JPH0340018Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 (イ) 技術分野 この考案は架線工事に用いる吊金車、特に単体
として用いるのに好適な吊金車に関する。

(ロ) 従来技術と問題点 送電線の取り替え、撤去その他の架線工事に用
いる吊金車としては従来多くのものが提案されて
いる。例えば、特公昭53−99491号公報、同53−
36153号公報が知られている。これらの公報で示
される吊金車は第１図で示す如く通常上下に複数
の吊金車１ａ，１ｂ，１ｃを連続して使用し、主
索ワイヤ２に対し同時に上下多数本の旧・新線３
ａ，３ｂ，３ｃの架線工事を行なうようにして用
いられるが、しかし工事の内容によつては１台の
吊金車１を第２図に示す如く「単体」として使用
する方が便利な場合がある。

単体としての吊金車１は、上下のホイール４，
５間に架線（旧線）３を挿通させて全体を架線３
に吊下げる金車本体６と、ワイヤ（主索）２を取
り付けたワイヤ支持体７を架線３に対して上下位
置変換させるべく金車本体６の片側へ張り出すよ
うにして設けた湾曲形状のワイヤガイド８とを、
備えている。

ところで、このような吊金車１を単体として使
用する場合に、上下複数連結式の吊金車１ａ，１
ｂ，１ｃであれば下方の吊金車１ｂ，１ｃが重り
の役目を果たし吊金車１ａは反転、転覆せぬもの
の、単体ではこのような「重り」がないので、鉄
塔間に配列された複数の吊金車１の中にはワイヤ
２の上下位置変換の際、吊金車１自体が反転、転
覆してしまうことがある。

反転、転覆の理由としては、種々の原因を挙げ
ることができるが、そのうち主なものを第３図乃
至第５図を参照して説明すれば； （） ワイヤ２を緊張すると、ワイヤ２が回転
し、いわばより戻るのでワイヤ支持体７がねじ
れてしまいワイヤガイド８その他へからみ易く
吊金車１自体を持ち上げてしまうこと、 （） 架線３を巻き取るとき、鉄塔９間で架線
３が種々の複雑な動きを示し第５図のＡ点の場
所では上方移動に比べ横移動が少なく、Ｂ点で
は上、横両移動が略同じとなり、又Ｃ点では横
移動が多く上移動が少なくなり、吊金車１が移
動するときに不安定な状態となり易く第３図で
示すように架線３の線路方向と上ホイール４の
方向が一致せぬようになること、 （） 上記（）のように金車本体６が横を向
けば、ワイヤ２を上方へ移動させる際ワイヤ２
が金車本体６に当り易く吊金車１自体を持ち上
げてしまうこと、そして （） 風１０が強い場合、第４図で示すように
ワイヤ２がワイヤガイド８の張り出し逆方向に
流れ、ワイヤ２を上方へ移動させる際逆方向に
吊金車１を持ち上げてしまうこと、 …等である。

(ハ) 目的 この考案は、上記の原因（）乃至（）に対
処でき、単体として使用する場合に反転、転覆す
ることのない吊金車を提供せんとすることを目的
としている。

(ニ) 構成 この考案に係る吊金車は、上記の目的を達成す
るために、上下両ホイールをその各軸直交線同士
が任意角度で交差する上下対象位置に傾斜して配
置し、縦方向に直線状の２本のロツドを対峙して
設けることによつてワイヤガイドを形成し、この
ワイヤガイドにホイール形状のワイヤ支持体を回
転・上下スライド自在にして係合せしめ、且つワ
イヤガイドにおけるワイヤ支持体の上下両位置を
上下両ホイールの各軸直交線上に位置決めしたこ
とを要旨としている。

(ホ) 実施例 第６図〜第９図を参照しつつ、この考案の一実
施例を説明する。

この吊金車１５は、金車本体１６、ワイヤガイ
ド１７、そしてワイヤ支持体１８より主に構成さ
れる。

金車本体１６は左右のベースプレート１９，２
０間に１輪、下２輪の上下両ホイール２１，２
２，２３を回転自在にして軸支したもので、上ホ
イール２１と下ホイール２２，２３に架線２４の
挿通部２５が区画形成され、この挿通部２５に相
当するベースプレート１９，２０の部分には樹脂
製の滑りガイド２６が設けてある。ところで、上
下両ホイール２１，２２，２３の軸２７，２８，
２９を支持しているベースプレート１９，２０
は、第７図で示される如く中間の垂直部３０に対
し上下が曲折部３１，３２として形成され、上曲
折部３１に上ホイール２１が又下曲折部３２に下
ホイール２２，２３がそれぞれ他に対して逆向き
傾斜になる状態で縦方向に各々傾斜して配置され
る。そして各軸直交線３３，３４同士が任意の角
度αをもつて交差する上下対称位置に上下ホイー
ル２１，２２，２３が位置決めされている。

尚、左ベースプレート１９はヒンジ３５を介し
て第７図中矢示Ｘ方向へ回動開閉自在とされ、
「開」時架線２４へ上ホイール２１を乗せて金車
本体１６の全体を架線２４に対して吊下げ易く
し、又「閉」時挿通部２５内に架線２４を拘束し
易くしている。３６は横Ｕ字形状のロツクピン
で、固定ボルト３７にて一端が固定され、開閉ボ
ルト３８の回転・開閉動によつて間隔Ｗを拡大・
収縮し、フツク３９に対する解錠、施錠を行なう
ようにしてある。

ワイヤガイド１７は金車本体１６の片側で縦方
向に直線状の２本のロツド４０を対峙することに
より形成されている。具体的には、第７図で示す
ように金車本体１６の右ベースプレート２０の垂
直部３０に逆Ｕ字形状をしたロツド４０を側方へ
張り出すようにして固定したもので、ロツド４０
の上端は湾曲部４１で、又下端はストツパ部４２
で各々位置規制されている。

そしてワイヤ支持体１８はホイール形状を有
し、２本のロツド４０間で回転自在に又上下スラ
イド自在にワイヤガイド１７へ係合されるもので
ある。このホイール形状のワイヤ支持体１８は２
分割されており、ワイヤ４３を挟んで締付け固定
できるようにしてある。そのため分割部分に突出
片部４４を形成しボルト４５で締付け自在とし、
又補助プレート４６を側面に当てがつてそこに分
割・開閉用の軸４７，４８を設けている。

前述したようにこのワイヤ支持体１８はワイヤ
ガイド１７の２本のロツド４０間で回転自在に且
つ上下スライド自在にして、ワイヤガイド１７へ
係合されるものであるが、ワイヤガイド１７にお
けるワイヤ支持体１８の上下両位置は湾曲部４１
とストツパ部４２とで規制されちようど前記上下
両ホイール２１，２２，２３の各軸直交線３３，
３４を含む直交面、つまり各ホイール２１，２
２，２３の各傾斜軸に各ホイール２１，２２，２
３の長さ方向の略中心で直交する直交面内に位置
決めされることになり、角度αを以つて交差する
「Ｘ」字形状の軸直交線３３，３４上で上ホイー
ル２１とワイヤ支持体１８の「下位置」とが、又
下ホイール２２，２３とワイヤ支持体１８の「上
位置」とがそれぞれ対称的な位置に配されてい
る。

次に作用を説明する。

左ベースプレート１９を、ヒンジ３５を介し
て、開閉し架線２４上に上ホイール２１を乗せる
ようにして全体を架線２４に吊下げ、ワイヤガイ
ド１７に対して「下位置」にあるワイヤ支持体１
８にてワイヤ４３を挟持した状態において、この
吊金車１５の全体は軸直交線３３を「垂線」とす
るような位置関係となる（第９図参照）。

そして、ワイヤ４３を緊張すればワイヤ４３の
張り上がりに伴ないワイヤ支持体１８はワイヤガ
イド１７、具体的にはその２本のロツド４０、間
で上方へスライドしつつ移動することになる。こ
の時、緊張によつてワイヤ４３が回転しより戻り
の状態が発生しても、ワイヤ支持体１８は２本の
ロツド４０の間で回転してしまいワイヤ４３の回
転を吸収しワイヤガイド１７には伝えぬように機
能する。

ところで第９図の状態、即ち軸直交線３３を垂
線とするような状態に於いて、斜め側方に２本の
直線状のロツド４０が位置するのでワイヤ４３の
緊張によりワイヤ支持体１８は円滑にこのロツド
４０に案内されて上方へ移動し、たとえ強風にて
ワイヤ４３がワイヤガイド１７の張り出し逆方向
へ圧力を受けても、ワイヤ支持体１８はワイヤガ
イド１７内にあつて拘束され張り出し逆方向へ回
り込まずワイヤ４３の張り上がりがあればすかさ
ずワイヤガイド１７に沿つて上方へ移動するもの
である。

そして、ワイヤガイド１７の上端にワイヤ支持
体１８が移動した時点で架線２４を緩めれば今度
はもう一方の軸直交線３４上に吊金車１５全体が
位置を変えることとなる。そして、緊張したワイ
ヤ４３に、ワイヤ支持体１８及びワイヤガイド１
７を介し、吊金車１５全体を吊下げた状態に於い
て、架線２４を取り替え或は撤去する等の架線工
事を行なうものである。

(ヘ) 効果 この考案に係る吊金車は、以上説明してきたよ
うな内容のものなので、架線工事の際単体の吊金
車として使用しても吊金車自体が反転、転覆する
ことがなく、しかも、 〔１〕 ホイール形状を有し、ワイヤガイドの２
本のロツド間で回転自在とされているワイヤ支
持体は、ワイヤが緊張時回転してより戻りをし
てもワイヤを支持した状態のまま一緒に回転し
てしまいワイヤガイドや金車本体へワイヤの回
転を伝達せずに済み、 〔２〕 上下両ホイールとワイヤ支持体の上下両
位置とは上下両ホイールの各軸直交線上に対称
的に配置されているため、吊金車全体のバラン
スがよく、ワイヤ支持体の上下移動時に偶力を
利用し易く、 〔３〕 金車本体の片側に張り出して設けられて
いるワイヤガイドは直線状の２本のロツドを対
峙させたものなので、ワイヤ支持体が円滑に上
下移動し易く、 〔４〕 架線とワイヤの双方によつて支持された
状態に於いて上ホイール、金車本体、ワイヤガ
イドそしてワイヤ支持体はいわば一体物として
機能するものであり、しかも架線とワイヤとの
吊金車に対する接合点はいずれかの軸直交線に
沿つた上下対称位置に配置されるので、架線の
線路方向に対して上ホイールひいては金車本体
が横を向くことなく方向を常に一致させられ、 〔５〕 風が吹いても、ワイヤはワイヤ支持体に
拘束され、又ワイヤ支持体はワイヤガイドに、
そして更にワイヤガイドは金車本体にそれぞれ
拘束されているため、ワイヤ、即ちワイヤ支持
体はワイヤガイドが許す方向での上下移動しか
できずワイヤが金車本体その他へ当つたりから
むことがない、 …という効果が期待できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の吊金車の使用状態を示す側面
図、第２図は単体としての吊金車の使用状態を示
す側面図、第３図は架線の線路方向と金車本体の
方向とが不一致の場合を示す吊金車の平面図、第
４図はワイヤがワイヤガイドの張り出し逆方向に
風圧の影響を受けている状態を示す吊金車の平面
図、第５図は鉄塔間のワイヤの巻き取り状態を示
す概略側面図、第６図はこの考案の一実施例を示
す吊金車の側面図、第７図は第６図中矢示方向
より見た吊金車の側面図、第８図は第６図及び第
７図に示す吊金車の斜視図、そして第９図は架線
に吊金車を吊下げた状態を示す斜視図である。 １，１５……吊金車、３，２４……架線、６，
１６……金車本体、７，１８……ワイヤ支持体、
８，１７……ワイヤガイド、２１……上ホイー
ル、２２，２３……下ホイール、３３，３４……
軸直交線、α……角度、４０……２本のロツド、
４３……ワイヤ。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 上下のホイール間に架線を挿通させて全体を架
   線に吊下げる金車本体と、ワイヤを取り付けたワ
   イヤ支持体を架線に対し上下位置変換させるため
   金車本体の片側へ張り出して設けたワイヤガイド
   とを備える吊金車に於いて、 上下両ホイールは、それぞれが他に対して逆向
   き傾斜になる状態で縦方向に傾斜させて設けられ
   ており、 ワイヤガイドは、金車本体の片側で縦方向に直
   線状の２本のロツドを対峙させて設けることによ
   り形成され、 ワイヤ支持体は、ホイール形状を有し、ワイヤ
   ガイドの２本のロツド間で回転自在且つ上下スラ
   イド自在に係合され、そして ワイヤガイドで上下スライドするワイヤ支持体
   の上限及び下限の各位置における中心が前記上下
   各ホイールの各傾斜軸に各ホイールの長さ方向の
   略中心で直交する直交面内に位置決めされている
   ことを特徴とする吊金車。