JP2001090046A - 桟橋用防舷仕切り装置 - Google Patents
桟橋用防舷仕切り装置Info
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- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02A—TECHNOLOGIES FOR ADAPTATION TO CLIMATE CHANGE
- Y02A30/00—Adapting or protecting infrastructure or their operation
- Y02A30/30—Adapting or protecting infrastructure or their operation in transportation, e.g. on roads, waterways or railways
Abstract
(57)【要約】
【課題】 桟橋において、舟艇間に配置され舟艇同士の
接触を防止する桟橋用防舷仕切り装置を提供する。 【解決手段】 中空体構造のフロート１２ａ……１２ｅ
が弾性ジョイント１３を介して複数個一列に連結され、
桟橋１０に対し直角方向に設置される。一部のフロート
１２ａ，１２ｃ，１２ｅは、その周囲を緩衝材２７にて
被覆され、舟艇６が接触したときその衝撃を吸収緩和す
る。
接触を防止する桟橋用防舷仕切り装置を提供する。 【解決手段】 中空体構造のフロート１２ａ……１２ｅ
が弾性ジョイント１３を介して複数個一列に連結され、
桟橋１０に対し直角方向に設置される。一部のフロート
１２ａ，１２ｃ，１２ｅは、その周囲を緩衝材２７にて
被覆され、舟艇６が接触したときその衝撃を吸収緩和す
る。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、浮き桟橋等桟橋に
係留された舟艇の間に位置せしめられて舟艇同士が接触
するのを防止する桟橋用防舷仕切り装置に関する。
係留された舟艇の間に位置せしめられて舟艇同士が接触
するのを防止する桟橋用防舷仕切り装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】通常舟艇は浮き桟橋に対し、直角方向に
係留されることが多い。かかる場合、隣り合って係留さ
れた舟艇同士が、風、波浪を受けて揺動する際にその側
面が衝突し損傷するおそれがある。これを防止するため
に、通常舟艇間に防舷部材が浮遊せしめられる。図７は
その一例を示し、桟橋１と一定間隔を隔てて海底に植設
された係留杭２と桟橋上のクリート３との間にロープ４
を張り渡し、これに円柱体形状の発泡スチロール製フロ
ート５を通して防舷部材とし、この間に舟艇６をロープ
７にてクリート３に繋ぎ、停泊させたものである。かか
る防舷部材は、舟艇所有者或いは舟艇管理者が、適当な
大きさのフロート６を準備してその中心に孔を開け、ロ
ープ４を通して桟橋３と杭２との間に繋ぐという個人作
業によりなされている。
係留されることが多い。かかる場合、隣り合って係留さ
れた舟艇同士が、風、波浪を受けて揺動する際にその側
面が衝突し損傷するおそれがある。これを防止するため
に、通常舟艇間に防舷部材が浮遊せしめられる。図７は
その一例を示し、桟橋１と一定間隔を隔てて海底に植設
された係留杭２と桟橋上のクリート３との間にロープ４
を張り渡し、これに円柱体形状の発泡スチロール製フロ
ート５を通して防舷部材とし、この間に舟艇６をロープ
７にてクリート３に繋ぎ、停泊させたものである。かか
る防舷部材は、舟艇所有者或いは舟艇管理者が、適当な
大きさのフロート６を準備してその中心に孔を開け、ロ
ープ４を通して桟橋３と杭２との間に繋ぐという個人作
業によりなされている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】上記防舷部材にあって
は、フロート５の材料として使用される発泡スチロール
が舟艇の接触により破損し、その破片が海洋環境の悪化
の原因となっている。また通常フロート５は、桟橋クリ
ート３と係留杭２との間に１個ないし数個繋いで張り渡
されるが、フロートはロープにて適当に結ばれるために
はずれやすく、またその作業も面倒なものであり、十分
な防舷作用が得られていない。
は、フロート５の材料として使用される発泡スチロール
が舟艇の接触により破損し、その破片が海洋環境の悪化
の原因となっている。また通常フロート５は、桟橋クリ
ート３と係留杭２との間に１個ないし数個繋いで張り渡
されるが、フロートはロープにて適当に結ばれるために
はずれやすく、またその作業も面倒なものであり、十分
な防舷作用が得られていない。
【０００４】本発明は、上述のような不都合を生じな
い、桟橋用防舷仕切り装置を提供するものである。
い、桟橋用防舷仕切り装置を提供するものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明（請求項１）にか
かる桟橋用防舷仕切り装置は、複数個一列に弾性ジョイ
ントを介して連結された中空体のフロートと、該フロー
トのうちの少なくとも一部のフロートの外周に固定され
た緩衝層からなり、桟橋に係留されて舟艇と舟艇の間に
浮遊せしめられ、舟艇間の接触を防止するものである。
かる桟橋用防舷仕切り装置は、複数個一列に弾性ジョイ
ントを介して連結された中空体のフロートと、該フロー
トのうちの少なくとも一部のフロートの外周に固定され
た緩衝層からなり、桟橋に係留されて舟艇と舟艇の間に
浮遊せしめられ、舟艇間の接触を防止するものである。
【０００６】かかる構成において、防舷仕切り装置は、
桟橋において舟艇間に設置され、隣り合う舟艇同士が直
接接触するのを防止するとともに、緩衝層にて舟艇の接
触の際の衝撃を吸収緩和する。
桟橋において舟艇間に設置され、隣り合う舟艇同士が直
接接触するのを防止するとともに、緩衝層にて舟艇の接
触の際の衝撃を吸収緩和する。
【０００７】本発明（請求項２）にあっては、上記フロ
ートが、平坦面を有する略円筒体形状を有し、上記平坦
面部が肉厚に形成されて、該平坦面が下方に位置するご
とく形成されてなるものである。かかる構成であれば、
フロートの浮遊姿勢が安定化し、その回転による連結ロ
ープの捻れ、劣化、破損等が防止される。
ートが、平坦面を有する略円筒体形状を有し、上記平坦
面部が肉厚に形成されて、該平坦面が下方に位置するご
とく形成されてなるものである。かかる構成であれば、
フロートの浮遊姿勢が安定化し、その回転による連結ロ
ープの捻れ、劣化、破損等が防止される。
【０００８】本発明（請求項３）にあっては、上記フロ
ートが、その両端面に各一対の孔を有する把手部を有
し、上記ジョイントは、円環部と該円環部から外方へ突
き出して形成された平板部を有し、上記円環部が上記フ
ロートの端面に接し、上記平板部と上記把手部とが固定
具にて連結されてなるものである。かかる構成であれ
ば、ジョイントの弾性により、ジョイント部分は屈曲す
ることができ、波浪を受けてもこの屈曲により防舷仕切
り装置の無理な力が加わることはない。
ートが、その両端面に各一対の孔を有する把手部を有
し、上記ジョイントは、円環部と該円環部から外方へ突
き出して形成された平板部を有し、上記円環部が上記フ
ロートの端面に接し、上記平板部と上記把手部とが固定
具にて連結されてなるものである。かかる構成であれ
ば、ジョイントの弾性により、ジョイント部分は屈曲す
ることができ、波浪を受けてもこの屈曲により防舷仕切
り装置の無理な力が加わることはない。
【０００９】本発明（請求項４）にあっては、上記緩衝
層が、衝撃を吸収緩和する発泡層と、該発泡層を被覆す
る耐摩耗性を有する表皮層よりなるものである。かかる
構成において、舟艇が緩衝層に接触すると、その衝撃
は、発泡層にて吸収緩和される。また発泡層は表皮層に
て保護される。
層が、衝撃を吸収緩和する発泡層と、該発泡層を被覆す
る耐摩耗性を有する表皮層よりなるものである。かかる
構成において、舟艇が緩衝層に接触すると、その衝撃
は、発泡層にて吸収緩和される。また発泡層は表皮層に
て保護される。
【００１０】
【発明の実施の形態】図１〜４において、１は、舟艇６
が係留される浮き桟橋等前述同様の桟橋、３は、この桟
橋１の側部に設けられたクリート、１０は、クリート３
にその一端がロープ１１にて連結された防舷仕切り装置
である。防舷仕切り装置１０は、５個のフロート１２
ａ，１２ｂ，１２ｃ，１２ｄ，１２ｅを弾性を有するジ
ョイント１３にて一列に連結した構造を有し、その他端
はロープ１４にてアンカーブイ１５に連結されている。
この防舷仕切り装置１０は、桟橋１に係留された舟艇６
間に、桟橋１に対し直角方向に設置される。なおこの角
度は、必ずしも桟橋に対し直角とは限らず、舟艇６が桟
橋に対し斜め方向に停泊せしめられる場合には、その角
度に合わせて設置される。防舷仕切り装置１０の他端
は、アンカーブイ１５のほか、係留杭に連結されること
もある。フロート１２ａ…１２ｅの個数は、舟艇の長さ
に応じて変更できる。
が係留される浮き桟橋等前述同様の桟橋、３は、この桟
橋１の側部に設けられたクリート、１０は、クリート３
にその一端がロープ１１にて連結された防舷仕切り装置
である。防舷仕切り装置１０は、５個のフロート１２
ａ，１２ｂ，１２ｃ，１２ｄ，１２ｅを弾性を有するジ
ョイント１３にて一列に連結した構造を有し、その他端
はロープ１４にてアンカーブイ１５に連結されている。
この防舷仕切り装置１０は、桟橋１に係留された舟艇６
間に、桟橋１に対し直角方向に設置される。なおこの角
度は、必ずしも桟橋に対し直角とは限らず、舟艇６が桟
橋に対し斜め方向に停泊せしめられる場合には、その角
度に合わせて設置される。防舷仕切り装置１０の他端
は、アンカーブイ１５のほか、係留杭に連結されること
もある。フロート１２ａ…１２ｅの個数は、舟艇の長さ
に応じて変更できる。
【００１１】フロート１２ａ……１２ｅは、それぞれ両
端が外側に球面状に湾曲した面を有する中空の略円筒体
形状を有し、その下面は平坦面１６に形成されている。
フロート１２ａ…１２ｅは高密度ポリエチレン（ＨＤＰ
Ｅ）のブロー成形にて製造することができる。かかる形
状をブロー成形にて成形すると、平坦面１６の肉厚が円
形部分のそれよりも厚くなり、その結果この面の重量が
増し、フロート１２ａ……１２ｅを水面に浮遊させたと
き、平坦面１６が下面に位置させられ、その姿勢が安定
化するからである。１７は、フロート１２ａ……１２ｅ
の両端面において直径方向にそれぞれ一対ずつ突出して
形成された孔１８を有する把手部である。
端が外側に球面状に湾曲した面を有する中空の略円筒体
形状を有し、その下面は平坦面１６に形成されている。
フロート１２ａ…１２ｅは高密度ポリエチレン（ＨＤＰ
Ｅ）のブロー成形にて製造することができる。かかる形
状をブロー成形にて成形すると、平坦面１６の肉厚が円
形部分のそれよりも厚くなり、その結果この面の重量が
増し、フロート１２ａ……１２ｅを水面に浮遊させたと
き、平坦面１６が下面に位置させられ、その姿勢が安定
化するからである。１７は、フロート１２ａ……１２ｅ
の両端面において直径方向にそれぞれ一対ずつ突出して
形成された孔１８を有する把手部である。
【００１２】ジョイント１３は、円環部１９とその両側
に突き出て形成された平板部２０よりなり、硬度（ＪＩ
ＳＡ）６０のＥＰＤＭにて一体形成することができる。
このジョイント１３は、フロート１２ａ……１２ｅ間に
配置され、円環部１９がフロート１２ａ……１２ｅの端
面に接した状態で、平板部２０と把手部１７を固定具２
１にて連結するものである。フロート１２ａ……１２ｅ
は円環部１９及び平板部２０を介して接することとな
り、ブロート１２ａ……１２ｅは弾性的に僅か屈曲でき
る。ジョイント１３において、２２は円環部１９に形成
された凹部で、フロート１２ａ……１２ｅの把手部１７
が入り込む。２３は平板部２０に形成されたネジ孔であ
り、把手部１７の孔１８を通された固定具２１が平板部
２０を挟むごとくボルト２４及びナット２５にて固定さ
れる。２６はワッシャである。３３は、固定具２１の内
側、すなわち固定具２１が把手部１７に接する面に配置
されたゴム板で把手部１７を保護する作用をなす。把手
部１７は、フロート１２ａ……１２ｅを連結するために
使用されるが、そのほかフロート１２ａ……１２ｅを運
搬する際の把手として使用される。また、端部のフロー
ト１２ａ，１２ｅにおいては、この把手部１７にロープ
１１，１４が連結されてクリート３及びアンカーブイ１
５に繋がれる。
に突き出て形成された平板部２０よりなり、硬度（ＪＩ
ＳＡ）６０のＥＰＤＭにて一体形成することができる。
このジョイント１３は、フロート１２ａ……１２ｅ間に
配置され、円環部１９がフロート１２ａ……１２ｅの端
面に接した状態で、平板部２０と把手部１７を固定具２
１にて連結するものである。フロート１２ａ……１２ｅ
は円環部１９及び平板部２０を介して接することとな
り、ブロート１２ａ……１２ｅは弾性的に僅か屈曲でき
る。ジョイント１３において、２２は円環部１９に形成
された凹部で、フロート１２ａ……１２ｅの把手部１７
が入り込む。２３は平板部２０に形成されたネジ孔であ
り、把手部１７の孔１８を通された固定具２１が平板部
２０を挟むごとくボルト２４及びナット２５にて固定さ
れる。２６はワッシャである。３３は、固定具２１の内
側、すなわち固定具２１が把手部１７に接する面に配置
されたゴム板で把手部１７を保護する作用をなす。把手
部１７は、フロート１２ａ……１２ｅを連結するために
使用されるが、そのほかフロート１２ａ……１２ｅを運
搬する際の把手として使用される。また、端部のフロー
ト１２ａ，１２ｅにおいては、この把手部１７にロープ
１１，１４が連結されてクリート３及びアンカーブイ１
５に繋がれる。
【００１３】フロート１２ａ，１２ｃ，１２ｅは、その
円周面外面を緩衝材２７にて覆われている。この緩衝材
２７は、図５に示すように、ポリエチレン（ＰＥ）又は
ポリウレタン（ＰＵ）よりなる発泡層２９を、ポリ塩化
ビ二ル（ＰＶＣ）コーティングカンバス布又はエステル
コーティングカンバス布等よりなる耐磨耗性表皮層２８
にて被覆したもので、表皮層２８の２つの長辺にはロー
プ通し孔３０が形成され、これにロープ３１が通されて
いる。緩衝材２７は、フロート１２ａ，１２ｃ，１２ｅ
の円周に沿わされ、ロープ３１を結んでフロート１２
ａ，１２ｃ，１２ｅに固定される。図６は、緩衝材２７
の別の構造を示し、表皮層２８が予め円筒形に形成され
ており、その内側に発泡材２９が固定され、表皮層２８
の両端には、前述と同様のロープ通し孔３０が形成され
てこれにロープ３１が通されている。この緩衝材２７を
フロート１２ａ，１２ｃ，１２ｅに通し、ロープ３１を
結ぶことにより、緩衝材２７はフロート１２ａ，１２
ｃ，１２ｅに固定される。図１に示すように、緩衝材２
７は、フロート１２ａ……１２ｅのうち一個飛びのフロ
ート１２ａ，１２ｃ，１２ｅに取り付けられているが、
すべてのフロート１２ａ……１２ｅに取り付けてもよ
い。
円周面外面を緩衝材２７にて覆われている。この緩衝材
２７は、図５に示すように、ポリエチレン（ＰＥ）又は
ポリウレタン（ＰＵ）よりなる発泡層２９を、ポリ塩化
ビ二ル（ＰＶＣ）コーティングカンバス布又はエステル
コーティングカンバス布等よりなる耐磨耗性表皮層２８
にて被覆したもので、表皮層２８の２つの長辺にはロー
プ通し孔３０が形成され、これにロープ３１が通されて
いる。緩衝材２７は、フロート１２ａ，１２ｃ，１２ｅ
の円周に沿わされ、ロープ３１を結んでフロート１２
ａ，１２ｃ，１２ｅに固定される。図６は、緩衝材２７
の別の構造を示し、表皮層２８が予め円筒形に形成され
ており、その内側に発泡材２９が固定され、表皮層２８
の両端には、前述と同様のロープ通し孔３０が形成され
てこれにロープ３１が通されている。この緩衝材２７を
フロート１２ａ，１２ｃ，１２ｅに通し、ロープ３１を
結ぶことにより、緩衝材２７はフロート１２ａ，１２
ｃ，１２ｅに固定される。図１に示すように、緩衝材２
７は、フロート１２ａ……１２ｅのうち一個飛びのフロ
ート１２ａ，１２ｃ，１２ｅに取り付けられているが、
すべてのフロート１２ａ……１２ｅに取り付けてもよ
い。
【００１４】図１に示すように、かかる構造の防舷仕切
り装置１０は、舟艇６間であって桟橋１とアンカーブイ
１５の間に、ロープ１１，１４に多少の緩みをもたせて
設置される。かくすると、風、波浪、潮流等を受けて舟
艇６が防舷仕切り装置１０に接触しても、緩衝材２７に
てその衝撃は吸収緩和され、舟艇６が破損するおそれは
極めて小さい。また防舷仕切り装置１０は、ジョイント
１３部分にて僅か届曲するごとく揺動し、その揺動はジ
ョイント１３にて吸収緩和されるから、この装置がジョ
イント１３部分にて折れたり、破損するおそれは殆どな
い。
り装置１０は、舟艇６間であって桟橋１とアンカーブイ
１５の間に、ロープ１１，１４に多少の緩みをもたせて
設置される。かくすると、風、波浪、潮流等を受けて舟
艇６が防舷仕切り装置１０に接触しても、緩衝材２７に
てその衝撃は吸収緩和され、舟艇６が破損するおそれは
極めて小さい。また防舷仕切り装置１０は、ジョイント
１３部分にて僅か届曲するごとく揺動し、その揺動はジ
ョイント１３にて吸収緩和されるから、この装置がジョ
イント１３部分にて折れたり、破損するおそれは殆どな
い。
【００１５】
【実施例】フロートの円筒体部分の長さ１１６ｃｍ，円
筒体の直径６０ｃｍ，平坦面１６の幅２４ｃｍとするこ
とができ、円周面には、補強のため数本の溝３２が形成
されている。緩衝材２７の厚さは約５ｃｍとすることが
できる。ジョイント１３の円環部１９の直径は３０ｃ
ｍ，幅５ｃｍ，肉厚１ｃｍとすることができる。かかる
フロート１２ａ……１２ｅ及びジョイント１３を使用
し、フロート１２ａ……１２ｅを５個一列に連結したと
き、約６ｍの長さの防舷仕切り装置１０が実現でさ、桟
橋１及びアンカーブイ１５に連結される両端のロープ１
１，１４の長さを２〜３ｍとすると、通常の舟艇６の防
舷仕切り装置１０として適したものとなる。フロート１
２ａ……１２ｅの平坦面１６の肉厚は８ｍｍ，円周部分
の肉厚は６ｍｍであり、重心は平坦面１６側に偏心して
いる。
筒体の直径６０ｃｍ，平坦面１６の幅２４ｃｍとするこ
とができ、円周面には、補強のため数本の溝３２が形成
されている。緩衝材２７の厚さは約５ｃｍとすることが
できる。ジョイント１３の円環部１９の直径は３０ｃ
ｍ，幅５ｃｍ，肉厚１ｃｍとすることができる。かかる
フロート１２ａ……１２ｅ及びジョイント１３を使用
し、フロート１２ａ……１２ｅを５個一列に連結したと
き、約６ｍの長さの防舷仕切り装置１０が実現でさ、桟
橋１及びアンカーブイ１５に連結される両端のロープ１
１，１４の長さを２〜３ｍとすると、通常の舟艇６の防
舷仕切り装置１０として適したものとなる。フロート１
２ａ……１２ｅの平坦面１６の肉厚は８ｍｍ，円周部分
の肉厚は６ｍｍであり、重心は平坦面１６側に偏心して
いる。
【００１６】
【発明の効果】本発明（請求項１）によれば、隣り合う
舟艇同士が直接接触するのを防止し、かつ緩衝層にて接
触の際の衝撃を吸収緩和することにより、舟艇を保譲す
ることができる。また、桟橋の舟艇停泊水域にこの防舷
仕切り装置を設置しておくことにより、隣り合う停泊舟
艇が、風、波浪、潮流等によりこの水域に移動すること
を防ぎ、係留水域が確保でき、舟艇の係留、停泊作業が
容易となる。またフロートは中空体構造を有するもので
あり、舟艇等が衝突しても破損しない優れた耐久性を有
するから、従来の発泡スチロール製フロートのような発
泡スチロール破片の飛散という問題は生じず、海洋環境
に悪影響を及ぼすことはない。
舟艇同士が直接接触するのを防止し、かつ緩衝層にて接
触の際の衝撃を吸収緩和することにより、舟艇を保譲す
ることができる。また、桟橋の舟艇停泊水域にこの防舷
仕切り装置を設置しておくことにより、隣り合う停泊舟
艇が、風、波浪、潮流等によりこの水域に移動すること
を防ぎ、係留水域が確保でき、舟艇の係留、停泊作業が
容易となる。またフロートは中空体構造を有するもので
あり、舟艇等が衝突しても破損しない優れた耐久性を有
するから、従来の発泡スチロール製フロートのような発
泡スチロール破片の飛散という問題は生じず、海洋環境
に悪影響を及ぼすことはない。
【００１７】本発明（請求項２）によれば、フロートが
波浪等を受けても、回転しにくいから、桟橋及びアンカ
ーブイ等に連結するロープに捻れ或いはこれに起因する
ロープの絡み合い等を生じることはなく、防舷仕切り装
置の設置を安定なものとすることができる。
波浪等を受けても、回転しにくいから、桟橋及びアンカ
ーブイ等に連結するロープに捻れ或いはこれに起因する
ロープの絡み合い等を生じることはなく、防舷仕切り装
置の設置を安定なものとすることができる。
【００１８】本発明（請求項３）によれば、防舷仕切り
装置に波浪等による力が加わったとき、その力はジョイ
ントが僅か弾性的に折れ曲がることにより吸収緩和され
るから、破損しにくく装置の耐久住が向上する。
装置に波浪等による力が加わったとき、その力はジョイ
ントが僅か弾性的に折れ曲がることにより吸収緩和され
るから、破損しにくく装置の耐久住が向上する。
【００１９】本発明（請求項４）によれば、緩衝材の発
泡層にて衝撃が吸収緩和され、また耐摩耗性を有する表
皮層にてその表面が保護されるから、耐久性に優れた緩
衝材を得ることができる。
泡層にて衝撃が吸収緩和され、また耐摩耗性を有する表
皮層にてその表面が保護されるから、耐久性に優れた緩
衝材を得ることができる。
【図１】本発明に実施の形態に係る防舷機能を備えた係
留装置の使用状態を示す斜視図である。
留装置の使用状態を示す斜視図である。
【図２】フロートとジョイントの関係を示す分解斜視図
である。
である。
【図３】ジョイント部分を示す正面図である。
【図４】緩衝材を取り付けない状態のフロートを示す斜
視図である。
視図である。
【図５】緩衝材を示す斜視図である。
【図６】緩衝材の別の構造を示す斜視図である。
【図７】従来例を示す斜視図である。
１ 桟橋 ３ クリート ６ 舟艇 １０ 防舷仕切り装置 １１，１４，３１ ロープ １２ａ……１２ｅ フロート １３ ジョイント １５ アンカーブイ １６ 平坦面 １７ 把手部 １８ 孔 １９ 円環部 ２０ 平板部 ２１ 固定具 ２７ 緩衝材 ２８ 表皮層 ２９ 発泡層
フロントページの続き (72)発明者 藤本 真二 広島県広島市西区横川新町１番８号 株式 会社モルテン内 (72)発明者 山下 秀樹 広島県広島市西区横川新町１番８号 株式 会社モルテン内 Ｆターム(参考） 2D059 AA29 BB15 GG01 GG34 GG55
Claims (4)
- 【請求項１】 複数個一列に弾性ジョイントを介して連
結された中空体のフロートと、該フロートのうちの少な
くとも一部のフロートの外周に固定された緩衝層からな
り、桟橋に係留されて舟艇と舟艇の間に浮遊せしめら
れ、舟艇間の接触を防止する桟橋用防舷仕切り装置。 - 【請求項２】 上記フロートは、平坦面を有する略円筒
体形状を有し、上記平坦面が肉厚に形成されて、該平坦
面が下方に位置するごとく形成されてなる請求項１記載
の桟橋用防舷仕切り装置。 - 【請求項３】 上記フロートは、その両端面に各一対の
孔を有する把手部を有し、上記ジョイントは、円環部と
該円環部から外方へ突き出して形成された平板部を有
し、上記円環部が上記フロートの端面に接し、上記平板
部と上記把手部とが固定具にて連結されてなる請求項１
又は２記載の桟橋用防舷仕切り装置。 - 【請求項４】 上記緩衝層は、衝撃を吸収緩和する発泡
層と、該発泡層を被覆する耐摩耗性を有する表皮層より
なる請求項１ないし３のいずれかに記載の桟橋用防舷仕
切り装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26513799A JP2001090046A (ja) | 1999-09-20 | 1999-09-20 | 桟橋用防舷仕切り装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26513799A JP2001090046A (ja) | 1999-09-20 | 1999-09-20 | 桟橋用防舷仕切り装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001090046A true JP2001090046A (ja) | 2001-04-03 |
Family
ID=17413149
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP26513799A Pending JP2001090046A (ja) | 1999-09-20 | 1999-09-20 | 桟橋用防舷仕切り装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2001090046A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007204992A (ja) * | 2006-01-31 | 2007-08-16 | Nippon Steel Engineering Co Ltd | 湧昇流発生海底人工堤及びその施工方法 |
| CN103850176A (zh) * | 2012-12-03 | 2014-06-11 | 杨光华 | 桥梁桥架的限高防撞装置 |
-
1999
- 1999-09-20 JP JP26513799A patent/JP2001090046A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007204992A (ja) * | 2006-01-31 | 2007-08-16 | Nippon Steel Engineering Co Ltd | 湧昇流発生海底人工堤及びその施工方法 |
| JP4539989B2 (ja) * | 2006-01-31 | 2010-09-08 | 日鉄トピーブリッジ株式会社 | 湧昇流発生海底人工堤及びその施工方法 |
| CN103850176A (zh) * | 2012-12-03 | 2014-06-11 | 杨光华 | 桥梁桥架的限高防撞装置 |
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