JPH0350145Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案はブーム先端にジブを継足さなくても、
補巻索による単索荷役作業ができるように、トラ
ツククレーンのブーム先端に取付けられるルース
タシーブ支盤の折畳装置に関する。

〔従来の技術〕

従来トラツククレーンでは、第５図及び第６図
に示すようにテレスコープ状伸縮ブーム８の先端
ブーム９の先端に設けたフツクブロツク吊下用滑
車取付部の両側壁板先端に夫々連結金具１０を突
出固着して、該両側連結金具１０先端に平面先細
りのルースタシーブ支盤１′の基部両端を、該ル
ースタシーブ支盤と直交する抜差自在の連結ピン
３，４で取付け、一方の連結ピン４を抜取つた
後、他方の連結ピン３を支点として該ルースタシ
ーブ支盤１′を第６図のように折畳んで、自動車
１１の走行時における車長の制限に対応してい
た。図中１２は自動車前端の運転室、１３は自動
車１１の後部に旋回自在に取付けたクレーン基台
を示し、伸縮ブーム８はこのクレーン基台１３に
俯仰自在に片持ち支持されている。

〔考案が解決しようとする問題点〕

一般にブーム先端上部の主巻索経由滑車１４と
補巻索経由滑車１５の取付部Ａは、その両側壁板
６，７の厚さを増大し得るのと、該両側壁板の尾
端が先端ブーム９に剛に固着されるのとによつ
て、その曲げ剛性やねじれ剛性が大きくなるた
め、該両側壁板より側方に夫々上下のジブ連結金
具１６，１７を突出固着できるが、ブーム先端下
部のフツクブロツク吊下用滑車取付部の両側壁板
６，７は、その間に多数の滑車を取付ける関係
上、曲げ剛性やねじれ剛性が小さくなり、連結金
具１０を両側壁板６，７より側方に突出固着する
ことができない。

従つてルースタシーブ支盤１′の折畳み時にお
ける回転角は第６図のように略180度に制限され
るため、トラツククレーンが略最小回転半径で旋
回する際、該ルースタシーブ支盤の画く最大軌跡
の半径R′がブーム先端の画く最大軌跡の半径Ｒ
より大きくなり、道路交叉点等で左折転向する際
にルースタシーブ支盤１′が電柱や街燈等と干渉
してこれを損傷させ易い。

〔問題点を解決するための手段〕

本考案はこの問題に対処するもので、ブーム先
端に設けたフツクブロツク吊下用滑車取付部の両
側壁板の先端下部に、平面先細りのルースタシー
ブ支盤の基部両端を、夫々該両側壁板の仮想延長
部分上に略位置する上下方向の連結ピンで分離自
在に連結して、片側の該連結ピンを支点とするル
ースタシーブ支盤の側方折畳みを可能にしたトラ
ツククレーンにおいて、上述のブーム先端への取
付位置にあるルースタシーブ基盤１の基ブームか
ら、その折畳み側の側方に突出させた腕２と、該
腕取付け側の連結ピン３を支点としてルースタシ
ーブ支盤１を、そのブーム先端への取付位置から
折畳み側に一定鋭角だけ回動した時に、腕２の先
端を該連結ピン３と平行な他の連結ピンで枢架し
得るように、ルースタシーブ支盤折畳み側の前記
側壁板６より側方に突出させたブラケツト５と、
該ブラケツトに腕２の先端を枢架した前記他の連
結ピンを支点として、折畳位置に回動したルース
タシーブ支盤を上記側壁板６に分離自在に結合す
る結合手段とを備え、トラツククレーンが、ブー
ムに関し折畳位置のルースタシーブ支盤と反対側
の方に最小回転半径で旋回する際に、該折畳位置
のルースタシーブ支盤がブーム先端の最大軌跡の
内側に位置するように、前記一定鋭角の大きさを
設定したものである。

〔作用〕

フツクブロツク吊下用滑車取付部の両側壁板
６，７の先端下部にルースタシーブ支盤１の基部
両端を、夫々上下方向の連結ピン３，４で連結し
た取付位置から該ルースタシーブ支盤を側壁板６
側に折畳む際は、腕２取付け側の連結ピン３を支
点として、他方の連結ピン４を抜取つたルースタ
シーブ支盤を折畳み側に一定鋭角だけ回動して、
腕２の先端をブラケツト５に連結ピン４等で枢架
し、次いで連結ピン３を抜取つた後、該連結ピン
４等を支点としてルースタシーブ支盤を折畳位置
に回動して、これを上記側壁板６に結合手段で結
合する。

このためブーム先端への取付位置と折畳位置と
の間のルースタシーブ支盤１或いはその基部辺Ｓ
の回動角度は従来技術より一定鋭角だけ増大し
て、トラツククレーンが、ブームに関し折畳位置
のルースタシーブ支盤と反対側の方に最小回転半
径で旋回する際に、折畳位置のルースタシーブ支
盤がブーム先端の最大軌跡の内側に位置すること
になるから、道路交叉点等においてトラツククレ
ーンが、ブームに関し折畳んだルースタシーブ支
盤と反対側の方に方向転換する際は、運転者がト
ラツククレーンを低速にして、ルースタシーブ折
畳み側のブーム先端が道路沿いの電柱その他の建
造物と干渉しないように略最小回転半径で方向転
換させれば、該ルースタシーブ支盤と道路沿いの
該建造物との干渉を防止できる。

折畳位置のルースタシーブ支盤１を第１図実線
示の取付位置に取付ける場合は、上記折畳操作と
逆順序の操作を行えばよいことは明らかである。

〔実施例〕

第１図〜第４図は本考案の一実施例を示し、図
中第５図及び第６図と同一符号を附した部材は相
対応する部材である。ルースタシーブ支盤１は、
従来同様に互いに平行な上下の二等辺三角形状の
頂板１ａと底板１ｂの間を、その基部間に設けた
壁板１ｃと、これに直交して中央部に配設した平
行壁板１ｄ，１ｅとで一体に結合固着して、該平
行壁板１ｄ，１ｅ間に設けた溝内にルースタシー
ブ１８を軸支１９させた構成よりなり、頂板１ａ
と底板１ｂの基部両端が、フツクブロツク吊下用
滑車取付部Ｂの両側壁板６，７先端に夫々突出固
着した連結金具１０を挟んで、これに連結ピン
３，４で連結される。

上下の腕２は第３図のように頂板１ａと底板１
ｂの基部を夫々右方に突出させてなり、連結ピン
３を支点としてルースタシーブ支盤１を第１図鎖
線示の位置イに回動した時に、壁板５ｃで一体に
結合固着された上下ブラケツト５，５（第３図参
照）を上下の腕２，２が挟んで、該両者のピン孔
５ａ，２ａが合致する。

図示の結合手段は、ピン孔５ａ，２ａに挿通し
た連結ピン４を支点としてルースタシーブ支盤１
を第１図鎖線示の折畳位置ロに回動した時に、そ
の腕取付側ピン孔１ｆが合致するピン孔５ｂを上
下ブラケツト５，５に対応穿設して、該両ピン孔
１ｆ，５ｂに連結ピン３を挿通するようにした所
を示すが、この結合手段のブラケツトはブラケツ
ト５と別個に設けることもできる。

図中２０は上下の取付部Ａ，Ｂ間を仕切るよう
に両側壁板６，７間に取付けた強度部材、２１は
取付部Ｂの該両側壁板間に軸支させた７個のフツ
クブロツク吊下用滑車、２２は該滑車２１と協同
してフツクブロツク（図示せず）を吊下げる主巻
索、２３はルースタシーブ１８を経由してフツク
を吊下げる補巻索、２４は両側の上下ジブ連結金
具１６，１７に基端を着脱自在にピン連結される
ジブである。

第１図の実施例は、第４図に示すようにトラツ
ククレーンが最小回転半径で旋回する際に、その
伸縮ブーム８先端の画く最大軌跡（半径Ｒの円
弧）の内側に折畳んだルースタシーブ支盤１が位
置するように、第１図鎖線示のルースタシーブ支
盤位置イ或いは一定鋭角の大きさを設定してい
る。

（考案の効果） 本考案においては、路上走行時におけるトラツ
ククレーン長さ（自動車全体の長さ）の規制範囲
内でブーム長さを可及的に増大するため、ブーム
先端にルースタシーブ支盤１を、その側方折畳み
可能に取付けるに際し、トラツククレーンが、ブ
ームに関し折畳位置のルースタシーブ支盤と反対
側の方に最小回転半径で旋回する場合に、該ルー
スタシーブ支盤がブーム先端の最大軌跡の内側に
位置するように構成したから、道路交叉点等にお
いてトラツククレーンが、ブームに関し折畳位置
のルースタシーブ支盤と反対側の方に略90度方向
転換する時に、該ルースタシーブ支盤が道路沿い
の電柱その他の建造物と干渉して、これを損傷さ
せる恐れを無くすることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案一実施例の横断平面図（第２図
のＸ−Ｘ断面図）、第２図はその側面図、第３図
は要部の斜視図、第４図はトラツククレーン旋回
時の概略を示す平面図、第５図は従来型装置の平
面図、第６図は従来型装置を備えるトラツククレ
ーン旋回時の平面図である。 ８……伸縮ブーム、９……先端ブーム、１０…
…連結金具、１１……自動車、１２……運転室、
１３……クレーン基台、１４……主巻索経由滑
車、１５……補巻索経由滑車、１８……ルースタ
シーブ、２１……フツクブロツク吊下用滑車、２
３……補巻索。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ブーム先端に設けたフツクブロツク吊下用滑車
   取付部の両側壁板の先端下部に、平面先細りのル
   ースタシーブ支盤の基部両端を、夫々該両側壁板
   の仮想延長部分上に略位置する上下方向の連結ピ
   ンで分離自在に連結して、片側の該連結ピンを支
   点とするルースタシーブ支盤の側方折畳みを可能
   にしたトラツククレーンにおいて、上述のブーム
   先端への取付位置にあるルースタシーブ基盤１の
   基部から、その折畳み側の側方に突出させた腕２
   と、該腕取付け側の連結ピン３を支点としてルー
   スタシーブ支盤１を、そのブーム先端への取付位
   置から折畳み側に一定鋭角だけ回動した時に、腕
   ２の先端を該連結ピン３と平行な他の連結ピンで
   枢架し得るように、ルースタシーブ支盤折畳み側
   の前記側壁板６より側方に突出させたブラケツト
   ５と、該ブラケツトに腕２の先端を枢架した前記
   他の連結ピンを支点として、折畳位置に回動した
   ルースタシーブ支盤を上記側壁板６に分離自在に
   結合する結合手段とを備え、トラツククレーン
   が、ブームに関し折畳位置のルースタシーブ支盤
   と反対側の方に最小回転半径で旋回する際に、該
   折畳位置のルースタシーブ支盤がブーム先端の最
   大軌跡の内側に位置するように、前記一定鋭角の
   大きさを設定したことを特徴とするルースタシー
   ブ支盤の折畳装置。