面２３
ａ，２３ａの間に相対的に突起２９を導入できるように
設けたフツクブロツクの左右一対の傾斜案内壁３０の一
方が，巻上げられるフツクブロツクの左右揺動や回転揺
動によつて、Ｕ字状制御部材側の左右一対の傾斜平板３
１に当接して該フツクブロツクの揺動が阻止される状態
になれば、フツクブロツクの慣性力によつてその前記水
平面内角度位置の狂いが略矯正されるから、フツクブロ
ツクが該角度位置の狂つた状態で格納される恐れはな
い。
【００１９】以上一実施例について説明したが、ブーム
のグースネツク部と、これに吊索を介して吊上げられる
フツクブロツクとの間の相対的ねじれを矯正する手段は
図１〜図４の実施例に示す構成に限定されるものではな
く、図５〜図７の実施例に示すように構成することもで
きる。図５及び図６の実施例において、図１〜図３の実
施例と同じ符号を付した部材は相対応する部材を示す。
のグースネツク部と、これに吊索を介して吊上げられる
フツクブロツクとの間の相対的ねじれを矯正する手段は
図１〜図４の実施例に示す構成に限定されるものではな
く、図５〜図７の実施例に示すように構成することもで
きる。図５及び図６の実施例において、図１〜図３の実
施例と同じ符号を付した部材は相対応する部材を示す。
【００２０】図５〜図７の実施例においては、フツクブ
ロツク１の巻上げ時に、Ｕ字状制御部材２７の横断面長
方形状の突起２９を相対的に前後把持爪２３，２３の上
部対向面２３ａ，２３ａ間に導入するように、前後一対
の傾斜案内壁３４，３４と、左右一対の傾斜案内壁３
３，３３とを倒立截頭四角錐状の内壁を形成するように
組立てた枠状ガイド部材３５を、フツクブロツクの滑車
支枠２の上部内に取付けて、該滑車支枠の上端がＵ字状
制御部材２７の下面に当接係合した時に、前記突起２９
が枠状ガイド部材３５の下端開口部に嵌合するようにし
て、前記突起２９で上部が押し開かれた前後把持爪２
３，２３の下端によつて図５に鎖線で示したようにトラ
ニオン１０へのフツク取付用ナツト１２を挟圧把持する
際に、該突起２９の下端が倒立截頭四角錐状内壁の何れ
かに摺接しながら相対的に下降してグースネツク部或い
はＵ字状制御部材２７に対するフツクブロツクのねじれ
を矯正すると共に、フツクブロツクを、その揺動如何に
拘らず正規の姿勢で格納できるようにしている。
ロツク１の巻上げ時に、Ｕ字状制御部材２７の横断面長
方形状の突起２９を相対的に前後把持爪２３，２３の上
部対向面２３ａ，２３ａ間に導入するように、前後一対
の傾斜案内壁３４，３４と、左右一対の傾斜案内壁３
３，３３とを倒立截頭四角錐状の内壁を形成するように
組立てた枠状ガイド部材３５を、フツクブロツクの滑車
支枠２の上部内に取付けて、該滑車支枠の上端がＵ字状
制御部材２７の下面に当接係合した時に、前記突起２９
が枠状ガイド部材３５の下端開口部に嵌合するようにし
て、前記突起２９で上部が押し開かれた前後把持爪２
３，２３の下端によつて図５に鎖線で示したようにトラ
ニオン１０へのフツク取付用ナツト１２を挟圧把持する
際に、該突起２９の下端が倒立截頭四角錐状内壁の何れ
かに摺接しながら相対的に下降してグースネツク部或い
はＵ字状制御部材２７に対するフツクブロツクのねじれ
を矯正すると共に、フツクブロツクを、その揺動如何に
拘らず正規の姿勢で格納できるようにしている。
【００２１】この枠状ガイド部材３５は滑車支枠２内へ
の取付けを容易とすると共に、該滑車支枠の剛性を高く
するため、左右の外側板５，５の上部対向面にボルトで
固着した取付座板３６，３６間に前後一対の傾斜案内壁
３４，３４を梁状に溶着結合し、該両傾斜案内壁３４同
志の間に左右一対の傾斜案内壁３３，３３を適宜の手段
で固着するのがよい。図示の枠状ガイド部材３５の下端
開口部には短い筒部分３７を連設しているため、該筒部
分３７には把持爪２３との干渉を防ぐ切欠３７ａを設け
ている。尚図５記載の３８は、外側板５の上部に取付け
た前部吊索１６の振れ止めである。
の取付けを容易とすると共に、該滑車支枠の剛性を高く
するため、左右の外側板５，５の上部対向面にボルトで
固着した取付座板３６，３６間に前後一対の傾斜案内壁
３４，３４を梁状に溶着結合し、該両傾斜案内壁３４同
志の間に左右一対の傾斜案内壁３３，３３を適宜の手段
で固着するのがよい。図示の枠状ガイド部材３５の下端
開口部には短い筒部分３７を連設しているため、該筒部
分３７には把持爪２３との干渉を防ぐ切欠３７ａを設け
ている。尚図５記載の３８は、外側板５の上部に取付け
た前部吊索１６の振れ止めである。
【００２２】上述の各実施例では、つる巻ばね２５の弾
力によつて前後一対の把持爪２３，２３の下端間を常時
開放付勢しているが、該両把持爪がその自重によつてナ
ツト１２を挟圧しようとする力は小さくすることがで
き、従つて自重作用のみを受ける該両把持爪が、トラニ
オン１０に対し旋回しようとするフツク１１のナツト１
２に与える回転抵抗を僅少にし得るから、つる巻ばね２
５を設けることは必ずしも必要ではない。
力によつて前後一対の把持爪２３，２３の下端間を常時
開放付勢しているが、該両把持爪がその自重によつてナ
ツト１２を挟圧しようとする力は小さくすることがで
き、従つて自重作用のみを受ける該両把持爪が、トラニ
オン１０に対し旋回しようとするフツク１１のナツト１
２に与える回転抵抗を僅少にし得るから、つる巻ばね２
５を設けることは必ずしも必要ではない。
【００２３】
【考案の効果】請求項１記載の本考案によれば、フツク
ブロツクの滑車軸とトラニオンへのフツク取付ナツトと
を接近させて、吊荷揚程を増大し得るようフツクブロツ
ク自体の高さを可及的に低くしても、吊索の緊張による
フツクブロツクの格納時に、そのフツクを滑車支枠に確
実に固縛して、自走クレーンの走行時に運転者の視界を
フツクが妨げる恐れを無くすることができ、しかもフツ
クブロツク格納装置の寿命も増大できる。
ブロツクの滑車軸とトラニオンへのフツク取付ナツトと
を接近させて、吊荷揚程を増大し得るようフツクブロツ
ク自体の高さを可及的に低くしても、吊索の緊張による
フツクブロツクの格納時に、そのフツクを滑車支枠に確
実に固縛して、自走クレーンの走行時に運転者の視界を
フツクが妨げる恐れを無くすることができ、しかもフツ
クブロツク格納装置の寿命も増大できる。
【００２４】請求項２記載の本考案によれば、フツクブ
ロツクの吊上げ時に、その揺動や回転揺動の慣性力を利
用して、Ｕ字状制御部材に対するフツクブロツクの水平
面内角度位置の狂いを略矯正することができるから、格
納したフツクブロツクの固縛が自走クレーン走行時の振
動等により緩む恐れを無くすることができる。
ロツクの吊上げ時に、その揺動や回転揺動の慣性力を利
用して、Ｕ字状制御部材に対するフツクブロツクの水平
面内角度位置の狂いを略矯正することができるから、格
納したフツクブロツクの固縛が自走クレーン走行時の振
動等により緩む恐れを無くすることができる。
【００２５】請求項３記載の本考案によれば、フツクブ
ロツク側の枠状ガイド部材の内周に設けた倒立截頭四角
錐状傾斜案内壁で、Ｕ字状制御部材側に設けた横断面外
形が長方形状の突起を案内して、該突起の真下にフツク
ブロツク側の前後把持爪の上部対向面を当接係合させる
から、フツクブロツクの巻上げ力を利用して、Ｕ字状制
御部材に対するフツクブロツクの水平面内角度位置の狂
いを完全に矯正することができ、従つて格納したフツク
ブロツクの固縛が自走クレーン走行時の振動等により緩
む恐れを無くすることができる。
ロツク側の枠状ガイド部材の内周に設けた倒立截頭四角
錐状傾斜案内壁で、Ｕ字状制御部材側に設けた横断面外
形が長方形状の突起を案内して、該突起の真下にフツク
ブロツク側の前後把持爪の上部対向面を当接係合させる
から、フツクブロツクの巻上げ力を利用して、Ｕ字状制
御部材に対するフツクブロツクの水平面内角度位置の狂
いを完全に矯正することができ、従つて格納したフツク
ブロツクの固縛が自走クレーン走行時の振動等により緩
む恐れを無くすることができる。
【図１】要部を縦断して示す本考案一実施例の側面図で
ある。
ある。
【図２】Ｕ字状制御部材より分離したフツクブロツクの
縦断側面図である。
縦断側面図である。
【図３】図２の縦断正面図である。
【図４】図１の状態における要部の縦断正面図である。
【図５】図２に対応する本考案の他の実施例の縦断側面
図である。
図である。
【図６】図５の縦断正面図である。
【図７】枠状ガイド部材の平面図である。
１ フツクブロツク ２ 滑車支枠 ３ 滑車軸 ４ 内側板 ５ 外側板 １０ トラニオン １１ フツク １２ ナツト １３ 滑車 １４ 伸縮ブーム １４ａ グースネツク部 １６ 吊索 ２０ 滑車支軸 ２３ 把持爪 ２３ａ 把持爪の上部対向面 ２４ ピン ２７ Ｕ字状制御部材 ２９ 突起 ３０ 左右対称的な傾斜案内壁 ３１ 傾斜平板 ３３ 左右対称的な傾斜案内壁 ３４ 前後対称的な傾斜案内壁 ３５ 枠状ガイド部材
Claims (3)
- 【請求項１】 滑車支枠の左右一対の内外側板に挿通し
た１個の滑車軸に、該各内外側板の間に夫々配設した滑
車を回動自在に支承させて、左右の内側板の下部間に支
承させたトラニオンにフツクの垂直軸部を、該垂直軸部
の上端に取付けたナツトにより旋回自在に支持させてな
るフツクブロツクを、ブーム先端のグースネツク部に吊
下げ支持させた自走クレーンであつて、前記ナツトを下
端で挟圧可能な前後一対の把持爪に、滑車軸の上方にお
いて対向突出する中間突出部を設けて、該中間突出部を
左右の内側板間に前後把持爪の下端間の開閉可能に枢着
すると共に、該中間突出部より上方における前後把持爪
の対向面を常に上開きに傾斜させ、且つブーム水平時に
おけるグースネツク部の滑車支軸の前下方に上端が偏心
して枢着されたＵ字状制御部材を、フツクブロツクの前
後吊索間において前部吊索側に略垂直姿勢で摺接するよ
うに構成して、前後把持爪の前記対向面間を押し開き可
能な突起をＵ字状制御部材の下面に突出固着し、フツク
ブロツクの巻上げにより、その滑車支枠の上端がＵ字状
制御部材の下面に当接係合した時に、前記突起で上部が
押し開かれた前後把持爪の下端が前記ナツトを挟圧把持
するように構成したことを特徴とする自走クレーンのフ
ツクブロツク格納装置。 - 【請求項２】 フツクブロツクの巻上げ時に、Ｕ字状制
御部材の突起を相対的に前後把持爪の上部間に導入させ
る左右一対の傾斜案内壁を、フツクブロツクの滑車より
上方に突出させた左右の外側板の上部に相対向して取付
け、該両外側板の上端がＵ字状制御部材の下面に当接係
合した時に、該傾斜案内壁に僅少の間隙をおいて略平行
する傾斜平板をＵ字状制御部材の下面と突起との間に取
付けたことを特徴とする請求項１の自走クレーンのフツ
クブロツク格納装置。 - 【請求項３】 フツクブロツクの巻上げ時に、Ｕ字状制
御部材側に設けた横断面外形が長方形状の突起を相対的
に前後把持爪の上部間に導入可能な倒立截頭四角錐状の
傾斜案内壁を内周に設けた枠状ガイド部材を、フツクブ
ロツクの滑車支枠の上部内に取付けて、該滑車支枠の上
端がＵ字状制御部材の下面に当接係合した時に、前記突
起が枠状ガイド部材の下端開口部に嵌合するように構成
したことを特徴とする請求項１の自走クレーンのフツク
ブロツク格納装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1992085409U JP2578249Y2 (ja) | 1992-10-30 | 1992-10-30 | 自走クレーンのフツクブロツク格納装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1992085409U JP2578249Y2 (ja) | 1992-10-30 | 1992-10-30 | 自走クレーンのフツクブロツク格納装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0639884U JPH0639884U (ja) | 1994-05-27 |
| JP2578249Y2 true JP2578249Y2 (ja) | 1998-08-06 |
Family
ID=13858008
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1992085409U Expired - Fee Related JP2578249Y2 (ja) | 1992-10-30 | 1992-10-30 | 自走クレーンのフツクブロツク格納装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2578249Y2 (ja) |
-
1992
- 1992-10-30 JP JP1992085409U patent/JP2578249Y2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0639884U (ja) | 1994-05-27 |
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