JP4024871B2 - スライディングキャンバスサンルーフとその前方に配置されたスポイラーを備えた車両 - Google Patents

Description

本発明は、ドイツ連邦共和国特許第１００８５９２号公報によって知られているような、請求項１の上位概念に記載した車両に関する。
所定の種類の車両において効果的である、簡単なスポイラーを含む構想を他の種類の車両に転用する際、すきま風現象および騒音現象が常に満足できるほど低減させることができるとは限らないことが判った。その成果はその都度の車体形状および他のファクターに多少左右される。冒頭に述べたドイツ連邦共和国特許第１００８５９２号公報によって知られている、貫通穴を有するスポイラーは、成果を改善する。
このようなすべてのスポイラーの目的は、スライディングキャンバスサンルーフを部分的にまたは全部開放する際に発生する、ブーンと鳴る音として知られている騒音を低減することである。
本発明の根底をなす課題は、この目的の達成に関して冒頭に述べた種類の車両を簡単な手段で改良することである。
この課題の本発明による解決策は請求項１記載の特徴にある。本発明の有利な実施形は他の請求項の対象である。
図を参照して３つの実施の形態に基づいて本発明を詳しく説明する。
図１は、前方に配置した第１の実施の形態によるスポイラーを有する閉じたスライディングキャンバスサンルーフの前側範囲の車両ルーフの縦断図面、
図２は第２の実施の形態によるスポイラーを備えた、図１と同様な範囲を示す図、
図３は第３の実施の形態によるスポイラーを備えた、図１，２と同様な範囲を示す図、
図４は図３に示したスポイラーの平面図である。
図１〜３は閉じた状態にあるスライディングキャンバスサンルーフ１の前側範囲と、走行範囲においてこのスライディングキャンバスサンルーフの前方にある固定ルーフ２の部分と、この固定ルーフ上に固定されたスポイラー３を示している。このスポイラーはルーフ２にかぶさるスライディングキャンバスサンルーフ１の前縁４の前方に短い間隔をおいて設けられている。スライディングキャンバスサンルーフ１とルーフ２の間には、スライディングキャンバスサンルーフ１をシールおよび固定するための手段５が設けられている。スポイラー３は図示したルーフの範囲における自動車周りの流れを改善する。それによって、スライディングキャンバスサンルーフ１が閉じているときに、風騒音が低減され、スライディングキャンバスサンルーフ１が開放しているときに、車両室内への付加的なすきま風現象が低減される。
この効果は、スポイラー３が少なくとも１つの流通穴６を備えていることによって高められる。それによって、スポイラー３に当たる走行風の一部がスポイラー３を通って流れ、スポイラー３から出た後で、スポイラー３の上を案内される流れと共に、スポイラー３の後方に或る程度の空気のスワールを生じる。
スポイラー３が図２に従ってその後縁に、スポイラー３の上面を流れる空気の方向を変えるための突出部７を備えていると、更に改善される。図２の実施の形態では、この突出部７はスポイラー３の本体に成形されたビード状の肉厚部の形に形成されている。
有利な実施の形態が図３と４に示してある。その際、図３は図４のＩＩＩ−ＩＩＩ線に沿った断面を示している。この場合、スポイラー３の切断面だけが示してある。
スポイラー３は各々１つの流通穴６を有する２つの側方範囲８，９を備えている。この場合、流通穴は直線的に貫通しないで、ルーフに対して平行な第１の区間６ａと、それに接続する上向きの第２の区間６ｂとからなっている。この第２の区間は後側がウェブ１０によって画成されている。このウェブの背面１１はスポイラー３の背面１２に面一に接続している。この実施の形態の場合、貫通穴の底面は図２の実施の形態の場合のようにルーフ面によって形成されている。図１の実施の形態の場合には、貫通穴の底面はスポイラー３の一部によって形成されている。本実施の形態の場合、ウェブ１０はスポイラー３の一部である。これは製作技術的に有利であるが必ずしもそのように形成する必要はない。ウェブ１０の高さは主として外観をよくするために、その上縁が前方に位置するスポイラー区間の上面の延長した輪郭に一致するように選定されている。流通穴６を有する範囲８，９は隣接する範囲１３，１４に対して隆起するように形成され、角を丸めてこの範囲に接続している。

Claims (4)

1. スライディングキャンバスサンルーフ（１）と、このスライディングキャンバスサンスルーフ（１）の開放時に車両室内へのすきま風現象および騒音現象を低減するためのスポイラー（３）とを備え、このスポイラーがスライディグキャンバスサンルーフの前縁（４）の範囲において固定ルーフ（２）上に配置され、車両の横方向に延びており、
   上記スポイラー（３）が、このスポイラーの上に発生する走行風の一部を受け入れる少なくとも１つの貫通穴（６）を備え、且つ、走行方向後側のスポイラー（３）の範囲に、スポイラー近くの空気流に影響を及ぼすデフレクタ（７，１０）が付設されている、車両において、
   デフレクタが、スポイラー（３）の上縁に成形されたまたは貫通穴（６）とスライディングキャンバスサンスルーフ（１）の前縁（４）との間において固定ルーフ（２）上に配置された、ほぼ上方に延びる部分（突出部７、ウェブ１０）として形成されていることを特徴とする車両。
2. スポイラー（３）の上縁に成形された部分がビード（７）の形の突出部として形成されていることを特徴とする請求項１記載の車両。
3. 貫通穴（６）とスライディングキャンバスサンルーフ（１）の前縁（４）の間に配置された部分が、スポイラー（３）の一部を形成するウェブ（１０）として形成されていることを特徴とする請求項１記載の車両。
4. ウェブ（１０）として形成されスポイラー（３）の上縁に成形された部分の上縁が、その前方にあるスポイラー（３）の区間の輪郭の延長線上にあることを特徴とする請求項１または２記載の車両。

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