JPH0615600U - シートカバーの端末部固定構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 組立作業の効率向上及び外観見栄えの確保が
可能な端末部固定構造を提供する。 【構成】 シートカバー４の端末に芯材１０を取付け
る。クッション体３に被せたシートカバー４の端末は、
芯材１０と共にロック機構８とパッド３ａとの間に押し
込み、パッドの弾性で固定する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、車両用シートに適用されるシートカバーの端末部固定構造に係り、 特に、組立作業の効率向上及び外観見栄えの確保を狙った固定構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】

図３は、自動車用リヤシートのシートバック裏面を示したもので、このシート バック１はロック機構を備えたヒンジ部２によって前方へ略水平に倒すことがで き、後席空間の荷室としての使用も可能になっている。このようなシートバック １は、図４の断面図に示す如く、パッド材等より成るクッション体３に表皮材と して布等のシートカバー４が被せられている。このシートカバー４の裏面端末部 は、たとえばクリップ５のような支持部品を使用し、適当なピッチで裏面部材６ に固定されている。ここでの裏面部材６は、荷物の荷重に耐えうるよう適当な剛 性が必要であり、一般的には見栄え等を考慮して裏面部材６上にマット７が張り 付けられる。

【０００３】 なお、図中８はシートバック１を所望の位置（角度）に固定するロック機構、 ９はヒンジ及びロック機構を覆う樹脂製のカバーである。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

ところで、前述した従来構造においては、シートカバーのクッション体への被 せ作業や端末固定作業が複雑化するため、シートの組立作業に工順の制約が生じ て工数アップの原因となっていた。

【０００５】 特に近年のシートには、前席だけでなく後席にもリクライニング機構が採用さ れたり、あるいは、後席空間を多目的に使用できるような機構を採用するものが 増加しており、これらの機構周辺構造が複雑になっている。しかも、これらの機 構はクッション体と一体成形される傾向にあり、このことがシートカバー端末の 固定作業をさらに困難にしている。すなわち、ヒンジ部やリクライニング機構の 周辺では、工具や作業者の手が入らないため、シートカバー端末の確実な固定を 実施することができず、長めにした端末部をできるだけ押し込んでいるのが実情 である。しかし、このような方法では生地の歩留りが悪化してコストアップの原 因になるばかりか、長期間の使用で端末が露出する恐れもあり、確実で作業性の よい対策が望まれていた。なお、シートカバー端末を予め縫い付けておくことも 考えられるが、クッション体にシートカバーを被せることを考えると、この方法 にはおのずと限界がある。

【０００６】 そこで、本考案の目的は、特にリクライニング機構等の周辺部でシートカバー の端末部を容易かつ確実に固定できる構造を提供することにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

本考案は、前述の課題を解決するもので、シートのクッション体の表皮として 外周を覆うシートカバーの端末部固定構造において、前記シートカバーの端末に 芯材を取付け、該芯材を前記シートのクッション体とシート構成部材との間に押 し込んで固定するように構成したことを特徴とするシートカバーの端末部固定構 造である。

【０００８】

【作用】

前述の手段によれば、シートカバーの端末に取付けた芯材をシートクッション 体とシート構成部材との間に押し込むだけの簡単な作業によって、芯材がシート クッション体を構成するパッドの弾性による押圧を受けてシート構成部材との間 に固定される。従って、芯材が取付けられたシートカバー端末も、シートクッシ ョン体とシート構成部材との間に確実に固定される。

【０００９】

【実施例】

本考案によるシートカバーの端末部固定構造の一実施例を図１及び図２に基づ いて説明する。なお、従来例と同一の部分には同じ符号を付し、その詳細な説明 は省略する。

【００１０】 図１は、従来例と同一の部分に本考案の固定構造を適用したもの（第１実施例 ）で、ヒンジ部２によって可倒式となったシートバック１では、着座側（図１（ ａ）下側）に被せられたシートカバー４の端末が、クッション体３のパッド３ａ とシート構成部材であるロック機構８との間に押し込まれている。このシートカ バー端末には、樹脂や硬質の紙等より成る板状の芯材１０が取付けられている。 芯材１０の取付けには縫い付けや接着等が可能である。また、対象となるシート カバー４の端末長さの全長にわたって芯材１０を取付ける必要はなく、適当なピ ッチで、あるいは、場所によっては１ケ所のみの取付けだけでもよい。

【００１１】 このような固定構造を採用することにより、従来のようにシートカバー４の端 末をクッション体３の裏側まで巻き込む必要がなくなり、その分生地を節約でき る。また、シートカバー４と共に押し込むだけの簡単な作業で固定できるので、 組立作業の工順の制約となることもなく、短時間で見栄えよく処理することがで きる。

【００１２】 図２は、クッション体３にフレーム１１を一体成形で取付けた場合の適用例を 示したもの（第２実施例）で、芯材１０はシート構成部材であるフレーム１１と パッド３ａとの間に押し込まれて固定される。この場合も、シートカバー４の端 末を短時間の作業で確実かつ見栄えよく処理することができる。

【００１３】 以上の実施例は、シートバックのヒンジ部周辺の端末固定に適用したものであ ったが、上述したような芯材による端末固定構造は、シートバック、シートクッ ション、アームレスト及びヘッドレスト等の種々のカバー端末にも適用可能なこ とは言うまでもない。

【００１４】

【考案の効果】

前述した本考案の固定構造によれば、芯材と共にシートカバー端末を押し込む だけの簡単な作業で固定できるようになり、作業効率の向上及び生地歩留りの向 上によって、コストの低減が可能となる。また、従来構造のように端末部が抜け 出て露出する恐れがなく、しかも見栄えが良いので、信頼性や商品性の向上にも 効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の第１実施例を示したもので、（ａ）は
シートバックの適用部外観を示す斜視図、（ｂ）は
（ａ）のＡ−Ａ線に沿う断面図である。

【図２】本考案の第２実施例を示したもので、（ａ）は
シートバックの適用部外観を示す斜視図、（ｂ）は
（ａ）のＢ−Ｂ線に沿う断面図である。

【図３】従来例を示すシートバックの部分斜視図であ
る。

【図４】図３のＣ−Ｃ線に沿う断面図である。

【符号の説明】

１ シートバック ２ ヒンジ部 ３ クッション体 ３ａ パッド ４ シートカバー ８ ロック機構 １０ 芯材 １１ フレーム

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】シートのクッション体の表皮として外周を
   覆うシートカバーの端末部固定構造において、前記シー
   トカバーの端末に芯材を取付け、該芯材を前記シートの
   クッション体とシート構成部材との間に押し込んで固定
   するように構成したことを特徴とするシートカバーの端
   末部固定構造。