JP4274336B2 - フック装置 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、クレーンにおいて荷を吊り下げるためのフック装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
図１２〜図１５に示すように、従来のフック装置１０１は、トラニオン２の中央部にフック３がスラスト軸受４を介して鉛直軸回りに回動自在に、且つフック抜止５によって下方へ抜落ちないように支承されている。
【０００３】
トラニオン２の左右両側には、それぞれラジアル軸受６を介して、シーブ７がトラニオン２の軸線を中心として回転自在に取付けられている。左右のシーブ７には、クレーンのブームの先端に設けられたシーブ（図示略）からのワイヤロープ８が掛回されており、このワイヤロープ８によってフック装置１０１がクレーンのブームの先端から吊下げられている。
【０００４】
トラニオン２の左右両端部には、それぞれサイドプレート９が回動可能に嵌合されており、トラニオン２の左右両端面には、サイドプレート９の側方への抜出しを防止するための抜止板１０が抜止ボルト１１で取付けられている。左右のサイドプレート９には、シーブ７の内側を覆う内側部２９が一体に形成されている。
【０００５】
左右のサイドプレート９の上端部は、連結板１２によって互いに連結されている。また、左右のサイドプレート９の内側部２９の上端は一対のブリッジ板３０で互いに連結されている。
このようにトラニオン２とサイドプレート９とが互いに回動可能に嵌合されているのは、フック３に吊荷側のワイヤロープを玉掛けする際に、フック装置１０１全体を傾けるのは大変なので、サイドプレート９に対してフック３のみを傾動できるようにして、玉掛け作業を行い易くするためである。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、図１６に示すような車両搭載用クレーン１３では、走行時には、フック装置１０１のフック３と車両１４側に設けたフック掛け２０との間にフック掛け用ワイヤロープ１９を掛けてフック装置１０１を固定しているが、車両１４の走行中にサイドプレート９が揺れてトラニオン２に対して回動し、フック装置１０１の上端部の連結板１２がワイヤロープ８に当たって連結板１２やワイヤロープ８が損傷するという問題があった。
【０００７】
これに対し、走行中にサイドプレート９が揺れてトラニオン２に対して回動するのを防止するため、トラニオン２とサイドプレート９との嵌合部１５の嵌め合いを、自由に回動しないようある程度きつくしておくと、例えば発錆等により嵌合部１５が必要以上にきつくなって、図１７に示すように、サイドプレート９がトラニオン２に対して傾いたところで、正常な位置へ戻らなくなるような状態を生じることがある。このような状態になると、フック装置１０１の連結板１２がワイヤロープ８に当たって連結板１２やワイヤロープ８が摩耗あるいは損傷することになる。
【０００８】
本発明は、クレーンのフック装置における上記問題を解決するものであって、トラニオンに対するサイドプレートの回動を規制して、車両走行中のサイドプレートの揺れを少なくし、ワイヤロープや連結板の損傷を防止することのできるフック装置を提供することを目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
本発明のフック装置は、トラニオンの中央部にフックを回動自在に支承し、トラニオンの左右両側にワイヤロープが掛回されるシーブを回転自在に取付け、トラニオンの左右両端部には、それぞれサイドプレートを回動自在に嵌合し、左右のサイドプレートの上端部を連結板によって互いに連結したフック装置であって、サイドプレートとトラニオンとの間に、相互の回動を規制する規制具を弾設している。
【００１０】
この構成により、本発明のフック装置では、トラニオンに対するサイドプレートの回動が規制されており、両者の間に作用する力が所定の規制力の範囲内にある間は、サイドプレートはトラニオンの動きに追随して動くので、サイドプレートがトラニオンに対して傾くことはなく、所定の相対位置関係に保たれる。
【００１１】
両者の間に大きい力が作用すると、一旦サイドプレートがトラニオンに対して傾くが、規制具の弾性力により直ちに所定の相対位置関係に復帰する。
従って、車両走行中のサイドプレートの揺れが少なくなり、連結板やワイヤロープの損傷が防止される。
【００１２】
玉掛け作業の際には、フックを急激に動かせばトラニオンをサイドプレートに対して回動させることができるので、フック装置全体を傾けることなく玉掛けを行うことができる。
フック装置の規制具は、左右のサイドプレートの内側部の上端を連結する一対のブリッジ板の間に規制具ブラケットを設け、ばねで付勢されてトラニオンを挟持する一対の挟持アームを、規制具ブラケットに枢支するよう構成すると、規制具の組立を容易に行うことができる。
【００１３】
また、一対のブリッジ板を規制具ブラケットで連結することで、左右のサイドプレート間の剛性が向上する。
【００１４】
【発明の実施の形態】
図１はこの発明の実施の一形態を示すフック装置の縦断面図、図２は図１のＡ−Ａ線断面図、図３はフック装置の作動の説明図、図４は玉掛け作業時のフックの作動の説明図である。
【００１５】
ここで、フック装置１の基本的な構成は、図１２乃至図１５に示す従来のフック装置１０１と同様である。すなわち、トラニオン２の中央部にフック３がスラスト軸受４を介して鉛直軸回りに回動自在に、且つフック抜止５によって下方へ抜落ちないように支承されている。
【００１６】
トラニオン２の左右両側には、それぞれラジアル軸受６を介して、シーブ７がトラニオン２の軸線を中心として回転自在に取付けられている。左右のシーブ７には、クレーンのブーム１３の先端に設けられたシーブからのワイヤロープ８が掛回されており、このワイヤロープ８によってフック装置１がクレーンのブーム１３の先端から吊下げられている。
【００１７】
トラニオン２の左右両端部には、それぞれサイドプレート９が回動可能に嵌合されており、トラニオン２の左右両端面には、サイドプレート９の側方への抜出しを防止するための抜止板１０が抜止ボルト１１で取付けられている。左右のサイドプレート９には、シーブ７の内側を覆う内側部２９が一体に形成されている。左右のサイドプレート９の上端部は、連結板１２によって互いに連結されている。また、左右のサイドプレート９の内側部２９の上端は一対のブリッジ板３０で互いに連結されている。
【００１８】
サイドプレート９とトラニオン２との間には、相互の回動を規制する規制具として線材ばね１６が設けられている。この線材ばね１６は、図２に示すようにＪ字を左右対称に結合したような形状となっていて、その下部中央が取付ボルト１７でサイドプレート９の内側部２９の下部に取付けられており、線材ばね１６の上部は断面方形のトラニオン２の側面を弾性的に挟持している。
【００１９】
この線材ばね１６によって、トラニオン２に対するサイドプレート９の回動が規制されており、両者の間に作用する力が線材ばね１６の規制力の範囲内にある間は、サイドプレート９はトラニオン２の動きに追随して動くので、サイドプレート９がトラニオン２に対して傾くことはなく、所定の相対位置関係に保たれる。通常、トラニオン２は下方に連結されたフック３が鉛直方向に垂下される方向を向き、サイドプレート９は連結板１２が真上にくる位置に保持される。
【００２０】
両者の間に大きい力が作用すると、図３のように一旦サイドプレート９がトラニオン２に対して傾くが、変形した線材ばね１６の弾性力により直ちに所定の相対位置関係に復帰する。
従って、車両１４走行中のサイドプレート９の揺れが少なくなり、連結板１２やワイヤロープ８の損傷が防止される。
【００２１】
玉掛け作業の際には、フック３を急激に傾けるか、又はフック３を一定角度以上に傾けてやれば、図４のように線材ばね１６の上部が開いてトラニオン２をサイドプレート９に対して回動させることができるので、従来どおりフック装置１全体を傾けることなく玉掛けを行うことができる。
【００２２】
規制具としては、線材ばね１６に代えて板ばねを用いてもよい。
また、図５及び図６に示すような構造のものとすることもできる。ここでは、サイドプレート９とトラニオン２との間には、相互の回動を規制する規制具として一対の挟持アーム２１、２２が設けられている。挟持アーム２１、２２は、下端部が取付ボルト２３でサイドプレート９の内側部２９の下部に回動自在に取付けられ、挟持アーム２１、２２の間にはコイルばね２４が取付けられており、挟持アーム２１、２２の上部が断面方形のトラニオン２の側面を弾性的に挟持する。
【００２３】
さらに、規制具を図７乃至図９に示すような構造のものとすることもできる。ここでは、左右のサイドプレート９の内側部２９の上端を連結する一対のブリッジ板３０の間に、一対のブリッジ板３０を連結する一対の規制具ブラケット３１が設けられ、この規制具ブラケット３１に一対の挟持アーム３２、３３がピン３４で枢支されている。ピン３４にはコイルばね３５が装着され、コイルばね３５の端部が挟持アーム３２、３３にそれぞれ係合されており、このコイルばね３５によって、一対の挟持アーム３２、３３は、その下部が断面方形のトラニオン２の側面を弾性的に挟持するように付勢されている。
【００２４】
この挟持アーム３２、３３によって、トラニオン２に対するサイドプレート９の回動が規制されており、両者の間に作用する力がコイルばね３５の規制力の範囲内にある間は、サイドプレート９はトラニオン２の動きに追随して動くので、サイドプレート９がトラニオン２に対して傾くことはなく、所定の相対位置関係に保たれる。通常、トラニオン２は下方に連結されたフック３が鉛直方向に垂下される方向を向き、サイドプレート９は連結板１２が真上にくる位置に保持される。
【００２５】
両者の間に大きい力が作用すると、図１０のように一旦サイドプレート９がトラニオン２に対して傾くが、変形したコイルばね３５の弾性力により直ちに所定の相対位置関係に復帰する。
従って、車両１４走行中のサイドプレート９の揺れが少なくなり、連結板１２やワイヤロープ８の損傷が防止される。
【００２６】
玉掛け作業の際には、フック３を急激に傾けるか、又はフック３を一定角度以上に傾けてやれば、図１１のように一対の挟持アーム３２、３３の下部がが開いてトラニオン２をサイドプレート９に対して回動させることができるので、従来どおりフック装置１全体を傾けることなく玉掛けを行うことができる。
【００２７】
このように規制具を上部に設けると、図１や図５に示すように、規制具を下部のサイドプレート９とフック３との間の狭いスペースに設ける場合に比べて、規制具の組立を容易に行うことができる。取付けのためスペースを拡げてフック装置１自体の大型化を招くおそれもない。
【００２８】
また、一対のブリッジ板３０を規制具ブラケット３１で連結することで、左右のサイドプレート９間の剛性が向上する。
【００２９】
【発明の効果】
以上説明したように、この発明のフック装置は、トラニオンに対するサイドプレートの回動が規制されるので、車両走行中のサイドプレートの揺れを少なくすることができる。
【００３０】
また、トラニオンに対するサイドプレートの回動が規制されて、サイドプレートがトラニオンに対して傾くことなく所定の相対位置関係に保たれるので、連結板やワイヤロープの損傷が防止される。
玉掛け作業の際には、フックを急激に動かすか、又はフック３を一定角度以上に傾けてやればトラニオンをサイドプレートに対して回動させることができるので、従来通りフック装置全体を傾けることなく玉掛けを行うことができる。
【００３１】
フック装置の規制具は、左右のサイドプレートの内側部の上端を連結する一対のブリッジ板の間に規制具ブラケットを設け、ばねで付勢されてトラニオンを挟持する一対の挟持アームを、規制具ブラケットに枢支するよう構成すると、規制具の組立を容易に行うことができる。
【００３２】
また、一対のブリッジ板を規制具ブラケットで連結することで、左右のサイドプレート間の剛性が向上する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の一形態を示すフック装置の縦断面である。
【図２】図１のＡ−Ａ線断面図である。
【図３】フック装置の作動の説明図である。
【図４】玉掛け作業時のフックの作動の説明図である。
【図５】規制具として一対の挟持アームを備えたフック装置の縦断面である。
【図６】図５のＢ−Ｂ線断面図である。
【図７】規制具として一対の挟持アームを上部のブリッジ板の間に設けたフック装置の縦断面である。
【図８】図７のＣ−Ｃ線断面図である。
【図９】図７のＤ−Ｄ線断面図である。
【図１０】フック装置の作動の説明図である。
【図１１】玉掛け作業時のフックの作動の説明図である。
【図１２】従来のフック装置の正面図である。
【図１３】図１２のＥ−Ｅ線断面図である。
【図１４】図１３のＦ−Ｆ線断面図である。
【図１５】図１２のＧ−Ｇ線断面図である。
【図１６】走行時のフック装置の格納状態を示す説明図である。
【図１７】従来のフック装置においてサイドプレートがトラニオンに対して傾い状態を示す説明図である。
【符号の説明】
１ フック装置
２ トラニオン
３ フック
４ スラスト軸受
５ フック抜止
６ ラジアル軸受
７ シーブ
８ ワイヤロープ
９ サイドプレート
１０ 抜止板
１２ 連結板
１５ 嵌合部
１６ 線材ばね
１７ 取付ボルト
２１ 挟持アーム
２２ 挟持アーム
２３ 取付ボルト
２４ コイルばね
２９ 内側部
３０ ブリッジ板
３１ 規制具ブラケット
３２ 挟持アーム
３３ 挟持アーム
３４ ピン
３５ コイルばね
【発明の属する技術分野】
本発明は、クレーンにおいて荷を吊り下げるためのフック装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
図１２〜図１５に示すように、従来のフック装置１０１は、トラニオン２の中央部にフック３がスラスト軸受４を介して鉛直軸回りに回動自在に、且つフック抜止５によって下方へ抜落ちないように支承されている。
【０００３】
トラニオン２の左右両側には、それぞれラジアル軸受６を介して、シーブ７がトラニオン２の軸線を中心として回転自在に取付けられている。左右のシーブ７には、クレーンのブームの先端に設けられたシーブ（図示略）からのワイヤロープ８が掛回されており、このワイヤロープ８によってフック装置１０１がクレーンのブームの先端から吊下げられている。
【０００４】
トラニオン２の左右両端部には、それぞれサイドプレート９が回動可能に嵌合されており、トラニオン２の左右両端面には、サイドプレート９の側方への抜出しを防止するための抜止板１０が抜止ボルト１１で取付けられている。左右のサイドプレート９には、シーブ７の内側を覆う内側部２９が一体に形成されている。
【０００５】
左右のサイドプレート９の上端部は、連結板１２によって互いに連結されている。また、左右のサイドプレート９の内側部２９の上端は一対のブリッジ板３０で互いに連結されている。
このようにトラニオン２とサイドプレート９とが互いに回動可能に嵌合されているのは、フック３に吊荷側のワイヤロープを玉掛けする際に、フック装置１０１全体を傾けるのは大変なので、サイドプレート９に対してフック３のみを傾動できるようにして、玉掛け作業を行い易くするためである。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、図１６に示すような車両搭載用クレーン１３では、走行時には、フック装置１０１のフック３と車両１４側に設けたフック掛け２０との間にフック掛け用ワイヤロープ１９を掛けてフック装置１０１を固定しているが、車両１４の走行中にサイドプレート９が揺れてトラニオン２に対して回動し、フック装置１０１の上端部の連結板１２がワイヤロープ８に当たって連結板１２やワイヤロープ８が損傷するという問題があった。
【０００７】
これに対し、走行中にサイドプレート９が揺れてトラニオン２に対して回動するのを防止するため、トラニオン２とサイドプレート９との嵌合部１５の嵌め合いを、自由に回動しないようある程度きつくしておくと、例えば発錆等により嵌合部１５が必要以上にきつくなって、図１７に示すように、サイドプレート９がトラニオン２に対して傾いたところで、正常な位置へ戻らなくなるような状態を生じることがある。このような状態になると、フック装置１０１の連結板１２がワイヤロープ８に当たって連結板１２やワイヤロープ８が摩耗あるいは損傷することになる。
【０００８】
本発明は、クレーンのフック装置における上記問題を解決するものであって、トラニオンに対するサイドプレートの回動を規制して、車両走行中のサイドプレートの揺れを少なくし、ワイヤロープや連結板の損傷を防止することのできるフック装置を提供することを目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
本発明のフック装置は、トラニオンの中央部にフックを回動自在に支承し、トラニオンの左右両側にワイヤロープが掛回されるシーブを回転自在に取付け、トラニオンの左右両端部には、それぞれサイドプレートを回動自在に嵌合し、左右のサイドプレートの上端部を連結板によって互いに連結したフック装置であって、サイドプレートとトラニオンとの間に、相互の回動を規制する規制具を弾設している。
【００１０】
この構成により、本発明のフック装置では、トラニオンに対するサイドプレートの回動が規制されており、両者の間に作用する力が所定の規制力の範囲内にある間は、サイドプレートはトラニオンの動きに追随して動くので、サイドプレートがトラニオンに対して傾くことはなく、所定の相対位置関係に保たれる。
【００１１】
両者の間に大きい力が作用すると、一旦サイドプレートがトラニオンに対して傾くが、規制具の弾性力により直ちに所定の相対位置関係に復帰する。
従って、車両走行中のサイドプレートの揺れが少なくなり、連結板やワイヤロープの損傷が防止される。
【００１２】
玉掛け作業の際には、フックを急激に動かせばトラニオンをサイドプレートに対して回動させることができるので、フック装置全体を傾けることなく玉掛けを行うことができる。
フック装置の規制具は、左右のサイドプレートの内側部の上端を連結する一対のブリッジ板の間に規制具ブラケットを設け、ばねで付勢されてトラニオンを挟持する一対の挟持アームを、規制具ブラケットに枢支するよう構成すると、規制具の組立を容易に行うことができる。
【００１３】
また、一対のブリッジ板を規制具ブラケットで連結することで、左右のサイドプレート間の剛性が向上する。
【００１４】
【発明の実施の形態】
図１はこの発明の実施の一形態を示すフック装置の縦断面図、図２は図１のＡ−Ａ線断面図、図３はフック装置の作動の説明図、図４は玉掛け作業時のフックの作動の説明図である。
【００１５】
ここで、フック装置１の基本的な構成は、図１２乃至図１５に示す従来のフック装置１０１と同様である。すなわち、トラニオン２の中央部にフック３がスラスト軸受４を介して鉛直軸回りに回動自在に、且つフック抜止５によって下方へ抜落ちないように支承されている。
【００１６】
トラニオン２の左右両側には、それぞれラジアル軸受６を介して、シーブ７がトラニオン２の軸線を中心として回転自在に取付けられている。左右のシーブ７には、クレーンのブーム１３の先端に設けられたシーブからのワイヤロープ８が掛回されており、このワイヤロープ８によってフック装置１がクレーンのブーム１３の先端から吊下げられている。
【００１７】
トラニオン２の左右両端部には、それぞれサイドプレート９が回動可能に嵌合されており、トラニオン２の左右両端面には、サイドプレート９の側方への抜出しを防止するための抜止板１０が抜止ボルト１１で取付けられている。左右のサイドプレート９には、シーブ７の内側を覆う内側部２９が一体に形成されている。左右のサイドプレート９の上端部は、連結板１２によって互いに連結されている。また、左右のサイドプレート９の内側部２９の上端は一対のブリッジ板３０で互いに連結されている。
【００１８】
サイドプレート９とトラニオン２との間には、相互の回動を規制する規制具として線材ばね１６が設けられている。この線材ばね１６は、図２に示すようにＪ字を左右対称に結合したような形状となっていて、その下部中央が取付ボルト１７でサイドプレート９の内側部２９の下部に取付けられており、線材ばね１６の上部は断面方形のトラニオン２の側面を弾性的に挟持している。
【００１９】
この線材ばね１６によって、トラニオン２に対するサイドプレート９の回動が規制されており、両者の間に作用する力が線材ばね１６の規制力の範囲内にある間は、サイドプレート９はトラニオン２の動きに追随して動くので、サイドプレート９がトラニオン２に対して傾くことはなく、所定の相対位置関係に保たれる。通常、トラニオン２は下方に連結されたフック３が鉛直方向に垂下される方向を向き、サイドプレート９は連結板１２が真上にくる位置に保持される。
【００２０】
両者の間に大きい力が作用すると、図３のように一旦サイドプレート９がトラニオン２に対して傾くが、変形した線材ばね１６の弾性力により直ちに所定の相対位置関係に復帰する。
従って、車両１４走行中のサイドプレート９の揺れが少なくなり、連結板１２やワイヤロープ８の損傷が防止される。
【００２１】
玉掛け作業の際には、フック３を急激に傾けるか、又はフック３を一定角度以上に傾けてやれば、図４のように線材ばね１６の上部が開いてトラニオン２をサイドプレート９に対して回動させることができるので、従来どおりフック装置１全体を傾けることなく玉掛けを行うことができる。
【００２２】
規制具としては、線材ばね１６に代えて板ばねを用いてもよい。
また、図５及び図６に示すような構造のものとすることもできる。ここでは、サイドプレート９とトラニオン２との間には、相互の回動を規制する規制具として一対の挟持アーム２１、２２が設けられている。挟持アーム２１、２２は、下端部が取付ボルト２３でサイドプレート９の内側部２９の下部に回動自在に取付けられ、挟持アーム２１、２２の間にはコイルばね２４が取付けられており、挟持アーム２１、２２の上部が断面方形のトラニオン２の側面を弾性的に挟持する。
【００２３】
さらに、規制具を図７乃至図９に示すような構造のものとすることもできる。ここでは、左右のサイドプレート９の内側部２９の上端を連結する一対のブリッジ板３０の間に、一対のブリッジ板３０を連結する一対の規制具ブラケット３１が設けられ、この規制具ブラケット３１に一対の挟持アーム３２、３３がピン３４で枢支されている。ピン３４にはコイルばね３５が装着され、コイルばね３５の端部が挟持アーム３２、３３にそれぞれ係合されており、このコイルばね３５によって、一対の挟持アーム３２、３３は、その下部が断面方形のトラニオン２の側面を弾性的に挟持するように付勢されている。
【００２４】
この挟持アーム３２、３３によって、トラニオン２に対するサイドプレート９の回動が規制されており、両者の間に作用する力がコイルばね３５の規制力の範囲内にある間は、サイドプレート９はトラニオン２の動きに追随して動くので、サイドプレート９がトラニオン２に対して傾くことはなく、所定の相対位置関係に保たれる。通常、トラニオン２は下方に連結されたフック３が鉛直方向に垂下される方向を向き、サイドプレート９は連結板１２が真上にくる位置に保持される。
【００２５】
両者の間に大きい力が作用すると、図１０のように一旦サイドプレート９がトラニオン２に対して傾くが、変形したコイルばね３５の弾性力により直ちに所定の相対位置関係に復帰する。
従って、車両１４走行中のサイドプレート９の揺れが少なくなり、連結板１２やワイヤロープ８の損傷が防止される。
【００２６】
玉掛け作業の際には、フック３を急激に傾けるか、又はフック３を一定角度以上に傾けてやれば、図１１のように一対の挟持アーム３２、３３の下部がが開いてトラニオン２をサイドプレート９に対して回動させることができるので、従来どおりフック装置１全体を傾けることなく玉掛けを行うことができる。
【００２７】
このように規制具を上部に設けると、図１や図５に示すように、規制具を下部のサイドプレート９とフック３との間の狭いスペースに設ける場合に比べて、規制具の組立を容易に行うことができる。取付けのためスペースを拡げてフック装置１自体の大型化を招くおそれもない。
【００２８】
また、一対のブリッジ板３０を規制具ブラケット３１で連結することで、左右のサイドプレート９間の剛性が向上する。
【００２９】
【発明の効果】
以上説明したように、この発明のフック装置は、トラニオンに対するサイドプレートの回動が規制されるので、車両走行中のサイドプレートの揺れを少なくすることができる。
【００３０】
また、トラニオンに対するサイドプレートの回動が規制されて、サイドプレートがトラニオンに対して傾くことなく所定の相対位置関係に保たれるので、連結板やワイヤロープの損傷が防止される。
玉掛け作業の際には、フックを急激に動かすか、又はフック３を一定角度以上に傾けてやればトラニオンをサイドプレートに対して回動させることができるので、従来通りフック装置全体を傾けることなく玉掛けを行うことができる。
【００３１】
フック装置の規制具は、左右のサイドプレートの内側部の上端を連結する一対のブリッジ板の間に規制具ブラケットを設け、ばねで付勢されてトラニオンを挟持する一対の挟持アームを、規制具ブラケットに枢支するよう構成すると、規制具の組立を容易に行うことができる。
【００３２】
また、一対のブリッジ板を規制具ブラケットで連結することで、左右のサイドプレート間の剛性が向上する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の一形態を示すフック装置の縦断面である。
【図２】図１のＡ−Ａ線断面図である。
【図３】フック装置の作動の説明図である。
【図４】玉掛け作業時のフックの作動の説明図である。
【図５】規制具として一対の挟持アームを備えたフック装置の縦断面である。
【図６】図５のＢ−Ｂ線断面図である。
【図７】規制具として一対の挟持アームを上部のブリッジ板の間に設けたフック装置の縦断面である。
【図８】図７のＣ−Ｃ線断面図である。
【図９】図７のＤ−Ｄ線断面図である。
【図１０】フック装置の作動の説明図である。
【図１１】玉掛け作業時のフックの作動の説明図である。
【図１２】従来のフック装置の正面図である。
【図１３】図１２のＥ−Ｅ線断面図である。
【図１４】図１３のＦ−Ｆ線断面図である。
【図１５】図１２のＧ−Ｇ線断面図である。
【図１６】走行時のフック装置の格納状態を示す説明図である。
【図１７】従来のフック装置においてサイドプレートがトラニオンに対して傾い状態を示す説明図である。
【符号の説明】
１ フック装置
２ トラニオン
３ フック
４ スラスト軸受
５ フック抜止
６ ラジアル軸受
７ シーブ
８ ワイヤロープ
９ サイドプレート
１０ 抜止板
１２ 連結板
１５ 嵌合部
１６ 線材ばね
１７ 取付ボルト
２１ 挟持アーム
２２ 挟持アーム
２３ 取付ボルト
２４ コイルばね
２９ 内側部
３０ ブリッジ板
３１ 規制具ブラケット
３２ 挟持アーム
３３ 挟持アーム
３４ ピン
３５ コイルばね
Claims (2)
- 自身中央部が断面方形をなすトラニオンと、該トラニオンの中央部に鉛直軸回りに回動自在に支承されるフックと、前記トラニオンの左右両側に水平軸まわりに回転自在に取付けられるとともにワイヤロープが掛回されるシーブと、前記トラニオンの左右両端部それぞれに前記水平軸まわりに回動自在に嵌合されるサイドプレートと、該左右のサイドプレートの上端部相互を連結する連結板とを備えるフック装置であって、
前記サイドプレートとトラニオンとの間に、前記水平軸まわりでの相互の回動を規制する規制具を備え、当該規制具は、前記トラニオンの断面方形をなす側面を、ばねの力で挟持するように弾設されていることを特徴とするフック装置。 - 前記規制具は、左右のサイドプレートの内側部の上端を連結する一対のブリッジ板と、該一対のブリッジ板相互を連結する規制具ブラケットと、該規制具ブラケットに枢支されるとともに、ばねで付勢されて前記トラニオンを挟持する一対の挟持アームとを有して構成されていることを特徴とする請求項１記載のフック装置。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| JP33548698A JP4274336B2 (ja) | 1998-07-31 | 1998-11-26 | フック装置 |
Applications Claiming Priority (3)
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Family
ID=26522381
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| JP33548698A Expired - Lifetime JP4274336B2 (ja) | 1998-07-31 | 1998-11-26 | フック装置 |
Country Status (1)
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-
1998
- 1998-11-26 JP JP33548698A patent/JP4274336B2/ja not_active Expired - Lifetime
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