JP2002053090A - 電動アシスト自転車 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 前輪もしくは後輪のハブ軸に電動アシスト駆
動部を装着しても、車体フレームにその振動が殆ど伝わ
らず、運転者に不快感を与えることのない電動アシスト
自転車を提供する。 【解決手段】 電動アシスト駆動部１４が装着されるハ
ブ軸１３の両端部を、弾性部材１８を介してフォーク１
２に固定することにより、電動アシスト駆動部１４で発
生する振動を弾性部材１８で吸収し、フォーク１２を介
して車体フレーム１に伝達することを防止する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は電動アシスト自転車
に関し、更に詳しくは、車輪を回転させる電動アシスト
部が前輪もしくは後輪に装着された電動アシスト自転車
に関する。

【０００２】

【従来の技術】電動アシスト自転車においては、一般
に、アシスト電動機の駆動力を車輪に伝達するが、アシ
スト電動機の出力軸の回転は減速機を介して減速された
うえで、変速機を介して車輪に伝達される。この種の電
動アシスト自転車においては、ペダルのクランク軸にア
シスト電動機および減速機等からなる電動アシスト駆動
部が配され、かつ、後輪のハブ軸に変速機が設けらた構
成が多用されているが、アシスト電動機および減速機か
らなる電動アシスト駆動部を変速機とともに後輪のハブ
軸に装着することにより、コンパクト化と構成の簡素化
を図ったものが知られている（例えば特開平９−５８５
６８号，特開平１１−９１６７７号）。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところで、以上のよう
な後輪のハブ軸に変速機とともに電動アシスト駆動部を
装着した電動アシスト自転車は、構成が簡素化されるも
のの、電動アシスト駆動部の振動がハブ軸に伝わり、そ
のハブ軸の両端部に固定されるリアフォークを介して車
体フレームにまで振動が伝達され、運転者にとって不快
音ないしは不快な振動と認識されるという問題がある。

【０００４】ここで、電動アシスト駆動部を前輪のハブ
軸に装着した電動アシスト自転車は実用化されていない
が、電動アシスト駆動部を前輪に装着した場合において
も、前輪のハブ軸およびフロントフォークを介して車体
フレームに電動アシスト部の振動が伝わり、この場合、
特にハンドルに近いためにその不快感はより一層大きな
ものとなる。

【０００５】本発明はこのような実情に鑑みてなされた
もので、前輪もしくは後輪のハブ軸に電動アシスト駆動
部を装着しても、車体フレームにその振動が殆ど伝わら
ず、運転者に不快感を与えることのない電動アシスト自
転車の提供を目的としている。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
め、本発明の電動アシスト自転車は、前輪もしくは後輪
のハブ軸に電動アシスト駆動部が装着されてなる電動ア
シスト自転車において、電動アシスト駆動部が装着され
ているハブ軸の両端部が、弾性部材を介して車体フレー
ムのフォークに固定されていることによって特徴づけら
れる。

【０００７】以上の本発明の構成によれば、電動アシス
ト駆動部が装着されているハブ軸と、そのハブ軸の両端
部に対して固定されるフォークとの間に挿入されている
弾性部材が、電動アシスト駆動部で発生してハブ軸に伝
わった振動を吸収してフォークには殆ど伝わらず、従っ
て車体フレームが振動し、あるいは音を発して運転者に
不快感を与えることを防止することができる。

【０００８】

【発明の実施の形態】以下、図面を参照しつつ本発明の
実施の形態について説明する。図１は本発明を適用した
電動アシスト自転車の側面図であり、図２はその後輪ハ
ブ軸１１の近傍の構成を示す部分断面拡大平面図で、図
３はその後輪ハブ軸１１とリアフォーク１０との取り付
け部の分解斜視図である。

【０００９】車体フレーム１の前部にはヘッドパイプ２
が一体的に設けられており、そのヘッドパイプ２内にフ
ロントフォーク３が軸回りに回動可能に支持され、その
フロントフォーク３の上端部にハンドル４が取り付けら
れ、また、フロントフォーク３の下端部には、前輪ハブ
軸５の両端部が固定され、そのハブ軸５の回りにスポー
ク６ａ，リム６ｂおよびタイヤ６ｃからなる前輪６が回
動自在に支持されている。

【００１０】車体フレーム１の後部にはサドル７ａを支
えるシートポスト７が装着されているとともに、そのシ
ートポスト７と車体フレーム１の接合部分に一対のペダ
ル８が装着されたクランク軸９が回動自在に支持されて
おり、このクランク軸９にはチェーン１０が掛け回され
る前スプロケット１１が固定されている。また、同接合
部には後方に伸びるリアフォーク１２が取り付けられて
いる。そして、そのリアフォーク１２の後端部には、後
輪ハブ軸１３の両端部が固定されており、この後輪ハブ
軸１３には、ハブ内装型変速機および電動アシスト駆動
部１４が装着されている。これらのハブ内装型変速機と
電動アシスト駆動部１４は、後輪ハブ軸１３に対して固
定される固定部１５ａとその固定部１５ａに対して回動
自在の回動部１５ｂとからなるケーシング１５内に収容
されており、回動部１５ｂには前記したチェーン１０が
掛け回される後スプロケット１６が取り付けられている
とともに、スポーク１７ａ，リム１７ｂおよびタイヤ１
７ｃからなる後輪１７のスポーク１７ａの根元部が取り
付けられている。また、電動アシスト駆動部１４はアシ
スト電動機とその回転を減速する減速機を含み、バッテ
リ１４ａを電源とするアシスト電動機の回転動力は減速
機を介してケーシング１５の回動部１５ｂに伝達され
る。これらの機構は例えば前記した公報等において既に
公知である。

【００１１】さて、後輪ハブ軸１３は、前記したように
リアフォーク１２の後端部に固定されているのである
が、その固定の構造について以下に詳述する。後輪ハブ
軸１３の両端は段部１３ａを介して小径部１３ｂが突出
形成されており、その小径部１３ｂの先端部に雄ねじ１
３ｃが刻設されている。小径部１３ｂにはゴムマウント
１８が挿入されており、このゴムマウント１８は、筒状
部１８ａの一端部にフランジ部１８ｂを有し、その中心
に貫通孔１８ｃが形成された形状を有し、フランジ部１
８ｂが後輪ハブ軸１３の段部１３ａに当接するように小
径部１３ｂに挿入されている。リアフォーク１２は、こ
のゴムマウント１８を介して後輪ハブ軸１３の両端の小
径部１３ｂに固定される。すなわち、リアフォーク１２
は、その一側面がゴムマウント１８のフランジ部１８ｂ
に当接し、かつ、先端に形成されたＵ字型の切り欠き部
１２ａの内側にゴムマウント１８の筒状部１８ａが位置
するように後輪ハブ軸１３の両端部に装着された状態
で、ナット１９を雄ねじ１３ｃにねじ込むことによっ
て、後輪ハブ軸１３に対して固定されている。

【００１２】以上の後輪ハブ軸１３とリアフォーク１２
との固定構造によると、後輪ハブ軸１３とリアフォーク
１２とは直接接触せずにゴムマウント１８を介在させた
状態で相互に固定されているため、後輪ハブ軸１３に装
着されている電動アシスト駆動部１４の駆動時における
振動はゴムマウント１８で吸収されてリアフォーク１２
には殆ど伝わらず、従って車体フレーム１にその振動が
伝達されて運転者に不快感を与えることがない。

【００１３】ここで、以上の実施の形態においては、電
動アシスト駆動部１４を後輪ハブ軸１３に装着した例を
示したが、前輪ハブ軸５に電動アシスト駆動部を装着し
た場合にも本発明を適用することができ、この場合、前
輪ハブ軸５の両端部とフロントフォーク３との間に上記
と同様のゴムマウント１８等の弾性部材を介在させるこ
とにより、電動アシスト駆動部の振動がフロントフォー
ク３に伝わることを防止することができる。そして、電
動アシスト駆動部を前輪ハブ軸５に装着した場合におい
ては、後輪ハブ軸１３に装着する場合に比して、その振
動がフロントフォーク３介して直接的にハンドル４に伝
達されて運転者に対してより大きな不快感を与え、その
ことも一因となって電動アシスト駆動部を前輪ハブ軸５
に装着した電動アシスト自転車が実用化されていなかっ
たのであるが、本発明の適用によってその不快感を解消
することができる結果、電動アシスト駆動部を前輪ハブ
軸に装着した電動アシスト自転車の実用化も可能とな
る。

【００１４】なお、以上の実施の形態においては、電動
アシスト駆動部とフォークとの間に介在させる弾性部材
として、筒状部１８ａの一端にフランジ部１８ｂを形成
したゴムマウント１７を用いたが、その形状については
特に限定されることなく、要はフォークとハブ軸とが直
接的に接触しなければ任意の形状とすることができ、フ
ォークの形状に応じて組立作業が容易となる形状を採用
することが望ましい。また、この弾性部材の材質につい
ても、振動を吸収し得る部材であればゴム以外のエラス
トマをはじめとして任意の材質を採用することができ
る。

【００１５】

【発明の効果】以上のように、本発明によれば、前輪も
しくは後輪のハブ軸に電動アシスト駆動部が装着された
電動アシスト自転車において、電動アシスト駆動部が装
着されているハブ軸とフォークとを、弾性部材を介在さ
せた状態で相互に固定しているため、電動アシスト駆動
部で発生した振動がフォークを介して車体フレーム等に
伝達されることがなく、運転者に不快感を与えることを
有効に防止することが可能となった。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明を適用した電動アシスト自転車の例を示
す側面図である。

【図２】図１の後輪ハブ軸１１の近傍の構成を示す部分
断面拡大平面図である。

【図３】その後輪ハブ軸１１とリアフォーク１０との取
り付け部の分解斜視図である。

【符号の説明】

１ 車体フレーム ２ ヘッドパイプ ３ フロントフォーク ４ ハンドル ５ 前輪ハブ軸 ６ 前輪 ７ シートポスト ８ ペダル ９ クランク軸 １０ チェーン １１ 前スプロケット １２ リアフォーク １３ 後輪ハブ軸 １４ 電動アシスト駆動部 １４ａ バッテリ １５ ケーシング １５ａ 固定部 １５ｂ 回動部 １６ 後スプロケット １７ 後輪 １８ ゴムマウント １８ａ 筒状部 １８ｂ フランジ部 １８ｃ 貫通孔 １９ ナット

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 前輪もしくは後輪のハブ軸に電動アシス
   ト駆動部が装着されてなる電動アシスト自転車におい
   て、 電動アシスト駆動部が装着されているハブ軸の両端部
   が、弾性部材を介して車体フレームのフォークに固定さ
   れていることを特徴とする電動アシスト自転車。