JP2001505842A - ガス・バッグ・モジュール - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 側方衝撃の場合の頭部保護のためのガス・バッグ・モジュールは、相互に離間されて延長する２つの対向側壁部（１２、１４）と該側壁部を結合する交差部分（１６）とを持つ長形の取付けハウジング（１０）と、該取付けハウジング（１０）に折り畳まれた状態で収容されたガス・バッグ（２０）とを備える。更に、交差部分（１６）から離間された少なくとも１つのスペーサが設けられ、該スペーサは側壁部（１２、１４）間に延長して、取付けハウジング（１０）が開かれてガス・バッグ（２０）が展開する時に側壁部（１２、１４）の離反が少なくともほとんど避けられるように側壁部を相互に結合する。

Description

【発明の詳細な説明】 ガス・バッグ・モジュール 本発明は、相互に離間され伸びる２つの対向側壁部を持ち側壁部を接続する交 差部分を持つ長形の取付けハウジングを備え、かつ折り畳まれた状態で取付けハ ウジング内に収容されたガス・バッグを備えた、特に側方の衝撃の場合における 頭部保護のためのガス・バッグ・モジュールに関する。 ガス・バッグ・モジュール、特に車両の屋根フレームに固定される側方ガス・ バッグ・モジュールは、幾つかの機能を満さねばならない取付けハウジングを有 する。前記取付けハウジングは、一方で折り畳まれたガス・バッグを収容して保 護し、他方では、この取付けハウジングは車両事故の場合に規定された展開を可 能にしなければならない。この目的のため、側壁部は、相互に離間されて伸びる よう設けられ、いわゆる射出チャネルを画定する。おそらくは射出チャネル自体 に収容されるガス・バッグは、射出チャネルに沿って展開し、あるいは反対に射 出チャネルに沿って折り畳まれ、この射出チャネルは少なくとも展開過程の開始 時に展開の方向付けを与える。従って、射出チャネルが展開中に規定された形態 を有することが重要である。更にまた、取付けハウジングはまた、ガス・バッグ ・モジュールが連続的に用いられ取付けられるような常に変化する寸法のゆえに 車両におけるガス・バッグ・モジュールの取付け時に問題が生じないように、予 め取付けられた状態で可能な限り事前に決定されることが可能である形状を持た ねばならない。いわゆる頭部／側方ガス・バッグに対する取付け容器もまた公知 であり、この容器はサイド・ウィンドウの前方にカーテンと似た方法で摺動する 。これら容器は、屋根フレームへねじ込まれる実質的にＵ字形の取付けハウジン グを有する。前記Ｕ字形の開いた端部に、展開の過程中に開いてガス・バッグの 緊急動作を許容するフラップが設けられられる。前記取付けハウジングは、ガス ・バッグの展開時に拡がり、その結果射出チャネルは正確に予め決定することが できる幅を持たない。 本発明は、特に、ガス・バッグの展開の際でも寸法において正確に予め定める ことが可能である射出チャネルを側壁部間に有する、頭部領域の側方衝撃におけ る頭部保護用のガス・バッグ・モジュールを提供する。これは、取付けハウジン グが開いてガス・バッグが展開する時に側壁部が離反することが少なくともほと んど避けられるように、交差部分から離間されかつ側壁部間に延長してこれら側 壁部を相互に接続する少なくとも１つのスペーサによって、先に述べた形式のガ ス・バッグ・モジュールにおいて達成される。本発明によるガス・バッグ・モジ ュールにおいては、前記スペーサは展開過程においても存在する。しかし、フラ ップのみを備えた取付けハウジングにおいては、これらフラップは、開かれた後 は側壁部を一つに保持する役には立たない。 望ましい実施の形態によれば、車両に対するガス・バッグ・モジュールの固定 前は、離反することを阻止するためスペーサが依然として設けられる。このこと は、例えば、車両にモジュールを拘束する固定手段はスペーサの一部である必要 はなく、あるいは相互に側壁部を所定位置に固定するよう働かねばならないこと を意味する。このために、スペーサはその２つの軸方向端部のそれぞれに関連す る側壁部に対して外側から当接するカラーが設けられる。 前記スペーサは、両側壁部あるいは一方のみの側壁部に形成することができ、 あるいは望ましくは取付けハウジングに固定することができる別体として構成す ることができる。このことは、プラスチックのスペーサがこれら応力と対抗でき ないほどプラスチックの取付けハウジングとガス・バッグの展開を抑える作用力 が大きくなければならない時に特に必要であり、従って金属のスペーサを用いね ばならない。 前記の望ましい実施の形態は、スペーサが、ガス・バッグ・モジュールの車両 における拘束のため固定手段が貫通するスペーサ・スリーブとして構成されある いはスペーサ・スリーブを含むことを前提とする。このような場合、スペーサは 多数の機能を有する。スペーサは、側壁部を相互に所定位置に固定するように働 き、設置具を貫通する固定手段に対するガイドとして働き、かつ通常は金属から なる鋭い縁部の固定手段とガス・バッグ間の保護スリーブとして働く。最後に、 このスリーブは、拘束時に取付けハウジングを一緒に押圧することを阻止し、通 常は取付けハウジングを車両にねじ止めする。実際に取付けハウジングが屋根フ レームにねじ止めされるならば、このねじは屋根フレームに多少とも深くねじ込 むことができ、取付けハウジングとそれに収容されるガス・バッグとは一つに押 圧される結果となる。このことは、展開過程を明らかに妨げかねない。しかし、 スペーサ・スリーブは、ねじの軸方向ストッパを形成する。 取付けハウジングが車両の屋根フレームの一部に沿って伸び、側方ガス・バッ グがこのハウジングに収容されこのバッグが畳まれない状態で車両の側方ウィン ドウの少なくとも一部を覆うならば、幾つかのスペーサが取付けハウジングの全 長にわたって設けられ、ガス・バッグを貫通する。スペーサの領域では、ガス・ バッグは外側に封止され、漏洩流が生じないようにする。本発明は、屋根フレー ムに沿って延長してこのフレームに固定され、車両の前部席乗員の少なくとも側 方から車両の後部席乗員の側方まで延長するガス・バッグ・モジュールを設ける 、即ち、いわゆるＡＢＣガス・バッグを含むことが望ましい。 スペーサ・スリーブはまた、ハンドルを屋根フレームにねじ止めするための固 定ボルトを収受するようにも働き得る。これらの固定ボルトは、ハンドルを拘束 すると共にガス・バッグ・モジュールを拘束する両目的を供する。 更にまた、当該実施の形態においては、ガス入口管が取付けハウジングに収め られ、取付けハウジングが側壁部と交差部分とスペーサ間に設けられることが望 ましい。従って、スペーサは単数または複数を問わず、予め組立てられた状態で 、かつ車両におけるガス・バッグ・モジュールの拘束状態でガス入口管の所定位 置に固定するように働く。 スペーサとのガス・バッグ・モジュールの簡単な取付けは、スペーサが、相互 に軸方向に押し込むことができかつ取付け状態でデテンド結合により相互に固定 される幾つかの個々の部品からなる状態で可能である。 個々の部品が側壁部と関連させられてこの側壁部に取外し自在に固定され、ま た他の側方部材へ突出してその端面がかかる他の側方部材に当接するならば、各 側壁部がカラーと端面との間に緊締されるので、側壁部相互の接近と離反の動き が阻止される。 個々の部品は、それと関連する側壁部に取付け穴を持ち、この穴を介して部品 が外側から挿入される。個々の部品における側壁部間に荷重結合が生じる。 本発明の更に他の特徴および利点については、以降の記述および添付図面を参 照すれば明らかになるであろう。 図１は、屋根フレームに拘束され車両の前後席の乗員に等しく突出する本発明 による頭部ガス・バッグ・モジュールを備える車両内部を示し、 図２は、第１の実施の形態による図１に示されたガス・バッグ・モジュールの 断面図、 図３は、第２の実施の形態による図１に示されたガス・バッグ・モジュールの 断面図、 図４は、第３の実施の形態を特徴付ける鋼のスリーブとして構成されたスペー サの側面図、 図５は、図４の矢印方向に見た鋼スリーブの図、 図６は、図１に示されたスペーサが組立てられていない、第４の実施の形態に よるガス・バッグ・モジュールの断面図、 図７は、図６による個々の部品の線VII−VIIに関する断面図、および 図８は、図６による別の個々の部品の線VIII−VIIIに関する断面図である。 図１において、車両の屋根フレーム３に固定され屋根フレームに一致する長形 の湾曲形状を持つガス・バッグ・モジュール１が示されている。当該ガス・バッ グ・モジュールは、ピラーＡおよびＣの間で車両内に延長する。無論、制約のあ る場合、ガス・バッグ・モジュールの一部である膨張可能ガス・バッグでピラー ＡおよびＣ間の側面ウィンドウの前面積を覆う必要はない。 当該モジュールの欠かせない構成要素は、略々Ｕ字形の断面を持つ長形の取付 けハウジング１０である。取付けハウジング１０の断面形状の詳細は、図２から 判る。取付けハウジングは、第１の平坦な側壁部１２と、第１の平坦ストリップ １４ａおよびこのストリップに続く第２の付角ストリップ１４ｂとからなる第２ の反対側の側壁部１４と、２つの側壁部を接続する交差部分１６とからなってい る。交差部分１６は、湾曲しており、交差部分１６の全長に当接し取付けハウジ ング１０の略々全長にわたり延長するガス入口管１８の外側輪郭に合致する。図 １において、取付けハウジングの前部分は、ガス入口管１８を見えるようにする ため開放状態で示される。参照番号１９は、管１８内へガスを導入するピラーＣ の領域に収容されるガス発生器を示している。ストリップ１４ａは側壁部１２に 平行に延長し、ストリップ１４ｂは側壁部１２の自由端部に向けて斜めに延長し ている。取付けハウジング１０は、熱可塑性プラスチックから射出成形により作 られることが望ましい。これは、最適な機械的特性、特に広い温度範囲にわたる 剛性および弾性変形に関して容易かつ組織的な逐次製造法により、再現可能な挙 動を保証する。 取付けハウジング１０の内部に、側方ガス・バッグ２０が折り畳まれた状態で 収納される。ガス・バッグ２０は、この状態で第２の側壁部１４の第２のストリ ップ１４ｂにより保持される。これが、反対側の側壁部１２との直接的な結合が なくとも、折り畳まれたガス・バッグ２０が密閉された状態を維持することを剛 性が保証する変形自在な密閉キャップを形成する。側壁部１２および１４の間、 更に正確に言えば側壁部１２、ストリップ１４ａおよび畳まれたストリップ１４ ｂの間に、展開過程の開始時にガス・バッグ２０の展開方向を確保する射出チャ ネルが形成される。 車両に取付けハウジングを取付けるため、望ましいのは、２つのハンドル２１ （図１参照）のためにいずれにせよ要求され存在する固定手段を利用することで ある。ハンドル２１は、通常は、ボルト２３によって車両の屋根フレームに固定 される。固定手段の取付けハウジング１０の横断方向への通過を可能にするため 、２つのスペーサ・スリーブ２２が各ハンドルごとに設けられ、このスペーサは 側壁部１２およびストリップ１４ａと直角に取付けハウジング１０を貫通する。 スペーサ・スリーブ２２の両軸方向端部は、カラー２２ａあるいはそれぞれ２２ ｂを持ち、これにより前記端部が関連する側壁部１２、１４に外部から当接して いる。カラー２２ａは、ストリップ１４ａの取付け穴および側壁部１２を通した 後でスペーサ・スリーブの軸方向端部をかしめることにより生じる。スペーサ・ スリーブ２２は、前記スリーブを挿通され屋根フレーム下方に取付けハウジング １０を固定しかつ図１に示されたハンドルを固定するように働くボルト２３にお ける軸方向力を受けるスペーサを形成する。取付けハウジング１０に沿って設け られた多数のスペーサ・スリーブ２２の更に他の機能は、形状がガス入口管１８ の 形状に一致させられる曲がった交差部分１６の内面に対してガス入口管１８を当 接状態に保持することを含む。スペーサ・スリーブ２２はまた、側壁部がガス・ バッグ圧力によるガス・バッグの展開時に離反することを阻止し、従って展開過 程へのどんな方向にも生じ得ないようにする。 取付けを容易にするため、フック状の吊り要素２４が側壁部１２の外側に形成 される。 図１から判るように、付勢された膨張状態にあるガス・バッグは、車両におい て、側方衝撃の場合に主として頭部領域における前後の車両乗員の危険がある領 域においてピラーＡからピラーＢを経てピラーＣまで延長する。取付けハウジン グ１０の長さは、ガス・バッグ２０の長手方向の延長に適合したものとさせられ る。 ガス・バッグ自体は、スペーサ・スリーブ２２の領域においてシールされた凹 所を有し、これを通ってスペーサ・スリーブ２２が延びることができるようにな っている。ガス・バッグ２０はさらにその上端部においてガス入口管１８を取り 巻くようにループ状になっていて該入口管と交差部分１６との間でクランプされ ている。 図３の実施の形態では、図２と相互に対応する部品には、先に付した参照番号 が付される。しかし、この場合におけるスペーサ・スリーブは、幾つかの部品、 即ち、カラー１２２ａを備えたスリーブと、側壁部１４のスペーサ・スリーブの 対応端部に対する領域に配置されてスリーブ１２２と結合されるディスク１２２ ｂとからなっている。側壁部１４は、図２による実施の形態とは対照的に、付角 ストリップ１４ｂは持たない。従って、射出チャネルは、２つの平行な側壁部１ ２および１４により形成される。図２による実施の形態におけるように、スペー サ・スリーブ１２２は、側壁部１２、１４の間隔を確保するスペーサを形成する 。当該実施の形態においては、例えばネジのような固定手段を、外側からスペー サ・スリーブ１２２を介して挿入することができる。しかし、図２による実施の 形態とは対照的に、ディスク１２２ｂは固定ねじの頭部を収容する凹みはない。 図４に示された実施の形態においては、スペーサ・スリーブ２００は、単一の 鋼スリーブとして構成される。この鋼スリーブは、断面が丸くなく、むしろ長形 のほとんど楕円形状であり、打抜き材から曲げられる。このスペーサ・スリーブ は、各軸方向端部に２つの対向した舌部２０２、２０４を有する。舌部２０２は 側壁部１２、１４の取付け穴２４４（図５参照）へ挿入される前にすでに曲げら れているが、舌部２０４は取付け穴２４４への挿入後に曲げられる。舌部２０２ 、２０４は、カラー２２ａの機能、またはそれぞれ図２によるカラー２２ｂの機 能、あるいはカラー１２２ａの機能、またはそれぞれカラーとして働くディスク １２２ｂの機能を有する。従って、これら舌部は略々、周方向に連続しないカラ ーである。スペーサ・スリーブの長形の断面形態は、穴間および車両間で数ミリ メートルに達し得る屋根フレームにおける固定穴間の間隔変動（トレランス）が 補償できるという利点を提供する。楕円の断面形状により、ボルト２３は、スペ ーサ・スリーブ２００内において取付けハウジング１０の長手方向にずらすこと ができる。従って、スペーサ・スリーブ２２は、その長い方の側壁部が外側ハウ ジング１０の長手方向、即ち屋根フレームの方向に延長するように、外側ハウジ ング１０取付けられる。 更にまた、側壁部１２、１４の各々の取付け穴２４４は、スペーサ・スリーブ をある限度内で押込むことができる長円形穴として構成することもまた可能であ る。このことも変動を補償する可能性をも提供する。この場合、長円形穴の形態 における取付け穴とスペーサ・スリーブの各実施の形態におけるものとの組合わ せが可能であることが理解できよう。更に、変動の補償を提供するため、ボルト ２３の外径とスペーサ・スリーブ２２、１２２、あるいは２００の最小内径との 間に明瞭な過大寸法を存在させることができる。 しかし、取付け穴２４４は、長円形穴でなければならないわけではない。変動 の補償の可能性をもたらすため、スペーサ・スリーブ２００を取付け穴２４４に より規定される面内で、即ち、その長手方向を横断するように変位することがで き、かつ舌部２０２、２０４が依然として側壁部１２、１４の外面に当接するよ うに、スペーサ・スリーブ２００の外径より大きくするだけでよい。 図６ないし図８に示される実施の形態は、外側ハウジングにおけるスペーサ・ スリーブの更に簡単な固定により弁別される。スペーサ２２２は、側壁部１２、 １４とそれぞれ関運しかつそれに取外し自在に固定される２つの個々の部品から なる。このためには、これら部品は外側から関連する側壁部の対応取付け穴へ挿 入される。個々の部品１３２は、２つのフィンガ１３６、１３８が直角にかつ軸 方向に、あるいは接合方向（即ち、矢印方向）に突出するカラー２２ａと機能に おいて対応する板１３４を有する。フィンガ１３６、１３８は、板１３４と同様 に、プラスチック製であり、更に半径方向に可撓性に富む。これらフィンガは、 その外面の特定の断面部分に歯列１４０と、２つの隣接する歯列間に位置する凹 部１４２とを有する。これらの歯列１４０と凹部１４２とは、デテント結合部分 をなす。側壁部１２は板１３４の取付けのための凹みを持つばかりでなく、フィ ンガ１３６、１３８が矢印方向への個々の部品１３２の挿入時に導入される２つ の取付け穴１４４をも有する。側壁部１４の対応穴にすでに挿入された図６に示 される第２の別個の部品は、参照番号１５２を有する。この別個の部品もまた、 板１５４と、３つの突出フィンガ、即ち、２つの半径方向に弾性のある外側フィ ンガ１５６、１５８と中心のスリーブ状のフィンガ１６０をも有する。スリーブ 状のフィンガ１６０は、図７に認められるように、構造が中空であり、固定ねじ を受入れるスペーサ・スリーブを形成する。フィンガ１５６と１６０、あるいは フィンガ１５８と１６０間には、２つの個々の部品１３２、１５２が相互に軸方 向に押込まれる時フィンガ１３６、１３８が入る中間スペースが形成される。内 面では、フィンガ１５６もまた連続的な歯列と凹み１７０、１７２を有する。歯 列１４０、１７０および凹み１４２、１７３を経て、デテント結合が形成され、 これが個々の部品１３２、１５２を固定するように働く。個々の部品１３２の運 動方向への挿入時に、フィンガ１５６、１５８は半径方向外方に変形し、その結 果フィンガ１３６、１３８、１５６および１５８の歯列が相互に噛み合うことが できる。 図６で最もよく判るように、フィンガ１５６、１５８および１６０は、端面で 端壁部１２の内面と当たるような長さである。フィンガ１３６、１３８は、穴１ ４４内への挿入後に端面で端壁部１４の内面と当接するような対応長さである。 これにより、端壁部１２、１４は、スペーサ２２２が壁部１２、１４を押付けて その離反をも阻止するので、所定位置に両方向に固定される。デテント結合によ り、側壁部１２、１４は畳まれたガス・バッグ２０により予め取付けられたガス ・ バッグ・モジュールにより離反されることはあり得ない。相互に結合される個々 の部分１３２、１５２は、側壁部１２、１４の離反作用に抗してある最大作用力 を生じ得るに過ぎない。この作用力は、デテント結合部の形式に依存し、かつフ ィンガの弾性にも依存する。しかし、この作用力が展開時に越えられるならば、 スリーブ状のフィンガ１６０を経て突出する状態の固定ねじの存在が役立つ。当 該事例では、これらのねじがスペーサ２２２の一部をなし、ある種の固定手段を 供する。 図６ないし図８に示された実施の形態は、取付けハウジング１０の閉止時に個 々の部分の迅速で簡単な形式の結合を特色とする。個々の部分１３２、１５２の 結合後は、これ以上の塑性変形は生じる必要はない。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 ヴィスリツェン，ギッタ ドイツ連邦共和国デー―73525 シュヴェ ービシュ・グミュント，オーバーベトリン ガーシュトラーセ 77

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １．相互に離間されて延長する２つの対向側壁部（１２、１４）を持ち、該側壁 部（１２、１４）を接続する交差部分（１６）を持つ長形の取付けハウジング（ １０）と、取付けハウジング（１０）に折り畳まれた状態で収容されたガス・バ ッグ（２０）とを有する側方衝撃の場合における特に頭部保護のためのガス・バ ッグ・モジュールであって、 交差部分（１６）から離間された少なくとも１つのスペーサを特徴とし、 前記スペーサは、前記側壁部（１２、１４）間に延長し、取付けハウジング（ １０）が開かれてガス・バッグ（２０）が展開する時に前記側壁部（１２、１４ ）の離反が少なくともほとんど避けられるように側壁部を相互に結合する ガス・バッグ・モジュール。 ２．前記ガス・バッグ・モジュールが車両に固定される前にスペーサ（２２２） が前記側壁部の離反を阻止することを特徴とする請求項１記載のガス・バッグ・ モジュール。 ３．前記側壁部（１２、１４）の各々が外面と内面とを持ち、前記スペーサがそ の軸方向端部の各々に関連する側壁部（１２、１４）に外側で当接するカラーを 有することを特徴とする請求項２記載のガス・バッグ・モジュール。 ４．前記スペーサ（２２２）が、前記取付けハウジング（１０）と別個である部 材として構成され、かつ取付けハウジング（１０）に固定されることが可能であ ることを特徴とする請求項１ないし３のいずれか一つに記載のガス・バッグ・モ ジュール。 ５．前記スペーサが、前記ガス・バッグ・モジュールを車両に拘束する固定手段 が貫通するスペーサ・スリーブ（２２、１２２、２００）を含むことを特徴とす る請求項１ないし４のいずれか一つに記載のガス・バッグ・モジュール。 ６．前記スペーサ・スリーブ（２２、１２２、２００）を介して側壁部から前記 固定手段を挿入することができることを特徴とする請求項５記載のガス・バッグ ・モジュール。 ７．前記スペーサ・スリーブ（２００）が長形の断面を有することを特徴とする 請求項５または６のいずれかに記載のガス・バッグ・モジュール。 ８．前記側壁部（１２、１４）に、前記スペーサを挿入することができる取付け 穴（２４４）が設けられ、該取付け穴（２４４）の面内の位置の変動を補償する ように前記スペーサを前記取付け穴（２４４）内で変位させることができること を特徴とする請求項１ないし７のいずれか一つに記載のガス・バッグ・モジュー ル。 ９．前記取付けハウジング（１０）が車両の屋根フレームの一部に沿って延長し 、側方ガス・バッグが前記取付けハウジング内に収容され、該ガス・バッグは展 開した状態で車両のサイド・ウィンドウの少なくとも一部を覆い、幾つかのスペ ーサ（２２２）が前記取付けハウジングの全長にわたり設けられてガス・バッグ （２０）を貫通していることを特徴とする請求項１ないし８のいずれか一つに記 載のガス．バッグ・モジュール。 １０．前記ガス・バッグは、車両の屋根フレームに沿って延長して該屋根フレー ムに固定され、車両の前部席乗員の少なくとも側方から車両後部席乗員の側方ま で延長することを特徴とする請求項９記載のガス・バッグ・モジュール。 １１．前記スペーサがスペーサ・スリーブ（２２、１２２、２００）を含み、ハ ンドル固定ボルトが、車両のガス・バッグ・モジュールの拘束状態で２つのスペ ーサ・スリーブ（２２、１２２、２００）内に延長することを特徴とする請求項 ５ないし８、および更に９または１０のいずれか一つに記載のガス・バッグ・モ ジュール。 １２．取付けハウジング（１０）内で、ガス入口管が前記取付けハウジングの長 手方向の程度に応じて収容され、前記ガス入口管は、側壁部（１２、１４）と交 差部分（１６）とスペーサ（２２２）との間に設けられて前記ガス・バッグ（２ ０）内に延長することを特徴とする請求項９ないし１１のいずれか一つに記載の ガス・バッグ・モジュール。 １３．前記スペーサ（２２２）が、相互に軸方向に押込むことができる幾つかの 個々の部品（１３２、１５２）を持ち、取付けられた状態でデテント結合により 相互に固定されることを特徴とする請求項１ないし１２のいずれか一つに記載の ガス・バッグ・モジュール。 １４．各個の部品（１３２、１５２）が一方の側壁部（１２、１４）と関運付け られてこれに固定され、かつ他方の側壁部（１２、１４）に向けて突出してこれ に端面で当接することを特徴とする請求項１３記載のガス・バッグ・モジュール 。 １５．各個の部品（１３２、１５２）が、関連する側壁部（１２、１４）の取付 け穴（１４４）を貫通し、該取付け穴を介して該部品が外側から挿入され、前記 デテント結合が各個の部品（１３２、１５２）において前記側壁部（１２、１４ ）間に設けられることを特徴とする請求項１３または１４のいずれかに記載のガ ス・バッグ・モジュール。 １６．前記各個の部品（１３２、１５２）が対向する側壁部（１２、１４）に向 けて延長し、歯列（１４０、１７０）と凹み（１４２、１７２）を持つ半径方向 に弾性的に可撓性に富むフィンガ（１３６、１３８、１５６、１５８、１６０） を有し、前記歯列と凹みとが前記デテント結合を形成することを特徴とする請求 項１３ないし１５のいずれか一つに記載のガス・バッグ・モジュール。 １７．前記フィンガ（１６０）の１つが、前記ガス・バッグ・モジュールを車両 に拘束するため固定手段を外側から挿入することができるスリーブとして構成さ れることを特徴とする請求項１６記載のガス・バッグ・モジュール。 １８．スリーブ状のフィンガ（１６０）を持つ各個の部品上に更に他のフィンガ （１５６、１５８）が形成され、かかるフィンガとスリーブ状のフィンガ（１６ ０）との間に他の個々の部品のフィンガ（１３６、１３８）が緊締されることを 特徴とする請求項１７記載のガス・バッグ・モジュール。