JPH01110940A - タイヤ用ベルトの製造方法 - Google Patents

タイヤ用ベルトの製造方法

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JPH01110940A
JPH01110940A JP62159295A JP15929587A JPH01110940A JP H01110940 A JPH01110940 A JP H01110940A JP 62159295 A JP62159295 A JP 62159295A JP 15929587 A JP15929587 A JP 15929587A JP H01110940 A JPH01110940 A JP H01110940A
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belt ply
belt
forming drum
ply
drum
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English (en)
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Yuzo Kumagai
熊谷　裕三
Yasutoshi Aoki
青木　康年
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Original Assignee
Bridgestone Corp
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Publication date
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 この発明は、高速１重荷重用ラジアルタイヤに用いられ
るベルトの製造方法に関する。
【１立且遣 一般に、高速、重荷重用のタイヤ、例えば航空機用タイ
ヤを構成するベルトは、スタンディングウェーブ等を抑
制する必要からタイヤのショルダ一部を超える程度まで
広がっている。このため、このようなベルトを従来と同
様に円筒状の成形ドラムによって円筒状に成形すると、
加硫時にベルトの幅方向両端部が加硫モールド内面によ
って半径方向内方に押し込まれ、該部分にたるみやシワ
が生じてしまうのである。このようなことから、ベルト
の製造時にベルトの幅方向中央部を幅方向両端部に比較
して半径方向外方に膨出させ、加硫モールド内面にベル
トの形状を可能な限り沿わせることが行なわれている。
このようなベルトの製造は、従来、例えば第６図（ａ）
（ｂ）に示すように、円筒状の成形ドラム　ｌに幅広の
第１ベルトプライ　２および幅狭の第２ベルドブライ　
３をセンタリングしながら次々と貼付けた後、第１ベル
トプライ　２の幅方向両端部を折返して積層体４を構成
し、次に、前記積層体４を成形ドラム　ｌから軸方向中
央部が軸方向両端部より大径となった成形ドラム５に移
送した後、該成形ドラム　５を拡径して積層体４をその
軸方向中央部が膨出するよう変形させ１次に、積層体４
の外側に第３ベルトプライ　８を複数層貼付けるように
している。しかしながら、このような方法にあっては、
積層体４の変形時に第１．第２ベルトプライ２．３間に
幅方向の剪断力が発生するため、前記成形ドラム５の外
周への変形追従が正確に行なわれなかったり、また、仮
に変形したとしても補強コードとゴムとが剥離するおそ
れがあった。さらに、成形途中において、積層体４を成
形ドラム　ｌから成形ドラム　５へ移送しなければなら
ず、この結果、作業能率が低下するとともに、積層体４
と成形ドラム５とのセンタリングが困難であるという問
題点があった。
このような問題点を解決するため、例えば第７図（ａ）
（ｂ）（ｃ）に示すように、前述した成形ドラム５と同
様の成形ドラム１１に第１、第２ベルトプライ１２．１
３を次々とセンタリングしながら貼付けた後、第１ベル
トプライ１２の両端部を折返して積層体１４を構成し、
次に、この積層体１４の外側に第３ベルトプライ１５を
張力を与えながら複数層貼付けて積層体１４を成形ドラ
ム１１の外周に沿って変形させる方法が考えられる。
・　が　　　よ−　　る、　へ しかしながら、このようなベルトの製造方法にあっては
、折返し時において、第１ベルトプライ１２の折返し位
置１６と成形ドラム１１との間に微小間隙が生じている
ため、該位置１Ｂにおける第１ベルトプライ１２は拘束
されておらず、この結果、設定された折返し位置１６か
ら外れた位置での折返しが生じ易いという問題点がある
。また、第３ベルトプライ１５の貼付は開始時において
は、積層体１４は成形ドラム１１に殆ど拘束されていな
いので、積層体１４は第３ベルトプライ１５の貼付けに
よって変形し、この結果、第３ベルトプライ１５の貼付
は位置が狂ったり、第３ベルトプライ１５相互の位置が
乱れたりするという問題点がある。
。　　　占　　　　　　　　　　　− このような問題点は、軸方向外側に向かうに従い小径と
なるよう屈曲した弧状部を少なくとも軸方向両端部に有
する成形ドラムに、該成形ドラムの軸方向長さより幅広
の第１ベルトプライを貼付ける第１工程と、前記弧状部
の軸方向最外側が第１ｉ程における成形ドラムの最大径
以下の所定径になるまで成形ドラムを拡径させ、ｉｌベ
ルトプライの中央部を成形ドラムの外形に沿って変形さ
せる第２工程と、第１ベルトプライの中央部外側に第２
ベルトプライを貼付けた後、第１ベルトプライの幅方向
両端部を第２ベルトプライの幅方向外端において折返す
第３工程と、第１、第２ベルトプライの外側に複数層の
第３ベルトプライを貼付ける第４工程と、を包含するタ
イヤ用ベルトの製造方法により解決することができる。
１」 まず、成形ドラムに第１ベルトプライを貼付ける。ここ
で、第１ベルトプライの幅は成形ドラムの軸方向長さよ
り広いので、第１ベルトプライの幅方向両端部は成形ド
ラムの軸方向両端からせり出す。次に、成形ドラムを拡
径させるが、これにより、第１ベルトプライの中央部は
成形ドラムの外形に沿って変形膨出し成形ドラムに面接
触する。このときの拡径は、成形ドラムの弧状部の軸方
向最外側の径が第１工程における成形ドラムの最大径と
同一になるまでの範囲である。これは、最大径を超える
と、第１ベルトプライと成形ドラムとの間に従来と同様
の間隙が生じてしまうからである０次に、第１ベルトプ
ライの中央部外側に第２ベルトプライを貼付ける。この
ように、既に所定形状まで変形した第１ベルトプライに
第２ベルトプライを貼付けるようにしているので、両ベ
ルトプライをこれ以後変形させる必要はなく、この結果
、両ベルトプライ間には剪断力は発生しない０次に、第
１ベルトプライの成形ドラムからせり出した幅方向両端
部を第２ベルトプライの幅方向外端において折返す。こ
のとき、第１ベルトプライは成形ドラムと第２へルトプ
ライとにより折返し位置まで挟持されて拘束されている
ので、第１ベルトプライは設定した位置において正確に
折返される０次に、第１．第２ベルトプライの外側に複
数層の第３ベルトプライを貼付はタイヤ用ベルトを製造
する。ここで、第１、第２ベルトプライは成形ドラムに
よって内側から支持されているので、第３ベルトプライ
は設定した位置に正確に貼付けられる。
支ム１ 以下、この発明の一実施例を図面に基づいて説明する。
第１図において、　２１は拡縮径可能で回転可能な成形
ドラムであり、この成形ドラム２１は図示していないモ
ータにより駆動回転される水平な中空のドライブシャフ
ト２２を有する。このドライブシャフト２２内には両端
部に逆ねじが形成されドライブシャフト２２と一体回転
するねじ軸２３が収納され、このねじ軸２３は前記モー
タとは別のモータ（図示していない）によりドライブシ
ャフト２２から独立して駆動回転される。２４は前記ね
じ軸２３にねじ込抜れた一対のリングナツトであり、各
リングナツト２４には周方向に離れた複数個のブラケッ
ト２５が取付けられている。２６は断面が弧状をした複
数個のドラムセグメントであり、各ドラムセグメント２
Ｂの内面には一対のブラケット２７が固定されている。
前記ブラケット２５とブラケット２７とにはリンク２８
の両端が回動可能に連結され、これにより、複数のドラ
ムセグメント２６は全体として円筒状を呈する。そして
、前記ねじ軸２３が回転してリンク２８が揺動すると、
各ドラムセグメント２６は同期して半径方向に移動し、
成形ドラム２１が拡縮する。各ドラムセグメント２６は
その軸方向両端部に軸方向外側に向かうに従い小径とな
るよう屈曲した弧状部２９を有し、この弧状部２９の外
周はドラムセグメント２Ｂを成形ドラム２１の軸線を含
む平面で切断した断面において弧状を呈している。また
、これら弧状部２８間のドラムセグメント２６は、外径
が一定であり成形ドラム２１中では最大径である平担部
３０を構成する。なお、この実施例では成形ドラム２１
の軸方向両端部の狭い慴域に弧状部２３を形成したが、
この発明においては、弧状部２８を広くして成形ドラム
ηの中央部まで及ぶようにしてもよい、前述したドライ
ブシャフト２２、ねじ軸２３、ドラムセグメント２６、
リンク２８は全体として前述した成形ドラム２１を構成
する。前記ドラムセグメント２６より軸方向外側のドラ
イブシャフト２２には円板状のブラケッ）３１がそれぞ
れ固定され、各ブラケット３１にはシリンダ３２が取付
けられている。各シリンダ３２のピストンロッド３３の
先端にはリング体３４が固定され、このリング体３４の
外径は中間径状態における成形ドラム２１の外径と同一
径である。また、これらリング体３４の軸方向外端には
周方向に離れた複数個の四角形をした切欠き３５（第２
図参照）が形成されている。前記成形ドラム２１の下方
にはドライブシャフト２２に平行なガイドレール４１が
設置され、このガイドレール４１には成形ドラム２１の
両側に配置された折返し機構４２．４３が摺動可能に支
持されている。各折返し機構４２．４３はフレーム４４
を有し、このフレーム４４には折返し機構４２．４３が
成形ドラム２１と重なり合ったとき、成形ドラム２１と
干渉しないように空洞４５が形成されている。４６は折
返し機構４２．４３のフレーム４４にその両端部がそれ
ぞれねじ込まれたねじ軸であり、このねじ軸４Ｂには中
央を対称軸とした逆ねじが形成されている。４７はねじ
軸４６に固定されたブーりであり、このプーリ４７とモ
ータ４８に取付けられたプーリ４９との間にはタイミン
グベルト５０がＩ外は渡され、この結果、モータ４８が
作動してねじ軸４６が自転すると、折返し機構４２．４
３は互いに等速度で接近または離隔する。折返し機構４
２．４３のフレーム４４には第１．３．４図に示すよう
に、周方向に等距＃離れて複数のねじ軸５１がねじ込ま
れ、各ねじ軸５１は半径方向に延びている。各ねじ軸５
１近傍のフレーム４４内面にはねじ軸５１と平行な一対
のガイドシャフト５２が固定され、これらのガイドシャ
フト５２およびねじ軸５１は複数の移動ブロック５３に
それぞれ挿入されている。各ねじ軸５１の外端には傘歯
車５４が固定され、これら傘歯車５４はフレーム４４に
支持されたリング状のラック５５に噛み合っている。５
Ｂはモータであり、このモータ５６の出力軸５７はいず
れかのねじ軸５１に連結されている。このため、モータ
５Ｂが作動してねじ軸５１が回転すると、傘歯車５４を
介してラック５５が回転し、これにより、全部の傘歯車
５４、ねじ軸５１が同期して等速度で回転する。この結
果、全ての移動ブロック５３は同期して半径方向に移動
する。各移動ブロック５３には回動軸８１が回動可能に
支持され、各回動軸６１にはアーム６２の基端が固定さ
れている。アーム６２の先端にはハンド６３が取付けら
れ、このハンド６３は後述する第１ベルトプライを把持
する開閉可能な一対のフィンガー６４を有する。また、
各移動ブロック５３には回転軸６５を支持する軸受６６
が固定されるとともに、いずれかの移動ブロック５３に
は回転軸６５を駆動回転させるモータ６７が取付けられ
ている０回転軸８５同士は自在継手６８および連結シャ
フト８９を介して互いに連結されており、この結果、モ
ータ６７が作動すると全ての回転軸６５は同期して等速
度で回転する。各回転軸６５にはプーリ７０が固定され
、このプーリ７ｏと各回動軸６１に固定されたプーリ７
１との間にはタイミングベルト７２が掛は渡されている
。この結果、回転軸６５が回転するとアームＢ２は回動
軸６１を中心として揺動する。
次に、この発明の一実施例の作用について説明する。
第１工程おいては、第１図に示すように成形ドラム２１
を予めリング体３４と同一径である中間径状態としてお
く。次に、成形ドラム２１を回転させるとともに、成形
ドラム２１のドラムセグメント２６の軸方向長さより幅
広の第１ベルトプライＢ１を成形ドラム２１に供給し、
該第１ベルトプライＢ１を成形ドラム２１の周囲に１周
分貼付ける。このとき、第１ベルトプライＢ１の幅方向
中央部は広い面積の平担部３０に面接触するので、成形
ドラム２１と第１ベルトプライＢ１とのセンタリングは
確実に行なわれる。一方、第１ベルトプライＢｌの幅方
向両端部は成形ドラム２１からはみ出るが、このオーバ
ーハング部はリング体３４によって内方からそれぞれ支
持され、ｆＲ１ベルトプライＢｌは全体としてその内径
が平担部３０の外径Ｄ（中間径状態における成形ドラム
２１の最大径である）と同一径の円筒状を呈する。ここ
で、第１ベルトプライＢｌとしては例えば周方向に対し
て所定角度で傾斜したナイロンコードにより補強された
プライを用いる。
次に、第２工程においては、第５図（ａ）に示すように
、シリンダ３２のピストンロッド３３を同期して引っ込
め、リング体３４をドラムセグメント２６と干渉を生じ
ない位置まで軸方向外側に移動させる。次に、ねじ軸２
３を回転させ、リングナツト２４を互いに離隔するよう
移動させる。この結果、リンク２８が直立するよう揺動
し、ドラムセグメント２６が同期して半径方向外方に移
動して成形ドラム２１最大径になるまでが拡径する。そ
して、弧状部２９の軸方向最外側Ａの外径が、前記第１
工程における成形ドラム２１の最大径、即ち平担部３０
の外径りと同一の所定径Ｅとなると、ねじ軸２３の回転
を停止させる。これにより、第１ベルトプライＢｌの中
央部は半径方向外方に押し拡げられ、成形ドラム２１の
外形に沿うよう変形する。このため、第１ベルトプライ
Ｂｌの幅方向中央部はその幅方向両端部よりも半径方向
外方に膨出し、また、第１ベルトプライＢｌは成形ドラ
ム２１の平担部３０に加えて弧状部２８にも面接触する
ようになる。この結果、第１ベルトプライＢ１は成形ド
ラム２１の弧状部２９によっても内方から強力に拘束さ
れる。なお、この実施例では、第１ベルトプライＢ１を
弧状部２９の軸方向最外側Ａと接する点近傍において折
返すため、成形ドラム２１を前述の位置まで拡径させた
が、この折返しを弧状部２９の途中部位と接する点にお
いて行なう場合には、前記拡径は軸方向最外側Ａの外径
が外径り未満の所定径になったとき停止させる。
第３工程においては、第５図（ｂ）に示すように、成形
ドラム２１を回転させながら該成形ドラム２１に第２ベ
ルトプライＢ２を供給し、第１ベルトプライＢｌの中央
部外側に第２ベルトプライＢ２をセンタリングしながら
貼付ける。ここで、第２ベルトプライＢ２の幅はドラム
セグメント２６の軸方向長さとほぼ等しく、この結果、
第２ベルトプライＢ２の幅方向両端は弧状部２８の軸方
向最外側Ａ近傍に位置することになる。これにより、弧
状部２９の軸方向最外側Ａと接する部位より中央部寄り
の第１ベルトプライＢｌは、成形ドラム２１によって半
径方向内側から、また、第２ベルトプライＢ２によって
半径方向外側から強力に拘束される。なお、この第２ベ
ルトプライＢ２も第１ベルトプライＢ１と同様に傾斜し
たナイロンコードにより補強されているが、その傾斜方
向が第１ベルトプライＢｌと逆方向である。次に、モー
タ４８を作動してねじ軸４Ｂを回転させ、折返し機構４
２．４３を成形ドラム２１に向かって移動させる。そし
て、折返し機構４２．４３のフィンガー６４がリング体
３４の切欠き３５に侵入すると、折返し機構４２．４３
の各ハンドＢ３を作動してフィンガー６４を閉止し、該
フィンガー６４によって第１ベルトプライＢ１の幅方向
両端を周方向に離れた複数個所で第５図（Ｃ）に仮想線
で示すように把持する０次に、モータ４８．５Ｂ、６７
を作動し、折返し機構４２．４３を成形ドラム２１の軸
方向中央に向かって移動させるとともに移動ブロック５
３を半径方向に移動させ、さらに、アーム６２を揺動さ
せる。これにより、各フィンガー６４が第１ベルトプラ
イＢ１の幅方向両端を把持しながら第５図（ｃ）に仮想
線で示すように移動し、第１ベルトプライ旧の幅方向両
端部を成形ドラム２１の軸方向中央に向かって外側に折
返す、このとき、第１ベルトプライＢ１は第２ベルトプ
ライＢ２の幅方向外端において折返されるが、この第１
ベルトプライＢ１は前述のようにこの折返し位置まで第
２ベルトプライＢ２および成形ドラム２１によって両側
から挟持されているので、その折返しが設定した位置に
おいて正確に行なわれる０次に、モータ４８を再び作動
してねじ軸４Ｂを回転し、折返し機構４２．４３を成形
ドラム２１から退避させる。
次に、第４工程においては、第５図（ｄ）に示すように
、成形ドラ°ム２１を回転させながら第３ベルトプライ
Ｂ３を成形ドラム２１に供給し、第１．第２ベルトプラ
イＢ１、Ｂ２の半径方向外側に複数層の第３ベルトプラ
イＢ３を貼付ける。ここで、第３ベルトプライＢ３とし
ては例えば周方向に延びたスチールコードにより補強さ
れたものを用いる。このように、成形ドラム２１と第１
．第２ベルトプライＢ１、Ｂ２との間には間隙は存在し
ないので、第３ベルトプライＢ３を第１．第２ベルトプ
ライＢｌ、　Ｂ２上の所定の位置に正確に貼付けること
ができる。このようしてタイヤ用ベルトが製造されると
、ねじ＠ｈ２３を回転して成形ドラム２１を最小径まで
縮径した後、成形ドラム２１から該タイヤ用ベルトを抜
き出して次工程へ搬出する０次に、ねじ軸２３を再び回
転させて成形ドラム２１を第１工程における中間径まで
拡径させるとともに、シリンダ３２のピストンロッド３
３を突出してリング体３４をその一部がドラムセグメン
ト２６に重なり合う初期位置まで復帰させる０以上がこ
の発明の一実施例の作用の一サイクルであり、以後この
サイクルが繰り返されてタイヤ用ベルトが次々と製造さ
れる。
なお、前述の実施例においては、ハンド８３のフィンガ
ー８４によって第１ベルトプライＢ１の両端部を折返す
ようにしたが、この発明においてはブの両端部を折返す
ようにしてもよい。
ｉ且立逝］ 以上説明したように、この発明によれば、中央部が膨出
変形した第１ベルトプライに第２ベルトプライを貼付け
るようにしているので、両ペルー　ドブライ間に剪断力
が発生することはない。しかも、第１ベルトプライの折
返し時には、第１ベルトプライは成形ドラムと第２ベル
トプライとにより挟持されて拘束されているので、第１
ベルトプライを設定した位置において正確に折返すこと
ができる。また、第３ベルトプライの貼付は時には第１
．第２ベルトプライは成形ドラムによって内側から支持
されているので、第３ベルトプライを設定した位置に正
確に貼付けることができる。
【図面の簡単な説明】
第１図はこの発明の一実施例を示す一部破断正面図、第
２図はリング体の一部斜視図、第３図は第１図のＩ−Ｉ
矢視図、第４図は第３図のＩＩ　−ＩＩ矢視断面図、第
５図（ａ）〜（ｄ）は作用を説明すの製造方法の一例を
示す作用説明図、第７図（ａ）（ｂ）　（Ｃ）は従来の
タイヤ用ベルトの製造方法の他の例を示す作用説明図で
ある。 ２１・・・成形ドラム　　　２９・・・弧状部Ｂｌ・・
・第１ベルトプライ Ｂ２・・・第２ベルトプライ Ｂ３・・・第３ベルトプライ 特許出願人　　株式会社ブリデストン 代理人　　弁理士　　多　１）敏　雄 第４図 第５図 第６図 第７図 手続補正書働灼 昭和６３年１２月　８日 特願昭６２−１５９２９５号 ２　発明の名称 タイヤ用ベルトの製造方法 ３　補正をする者 事件との関係　特許出願人 住所　東京都中央区京橋−丁目１０番１号名称　（５２
７）株式会社ブリデストン代表者　家　入　　昭 ４　代理人　　　　〒１６０ 住所　東京都新宿区西新宿７丁目１３番５号５　補正命
令の日付 ６　補正の対象 明細書の「図面の簡単な説明ｊの欄 ７　補正の内容 （１）明細書第１８頁第２０行に「第６図（ａ）（ｂ）
は従来」とあるを、「第６図は従来」と補正する。 以上

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. 軸方向外側に向かうに従い小径となるよう屈曲した弧状
    部を少なくとも軸方向両端部に有する成形ドラムに、該
    成形ドラムの軸方向長さより幅広の第１ベルトプライを
    貼付ける第１工程と、前記弧状部の軸方向最外側が第１
    工程における成形ドラムの最大径以下の所定径になるま
    で成形ドラムを拡径させ、第１ベルトプライの中央部を
    成形ドラムの外形に沿って変形させる第２工程と、第１
    ベルトプライの中央部外側に第２ベルトプライを貼付け
    た後、第１ベルトプライの幅方向両端部を第２ベルトプ
    ライの幅方向外端において折返す第３工程と、第１、第
    ２ベルトプライの外側に複数層の第３ベルトプライを貼
    付ける第４工程と、を包含することを特徴とするタイヤ
    用ベルトの製造方法。
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