JP2001517174A - スライディングキャンバスサンルーフとその前方に配置されたスポイラーを備えた車両 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 本発明は、スライディングキャンバスサンルーフ（１）と、このスライディングキャンバスサンスルーフ（１）の開放時に車両室内へのすきま風現象および騒音現象を低減するためのスポイラー（３）とを備え、このスポイラーがスライディングキャンバスサンルーフの前縁（４）の範囲において固定ルーフ（２）上に配置され、車両の横方向に延びている、車両に関する。特に騒音現象（ブーンと鳴る音）を最適化するために、スポイラー（３）は本発明に従い、それに衝突する走行風の一部を受け入れる少なくとも１つの貫通穴（６）を備えている。スポイラー（３）の後側範囲に付加的に取付けられたデフレクタ（１０）は効果を高める。

Description

【発明の詳細な説明】 スライディングキャンバスサンルーフとその前方に配置されたスポイラーを備え た車両 本発明は、周知の使用（ＶＷのポロ）やドイツ連邦共和国特許出願公開第１９ ６２７９１２号公報によって知られているような、請求項１の上位概念に記載し た車両に関する。 所定の種類の車両で効果的な構想を他の種類の車両に転用する際、すきま風現 象および騒音現象が常に満足できるほど低減させることができるとは限らないこ とが判った。その成果はその都度の車体形状および他のファクターに多少左右さ れる。 本発明の根底をなす課題は、スライディングキャンバスサンルーフを部分的に または全部開放する際に発生する、特にブーンと鳴る音として知られている騒音 が、公知のスポイラーの使用の場合よりも、一層低減され、および異なる種類の 車両の使用の場合でも低減されるように、スポイラーの構造的手段によって冒頭 に述べた種類の車両を改良することである。 この課題は請求項１記載の特徴によって解決される。本発明の有利な実施形は 他の請求項の対象である。 図を参照して３つの実施の形態に基づいて本発明を詳しく説明する。 図１は、前方に配置した第１の実施の形態によるスポイラーを有する閉じたス ライディングキャンバスサンルーフの前側範囲の車両ルーフの縦断面図、 図２は第２の実施の形態によるスポイラーを備えた、図１と同様な範囲を示す 図、 図３は第３の実施の形態によるスポイラーを備えた、図１，２と同様な範囲を 示す図、そして 図４は図３に示したスポイラーの平面図である。 図１〜３は閉じた状態にあるスライディングキャンバスサンルーフ１の前側範 囲と、走行範囲においてこのスライディングキャンバスサンルーフの前方にある 固定ルーフ２の部分と、この固定ルーフ上に固定されたスポイラー３を示してい る。このスポイラーはルーフ２にかぶさるスライディングキャンバスサンルーフ １の前縁４の前方に短い間隔をおいて設けられている。スライディングキャンバ スサンルーフ１とルーフ２の間には、スライディングキャンバスサンルーフ１を シールおよび固定するための手段５が設けられている。スポイラー３は図示した ルーフの範囲における自動車周りの流れを改善する。それによって、スライディ ングキャンバスサンルーフ１が閉じているときに、風騒音が低減され、スライデ ィングキャンバスサンルーフ１が開放しているときに、車両室内への付加的なす きま風現象が低減される。 この効果は、スポイラー３が少なくとも１つの流通穴６を備えていることによ って高められる。それによって、スポイラー３に当たる走行風の一部がスポイラ ー３を通って流れ、スポイラー３から出た後で、スポイラー３の上を案内される 流れと共に、スポイラー３の後方に或る程度の空気のスワールを生じる。 スポイラー３が図２に従ってその後縁に、スポイラー３の上面の上を流れる空 気の方向を変えるための突出部７を備えていると、更に改善される。図２の実施 の形態では、この突出部７はスポイラー３の本体に成形されたビード状の肉厚部 の形に形成されている。 有利な実施の形態が図３と４に示してある。その際、図３は図４のＩＩＩ−Ｉ ＩＩ線に沿った断面を示している。この場合、スポイラー３の切断面だけが示し てある。 スポイラー３は各々１つの流通穴６を有する２つの側方範囲８，９を備えてい る。この場合、流通穴は直線的に貫通しないで、ルーフに対して平行な第１の区 間６ａと、それに接続する上向きの第２の区間６ｂとからなっている。この第２ の区間は後側がウェブ１０によって画成されている。このウェブの背面１１はス ポイラー３の背面１２に面一に接続している。この実施の形態の場合、貫通穴の 底面は図２の実施の形態の場合のようにルーフ面によって形成されている。図１ の実施の形態の場合には、貫通穴の底面はスポイラー３の一部によって形成され ている。本実施の形態の場合、ウェブ１０はスポイラー３の一部である。これは 製作技術的に有利であるが必ずしもそのように形成する必要はない。ウェブ１０ の高さは主として外観をよくするために、その上縁が前方に位置するスポイラー 区間の上面の延長した輪郭に一致するように選定されている。流通穴６を有する 範囲８，９は隣接する範囲１３，１４に対して隆起するように形成され、角を丸 めてこの範囲に接続している。

【手続補正書】特許法第１８４条の４第４項 【提出日】平成１０年８月１７日（１９９８．８．１７） 【補正内容】 請求の範囲 １．スライディングキャンバスサンルーフ（１）と、このスライディングキャン バスサンスルーフ（１）の開放時に車両室内へのすきま風現象および騒音現象 を低減するためのスポイラー（３）とを備え、このスポイラーがスライディグ キャンバスサンルーフの前縁（４）の範囲において固定ルーフ（２）上に配置 され、車両の横方向に延び、スポイラー（３）がそれに衝突する走行風の少な くとも一部を受け入れる貫通穴（６）を備えている、車両において、スポイラ ー（３）が走行方向後側のその範囲に、スポイラー近くの空気流に影響を及ぼ すデフレクタ（７，１０）を備えていることを特徴とする車両。 ２．デフレクタがスポイラー（３）の上縁に成形されほぼ上方に延びる突出部（ ７）によって形成されていることを特徴とする請求項１記載の車両。 ３．突出部がビード（７）の形に形成されていることを特徴とする請求項２記載 の車両。 ４．デフレクタが貫通穴（６）とスライディングキャンバスサンルーフ（１）の 前縁（４）の間にあるウェブ（１０）によって形成されていることを特徴とす る請求項１記載の車両。 ５．ウェブ（１０）がスポイラー（３）の一部であることを特徴とする請求項４ 記載の車両。 ６．ウェブ（１０）の上縁がその前方にあるスポイラー（３）の区間の輪郭の延 長線上にあることを特徴とする請求項４または５記載の車両。 【手続補正書】特許法第１８４条の８第１項 【提出日】平成１１年２月１９日（１９９９．２．１９） 【補正内容】 明細書 スライディングキャンバスサンルーフとその前方に配置されたスポイラーを備え た車両 本発明は、ドイツ連邦共和国特許第１００８５９２号公報によって知られてい るような、請求項１の上位概念に記載した車両に関する。 所定の種類の車両において効果的である、簡単なスポイラーを含む構想を他の 種類の車両に転用する際、すきま風現象および騒音現象が常に満足できるほど低 減させることができるとは限らないことが判った。その成果はその都度の車体形 状および他のファクターに多少左右される。冒頭に述べたドイツ連邦共和国特許 第１００８５９２号公報によって知られている、貫通穴を有するスポイラーは、 成果を改善する。 このようなすべてのスポイラーの目的は、スライディングキャンバスサンルー フを部分的にまたは全部開放する際に発生する、ブーンと鳴る音として知られて いる騒音を低減することである。 本発明の根底をなす課題は、この目的の達成に関して冒頭に述べた種類の車両 を簡単な手段で改良することである。 この課題の本発明による解決策は請求項１記載の特徴にある。本発明の有利な 実施形は他の請求項の対象である。 図を参照して３つの実施の形態に基づいて本発明を詳しく説明する。 図１は、前方に配置した第１の実施の形態によるスポイラーを有する閉じたス ライディングキャンバスサンルーフの前側範囲の車両ルーフの縦断面図、 図２は第２の実施の形態によるスポイラーを備えた、図１と同様な範囲を示す 図、 図３は第３の実施の形態によるスポイラーを備えた、図１，２と同様な範囲を 示す図、 請求の範囲 １．スライディングキャンバスサンルーフ（１）と、このスライディングキャン バスサンスルーフ（１）の開放時に車両室内へのすきま風現象および騒音現象 を低減するためのスポイラー（３）とを備え、このスポイラーがスライディグ キャンバスサンルーフの前縁（４）の範囲において固定ルーフ（２）上に配置 され、車両の横方向に延び、スポイラー（３）がその上に発生する走行風の一 部を受け入れる少なくとも１つの貫通穴（６）を備え、走行方向後側のスポイ ラー（３）の範囲に、スポイラー近くの空気流に影響を及ぼすデフレクタ（７ ，１０）が付設されている、車両において、デフレクタが、スポイラー（３） の上縁に成形されたまたは貫通穴（６）とスライディングキャンバスサンスル ーフ（１）の前縁（４）との間において固定ルーフ（２）上に配置された、ほ ぼ上方に延びる部分（突出部７、ウェブ１０）として形成されていることを特 徴とする請求項１記載の車両。 ２．スポイラー（３）の上縁に成形された部分かビード（７）の形の突出部とし て形成されていることを特徴とする請求項１記載の車両。 ３．貫通穴（６）とスライディングキャンバスサンルーフ（１）の前縁（４）の 間に配置された部分が、スポイラー（３）の一部を形成するウェブ（１０）と して形成されていることを特徴とする請求項１記載の車両。 ４．ウェブ（１０）として形成されスポイラー（３）の上縁に成形された部分の 上縁が、その前方にあるスポイラー（３）の区間の輪郭の延長線上にあること を特徴とする請求項１または２記載の車両。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １．スライディングキャンバスサンルーフ（１）と、このスライディングキャン バスサンスルーフ（１）の開放時に車両室内へのすきま風現象および騒音現象 を低減するためのスポイラー（３）とを備え、このスポイラーがスライディグ キャンバスサンルーフの前縁（４）の範囲において固定ルーフ（２）上に配置 され、車両の横方向に延びている、車両において、スポイラー（３）がそれに 衝突する走行風の少なくとも一部を受け入れる貫通穴（６）を備えていること を特徴とする車両。 ２．スポイラー（３）が走行方向後側のその範囲に、スポイラー近くの空気流に 影響を及ぼすデフレクタ（７，１０）を備えていることを特徴とする請求項１ 記載の車両。 ３．デフレクタがスポイラー（３）の上縁に成形されほぼ上方に延びる突出部（ ７）によって形成されていることを特徴とする請求項２記載の車両。 ４．突出部がビード（７）の形に形成されていることを特徴とする請求項３記載 の車両。 ５．デフレクタが貫通穴（６）とスライディングキャンバスサンルーフ（１）の 前縁（４）の間にあるウェブ（１０）によって形成されていることを特徴とす る請求項２記載の車両。 ６．ウェブ（１０）がスポイラー（３）の一部であることを特徴とする請求項５ 記載の車両。 ７．ウェブ（１０）の上縁がその前方にあるスポイラー（３）の区間の輪郭の延 長線上にあることを特徴とする請求項５または６記載の車両。