JP2002052624A - ビード成形用ドラム装置 - Google Patents
ビード成形用ドラム装置Info
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- 238000000465 moulding Methods 0.000 title abstract 2
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- NJPPVKZQTLUDBO-UHFFFAOYSA-N novaluron Chemical compound C1=C(Cl)C(OC(F)(F)C(OC(F)(F)F)F)=CC=C1NC(=O)NC(=O)C1=C(F)C=CC=C1F NJPPVKZQTLUDBO-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
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Landscapes
- Tyre Moulding (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 ビードエイペックスゴムとビードコアとを接
合するビード成形用ドラム装置は、ビードエイペックス
ゴムを円筒形に張り付けるためのドラムを有したもの
で、このドラムは、複数のドラムセグメントが周方向に
並んで設けられたものとなっている。このドラムは、ビ
ードコアの直径サイズに応じて様々なサイズが準備され
ており、製造ロット替えのときにはドラム交換が必要で
あった。 【解決手段】 ドラムセグメント８について、径方向進
退駆動部１２により、その径方向へ向けた位置調節を可
能にしているので、製造ロット替え時にドラム交換は不
要である。従って、製造ロット替え時の作業容易化及び
迅速化が図られ、且つタイヤ製造コストの低コスト化が
図れる。
合するビード成形用ドラム装置は、ビードエイペックス
ゴムを円筒形に張り付けるためのドラムを有したもの
で、このドラムは、複数のドラムセグメントが周方向に
並んで設けられたものとなっている。このドラムは、ビ
ードコアの直径サイズに応じて様々なサイズが準備され
ており、製造ロット替えのときにはドラム交換が必要で
あった。 【解決手段】 ドラムセグメント８について、径方向進
退駆動部１２により、その径方向へ向けた位置調節を可
能にしているので、製造ロット替え時にドラム交換は不
要である。従って、製造ロット替え時の作業容易化及び
迅速化が図られ、且つタイヤ製造コストの低コスト化が
図れる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、ビード成形用ドラ
ム装置に関するものである。
ム装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】生タイヤを組み立てる過程には、ビード
エイペックスゴムとビードコアとを接合するためにビー
ド成形用ドラム装置が用いられる工程がある。この工程
において、ビードコアはリング形体を呈した状態で供給
される。これに対してビードエイペックスゴムは、所定
幅の帯状形体を呈した状態で供給される。そこで、この
工程では、まずビードエイペックスゴムをビードコアと
略同径の円筒形に形成させ、これを一辺側の内径をその
ままにしつつ他辺側を拡径して、全体をドーナツ板状に
形成させてから、その内周縁部にビードコアを接合する
というものである。
エイペックスゴムとビードコアとを接合するためにビー
ド成形用ドラム装置が用いられる工程がある。この工程
において、ビードコアはリング形体を呈した状態で供給
される。これに対してビードエイペックスゴムは、所定
幅の帯状形体を呈した状態で供給される。そこで、この
工程では、まずビードエイペックスゴムをビードコアと
略同径の円筒形に形成させ、これを一辺側の内径をその
ままにしつつ他辺側を拡径して、全体をドーナツ板状に
形成させてから、その内周縁部にビードコアを接合する
というものである。
【０００３】このビード成形用ドラム装置は、ビードエ
イペックスゴムを円筒形に貼付けるためのドラムを有し
たもので、このドラムは、複数のドラムセグメントが周
方向に並んで設けられ、これら全てのドラムセグメント
は、ドラム先端側（ビードコアの保持位置寄り）に設け
られる揺動支点まわりで一斉に起立揺動可能となってい
る。
イペックスゴムを円筒形に貼付けるためのドラムを有し
たもので、このドラムは、複数のドラムセグメントが周
方向に並んで設けられ、これら全てのドラムセグメント
は、ドラム先端側（ビードコアの保持位置寄り）に設け
られる揺動支点まわりで一斉に起立揺動可能となってい
る。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】ビードコアには、組み
立てようとする生タイヤのサイズ（直径）に応じて、そ
のリング径に様々なサイズがある。従って当然に、ビー
ドエイペックスゴムを円筒形に形成させるためのドラム
としても、それぞれのサイズに合わせて、種々のものを
準備しておく必要がある。そして、それ故に製造ロット
替えのときには、いちいち、ドラム自体の交換作業が必
要になっていた。
立てようとする生タイヤのサイズ（直径）に応じて、そ
のリング径に様々なサイズがある。従って当然に、ビー
ドエイペックスゴムを円筒形に形成させるためのドラム
としても、それぞれのサイズに合わせて、種々のものを
準備しておく必要がある。そして、それ故に製造ロット
替えのときには、いちいち、ドラム自体の交換作業が必
要になっていた。
【０００５】このようなドラムは重たいために、交換作
業は面倒で、且つ時間を要するものとなり、これらのこ
とがタイヤ製造の全体にも少なからず悪影響を与えてい
た。更に、ドラムのイニシャル的（製作コスト等）及び
ランニング的（メンテナンスコスト等）なコストが、タ
イヤの製造コストを高騰化させているということもあっ
た。本発明は、上記事情に鑑みてなされたものであっ
て、タイヤサイズの製造ロット替え等に関して作業の容
易化及び迅速化を図り、且つタイヤ製造に関する低コス
ト化を図れるようにしたビード成形用ドラム装置を提供
することを目的とする。
業は面倒で、且つ時間を要するものとなり、これらのこ
とがタイヤ製造の全体にも少なからず悪影響を与えてい
た。更に、ドラムのイニシャル的（製作コスト等）及び
ランニング的（メンテナンスコスト等）なコストが、タ
イヤの製造コストを高騰化させているということもあっ
た。本発明は、上記事情に鑑みてなされたものであっ
て、タイヤサイズの製造ロット替え等に関して作業の容
易化及び迅速化を図り、且つタイヤ製造に関する低コス
ト化を図れるようにしたビード成形用ドラム装置を提供
することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】前記目的を達成するため
に、本発明は次の手段を講じた。即ち、本発明に係るビ
ード成形用ドラム装置は、複数のドラムセグメントが周
方向配置で並設されることで形成されたドラムと、この
ドラムにおける全てのドラムセグメントをドラム先端側
に設けられる揺動支点まわりで一斉に起立揺動させるセ
グメント開閉機構とを有したものである。このビード成
形用ドラム装置は、帯状形体で供給されるビードエイペ
ックスゴムをドラム外周面へ貼付けた状態でセグメント
開閉機構を作動させることで、ビードエイペックスゴム
をドーナツ板状に開かせると同時に、その内周縁部をこ
れの隣接位置でリング形体に保持されたビードコアの外
周側へ接合させるようになっている。
に、本発明は次の手段を講じた。即ち、本発明に係るビ
ード成形用ドラム装置は、複数のドラムセグメントが周
方向配置で並設されることで形成されたドラムと、この
ドラムにおける全てのドラムセグメントをドラム先端側
に設けられる揺動支点まわりで一斉に起立揺動させるセ
グメント開閉機構とを有したものである。このビード成
形用ドラム装置は、帯状形体で供給されるビードエイペ
ックスゴムをドラム外周面へ貼付けた状態でセグメント
開閉機構を作動させることで、ビードエイペックスゴム
をドーナツ板状に開かせると同時に、その内周縁部をこ
れの隣接位置でリング形体に保持されたビードコアの外
周側へ接合させるようになっている。
【０００７】そして、セグメント開閉機構では、全ての
ドラムセグメントについて揺動前及び揺動後の径方向位
置付けが位置調節可能になっている。このような構成で
あると、全ドラムセグメントの外周面によって形成され
るドラム外周面の外径を所望に応じて実質的に拡大させ
たり、又は縮小させたりできることになるので、タイヤ
サイズの製造ロット替え等のとき、いちいち、ドラムの
交換をしなくても対応できることになる。従って、タイ
ヤサイズの製造ロット替え等に関して作業の容易化及び
迅速化が図れるものとなり、且つタイヤ製造に関する低
コスト化が図れるものとなる。
ドラムセグメントについて揺動前及び揺動後の径方向位
置付けが位置調節可能になっている。このような構成で
あると、全ドラムセグメントの外周面によって形成され
るドラム外周面の外径を所望に応じて実質的に拡大させ
たり、又は縮小させたりできることになるので、タイヤ
サイズの製造ロット替え等のとき、いちいち、ドラムの
交換をしなくても対応できることになる。従って、タイ
ヤサイズの製造ロット替え等に関して作業の容易化及び
迅速化が図れるものとなり、且つタイヤ製造に関する低
コスト化が図れるものとなる。
【０００８】セグメント開閉機構において、ドラムセグ
メントの径方向位置調節は、各ドラムセグメントの揺動
支点を径方向進退駆動部で径方向移動させる構造とする
ことができる。このようにすることで、操作の容易性を
得ることができる。径方向進退駆動部には、流体圧シリ
ンダーを用いることができる。この場合、流体圧シリン
ダーの縮退限界時におけるドラム外周面の外径を、対象
とする最小ビードコアの外径と同等以下に合わせてお
き、この流体圧シリンダーを伸長させた状態からその戻
りを邪魔（規制乃至拘束）するストッパスペーサを出し
たり、反対に入れたり、或いは長さ違いのものと交換し
たりする。
メントの径方向位置調節は、各ドラムセグメントの揺動
支点を径方向進退駆動部で径方向移動させる構造とする
ことができる。このようにすることで、操作の容易性を
得ることができる。径方向進退駆動部には、流体圧シリ
ンダーを用いることができる。この場合、流体圧シリン
ダーの縮退限界時におけるドラム外周面の外径を、対象
とする最小ビードコアの外径と同等以下に合わせてお
き、この流体圧シリンダーを伸長させた状態からその戻
りを邪魔（規制乃至拘束）するストッパスペーサを出し
たり、反対に入れたり、或いは長さ違いのものと交換し
たりする。
【０００９】このようにすることで、ドラムセグメント
における径方向の位置調節が簡単且つ正確に行えるもの
となる。
における径方向の位置調節が簡単且つ正確に行えるもの
となる。
【００１０】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を、図
面に基づき説明する。図２は、本発明に係るビード成形
用ドラム装置１の一実施形態についてその全体を示して
いる。このビード成形用ドラム装置１は、ドラム２と、
セグメント開閉機構３とを有したものであって、このド
ラム２に対する図２の左方側に、ビードコア（図１中の
符号５参照）を保持するビードリング６が隣接するよう
な位置関係で配置される。
面に基づき説明する。図２は、本発明に係るビード成形
用ドラム装置１の一実施形態についてその全体を示して
いる。このビード成形用ドラム装置１は、ドラム２と、
セグメント開閉機構３とを有したものであって、このド
ラム２に対する図２の左方側に、ビードコア（図１中の
符号５参照）を保持するビードリング６が隣接するよう
な位置関係で配置される。
【００１１】ドラム２は、その中心軸Ｐを水平向きにし
た短円筒形をしており、図３に示すように、複数のドラ
ムセグメント８がこのドラム２の周方向に沿って並んで
設けられたものとなっている。そして、このように周方
向配置となるドラムセグメント８の外面で、ドラム中心
軸Ｐに対して平行なドラム外周面２ａを形成可能になっ
ている。従って、このドラム２（全ドラムセグメント
８）のドラム外周面２ａに対して、帯状に形成された状
態で供給されるビードエイペックスゴム（図１中の符号
１０参照）を貼付け、円筒形に形成させることができる
ものである。
た短円筒形をしており、図３に示すように、複数のドラ
ムセグメント８がこのドラム２の周方向に沿って並んで
設けられたものとなっている。そして、このように周方
向配置となるドラムセグメント８の外面で、ドラム中心
軸Ｐに対して平行なドラム外周面２ａを形成可能になっ
ている。従って、このドラム２（全ドラムセグメント
８）のドラム外周面２ａに対して、帯状に形成された状
態で供給されるビードエイペックスゴム（図１中の符号
１０参照）を貼付け、円筒形に形成させることができる
ものである。
【００１２】セグメント開閉機構３は、全ドラムセグメ
ント８を揺動可能にするリンク駆動部１１と、図１に示
すように、全ドラムセグメント８を径方向に移動させる
径方向進退駆動部１２とを有している。リンク駆動部１
１は、個々のドラムセグメント８をドラム先端側、即
ち、ビードコア５の保持位置（ビードリング６）寄りに
設けた揺動支点１４まわりで揺動自在に保持しておき、
これらドラムセグメント８に対して、これらに連結した
レバー１５及び駆動リング１６を介して流体圧シリンダ
等の駆動具１７により一斉に押し引き力を加えるように
したものである。
ント８を揺動可能にするリンク駆動部１１と、図１に示
すように、全ドラムセグメント８を径方向に移動させる
径方向進退駆動部１２とを有している。リンク駆動部１
１は、個々のドラムセグメント８をドラム先端側、即
ち、ビードコア５の保持位置（ビードリング６）寄りに
設けた揺動支点１４まわりで揺動自在に保持しておき、
これらドラムセグメント８に対して、これらに連結した
レバー１５及び駆動リング１６を介して流体圧シリンダ
等の駆動具１７により一斉に押し引き力を加えるように
したものである。
【００１３】このリンク駆動部１１には、図４に示すよ
うに、可動ストローク調整機構２０が設けられている。
この可動ストローク調整機構２０は、前進限調整部２１
と後退限調整部２２とを有している。図４（Ａ）は後退
限調整部２２の作用状態を示しており、図４（Ｂ）は前
進限調整部２１の作用状態を示している。前進限調整部
２１は、駆動リング１６から径方向に突出する支持体２
３に対して前突出状態で取り付けられた前進ストッパ２
４と、駆動リング１６の前進時にこの前進ストッパ２４
に当接可能な前部ブレーキ体２５とを有している。この
前部ブレーキ体２５は、ブラケット２６を介して基礎２
７側に固定されている。
うに、可動ストローク調整機構２０が設けられている。
この可動ストローク調整機構２０は、前進限調整部２１
と後退限調整部２２とを有している。図４（Ａ）は後退
限調整部２２の作用状態を示しており、図４（Ｂ）は前
進限調整部２１の作用状態を示している。前進限調整部
２１は、駆動リング１６から径方向に突出する支持体２
３に対して前突出状態で取り付けられた前進ストッパ２
４と、駆動リング１６の前進時にこの前進ストッパ２４
に当接可能な前部ブレーキ体２５とを有している。この
前部ブレーキ体２５は、ブラケット２６を介して基礎２
７側に固定されている。
【００１４】また後退限調整部２２は、上記支持体２３
に対して後突出状態で取り付けられた後退ストッパ３０
と、駆動リング１６の後退時にこの後退ストッパ３０に
当接可能な後部ブレーキ体３１とを有している。この後
部ブレーキ体３１は、駆動具１７を保持するハウジング
３２等に対して固定されている。従って、前進限調節部
２１での前進ストッパ２４と前部ブレーキ体２５との当
接により、駆動リング１６の前進範囲が当て止めされ、
また後退限調節部２２での後退ストッパ３０と後部ブレ
ーキ体３１との当接により、駆動リング１６の後退範囲
が当て止めされるものである。
に対して後突出状態で取り付けられた後退ストッパ３０
と、駆動リング１６の後退時にこの後退ストッパ３０に
当接可能な後部ブレーキ体３１とを有している。この後
部ブレーキ体３１は、駆動具１７を保持するハウジング
３２等に対して固定されている。従って、前進限調節部
２１での前進ストッパ２４と前部ブレーキ体２５との当
接により、駆動リング１６の前進範囲が当て止めされ、
また後退限調節部２２での後退ストッパ３０と後部ブレ
ーキ体３１との当接により、駆動リング１６の後退範囲
が当て止めされるものである。
【００１５】そして、このようにして規制される駆動リ
ング１６の前後進ストロークで、間接的に、ドラムセグ
メント８の揺動範囲が規制されることになる。すなわ
ち、前進限調節部２１において、前進ストッパ２４の前
方突出度合や前部ブレーキ体２５の後方突出度合を調節
すれば、これによって駆動リング１６が前進したときの
ストローク限を前後調節できるので、結果、ドラグセグ
メント８が起立したとき（図１に二点鎖線で示す状態）
の垂直度（というより、むしろ起立状態とされたビード
エイペックスゴム１０の下端位置レベル）を調整できる
ものである。
ング１６の前後進ストロークで、間接的に、ドラムセグ
メント８の揺動範囲が規制されることになる。すなわ
ち、前進限調節部２１において、前進ストッパ２４の前
方突出度合や前部ブレーキ体２５の後方突出度合を調節
すれば、これによって駆動リング１６が前進したときの
ストローク限を前後調節できるので、結果、ドラグセグ
メント８が起立したとき（図１に二点鎖線で示す状態）
の垂直度（というより、むしろ起立状態とされたビード
エイペックスゴム１０の下端位置レベル）を調整できる
ものである。
【００１６】なお、図７は、前部ブレーキ体２５の後方
突出度合を、カラー形体をしたストッパスペーサ３３の
嵌め付けによって調節した例である。これに対し、後退
限調節部２２において、後退ストッパ３０の後方突出度
合や後部ブレーキ体３１の前方突出度を調節すれば、こ
れによって駆動リング１６が後退したときのストローク
限を前後調節できるので、結果、ドラムセグメント８が
横になっているとき（図１に実線で示す状態）の水平度
を調節できるものである。
突出度合を、カラー形体をしたストッパスペーサ３３の
嵌め付けによって調節した例である。これに対し、後退
限調節部２２において、後退ストッパ３０の後方突出度
合や後部ブレーキ体３１の前方突出度を調節すれば、こ
れによって駆動リング１６が後退したときのストローク
限を前後調節できるので、結果、ドラムセグメント８が
横になっているとき（図１に実線で示す状態）の水平度
を調節できるものである。
【００１７】なお、図６は、後部ブレーキ体３１の前方
突出度合を、カラー形体をしたストッパスペーサ３４に
の嵌め付けよって調節した例である。一方、図１に示す
ように、径方向進退駆動部１２は、ドラムセグメント８
を揺動支点１４によって支持するようになったセグメン
ト台３６を、この揺動支点１４ごと、ドラム中心軸Ｐの
径方向へ位置調節可能とさせたものである。セグメント
台３６は、ドラム中心軸Ｐから見て径方向に突出状態で
設けられた昇降支持台３７に対して、ガイドレール３８
と摺動子３９とを有する摺動ガイド４０を介して、昇降
自在に保持されている。
突出度合を、カラー形体をしたストッパスペーサ３４に
の嵌め付けよって調節した例である。一方、図１に示す
ように、径方向進退駆動部１２は、ドラムセグメント８
を揺動支点１４によって支持するようになったセグメン
ト台３６を、この揺動支点１４ごと、ドラム中心軸Ｐの
径方向へ位置調節可能とさせたものである。セグメント
台３６は、ドラム中心軸Ｐから見て径方向に突出状態で
設けられた昇降支持台３７に対して、ガイドレール３８
と摺動子３９とを有する摺動ガイド４０を介して、昇降
自在に保持されている。
【００１８】そして、昇降支持台３７側に、セグメント
台３６の摺動方向に沿わせて流体圧シリンダー４２が取
り付けられ、セグメント台３７側に、この流体圧シリン
ダー４２のロッド端４３がロッド連結具４４を介して接
続されている。このようなことから、流体圧シリンダー
４２を伸縮作動させることで、揺動支点１４と共にドラ
ムセグメント８の径方向位置付けを変更できるものであ
る。このような径方向進退駆動部１２では、縮退限調整
部４７が設けられている。この縮退限調整部４７は、セ
グメント台３６から摺動ガイド４０のガイドレール３８
を跨ぐか、又は側方を通るようなかたちで昇降支持台３
７の前面側（図１左方側）にまで突出するブラケット４
９を介して設けられたストッパ片５０と、セグメント台
３６がドラム中心軸Ｐへ向けて径方向移動したときにこ
のストッパ片５０に当接可能なブレーキ体５１とを有し
ている。このブレーキ体５１は、昇降支持台３７に対し
て固定されている。
台３６の摺動方向に沿わせて流体圧シリンダー４２が取
り付けられ、セグメント台３７側に、この流体圧シリン
ダー４２のロッド端４３がロッド連結具４４を介して接
続されている。このようなことから、流体圧シリンダー
４２を伸縮作動させることで、揺動支点１４と共にドラ
ムセグメント８の径方向位置付けを変更できるものであ
る。このような径方向進退駆動部１２では、縮退限調整
部４７が設けられている。この縮退限調整部４７は、セ
グメント台３６から摺動ガイド４０のガイドレール３８
を跨ぐか、又は側方を通るようなかたちで昇降支持台３
７の前面側（図１左方側）にまで突出するブラケット４
９を介して設けられたストッパ片５０と、セグメント台
３６がドラム中心軸Ｐへ向けて径方向移動したときにこ
のストッパ片５０に当接可能なブレーキ体５１とを有し
ている。このブレーキ体５１は、昇降支持台３７に対し
て固定されている。
【００１９】また、ストッパ片５０には、ガイドレール
３８と平行するガイド軸５２が設けられ、このガイド軸
５２は、ブレーキ体５１を貫通した状態でガタツキなく
摺動自在になっている。従って、ストッパ片５０とブレ
ーキ体５１とが直接に当接することをもって、流体圧シ
リンダー４２の縮退限界位置が支配されることになる。
そこで、このときのドラムセグメント８の径方向位置付
け、即ち、ドラム外周面２ａの外径を、このビード成形
用ドラム装置１において対象とする最も径小なビードコ
ア５の外径と同等以下（即ち、同等径かそれより径小）
となるように合わせておく。
３８と平行するガイド軸５２が設けられ、このガイド軸
５２は、ブレーキ体５１を貫通した状態でガタツキなく
摺動自在になっている。従って、ストッパ片５０とブレ
ーキ体５１とが直接に当接することをもって、流体圧シ
リンダー４２の縮退限界位置が支配されることになる。
そこで、このときのドラムセグメント８の径方向位置付
け、即ち、ドラム外周面２ａの外径を、このビード成形
用ドラム装置１において対象とする最も径小なビードコ
ア５の外径と同等以下（即ち、同等径かそれより径小）
となるように合わせておく。
【００２０】このようになっているため、流体圧シリン
ダー４２を伸長方向へ作動させることにより、径大なビ
ードコア５にも対応させるように、ドラムセグメント８
の径方向位置付けを変更させることができるものであ
る。そして、この縮退限調整部４７において、ストッパ
片５０の下向き突出度合やブレーキ体５１の上向き突出
度合を調節すれば、これによって流体圧シリンダー４２
を伸長状態から縮退方向へ戻す距離を制限して、ドラム
セグメント８の停止位置、即ち、径方向位置付けを上下
調節できることになる。
ダー４２を伸長方向へ作動させることにより、径大なビ
ードコア５にも対応させるように、ドラムセグメント８
の径方向位置付けを変更させることができるものであ
る。そして、この縮退限調整部４７において、ストッパ
片５０の下向き突出度合やブレーキ体５１の上向き突出
度合を調節すれば、これによって流体圧シリンダー４２
を伸長状態から縮退方向へ戻す距離を制限して、ドラム
セグメント８の停止位置、即ち、径方向位置付けを上下
調節できることになる。
【００２１】このための具体案として、本実施形態で
は、図５に示すように、ストッパ片５０とブレーキ体５
１との上下間に、ストッパ片５０のガイド軸５２に串刺
しするかたちとして、所定長さのストッパスペーサ５５
を出したり、入れたり、或いは長さ違いのものと交換し
たりするものとしている。言うまでもなく、このストッ
パスペーサ５５としては、ビードコア５のサイズ毎に応
じて、予め、それぞれ長さの異なるものを用意しておく
ものとする。このような構成のビード成形用ドラム装置
１では、まず径方向進退駆動部１２の縮退限調整部４７
において、流体圧シリンダ４２を最大伸長させる。
は、図５に示すように、ストッパ片５０とブレーキ体５
１との上下間に、ストッパ片５０のガイド軸５２に串刺
しするかたちとして、所定長さのストッパスペーサ５５
を出したり、入れたり、或いは長さ違いのものと交換し
たりするものとしている。言うまでもなく、このストッ
パスペーサ５５としては、ビードコア５のサイズ毎に応
じて、予め、それぞれ長さの異なるものを用意しておく
ものとする。このような構成のビード成形用ドラム装置
１では、まず径方向進退駆動部１２の縮退限調整部４７
において、流体圧シリンダ４２を最大伸長させる。
【００２２】そして、ビードリング６に保持させるビー
ドコア５の直径サイズに応じて、ストッパ片５０とブレ
ーキ体５１との上下間に所定長さのストッパスペーサ５
５を入れたり、或いは何も入れない状態とする。そし
て、流体圧シリンダ４２を縮退状態にする。これによ
り、ドラムセグメント８の径方向位置を適切なものに調
節する（ビードコア５に対応させる）。このとき、ドラ
ムセグメント８の径方向位置付けが変わると、このドラ
ムセグメント８にレバー１５及び駆動リング１６を介し
て駆動具１７が接続されていることに伴い、ドラムセグ
メント８は駆動具１７側に引っ張られるかたちとなり、
本来、水平姿勢となっていなければならないドラム外周
面２ａが、後傾姿勢になったり、場合によっては駆動具
１７から押し出されるかたちで前傾姿勢になったりす
る。
ドコア５の直径サイズに応じて、ストッパ片５０とブレ
ーキ体５１との上下間に所定長さのストッパスペーサ５
５を入れたり、或いは何も入れない状態とする。そし
て、流体圧シリンダ４２を縮退状態にする。これによ
り、ドラムセグメント８の径方向位置を適切なものに調
節する（ビードコア５に対応させる）。このとき、ドラ
ムセグメント８の径方向位置付けが変わると、このドラ
ムセグメント８にレバー１５及び駆動リング１６を介し
て駆動具１７が接続されていることに伴い、ドラムセグ
メント８は駆動具１７側に引っ張られるかたちとなり、
本来、水平姿勢となっていなければならないドラム外周
面２ａが、後傾姿勢になったり、場合によっては駆動具
１７から押し出されるかたちで前傾姿勢になったりす
る。
【００２３】そこで、これらの状態に合わせて、リンク
駆動部１１の可動ストローク調整機構２０において、後
退限調整部２２で、駆動リング１６の後退ストローク限
を前後調節する。これで、ドラムセグメント８の水平度
を調節する（図６参照）。一方、このような調節後に駆
動具１７を作動させて、ドラムセグメント８を起立させ
ると、このドラムセグメント８の径方向位置付けが変わ
っていることに伴い、ドラムセグメント８は駆動具１７
側に引っ張られるかたちとなり、本来、垂直姿勢となっ
ていなければならない（起立状態とされたビードエイペ
ックスゴム１０の下端位置がビードコア５に当接しなけ
ればならない）のが、不十分になったり、場合によって
は駆動具１７から押し出されるかたちで過剰になったり
する。
駆動部１１の可動ストローク調整機構２０において、後
退限調整部２２で、駆動リング１６の後退ストローク限
を前後調節する。これで、ドラムセグメント８の水平度
を調節する（図６参照）。一方、このような調節後に駆
動具１７を作動させて、ドラムセグメント８を起立させ
ると、このドラムセグメント８の径方向位置付けが変わ
っていることに伴い、ドラムセグメント８は駆動具１７
側に引っ張られるかたちとなり、本来、垂直姿勢となっ
ていなければならない（起立状態とされたビードエイペ
ックスゴム１０の下端位置がビードコア５に当接しなけ
ればならない）のが、不十分になったり、場合によって
は駆動具１７から押し出されるかたちで過剰になったり
する。
【００２４】そこで、これらの状態に合わせて、リンク
駆動部１１の可動ストローク調整機構２０において、前
進限調整部２１で、駆動リング１６の前進ストローク限
を前後調節する。これで、ドラムセグメント８の垂直度
（起立状態とされたビードエイペックスゴム１０の下端
位置がビードコア５に当接する状態）を調節する（図７
参照）。このようにして、このビード成形用ドラム装置
１を稼働させれば、ドラム２のドラム外周面２ａに対し
て円筒状に貼付けたビードエイペックスゴム１０を、全
ドラムセグメント８の起立揺動と共に立て起こし、その
下端側一端辺をビードコア５の外周側へ接合させるとい
う連続動作を、確実に得られるものとなる。
駆動部１１の可動ストローク調整機構２０において、前
進限調整部２１で、駆動リング１６の前進ストローク限
を前後調節する。これで、ドラムセグメント８の垂直度
（起立状態とされたビードエイペックスゴム１０の下端
位置がビードコア５に当接する状態）を調節する（図７
参照）。このようにして、このビード成形用ドラム装置
１を稼働させれば、ドラム２のドラム外周面２ａに対し
て円筒状に貼付けたビードエイペックスゴム１０を、全
ドラムセグメント８の起立揺動と共に立て起こし、その
下端側一端辺をビードコア５の外周側へ接合させるとい
う連続動作を、確実に得られるものとなる。
【００２５】そして、ビードコア５の直径サイズが変わ
るような製造ロット替えに際して、わざわざドラム２の
交換をしなくても、上記の手順で簡単且つ迅速に対応で
きることになる。従って、このタイヤサイズの製造ロッ
ト替え等に関して作業の容易化及び迅速化が図られ、且
つタイヤ製造に関する低コスト化が図れるものである。
ところで、本発明は、上記実施形態に限定されるもので
はなく、実施の形態に応じて適宜変更可能である。
るような製造ロット替えに際して、わざわざドラム２の
交換をしなくても、上記の手順で簡単且つ迅速に対応で
きることになる。従って、このタイヤサイズの製造ロッ
ト替え等に関して作業の容易化及び迅速化が図られ、且
つタイヤ製造に関する低コスト化が図れるものである。
ところで、本発明は、上記実施形態に限定されるもので
はなく、実施の形態に応じて適宜変更可能である。
【００２６】例えば、径方向進退駆動部１２の縮退限調
整部４７において、流体圧シリンダ４２をモータ等を駆
動源とした駆動機構に置換することも可能である。この
場合は、モータの回転制御が可能であるので、この制御
を行うことで、上記したようなストッパスペーサ５５の
使用を不要化することができる。リンク駆動部１１の可
動ストローク調整機構２０においても、駆動具１７を、
モータ等を駆動源とした駆動機構に置換することが可能
であり、従って、前進限調整部２１や後退限調整部２２
でのストッパスペーサ３３，３４の使用を不要化するこ
とができる。
整部４７において、流体圧シリンダ４２をモータ等を駆
動源とした駆動機構に置換することも可能である。この
場合は、モータの回転制御が可能であるので、この制御
を行うことで、上記したようなストッパスペーサ５５の
使用を不要化することができる。リンク駆動部１１の可
動ストローク調整機構２０においても、駆動具１７を、
モータ等を駆動源とした駆動機構に置換することが可能
であり、従って、前進限調整部２１や後退限調整部２２
でのストッパスペーサ３３，３４の使用を不要化するこ
とができる。
【００２７】
【発明の効果】以上の説明から明らかなように、本発明
に係るード成形用ドラム装置は、ビードエイペックスゴ
ムを円筒形に張り付けるためのドラムについて、これを
構成している複数のドラムセグメントを径方向進退駆動
部によって径方向に位置調節可能にしているので、タイ
ヤサイズの製造ロット替え等に際してわざわざドラムの
交換を要しないことになる。従って、タイヤサイズの製
造ロット替え等に関して作業の容易化及び迅速化が図ら
れ、且つタイヤ製造に関する低コスト化が図れるものと
なる。
に係るード成形用ドラム装置は、ビードエイペックスゴ
ムを円筒形に張り付けるためのドラムについて、これを
構成している複数のドラムセグメントを径方向進退駆動
部によって径方向に位置調節可能にしているので、タイ
ヤサイズの製造ロット替え等に際してわざわざドラムの
交換を要しないことになる。従って、タイヤサイズの製
造ロット替え等に関して作業の容易化及び迅速化が図ら
れ、且つタイヤ製造に関する低コスト化が図れるものと
なる。
【図１】図３の一部（径方向進退駆動部）を拡大して示
す側面図である。
す側面図である。
【図２】本発明に係るビード成形用ドラム装置の一実施
形態を示した全体側面図である。
形態を示した全体側面図である。
【図３】図２の一部（セグメント開閉機構）を抽出し拡
大して示した側面図である。
大して示した側面図である。
【図４】図２のＡ−Ａ線矢視図をベースにした動作説明
図である。
図である。
【図５】図１からの動作状態を示した側面図である。
【図６】図４中の（Ａ）に対応させて位置調節を行った
状態図である。
状態図である。
【図７】図４中の（Ｂ）に対応させて位置調節を行った
状態図である。
状態図である。
１ ビード成形用ドラム装置 ２ ドラム ２ａ ドラム外周面 ３ セグメント開閉機構 ５ ビードコア ８ ドラムセグメント １０ ビードエイペックスゴム １２ 径方向進退駆動部 １４ 揺動支点 ４２ 流体圧シリンダー ５５ ストッパスペーサ
Claims (3)
- 【請求項１】 複数のドラムセグメント（８）が周方向
配置で並設されることで形成されたドラム（２）と、該
ドラム（２）における全てのドラムセグメント（８）を
ドラム先端側に設けられる揺動支点（１４）まわりで一
斉に起立揺動させるセグメント開閉機構（３）とを有
し、帯状形体で供給されるビードエイペックスゴム（１
０）をドラム外周面（２ａ）へ貼付けた状態でセグメン
ト開閉機構（１０）を作動させることで、ビードエイペ
ックスゴム（１０）をドーナツ板状に開かせると同時に
その内周縁部をこれの隣接位置でリング形体に保持され
たビードコア（５）の外周側へ接合させるビード成形用
ドラム装置において、 上記セグメント開閉機構（３）では、全てのドラムセグ
メント（８）について揺動前及び揺動後の径方向位置付
けが位置調節可能になっていることを特徴とするビード
成形用ドラム装置。 - 【請求項２】 前記セグメント開閉機構（３）におい
て、ドラムセグメント（８）の径方向位置調節は、各ド
ラムセグメント（８）の揺動支点（１４）を径方向進退
駆動部（１２）で径方向移動させる構造としてあること
を特徴とする請求項１記載のビード成形用ドラム装置。 - 【請求項３】 前記径方向進退駆動部（１２）の駆動源
には流体圧シリンダー（４２）が用いられ、該流体圧シ
リンダー（４２）の縮退限界時におけるドラム外周面
（２ａ）の外径を、対象とする最小ビードコア（５）の
外径と同等以下に合わせてあり、該流体圧シリンダー
（４２）を伸長させた状態からその戻りを邪魔するスト
ッパスペーサ（５５）を出し入れ又は長さ違いのものに
交換することで、ドラムセグメント（８）の径方向位置
付けの位置調節を可能にしていることを特徴とする請求
項２記載のビード成形用ドラム装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000240123A JP3937703B2 (ja) | 2000-08-08 | 2000-08-08 | ビード成形用ドラム装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000240123A JP3937703B2 (ja) | 2000-08-08 | 2000-08-08 | ビード成形用ドラム装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002052624A true JP2002052624A (ja) | 2002-02-19 |
| JP3937703B2 JP3937703B2 (ja) | 2007-06-27 |
Family
ID=18731544
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| JP2000240123A Expired - Fee Related JP3937703B2 (ja) | 2000-08-08 | 2000-08-08 | ビード成形用ドラム装置 |
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|---|---|
| JP (1) | JP3937703B2 (ja) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100593020B1 (ko) | 2004-08-24 | 2006-06-26 | 금호타이어 주식회사 | 타이어 비드 어셈블리 제조용 로터리 사출성형장치 |
| JP2008501545A (ja) * | 2004-06-04 | 2008-01-24 | ブイエムアイ エペ ホランド ベスローテン フェンノートシャップ | タイヤ・ビード・アセンブリの形成 |
| JP2014100816A (ja) * | 2012-11-19 | 2014-06-05 | Sumitomo Rubber Ind Ltd | ビード自動アッセンブル装置 |
| WO2014112065A1 (ja) * | 2013-01-17 | 2014-07-24 | 不二精工株式会社 | ビード成形装置および成形方法 |
| JP2016508903A (ja) * | 2013-01-30 | 2016-03-24 | ヴェーエムイー ホーランド ベー． ヴェー．Ｖｍｉ Ｈｏｌｌａｎｄ Ｂ． Ｖ． | タイヤビード用の環状のエイペックスフィラーを形成する装置および方法 |
| CN110696399A (zh) * | 2019-11-15 | 2020-01-17 | 软控股份有限公司 | 三角胶贴合装置及三角胶与钢圈贴合的方法 |
| CN113183502A (zh) * | 2021-06-18 | 2021-07-30 | 桂林橡胶设计院有限公司 | 一种一体式三角胶贴合成型鼓及其成型方法 |
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|---|---|---|---|---|
| CN110435199B (zh) * | 2019-09-12 | 2021-04-27 | 双钱集团(安徽)回力轮胎有限公司 | 一种橡胶轮胎生产制造胎圈成型装置及成型方法 |
-
2000
- 2000-08-08 JP JP2000240123A patent/JP3937703B2/ja not_active Expired - Fee Related
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|---|---|---|---|---|
| JP2008501545A (ja) * | 2004-06-04 | 2008-01-24 | ブイエムアイ エペ ホランド ベスローテン フェンノートシャップ | タイヤ・ビード・アセンブリの形成 |
| JP4801663B2 (ja) * | 2004-06-04 | 2011-10-26 | ブイエムアイ エペ ホランド ベスローテン フェンノートシャップ | タイヤ・ビード・アセンブリの形成 |
| KR101157688B1 (ko) * | 2004-06-04 | 2012-06-20 | 브이엠아이 홀랜드 비.브이. | 타이어 비드 어셈블리의 성형 방법 및 장치 |
| KR100593020B1 (ko) | 2004-08-24 | 2006-06-26 | 금호타이어 주식회사 | 타이어 비드 어셈블리 제조용 로터리 사출성형장치 |
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| KR102050360B1 (ko) * | 2013-01-17 | 2019-11-29 | 후지 세이코 가부시키가이샤 | 비드 성형 장치 및 성형 방법 |
| CN104918777A (zh) * | 2013-01-17 | 2015-09-16 | 不二精工株式会社 | 胎圈成形设备和成形方法 |
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| JP6033334B2 (ja) * | 2013-01-17 | 2016-11-30 | 不二精工株式会社 | ビード成形装置および成形方法 |
| RU2621795C2 (ru) * | 2013-01-17 | 2017-06-07 | Фудзи Сейко Ко., Лтд. | Установка и способ для формирования бортов |
| US10189223B2 (en) | 2013-01-17 | 2019-01-29 | Fuji Seiko Co., Ltd. | Bead forming apparatus and forming method |
| WO2014112065A1 (ja) * | 2013-01-17 | 2014-07-24 | 不二精工株式会社 | ビード成形装置および成形方法 |
| DE112013006444B4 (de) | 2013-01-17 | 2022-02-17 | The Yokohama Rubber Co., Ltd. | Wulstbildungsvorrichtung und -Bildungsverfahren |
| JP2016508903A (ja) * | 2013-01-30 | 2016-03-24 | ヴェーエムイー ホーランド ベー． ヴェー．Ｖｍｉ Ｈｏｌｌａｎｄ Ｂ． Ｖ． | タイヤビード用の環状のエイペックスフィラーを形成する装置および方法 |
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