JP2001310793A

JP2001310793A - 船舶係留装置

Info

Publication number: JP2001310793A
Application number: JP2000129318A
Authority: JP
Inventors: Masayuki Hirata; 正幸平田; Hiroshi Ono; 博大野; Hideki Yamashita; 英樹山下; Shinji Fujimoto; 真二藤本
Original assignee: Molten Corp
Current assignee: Molten Corp
Priority date: 2000-04-28
Filing date: 2000-04-28
Publication date: 2001-11-06

Abstract

(57)【要約】【課題】杭に対するロープの係留位置が海面の上下変
位の影響を受けず一定で安定した係留が行え、かつ最大
数の船舶の停泊を可能とし、停泊スペースを有効に活用
できる船舶係留装置を提供する。【解決手段】リング４０の両側に形成せるコの字形状
のフロート連結部４１，４１に、弾性ジョイント１３を
介して一対のフロート１２Ａ，１２Ｅを連結し、フロー
トを杭２に嵌挿して設置することにより、海面の上下変
位に応じて上下移動するリングに連結するロープ９の係
留位置は変わらず安定した係留を実現するとともに、リ
ングには停泊水域にはみ出るようなフロートが無く、船
の入港を邪魔しない容易な停泊と、停泊スペースが狭め
らず船を最大数係留できるよう停泊水域を有効活用した
船舶係留装置とする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、マリーナ等におい
て桟橋から所定距離隔てて水中に立設された係留用杭に
船舶を係留するための船舶係留装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、マリーナ等においては、図１１に
示すように、浮き桟橋１等から一定間隔を隔てて水中に
係留用の杭２，２が立設され、桟橋１上のクリート３に
ボート６など船舶の船首が、また杭２，２に船尾がそれ
ぞれロープ７ａ，７ｂにて連結されて、船舶の自由な振
れ、揺動を防止し、船舶が風、波を受けて桟橋１に衝突
し損傷するのを防止している。また隣り合う船舶同士の
衝突による損傷を、ロープ４，４に通されて船艇間に浮
遊する防舷材５，５にて防止している。ここで、杭２に
船舶からのロープ７ｂを結ぶ際、杭２に直接ロープ７ｂ
を結ぶと、潮の干満により海面が上下したとき、船舶の
係留位置がずれてしまうという問題がある。それ故、杭
への係留に際しては、海面の上昇下降に応じて上下動す
るフロートを杭に嵌装させ、これにロープを結ぶ方法を
とる必要がある。

【０００３】かかる杭への係留装置として、例えば特公
平３−４２３７０号公報に開示の技術がある。これは、
杭に回転及び上下動可能な浮体を嵌合し、この浮体の外
側面に防舷材を取り付けて、接岸の際の船体の損傷を防
止するとともに、外套やブラシを設けて、これらにより
杭に貝類が付着するのを防止したものである。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】前掲公報に開示の構造
にあっては、杭に中空環状の浮体が嵌合されるために、
停泊スペースまでこの浮体がはみ出すこととなり、船舶
が停泊スペースに入港する際の邪魔になったり、或いは
停泊スペースを狭くするという問題がある。通常マリー
ナを設計する際には、限られらた海面水域に最大数の船
舶が係留できるよう設計される必要があり、上記構造の
防舷材はかかる目的に反するのである。

【０００５】本発明は、上述のような事情に鑑みてなさ
れたものであり、フロート部分が停泊スペースにはみ出
すのを最小限とし、船舶の入出港の際邪魔にならない船
舶係留装置を提供するものである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本発明（請求項１）にか
かる船舶係留装置は、船舶を係留するための杭に上下移
動が可能な状態で嵌挿されるリングと、該リングの外側
に１８０度隔てて形成された一対のフロート連結部と、
該フロート連結部に連結された一対のフロートと、上記
リングに形成され、船舶等からのロープが連結されるロ
ープ連結部とを備え、上記リングは、上記フロートにて
浮遊状態が維持され、かつ水面の上昇下降に伴って、上
記杭に沿って上下移動するものである。

【０００７】かかる構成では、フロートはリングの外側
に連結されて設けられる。杭にはそのリングのみが嵌挿
されて、リングの前後で設置され浮遊する上記フロート
により、リングは杭を上下移動する。そのリングに形成
したロープ連結部に、船舶に備わる係留用のロープを連
結して係留する。係留された船舶は、水位変化で上下動
するとき、これに応じてリングもフロートにより上下移
動して、船舶と杭に張り渡されるロープは海面と平行
し、係留位置がずれる心配はない。また、杭自体にフロ
ートを嵌装せず、それによりはみ出しを最小限に抑えて
係留水域を狭めないようにする。

【０００８】本発明（請求項２）にかかる船舶係留装置
にあっては、上記フロート連結部は、略コの字形を有す
るとともにコの字形の両端が上記リングに固定され、コ
の字形の中央の辺の２箇所において、上記フロートに連
結され、上記リングに対する上記フロートの位置が規制
されてなる規制されてなるものである。かかる構成で
は、フロートがフロート連結部の中央の辺の２箇所で連
結するため、フロートのリングに対する位置が規制され
て、フロートは安定して連結される。

【０００９】本発明（請求項３）にあっては、上記ロー
プ連結部が、上記リングの外側であって上記フロート連
結部の間に相対して一対形成せしめられてなるものであ
る。かかる構造では、リングには係留用のロープを連結
するロープ連結部を、ロープが結びやすいように、リン
グの外側に相対して一対設けるようにし、係留作業を容
易に行えるようにしている。

【００１０】本発明（請求項４）にあっては、上記リン
グの下方において上記杭に上下移動可能な状態で嵌装さ
れ沈降する清掃リングと、該清掃リングと上記一対のフ
ロートとを連結し、上記清掃リングを水面下所定の位置
に保持する連結手段を備えてなる。かかる構成では、フ
ロートの下部に連結手段で懸架支持した清掃リングを、
杭に嵌挿し水面下所定位置に保持せしめて、フロートの
変動に追従する清掃リングの上下移動によって、貝類な
ど杭の付着物を除去して、リングの円滑な上下移動を行
わせる。

【００１１】

【発明の実施の形態】図１及び図２は、本発明船舶係留
装置にかかる船舶を杭に係留している様相図ならびにそ
の船舶係留装置の要部拡大構造図であり、また図３乃至
図８は、その船舶係留装置を構成する各部の構成図を示
す。

【００１２】上記各図において、１は、ボート６など小
型の船艇が係留される浮き桟橋等前述同様の桟橋、３
は、この桟橋１の側部に適当な間隔で設けられたクリー
トである。８，８は、ボート６の船首を桟橋１側のクリ
ート３に結び付け、係留するための船首側の２本のロー
プである。また２は、係留用の杭であり、９はその杭に
船尾を繋ぎ止めるために船尾側に設けられた係留用のロ
ープである。４０は、上記船尾側の係留用のロープ９を
繋ぎ止める鋼製のリングにして、このリング４０をして
前後に連結される後述のフロートの浮力作用により、リ
ング４０は杭２に上下移動が可能な状態で嵌挿されてい
る。

【００１３】上記リング４０は、その外側に１８０度隔
てて、略コの字形をした一対のフロート連結部４１，４
１が形成されており、このフロート連結部４１，４１
は、図３に示すように、その両側辺４１ｂ、４１ｂの先
端が溶接等でリング４０に結合固定されて一体化されて
いる。側辺４１ｂ，４１ｂの方向は、リング４０の径方
向に一致している。また、リング４０には、そのフロー
ト連結部４１，４１と直交する側の環部分に、上記船尾
側の係留用のロープ９を連結するためのロープ連結部４
２，４２が、一対形成されている。ここで、ロープ連結
部４２，４２は、リング４０の外側に円弧状に張り出す
ように、かつ斜め上方に向かって形成されている。この
ように、多少、リング４０の外に突出するように形成さ
れたロープ連結部４２，４２であると、上記船尾のロー
プ９をリング４０に結び付ける作業を容易とすることが
できる。

【００１４】さて、１２Ａ，１２Ｅは、上記リング４０
を介して連結される２つのフロートにして、その全体の
形は、それぞれ両端が外側に球面状に湾曲した面１５，
１５を有する中空の略円筒体形状を有し、その下面は平
坦面１６に形成されている。また、フロート１２Ａ，１
２Ｅは、高密度ポリエチレン（ＨＤＰＥ）のブロー成形
にて製造することができる。かかる形状をブロー成形に
て成形すると、平坦面１６の肉厚が円形部分のそれより
も厚くなり、その結果この面の重量が増し、フロート１
２Ａ，１２Ｅを水面に浮遊させたとき、平坦面１６が下
面に位置させられ、その姿勢が安定化するからである。

【００１５】また、フロート１２Ａ，１２Ｅには、その
外周面の２箇所に防舷材が胴巻き状に設けられて防舷部
３１，３１が形成され、隣接して係留している船舶同士
の衝突損傷を防ぐ防舷作用を果たすようになっている。
防舷部３１，３１は、図７および図８等に示すように、
中心に装着用のロープ３２の通し孔３３を持つポリエチ
レン（ＰＥ）又はポリウレタン（ＰＵ）より形成された
円筒状の発泡材３４と、この発泡材３４を耐摩耗性を有
する例えばポリエステル繊維で形成した円筒形の表皮層
３５で包んだ構成の防舷材３１ｍを用い、この防舷材３
１ｍを、フロート１２Ａ，１２Ｅの円周面外面に凹設し
た取付用溝に嵌め入れ、ロープ３２の端をＤ環３７に結
ぶことで、フロート１２Ａ，１２Ｅに固定される。

【００１６】なお、フロート１２Ａ，１２Ｅの外周面に
円周状に形成した上記取付用溝は、フロート１２Ａ，１
２Ｅの強度をあげる補強用としても作用している。さら
に、実施例では防舷部３１，３１は２箇所としたが、２
箇所以上設けても良く、また、防舷部３１，３１の厚
さ、その幅寸法なども適度に変更可能である。また、取
付用溝と同じ様な溝を、フロート１２Ａ，１２Ｅの外周
面の中間部辺りにも形成しその溝数を増やすと、より強
度を増すことができる。

【００１７】ところで、上記フロート１２Ａ，１２Ｅと
上記リング４０のフロート連結部４１，４１とは、図４
および５に示すような、ゴム板２５を用いた弾性ジョイ
ント１３，１３で連結されている。すなわち、フロート
１２Ａ，１２Ｅには、それぞれがその両端面１５，１５
において、直径方向にそれぞれ一対ずつ突出して形成さ
れた孔１８を有する取付片１７，１７を有しており、こ
の一対の取付片１７，１７と、上記リング４０のフロー
ト連結部４１の中央の辺４１ａの２箇所とが、ゴム板２
５で連結されている。

【００１８】弾性ジョイント１３につき更に説明する
と、弾性部材、例えばクロロプレンゴムなどで形成さ
れ、屈曲や変形に耐えるよう適度の厚みを持った１枚の
ゴム板２５と、２枚の押さえ板２６，２６と、ボルト２
９およびナット３０よりなっている。

【００１９】そしてその連結構造を、例えば桟橋側のフ
ロート１２Ｅにおいて説明すると、図３で示すように、
所要幅、所要長の連結用のゴム板２５を使用し、そのゴ
ム板２５の一端が、例えばフロートの取付片１７，１７
の孔１８，１８に通され、またゴム板２５の他端がフロ
ート連結部４１の中央の辺４１ａの両端の２箇所に回さ
れ、左右対称の輪部２５ｂ，２５ｂを形作るように略８
の字状に折り曲げられ、その自由端同士が一方側（図で
は上側）で重ねられる。次いで、そのゴム板２５の重な
り部の上下面に、２枚の押さえ板２６，２６が当てられ
る。そしてその押さえ板２６，２６及びゴム板２５の重
なり部には、ネジ孔２７，２８が上下方向に合致するよ
うに形成されているので、そのネジ孔２７，２８にボル
ト２９が通され、ナット３０が締着されることにより、
ゴム板２５は押さえ板２６，２６で挟まれる如く共締め
固定される。こうして、ゴム板２５によって、フロート
１２Ｅとリング４０とがそのフロート連結部４１を介し
て弾性的に連結固定される。もう一方のフロート１２Ａ
とリング４０のフロート連結部４１との連結方法も同様
である。

【００２０】この場合、フロート１２Ａ、１２Ｅとリン
グ４０のフロート連結部４１，４１とを連結するゴム板
２５の中心が、そこに貫通したボルト２９で繋ぎ止めら
れというピン結合による連結構造なので、連結板である
ゴム板２５がボルト２９を軸として、垂直方向には曲が
り易く、それとクロスする左右の水平方向には曲がりに
くくなるという連結部材となる。よってこのように、弾
性的に屈曲して回転自在に動き得るジョイント１３とな
るため、フロート１２Ａ，１２Ｅとリング４０は、上下
方向には曲がって動き易く、水平方向には曲がり難いと
う動き方になる。

【００２１】このことは、フロート１２Ａ，１２Ｅが係
留のため桟橋に進入してくる船体との接触により受ける
衝撃や、波浪によりフロート１２Ａ，１２Ｂに加わる衝
撃に対して、その衝撃力を逃がすようにフロート１２
Ａ，１２Ｅを容易に動かすので、緩衝性が高まる。ま
た、フロート１２Ａ，１２Ｅ自体の形体をも維持し、そ
の損傷を免れ易くなる効果が期待できるようになる。

【００２２】こうして、フロート１２Ａ，１２Ｅを相反
対側に連結したリング４０は、杭２に嵌挿されると、フ
ロート１２Ａ，１２Ｅの浮力により、杭２を上下移動す
る。

【００２３】１１Ｂは、フロート１２Ａを桟橋１に繋ぎ
止めるロープで、一端をクリート３に連結されるととも
に、ロープ１１の他端に設けた結び環５０には、２本の
ロープ１１，１１が分岐して設けられており、この２本
のロープ１１，１１の先端が、シャクル１４と称する連
結具により、フロート端面１５の一対の取付片１７，１
７に連結されている。

【００２４】シャックル１４は、図６に示すように、軸
２１を有したＵ字型状の連結金具２２と、取付片１７の
孔１８に折り返して通したＵ字状のゴム製バンド２３と
よりなり、連結金具２２の軸２１を、Ｕ字状のゴム製バ
ンド２３の重なり自由端およびそれを挟持した上下２枚
の固定板２４，２４を重ねた部分に上下に貫通固定する
ことにより、連結金具２２が水平方向に回動し得る揺動
自在な構造の連結装置となる。これにより、ロープ１
１，１１はフロート１２Ａ，１２Ｅの海面の変動による
揺れを自由にするように結ばれている。

【００２５】以上のように、ボート６を係留する杭２に
は、従来のように浮体などは無く、係留用のロープ９を
繋ぐリング４０だけが、杭２に嵌挿され、リング４０の
前後に連なるフロート１２Ａ，１２Ｅによって杭２を上
下移動する構成の船舶係留装置１０となっている。

【００２６】従って、フロート１２Ａ，１２Ｅを連結し
ているリング４０を、杭２に嵌挿して所定水域に設置す
れば、リング４０は海面の変動に伴い、フロート１２
Ａ，１２Ｅともに杭２を上下移動する。船尾の係留用の
ロープ９は、この上下移動するリング４０に結び付けて
いるので、潮位の変化や波動により、ボート６が上下移
動しても、リング４０もこれに応じた上下移動をするた
め、リング４０とボート６の位置に変化はなく一定で、
ロープ９の係留位置も変わらないので、ボート６は安定
して係留される。

【００２７】ところで上記杭２には、図９に示すように
杭２に付着する海洋生物、例えばフジツボやムラサキガ
イなどの付着物を落とせるようにした清掃リング４５を
嵌挿させた構成を採用することもできる。この場合、清
掃リング４５は、２つのフロート１２Ａ，１２Ｅから、
ワイヤー４６，４６などの懸架部材にて懸架させて、杭
２に嵌挿する構造とすることができる。

【００２８】すなわち、清掃リング４５は、杭２の直径
より若干大きい径を持つ鋼製のリングであり、その清掃
リング４５の直径方向の２箇所位置に、所定長さを有す
る懸架用部材、すなわち２本の懸架用のワイヤー４６，
４６がその下端を連結して設けられている。

【００２９】一方、２つのフロート１２Ａ，１２Ｅの外
周面の中央部辺りには、それぞれ取付バンド４７，４７
が装着され、その装着バンド４７，４７の下端には止め
リング４８が設けられている。下端を清掃リング４７，
４７を固定した懸架用のワイヤー４６，４６は、その上
端をこの止めリング４８に掛け止めされる。こうして、
２つのフロート１２Ａ，１２Ｅ同士の間の下方位置に、
清掃リング４５が懸架支持されている。そして、その清
掃リング４５を杭２に嵌挿して、フロート１２Ａ，１２
Ｂを係留水域に浮遊設置する。

【００３０】この結果、清掃リング４５は、２つのワイ
ヤー４６，４６によって、水面下所定位置で杭２に嵌挿
された状態で懸架保持されることになり、従って海面が
潮の干満や波動により変位すると、それに応じてフロー
ト１２Ａ，１２Ｅの下部に備わっている清掃リング４５
も杭２を上下移動する。これにより、杭２に付着してい
る付着物は、上下移動する清掃リング４５により自然と
掻き落とされ、杭２表面は円滑に維持され、リング４５
は常に支障無く杭２を上下移動できる状態とされるの
で、係留ロープ９はスムーズに昇降できるようになり、
安定した係留を行える船舶係留装置１０Ｂとなる。

【００３１】ここで、上記船舶係留装置１０、１０Ｂの
具体的な構造的寸法を示すと、杭の径３１８ｍｍ、リン
グの径４００ｍｍ、リングの太さ２０ｍｍとすることが
できる。また清掃リングはその径を４００ｍｍ，その太
さ２０ｍｍとすることができるとともに、表面をＰＶＣ
被覆して防錆処理した太さ２ｍｍのワイヤーを用いて、
水面下１０００ｍｍ以下の位置に清掃リング４５を保持
して、杭２に嵌挿設置することができる。また、フロー
ト１２Ａ，１２Ｅはその円筒体部分の長さ１１６ｃｍ，
円筒体の直径６０ｃｍ，平坦面１６の幅２４ｃｍとする
ことができる。また、防舷部３１の直径８０ｍｍとする
ことができる。

【００３２】図１０は、フロートの個数を、舟艇の長さ
に応じた数に変更し、例えば５個のフロート１２ａ，１
２ｂ，……１２ｅを連結して設置した場合の他の実施例
にかかる船舶係留装置１０Ｃの構成図である。

【００３３】５個のフロート１２ａ，１２ｂ，……１２
ｅは、その互いの対向する端面側にある取付片同士が、
上述したゴム板を用いた弾性ジョイント１３で連結さ
れ、フロート１２ａ，１２ｂ，……１２ｅ同士は、互い
にその水平方向には動きやすく、上下方向には動きにく
いように一体に接続されているものである。そして、そ
れぞれのフロート１２ａ，１２ｂ，……１２ｅの外周面
に備わる防舷部３１……３１により、隣同士の船舶が接
触するのを防ぐ防舷機能を果たすような防舷仕切装置５
１を形成している。防舷仕切り装置５１，５１は、船舶
の左右両側に沿って設置される。

【００３４】防舷仕切装置５１の最前部、すなわち桟橋
側にあるフロート１２ａは、２本のロープ１１、１１に
より桟橋のクリート３に、多少の緩みをもたせて結び付
けられ、そのロープ１１，１１はフロート１２ａのシャ
ックル１４、１４に結び付けられた後、５個のフロート
１２ａ，１２ｂ，……１２ｅの左右両側に沿わされ、最
後尾のフロート１２ｅの後部の取付片１７に結ばれてい
る。このような、フロート１２ａ，１２ｂ，……１２ｅ
の両サイドをロープ１１，１１で張り渡した繋ぎ方とす
ると、ボート６との接触で防舷仕切り装置５１が、矢印
のような横方向の力を受けたとき、ロープ１１，１１が
弓のように張って動く作用で、防舷仕切装置５１も同じ
ように弓なりに横移動するため、各フロート１２ａ……
１２ｅ自体に対する衝撃は緩和され、その損傷が和らげ
られる。

【００３５】一方、防舷仕切装置５１の最後尾のフロー
ト１２ｅは、杭２に嵌挿されるリング４０に、上述した
ようにゴム板を用いた弾性ジョイント１３により連結さ
れている。そして、そのリング４０に、次段の５個のフ
ロート１２ａ，１２ｂ，……１２ｅから成る防舷仕切装
置５２が、その最前部のフロート１２ａを同じようにゴ
ム板を用いた弾性ジョイント１３により連結されてい
る。

【００３６】このように、それぞれ５個のフロート１２
ａ，１２ｂ，……１２ｅからなる２つの防舷仕切装置５
１，５２が、リング４０により接続され、そのリング４
０が杭２に嵌挿されフロート１２ａ，１２ｂ，……１２
ｅにより、杭２を上下移動可能となっている。

【００３７】従ってこの場合にも、船尾の左端と右端と
にある係留用ロープ９，９を、リング４０，４０のロー
プ連結部４２、４２に連結して杭２，２に係留すれば、
潮の干満などで水位が変化してボート６が上下移動して
も、リング４０，４０もそれに追従して上下移動するの
で、ロープ９，９の係留位置が変化せず、係留は安定す
る。

【００３８】なお、リング４０を介して接続される防舷
仕切装置は、３つ以上と適宜その数を増やし、また杭２
もそれに応じて設置数を増やして、複数の防舷仕切装置
が縦に連なるように構成した船舶係留装置とすることも
できる。

【００３９】なお、この構成の船舶係留装置１０Ｃの場
合も、隣接する２つの防舷仕切装置５１，５２から、杭
に嵌挿する清掃リングを懸架するようにすることもでき
る。

【００４０】

【発明の効果】本発明（請求項１）によれば、船を係留
するロープが連結される杭には、ロープ連結部を有した
リングが嵌挿され、そのリングを杭に対して上下移動さ
せるフロートは、リングの外側に形成したフロート連結
部により１８０度隔てて連結させた構成とし、フロート
が従来のように停泊水域に杭から大きくはみ出さず、最
小限のはみ出しに抑えた船舶係留装置となるので、船舶
の入港を邪魔する障害物がなく、船舶の係留が容易に行
われる。また、停泊スペースがせばまらず、最大数の船
舶が係留できるようになり、停泊水域を有効活用でき
る。さらに、リングは、その相反対側に存在するフロー
トにより安定した姿勢で、杭を円滑に動くため、船舶の
海面の水位変化による上下変動があっても、係留位置が
変化せず、安定した係留を行えるようになる。また、リ
ングにはフロートのような構造物はないので、杭への嵌
挿も比較的容易に行うことができ、船舶係留装置の全体
の設置も容易にできる。

【００４１】本発明（請求項２）によれば、フロートは
リングの外側に形成した略コの字形のフロート連結部の
中央の辺の２箇所で確実に連結したので、フロートはリ
ングに対して安定した位置に規制され、リングの動きは
フロートの動きに応じた確実な上下動となり、船舶が海
面の変位で上下移動しても係留位置が一定でずれず、係
留は安定する。

【００４２】本発明（請求項３）によれば、ロープ連結
部がリングの外側に設けられているので、船が揺れて不
安定である船上の乗員が、ロープを杭に結ぶのが容易と
なり、係留作業がはかどる。

【００４３】本発明（請求項４）によれば、フロートの
下部には連結部材により清掃リングが懸架され、かつそ
の清掃リングは水面下所定位置で杭に嵌挿保持されてい
るので、海面の変位に応じてフロートが上下移動すると
き、その清掃リングが杭を上下移動するために、杭に付
着している貝殻類などの海洋生物が、自然と掻き落とさ
れる。これにより、杭表面は円滑となり、リングは常に
支障無く杭を上下移動できる状態に維持されるので、係
留用ロープの杭に対する結び位置も、上下移動する船と
平行して変位し、係留位置が変化せず、常に安定した係
留ができるようになる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施の形態に係る船舶係留装置の使用
状態を示す斜視図である。

【図２】その船舶係留装置の要部構成部を示す斜視図で
ある。

【図３】フロートと杭に嵌挿されるリングとの連結部の
構造を示す平面構造図である。

【図４】図３におけるフロートとリングとを連結する弾
性ジョイントの構成要素分解斜視図である。

【図５】上記弾性ジョイントによるフロートとリングと
の連結部の断面図である。

【図６】フロート端面の桟橋からのロープが連結される
シャックルの構造斜視図（ａ）とその連結金具を示す斜
視図（ｂ）である。

【図７】フロートの外周面に設けられる防舷部を形成す
る防舷材の平面図である。

【図８】防舷部の内部構造を示す一部拡大構成図であ
る。

【図９】フロートに杭を上下移動する清掃リングを設け
て、杭表面の付着物を除去可能にした構成の船舶係留装
置にかかる要部構成図である。

【図１０】係留する船舶の長さに応じてフロートを増設
し、長くした構成の他の実施例にかかる船舶係留装置の
使用状態を示す斜視図である。

【図１１】船舶係留装置の従来例を示す構成図である。

【符号の説明】

１桟橋２杭３クリート６ボート１０，１０Ｂ，１０Ｃ船舶係留装置１１，１１ロープ１２Ａ、１２Ｂ、１２ａ１２ｅフロート１３ジョイント１４シャックル４０リング４１フロート連結部４２ロープ連結部４５清掃リング４６，４６連結部材５１，５２防舷仕切り装置

フロントページの続き (72)発明者山下英樹広島県広島市西区横川新町１番８号株式会社モルテン内 (72)発明者藤本真二広島県広島市西区横川新町１番８号株式会社モルテン内

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】船舶を係留するための杭に上下移動が可
能な状態で嵌挿されるリングと、該リングの外側に１８
０度隔てて形成された一対のフロート連結部と、該フロ
ート連結部に連結された一対のフロートと、上記リング
に形成され、船舶等からのロープが連結されるロープ連
結部とを備え、上記リングは、上記フロートにて浮遊状
態が維持され、かつ水面の上昇下降に伴って、上記杭に
沿って上下移動する船舶係留装置。
【請求項２】上記フロート連結部は、略コの字形を有
するとともにコの字形の両端が上記リングに固定され、
コの字形の中央の辺の２箇所において、上記フロートに
連結され、上記リングに対する上記フロートの位置が規
制されてなる請求項１記載の船舶係留装置。
【請求項３】上記ロープ連結部が、上記リングの外側
であって上記フロート連結部の間に相対して一対形成せ
しめられてなる請求項１又は２記載の船舶係留装置。
【請求項４】上記リングの下方において上記杭に上下
移動可能な状態で嵌装され沈降する清掃リングと、該清
掃リングと上記一対のフロートとを連結し、上記清掃リ
ングを水面下所定の位置に保持する連結手段を備えてな
る請求項１，２又は３に記載の船舶係留装置。