JPS6040557Y2 - フオ−クリフト車用傾動機構つきバケツト - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案はフォークリフト用傾動機構つきパケットに関
する。

本考案者はフォークリフト車のフォークに、ワイヤによ
る自動傾動機構つきパケットを装着し、フォーク上昇に
連動してパケットを前傾させ積雪等を排除する方式の創
始者である。

近年、類似考案、実開昭５１−１５６１７４、同５２−
２７６７が発表されているにかんがみ、パケットに一体
として傾動機構−切が付属し、リフト車には何の加工、
工作も必要としない独特の独立したアタッチメントとし
てのリフト車用パケットの最新型を、こ）に提案する。

上記類似考案は可動支柱、マストの上端に滑車、ワイヤ
滑り面等を設ける工作が必要であるもの、また滑車を支
持する門型フレームの鉤状係止部が適合するマストをも
つリフト車でないと使えないものであるが、共にパケッ
トとフォークの係合関係が不確実のため、パケットがフ
ォークから脱出する危険、使用中のねじれによるパケッ
ト回動軸部の故障、パケット前傾角度を大きくし難く、
それを大きくするには滑車の位置をパケットより相当上
方に設ける必要があり、また後述する理由によりワイヤ
ロープの張力を著しく高めねばならない事、一本ワイヤ
であるから負担が大きく寿命が短い事、ワイヤを十分ゆ
るめると滑車からはずれるため、積込み時、運搬時のワ
イヤゆるめ加減が難しい等、実作業上、取付、取はずし
に長時間を要する等、問題点の多いものである。

この考案は上のような問題点がなく、大重量の積雪や、
粉粒、塊状体のすくい取り、運搬、排出に、任意のフォ
ークリフト車を加工なしに使用できる傾動機構つきパケ
ットを提供するもので、以下、図示した実施例によって
、その構成を説明する。

第１，２図はこの考案一実施例の説明図、第３図はパケ
ット前傾状態、第４図はリフト車りへの装着状態を示す
。

まず、その主要部を挙げると、フォークリフト車りの左
右フォークＦ水平部のはＳ゛全長適合して支持される左
右の水平腕１，１、その両腕１゜１夫々の後部から立上
り、はずれ止め具つき滑車２をつけた上部を前方へ彎曲
させた滑車支柱３゜３、左右の水平腕１，１相互間、滑
車支柱３，３相互間を固定する夫々の連結材４、水平腕
１のフォークＦ側面に当る両側壁の延長部５に明けた横
穴６に通し、フォークＦ後端を係止させるフォーク脱出
防止用挿入ピン７、両腕１，１の先端に底面前部を回動
可能に取付けたショベル形パケット８、このパケット８
後部の左右下部夫々に端部を連結したパケット前傾用ロ
ープ又はチェノ９、そのロープ又はチェノ９をリフト車
固定枠１０に掛止めるため固定枠１０に着脱可能な掛具
１１、パケット８底面に上記両水平腕側面に沿うよう垂
下し、パケットの向きを規正する案内板１２等である。

この実施例では水平腕１はフォークＦを根本まで受入れ
る矩形断面のさや状をなしているが、完全なさや状でな
くても、要するにフォーク水平部分全長に適合するもの
であればよく、着脱容易でガタがなければ、さらによい
。

もつとも多少ガタがあっても前述の挿入ピン７を横穴６
に通してフォーク脱出を防ぐ構成をとっているので問題
はなくなっている。

第５，６図にピン７の一例を示す。

その先端に板バネ７ａをネジ止めし、−動作でピン７を
装着固定できるようにしているが、無論、通常のボルト
、ナツトを使うとか、ピンの先に回動可能なレバーをつ
け、六６に通してからレバーを９０°回動して脱出不能
にする等、適宜、周知の抜は止めピンを用いる。

滑車２は周知のものを周知の方法で取付ければよい。

この実施例は滑車支柱３が角管であるから、上部で両側
壁だけとし、これに軸を通して固定している。

そして、その側壁の先端に、ロープ、チェノ等のはずれ
止め具として丸棒１３を渡している。

これで、ロープ、チェノ等がゆるんでも滑車２からはず
れる事がない。

なお、この実施例は、滑車支柱３の彎曲部背側から後方
へブラケット１４を出し、これに補助滑車２ａをつけて
ロープ、チェノ等がリフト車のフォーク支持枠２５に摺
れるのを防いで案内させ、又これにもはずれ止め丸棒１
３を付している。

滑車２は回転しない表面滑らかな丸胴に代替できる。

ワイヤロープでなく、チェノを使う時はチェン車として
よい事はいうまでもない。

滑車支柱３は左右夫々が水平腕１に固定されると同時に
相互間も連結され、力がか）る滑車２を確実に支えてい
る。

そして、その上部が前方へ彎曲しているので第３図に示
すようにパケット８前傾時も、ロープ又はチェノ９の引
上げ方向と、そのパケット連結部１５回動力向との角θ
が小になるため、滑車支柱３が昇降柱、マスト等の上に
滑車を取付けた場合に比し、格段にロープ等９の所要張
力を減する。

これはリフト車の所要動力を減じ、ロープ等９の寿命を
伸ばすが、さらに滑車２の位置が比較的低くても、パケ
ット８を充分前傾させる事が可能になり傾動機構つきパ
ケットとして、滑車支柱が高すぎず、まとまりがよい。

ロープ又はチェノ９は所要張力が低い上、左右両側が協
力するので細いもので足り、前傾時、パケットに捩れを
生じるおそれがない。

両側のロープ又はチェノ９を一本物とするか、左右の二
本とするかは任意で、一本物として、その中央部をリフ
ト車固定枠１０に掛止める方法でも、図の実施例のよう
に一本のワイヤロープでなく、左右の長短のワイヤロー
プ９を第７図のように結合して使う事もできる。

滑車支柱３下端前面、水平腕１上に固定した左右のブロ
ック２８はパケット後部位置決め材で、前傾したパケッ
ト８が戻る際、その後部を正位置に迎え、蝶番１８のね
じれを防ぐ。

ロープ又はチェノ９をリフト車固定枠１０に掛止める方
法も多様にあり、第４図の例は横梁１０ａにゴム環１１
を掛けて掛具（第８図）としている。

リフト車固定枠１０はリフト車側に固定された機枠の意
で、上述の横梁１０ａに限らない。

その固定枠にシャコ万力、磁石等をつけた掛具を適宜取
付け、これにロープ又はチェノ９を掛止めればよい。

第９．１０，１１．１２図は万力と掛具１１ａ、ｌｌｂ
を一体化したもの、第１３．１４図は磁石１７に掛具を
一体化したものの例で、いずれも二本のワイヤロープ９
，９を掛具の両側に掛止めるようにしている。

第８図のように簡単に掛止めるのはロープ又はチェノ９
が固定枠横梁１０ａに引掛って上へ移動できない構造の
リフト車の場合である。

無論、リフト車の固定枠の突起その他の構造を利用し、
掛具は簡単なもので済ます事が望ましい。

掛具１１？ ｌｌａ、ｌｌｂ等の位置とロープ又はチ
ェノ９の長さ、パケット連結部１５の位置を適当に選び
、フォークＦの低位置で雪その他をすくい取り、少し上
げて運搬する時もロープ等９はゆるんでおり、さらにフ
ォークＦを上げた時、ロープ等９が緊張してパケット８
を前傾させるように設計する。

無論、フォークＦを下げればロープ等９はゆるみ、パケ
ット８は水平に戻る。

実際のパケット装着作業では、第２，４図のワイヤロー
プ９のように長短二本の長い方の一本を固定枠１０の後
方、横桟１０ａの下に上昇移動不能なように回し掛け、
その接続用環部に短い方の一本を接続すると、好都合で
ある。

パケット８はその後壁の上方延長縁８ａを滑車支柱３上
部の彎曲に合わせた形で丸みを持たせ、荷返しの作用を
させると同時にロープ９がパケット８上端との摩擦でい
ためられるのを防いでいる。

パケット８と二本の水平腕１，１との回動可能な保合関
係は蝶番１８によっている。

その前にはショベルとして刃１９を付けている。

パケット８の底面後部には前述の案内板１２が、この場
合、左右に一枚ずつ垂下している。

パケット８はショベル形であるから前壁がなく、後壁と
左右の側壁とがある。

両側壁上部前側に軸支され、斜めに垂下した時はパケッ
ト前面開口部を塞ぎ、はね上げた時は両側壁上縁で支持
される転回蓋２０は、軽量粉末等、運搬中に崩れ落ちる
おそれのあるものを対象とする時だけ付設すれはよい。

側壁外面には第１図に示すようなスコップ掛け２１を設
けると便利である。

後壁の左右に、のそき穴２２及びその内側に設けた垂れ
蓋２３をつけ、必要に応じて後方の運転者がパケット内
部を見、降荷状態を確認できるようにしている。

リフト車のフォークＦは一般に相互間隔を、その支持粱
沿いに変えられるから、左右の水平腕１．１に挿入する
のも容易であるが、そのフォークＦがパケット８もろ共
、左右に移動しては困る。

それを確実に防ぐ水平腕付属部品として、第１５図に示
すように、リフト車のフォーク支持梁２４に掛けて左右
フォークＦ、 Ｆ基部とフォーク支持枠２５の左右側柱
２６．２６との間隔を一定に保つ間隔規制具２７がある
。

第１６図に規制具２７の一例を示す。

Ｕ形板部２７ａを支持梁２４に掛け、調節棒２７ｂの突
出量を調節する。

以上、一実施例によって説明したが１２、この考案の構
成はその要旨を変えることなく、公知技術により多様に
変化、応用できる事はいうまでもない。

この考案はパケットに、フォーク係合腕、滑車支柱、ロ
ープ又はチェノ等、取付けと傾動のための機構、部品が
一式性いているので、フォークリフト車のフォークをさ
し込み、ピンで止め、ロープ又はチェノを掛具を使って
固定枠に掛けるだけで装着完了となる。

積雪排除のような季節的作業では、他の作業に使われて
いるフォークリフトに加工、工作を加えないで使用する
事は極めて好ましく、また、加工のための技術者、時間
、加工設備、二次出費が不要である。

フォークリフト車はフォークが二本出ていれば他の構造
を問わない点も、同様の理由で有効である。

水平腕とフォークをピン止めして結合を簡単で安全にし
た事、案内板によりパケットのねじれによる蝶番故障を
減じた事、滑車支柱を前方へ彎曲させる事によりパケッ
ト前傾角度を大にし、ロープ等の張力を減じ、滑車の位
置を低く、まとまりよくした事、その滑車支柱を左右の
水平腕上に固定し左右を連結して強固な構成により過こ
くな使用に耐え長寿命とし、ロープ、チェノを二本並べ
るので細く柔軟なものが使える事、はずれ止めが付いて
いるから、十分にゆるめて積込、運搬ができる事、その
他、構成説明中で述べた諸効果を得たのである。

【図面の簡単な説明】

第１，２図はこの考案の一実施例側面及び背面図、第３
図はそのパケット前傾状態、第４図はリフト車へ装着し
た状態の説明図、第５，６図はフォーク脱出防止用挿入
ピンの一例の立面断面図及びその先端平面図、第７図は
二本のワイヤロープを組んで一本のように使う場合の説
明図、第８〜１４図は掛具の説明図、第１５．１６図は
間隔片の用法と一例の説明図である。 １・・・・・・水平腕、２，２ａ・・・・・・滑車、３
・・・・・・滑車支柱、４・・・・・・連結材、７・・
・・・・挿入ピン、訃・・・・・パケット、９・・・・
・・ロープ又はチェ７．１１・・・・・・掛具、１２・
・・・・・案内板。

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. （１）フォークリフト車の左右フォークに適合する左右
   の水平腕と、その両腕夫々の後部から立上り前方へ湾曲
   した支柱の先端、及びその湾曲部背側ブラケット先端に
   付けた夫々、はずれ止め具つきの滑車、補助滑車と、上
   記左右の水平腕、支柱相互間を固定する連結材と、上記
   両腕夫々の先端に底面前部を蝶番止めしたショベル形パ
   ケットと、このパケット後部の左右下部夫々に端部を連
   結したパケット前傾用ロープ又はチェノと、上記パケッ
   ト底面後部に、上記両腕側面に沿うように垂下した案内
   板とを備え、さらに上記水平読後端部横穴に通すフォー
   ク脱出防止用ピンと、上記ロープ又はチェノをリフト車
   固定枠に掛ける掛具と、リフト車のフォーク支持枠の粱
   沿いに動く上記フォーク基部と支持枠側柱との間に入れ
   る間隔規制具とを付属し、フォーク上昇に連動してパケ
   ットが前傾するようにした事を特徴とするフォークリフ
   ト車用傾動機構つきパケット。
2. （２）実用新案登録請求の範囲（１）記載のパケットに
   おいて、そのロープ又はチェノは一端にパケットと連結
   する環部、他端に接続用環部をもつもの長短二本からな
   り、長い方の一本をリフト車固定枠に上昇移動不能なよ
   うに回し掛け、その接続用環部に短い方の一本を接続す
   るようにしたフォークリフト車用傾動機構つきパケット
   。