JP2001517753A - 流れダイバータ、多先端部シール及びセミラジアル順応機構を有するスクロール型流体押退け装置 - Google Patents

流れダイバータ、多先端部シール及びセミラジアル順応機構を有するスクロール型流体押退け装置

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Abstract

(57)【要約】 スクロール型流体押退け装置（10）が、所定の幾何学的形状を有する２つの互いに嵌合する螺旋形状のスクロール部材（50,60 ）を有する。新規な設計は、非圧縮性の液体を、スクロールによって形成された２つの吸込みポケットが均等に取り込むことのできる細かい液滴の状態に粉砕するよう吸入流体流を差し向ける流れダイバータ機構（24）を提供する。本発明は又、スクロールによって形成された圧縮ポケットを半径方向に封止遮断する多溝付き先端部シール機構（136,137 a,236 ）を提供する。本発明はさらに、軌道スクロール（50）のラジアル順応機能を維持すると同時に、その軌道半径が、軌道運動スクロールの遠心力によって引き起こされた荷重をスクロール要素からクランクシャフト（40）に伝えるセミラジアル順応機構（44,46,47）を提供する。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】 〔発明の背景〕 本発明は一般に流体押退け装置に関する。特に、本発明は、支持ハウジング内
に溜まった非圧縮性の液体を、スクロールによって形成された２つの吸込みポケ
ットが均等に取り込むことのできる細かい液滴の状態に粉砕するよう吸入流体流
を差し向ける流れダイバータ機構を備えた改良スクロール型流体押退け装置に関
する。本発明はまた、スクロールによって形成された圧縮ポケットを半径方向に
封止遮断する多溝付き先端部シール（封止）機構に関する。本発明はさらに、軌
道運動スクロールの半径方向順応機能を維持すると同時に、その軌道半径が、遠
心力に起因して軌道運動スクロールによって及ぼされる固定スクロールへの荷重
がクランクシャフトにシフトするように予め定められたセミラジアル順応機構（
semi-radial compliant mechanism ）に関する。
【０００２】 スクロール型流体押退け装置は当該技術分野で周知である。例えば、クリュー
クス（Creux ）氏に付与された米国特許第８０１，１８２号は、それぞれが円形
エンドプレート及び渦巻形又はインボリュートスクロール要素を有する２つのス
クロール部材を含むスクロール装置を開示している。これらスクロール要素は、
同一の螺旋形状を有し、これらの湾曲面相互間の複数の線接触部を形成するよう
角度及び半径方向にずれをもって嵌まり合っている。かくして、嵌合関係にある
スクロール要素は、少なくとも一対の流体ポケットを封止遮断した状態でこれを
構成する。一方のスクロール要素を他方に対して軌道運動させることにより、線
接触部は、螺旋形湾曲面に沿ってシフトし、それにより流体ポケットの容積を変
化させる。この容積は、スクロール要素の相対的軌道運動の方向に応じて増減し
、かくしてこの装置を用いると流体を圧縮したり膨張させることができる。
【０００３】 スクロール式流体圧縮用途では、油を供給してシャフト軸受及びスラスト軸受
を潤滑する必要がある。その後、油は、シェーファー（Schaffer）氏に付与され
た米国特許第３９９，６３３号に開示されているようにオイルサンプ（油受）と
呼ばれている圧縮機内の最も低いところに溜まる。次に、油は通常油ポンプによ
って再循環される。しかしながら、このオイルサンプは、過剰のエネルギを消費
するだけでなく、故障時の事故の潜在的な原因となる。
【０００４】 マッククルー（McCullough）氏等に付与された米国特許第３，９９４，６３６
号は、圧縮ポケット相互間の半径方向の密封を行う先端部シール機構を開示して
いる。この機構では、先端部シールは、スクロールベーンの先端部のところに設
けられた螺旋状溝に嵌め込まれている。これは、螺旋形溝に沿って連続して延び
る。先端部シールは、機械的装置、例えば弾性材料又は空気圧の力によって押圧
されて他方のスクロール部材の基部に接触し、かくして半径方向の封止を行う。
タラウチ（Tarauchi）氏等に付与された米国特許第４，４３７，８２０号は、流
体圧力を用いて一方のスクロール部材の先端部溝内の先端部シールを駆動して別
のスクロール部材の基部に接触させる機構を開示している。タダウチ氏等の米国
特許第４，４３７，８２０号で開示された機構は以下の３つの欠点を有している
。
【０００５】 １）便宜上、相手方のスクロール部材の基部に接触する先端部シールの表面を
先端表面と呼ぶ。先端表面と反対側の先端部シールの表面を後方表面と呼ぶ。螺
旋状溝内の先端部シールは、中央領域から周辺領域に延びている。互いに異なる
場所では、先端部シールの先端表面は、大まかにはその側部の両方のところの流
体圧力の平均として計算できる互いに異なる圧力を受ける。先端部シールの先端
表面に加わる圧力が高い中央領域では、先端部シールの後方表面を押してその先
端表面に加わる圧力に打ち勝つには大きな背圧が必要である。他方、先端表面に
作用する圧力が低い周辺領域では、低い背圧が必要となる。単一の空気圧力源（
中央領域には十分であるが）は、周辺領域で先端部シールの後方表面に過剰の力
を及ぼす。これにより、過剰の摩擦損失が生じると共に先端部シールの摩耗が促
進される。
【０００６】 ２）米国特許第４，４３７，８２０号は、溝の中にゆるく嵌め込まれた先端部
シールを必要とする。かくして、先端部シールの後方表面に作用する押圧流体は
、先端部シールと溝との間の隙間から圧縮ポケット内へ漏れる。この内部流体漏
れは、エネルギ効率を下げると共にオーバーヒート状態を引き起こす。
【０００７】 ３）中央領域から周辺領域に延びる長い先端部シールは、動作温度が上昇する
とその長さに比例した熱膨張を生じる。先端部シールが長ければ長いほどそれだ
けいっそう種々の温度のもとで溝内にこれを嵌めることが困難になる。
【０００８】 マッククルー（McCullough）氏等に付与された米国特許第４，０８２，４８４
号は、軌道運動スクロールハブの周囲のところに配置されたハブ軸受に取り付け
られていて、軌道運動スクロールの遠心力に少なくとも部分的に反対に作用する
カウンターウェイトを備えた固定行程クランク機構を開示している。この機構は
、駆動力と遠心力を別々に２つの軸受に分配し、即ち駆動力を軌道ハブの内側に
設けられた軌道軸受に伝え、遠心力をハブの外側に位置したハブ軸受に伝える。
かくして、軸受の動作条件は著しく向上する。しかしながら、この機構は、固定
行程クランクに適するだけであって、スクロール装置について良好な結果をもた
らす構造であることが判明している半径方向順応機構には適していない。
【０００９】 マッククルー（McCullough）氏等に付与された米国特許第３，９２４，９７７
号は、軌道運動スクロール部材によって及ぼされる遠心力の少なくとも一部と反
対の方向に作用する手段（即ち、機械的ばね）を更に有する半径方向順応性機械
的連接手段を備えた機構を開示している。しかしながら、この機構は軌道運動ス
クロールハブの周囲に設けられたハブ軸受に取り付けられるカウンターウェイト
を備えていない。軌道運動スクロールの質量及び（又は）クランクシャフトの角
速度が大きくなると、遠心力は連結機構によっては実質的に釣合いをとることが
できなくなる。その結果、軌道運動スクロールのフランクは、軌道運動による遠
心力によって引き起こされる過剰の力を固定スクロールのフランクに及ぼす。そ
れゆえ、スクロール部材相互間には過度の摩耗と摩擦が生じ、スクロール要素の
疲れ破損が起こる。
【００１０】 上述の従来技術の欠点を解決するために、本発明は、溜まった油を運び出して
これを吐出流体圧力によって再循環させる吸入流体を用いることによりオイルサ
ンプを不要にしている。本発明は、溜まった油を、スクロールによって形成され
た２つの吸込みポケットが均等に取り込むことのできる液滴の状態に粉砕できる
チャンネルの所定の方向に流れる吸入流体を用いる流れダイバータ機構を提供す
る。本発明はまた、圧縮ポケットを半径方向に封止遮断する多溝付き先端部シー
ル機構を提供する。本発明はさらに、駆動力と遠心力を軌道運動スクロールに設
けられた２つの軸受に別々に分配して軌道運動スクロールの半径方向順応機能を
維持すると同時に軌道運動スクロールの遠心力を固定スクロールからクランクシ
ャフトに伝えるセミラジアル順応機構を提供する。
【００１１】 〔発明の概要〕 したがって、本発明の目的は、入口ポート及び少なくとも１つの軸受を有する
メインハウジングと、入口ポートと連通した入口流体通路とを有するスクロール
型流体押退け装置を提供することにある。スクロール型流体押退け装置は、少な
くとも１つの軸受及び入口流体通路と連通した排出部と、流体の流れを一方向に
差し向けるダイバータとを更に有する。
【００１２】 また本発明の目的は、第１のスクロール部材及び第２のスクロール部材を有し
、スクロール部材が各々、エンドプレートから外方に延びるスクロール要素を有
するスクロール型流体押退け装置を提供することにある。各スクロール要素は、
先端部を有し、先端部のうち少なくとも１つは、スクロール要素の中心の近くに
位置した第１の端及びスクロール要素の周辺の近くに位置した第２の端を備える
少なくとも１つの溝を有する。スクロール型流体押退け装置は、溝の第１の端の
近くに位置していて、溝を圧力源に空気圧の作用で連絡させるオリフィスと、溝
内に可動状態で嵌め込まれたシール要素とを更に有する。
【００１３】 本発明のさらにもう一つの目的は、支承ハブ及び軌道運動軸受を有するスクロ
ール部材と、駆動力をスクロール部材に伝えるシャフトとを有するスクロール型
流体押退け装置を提供することにある。スクロール型流体押退け装置は、軌道運
動軸受に装着されていて、シャフトにより駆動されるスライダを更に有する。ス
ライダは、スクロール部材を軌道運動軸受中へ駆動する。スクロール型流体押退
け装置は、スクロール部材の支承ハブに取り付けられたハブ軸受と、ハブ軸受に
取り付けられたフロントバランサとを更に有する。スクロール型流体押退け装置
は、シャフトと同期回転し、フロントバランサを駆動してスクロール部材に対し
て回転させる駆動装置を更に有する。
【００１４】 〔現時点において好ましい実施形態の詳細な説明〕 図１を参照すると、本発明によるスクロール型流体圧縮機が示されている。圧
縮機ユニット１０は、メインハウジング２０、第１のスクロール部材６０及び第
２のスクロール部材５０を有している。シャフトシール２２を備えたリヤカバー
２１が、従来方法で（例えばボルト止めにより）メインハウジング２０に取り付
けられている。メインハウジング２０は、フロント軸受３０及びリヤ軸受３１を
保持している。メインシャフト４０が、軸受３０，３１によって回転自在に支持
されており、このメインシャフトは、電動機又はエンジン（図示せず）によって
プーリ３２を介して駆動されるとその軸線Ｓ１−Ｓ１に沿って回転する。ハウジ
ング内の潤滑剤及び流体が逃げ出たり、外部の流体及び汚れが入らないようにす
るためにシャフトシール２２がシャフト４０を封止している。駆動ピン４２が、
メインシャフト４０の前方端部から吐出し、この駆動ピンの中心軸線Ｓ２−Ｓ２
は、メインシャフトの軸線Ｓ１−Ｓ１から、第２のスクロール部材５０の軌道半
径Ｒorに等しい距離だけずれている。軌道半径は、第２のスクロール部材５０が
第１のスクロール部材６０に対して軌道運動している時に第２のスクロール部材
５０の描く軌道円の半径である。
【００１５】 第１のスクロール部材６０は、エンドプレート６１を有し、スクロール要素６
２がこのエンドプレートから延びている。第１のスクロール部材６０は、参照符
号６４で示す適当な隙間が一方のスクロール部材のスクロール要素の先端部と他
方のスクロール部材のエンドプレートの基部との間に維持されるような方法でメ
インハウジング２０に取り付けられている。加うるに、第１のスクロール部材６
０は、補強リブ６３及び吐出コネクタ６５を有している。逆止弁６６及び逆止弁
ガイド６７が、吐出コネクタ６５の内部に設けられている。圧縮機の作動中、逆
止弁６６は第１のスクロール部材６０の吐出ポート６８を開く。圧縮機が停止す
ると、逆止弁６６は吐出ポート６８を閉じる。
【００１６】 第２のスクロール部材５０は、円形エンドプレート５１及びこのエンドプレー
ト５１の前面に固定された状態でこれから延びるスクロール要素５２を有してい
る。第２のスクロール部材５０は、エンドプレートの後面に取り付けられた状態
でこれから延びる軌道運動支承ハブ５３を更に有している。
【００１７】 スクロール部材のスクロール要素はそれぞれ、図３に最もよく示されているよ
うに１又は２以上の切欠き部３７を有するのがよい。これら切欠き部３７は、ス
クロール要素の有効性を殆ど又は全く損なわないで、スクロール要素の重量を減
少させる。切欠き部３７は、製造上及び消費者の好みに応じて任意所望の形状又
は大きさのものであるのがよい。また、好ましくは軌道運動スクロールのスクロ
ール要素の切欠き部は、図１に示すようにプレート３８によって流体から封止遮
断されている。
【００１８】 スクロール要素５２，６２は、１８０°の角度の図で且つ軌道半径Ｒorを有す
る半径方向のずれをもって嵌まり合っている。それにより、少なくとも一対の封
止遮断流体ポケットが、スクロール要素５２，６２とエンドプレート５１，６１
との間に形成されている。第２のスクロール部材５０は、駆動ピン軸受４３及び
駆動スライダ４４を介して駆動ピン４２に連結されていると共に回転防止オルダ
ムリング８０に連結されている。第２のスクロール部材５０は、駆動シャフト４
０の回転により軌道半径Ｒorで軌道運動状態で駆動され、それにより流体を圧縮
する。動作流体は、入口ポート７４から圧縮機１０に入り、次に入口流体通路９
１に入る。入口流体通路９１は、図１に示すようにハウジング２０とスラスト軸
受２３との間に形成されている。
【００１９】 図１及び図２を参照して、本発明の流れダイバータ機構を説明する。潤滑油が
、ポート３５及び通路３６，３７を通ってメインハウジング２０に入る。シャフ
ト軸受３０，３１、クランクピン軸受４３及びスラスト軸受２３の潤滑後、余分
な油は、図２に示すように排出部２５を通って領域Ｂに流れる。吸入流体は、入
口ポート７４に入ると直ぐに、ダイバータ２４によって偏向され、このダイバー
タは吸入流体が時計回りの方向に流れないようにする。かくして、吸入流体は、
流体通路９１に沿って矢印Ｃによって示されるように下方（反時計回りの方向）
にしか流れることができない。この一方向の流れは、領域Ｂ内に溜まった油を吹
き飛ばして小さな液滴の状態に粉砕するのに十分な速度を有している。油滴は、
流体の流れによって運び去られ、次に第１のスクロール部材６０と第２のスクロ
ール部材５０との間に形成された吸込みポケットによって均等に取り込まれる。
かくして、周期的な油の蓄積及び吸込みポケット内への蓄積された油の突然の不
均等な取込みによって生じるオルダムリングに加わる過度の荷重、振動及び騒音
は無くなる。流体は、入口流体通路９１から２つのスクロール部材相互間の吸込
みポケット（図示せず）に流入し、次にスクロール部材によって圧縮される。圧
縮された流体は、吐出穴６８、室９４，９５及び吐出ポート９６を通って出る。 図３、図４、図５ａ〜図５ｆ、図６ａ〜図６ｄ、及び図７ａ〜図７ｆを参照し
て、本発明の多溝付き先端部シール機構を説明する。以下の説明は第１のスクロ
ール部材の先端部シール機構に関するが、これはそのまま第２のスクロール部材
に適用できる。第１のスクロール部材６０は、先端部１５４及び基部１５５を有
している。第１のスクロール部材６０の先端部１５４のところには、第１の溝１
３６及び第１の溝とは別個であってこれから間隔をおいた第２の溝２３６が設け
られている。第１及び第２の溝は、それぞれ第１のスクロール部材の螺旋状先端
部の周辺部分及び中央部分に設けられている。螺旋形の溝の延びる方向を長手方
向という。くどくないようにすると共に不必要な繰返しをなくすために、第１の
溝１３６についてのみ以下に詳細に説明する。というのは、溝１３６の詳細な構
造は、長手方向の長さ及び曲率を除き溝２３６と同一だからである。第１の溝１
３６を説明するために用いられる同一の参照符号は、第２の溝２３６に適用でき
る。ただし、第１の溝を示すために用いられた各参照符号の最初の数字（即ち「
１」）は、第２の溝を参照する場合には「２」で置き換えられている。例えば、
第１の溝について１３６という参照符号は、第２の溝については２３６になって
いる。
【００２０】 第１の溝１３６は、第１のスクロール部材の螺旋形ベーンの周囲近傍に位置し
た第１の端部１４０及び第１の端部と反対側の第２の端部１４１を有している。
第２の端部近傍の流体圧力は、第１の端部近傍の流体圧力よりも高い。図３及び
図５ａ〜図５ｆを参照すると、溝１３６は、第１の端部１４０のところに設けら
れた第１のピン穴１５１及び第２の端部１４１のところに設けられた第２のピン
穴１５２を有している。図６ａ〜図６ｄを参照すると、ピン１３１，１３２が、
それぞれ第１のピン穴１５１及び第２のピン穴１５２内に嵌まっている。図６ａ
〜図６ｄ及び図７ａ〜図７ｆを参照すると、先端部シール要素１３７ａは、長手
方向に閉じた螺旋形状のものであり、第１の端部１５４と第２の端部１４６の両
方を有している。ピン１３１，１３２は、シール要素１３７ａの第１の端部及び
第２の端部をそれぞれ溝１３６の第１の端部及び第２の端部にぴったりと密着保
持する。かくして、先端部シール要素１３７ａは、熱による伸びの影響を受けな
いで溝１３６の両方の端部を効果的に封止することができる。加うるに、先端部
摩擦要素１３７ｂを先端部シール要素１３７ａの頂部に設けるのがよい。先端部
シール要素１３７ａ及び先端部摩擦要素１３７ｂは、互いに別個のものであって
も、或いは一体のものであってもよい。
【００２１】 溝１３６の第２の端部１４１の近くにおいて、溝１３６の底部のところにはオ
リフィス１５３が設けられており、このオリフィス１５３は溝を高圧流体に空気
的に連結している。オリフィス１５３の配設場所は、最適封止圧力が溝１３６内
に導入されるよう選択されている。このいわゆる最適封止圧力は、溝１３６内に
導入された流体が先端部シール要素１３７ａ及び先端部摩擦要素１３７ｂを上に
押してこれらを嵌合スクロールの基部に押し付けることができ、かくして２つの
スクロールによって形成された圧縮ポケット相互間の半径方向の封止を行うこと
ができる最小圧力を意味している。
【００２２】 図１、図８及び図９を参照して、軌道運動スクロールハブの周囲にカウンター
ウェイトを備えた本発明のセミラジアル順応機構を説明する。シャフト４０が回
転すると、クランクピン４２はスライダ４４を駆動して図８に矢印Ｂで示すよう
に反時計回りの回転を行わせる。次に、スライダ４４は軸受の内レース４３ａ、
ローラ４３ｂ及び外レース４３ｃ（ひとまとめにして以下、４３ａ−４３ｂ−４
３ｃという）を介して第２のスクロールハブ５３を駆動する。第２のスクロール
部材５０は、オルダムリング８０の案内作用を受けて軌道運動を行い、これは遠
心力Ｆcoの作用を受ける。
【００２３】 図１に示すように、中間バランサ４７がシャフト４０に取り付けられている。
ピン４９がフロントバランサ４６に設けられた長円形穴５５内に位置していて、
ねじ８２によって中間バランサ４７に取り付けられている。中間バランサ４７が
シャフト４０と一緒に回転すると、ピン４９はフロントバランサ４６を駆動する
。フロントバランサ４６は、軸受の内レース４５ａ、ローラ４５ｂ及び外レース
４５ｃ（ひとまとめにして以下、４３ａ−４３ｂ−４３ｃという）を介して第２
のスクロール部材５０のハブ５３に取り付けられている。第２のスクロール部材
５０が第１のスクロール部材６０に対して軌道運動を行うと、フロントバランサ
４６は第２のスクロール部材５０のハブ５３の回りに回転する。フロントバラン
サ４６に作用する遠心力Ｆcc1 は、第２のスクロール部材５０に作用する遠心力
Ｆcoの一部をバランスさせる。長円形の穴５５により、第２のスクロール要素５
２は、軸受４３ａ−４３ｂ−４３ｃ、スライダ４４、軸受４５ａ−４５ｂ−４５
ｃ、及びフロントバランサ４６と一緒に、正味の力（Ｆco−Ｆcc1 ）を受けて第
１のスクロール要素６２に向かって移動することができる（即ち、偏心率Ｒorを
増大させる）。
【００２４】 スペーサ４１が、図８に示すようにスライダ４４とクランクピン４２との間で
空間３９内に挿入されている。スペーサ４１は、第１のスクロール要素６２と第
２のスクロール要素５２の隙間が０〜δの範囲にあるように非常に綿密に作られ
た厚さのものであり、このδは、スクロール要素の加工精度である。換言すると
、第２のスクロール要素５３、軸受４３ａ−４３ｂ−４３ｃ、フロントバランサ
４６、軸受４５ａ−４５ｂ−４５ｃ、及びスライダ４４は、スライダ４４がスペ
ーサ４１を介して駆動ピン４２によって停止させられる間で、或いは第２のスク
ロール要素５３がスクロール要素相互間のフランクの接触により第１のスクロー
ル要素６３によって停止させられるまで、力（Ｆco−Ｆcc1 ）を受けて移動する
ことになる。後者の場合、スクロール要素のフランク上の高いところに位置する
当りが摩耗すると、駆動ピン４２及びスペーサ４１は最終的にスライダ４４を停
止させ、そして第２のスクロール要素５２を停止させてこれが第１のスクロール
要素５２に向かってそれ以上移動しないようにする。かくして、スクロール要素
のならし運転後においては第１のスクロール要素と第２のスクロール要素のフラ
ンク相互間の隙間は０である。この場合、正味の遠心力（Ｆco−Ｆcc1 ）がスク
ロール要素からクランクピン４２に伝えられ、それにより第１及び第２のスクロ
ール要素の疲労を防止する。しかしながら、第２のスクロール部材に作用する半
径方向分離力が、２つのスクロール部材のフランク相互間の液体の圧縮又はこれ
らフランク相互間に詰まった汚染要因物に起因して過剰になると、第２のスクロ
ール部材５０及びこれに取り付けられた部品（即ち、スライダ４４、軸受４３ａ
−４３ｂ−４３ｃ、軸受４５ａ−４５ｂ−４５ｃ、及びフロントバランサ４６）
は、遠心力Ｆcoと反対側の方向に撓んで２つのスクロール要素のフンラク相互間
の隙間を大きくする。
【００２５】 好ましくは、スペーサ４１は、エポキシ材料で作られる。図９に示すように、
薄いシム４１ａがエポキシ４１ｂを備えている。シム内に配置されたエポキシの
量は、スペース３９を十分に埋めるが、エポキシの過剰の広がりを防止するよう
注意深く秤量されている。 圧縮機が始動すると、正味の遠心力（Ｆco−Ｆcc1 ）が第２のスクロールハブを駆動し、そしてスライダ４４を下方に駆動する（図
８）。スライダ４４はスペーサ４１を締め付け、その厚さを変えてついには第２
のスクロールのフランクが第１のスクロールフランクによって停止させられるよ
うにする。圧縮機は、エポキシのスペーサ４１が最終的に硬化するまで作動状態
を保つ。
【００２６】 変形例として、スペーサ４１を金属、プラスチック又はこれと類似した材料で
作ってもよい。これは、空間３１を測定し、スペーサ４１を空間３９に嵌まり込
むよう設計することによって達成される。
【００２７】 上述の構成は、第２のスクロール部材５０に、当該技術分野で知られているフ
ルラジアル（full radial ）順応構成の場合とちょうど同じようなラジアル運動
自由度を与えるが、このラジアル運動自由度を制御された範囲内に制限する。そ
の結果、最初のならし運転後、２つのスクロール要素のフランク相互間の隙間は
０であり且つ締め代が０であり、これは、当該技術分野で知られているフルラジ
アル順応構成では、通常の作動中、フランク間接触が常時維持されるのと異なっ
ている。本発明のセミラジアル順応構成は、遠心力を第１及び第２のスクロール
要素からクランクピンにアンロードする。したがって、この構成は、遠心力が種
々の作動条件のもとで過剰になる場合、或いはスクロール部材に用いられる材料
の疲れ強さが低い場合、例えばこれがアルミニウム合金である場合に特に有用で
ある。
【００２８】 上述すると共に図１〜図９に詳細に示した本発明の機構を、幾つかの互いに異
なる従来型スクロール装置に用いることができる。特に、これらの機構は、米国
特許第５，４５８，４７１号に開示されたスクロール装置に用いるのに適してお
り、かかる米国特許は本出願人に譲渡されており、本明細書の一部を形成するも
のとしてここに引用する。
【００２９】 本発明の上述の実施形態は好ましい実施形態であるが、当業者であれば、本発
明の真の範囲から逸脱することなく、構造、配置、組成等の設計変更を想到でき
よう。本発明は、請求の範囲の記載に基づいて定められ、請求の範囲の文言上の
意味及び均等範囲に含まれる全ての装置及び（又は）方法は、本発明の範囲に属
する。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明に従って構成されたスクロール型圧縮機の断面図である。
【図２】 本発明の流体ダイバータ機構を示す図であり、図１のスクロール型圧縮機のＡ
−Ａ線矢視断面図である。
【図３】 本発明の多溝付き先端部シール機構を備えた図１に示すスクロール型圧縮機の
スクロール部材を示す図である。
【図４】 図３のスクロール部材のＡ−Ａ線矢視断面図である。
【図５ａ】 図３の多溝付き先端部シール機構の溝の部分図である。
【図５ｂ】 図３の多溝付き先端部シール機構の溝の部分図である。
【図５ｃ】 図３の多溝付き先端部シール機構の溝の部分図である。
【図５ｄ】 図３の多溝付き先端部シール機構の溝の部分図である。
【図５ｅ】 図５ｂの多溝付き先端部シール機構の溝のＤ−Ｄ線矢視断面図である。
【図５ｆ】 図５ｄの多溝付き先端部シール機構の溝のＥ−Ｅ線矢視断面図である。
【図６ａ】 先端部シール要素及び先端部摩擦要素を備えた図５ａの多溝付き先端部シール
機構の溝のｇ−ｇ線矢視断面図である。
【図６ｂ】 先端部シール要素及び先端部摩擦要素を備えた図５ａの多溝付き先端部シール
機構の溝のｉ−ｉ線矢視断面図である。
【図６ｃ】 先端部シール要素及び先端部摩擦要素を備えた図５ｂの多溝付き先端部シール
機構の溝のｈ−ｈ線矢視断面図である。
【図６ｄ】 先端部シール要素及び先端部摩擦要素を備えた図５ｂの多溝付き先端部シール
機構の溝のｊ−ｊ線矢視断面図である。
【図７ａ】 図３の多溝付き先端部シール機構の先端部シール要素の斜視図である。
【図７ｂ】 図３の多溝付き先端部シール機構の先端部シール要素の斜視図である。
【図７ｃ】 図３の多溝付き先端部シール機構の先端部シール要素の斜視図である。
【図７ｄ】 図７ｃの多溝付き先端部シール機構の先端部シール要素のＡ−Ａ線矢視断面図
である。
【図７ｅ】 図７ｃの多溝付き先端部シール機構の先端部シール要素のＢ−Ｂ線矢視断面図
である。
【図７ｆ】 図７ｃの多溝付き先端部シール機構の先端部シール要素のＣ−Ｃ線矢視断面図
である。
【図８】 本発明のセルラジアル順応機構を示す図であり、図１のスクロール型圧縮機の
Ａ−Ａ線矢視部分断面図である。
【図９】 図８のセルラジアル順応機構のスペーサの側面図である。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き Ｆターム(参考） 3H039 AA02 AA12 BB11 CC02 CC03 CC05 CC16 CC19 CC27 CC31 CC41

Claims (13)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 入口ポート及び少なくとも１つの軸受を有するメインハウジ
    ングと、入口ポートと連通した入口流体通路と、少なくとも１つの軸受及び入口
    流体通路と連通した排出部と、流体の流れを一方向に差し向けるダイバータとを
    有することを特徴とするスクロール型流体押退け装置。
  2. 【請求項２】 排出部は、スラスト軸受内に設けられていることを特徴とす
    る請求項１記載の装置。
  3. 【請求項３】 少なくとも１つの軸受からの流体が、排出部及び入口流体通
    路に流入することを特徴とする請求項１記載の装置。
  4. 【請求項４】 流体は、入口流体通路内の流体を小さな粒子に粉砕するよう
    入口ポート及び入口流体通路中に流れることを特徴とする請求項３記載の装置。
  5. 【請求項５】 スクロール型流体押退け装置であって、第１のスクロール部
    材及び第２のスクロール部材を有し、前記スクロール部材は各々、エンドプレー
    トから外方に延びるスクロール要素を有し、各スクロール要素は、先端部を有し
    、先端部のうち少なくとも１つは、前記スクロール要素の中心の近くに位置した
    第１の端及び前記スクロール要素の周辺の近くに位置した第２の端を備える少な
    くとも１つの溝を有し、前記スクロール型流体押退け装置は、溝の第１の端の近
    くに位置していて、溝を圧力源に空気圧の作用で連絡させるオリフィスと、前記
    溝内に可動状態で嵌め込まれた先端部シール要素とを有することを特徴とする装
    置。
  6. 【請求項６】 前記溝の少なくとも一つの端の近くに設けられていて、前記
    先端部シール要素を前記溝の端に空気圧の作用で密着保持する保持装置を更に有
    することを特徴とする請求項５記載の装置。
  7. 【請求項７】 前記保持装置は、前記端の近くで前記溝の底部に設けられた
    穴と、該穴内に設けられていて、前記先端部シール要素を前記溝の端に空気圧の
    作用で密着保持するピンとから成ることを特徴とする請求項６記載の装置。
  8. 【請求項８】 スクロール要素のうち少なくとも１つは、少なくとも１つの
    切欠き部を有することを特徴とする請求項５記載の装置。
  9. 【請求項９】 スクロール型流体押退け装置であって、支承ハブ及び軌道運
    動軸受を有するスクロール部材と、駆動力を前記スクロール部材に伝えるシャフ
    トと、軌道運動軸受に装着されていて、前記シャフトにより駆動され、前記スク
    ロール部材を前記軌道運動軸受中へ駆動するスライダと、前記支承ハブに取り付
    けられたフロントバランサと、前記シャフトと同期回転し、前記フロントバラン
    サを駆動して前記スクロール部材に対して回転させる駆動装置とを有することを
    特徴とする装置。
  10. 【請求項１０】 前記駆動装置は、前記シャフトに対して固定された駆動，
    ピンであることを特徴とする請求項９記載の装置。
  11. 【請求項１１】 前記フロントバランサは、スロットを有し、前記駆動ピン
    は、前記スロット内へ嵌まって前記フロントバランサを駆動し、前記フロントバ
    ランサは、前記駆動ピンに対して摺動することを特徴とする請求項１０記載の装
    置。
  12. 【請求項１２】 少なくとも１つのスペーサが、前記スライダと前記クラン
    クピンとの間のスペース内に挿入され、前記スペーサは、所定の厚さを有してい
    ることを特徴とする請求項９記載の装置。
  13. 【請求項１３】 スペーサは、エポキシ材料で作られていることを特徴とす
    る請求項１２記載の装置。
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