JP2001304154A - スクロールコンプレッサ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 駆動軸から飛散したオイルや液冷媒がスクロ
ール圧縮部の圧縮室に吸入されてしまうことを防止し、
コンプレッサの性能および信頼性を向上する。 【解決手段】 ケーシング１３内に配置された旋回スク
ロール２１及び固定スクロール２２により両スクロール
間に圧縮室２３Ａ，２３Ｂを形成したスクロール圧縮部
２０と、旋回スクロール２１を旋回させる駆動軸２５と
を備え、ケーシング１３内における駆動軸２５及び軸受
支えの外周には、吸込ポート３５を介して上記圧縮室２
０に通じる吸込室３５が設けられている。また、ケーシ
ング１３内の下部のオイルパン６０からオイルポンプ６
３を介して駆動軸２５の軸受部にオイルを供給する潤滑
系統が設けられている。さらに、駆動軸２５の上方に、
吸込室３６を駆動軸２５が位置する空間に対して区画す
る区画壁７１，７２が設けられている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、空調装置等に用い
られるスクロールコンプレッサに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、例えば特開平１１−８２３３６号
公報に示されるように、固定スクロール及び旋回スクロ
ールにより両スクロール間に圧縮室を形成したスクロー
ル圧縮部と、このスクロール圧縮部を駆動する駆動軸
と、スクロール圧縮部の駆動に応じて外部から吸入した
冷媒を吸入ポートを介して上記圧縮室に送り込む吸入室
（吸込室）と、上記圧縮室スクロール圧縮部の駆動に応
じて圧縮室から吐出した冷媒を外部に送り出す吐出室と
をケーシング内に設けるとともに、ケーシング内の下方
部にオイルパンを設け、このオイルパンからオイルポン
プを介して駆動軸の軸受等の被潤滑部にオイルを供給し
て潤滑後のオイルをオイルパンに戻すように潤滑系統を
構成したスクロールコンプレッサが知られている。

【０００３】このスクロールコンプレッサにおいて、上
記吸入室はケーシング内の上部に設けられているが、こ
の吸入室に対して上記駆動軸が露出していた。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】上記のように駆動軸が
吸入室に露出した構造では、オイルや液化した冷媒が駆
動軸に付着すると、駆動軸の回転に伴い遠心力で飛ばさ
れてミスト状に冷媒ガスに混入し、冷媒ガスと一緒に圧
縮室内に吸入されてしまう。そしてこのような現象によ
りオイルが過剰に圧縮室に送り込まれたり、液状冷媒が
圧縮室に送り込まれたりすると、液圧縮により圧縮性能
の低下や破損を招くおそれがある。

【０００５】本発明はこのような事情に鑑み、駆動軸か
ら飛散したオイルや液冷媒がスクロール圧縮部の圧縮室
に吸入されてしまうことを防止し、コンプレッサの性能
および信頼性を向上することができるスクロールコンプ
レッサを提供することを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本発明は、ケーシング内
に配置された旋回スクロール及び固定スクロールにより
両スクロール間に圧縮室を形成したスクロール圧縮部
と、上記旋回スクロールを旋回させる駆動軸とを備え、
上記スクロール圧縮部の旋回軸及び駆動軸が横置きに配
置されているスクロールコンプレッサにおいて、ケーシ
ング内における上記駆動軸の外周及び駆動軸を支持する
軸受支えの外周に、吸込ポートを介して上記圧縮室に通
じる吸込室を設ける一方、ケーシング内の下部にオイル
パンを設け、このオイルパンからオイルポンプを介して
駆動軸の軸受部にオイルを供給して軸受部潤滑後のオイ
ルをオイルパンに戻すように潤滑系統を構成するととも
に、上記駆動軸の上方に、上記吸込室を駆動軸が位置す
る空間に対して区画する区画壁を設けたものである。

【０００７】この構成によると、区画壁により吸込室と
駆動軸が位置する空間とが隔絶されていることにより、
駆動軸に付着して振り飛ばされたミスト状のオイルや液
状冷媒が吸込室内に入ることが確実に防止され、オイル
ミスト等が過剰に吸込室から圧縮室に送り込まれてしま
うことが防止される。

【０００８】この発明において、上記区画壁は、駆動軸
と直交する方向の断面が円弧状の部分と、この部分の下
端をケーシングの壁に連結する部分とを有し、この区画
壁の最下部に吸込室とオイルパン側の空間とを連通する
連通穴を設け、吸込ポートを吸込室の上部に連通する位
置に設けることが好ましい。

【０００９】このようにすると、吸込室内で冷媒から分
離されて上記区画壁上に溜まったオイルや液状冷媒は、
圧縮室に流入することなく、上記連通穴を通ってオイル
パンに流れ落ちる。

【００１０】

【発明の実施の形態】本発明の実施の形態を図面に基づ
いて説明する。

【００１１】図1は本発明のスクロールコンプレッサ１
を含む空調又は冷凍用の装置の全体概略構成を示してい
る。この図において、スクロールコンプレッサ１は、例
えばガスエンジン２により、プーリ３ａ，３ｂ及びベル
ト３ｃからなる伝動機構３を介して駆動されるようにな
っている。このスクロールコンプレッサ１の高圧冷媒吐
出側には吐出用管路４が接続され、低圧冷媒吸込側には
吸込用管路１０が接続されており、吐出用管路４と吸込
用管路１０との間の冷媒回路に凝縮器５、第１減圧弁
６、気液分離器７、第２減圧弁８及び蒸発器９が配設さ
れている。また、上記気液分離器７における液相冷媒液
面７ａの上方となる気相冷媒取出部分にはインジェクシ
ョン用管路１１の一端が接続され、この管路１１の他端
１１ａは、後述のようにスクロールコンプレッサ１のイ
ンジェクションポートに通じる部分に接続されている。

【００１２】そして、スクロールコンプレッサ１から吐
出された高圧気相冷媒が凝縮器５で凝縮され、次いで第
１減圧弁６である程度減圧された後、気液分離器７で気
相冷媒と液相冷媒とに分離され、そのうちの液相冷媒が
第２減圧弁８でさらに減圧されてから蒸発器９に導かれ
て蒸発し、その蒸発後の気相低圧冷媒が吸込用管路１０
を通ってスクロールコンプレッサ１に吸入される。ま
た、上記気液分離器７からある程度の圧力の気相冷媒が
インジェクションガスとしてインジェクション用管路１
１を通ってスクロールコンプレッサ１に送られるように
なっている。

【００１３】なお、図１はスクロールコンプレッサ１を
含むヒートポンプもしくは冷凍サイクルを簡略化して示
しているが、例えば冷暖房可能な空調装置に適用する場
合は、上記凝縮器５及び蒸発器９を構成するものとして
室外熱交換器と室内熱交換器とを設けるとともに、冷媒
流通経路を切換える四方弁を組み込み、冷房時は室外熱
交換器が凝縮器、室内熱交換器が蒸発器となるように冷
媒を循環させ、暖房時は室内熱交換器が凝縮器、室外熱
交換器が蒸発器となるように冷媒を循環させる構成とす
ればよい。

【００１４】図２〜図１０を参照しつつスクロールコン
プレッサ１の構造を次に説明する。なお、以下の説明で
は、後記駆動軸の入力側端部が突出する側（図２で左
側）を前方、反対側（図２で右側）を後方とする。

【００１５】これらの図に示すスクロールコンプレッサ
１は、ケーシング１３と、このケーシング１３内に配置
された旋回スクロール２１及び固定スクロール２２によ
り構成されるスクロール圧縮部２０と、旋回スクロール
２１を旋回させる駆動軸２５と、固定スクロール２２の
外側方に配置されたカバー４０とを備えている。

【００１６】上記ケーシング１３は、旋回スクロール配
置部分の周壁を構成するメインハウジング１４と、駆動
軸配置部分の外殻を構成するケース１５とを備え、メイ
ンハウジング１４の前方側にケース１５が位置し、後方
側に固定スクロール２２の外周壁２２ｃがケーシング１
３の一部をなすように配置された状態で、これらがボル
ト１６，１７，１８により相互に連結されている。

【００１７】スクロール圧縮部２０の旋回スクロール２
１は、鏡板２１ａと、この鏡板２１ａから固定スクロー
ル２２側へ向けて突出する渦巻体２１ｂと、鏡板２１ａ
の裏面から駆動軸２５側へ向けて突出するスクロール軸
２１ｃとを有し、また固定スクロール２２は、鏡板２２
ａと、この鏡板２２ａから旋回スクロール２１側へ向け
て突出する渦巻体２２ｂと、ケーシング２０の一部をな
す外周壁２２ｃとを有している。両スクロール２１，２
２の渦巻体２１ｂ，２２ｂは互いに所定角度ずれて組み
合わされ、この渦巻体２１ｂ，２２ｂが組み合わされた
部分において旋回スクロール２１の渦巻体２１ｂの内外
両側に一対の圧縮室２３Ａ，２３Ｂが形成されている。

【００１８】上記スクロール圧縮部２０及び駆動軸２５
は横向き設置とされ、この状態で駆動軸２５がケーシン
グ１３に回転自在に支承されるとともに、スクロール軸
２１ｃが駆動軸２５に対し偏心状態で相対回転可能に支
承されて、駆動軸２５の回転に伴い旋回スクロール２１
が旋回するようになっている。

【００１９】すなわち、駆動軸２５は小径軸部２５ａと
その後端に連なるスクロール軸支承用の筒状大径部２５
ｂとを有し、略水平方向に延びるように配置された状態
で、小径軸部２５ａがケース１５に連設された軸受支え
２６に副軸受２８を介して支承されるとともに、筒状大
径部２５ｂがメインハウジング１４に連設された軸受支
え２７に主軸受２９を介して支承されている。この駆動
軸２５の入力側端部はケーシング１３の前方外部に突出
し、その周囲にプーリ３ｂが設けられるとともに、プー
リ３ｂと駆動軸２５との間に電磁クラッチ２４が組み込
まれ、この電磁クラッチ２４がオンとなったときにエン
ジン２（図１参照）からの動力が駆動軸２５に伝達され
るようになっている。

【００２０】駆動軸２５の筒状大径部２５ｂは内周面の
中心が軸心に対して偏心した形状とされ、この筒状大径
部２５ｂにスクロール軸２１ｃが旋回軸受３０を介して
支承されている。また、メインハウジング１４における
旋回スクロール２１の外側部にはスラストプレート３１
及びオルダムリング３２が配置されている。このオルダ
ムリング３２は、自転防止機構を構成するもので、メイ
ンハウジング１４内で旋回スクロール２１に隣接する箇
所に形成された環状のオルダム室３３内で揺動可能とさ
れるとともに、旋回スクロール２１の自転を阻止しなが
ら半径方向の揺動を許容するように、旋回スクロール２
１及び固定壁に対してそれぞれ特定方向にスライド可能
に係合している。

【００２１】そして、上記駆動軸２５の回転に伴い、両
スクロール２１，２２の渦巻体２１ｂ，２２ｂが１８０
°毎に接する状態を保ちながら、旋回スクロール２１が
自転することなく固定スクロール２２の中心の回りを旋
回し、これにより圧縮室２３Ａ，２３Ｂ内の冷媒を外周
側から内周側に移動させつつ圧縮していくようになって
いる。すなわち、渦巻体２１ｂが図３に示される位置に
ある時、後記吸込ポート３５と渦巻体２１ｂの最外周部
の内側の空間２３Ａ０が連通し、空間２３Ａ０に冷媒が
吸込まれる。渦巻体２１ｂが図４（ａ）に示される位置
を経て図４（ｂ）の位置にくると、空間２３Ａ０が閉じ
て冷媒が圧縮室２３Ａに閉じ込められ、以後、圧縮室２
３Ａが圧縮されつつ後記吐出ポート３８の方向へ移動す
る。

【００２２】同様に、渦巻体２１ｂが図４（ｂ）から図
４（ｃ）に示される位置にある時、吸込ポート３５と渦
巻体２１ｂの最外周部の外側の空間２３Ｂ０が連通し、
空間２３Ｂ０に冷媒が吸込まれる。渦巻体２１ｂが図３
に示される位置にくると、空間２３Ｂ０が閉じて冷媒が
圧縮室２３Ｂに閉じ込められ、以後、圧縮室２３Ｂが圧
縮されつつ後記吐出ポート３８の方向へ移動する。

【００２３】ケーシング１３内における上記駆動軸２５
の外周及び軸受支え２６，２７の外周にわたる部分の上
部には吸込室３６が形成されている。そして、この吸込
室３６に通じる冷媒流入口３７がケース１５の上端部に
設けられ、この冷媒流入口３７に吸込用管路４（図１参
照）が接続されるようになっている。また、上記旋回ス
クロール２１の外周部には、上記吸込室３６の上部に連
通する位置に、吸込室３６から圧縮室２３Ａ，２３Ｂに
低圧の冷媒ガスを導入するための吸込ポート３５が設け
られている。

【００２４】上記吸込ポート３５は、図３及び図５に示
すように、旋回スクロール２１の鏡板２１ａに切欠部２
１ｄを設けることにより形成されている。この切欠部２
１ｄからなる吸込ポート３５は、旋回スクロール２１の
渦巻体２１ｂの両側に形成された圧縮室２３Ａ，２３Ｂ
に対して共通の１個所だけとされ、鏡板２１ａの略最上
部に設けられている。

【００２５】一方、固定スクロール２２の鏡板２２ａに
は、吐出ポート３８とインジェクションポート３９とが
設けられている。上記吐出ポート３８は圧縮室の中心部
に開口する位置に設けられている。図示の例では、吐出
ポート３８の出口側が分岐して２つの開口部３８ａ，３
８ｂが形成されている。

【００２６】インジェクションポート３９は、圧縮室の
外周部と中心部との間の、中間圧力部位に開口する位置
に設けられ、図示の例では一対の圧縮室２３Ａ，２３Ｂ
の各中間圧力部位にそれぞれ開口するように所定の２個
所にインジェクションポート３９が設けられている。各
インジェクションポート３９は、鏡板２２ａの外側面に
開口する円形凹部３９ａと、これに連通して圧縮室に開
口する２個の細穴３９ｂとからなっている。

【００２７】固定スクロール２２の鏡板２２ａの外側方
部に配置されたカバー４０には、上記吐出ポート３８に
通じるカバー４０内の空間からなる吐出室４１が形成さ
れるとともに、吐出室４１に通じる高圧冷媒流出口４２
が上端部に設けられ、この高圧冷媒流出口４２に吐出用
管路４（図１参照）が接続されるようになっている。さ
らにカバー４０には、各インジェクションポート３９に
通じる２個所のインジェクション用小室４３と、インジ
ェクション用管路１１の端部１１ａが接続されるインジ
ェクションガス導入口４４と、このインジェクションガ
ス導入口４４に通じる通路４５と、この通路４５から分
岐して各インジェクション用小室４３に至る分岐通路４
６とを構成するインジェクション用小室等構成壁４０ｂ
が設けられている。このインジェクション用小室等構成
壁４０ｂにより、小室４３、通路４５，４６及びインジ
ェクションガス導入口４４にわたる部分が、吐出室４１
から隔絶された状態に形成されている。

【００２８】そして、上記インジェクション用小室等構
成壁４０ｂと、吐出室４１及び吐出用管路接続部４２を
構成する吐出室等構成壁４０ａとを含むカバー４０全体
が一体に成形され、このカバー４０がボルト４７により
固定スクロール２２の鏡板２２ａに固着されている。

【００２９】上記吐出室４１に対する吐出ポート３８の
開口部３８ａには、高圧冷媒が吐出室側から圧縮室側へ
逆流することを阻止するための逆止弁であるリード弁５
１が設けられている。このリード弁５１は、弾性的に揺
動可能な先端部が吐出ポート３８の開口部３８ａを覆う
状態で、基端部が鏡板２２ａにボルト５２で固定されて
いる。また、上記インジェクション用小室４３には、圧
縮室側から通路側へインジェクションガスが逆流するこ
とを防止する逆止弁５３が装備されている。この逆止弁
５３は、小室４３に対する分岐通路４６の開口部に設け
られた弁体５４と、この弁体５４を閉弁方向に付勢する
スプリング５５とを備えている。

【００３０】また、このスクロールコンプレッサ１に
は、ケーシング２の下方部にオイルパン６０が一体に設
けられるとともに、オイルストレーナ６１、オイルクリ
ーナ６２、オイルポンプ６３等を含む潤滑系が配備され
ている（図２、図６参照）。そして、運転開始前に吸込
用管路１０が外されて、露出する冷媒流入口３７から給
油されて所定の油面Ｌ０とされた後、上記オイルポンプ
６３の作動により、オイルがオイルパン６０からオイル
ストレーナ６１を経てオイルポンプ６３に吸い上げら
れ、さらにオイルクリーナ６２を経て駆動軸２５の軸受
部やその他の被潤滑部に供給されるようになっている。
オイルポンプ６３の作動中のオイルの油面はＬ１とな
る。

【００３１】上記オイルポンプ６３はギヤ６４，６５を
介して駆動軸２５に連動している。ギヤ６５は軸受支え
２６の後方側において小径軸部２５ａに取付けられ、こ
のギヤ６５の後方にはケース１５に取付けられたプレー
ト６７が位置しており、プレート６７と軸受支え２６と
によりスラストベアリング６６を介してギヤ６５が挟み
付けられている。なお、プレート６７の後方には、駆動
軸２５に取付けられたバランサ６８が配置されている。

【００３２】また、図２及び図５に示すように、メイン
ハウジング１４及びケース１５の内部において駆動軸２
５の上方には、吸込室３６をオイルパン６０に通じる駆
動軸２５周囲の空間に対して区画する区画壁７１，７２
が設けられている。

【００３３】具体的に説明すると、メインハウジング１
４内において軸受支え２７の周囲に区画壁７１が設けら
れ、この区画壁７１は、駆動軸２５と直交する方向の断
面が円弧状で軸受支え２７の周囲の上側に位置する部分
７１ａと、この部分７１ａの下端に連設された平板状部
分７１ｂとを有し、この平板状部分７１ｂの両側端部が
メインハウジング１４の周壁に連らなるとともに、断面
円弧状の部分７１ａが放射状のリブ７１ｃを介してメイ
ンハウジング１４の周壁に連結されており、さらにこの
区画壁７１と軸受支え２７とが放射状のリブ７１ｄを介
して連結されている。さらに、ケース１５内にも，区画
壁７１に対応するように断面円弧状の部分７２ａとこの
部分７２ａの下端部をケース１５の周壁に連結する平板
状部分７２ｂとを有する区画壁７２が設けられている。
そして、これらの区画壁７１，７２の上方に吸込室３６
が形成され、区画壁７１，７２により，駆動軸２５の軸
受やその他の被潤滑部に対して吸込室３６が隔絶されて
いる。

【００３４】図２、図５及び図６並びに図７の潤滑系統
説明図を参照しつつ潤滑系統の構成をさらに詳しく説明
すると、オイルポンプ６３の吸入口はケース１４に形成
された通路８１を介してオイルストレーナ６１に接続さ
れ、オイルポンプ６３の吐出口にオイルクリーナ６２が
接続されている。また、このオイルポンプ６３の吐出口
と吸入口との間には、過剰のオイルをリリーフするため
にリリーフ通路８２が形成され、このリリーフ通路８２
にリリーフ弁８３が介設されている。

【００３５】オイルポンプ６３から吐出されたオイル
は、オイルクリーナ６２を経て駆動軸２５の副軸受２８
に導かれる。さらに、副軸受２８に導かれたオイルは、
一部が副軸受２８の前方の駆動軸外周に配置されたメカ
ニカルシール８４に送られ、他の一部がスラストベアリ
ング６６及びギヤ６５に送られ、残りが上記駆動軸２５
の内部に形成されたオイル通路８５に導かれる。このオ
イル通路８５は、小径軸部２５ａの中心部を通り、終端
が筒状大径部２５ｂ内に開口しており、このオイル通路
８５の終端から流出するオイルは、旋回軸受３０及び主
軸受２９に供給される。これら旋回軸受３０及び主軸受
２９を経たオイルは一部がスラストプレート３１を経て
オルダム室３３へ流れ、残りが軸受支え２７の下部に形
成されたリターン通路８６を通ってオイルパン６０に戻
されるようになっている。

【００３６】なお、図６中、８７は吸込室３６とオイル
パン６０側の空間とを連通する連通穴であり、区画壁７
１，７２の最下部に設けられ、具体的には上記両区画壁
７１，７２の合わせ面において区画壁７２側の平板状部
分に形成された切欠きと区画壁７１の合わせ面とで形成
されている。また、図５中、８８はメインハウジング１
４の下部に形成されてオルダム室３３の下端と上記平板
状部分１４ａの下方に開口するオイル戻し穴であり、オ
ルダム室３３へ流れたオイルがこのオイル戻し穴８８を
通ってオイルパン６０に戻されるようになっている。

【００３７】以上のような当実施形態のスクロールコン
プレッサ１によれば、外部のエンジン２から伝達される
駆動力で駆動軸２５が回転している運転状態では、低圧
の冷媒ガスが、吸込用管路１０から冷媒流入口３７を通
って吸込室３６に流入し、この吸込室３６内の冷媒ガス
が吸込ポート３５を通ってスクロール圧縮部２０に吸込
まれる。そして、スクロール圧縮部２０では、旋回スク
ロール２１の旋回により、冷媒ガスを外周側から内周側
へ移動させつつ、容積を縮小して圧縮する。こうして圧
縮された冷媒ガスは、吐出ポート３８を通って吐出室４
１に送り出され、さらに高圧冷媒流出口４２から吐出用
管路４へ吐出される。

【００３８】さらに当実施形態では、特定運転時に、冷
媒回路から取出される冷媒がインジェクション用管路１
１を通ってスクロールコンプレッサ１に導かれ、カバー
４０に形成されたインジェクション用管路接続部４４、
通路４５、分岐通路４６を通り、さらに逆止弁５３を有
する小室４３を経て、固定スクロール２２の鏡板２２ａ
に形成されたインジェクションポート３９から圧縮室２
３Ａ，２３Ｂへ送り込まれる。このガスインジェクショ
ンにより冷媒吐出圧力が高められ、暖房等の能力が高め
られる。

【００３９】このようにスクロール圧縮部２０による冷
媒圧縮動作が行われる一方で、駆動軸２５に連動したオ
イルポンプ６３の作動により、オイルパン６０から吸い
上げられたオイルが副軸受２８、メカニカルシール８
４、スラストベアリング６６、ギヤ６５、主軸受２９、
旋回軸受３０等に供給される。そして、これらの被潤滑
部を潤滑した後のオイルはリターン通路８６やオイル戻
し穴８８を通ってオイルパン６０に戻される。

【００４０】ところで、上記駆動軸２５にオイルや液状
の冷媒が付着すると、駆動軸２５の回転に伴い遠心力で
オイル等がミスト状に飛散するが、駆動軸２５が位置す
る空間に対して吸込室３６が上記区画壁７１，７２によ
り区画されているため、駆動軸２５で振り飛ばされたオ
イル等が吸込室３６内に入ることが防止される。従っ
て、吸込室３６内の冷媒ガスにオイルミストや液状冷媒
が過剰に混入して圧縮室２３Ａ，２３Ｂに送り込まれて
しまうという事態が確実に防止され、圧縮室２３Ａ，２
３Ｂ内での液圧縮による圧縮性能の低下や破損が防止さ
れることとなる。

【００４１】また、区画壁７１，７２の最下部に、吸込
室３６とオイルパン側の空間とを連通する連通穴８７が
設けられているので、吸込室３６内で冷媒から分離され
て上記区画壁７１，７２上に溜まったオイルや液状冷媒
はこの連通穴７１を通ってオイルパン６０に流れ落ち
る。そして、吸込ポート３５は吸込室３６の上部に連通
する位置に設けられているため、区画壁７１，７２上に
溜まったオイルや液状冷媒が吸込ポート３５を通って圧
縮室２３Ａ，２３Ｂに流入するようなことはない。

【００４２】なお、旋回スクロール２１には圧縮室２４
Ａ，２４Ｂの冷媒ガス圧力により駆動軸２５方向の荷重
が作用し、このスラスト荷重はスラストプレート３１で
支持される。この荷重が過大となる場合には、図８のス
クロールコンプレッサの部分断面図に示すように、吐出
室４１の下部から高圧の潤滑油を配管１０１で取出し、
途中、減圧絞り１０２で所定量減圧し、軸受支え２７に
圧入されるピン１０３で回り止めがされているスラスト
プレート３１と鏡板２１ａとの間に導くようにする。こ
れにより、過大なスラスト荷重により鏡板２１ａあるい
はスラストプレート３１が摩耗することがないようにで
きる。スラスト荷重が大なる程、減圧絞り１０２での減
圧度を小さくし、場合によっては減圧絞り１０２を廃止
する。図中二点鎖線で示す配管１０４は、潤滑油の替り
に吐出室４１の上部から高圧の冷媒ガスのごく一部を取
出し、スラストプレート３１と鏡板との間に導くように
した場合のものである。この場合も必要に応じ途中に減
圧絞り１０５を配置する。

【００４３】また、外部配管である配管１０１，１０４
の替りに、固定スクロール２２の内部通路、メインハウ
ジング１４のリブ７１ｃ及び軸受支え２７の内部通路、
スラストプレート３１の貫通路で、高圧の潤滑油あるい
は冷媒ガスの一部をスラスト荷重支持部に分配するよう
にしてもよい

【００４４】

【発明の効果】以上のように本発明のスクロールコンプ
レッサは、吸込ポートを介して圧縮室に通じる吸込室を
ケーシング内の駆動軸及び軸受支えの外周に吸込室を設
ける一方、ケーシング下部のオイルパンからオイルポン
プを介して駆動軸の軸受部にオイルを供給する潤滑系統
を設けるとともに、上記吸込室を駆動軸が位置する空間
に対して区画する区画壁を設けているため、駆動軸に付
着して振り飛ばされたミスト状のオイルや液状冷媒が吸
込室内に入ることを防止し、オイルミスト等が過剰に吸
込室から圧縮室に送り込まれてしまうことを防止するこ
とができる。従って、圧縮室内での液圧縮による圧縮性
能の低下や破損を防止し、性能及び信頼性を高めること
ができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明のスクロールコンプレッサを含む空調又
は冷凍用の装置の全体構成概略図である。

【図２】本発明の一実施形態によるスクロールコンプレ
ッサの縦断面図である。

【図３】スクロール圧縮部を示す図２中のＡ−Ａ線の断
面図である。

【図４】スクロール圧縮部の動作状態説明図である。

【図５】図２中のＢ−Ｂ線の断面図である。

【図６】上記スクロールコンプレッサのケース及びこの
ケース内のオイルポンプ、オイルクリーナ等を図２中の
Ｃ−Ｃ線から見た側面図である。

【図７】潤滑系統の構成を示すブロック図である。

【図８】スクロールコンプレッサの部分断面図である。

【符号の説明】

１ スクロールコンプレッサ １３ ケーシング ２０ スクロール圧縮部 ２１ 旋回スクロール ２２ 固定スクロール ２３Ａ，２３Ｂ 圧縮室 ２５ 駆動軸 ２７，２８ 軸受 ３５ 吸込ポート ３６ 吸込室 ６０ オイルパン（オイル溜り） ６３ オイルポンプ ７１，７２ 区画壁 ８７ 連通穴

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き Ｆターム(参考） 3H029 AA02 AA16 AA21 AB03 BB38 BB48 CC03 CC09 CC16 CC24 CC34 3H039 AA02 AA12 BB15 BB26 CC09 CC12 CC28 CC33 CC44

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ケーシング内に配置された旋回スクロー
   ル及び固定スクロールにより両スクロール間に圧縮室を
   形成したスクロール圧縮部と、上記旋回スクロールを旋
   回させる駆動軸とを備え、上記スクロール圧縮部の旋回
   軸及び駆動軸が横置きに配置されているスクロールコン
   プレッサにおいて、ケーシング内における上記駆動軸の
   外周及び駆動軸を支持する軸受支えの外周に、吸込ポー
   トを介して上記圧縮室に通じる吸込室を設ける一方、ケ
   ーシング内の下部にオイルパンを設け、このオイルパン
   からオイルポンプを介して駆動軸の軸受部にオイルを供
   給して軸受部潤滑後のオイルをオイルパンに戻すように
   潤滑系統を構成するとともに、上記駆動軸の上方に、上
   記吸込室を駆動軸が位置する空間に対して区画する区画
   壁を設けたことを特徴とするスクロールコンプレッサ。
2. 【請求項２】 上記区画壁は、駆動軸と直交する方向の
   断面が円弧状の部分と、この部分の下端をケーシングの
   壁に連結する部分とを有し、この区画壁の最下部に吸込
   室とオイルパン側の空間とを連通する連通穴を設け、吸
   込ポートを吸込室の上部に連通する位置に設けたことを
   特徴とする請求項１記載のスクロールコンプレッサ。