JP2001341679A - カウルを備えたシート - Google Patents
カウルを備えたシートInfo
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- JP2001341679A JP2001341679A JP2000163366A JP2000163366A JP2001341679A JP 2001341679 A JP2001341679 A JP 2001341679A JP 2000163366 A JP2000163366 A JP 2000163366A JP 2000163366 A JP2000163366 A JP 2000163366A JP 2001341679 A JP2001341679 A JP 2001341679A
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
- B62J1/00—Saddles or other seats for cycles; Arrangement thereof; Component parts
- B62J1/12—Box-shaped seats; Bench-type seats, e.g. dual or twin seats
Abstract
(57)【要約】
【課題】 部品点数の削減と、軽量化とコストダウンを
図るとともに、カウルとシートの合わせ部のばらつきを
最小限に押さえることが出来て、外観商品性の向上を図
る。 【解決手段】 着座部のボトムプレート相当部と、カウ
ルを備えたシートであって、前記カウルと前記ボトムプ
レート相当部とを一体成形する。
図るとともに、カウルとシートの合わせ部のばらつきを
最小限に押さえることが出来て、外観商品性の向上を図
る。 【解決手段】 着座部のボトムプレート相当部と、カウ
ルを備えたシートであって、前記カウルと前記ボトムプ
レート相当部とを一体成形する。
Description
【０００１】
【発明が属する技術分野】本発明は、二輪車・三輪車等
のシートに係り、特にカウルとボトムプレート相当部を
有するカウルを備えたシートに関する。なお本明細書に
おいて「カウル」とは、シートカウル（シート後端を覆
うような形状に造形処理されたカウル）、リアカウル
（シート後方に取り付けたカウル）、アンダーカウル
（車体下側を覆うカウル）等を含む意味で用いるものと
する。
のシートに係り、特にカウルとボトムプレート相当部を
有するカウルを備えたシートに関する。なお本明細書に
おいて「カウル」とは、シートカウル（シート後端を覆
うような形状に造形処理されたカウル）、リアカウル
（シート後方に取り付けたカウル）、アンダーカウル
（車体下側を覆うカウル）等を含む意味で用いるものと
する。
【０００２】
【従来の技術】従来の二輪車用シートは、図８で示すよ
うに、ボトムプレート１１０上にパッド１２０を載置し
て、表皮材等のトップコート１３０により被覆してい
た。この被覆は、トップコート１３０でパッド１２０を
被覆して、トップコート１３０の端末部１３１をボトム
プレート１１０の裏面側でタッカー止め等により組み付
けていた。そして、二輪車にカウル等１４０を取り付け
るには、予め別部品であるカウルやフェンダー等１４０
を二輪車の車体フレームに締結し、その後、上述のよう
なボトムプレート１１０上にパッド１２０を載置して、
表皮材等のトップコート１３０により被覆して形成した
二輪車用シートを、車体フレームに締結して構成してい
た。
うに、ボトムプレート１１０上にパッド１２０を載置し
て、表皮材等のトップコート１３０により被覆してい
た。この被覆は、トップコート１３０でパッド１２０を
被覆して、トップコート１３０の端末部１３１をボトム
プレート１１０の裏面側でタッカー止め等により組み付
けていた。そして、二輪車にカウル等１４０を取り付け
るには、予め別部品であるカウルやフェンダー等１４０
を二輪車の車体フレームに締結し、その後、上述のよう
なボトムプレート１１０上にパッド１２０を載置して、
表皮材等のトップコート１３０により被覆して形成した
二輪車用シートを、車体フレームに締結して構成してい
た。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】従来技術では、ボトム
プレート１１０とカウル等１４０を別体でそれぞれ製造
して、別個に車体側に取り付ける構成としているため、
ボトムプレート１１０と、カウル等１４０とを組み付け
るための部品、例えばねじやビス、ブラケット等を別個
に必要としていた。またシートとカウル等を個別に組み
付けるために、シートとカウル等との合わせ部におい
て、バラツキが生じ、品質や外観商品性に影響を与えて
いた。
プレート１１０とカウル等１４０を別体でそれぞれ製造
して、別個に車体側に取り付ける構成としているため、
ボトムプレート１１０と、カウル等１４０とを組み付け
るための部品、例えばねじやビス、ブラケット等を別個
に必要としていた。またシートとカウル等を個別に組み
付けるために、シートとカウル等との合わせ部におい
て、バラツキが生じ、品質や外観商品性に影響を与えて
いた。
【０００４】また、シートにおいてはボトムプレートと
トップコートとをタッカー等によって端末処理をしてい
るが、この手間が必要であった。特にタッカーによる端
末処理の場合には、トップコートやボトムプレートにダ
メージを与えることとなる。さらに、カウルと車体側に
取り付けた後で、シートを車体側に取り付けるときに、
カウルの塗装面等に影響を与えるおそれがあった。
トップコートとをタッカー等によって端末処理をしてい
るが、この手間が必要であった。特にタッカーによる端
末処理の場合には、トップコートやボトムプレートにダ
メージを与えることとなる。さらに、カウルと車体側に
取り付けた後で、シートを車体側に取り付けるときに、
カウルの塗装面等に影響を与えるおそれがあった。
【０００５】本発明は、上記不都合を解決するためにな
されたものであり、その目的は、部品点数の削減と、軽
量化とコストダウンを図るとともに、カウルとシートの
合わせ部のばらつきを最小限に押さえることが出来て、
外観商品性の向上を図ることのできるカウルを備えたシ
ートを提供することにある。本発明の他の目的は、トッ
プコートやボトムプレートのダメージを削減でき、従来
のようなシート取付時において、カウルの塗装面へキズ
付けを考慮しなくてすむカウルを備えたシートを提供す
ることにある。
されたものであり、その目的は、部品点数の削減と、軽
量化とコストダウンを図るとともに、カウルとシートの
合わせ部のばらつきを最小限に押さえることが出来て、
外観商品性の向上を図ることのできるカウルを備えたシ
ートを提供することにある。本発明の他の目的は、トッ
プコートやボトムプレートのダメージを削減でき、従来
のようなシート取付時において、カウルの塗装面へキズ
付けを考慮しなくてすむカウルを備えたシートを提供す
ることにある。
【０００６】
【課題を解釈するための手段】上記課題は、請求項１の
本発明によれば、着座部のボトムプレート相当部と、カ
ウルを備えたシートであって、前記カウルと前記ボトム
プレート相当部とを一体成形することによって解決され
る。このとき前記カウルにはフェンダーも一体成形して
形成すると良い。このように、カウルとボトムプレート
相当部とを一体成形することにより、別体として形成し
個別に組み付けていた従来に比して、製造工程や組み付
け工程を省略することが可能となり、カウルとボトムプ
レート相当部が一体に形成されているので、カウルとシ
ートの合わせ部のばらつきを防止することが可能とな
り、外観商品性の向上を図り、また全体として軽量化を
図ることが可能となった。
本発明によれば、着座部のボトムプレート相当部と、カ
ウルを備えたシートであって、前記カウルと前記ボトム
プレート相当部とを一体成形することによって解決され
る。このとき前記カウルにはフェンダーも一体成形して
形成すると良い。このように、カウルとボトムプレート
相当部とを一体成形することにより、別体として形成し
個別に組み付けていた従来に比して、製造工程や組み付
け工程を省略することが可能となり、カウルとボトムプ
レート相当部が一体に形成されているので、カウルとシ
ートの合わせ部のばらつきを防止することが可能とな
り、外観商品性の向上を図り、また全体として軽量化を
図ることが可能となった。
【０００７】また上記課題は、請求項４の発明によれ
ば、着座部のボトムプレート相当部とカウルとが一体成
形されたボトムプレート相当部上にパッドを載置して、
トップコートを被覆してなるシートであって、トップコ
ートの端末にトリムコードを設け、該トリムコードを前
記ボトムプレート相当部とカウルとの概略境界部分にお
いて固定することにより解決される。
ば、着座部のボトムプレート相当部とカウルとが一体成
形されたボトムプレート相当部上にパッドを載置して、
トップコートを被覆してなるシートであって、トップコ
ートの端末にトリムコードを設け、該トリムコードを前
記ボトムプレート相当部とカウルとの概略境界部分にお
いて固定することにより解決される。
【０００８】さらに上記課題は、請求項５の発明によれ
ば、着座部のボトムプレート相当部とカウルとが一体成
形されたボトムプレート相当部上にパッドを載置して、
トップコートを被覆してなるシートであって、前記ボト
ムプレート相当部の所定位置にはフック座が設けられ、
前記パッドには所定位置にワイヤーがインサートされ、
前記トップコートの端末部で前記パッドの端末をくるむ
と共に、前記フック座に前記インサートされたワイヤー
を係合させることにより、解決される。
ば、着座部のボトムプレート相当部とカウルとが一体成
形されたボトムプレート相当部上にパッドを載置して、
トップコートを被覆してなるシートであって、前記ボト
ムプレート相当部の所定位置にはフック座が設けられ、
前記パッドには所定位置にワイヤーがインサートされ、
前記トップコートの端末部で前記パッドの端末をくるむ
と共に、前記フック座に前記インサートされたワイヤー
を係合させることにより、解決される。
【０００９】上述のように、トップコートの端末にトリ
ムコードを設け、該トリムコードを前記ボトムプレート
相当部とカウルとの概略境界部分において固定するよう
に構成したり、パッドには所定位置にワイヤーがインサ
ートされ、前記トップコートの端末部で前記パッドの端
末をくるむと共に、前記フック座に前記インサートされ
たワイヤーを係合させる構成にすることにより、従来の
ようなタッカーを用いた端末処理ではないので、ボトム
プレート相当部への衝撃を少なくすることが可能とな
り、トップコートやボトムプレート相当部のダメージを
削減でき、従来のようなシート取付時において、カウル
の塗装面へキズ付けを考慮しなくてすむ。
ムコードを設け、該トリムコードを前記ボトムプレート
相当部とカウルとの概略境界部分において固定するよう
に構成したり、パッドには所定位置にワイヤーがインサ
ートされ、前記トップコートの端末部で前記パッドの端
末をくるむと共に、前記フック座に前記インサートされ
たワイヤーを係合させる構成にすることにより、従来の
ようなタッカーを用いた端末処理ではないので、ボトム
プレート相当部への衝撃を少なくすることが可能とな
り、トップコートやボトムプレート相当部のダメージを
削減でき、従来のようなシート取付時において、カウル
の塗装面へキズ付けを考慮しなくてすむ。
【００１０】
【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施の形態を図
面に基づいて説明する。なお、以下に説明する部材，配
置等は本発明を限定するものでなく、本発明の趣旨の範
囲内で種々改変することができるものである。
面に基づいて説明する。なお、以下に説明する部材，配
置等は本発明を限定するものでなく、本発明の趣旨の範
囲内で種々改変することができるものである。
【００１１】図１〜図５は本発明に係るカウルを備えた
シートの実施の形態を示すものであり、図１はカウルを
備えたシートの概略斜視図、図２はカウルを備えたシー
トの概略分解斜視図、図３はトリムコードの説明図、図
４はシートの組み付け状態の部分断面図、図５は図４の
部分拡大図である。
シートの実施の形態を示すものであり、図１はカウルを
備えたシートの概略斜視図、図２はカウルを備えたシー
トの概略分解斜視図、図３はトリムコードの説明図、図
４はシートの組み付け状態の部分断面図、図５は図４の
部分拡大図である。
【００１２】本例のカウルを備えたシートＳは、図１及
び図２で示すように、着座部のボトムプレート相当部１
０とカウル２０とが一体成形されており、本例では同時
にフェンダー３０の部分も一体に成形されている。着座
部のボトムプレート相当部１０には、強度維持のため
に、上限側に凹凸部やリブ等の加工部１１が形成されて
いる。本例のボトムプレート相当部１０とカウル２０と
は、ボトムプレート相当部１０に相当する部分と、ボト
ムプレート相当部１０から延出したさらに側面位置との
間、すなわちボトムプレート相当部１０とカウル２０の
概略境界部分には段差４０が設けられている。この段差
４０には、溝部４１が形成されており、この溝部４１に
は、所定間隔でスリット４２が形成されている。
び図２で示すように、着座部のボトムプレート相当部１
０とカウル２０とが一体成形されており、本例では同時
にフェンダー３０の部分も一体に成形されている。着座
部のボトムプレート相当部１０には、強度維持のため
に、上限側に凹凸部やリブ等の加工部１１が形成されて
いる。本例のボトムプレート相当部１０とカウル２０と
は、ボトムプレート相当部１０に相当する部分と、ボト
ムプレート相当部１０から延出したさらに側面位置との
間、すなわちボトムプレート相当部１０とカウル２０の
概略境界部分には段差４０が設けられている。この段差
４０には、溝部４１が形成されており、この溝部４１に
は、所定間隔でスリット４２が形成されている。
【００１３】本例のパッド５０は従来例のパッドと同様
であり、ボトムプレート相当部１０の形状に合わせて形
成されている。一方、トップコート６０の端末部６１
は、パッドの５０の端末をくるんだときに、内側に位置
する部分を残した部分に、所定間隔でスリット（図示せ
ず）が形成されている。なお、本例ではトップコート６
０の端末部６１ににスリットを形成しているが、形成し
ていなくても良い。
であり、ボトムプレート相当部１０の形状に合わせて形
成されている。一方、トップコート６０の端末部６１
は、パッドの５０の端末をくるんだときに、内側に位置
する部分を残した部分に、所定間隔でスリット（図示せ
ず）が形成されている。なお、本例ではトップコート６
０の端末部６１ににスリットを形成しているが、形成し
ていなくても良い。
【００１４】そして、トリムコード７０を利用してトッ
プコート６０を被覆する。本例のトリムコード７０は、
樹脂製で形成されており、櫛歯状に形成された係合部７
１と、この係合部を連結している連結部７２とから形成
されており、係合部７１の先端側は鋭角となっており、
連結部７２に向かって幅広く形成されて、係止部７３が
形成されている。
プコート６０を被覆する。本例のトリムコード７０は、
樹脂製で形成されており、櫛歯状に形成された係合部７
１と、この係合部を連結している連結部７２とから形成
されており、係合部７１の先端側は鋭角となっており、
連結部７２に向かって幅広く形成されて、係止部７３が
形成されている。
【００１５】上記構成からなるカウルを備えたシートＳ
の組み付けは、次のように行う。つまり、カウル２０と
ボトムプレート相当部１０が一体成形されたボトムプレ
ート相当部１０上に、パッド５０を載置して、トップコ
ート６０を被覆するが、トップコート６０の端末部６１
に形成されたスリットに、例えば図３で示すようなトリ
ムコード７０を取り付け、このトップコート６０の端末
部６１に取り付けたトリムコード７０をボトムプレート
相当部とカウルとの概略境界部分に形成された溝部のス
リットに挿着する。
の組み付けは、次のように行う。つまり、カウル２０と
ボトムプレート相当部１０が一体成形されたボトムプレ
ート相当部１０上に、パッド５０を載置して、トップコ
ート６０を被覆するが、トップコート６０の端末部６１
に形成されたスリットに、例えば図３で示すようなトリ
ムコード７０を取り付け、このトップコート６０の端末
部６１に取り付けたトリムコード７０をボトムプレート
相当部とカウルとの概略境界部分に形成された溝部のス
リットに挿着する。
【００１６】このようにして、段差に形成された溝部で
トップコートの端末処理を行う。なお本例では、トップ
コートにもスリットを形成した例を示したが、スリット
を形成しなくても、トリムコートの先端を直接トップコ
ートに当てて突き通すように形成することもできる。
トップコートの端末処理を行う。なお本例では、トップ
コートにもスリットを形成した例を示したが、スリット
を形成しなくても、トリムコートの先端を直接トップコ
ートに当てて突き通すように形成することもできる。
【００１７】図６及び図７は他の実施例を示すものであ
り、図６は分解斜視図、図７は図６のの組み付け状態の
部分断面図である。本例では、ボトムプレート相当部と
パッド及びトップコートとの組み付けが、前記実施例の
ように、トップコートにスリット等を形成しないように
したものである。
り、図６は分解斜視図、図７は図６のの組み付け状態の
部分断面図である。本例では、ボトムプレート相当部と
パッド及びトップコートとの組み付けが、前記実施例の
ように、トップコートにスリット等を形成しないように
したものである。
【００１８】本例では、ボトムプレート相当部１０の上
面側で端部側の所定位置に、フック座１３，１３，・・
・が設けられている。このフック座１３は次述するイン
サートワイヤー５２を係止するものであり、所定間隔で
複数形成されている。本例では、図６で示すように、着
座部の前後で上面の端の方に４箇所、左右側面の下部の
端の方に２箇所ずつ形成されている。フック座１３の形
状は特に限定されないが、後述するインサートワイヤー
５２を引っ掛けて保持できる形状である。本例ではリン
グ状の凹部となっている。
面側で端部側の所定位置に、フック座１３，１３，・・
・が設けられている。このフック座１３は次述するイン
サートワイヤー５２を係止するものであり、所定間隔で
複数形成されている。本例では、図６で示すように、着
座部の前後で上面の端の方に４箇所、左右側面の下部の
端の方に２箇所ずつ形成されている。フック座１３の形
状は特に限定されないが、後述するインサートワイヤー
５２を引っ掛けて保持できる形状である。本例ではリン
グ状の凹部となっている。
【００１９】またパッド５０には所定位置にワイヤー５
２がインサートされている。このインサートワイヤー５
２の位置は、パッド５０の端部側で、ボトムプレート相
当部１０の形状に沿って配設されている。このインサー
トワイヤー５２の配設は、パッド５０を発泡成形すると
きに、予め金型内に配置して、一体発泡成形により形成
する。そして、インサートワイヤー５２が配設されてい
るパッド５０には、図７で示すように、ボトムプレート
相当部１０のフック座１３に整合する位置に切り欠き部
５４が形成されており、この切り欠き部５４において、
インサートワイヤー５２は露見するように配設されてい
る。
２がインサートされている。このインサートワイヤー５
２の位置は、パッド５０の端部側で、ボトムプレート相
当部１０の形状に沿って配設されている。このインサー
トワイヤー５２の配設は、パッド５０を発泡成形すると
きに、予め金型内に配置して、一体発泡成形により形成
する。そして、インサートワイヤー５２が配設されてい
るパッド５０には、図７で示すように、ボトムプレート
相当部１０のフック座１３に整合する位置に切り欠き部
５４が形成されており、この切り欠き部５４において、
インサートワイヤー５２は露見するように配設されてい
る。
【００２０】以上のように形成されているボトムプレー
ト相当部１０とパッド５０とトップコート６０とを組み
付けるには、次のようにして行うことができる。つま
り、カウル２０と一体となったボトムプレート相当部１
０にパッド５０とトップコート６０を組み付けるには、
先ずパッド５０にトップコート６０を被覆し、トップコ
ート６０の端末部６１をパッド５０の端部側を巻くよう
に裏側に位置させる。
ト相当部１０とパッド５０とトップコート６０とを組み
付けるには、次のようにして行うことができる。つま
り、カウル２０と一体となったボトムプレート相当部１
０にパッド５０とトップコート６０を組み付けるには、
先ずパッド５０にトップコート６０を被覆し、トップコ
ート６０の端末部６１をパッド５０の端部側を巻くよう
に裏側に位置させる。
【００２１】次にパッド５０から露見しているインサー
トワイヤー５２の位置と、フック座１３との位置を整合
させて、強く押し込む。これにより、インサートワイヤ
ー５２がフック座１３に係合されて、固定される。この
ように、本例においては、トップコート６０にキズを付
けることなく、組み付けることが可能となる。
トワイヤー５２の位置と、フック座１３との位置を整合
させて、強く押し込む。これにより、インサートワイヤ
ー５２がフック座１３に係合されて、固定される。この
ように、本例においては、トップコート６０にキズを付
けることなく、組み付けることが可能となる。
【００２２】
【発明の効果】以上のように、本発明では、従来のボト
ムプレートが廃止されるため、この分の軽量化とコスト
ダウンが期待できる。合わせてボトムプレートを締結し
ている部品を廃止することができる。またカウルとシー
トの合わせ部のばらつきを最小限に押さえることが出来
外観商品性の向上を図ることが可能となる。
ムプレートが廃止されるため、この分の軽量化とコスト
ダウンが期待できる。合わせてボトムプレートを締結し
ている部品を廃止することができる。またカウルとシー
トの合わせ部のばらつきを最小限に押さえることが出来
外観商品性の向上を図ることが可能となる。
【００２３】さらに従来ボトムプレートにタッカー止め
していたことによるトップコートやボトムプレートのダ
メージを削減することが可能となり、同時に、従来シー
ト取付時における取り回しがなくなるため、カウルの塗
装面へのキズ付け機会を減らすことができる。
していたことによるトップコートやボトムプレートのダ
メージを削減することが可能となり、同時に、従来シー
ト取付時における取り回しがなくなるため、カウルの塗
装面へのキズ付け機会を減らすことができる。
【図１】本発明に係るカウルを備えたシートの概略斜視
図である。
図である。
【図２】本発明に係るカウルを備えたシートの概略分解
斜視図である。
斜視図である。
【図３】トリムコードの説明図である。
【図４】シートの組み付け状態の部分断面図である。
【図５】図４の部分拡大図である。
【図６】他の例を示す分解斜視図である。
【図７】図６の組み付け状態の部分断面図である。
【図８】従来例を示す分解斜視図である。
１０ ボトムプレート相当部 １１ 加工部 １３ フック座 ２０ カウル ３０ フェンダー ４０ 段差 ４１ 溝部 ４２ スリット ５０ パッド ５２ インサートワイヤー ５４ 切り欠き部 ６０ トップコート ６１ 端末部 ７０ トリムコード ７１ 係合部 ７２ 連結部 ７３ 係止部 Ｓ カウルを備えたシート
Claims (5)
- 【請求項１】 着座部のボトムプレート相当部と、カウ
ルを備えたシートであって、前記カウルと前記ボトムプ
レート相当部とを一体成形してなることを特徴とするカ
ウルを備えたシート。 - 【請求項２】 前記カウルにはフェンダーが一体成形さ
れてなることを特徴とする請求項１記載のカウルを備え
たシート。 - 【請求項３】 カウルを備え、ボトムプレート相当部上
にパッドを載置してトップコートで被覆してなるシート
であって、前記カウルと前記ボトムプレート相当部とを
一体成形してなることを特徴とするカウルを備えたシー
ト。 - 【請求項４】 着座部のボトムプレート相当部とカウル
とが一体成形されたボトムプレート相当部上にパッドを
載置して、トップコートを被覆してなるシートであっ
て、トップコートの端末にトリムコードを設け、該トリ
ムコードを前記ボトムプレート相当部とカウルとの概略
境界部分において固定してなることを特徴とするカウル
を備えたシート。 - 【請求項５】 着座部のボトムプレート相当部とカウル
とが一体成形されたボトムプレート相当部上にパッドを
載置して、トップコートを被覆してなるシートであっ
て、前記ボトムプレート相当部の所定位置にはフック座
が設けられ、前記パッドには所定位置にワイヤーがイン
サートされ、前記トップコートの端末部で前記パッドの
端末をくるむと共に、前記フック座に前記インサートさ
れたワイヤーを係合させてなることを特徴とするカウル
を備えたシート。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000163366A JP4467145B2 (ja) | 2000-05-31 | 2000-05-31 | カウルを備えた二輪車・三輪車用シート |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000163366A JP4467145B2 (ja) | 2000-05-31 | 2000-05-31 | カウルを備えた二輪車・三輪車用シート |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001341679A true JP2001341679A (ja) | 2001-12-11 |
| JP4467145B2 JP4467145B2 (ja) | 2010-05-26 |
Family
ID=18667134
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000163366A Expired - Fee Related JP4467145B2 (ja) | 2000-05-31 | 2000-05-31 | カウルを備えた二輪車・三輪車用シート |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102005052657A1 (de) * | 2005-11-04 | 2007-05-10 | Bayerische Motoren Werke Ag | Motorrad mit einer kostengünstigen Sitzbank |
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