JP2001310395A - タイヤ成形装置 - Google Patents

タイヤ成形装置

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Abstract

(57)【要約】 【課題】 ドラムスピンドルのアライメントを維持し、
タレット駆動軸の捩じれによる影響を除き、タレットの
回転が精密に制御できるタイヤ成形機を提供する。 【解決手段】 タイヤ成形機１０は機外支持部９０を有
するだけでなく、ドラム３６、３８の精密な位置決めが
得られるようにタレットを回転させる駆動軸の捩れを解
消するダイレクトドライブ２６、２８が設けられてい
る。また、ドラム駆動軸４２、５４が回転可能なタレッ
トフレーム２２内に取り付けられていて、フレームに対
するドラム３６、３８の軸方向の動きが最小となるよう
にドラム駆動軸の伸びが許されている。さらに、調節可
能なドラム軸ベアリング５６、５８がドラム駆動軸を回
転可能なタレットフレーム内に位置決めするために設け
られていて、タイヤをドラム上で精密に成形することを
さらに保証する。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明はタイヤ成形機に関
し、特に、２つ以上の位置でドラムにタイヤ部品を組み
立てる２つのドラムを有するタレットに関する。それ
は、特に、安全および性能上精密成形が重要である高速
道路用トラックタイヤ等の、比較的重量のあるタイヤを
成形するためのタイヤ成形機に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、米国特許第５，７３０，８２８号
に示されているように、タイヤ組立て用２ドラムタレッ
トにはタレット駆動軸上を回転可能なタレット上に搭載
された一対のドラムが設けられている。タレットは、ド
ラムの位置を交替させてさまざまなタイヤ部品を付加す
るために、タレット駆動軸上で１８０°回転する。この
構造は乗用車タイヤの成形には満足のいくものではある
が、大型トラックタイヤの場合には、大型ドラムの重量
増加とトラックタイヤの重量によりドラムスピンドルの
アライメントを維持することが困難になるため、精密に
タイヤを成形することに問題が生じることがある。ま
た、タレットからある距離を置いて軸を駆動することに
よるタレット駆動軸の捩じれにより、タイヤ部品を取り
付ける所定位置へドラムとタイヤの重いアセンブリを移
動させることが困難となる。タレット駆動軸用機外サポ
ートを設けることが露国特許ＳＵ６８２−３８９号のタ
レットに対して提案されているが、タレットの回転を精
密に制御することについては明記されていない。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】上述のように米国特許
第５，７３０，８２８号に示されるタイヤ成形装置で
は、大型トラックタイヤの場合には、大型ドラムの重量
増加とトラックタイヤの重量によりドラムスピンドルの
アライメントを維持することが困難になるため、精密に
タイヤを成形することに問題が生ずることがあり、ま
た、タレット駆動軸の捩じれにより、タイヤ部品を取り
付ける所定位置へドラムとタイヤの重いアセンブリを移
動させることが困難となるという問題点がある。
【０００４】また、露国特許ＳＵ６８２−３８９号では
タレットに対してタレット駆動軸用機外サポートを設け
ることが提案されているが、タレットの回転を精密に制
御することについては明記されていない。
【０００５】本発明の目的は、ドラムスピンドルのアラ
イメントを維持し、タレット駆動軸の捩じれによる影響
を除き、タレットの回転が精密に制御できるタイヤ成形
タレットおよびタレット回転装置を備えたタイヤ成形装
置を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明に従って提供され
るタイヤ成形装置のタイヤ成形タレットおよびタレット
回転装置では、機外サポートを有するだけでなく、ドラ
ムの精密な位置が得られるようにタレットを回転させる
駆動軸の捩れを解消するダイレクトドライブが設けられ
ている。また、ドラム軸が回転可能なタレットフレーム
内に取り付けられていて、タレットフレームに対するド
ラムの軸方向の動きが最小となるようにドラム軸の伸び
が許されている。さらに、調節可能なドラム軸ベアリン
グが回転可能なタレットフレーム内でドラム軸を位置決
めするために設けられていて、タイヤをドラム上で精密
に成形することをさらに保証する。
【０００７】本発明の1つの態様では、タレット支持ハ
ウジング、タレット支持ハウジング上に回転可能に搭載
されたタレットフレーム、タレットフレームの片側でタ
レットフレーム上に回転可能に搭載された第１のドラ
ム、タレットフレームの他方の側でタレットフレーム上
に回転可能に搭載された第２のドラム、を備えたタイヤ
成形装置が提供され、第１のドラムおよび第２のドラム
をタイヤ部品を取り付けるための所定位置に位置決めす
るために、タレットフレームが直接タレット支持ハウジ
ングから回転駆動されるように、タレット支持ハウジン
グ上に搭載されて、タレットフレームと直接駆動係合を
している動力駆動手段を有することを特徴としている。
【０００８】本発明のもう１つの態様では、タレット支
持ハウジングに支持されたタレット支持軸上に取り付け
られて回転可能なタレットフレームであり、タレットフ
レーム上に間隔をおいて配置された第１および第２のベ
アリングに支持された第１の駆動軸に回転可能に取り付
けられた第１のドラム、およびタレットフレーム上に間
隔をおいて配置された第３および第４のベアリングに支
持された第２の駆動軸に回転可能に取り付けられた第２
のドラムを有するタレットフレームを備えたタイヤ成形
装置が提供され、間隔をおいて配置された第１のベアリ
ングは第１のドラムに隣接する固定ベアリングであり、
第２のベアリングは第１のベアリングから間隔をおいて
配置され、第１の駆動軸の伸びを許しながら第１のドラ
ムの実質的に固定した軸方向位置を維持するように移動
することができ、第３のベアリングは第２のドラムに隣
接する固定ベアリングであり、第４のベアリングは第３
のベアリングから間隔をおいて配置され、第２の軸の伸
びを許しながら第２のドラムの実質的に固定した軸方向
位置を維持するように軸方向に移動できることを特徴と
している。
【０００９】
【発明の実施の形態】図１および図２に、床面１６上に
支持されたベースプレート１４上に取り付けられたタレ
ット支持ハウジング１２を有するタイヤ成形機１０が示
されている。タレット支持ハウジング１２にはタレット
軸２０を支持するための間隔をおいて配置されたベアリ
ング１８が設けられている。タレットフレーム２２がタ
レット軸２０の一端に取り付けられ、タレットフレーム
２２に配設された円形歯車ラック２６と係合するピニオ
ン駆動歯車２４により回転される。ピニオン駆動歯車２
４はタレット支持ハウジング１２上に搭載されたモータ
３０等の動力手段の駆動軸２８により駆動される。それ
により、タレット軸２０にトルクを加えることなくタレ
ットフレーム２２の直接駆動が行われタレット軸２０の
捩れが回避される。
【００１０】タレット支持ハウジング１２の両側に配設
された停止部材３２がタレットの動作制限アーム３４と
係合可能となっており、ここにタレットフレーム２２が
一方側から他方側へ回転される時にタレットフレーム２
２をクッションで支える緩衝器が設けられていてもよ
い。
【００１１】図３に第１の位置にあるタレットフレーム
２２が示されており、第１のドラム３６は位置Ａにあり
第２のドラム３８は位置Ｂにある。第１のドラム３６
は、タレットフレーム２２上に配置された第１のベアリ
ング４４および間隔をおいて配置された第２のベアリン
グ４６で支持されてベルト４８により駆動される第１の
駆動軸４２に取り付けられており、ベルト４８は駆動軸
４２に取り付けられたプーリ５０の周りおよびタレット
フレーム２２に搭載されたモータ５３の駆動軸５２の周
りに掛け渡されている。第２のドラム３８はタレットフ
レーム２２上に配置された第３のベアリング５６および
第４のベアリング５８により支持された第２の駆動軸５
４に取り付けられている。駆動ベルト６０が第２のドラ
ム３８を回転させるために第２の駆動軸５４に取り付け
られたプーリ６２の周りおよびタレットフレーム２２上
に搭載されモータ６６の駆動軸５４の周りに掛け渡され
ている。
【００１２】稼動中に、第１の駆動軸４２および第２の
駆動軸５４は温度変化により膨張および伸縮して長さが
変化することがある。第１のベアリング４４および第３
のベアリング５６がドラム３６および３８の実際の移動
を防止するように駆動軸に装着されている。軸駆動４２
および５４の膨張すなわち伸びは、動作中に軸の軸方向
の動きを許す第２のベアリング４６および第４のベアリ
ング５８により調整される。
【００１３】図４および図５にタレットフレーム２２上
への第２の駆動軸５４の搭載状態が詳細に示されてい
る。第１の駆動軸４２の搭載状態は第２の駆動軸５４の
搭載と同じである。
【００１４】図４に示すように、第３のベアリング５６
および第４のベアリング５８は円筒フレーム部材７２に
締着された剛性タレットフレームプレート６８、７０上
に支持されている。駆動軸５４を半径方向に調節できる
ようにするために、アタッチメントプレート７４および
調節プレート７６がフレームプレート６８とベアリング
５８のフランジ７８との間に配設されている。アタッチ
メントプレート７４はねじ８０によりフレームプレート
６８に締着されている。ベアリング５８のフランジ７８
はねじ８２により調節プレート７６に締着されている。
調節プレート７６は大きな穴８４を有し、それを通して
ねじ８６およびワッシャ８８が調節プレート７６をアタ
ッチメントプレート７４に対してクランプしているの
で、ベアリング５８は図５に示すＸおよびＹ方向に調節
が可能となる。それによりドラム３８を精密に位置決め
するための駆動軸５４の所望のアライメントが行われ
る。ドラム３８を精密にアライメントするためにベアリ
ング５８にも同様な調節が行われる。図３に示すよう
に、駆動軸４２および第１のドラム３６を精密にアライ
メントするためにベアリング４４、４６も同様な構造と
なっている。
【００１５】図１および図２に、タレット軸２０の機外
端を回転可能に支持するためのベアリングを含むピロー
ブロック９２を備えた機外タレット支持ハウジング９０
が図示されている。空気圧作動ロックバー９４等のロッ
ク手段が機外タレット支持ハウジング９０に搭載されて
おり、ロック手段はタレットフレーム２２の機外プレー
ト１００に設けられたスロット９８と係合するように動
くことができるピン９６を有している。
【００１６】作業中、タレットフレーム２２は図１およ
び図２に示す固定位置へ移動され、図１および図２に示
すように第１のドラム３６は第１の位置Ａにあり第２の
ドラム３８は第２の位置Ｂにある。空気圧作動ロック９
４が起動されてピン９６を機外プレート１００に設けら
れた1つのスロット９８内へ差し込む。タレットフレー
ム２２をこの位置へ移動させる時には、モータ３０が起
動されてピニオン２４を回転させ動作制限アーム３４が
停止部材３２と係合する位置まで円形歯車ラック２６を
駆動する。図４および図５に示すように、ドラム３６お
よび３８の第１の駆動軸４２および第２の駆動軸５４
は、ねじ８６を緩めて調節プレート７６を動かすことに
よって正確なアライメントを得るように調整するするこ
とができる。その後、ねじ８６は締め付けて固定され
る。モータ５３を起動させることにより第１のドラム３
６が回転し、タイヤ部品がドラムに取り付けられる。タ
イヤ部品が取り付けられた後で、空気圧作動ロックバー
９４のピン９６が引っ込められモータ３０が起動されて
ピニオン２４が回転し、タレット支持ハウジング１２の
反対側で動作制限アーム３４が停止部材３２と係合する
位置までタレット軸２０を回転させる。次に、ピン９６
が機外プレート１００に設けられたスロット９８内ヘ差
し込まれて、第１のドラム３６が位置Ｂにあり第２のド
ラム３８が位置Ａにある新しい位置にタレットフレーム
２２を保持する。次に、第１のドラム３６が回転され、
位置Ａで取り付けらたタイヤ部品の上にさらにタイヤ部
品が配置される。一方、位置Ａでは第２のドラム３８に
タイヤ部品を取り付けることができる。
【００１７】タレットフレーム２２の回転中に、軸２０
には捩じりが加わらないので、第１のドラム３６および
第２のドラム３８はより正確に位置決めされる。また、
ベアリング４４および５６が軸方向の固定した位置に保
持されるため、第１の駆動軸４２および第２の駆動軸５
４上のドラム３６および３８は同じ相対的な軸方向の位
置が維持される。ベアリング４６および５８には動作中
の軸の伸びを調整するための軸方向の動きが許される。
【００１８】本発明を例示するために、ある代表的な例
および詳細を示してきたが、当業者ならば発明の範囲を
逸脱することなくさまざまな変更および修正を行えるこ
とは自明である。
【００１９】
【発明の効果】以上説明したように本発明のタイヤ成形
機は、ドラムスピンドルのアライメントを維持でき、タ
イヤをドラム上で精密に成形することができるという効
果がある。これは、タレット軸の機外サポートを有する
だけでなく、ドラムの精密な位置が得られるようにタレ
ットを回転させて駆動軸の捩れを解消するダイレクトド
ライブが設けられているからである。また、ドラム軸が
回転可能なタレットフレーム内に取り付けられていて、
フレームに対するドラムの軸方向の動きが最小となるよ
うにドラム軸の伸びが許されており、調節可能なドラム
軸ベアリングがドラム軸を回転可能なタレットフレーム
内で位置決めするために設けられているからである。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態の２ドラムタレット型タイ
ヤ成形機の側面図である。
【図２】図１の２−２線に沿ったタレットの端面図であ
る。
【図３】図１の３−３線に沿った断面図である。
【図４】片方のドラムベアリングサポートの図３と同様
な拡大断面図である。
【図５】図４の５−５線に沿ったベアリング調節部を示
すの拡大断面図である。
【符号の説明】
１０ タイヤ成形機 １２ タレット支持ハウジング １４ ベースプレート １６ 床面 １８、４４、４６、５６、５８ ベアリング ２０ タレット軸 ２２ タレットフレーム ２４ ピニオン駆動歯車 ２６ 円形歯車ラック ２８、４２、５２、５４、６４ 駆動軸 ３０、５３、６６ モータ ３２ 停止部材 ３４ 動作制限アーム ３６、３８ ドラム ４８、６０ 駆動ベルト ５０、６２ プーリ ６８、７０ タレットフレームプレート ７２ 円形フレーム部材 ７４ アタッチメントプレート ７６ 調節プレート ７８ フランジ ８０、８２、８６ ねじ ８４ 穴 ８８ ワッシャ ９０ 機外タレット支持ハウジング ９２ ピローブロック ９４ 空気圧作動ロックバー ９６ ピン ９８ スロット １００ 機外プレート
フロントページの続き (71)出願人 590002976 1144 Ｅａｓｔ Ｍａｒｋｅｔ Ｓｔｒｅ ｅｔ，Ａｋｒｏｎ，Ｏｈｉｏ 44316− 0001，Ｕ．Ｓ．Ａ. (72)発明者 ロバート アルバート ラムレイン ジュ ニア アメリカ合衆国 44221 オハイオ州 カ ホーガ フォールズ ルーミス アヴェニ ュー 826 (72)発明者 ジェームス マイケル ハート アメリカ合衆国 44319 オハイオ州 ア クロン サウス メイン ストリート 4822 Ｆターム(参考） 4F212 AH20 VP01

Claims (3)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 タレット支持ハウジング（１２）、前記
    タレット支持ハウジング（１２）上に回転可能に搭載さ
    れたタレットフレーム（２２）、前記タレットフレーム
    の片側で前記タレットフレーム（２２）上に回転可能に
    搭載された第１のドラム（３６）、および前記タレット
    フレーム（２２）の他方の側で前記タレットフレーム
    （２２）上に回転可能に搭載された第２のドラム（３
    ８）、を備えたタイヤ成形装置（１０）であって、 前記第１のドラム（３６）および前記第２のドラム（３
    ８）をタイヤ部品を取り付けるための所定の位置に位置
    決めするために、前記タレットフレーム（２２）が前記
    タレット支持ハウジング（１２）から直接に回転駆動さ
    れるように、前記タレット支持ハウジング（１２）上に
    搭載されて、前記タレットフレーム（２２）と直接駆動
    係合をしている動力駆動手段を有することを特徴とする
    タイヤ成形装置。
  2. 【請求項２】 さらに、前記動力駆動手段がピニオン駆
    動歯車（２４）を備え、前記タレットフレーム（２２）
    が該ピニオン駆動歯車（２４）と係合する歯車ラック
    （２６）を有することを特徴とする請求項１に記載のタ
    イヤ成形装置。
  3. 【請求項３】 タレット支持ハウジング（１２）に支持
    されたタレット支持軸（２０）上に搭載されて回転可能
    なタレットフレーム（２２）であり、該タレットフレー
    ム（２２）上に間隔をおいて配置された第１および第２
    のベアリング（４４、４６）に支持された第１の駆動軸
    （４２）に取り付けられて回転可能な第１のドラム（３
    ６）、および前記タレットフレーム（２２）上に間隔を
    おいて配置された第３および第４のベアリング（５６、
    ５８）に支持された第２の駆動軸（５４）に取り付けら
    れて回転可能な第２のドラム（３８）を有するタレット
    フレーム（２２）を備えたタイヤ成形装置（１０）であ
    って、 間隔をおいて配置された前記第１のベアリング（４４）
    は前記第１のドラム（３６）に隣接する固定ベアリング
    であり、前記第２のベアリング（４６）は前記第１のベ
    アリング（４４）から間隔をおいて配置され、前記第１
    の駆動軸（４２）の伸びを許しながら前記第１のドラム
    （３６）の実質的に固定した軸方向位置を維持するよう
    に移動することができ、前記第３のベアリング（５６）
    は前記第２のドラム（３８）に隣接する固定ベアリング
    であり、前記第４のベアリング（５８）は前記第３のベ
    アリング（５６）から間隔をおいて配置され、前記第２
    の軸（５４）の伸びを許しながら前記第２のドラム（３
    ８）の実質的に固定した軸方向位置を維持するように軸
    方向に移動できることを特徴とするタイヤ成形装置。
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