JPH0741756Y2 - 高所作業車 - Google Patents
高所作業車Info
- Publication number
- JPH0741756Y2 JPH0741756Y2 JP1989131382U JP13138289U JPH0741756Y2 JP H0741756 Y2 JPH0741756 Y2 JP H0741756Y2 JP 1989131382 U JP1989131382 U JP 1989131382U JP 13138289 U JP13138289 U JP 13138289U JP H0741756 Y2 JPH0741756 Y2 JP H0741756Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- boom
- lower leveling
- leveling cylinder
- tip
- work vehicle
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
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- Movable Scaffolding (AREA)
- Forklifts And Lifting Vehicles (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この考案は，高所作業車、特にその下部レベリングシリ
ンダー取り付け構成の改良に関するものである。
ンダー取り付け構成の改良に関するものである。
（従来の技術） 高所作業車は、一般に第１図に示す如く、車両１上に旋
回駆動自在に取り付けられた旋回台２に、左右一対のブ
ーム支持ブラケット3,3を立設し、その先端部にバケッ
ト４を起伏自在に取り付けたブーム５の基端部を前記左
右一対のブーム支持ブラケット3,3間に位置させた状態
で、前記左右一対のブーム支持ブラケット3,3に当該ブ
ーム５の基端部を起伏自在に起伏支点ピン６で枢着連結
し、このブーム５を起伏シリンダー７で起伏駆動可能に
なし、更に、前記ブーム５の先端部とバケット４の適所
間に上部レベリングシリンダー８を、前記ブーム支持ブ
ラケット３とブーム５の基端部の適所間に下部レベリン
グシリンダー９をそれぞれその両端部を枢着連結して配
置し、これら上部および下部レベリングシリンダー8,9
間を油圧的に連動連結し、前記ブーム５の起伏駆動に関
わりなく前記バケット４が常に水平状態を維持するよう
構成している。
回駆動自在に取り付けられた旋回台２に、左右一対のブ
ーム支持ブラケット3,3を立設し、その先端部にバケッ
ト４を起伏自在に取り付けたブーム５の基端部を前記左
右一対のブーム支持ブラケット3,3間に位置させた状態
で、前記左右一対のブーム支持ブラケット3,3に当該ブ
ーム５の基端部を起伏自在に起伏支点ピン６で枢着連結
し、このブーム５を起伏シリンダー７で起伏駆動可能に
なし、更に、前記ブーム５の先端部とバケット４の適所
間に上部レベリングシリンダー８を、前記ブーム支持ブ
ラケット３とブーム５の基端部の適所間に下部レベリン
グシリンダー９をそれぞれその両端部を枢着連結して配
置し、これら上部および下部レベリングシリンダー8,9
間を油圧的に連動連結し、前記ブーム５の起伏駆動に関
わりなく前記バケット４が常に水平状態を維持するよう
構成している。
ところで前記下部レベリングシリンダー９を、ブーム基
端部の上または下に位置させた場合、この下部レベリン
グシリンダー９が高所作業車の全高を増しまたは起伏シ
リンダーに干渉するため、従来の高所作業車において
は、下部レベリングシリンダー９を、ブーム支持ブラケ
ット３の外側方に配置している。
端部の上または下に位置させた場合、この下部レベリン
グシリンダー９が高所作業車の全高を増しまたは起伏シ
リンダーに干渉するため、従来の高所作業車において
は、下部レベリングシリンダー９を、ブーム支持ブラケ
ット３の外側方に配置している。
一方、ブーム支持ブラケット3,3は、充分な強度を持た
せる必要上、幅広に構成されており、このため下部レベ
リングシリンダー９のブーム側への枢着連結は、ブーム
の全起伏範囲にわたり前記ブーム支持ブラケットに干渉
しない位置においてなされている。
せる必要上、幅広に構成されており、このため下部レベ
リングシリンダー９のブーム側への枢着連結は、ブーム
の全起伏範囲にわたり前記ブーム支持ブラケットに干渉
しない位置においてなされている。
従って、下部レベリングシリンダー９のブーム側への枢
着連結位置を、ブームの起伏支点ピン６の近傍位置に配
置することができず、下部レベリングシリンダー９の三
支点の関係をコンパクトに構成することが出来なかっ
た。このため、下部レベリングシリンダー９は長尺なも
のを必要とした。
着連結位置を、ブームの起伏支点ピン６の近傍位置に配
置することができず、下部レベリングシリンダー９の三
支点の関係をコンパクトに構成することが出来なかっ
た。このため、下部レベリングシリンダー９は長尺なも
のを必要とした。
この考案は、下部レベリングシリンダー９の取り付け構
成、特にブーム側への取り付け構成を改良し、下部レベ
リングシリンダー９のブーム側への枢着連結位置を、ブ
ームの起伏支点ピン６の近傍位置に配置することができ
るようにし、以て下部レベリングシリンダー９の三支点
の関係をコンパクトに構成するとともに、下部レベリン
グシリンダー９は短尺化を可能にしようとするものであ
る。
成、特にブーム側への取り付け構成を改良し、下部レベ
リングシリンダー９のブーム側への枢着連結位置を、ブ
ームの起伏支点ピン６の近傍位置に配置することができ
るようにし、以て下部レベリングシリンダー９の三支点
の関係をコンパクトに構成するとともに、下部レベリン
グシリンダー９は短尺化を可能にしようとするものであ
る。
（問題点を解決するための手段） 上記目的を達成するため、この考案の高所作業車は、そ
の基部がブーム５の全起伏範囲にわたり前記ブーム支持
ブラケット３に干渉しない位置においてブーム５の基端
部に取り付けられ、その先端部を当該先端部が少なくと
もブーム５の全起伏範囲の少なくとも一部において前記
ブーム支持ブラケット３の外側方に位置するよう前記起
伏支点ピン６側に延出した延出ブラケットを設け、前記
下部レベリングシリンダー９は、そのブーム側への枢着
連結が、この延出ブラケットの先端部においてなされて
いるよう構成したのである。
の基部がブーム５の全起伏範囲にわたり前記ブーム支持
ブラケット３に干渉しない位置においてブーム５の基端
部に取り付けられ、その先端部を当該先端部が少なくと
もブーム５の全起伏範囲の少なくとも一部において前記
ブーム支持ブラケット３の外側方に位置するよう前記起
伏支点ピン６側に延出した延出ブラケットを設け、前記
下部レベリングシリンダー９は、そのブーム側への枢着
連結が、この延出ブラケットの先端部においてなされて
いるよう構成したのである。
（作用） 上記構成によれば、下部レベリングシリンダー９のブー
ム側への枢着連結位置を、ブーム支持ブラケット３に関
わりなく起伏支点ピン６の近傍に位置させることができ
るので、下部レベリングシリンダー９の三支点の関係を
コンパクトに構成でき、下部レベリングシリンダー９を
短尺化できるのである。
ム側への枢着連結位置を、ブーム支持ブラケット３に関
わりなく起伏支点ピン６の近傍に位置させることができ
るので、下部レベリングシリンダー９の三支点の関係を
コンパクトに構成でき、下部レベリングシリンダー９を
短尺化できるのである。
（実施例） 以下此の考案の実施例を第２図および第３図に基づいて
説明する。この考案の高所作業車は、第１図に示した従
来例に比べ、下部レベリングシリンダー９の取り付け構
成、特にブーム側への取り付け構成が異なるのみである
ので、第１図に示した従来例の説明で用いた符号１〜９
は、以下の説明においても同義のものとして援用する。
説明する。この考案の高所作業車は、第１図に示した従
来例に比べ、下部レベリングシリンダー９の取り付け構
成、特にブーム側への取り付け構成が異なるのみである
ので、第１図に示した従来例の説明で用いた符号１〜９
は、以下の説明においても同義のものとして援用する。
第２図および第３図において、10は、その基部10Aがブ
ーム５の全起伏範囲にわたり前記ブーム支持ブラケット
３に干渉しない位置においてブーム５の基端部に取り付
けられ、その先端部10Bを当該先端部10Bか少なくともブ
ーム５の全起伏範囲の少なくとも一部において前記ブー
ム支持ブラケット３の外側方に位置するよう前記起伏支
点ピン６側に延出した延出ブラケットである。そして下
部レベリングシリンダー９のブーム基端側への連結11
は、この延出ブラケット10の先端部においてなされてい
る。
ーム５の全起伏範囲にわたり前記ブーム支持ブラケット
３に干渉しない位置においてブーム５の基端部に取り付
けられ、その先端部10Bを当該先端部10Bか少なくともブ
ーム５の全起伏範囲の少なくとも一部において前記ブー
ム支持ブラケット３の外側方に位置するよう前記起伏支
点ピン６側に延出した延出ブラケットである。そして下
部レベリングシリンダー９のブーム基端側への連結11
は、この延出ブラケット10の先端部においてなされてい
る。
尚、上記実施例では、延出ブラケット10の先端部10B
が、ブーム５の全起伏範囲の一部において前記ブーム支
持ブラケット３の外側方に値するよう前記起伏支点ピン
６側に延出したが、これらは、ブーム５の全起伏範囲に
渡りブーム支持ブラケット３の外側方に位置するよう前
記起伏支点ピン６側に延出してもよいこと勿論である。
が、ブーム５の全起伏範囲の一部において前記ブーム支
持ブラケット３の外側方に値するよう前記起伏支点ピン
６側に延出したが、これらは、ブーム５の全起伏範囲に
渡りブーム支持ブラケット３の外側方に位置するよう前
記起伏支点ピン６側に延出してもよいこと勿論である。
この様な下部レベリングシリンダー９のブーム基端側へ
の連結構成によれば、ブーム支持ブラケット３の存在に
関係なく下部レベリングシリンダー９のブーム基端側へ
の連結箇所を任意に設定できることは、容易に理解でき
るであろう。
の連結構成によれば、ブーム支持ブラケット３の存在に
関係なく下部レベリングシリンダー９のブーム基端側へ
の連結箇所を任意に設定できることは、容易に理解でき
るであろう。
（効果） 以上の如く構成し作用するこの考案の高所作業車は、下
部レベリングシリンダー９の三支点の関係をコンパクト
に構成でき、下部レベリングシリンダー９を短尺化でき
るのである。
部レベリングシリンダー９の三支点の関係をコンパクト
に構成でき、下部レベリングシリンダー９を短尺化でき
るのである。
第１図は、従来の高所作業車の説明図、第２図および第
３図はこの考案の高所作業車の要部の説明図であって、
第２図は、側面図、第３図は、第２図の平面図である。 車両;1、旋回台;2、ブーム支持ブラケット;3,3、バケッ
ト;4、ブーム;5、起伏支点ピン;6、起伏シリンダー;7、
上部レベリングシリンダー;8、下部レベリングシリンダ
ー;9、延出ブラケット;10、
３図はこの考案の高所作業車の要部の説明図であって、
第２図は、側面図、第３図は、第２図の平面図である。 車両;1、旋回台;2、ブーム支持ブラケット;3,3、バケッ
ト;4、ブーム;5、起伏支点ピン;6、起伏シリンダー;7、
上部レベリングシリンダー;8、下部レベリングシリンダ
ー;9、延出ブラケット;10、
Claims (1)
- 【請求項１】車両上に旋回駆動自在に取り付けられた旋
回台に、左右一対のブーム支持ブラケットを立設し、そ
の先端部にバケットを起伏自在に取り付けたブームの基
端部を前記左右一対のブーム支持ブラケット間に位置さ
せた状態で、前記左右一対のブーム支持ブラケットに当
該ブームの基端部を起伏自在に起伏支点ピンで枢着連結
し、このブームを起伏シリンダーで起伏駆動可能にな
し、更に、前記ブームの先端部とバケットの適所間に上
部レベリングシリンダーを、前記ブーム支持ブラケット
とブームの基端部の適所間に下部レベリングシリンダー
をそれぞれその両端部を枢着連結して配置し、これら上
部および下部レベリングシリンダー間を油圧的に連動連
結し、前記ブームの起伏駆動に関わりなく前記バケット
が常に水平状態を維持するよう構成してなる高所作業車
であって、その基部がブームの全起伏範囲にわたり前記
ブーム支持ブラケットに干渉しない位置においてブーム
の基端部に取り付けられ、その先端部を当該先端部が少
なくともブームの全起伏範囲の少なくとも一部において
前記ブーム支持ブラケットの外側方に位置するよう前記
起伏支点ピン側に延出した延出ブラケットを設け、前記
下部レベリングシリンダーは、そのブーム側への枢着連
結が、この延出ブラケットの先端部においてなされてい
ることを特徴とする高所作業車。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1989131382U JPH0741756Y2 (ja) | 1989-11-10 | 1989-11-10 | 高所作業車 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1989131382U JPH0741756Y2 (ja) | 1989-11-10 | 1989-11-10 | 高所作業車 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0376958U JPH0376958U (ja) | 1991-08-01 |
| JPH0741756Y2 true JPH0741756Y2 (ja) | 1995-09-27 |
Family
ID=31678893
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1989131382U Expired - Fee Related JPH0741756Y2 (ja) | 1989-11-10 | 1989-11-10 | 高所作業車 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0741756Y2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109184548A (zh) * | 2018-09-27 | 2019-01-11 | 周艳春 | 一种新能源消防车搭载简易云梯 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3866713A (en) | 1973-02-01 | 1975-02-18 | Carpenter And Carpenter | Aerial platform apparatus |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3842933A (en) * | 1971-05-27 | 1974-10-22 | A Clark | Aerial platform |
| US3767007A (en) * | 1971-12-10 | 1973-10-23 | Ssp Truck Equipment Inc | Extensible ladder assembly and aerial basket therefor |
| US3845596A (en) * | 1973-05-17 | 1974-11-05 | Highway Mfg Co | Drive system for a telescopic boom |
-
1989
- 1989-11-10 JP JP1989131382U patent/JPH0741756Y2/ja not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3866713A (en) | 1973-02-01 | 1975-02-18 | Carpenter And Carpenter | Aerial platform apparatus |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109184548A (zh) * | 2018-09-27 | 2019-01-11 | 周艳春 | 一种新能源消防车搭载简易云梯 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0376958U (ja) | 1991-08-01 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |