JP2001506552A - 車輪スリップコントロール装置を備えた自動車用液圧ブレーキ装置 - Google Patents

車輪スリップコントロール装置を備えた自動車用液圧ブレーキ装置

Info

Publication number
JP2001506552A
JP2001506552A JP50936098A JP50936098A JP2001506552A JP 2001506552 A JP2001506552 A JP 2001506552A JP 50936098 A JP50936098 A JP 50936098A JP 50936098 A JP50936098 A JP 50936098A JP 2001506552 A JP2001506552 A JP 2001506552A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
brake
closure
valve
pressure
brake device
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
JP50936098A
Other languages
English (en)
Inventor
フォルツ・ペーター
ガイジンガー・ユルゲン
Original Assignee
コンティネンタル・テーベス・アクチエンゲゼルシヤフト・ウント・コンパニー・オッフェネ・ハンデルスゲゼルシヤフト
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by コンティネンタル・テーベス・アクチエンゲゼルシヤフト・ウント・コンパニー・オッフェネ・ハンデルスゲゼルシヤフト filed Critical コンティネンタル・テーベス・アクチエンゲゼルシヤフト・ウント・コンパニー・オッフェネ・ハンデルスゲゼルシヤフト
Publication of JP2001506552A publication Critical patent/JP2001506552A/ja
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60TVEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T8/00Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force
    • B60T8/32Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration
    • B60T8/34Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration having a fluid pressure regulator responsive to a speed condition
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60TVEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T8/00Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force
    • B60T8/32Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration
    • B60T8/34Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration having a fluid pressure regulator responsive to a speed condition
    • B60T8/42Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration having a fluid pressure regulator responsive to a speed condition having expanding chambers for controlling pressure, i.e. closed systems
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60TVEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T17/00Component parts, details, or accessories of power brake systems not covered by groups B60T8/00, B60T13/00 or B60T15/00, or presenting other characteristic features
    • B60T17/002Air treatment devices
    • B60T17/008Silencer devices
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60TVEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T8/00Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force
    • B60T8/32Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration
    • B60T8/34Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration having a fluid pressure regulator responsive to a speed condition
    • B60T8/36Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration having a fluid pressure regulator responsive to a speed condition including a pilot valve responding to an electromagnetic force
    • B60T8/3615Electromagnetic valves specially adapted for anti-lock brake and traction control systems
    • B60T8/3675Electromagnetic valves specially adapted for anti-lock brake and traction control systems integrated in modulator units
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60TVEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T8/00Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force
    • B60T8/32Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration
    • B60T8/34Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration having a fluid pressure regulator responsive to a speed condition
    • B60T8/42Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration having a fluid pressure regulator responsive to a speed condition having expanding chambers for controlling pressure, i.e. closed systems
    • B60T8/4275Pump-back systems
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60TVEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T8/00Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force
    • B60T8/32Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration
    • B60T8/34Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration having a fluid pressure regulator responsive to a speed condition
    • B60T8/48Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration having a fluid pressure regulator responsive to a speed condition connecting the brake actuator to an alternative or additional source of fluid pressure, e.g. traction control systems
    • B60T8/4809Traction control, stability control, using both the wheel brakes and other automatic braking systems
    • B60T8/4827Traction control, stability control, using both the wheel brakes and other automatic braking systems in hydraulic brake systems
    • B60T8/4863Traction control, stability control, using both the wheel brakes and other automatic braking systems in hydraulic brake systems closed systems
    • B60T8/4872Traction control, stability control, using both the wheel brakes and other automatic braking systems in hydraulic brake systems closed systems pump-back systems

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Fluid Mechanics (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Electromagnetism (AREA)
  • Regulating Braking Force (AREA)
  • Magnetically Actuated Valves (AREA)

Abstract

(57)【要約】 本発明は、ブレーキ圧力発生器(8)と少なくとも1個の車輪ブレーキ(12)とを圧力媒体的に接続する一次回路(2)と、ブレーキが解除されずスリップのない普通のブレーキング位置で車輪ブレーキ(12)から分離された二次回路(3)とを備え、この二次回路が基本位置で閉じる少なくとも1個の圧力調節弁(5)と、再循環ポンプ(6)に通じる圧力媒体通路を備え、ブレーキ装置を排気する際に、閉鎖体(1)が二次回路(3)を一次回路(2)に接続する、再循環原理によって車輪スリップコントロールを行う液圧式自動車ブレーキ装置に関する。閉鎖体(1)は、ブレーキ装置を排気しブレーキ液を充填した後で一次回路(2)を二次回路(3)から分離するように、ブレーキ液の作用を受けて形状およびまたは容積を変更する材料からなっている。

Description

【発明の詳細な説明】 車輪スリップコントロール装置を備えた自動車用液圧ブレーキ装置 本発明は請求項1の上位概念に記載した車輪スリップコントロール装置を備え た自動車用液圧ブレーキ装置に関する。 ドイツ連邦共和国特許出願公開第4337133号公報により、車輪スリップ コントロール装置を備えた自動車ブレーキ装置が知られている。このブレーキ装 置の場合には、アンチロックコントロール装置およびまたはトラクションスリッ プコントロール装置において、ブレーキ回路毎に少なくとも1個の逆止弁が使用 される。この逆止弁の弁座は、ブレーキ装置を排気する際に、逆止弁の閉鎖体か ら遮断されない。この手段により、系に充填する前および充填時に、弁座は装置 の無圧の状態で妨害されない圧力媒体通過を可能にする。従って、開放した逆止 弁によって、一次回路と二次回路が接続され、それによって通電していないとき に閉じる電磁弁を制御せずに、その都度二次回路を排気きし、ブレーキ液を充填 することができる。逆止弁は閉鎖体としてばねを備えていない球を備えているの で、ブレーキング作用による装置の圧力上昇時に、相応して大きな流れの力が逆 止弁に作用し、それによって球として形成された閉鎖体が一緒に移動し、弁座に 押し付けられる。球形逆止弁の他の構造では、球が重力の作用によってその弁座 に押し付けられる。しかし、この方法は実質的に理論的な性格のものであるので 、実際の場合事情によっては、流れの力または重力によって球形逆止弁の閉鎖運 動を確実に行うことが保証されない。車輪ブレーキに通じる出口に接続され基本 位置で閉じる圧力調節弁のシール要求に匹敵する、逆止弁に対する高度なシール 要求のために、いかなる場合でも逆止弁の絶対確実な閉鎖を保証すべきである。 しかし、前述の種類の金属製球形閉鎖体の漏れを生じない閉鎖機能は、一般的に 保証されないことが知られている。 そこで、本発明の課題は、二次回路をエア抜きするために、低コストで、確実 で、特に漏れのない閉鎖体が、簡単な手段によって得られる、再循環原理で作動 する、冒頭に述べた種類の車輪スリップコントロール式自動車用液圧ブレーキ装 置を改良することである。 この課題は、冒頭に述べた種類の液圧式自動車ブレーキ装置において、本発明 に従い、請求項1記載の特徴によって解決される。 本発明の他の特徴および効果は、複数の実施の形態の次の説明から明らかであ る。 図1は、一次回路と二次回路の間の閉鎖体のいろいろな接続例を示す、車輪ス リップコントロール式自動車ブレーキ装置のための第1の液圧回路図、 図2は、閉鎖体のための位置決め例が提案されている、車輪スリップコントロ ールおよび自動ブレーキ操作式の自動車ブレーキ装置のための他の液圧回路図、 図3は弁ブロック装置内に本発明の閉鎖体を配置した構造的な配置例と実施の 形態を示す図、 図4は圧力調節弁で行われる保持機能によって、弁ブブロック装置内に閉鎖体 を固定する例を示す図、 図5は弁ブロック装置内に固定された弁カートリッジにおける閉鎖体の配置を 示す図である。 図1は、再循環原理で作動する車輪スリップコントロール装置を備えた液圧式 自動車ブレーキ装置のための液圧回路を示している。ブレーキ圧力発生器8に接 続されたブレーキ圧力通路は車輪ブレーキ12まで案内されている。車輪ブレー キ12の上流側においてブレーキ圧力通路には、圧力調節弁13が設けられてい る。この圧力調節弁は基本位置で電磁的に励磁されず、開放している。ブレーキ 装置のこの液圧区間は以下において、一次回路と呼び、参照符号2が付けてある 。 基本位置で開放した圧力調節弁13と車輪ブレーキ12の間においてブレーキ 圧力通路には、基本位置で閉じる圧力調節弁5が接続配置されている。この圧力 調節弁5は必要時にポンプ6の吸込み通路に接続される。本発明の第1の実施の 形態では、吸込み通路と基本位置で開放する圧力調節弁13との間において、圧 力調節弁の下流に、バイパス通路4が接続設けられている。このバイパス通路は 本発明による閉鎖体1を備えている。ポンプ6の吸込み通路に対するバイパス通 路4の接続部と逆止弁17との間において吸込み通路の分岐通路には、低圧アキ ュムレータ14が設けられている。基本位置で閉じる圧力調節弁5からポンプ6 に延びる吸込み通路は、以下において二次回路と呼び、参照番号3が付けてある 。 ポンプ6は概略的に示した吸込み弁18と送出弁19を備えている。この送出 弁はその下流側に接続配置されたノイズダンパ15を介して一次回路2に接続さ れている。 電子的なトラクションコントロールのために、自動車ブレーキ装置はブレーキ 圧力発生器8ひいては一次回路2に直接接続された他の吸込み通路を備えている 。この吸込み通路には、液圧的に切換え可能な2/2(2ポート2位置)方向制 御弁20が設けられている。この方向制御弁は通常は、ブレーキ圧力発生器8の 操作時に、その遮断位置を占める。この2/2方向制御弁20の下流側において 、この方向制御弁の吸込み通路はポンプ6の前に接続配置された吸込み弁18と 、圧力調節弁5の後に接続配置された逆止弁17の間で二次回路3に開口してい る。吸込み通路の前述の区間が運転解除位置で一次回路2に持続的に接続されて いるので、吸込み弁18と逆止弁17との間の吸込み通路の区間を排気するため に、付加的なエア抜き手段は不要である。 閉鎖体1の代替的な構造は、同様に図1において圧力調節弁13の上流で一次 回路に接続されたバイパス通路4’によって生じる。このバイパス通路は逆止弁 17の上流において二次回路3に開口している。それによって、二次回路3を排 気するために、基本位置で閉じる圧力調節弁5を架橋する、閉鎖体1のための2 つの接続方法が生じる。 本発明は更に、閉鎖体1を備えたバイパス通路4”が必要時にノイズダンパ1 5のチャンバに接続され、かつ吸込み弁18の直前で二次回路3に接続されてい ることを提案される。これは、2/2方向制御弁20を備えた吸込み通路を経て 二次回路3を排気することと同時に、ポンプ送出弁の後に接続配置された比較的 に容量の大きなノイズダンパ15を排気することを可能にする。なぜなら、ダン パチャンバの後に接続配置された絞りが比較的に小さいので、チャンバの迅速な 排気が制限された方法でのみ可能であるからである。図1に示した本液圧回路の 場合には、本発明に従い、ノイズダンパのきわめて迅速な排気は、絞りと、ブレ ーキ圧力発生器8に直接接続された吸込み通路とを介して、一次回路2の方向に 生じる。 トラクションスリップの制御、ひいては一次回路2に直接接続されたポンプ吸 込み通路および逆止弁17の配置が省略されるならば、ポンプ吸込み弁18の前 とノイズダンパ15に接続されたバイパス通路4”には専ら、ノイズダンパ15 の絞りを介してアンチロックコントロール装置のための排気機能が付与されるで あろう。それによって、二次回路3の充分に迅速で多量のエア抜きは、図1に示 した、各々のバイパス通路装置内の先ず最初は開放している閉鎖体1のための3 つの構造例に基づいて明らかになる。 図2は、図1の回路装置に加えて、電気的に制御可能なブレーキ圧力発生器8 による自動的なブレーキ操作のためのブレーキ装置の拡張を示している。それに よって、図2のブレーキ装置は、図1に示した2/2方向制御弁20を、基本位 置で閉じる電磁的に操作可能な圧力調節弁7によって置き換える点で実質的に異 なっている。この圧力調節弁7は図1に示した二次回路3を、圧力調節弁7と両 逆止弁17,18の間に接続された吸込み通路だけ拡張している。これにより、 二次回路3の逆止弁17とポンプ吸込み弁18の間あるいは圧力調節弁7に対し て平行に、それぞれ1個の閉鎖体1を備えた各々1個のバイパス通路4”,4” ’が配置されることになる。このバイパス通路は排気の間一次回路2に対して圧 力媒体接続を行う。 更に、必要時に、両バイパス通路4”,4”’を介して、圧力調節弁7の方に 拡張された二次回路3を、一次回路2に接続することが可能である。それによっ て、二次回路3の排気のために再循環ポンプ6を迂回することができ、そして圧 力調節弁7を電磁的に操作しないで、逆止弁17とポンプ吸込み弁18の間に開 口する吸込み通路を排気することができる。両バイパス通路4”,4”’の使用 時に、ノイズダンパ15の大きな容積のダンパチャンバのための二重流れによる 排気作用が最短時間で生じる。 上記の回路思想を参照しておよびこの回路思想から離れて、次に、図3〜5の 断面図から、本発明による閉鎖体1の有利な配置構造および実施の形態が明らか になる。 図3は、再循環原理で作動する車輪スリップコントロール装置を備えた液圧式 自動車ブレーキ装置のための弁ブロック装置11の横断面を示している。弁ブロ ック装置11の断面図には、止り穴として形成された段付き穴10が示してある 。この段付き穴は弁カートリッジ9内にかしめて保持された圧力調節弁5によっ て外側に対して閉鎖されている。弁カートリッジ9の下方には、閉鎖体1が固定 された穴段部が設けられている。弁カートリッジ9と閉鎖体1の間に設けられた 中空室21は、再循環ポンプ6の吸込み側に通じており、従って二次回路3の一 部である。これに対して、弁カートリッジ9の反対側において閉鎖体1の下方に 配置された中空室22は、ブレーキ圧力発生器8ひいては一次回路2に接続され ている。閉鎖体1は本実施の形態では、円板状の保持体16の環状溝内に配置さ れた半径方向シールからなっている。保持体16は特にかしめ工具によって穴段 部の範囲に固定されている。このかしめは保持体16の外周で部分的にのみ行わ れるので、保持体16の縁部と、弁ブロック装置11の部分的なかしめ範囲の間 に、空隙が生じる。バイパス通路4として機能するこの空隙は、ブレーキ液の作 用を受けて形状変更、特にエラストマー製の閉鎖体1の容積増大が行われるまで 、一次回路2と二次回路3の間の連通を可能にする。ブレーキ液を一次回路2に 供給することによって、ブレーキ液は閉鎖体1の下方にある中空室22だけでな く、隙間状のバイパス通路4を経て二次回路3にも達し、保持部材16と弁ブロ ック装置11の壁との間の隙間作用のために閉鎖体1を濡らす。膨潤材料、特に エラストマーからなる閉鎖体1はその膨潤によって隙間ひいてはバイパス通路4 を閉鎖する。閉鎖体1の膨潤によって、一次回路2と二次回路3の間の短絡が阻 止されるので、通常は基本位置で閉じる圧力調節弁5が開放した後で、車輪ブレ ーキ12から来る圧力媒体は専ら弁カートリッジ9の下方にある中空室21内に 達する。この中空室は二次回路3の一部として、再循環ポンプ6の吸込み通路に 接続される。従って、保持体16の下方の一次回路2の中空室22に作用する、 ブレーキ圧力発生器8からの圧力媒体は、ブレーキ操作の準備がなされていると きに、二次回路3から絶たれて止まる。 図4では、前述の実施の形態による保持体16のかしめ固定部の代わりに、弁 ブロック装置11内で弁カートリッジ9が自己かしめによって圧力媒体をシール するように挿入して固定されている。一次通路2から保持体16の下側の端面に 加えられる圧力は、一次回路2の中空室21内に向いた弁カートリッジ9の端面 によって受け止められる。そのために、弁カートリッジ9は保持体16の方に延 長した軸部を備えている。この軸部は横穴23と環状フィルタ24を備えている 。保持体16と閉鎖体1の構造はほぼすべての細部が図3の上記対象に一致して いる。この場合、図4の実施の形態では、保持体16が半径方向の遊びをもって 段付き穴10に挿入されている。それによって、中空室21内に延びる二次回路 3の排気のために、保持体16の下方にある一次回路2に対する、先ず最初は持 続的な真空接続が保証される。図4に示した本実施の形態では、一次回路2とし てのブレーキ圧力発生器8から分岐した通路が、圧力調節弁5と保持体16の対 称軸線に対して同軸に配置されて段付き穴10の端部分に開口している。この端 部分は図3の中空室22に一致している。従って、一次回路2の通路内の真空は 、保持体16の下方にある中空室22と、バイパス通路4として作用する、保持 体16と閉鎖体1の間の環状隙間とを経て、二次回路3に接続された中空室21 に達する。一次回路2にブレーキ液を充填すると、前述の実施の形態における説 明と同様に、閉鎖体1が元々存在する段付き穴10内の環状隙間を閉鎖するまで 、閉鎖体1を濡らして膨潤させる。 図5には、圧力調節弁5の弁カートリッジ9における閉鎖体1の直接的な固定 が提案されている。この場合、弁カートリッジ9の先細区間のコストのかかる変 更をしないで、閉鎖体1を収容するための環状溝が形成されている。それによっ て、弁カートリッジ9は同時に、図3,4に基づいて前述した保持体機能を受け 持つ。これにより、弁ブロック装置11内での弁カートリッジ9の固定に関して 、図3,4に示した、弁カートリッジ9の弁座の高さ位置における第2のかしめ 個所が省略される。この第2のかしめ個所は、図1,2に示した、段付き穴10 と弁カートリッジ9の間のバイパス通路4の機能を可能にするためのものである 。図5に示したこの構想により、図3,4に示した実施の形態で説明したような 中空室や通路を追加することなく、閉鎖体1が構造的スペースの点から最適に配 置される。段付き穴10内での弁カートリッジ9の、圧力媒体を漏らさぬような 固定は、例えば簡単な(剪断)挿入固定による連結によって示してある。しかし 、この固定は、所望される場合または必要な場合には、他の公知の形状補完的お よびまたは摩擦的な連結方法によって行うことができる。環状シールとして形成 された閉鎖体1の機能に関して、閉鎖体1の範囲における弁カートリッジ9と段 付き穴10の間の適当なすきま嵌めに注意すべきである。それによって、基本位 置で閉じる圧力調節弁5の場合いかなるときでも、排気のために必要な一次回路 2の真空が弁カートリッジ9に沿っておよび先ず最初は膨潤しない閉鎖体1のそ ばを通って、弁カートリッジ9の下方にある中空室21に達することができる。 この中空室は二次回路3に接続されている。図5に示したすべての細部について 説明しないかぎり、この細部は部分的に前述の図3,4から推測可能である。 前述の実施の形態に基づいて、本発明の一連の変形が可能である。この変形の 若干について、図を参照して説明する。例えば、閉鎖体1を収容する保持体16 が弁カートリッジ9の一体部品として形成されるように、図4に示した本発明対 象を変更することができる。上述のすべての実施の形態において、閉鎖体1は構 造的には、保持体16に装着された環状シールとして示してある。しかしながら 、閉鎖体1の他の幾何学形状が考えられる。これには、例えば軸方向シールまた は球の形をした閉鎖体1が属する。それによって、それぞれの閉鎖体1を配置お よび保持するために他の形状が生じる。例えば、図3に示した、一次回路2に接 続された中空室22の形状の場合、この中空室は例えばエラストマー製の球状の 閉鎖体1を遊びをもって収容するために適している。この閉鎖体は例えば止り穴 状の中空室22内で保持器によって保持されている。この球状の閉鎖体1も、排 気の間、段付き穴10内の半径方向の遊びのために、二次回路3に通じる圧力媒 体接続部を形成する。この二次回路は弁カートリッジ9に保持されたプレートフ ィルタの範囲内に延びている。次に一次回路2にブレーキ液を充填すると、図1 ,2に示したバイパス通路を分離するために、球状の閉鎖体1の膨潤作用を生じ ることになる。図5の実施の形態において、閉鎖ばね1は弁カートリッジ9に配 置する代わりに、段付き穴10の環状溝内で保持することができる。 参照番号リスト 1 閉鎖体 2 一次回路 3 二次回路 4 バイパス通路 5 圧力調節弁 6 再循環ポンプ 7 圧力調節弁 8 ブレーキ圧力発生器 9 弁カートリッジ 10 段付き穴 11 弁ブロック装置 12 車輪ブレーキ 13 圧力調節弁 14 低圧アキュムレータ 15 ノイズダンパ 16 保持体 17 逆止弁 18 吸込み弁 19 送出弁 20 2/2方向制御弁 21 中空室 22 中空室 23 横穴 24 環状フィルタ

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 1.ブレーキ圧力発生器と少なくとも1個の車輪ブレーキとを圧力媒体的に接続 する一次回路と、ブレーキが解除されずスリップのない普通のブレーキング位 置で車輪ブレーキから分離された二次回路とを備え、この二次回路が基本位置 で閉じる少なくとも1個の圧力調節弁と、再循環ポンプに通じる圧力媒体通路 を備え、ブレーキ装置を排気する際に、閉鎖体が二次回路を一次回路に接続す る、再循環原理によって車輪スリップコントロールを行う液圧式自動車ブレー キ装置において、閉鎖体(1)が、ブレーキ装置を排気しブレーキ液を充填し た後で一次回路(2)を二次回路(3)から分離するように、ブレーキ液の作 用を受けて形状およびまたは容積を変更する材料からなっていることを特徴と する液圧式自動車ブレーキ装置。 2.閉鎖体(1)が膨潤材料からなっていることを特徴とする請求項1記載の液 圧式自動車ブレーキ装置。 3.閉鎖体(1)が基本位置閉じる圧力調節弁(5)のバイパス通路(4)内に 設けられていることを特徴とする請求項1記載の液圧式自動車ブレーキ装置。 4.閉鎖体(1)が再循環ポンプ(6)のバイパス通路(4”)内に配置されて いることを特徴とする請求項1〜3のいずれか一つに記載の液圧式自動車ブレ ーキ装置。 5.閉鎖体(1)が基本位置閉じる圧力調節弁(7)のバイパス通路(4”’) 内に設けられ、この圧力調節弁が自動ブレーキ操作の際にブレーキ圧力発生器 (8)と再循環ポンプ(6)の吸込み側とを圧力媒体的に接続することを特徴 とする請求項1〜4のいずれか一つに記載の液圧式自動車ブレーキ装置。 6.閉鎖体(1)がバイパス通路(4”)に配置され、このバイパス通路が圧力 調節弁(7)の下流側で再循環ポンプ(6)の吸込み側から送出側に延びてい ることを特徴とする請求項1〜5のいずれか一つに記載の液圧式自動車ブレー キ装置。 7.閉鎖体(1)が圧力調節弁(5;7)を支持する弁カートリッジ(9)に設 けられていることを特徴とする請求項1記載の液圧式自動車ブレーキ装置。 8.閉鎖体(1)が圧力調節弁(5;7)を収容する弁ブロック装置(11)の 段付き穴(10)内に位置決めされていることを特徴とする請求項1記載の液 圧式自動車ブレーキ装置。 9.閉鎖体(1)がエラストマー、特にエピクロロヒドリン−ゴムまたはアクリ ルニトリル−ブタジエン−ゴムからなっていることを特徴とする請求項1〜8 の少なくとも1つに記載の液圧式自動車ブレーキ装置。 10.閉鎖体(1)が半径方向シールまたは軸方向シールとして形成されているこ とを特徴とする請求項1〜8の少なくとも1つに記載の液圧式自動車ブレーキ 装置。 11.閉鎖体(1)が球体として形成され、この球体が特に弁ブロック装置(11 )の段付き穴(10)内に位置決めされ、この段付き穴が一次回路(2)と二 次回路(3)に対する液圧的な接続部を備えていることを特徴とする請求項1 記載の液圧式自動車ブレーキ装置。
JP50936098A 1996-08-09 1997-08-06 車輪スリップコントロール装置を備えた自動車用液圧ブレーキ装置 Pending JP2001506552A (ja)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19632158.1 1996-08-09
DE19632158A DE19632158A1 (de) 1996-08-09 1996-08-09 Hydraulische Kraftfahrzeugbremsanlage mit Radschlupfregelung
PCT/EP1997/004290 WO1998006615A1 (de) 1996-08-09 1997-08-06 Hydraulische kraftfahrzeugbremsanlage mit radschlupfregelung

Publications (1)

Publication Number Publication Date
JP2001506552A true JP2001506552A (ja) 2001-05-22

Family

ID=7802221

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP50936098A Pending JP2001506552A (ja) 1996-08-09 1997-08-06 車輪スリップコントロール装置を備えた自動車用液圧ブレーキ装置

Country Status (5)

Country Link
EP (1) EP0915793B1 (ja)
JP (1) JP2001506552A (ja)
KR (1) KR20000029813A (ja)
DE (2) DE19632158A1 (ja)
WO (1) WO1998006615A1 (ja)

Families Citing this family (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19721774A1 (de) 1997-05-24 1998-11-26 Itt Mfg Enterprises Inc Hydraulische Fahrzeugbremsanlage mit Radschlupfregelung sowie Ventil für eine solche Bremsanlage
DE19817288B4 (de) * 1997-10-17 2007-09-20 Continental Teves Ag & Co. Ohg Bremsensteuerung
DE10235288B4 (de) * 2001-10-04 2015-03-05 Continental Teves Ag & Co. Ohg Elektrohydraulische Bremsanlage für Kraftfahrzeuge und Verfahren zu deren Spülen
DE102006005639A1 (de) * 2006-02-08 2007-08-09 Continental Teves Ag & Co. Ohg Druckmittelbefüllungsoptimierte hydraulische Fahrzeugbremsanlage mit Radschlupfregelung
US8857126B2 (en) 2011-08-15 2014-10-14 Valinge Flooring Technology Ab Mechanical locking system for floor panels
DE102013208979A1 (de) * 2013-05-15 2014-11-20 Mahle International Gmbh Ventilvorrichtung, insbesondere Rücklaufsperrventil

Family Cites Families (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1035058B (de) * 1955-11-25 1958-07-24 Canadian Patents Dev Entlueftungsverschluss fuer Brennstoffbehaelter und Geraete, in denen feuergefaehrliche Fluessigkeiten enthalten sind
DE1931984A1 (de) * 1969-06-24 1971-01-07 Philipp Kreis Sicherheitseinrichtung an Armaturen fuer fluessige oder gasfoermige Medien
GB8507620D0 (en) * 1985-03-23 1985-05-01 Lucas Ind Plc Braking systems
DE3913352A1 (de) * 1989-04-22 1990-10-25 Teves Gmbh Alfred Schlupfgeregelte hydraulische bremsanlage, insbesondere fuer kraftfahrzeuge
DE4121278A1 (de) * 1991-06-27 1993-01-07 Bosch Gmbh Robert Hydraulische bremsanlage mit blockierschutzeinrichtung, insbesondere fuer kraftfahrzeuge
DE4337133C2 (de) * 1993-10-30 2002-10-02 Bosch Gmbh Robert Hydraulische Bremsanlage

Also Published As

Publication number Publication date
EP0915793A1 (de) 1999-05-19
WO1998006615A1 (de) 1998-02-19
DE19632158A1 (de) 1998-02-12
DE59706883D1 (de) 2002-05-08
EP0915793B1 (de) 2002-04-03
KR20000029813A (ko) 2000-05-25

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JPH0133376B2 (ja)
JPH02227361A (ja) ロツク防止装置を備えた路面車両の駆動滑り調整装置
US9102310B2 (en) Hydraulic unit
JPS62168752A (ja) スリツプ制御液圧サ−ボブレ−キシステム
JPH0242708B2 (ja)
JP2002509839A (ja) 電磁バルブ
MXPA02006737A (es) Montaje de valvula rele moduladora y metodo.
KR102509376B1 (ko) 적어도 하나의 브레이크 회로를 갖는 브레이크-바이-와이어 제동 시스템, 제동 시스템을 작동시키기 위한 방법 및 이러한 타입의 제동 시스템을 위한 진단 밸브
JP2001506552A (ja) 車輪スリップコントロール装置を備えた自動車用液圧ブレーキ装置
US6644758B1 (en) Automotive braking system actuated by a pressure fluid
US5538335A (en) Hydraulic brake system for a vehicle having a pump and a reservoir
US6868866B2 (en) Compressed air distributing apparatus for compressed air systems of motor vehicles
JP2001527484A (ja) 車輪スリップ制御を有する車両用液圧ブレーキシステムおよびそのようなブレーキシステム用バルブ
KR102657659B1 (ko) 밸브 장치
US6270168B1 (en) Pneumatically-operated braking system for tractor-trailer combinations
US5431489A (en) Hydraulic anti-skid braking systems for automobiles
JPH07165046A (ja) 液圧制御装置
JPH06127360A (ja) ブレーキ液圧制御装置
KR20010042092A (ko) 전자기밸브
JPH08510423A (ja) 分配装置を形成する容量を有する流体回路
JPH0339857B2 (ja)
US6405534B1 (en) Evacuation and fill valve assembly and method for using the same
JPH10264797A (ja) ブレーキ装置
JP2002501450A (ja) 車輪スリップコントロール装置を備えた自動車の液圧式ブレーキ装置
WO1995002531A1 (en) Antilock modulator valve with variable control orifice