JP2002037931A - トレッド用ゴム組成物 - Google Patents
トレッド用ゴム組成物Info
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- JP2002037931A JP2002037931A JP2000229722A JP2000229722A JP2002037931A JP 2002037931 A JP2002037931 A JP 2002037931A JP 2000229722 A JP2000229722 A JP 2000229722A JP 2000229722 A JP2000229722 A JP 2000229722A JP 2002037931 A JP2002037931 A JP 2002037931A
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- JP
- Japan
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- weight
- silicone resin
- parts
- tread
- rubber
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- Tires In General (AREA)
- Compositions Of Macromolecular Compounds (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 耐摩耗性を低下させることなく、アイスグリ
ップ性能を向上させ得るトレッド用ゴム組成物を提供す
る。 【解決手段】 ジエン系ゴム１００重量部に対し、ビニ
ル基含有シリコーン樹脂粉末を５〜４０重量部含むこと
を特徴とするトレッド用ゴム組成物。
ップ性能を向上させ得るトレッド用ゴム組成物を提供す
る。 【解決手段】 ジエン系ゴム１００重量部に対し、ビニ
ル基含有シリコーン樹脂粉末を５〜４０重量部含むこと
を特徴とするトレッド用ゴム組成物。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、トレッド用ゴム組
成物、とりわけアイスグリップ性能の良好なトレッド用
ゴム組成物に関する。
成物、とりわけアイスグリップ性能の良好なトレッド用
ゴム組成物に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、タイヤのアイスグリップ性能を改
善するために、トレッド用ゴム組成物にシリコーン樹脂
粉末を配合することが検討されてきた。シリコーン樹脂
は、撥水性が高く、凍結路面でタイヤと路面のあいだに
存在する水膜を除去し、またタイヤ表面に凹凸を形成
し、アイスグリップ性能を高めることができる。
善するために、トレッド用ゴム組成物にシリコーン樹脂
粉末を配合することが検討されてきた。シリコーン樹脂
は、撥水性が高く、凍結路面でタイヤと路面のあいだに
存在する水膜を除去し、またタイヤ表面に凹凸を形成
し、アイスグリップ性能を高めることができる。
【０００３】しかし、ビニル基を含有しないシリコーン
樹脂粉末では充分にはアイスグリップ性能を改善するこ
とができず、耐摩耗性が低下するという欠点があった。
樹脂粉末では充分にはアイスグリップ性能を改善するこ
とができず、耐摩耗性が低下するという欠点があった。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】本発明の目的は、耐摩
耗性を低下させることなく、アイスグリップ性能を向上
させ得るトレッド用ゴム組成物を提供することにある。
耗性を低下させることなく、アイスグリップ性能を向上
させ得るトレッド用ゴム組成物を提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明は、トレッド用ゴ
ム組成物において、ビニル基含有シリコーン樹脂粉末を
配合することにより、ビニル基を含有しないシリコーン
樹脂粉末を配合するよりも高いアイスグリップ性能を得
るものである。
ム組成物において、ビニル基含有シリコーン樹脂粉末を
配合することにより、ビニル基を含有しないシリコーン
樹脂粉末を配合するよりも高いアイスグリップ性能を得
るものである。
【０００６】すなわち、本発明は、ジエン系ゴム１００
重量部に対し、ビニル基含有シリコーン樹脂粉末を５〜
４０重量部含むことを特徴とするトレッド用ゴム組成物
に関する。
重量部に対し、ビニル基含有シリコーン樹脂粉末を５〜
４０重量部含むことを特徴とするトレッド用ゴム組成物
に関する。
【０００７】
【発明の実施の形態】本発明のトレッド用ゴム組成物
は、ジエン系ゴムにビニル基含有シリコーン樹脂粉末を
配合してなる。
は、ジエン系ゴムにビニル基含有シリコーン樹脂粉末を
配合してなる。
【０００８】本発明で用いられるジエン系ゴムとして
は、とくに限定はないが、天然ゴム、スチレン−ブタジ
エンゴム（ＳＢＲ）、ブタジエンゴム（ＢＲ）、イソプ
レンゴム（ＩＲ）、イソプレン−イソブチレンゴム（Ｉ
ＩＲ）、ハロゲン化ブチルゴム（Ｘ−ＩＩＲ）などをあ
げることができるが、なかでも、ガラス転移温度が低い
という点で、天然ゴム、ＢＲ、ＩＲが好適にもちいられ
る。ジエン系ゴムは、単独で、または２種類以上を混合
して使用することができる。
は、とくに限定はないが、天然ゴム、スチレン−ブタジ
エンゴム（ＳＢＲ）、ブタジエンゴム（ＢＲ）、イソプ
レンゴム（ＩＲ）、イソプレン−イソブチレンゴム（Ｉ
ＩＲ）、ハロゲン化ブチルゴム（Ｘ−ＩＩＲ）などをあ
げることができるが、なかでも、ガラス転移温度が低い
という点で、天然ゴム、ＢＲ、ＩＲが好適にもちいられ
る。ジエン系ゴムは、単独で、または２種類以上を混合
して使用することができる。
【０００９】ビニル基含有シリコーン樹脂粉末は、ビニ
ル基を有するシリコーン樹脂の粉末である。シリコーン
樹脂は、−Ｓｉ（Ｒ）2−Ｏ−を主な構造単位としてな
る。ただし、Ｒはメチル基などのアルキル基やフェニル
基などの有機基を示す。シリコーン樹脂は、長鎖状ポリ
シロキサンの液状物を加熱処理することで、ポリシロキ
サン中に残存する水酸基同士の縮合をさらに進めて鎖状
分子間にシロキサン結合（Ｓｉ−Ｏ−Ｓｉ）を形成させ
て３次元網目構造とすることにより得られる。さらに、
シリコーン樹脂粉末は、シリコーン樹脂を微細な粉末に
分散加工したものである。
ル基を有するシリコーン樹脂の粉末である。シリコーン
樹脂は、−Ｓｉ（Ｒ）2−Ｏ−を主な構造単位としてな
る。ただし、Ｒはメチル基などのアルキル基やフェニル
基などの有機基を示す。シリコーン樹脂は、長鎖状ポリ
シロキサンの液状物を加熱処理することで、ポリシロキ
サン中に残存する水酸基同士の縮合をさらに進めて鎖状
分子間にシロキサン結合（Ｓｉ−Ｏ−Ｓｉ）を形成させ
て３次元網目構造とすることにより得られる。さらに、
シリコーン樹脂粉末は、シリコーン樹脂を微細な粉末に
分散加工したものである。
【００１０】ビニル基含有シリコーン樹脂粉末の平均粒
子径は、０．５〜５０μｍであることが好ましく、１〜
２０μｍであることがより好ましい。ビニル基含有シリ
コーン樹脂粉末の平均粒子径が０．５μｍより小さいと
撥水性の効果が小さくなる傾向があり、５０μｍより大
きいと耐摩耗性がわるくなる傾向がある。
子径は、０．５〜５０μｍであることが好ましく、１〜
２０μｍであることがより好ましい。ビニル基含有シリ
コーン樹脂粉末の平均粒子径が０．５μｍより小さいと
撥水性の効果が小さくなる傾向があり、５０μｍより大
きいと耐摩耗性がわるくなる傾向がある。
【００１１】前記ビニル基含有シリコーン樹脂粉末とし
ては、たとえば、信越化学工業（株）製のＸ−５２−８
２１などをあげることができる。
ては、たとえば、信越化学工業（株）製のＸ−５２−８
２１などをあげることができる。
【００１２】前記ビニル基含有シリコーン樹脂粉末の配
合量は、ジエン系ゴム１００重量部に対して、５〜４０
重量部、好ましくは５〜３０重量部、より好ましくは５
〜２５重量部とすることができる。前記ビニル基含有シ
リコーン樹脂粉末の配合量が５重量部未満では、撥水性
の効果が小さく、アイスグリップ性能の改善効果が小さ
くなる傾向があり、４０重量部をこえると耐摩耗性がわ
るくなる傾向がある。
合量は、ジエン系ゴム１００重量部に対して、５〜４０
重量部、好ましくは５〜３０重量部、より好ましくは５
〜２５重量部とすることができる。前記ビニル基含有シ
リコーン樹脂粉末の配合量が５重量部未満では、撥水性
の効果が小さく、アイスグリップ性能の改善効果が小さ
くなる傾向があり、４０重量部をこえると耐摩耗性がわ
るくなる傾向がある。
【００１３】本発明のゴム組成物は、さらに、充填剤と
してカーボンブラック、白色充填剤などを配合すること
ができる。充填剤の配合量としては、ジエン系ゴム１０
０重量部に対して３０〜７０重量部が好ましく、より好
ましくは４０〜６０重量部である。
してカーボンブラック、白色充填剤などを配合すること
ができる。充填剤の配合量としては、ジエン系ゴム１０
０重量部に対して３０〜７０重量部が好ましく、より好
ましくは４０〜６０重量部である。
【００１４】本発明に使用できるカーボンブラックの例
としては、ＨＡＦ、ＩＳＡＦ、ＳＡＦなどがあげられる
が、とくに限定されるものではない。
としては、ＨＡＦ、ＩＳＡＦ、ＳＡＦなどがあげられる
が、とくに限定されるものではない。
【００１５】カーボンブラックの配合量としては、前記
ジエン系ゴム１００重量部に対して、３０〜６０重量部
であることが好ましい。カーボンブラックの配合量が３
０重量部未満では耐摩耗性がわるい傾向があり、６０重
量部をこえると硬くなりアイスグリップ性能が低くなる
傾向がある。
ジエン系ゴム１００重量部に対して、３０〜６０重量部
であることが好ましい。カーボンブラックの配合量が３
０重量部未満では耐摩耗性がわるい傾向があり、６０重
量部をこえると硬くなりアイスグリップ性能が低くなる
傾向がある。
【００１６】白色充填剤としては、たとえば、シリカ、
クレー、アルミナ、タルク、炭酸カルシウム、ゼオライ
トまたは酸化チタンなどがあげられ、これらは単独で、
または２種以上混合して用いることができる。とくに好
ましい白色充填剤としては、シリカ、クレー、水酸化ア
ルミニウム、アルミナ、ゼオライトがあげられる。
クレー、アルミナ、タルク、炭酸カルシウム、ゼオライ
トまたは酸化チタンなどがあげられ、これらは単独で、
または２種以上混合して用いることができる。とくに好
ましい白色充填剤としては、シリカ、クレー、水酸化ア
ルミニウム、アルミナ、ゼオライトがあげられる。
【００１７】白色充填剤の配合量としては、ジエン系ゴ
ム１００重量部に対して０〜４０重量部が好ましく、よ
り好ましくは１０〜３０重量部である。白色充填剤の配
合量が４０重量部をこえると耐摩耗性が悪化する傾向が
ある。
ム１００重量部に対して０〜４０重量部が好ましく、よ
り好ましくは１０〜３０重量部である。白色充填剤の配
合量が４０重量部をこえると耐摩耗性が悪化する傾向が
ある。
【００１８】また、白色充填剤を使用する場合、充填剤
とジエン系ゴムの結合を高め、耐摩耗性を向上させるた
めに、カップリング剤を用いてもよい。
とジエン系ゴムの結合を高め、耐摩耗性を向上させるた
めに、カップリング剤を用いてもよい。
【００１９】本発明のゴム組成物に使用されるカップリ
ング剤としては、シランカップリング剤が好適に用いら
れる。具体的には、たとえば、ビス（３−トリエトキシ
シリルプロピル）テトラスルフィド、ビス（２−トリエ
トキシシリルエチル）テトラスルフィド、ビス（３−ト
リメトキシシリルプロピル）テトラスルフィド、ビス
（２−トリメトキシシリルエチル）テトラスルフィド、
３−メルカプトプロピルトリメトキシシラン、３−メル
カプトプロピルトリエトキシシラン、２−メルカプトエ
チルトリメトキシシラン、２−メルカプトエチルトリエ
トキシシラン、３−ニトロプロピルトリメトキシシラ
ン、３−ニトロプロピルトリエトキシシラン、３−クロ
ロプロピルトリメトキシシラン、３−クロロプロピルト
リエトキシシラン、２−クロロエチルトリメトキシシラ
ン、２−クロロエチルトリエトキシシラン、３−トリメ
トキシシリルプロピル−Ｎ，Ｎ−ジメチルチオカルバモ
イルテトラスルフィド、３−トリエトキシシリルプロピ
ル−Ｎ，Ｎ−ジメチルチオカルバモイルテトラスルフィ
ド、２−トリエトキシシリルエチル−Ｎ，Ｎ−ジメチル
チオカルバモイルテトラスルフィド、３−トリメトキシ
シリルプロピルベンゾチアゾールテトラスルフィド、３
−トリエトキシシリルプロピルベンゾチアゾールテトラ
スルフィド、３−トリメトキシシリルプロピルメタクリ
レートモノスルフィド、３−トリメトキシシリルプロピ
ルメタクリレートモノスルフィドなどがあげられ、カッ
プリング剤添加効果とコストの両立からビス（３−トリ
エトキシシリルプロピル）テトラスルフィドなどが好ま
しい。
ング剤としては、シランカップリング剤が好適に用いら
れる。具体的には、たとえば、ビス（３−トリエトキシ
シリルプロピル）テトラスルフィド、ビス（２−トリエ
トキシシリルエチル）テトラスルフィド、ビス（３−ト
リメトキシシリルプロピル）テトラスルフィド、ビス
（２−トリメトキシシリルエチル）テトラスルフィド、
３−メルカプトプロピルトリメトキシシラン、３−メル
カプトプロピルトリエトキシシラン、２−メルカプトエ
チルトリメトキシシラン、２−メルカプトエチルトリエ
トキシシラン、３−ニトロプロピルトリメトキシシラ
ン、３−ニトロプロピルトリエトキシシラン、３−クロ
ロプロピルトリメトキシシラン、３−クロロプロピルト
リエトキシシラン、２−クロロエチルトリメトキシシラ
ン、２−クロロエチルトリエトキシシラン、３−トリメ
トキシシリルプロピル−Ｎ，Ｎ−ジメチルチオカルバモ
イルテトラスルフィド、３−トリエトキシシリルプロピ
ル−Ｎ，Ｎ−ジメチルチオカルバモイルテトラスルフィ
ド、２−トリエトキシシリルエチル−Ｎ，Ｎ−ジメチル
チオカルバモイルテトラスルフィド、３−トリメトキシ
シリルプロピルベンゾチアゾールテトラスルフィド、３
−トリエトキシシリルプロピルベンゾチアゾールテトラ
スルフィド、３−トリメトキシシリルプロピルメタクリ
レートモノスルフィド、３−トリメトキシシリルプロピ
ルメタクリレートモノスルフィドなどがあげられ、カッ
プリング剤添加効果とコストの両立からビス（３−トリ
エトキシシリルプロピル）テトラスルフィドなどが好ま
しい。
【００２０】シランカップリング剤の配合量は前記白色
充填剤に対して５〜２０重量％が好ましい。シランカッ
プリング剤の配合量が５重量％未満では耐摩耗性がわる
くなる傾向があり、２０重量％をこえるとグリップ性能
がわるくなる傾向がある。
充填剤に対して５〜２０重量％が好ましい。シランカッ
プリング剤の配合量が５重量％未満では耐摩耗性がわる
くなる傾向があり、２０重量％をこえるとグリップ性能
がわるくなる傾向がある。
【００２１】本発明のゴム組成物は、さらに、パラフィ
ン系オイル、ナフテン系オイル、芳香族系オイルなどの
ミネラルオイルを配合することができる。ミネラルオイ
ルの配合量としては、前記ジエン系ゴム１００重量部に
対して５〜４０重量部であることが好ましい。ミネラル
オイルの配合量が５重量部未満ではアイスグリップ性能
が低くなる傾向があり、４０重量部をこえると耐摩耗性
がわるくなる傾向がある。
ン系オイル、ナフテン系オイル、芳香族系オイルなどの
ミネラルオイルを配合することができる。ミネラルオイ
ルの配合量としては、前記ジエン系ゴム１００重量部に
対して５〜４０重量部であることが好ましい。ミネラル
オイルの配合量が５重量部未満ではアイスグリップ性能
が低くなる傾向があり、４０重量部をこえると耐摩耗性
がわるくなる傾向がある。
【００２２】本発明のトレッド用ゴム組成物は、前記ジ
エン系ゴム、ビニル基含有シリコーン樹脂粉末、充填剤
およびカップリング剤を通常の加工装置、たとえばロー
ル、バンバリーミキサー、ニーダーなどにより混練りす
ることにより得られる。本発明のトレッド用ゴム組成物
には、前記成分のほかにトレッド用ゴム組成物の製造に
一般に使用される成分、添加剤を必要に応じて通常使用
される量、配合・添加してもよい。前記成分、添加剤の
具体例としては、たとえば、加硫剤（硫黄、塩化硫黄化
合物、有機硫黄化合物など）、加硫促進剤（グアニジン
系、アルデヒド−アミン系、アルデヒド−アンモニア
系、チアゾール系、スルフェンアミド系、チオ尿素系、
チウラム系、ジチオカルバメート系、ザンデート系の化
合物など）、架橋剤（有機パーオキサイド化合物、アゾ
化合物などのラジカル発生剤や、オキシム化合物、ニト
ロソ化合物、ポリアミン化合物など）、補強剤（ハイイ
ンパクトポリスチレン樹脂、フェノール−ホルムアルデ
ヒド樹脂など）、酸化防止剤ないし老化防止剤（ジフェ
ニルアミン系、ｐ−フェニレンジアミン系などのアミン
誘導体、キノリン誘導体、ハイドロキノン誘導体、モノ
フェノール類、ジフェノール類、チオビスフェノール
類、ヒンダードフェノール類、亜リン酸エステル類な
ど）、ワックス、ステアリン酸、酸化亜鉛、軟化剤、短
繊維、可塑剤、発泡剤などがあげられる。
エン系ゴム、ビニル基含有シリコーン樹脂粉末、充填剤
およびカップリング剤を通常の加工装置、たとえばロー
ル、バンバリーミキサー、ニーダーなどにより混練りす
ることにより得られる。本発明のトレッド用ゴム組成物
には、前記成分のほかにトレッド用ゴム組成物の製造に
一般に使用される成分、添加剤を必要に応じて通常使用
される量、配合・添加してもよい。前記成分、添加剤の
具体例としては、たとえば、加硫剤（硫黄、塩化硫黄化
合物、有機硫黄化合物など）、加硫促進剤（グアニジン
系、アルデヒド−アミン系、アルデヒド−アンモニア
系、チアゾール系、スルフェンアミド系、チオ尿素系、
チウラム系、ジチオカルバメート系、ザンデート系の化
合物など）、架橋剤（有機パーオキサイド化合物、アゾ
化合物などのラジカル発生剤や、オキシム化合物、ニト
ロソ化合物、ポリアミン化合物など）、補強剤（ハイイ
ンパクトポリスチレン樹脂、フェノール−ホルムアルデ
ヒド樹脂など）、酸化防止剤ないし老化防止剤（ジフェ
ニルアミン系、ｐ−フェニレンジアミン系などのアミン
誘導体、キノリン誘導体、ハイドロキノン誘導体、モノ
フェノール類、ジフェノール類、チオビスフェノール
類、ヒンダードフェノール類、亜リン酸エステル類な
ど）、ワックス、ステアリン酸、酸化亜鉛、軟化剤、短
繊維、可塑剤、発泡剤などがあげられる。
【００２３】
【実施例】以下に実施例に基づいて本発明を詳細に説明
するが、本発明はこれらのみに制限されるものではな
い。
するが、本発明はこれらのみに制限されるものではな
い。
【００２４】以下に実施例および比較例で用いた薬品を
まとめて示す。 天然ゴム：ＲＳＳ＃３ ＢＲ：宇部興産（株）製のＢＲ１５０Ｂ カーボンブラック：三菱化学（株）製のダイヤブラック
Ｉ シリカ：デグッサ製のウルトラジルＶＮ３ シランカップリング剤：デグッサ製のＳｉ６９ シリコーン樹脂粉末：信越化学工業（株）製のＫＭＰ５
９０（平均粒子径２μｍ） ビニル基含有シリコーン樹脂粉末：信越化学工業（株）
製のＸ−５２−８２１（平均粒子径２μｍ） 老化防止剤：大内新興化学工業（株）製のノクラック６
Ｃ（化合物名；Ｎ−フェニル−Ｎ’−（１，３−ジメチ
ルブチル）−ｐ−フェニレンジアミン） ステアリン酸：日本油脂（株）製 酸化亜鉛：三井金属鉱業（株）製の酸化亜鉛２種 硫黄：鶴見化学（株）製の粉末硫黄 加硫促進剤：大内新興化学工業（株）製のノクセラーＣ
Ｚ（化合物名；Ｎ−シクロヘキシル−２−ベンゾチアゾ
リルスルフェンアミド）
まとめて示す。 天然ゴム：ＲＳＳ＃３ ＢＲ：宇部興産（株）製のＢＲ１５０Ｂ カーボンブラック：三菱化学（株）製のダイヤブラック
Ｉ シリカ：デグッサ製のウルトラジルＶＮ３ シランカップリング剤：デグッサ製のＳｉ６９ シリコーン樹脂粉末：信越化学工業（株）製のＫＭＰ５
９０（平均粒子径２μｍ） ビニル基含有シリコーン樹脂粉末：信越化学工業（株）
製のＸ−５２−８２１（平均粒子径２μｍ） 老化防止剤：大内新興化学工業（株）製のノクラック６
Ｃ（化合物名；Ｎ−フェニル−Ｎ’−（１，３−ジメチ
ルブチル）−ｐ−フェニレンジアミン） ステアリン酸：日本油脂（株）製 酸化亜鉛：三井金属鉱業（株）製の酸化亜鉛２種 硫黄：鶴見化学（株）製の粉末硫黄 加硫促進剤：大内新興化学工業（株）製のノクセラーＣ
Ｚ（化合物名；Ｎ−シクロヘキシル−２−ベンゾチアゾ
リルスルフェンアミド）
【００２５】以下に実施例および比較例で用いた試験方
法をまとめて示す。 （ランボーン摩耗試験）測定温度４０℃、負荷荷重１．
０ｋｇｆ、スリップ率４０％、落砂量２０ｇ／分、測定
時間４分の条件で、重量変化を測定し、各配合の重量変
化より容積損失量を計算し、比較例１の指数を１００と
して下記計算式により各配合の容積損失量を指数（ラン
ボーン摩耗指数）表示した。指数が大きいものほど耐摩
耗性に優れる。
法をまとめて示す。 （ランボーン摩耗試験）測定温度４０℃、負荷荷重１．
０ｋｇｆ、スリップ率４０％、落砂量２０ｇ／分、測定
時間４分の条件で、重量変化を測定し、各配合の重量変
化より容積損失量を計算し、比較例１の指数を１００と
して下記計算式により各配合の容積損失量を指数（ラン
ボーン摩耗指数）表示した。指数が大きいものほど耐摩
耗性に優れる。
【００２６】(ランボーン摩耗指数）＝（比較例１の容
積損失量）÷（各配合の容積損失量)×１００
積損失量）÷（各配合の容積損失量)×１００
【００２７】（氷上摩擦試験）厚さ２ｍｍのゴムシート
の表面をバフし、試料を作製した。このゴムシートのバ
フ面が氷と接するように下向きに置き、その上に垂直抗
力が５ｋｇｆ／ｃｍ2となるように重りを乗せ、これを
速度８００ｍｍ／分である地点まで押し、そこから自由
に滑らせ、前記ある地点から試料が停止した地点までの
距離（制動距離）を測定した。
の表面をバフし、試料を作製した。このゴムシートのバ
フ面が氷と接するように下向きに置き、その上に垂直抗
力が５ｋｇｆ／ｃｍ2となるように重りを乗せ、これを
速度８００ｍｍ／分である地点まで押し、そこから自由
に滑らせ、前記ある地点から試料が停止した地点までの
距離（制動距離）を測定した。
【００２８】比較例１の指数を１００として各配合のス
キッド指数を下記計算式により算出し、指数（アイスス
キッド指数）表示した。指数が大きいものほどアイスス
キッド性能に優れる。なお、測定時の氷の温度は−２℃
であった。
キッド指数を下記計算式により算出し、指数（アイスス
キッド指数）表示した。指数が大きいものほどアイスス
キッド性能に優れる。なお、測定時の氷の温度は−２℃
であった。
【００２９】（アイススキッド指数）＝（比較例１の制
動距離）÷（各配合の制動距離）×１００
動距離）÷（各配合の制動距離）×１００
【００３０】実施例１〜４および比較例１〜３ 表１に示す配合で、加硫剤および加硫促進剤を除く成分
を、１．７Ｌバンバリーミキサーで混練りし、そのの
ち、加硫剤および加硫促進剤はロールで混練りし、ゴム
シートを作製した。この未加硫のゴムシートを１７０
℃、１５分間の条件で加硫し、前記試験を行なった。結
果を表１に示す。
を、１．７Ｌバンバリーミキサーで混練りし、そのの
ち、加硫剤および加硫促進剤はロールで混練りし、ゴム
シートを作製した。この未加硫のゴムシートを１７０
℃、１５分間の条件で加硫し、前記試験を行なった。結
果を表１に示す。
【００３１】
【表１】
【００３２】ビニル基含有シリコーン樹脂粉末を５〜４
０重量部配合した実施例１〜４では、耐摩耗性を低下さ
せずに、アイススキッド性能を大きく向上することがで
きた。ビニル基を含有しないシリコーン樹脂粉末を配合
した比較例３も若干アイススキッド性能が改善された
が、その効果はビニル基含有樹脂粉末に比べて小さかっ
た。
０重量部配合した実施例１〜４では、耐摩耗性を低下さ
せずに、アイススキッド性能を大きく向上することがで
きた。ビニル基を含有しないシリコーン樹脂粉末を配合
した比較例３も若干アイススキッド性能が改善された
が、その効果はビニル基含有樹脂粉末に比べて小さかっ
た。
【００３３】
【発明の効果】ビニル基含有シリコーン樹脂粉末を適量
ゴムに配合することにより、耐摩耗性を低下させること
なくアイスグリップ性能の改善をはかることができる。
ゴムに配合することにより、耐摩耗性を低下させること
なくアイスグリップ性能の改善をはかることができる。
Claims (1)
- 【請求項１】 ジエン系ゴム１００重量部に対し、ビニ
ル基含有シリコーン樹脂粉末を５〜４０重量部含むこと
を特徴とするトレッド用ゴム組成物。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000229722A JP4646365B2 (ja) | 2000-07-28 | 2000-07-28 | トレッド用ゴム組成物 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000229722A JP4646365B2 (ja) | 2000-07-28 | 2000-07-28 | トレッド用ゴム組成物 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002037931A true JP2002037931A (ja) | 2002-02-06 |
| JP4646365B2 JP4646365B2 (ja) | 2011-03-09 |
Family
ID=18722791
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
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|---|---|---|---|---|
| JP2017222817A (ja) * | 2016-06-17 | 2017-12-21 | 横浜ゴム株式会社 | ゴム組成物 |
Citations (4)
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|---|---|---|---|---|
| JPS61178206A (ja) * | 1985-02-04 | 1986-08-09 | Bridgestone Corp | 空気入りタイヤ |
| JPH09241427A (ja) * | 1996-03-13 | 1997-09-16 | Sumitomo Rubber Ind Ltd | スタッドレスタイヤ用トレッドゴム組成物 |
| JPH10273559A (ja) * | 1997-01-29 | 1998-10-13 | Yokohama Rubber Co Ltd:The | 加工性を改良したタイヤトレッド用ゴム組成物 |
| JP2000026656A (ja) * | 1998-07-15 | 2000-01-25 | Sumitomo Rubber Ind Ltd | トレッドゴム組成物およびスタッドレスタイヤ |
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2000
- 2000-07-28 JP JP2000229722A patent/JP4646365B2/ja not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (4)
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| JP2017222817A (ja) * | 2016-06-17 | 2017-12-21 | 横浜ゴム株式会社 | ゴム組成物 |
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