JP2001304152A - スクロールコンプレッサ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 スクロール圧縮部における旋回スクロールの
渦巻体の内外両側に存在する圧縮室に対し、安定したオ
イルの供給を行うことができて、潤滑不良を確実に防止
し、シール性能等を良好に保つ。 【解決手段】 ケーシング１３内に配置された旋回スク
ロール２１及び固定スクロール２２により構成されるス
クロール圧縮部２０と、旋回スクロール２１を旋回させ
る駆動軸２５とを備え、上記駆動軸２５及び軸受支えの
外周に吸込室３６が設けられ、スクロール圧縮部２０に
おける旋回スクロール２１の渦巻体２１ｂの両側に圧縮
室２３Ａ，２３Ｂが形成されるとともに、吸込室３６か
ら両圧縮室２３Ａ，２３Ｂに冷媒を導くように共通の吸
込ポート３５が設けられている。さらに、旋回スクロー
ル２１の鏡板２１ａに、オイルポンプ６３により送給さ
れるオイルを吸込ポート３５に導くオイル供給路７０が
設けられている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、空調装置等に用い
られるスクロールコンプレッサに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、例えば特開平１１−９３８７２号
公報に示されるように、固定スクロール及び旋回スクロ
ールにより構成されるスクロール圧縮部と、このスクロ
ール圧縮部を駆動する駆動軸と、このスクロール圧縮部
の駆動に応じて被圧縮流体を吸入する吸入室（吸込室）
と、スクロール圧縮部の駆動に応じて被圧縮流体を吐出
する吐出室とをケーシング内に設けるとともに、ケーシ
ング下方部のオイル貯留部からオイルポンプを介して被
潤滑部にオイルを送給する通路及び潤滑後のオイルをオ
イル貯留部に戻すリターン通路等からなる潤滑系を具備
したスクロールコンプレッサが知られている。

【０００３】このスクロールコンプレッサの潤滑系にお
いて、オイル貯留部からオイルポンプを介して送られる
オイルは駆動軸に対する副軸受、スラストベアリング、
主軸受、旋回スクロールに対する旋回軸受、スラストプ
レート等に供給されるようになっている。一方、上記固
定スクロールと旋回スクロールとの間に形成される圧縮
室には吸入室内に浮遊するオイルミストが冷媒と一緒に
吸入ポートを通って吸入され、このオイルミストが両ス
クロールの摺接部分の潤滑に供せられるようになってい
る。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】上記のように吸入室内
のオイルミストが圧縮室に吸入されるようにするだけで
は、吸入室内に安定的に適量のオイルミストが浮遊する
状態を維持することは困難であるため、上記両スクロー
ルの摺接部分の潤滑不良によるシール性能の低下やそれ
に伴う圧縮性能の低下を招き易いといった問題がある。

【０００５】なお、上記公報の図面中の図２及び図８に
示された構造によると、固定スクロールの口元開口を塞
ぐことになる旋回スクロールの鏡板下部を小さくするこ
とにより、オルダム室（旋回スクロールの自転を防止す
るためのオルダムリングが配置される空間）と圧縮室と
を連通する連通部を設け、オルダム室の下部に滞留する
オイルを圧縮室へ供給可能としている。

【０００６】しかし、この連通部の位置は旋回スクロー
ルの鏡板の外周側最下部となるので、旋回スクロールの
渦巻体の内外両側に存在する圧縮室のうちで外側の圧縮
室にのみ上記連通部からオイルが供給されることとなっ
て、内側の圧縮室へのオイル供給による潤滑は上記吸入
室内に浮遊するオイルミストだけによらざるを得ず、上
記のような問題が解消されない。

【０００７】本発明はこのような事情に鑑み、スクロー
ル圧縮部における旋回スクロールの渦巻体の内外両側に
存在する圧縮室に対し、安定したオイルの供給を行うこ
とができて、潤滑不良を確実に防止し、シール性能等を
良好に保つことができるスクロールコンプレッサを提供
することを目的とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】本発明は、ケーシング内
に配置された旋回スクロール及び固定スクロールにより
構成されるスクロール圧縮部と、上記旋回スクロールを
旋回させる駆動軸とを備え、上記スクロール圧縮部の旋
回軸及び駆動軸が横置きに配置されているスクロールコ
ンプレッサにおいて、ケーシング内における上記駆動軸
の外周及び駆動軸を支持する軸受支えの外周に吸込室を
設け、上記スクロール圧縮部における旋回スクロールの
渦巻体の両側に圧縮室を形成し、上記吸込室から旋回ス
クロールの渦巻体両側の圧縮室に冷媒を導くようにこれ
らの圧縮室に対して共通の吸込ポートを設けるととも
に、ケーシング内のオイル溜りからオイルポンプを介し
て送給されるオイルを上記吸込ポートに導くオイル供給
路を設けたものである。

【０００９】この構成によると、オイルポンプの作動に
応じてオイルが吸込みポートへ送りまれ、このオイルが
旋回スクロールの渦巻体両側の圧縮室に分配されて、ス
クロール圧縮部の内部の潤滑が良好に行われる。

【００１０】この発明のスクロールコンプレッサにおい
て、上記吸込ポートを旋回スクロールの鏡板の外周部に
設けた切欠部で構成するとともに、上記オイル供給路を
旋回スクロールの鏡板の内部に形成し、上記オイル供給
路の終端を上記切欠部に開口させておくようにすること
が好ましい。このようにすると、オイルポンプが低速で
作動する運転状態にある時でも、吸気ポートでの吸い出
し効果によりオイル供給が良好に行われる。

【００１１】また、上記オイル供給路に、オイルポンプ
の吐出圧が大きい程オイル流通抵抗を増大させる流量調
整手段を設けることが好ましい。このようにすると、オ
イルポンプの吐出圧が高くなる運転状態の時に、圧縮室
にオイルが過剰に供給されることが避けられる。

【００１２】

【発明の実施の形態】本発明の実施の形態を図面に基づ
いて説明する。

【００１３】図１は本発明のスクロールコンプレッサ１
を含む空調又は冷凍用の装置の全体概略構成を示してい
る。この図において、スクロールコンプレッサ１は、例
えばガスエンジン２により、プーリ３ａ，３ｂ及びベル
ト３ｃからなる伝動機構３を介して駆動されるようにな
っている。このスクロールコンプレッサ１の高圧冷媒吐
出側には吐出用管路４が接続され、低圧冷媒吸込側には
吸込用管路１０が接続されており、吐出用管路４と吸込
用管路１０との間の冷媒回路に凝縮器５、第１減圧弁
６、気液分離器７、第２減圧弁８及び蒸発器９が配設さ
れている。また、上記気液分離器７における液相冷媒液
面７ａの上方となる気相冷媒取出部分にはインジェクシ
ョン用管路１１の一端が接続され、この管路１１の他端
１１ａは、後述のようにスクロールコンプレッサ１のイ
ンジェクションポートに通じる部分に接続されている。

【００１４】そして、スクロールコンプレッサ１から吐
出された高圧気相冷媒が凝縮器５で凝縮され、次いで第
１減圧弁６である程度減圧された後、気液分離器７で気
相冷媒と液相冷媒とに分離され、そのうちの液相冷媒が
第２減圧弁８でさらに減圧されてから蒸発器９に導かれ
て蒸発し、その蒸発後の気相低圧冷媒が吸込用管路１０
を通ってスクロールコンプレッサ１に吸入される。ま
た、上記気液分離器７からある程度の圧力の気相冷媒が
インジェクションガスとしてインジェクション用管路１
１を通ってスクロールコンプレッサ１に送られるように
なっている。

【００１５】なお、図１はスクロールコンプレッサ１を
含むヒートポンプもしくは冷凍サイクルを簡略化して示
しているが、例えば冷暖房可能な空調装置に適用する場
合は、上記凝縮器５及び蒸発器９を構成するものとして
室外熱交換器と室内熱交換器とを設けるとともに、冷媒
流通経路を切換える四方弁を組み込み、冷房時は室外熱
交換器が凝縮器、室内熱交換器が蒸発器となるように冷
媒を循環させ、暖房時は室内熱交換器が凝縮器、室外熱
交換器が蒸発器となるように冷媒を循環させる構成とす
ればよい。

【００１６】図２〜図１０を参照しつつスクロールコン
プレッサ１の構造を次に説明する。なお、以下の説明で
は、後記駆動軸の入力側端部が突出する側（図２で左
側）を前方、反対側（図２で右側）を後方とする。

【００１７】これらの図に示すスクロールコンプレッサ
１は、ケーシング１３と、このケーシング１３内に配置
された旋回スクロール２１及び固定スクロール２２によ
り構成されるスクロール圧縮部２０と、旋回スクロール
２１を旋回させる駆動軸２５と、固定スクロール２２の
外側方に配置されたカバー４０とを備えている。

【００１８】上記ケーシング１３は、旋回スクロール配
置部分の周壁を構成するメインハウジング１４と、駆動
軸配置部分の外殻を構成するケース１５とを備え、メイ
ンハウジング１４の前方側にケース１５が位置し、後方
側に固定スクロール２２の外周壁２２ｃがケーシング１
３の一部をなすように配置された状態で、これらがボル
ト１６，１７，１８により相互に連結されている。

【００１９】スクロール圧縮部２０の旋回スクロール２
１は、鏡板２１ａと、この鏡板２１ａから固定スクロー
ル２２側へ向けて突出する渦巻体２１ｂと、鏡板２１ａ
の裏面から駆動軸２５側へ向けて突出するスクロール軸
２１ｃとを有し、また固定スクロール２２は、鏡板２２
ａと、この鏡板２２ａから旋回スクロール２１側へ向け
て突出する渦巻体２２ｂと、ケーシング２０の一部をな
す外周壁２２ｃとを有している。両スクロール２１，２
２の渦巻体２１ｂ，２２ｂは互いに所定角度ずれて組み
合わされ、この渦巻体２１ｂ，２２ｂが組み合わされた
部分において旋回スクロール２１の渦巻体２１ｂの内外
両側に一対の圧縮室２３Ａ，２３Ｂが形成されている。

【００２０】上記スクロール圧縮部２０及び駆動軸２５
は横向き設置とされ、この状態で駆動軸２５がケーシン
グ１３に回転自在に支承されるとともに、スクロール軸
２１ｃが駆動軸に対し偏心状態で相対回転可能に支承さ
れて、駆動軸２５の回転に伴い旋回スクロール２１が旋
回するようになっている。

【００２１】すなわち、駆動軸２５は小径軸部２５ａと
その先端に連なるスクロール軸支承用の筒状大径部２５
ｂとを有し、略水平方向に延びるように配置された状態
で、小径軸部２５ａがケース１５に連設された軸受支え
２６に副軸受２８を介して支承されるとともに、筒状大
径部２５ｂがメインハウジング１４に連設された軸受支
え２７に主軸受２９を介して支承されている。この駆動
軸２５の入力側端部はケーシング１３の前方外部に突出
し、その周囲にプーリ３ｂが設けられるとともに、プー
リ３ｂと駆動軸２５との間に電磁クラッチ２４が組み込
まれ、この電磁クラッチ２４がオンとなったときにエン
ジン２（図１参照）からの動力が駆動軸２５に伝達され
るようになっている。

【００２２】駆動軸２５の筒状大径部２５ｂは内周面の
中心が軸心に対して偏心した形状とされ、この筒状大径
部２５ｂにスクロール軸２１ｃが旋回軸受３０を介して
支承されている。また、メインハウジング１４における
旋回スクロール２１の外側部にはスラストプレート３１
及びオルダムリング３２が配置されている。このオルダ
ムリング３２は、自転防止機構を構成するもので、メイ
ンハウジング１４内で旋回スクロール２１に隣接する箇
所に形成された環状のオルダム室３３内で揺動可能とさ
れるとともに、旋回スクロール２１の自転を阻止しなが
ら半径方向の揺動を許容するように、旋回スクロール２
１及び固定壁に対してそれぞれ特定方向にスライド可能
に係合している。

【００２３】そして、上記駆動軸２５の回転に伴い、両
スクロール２１，２２の渦巻体２１ｂ，２２ｂが１８０
°毎に接する状態を保ちながら、旋回スクロール２１が
自転することなく固定スクロール２２の中心の回りを旋
回し、これにより圧縮室２３Ａ，２３Ｂ内の冷媒を外周
側から内周側に移動させつつ圧縮していくようになって
いる。すなわち、渦巻体２１ｂが図３に示される位置に
ある時、後記吸込ポート３５と渦巻体２１ｂの最外周部
の内側の空間２３Ａ０が連通し、空間２３Ａ０に冷媒が
吸込まれる。渦巻体２１ｂが図４（ａ）に示される位置
を経て図４（ｂ）の位置にくると、空間２３Ａ０が閉じ
て冷媒が圧縮室２３Ａに閉じ込められ、以後、圧縮室２
３Ａが圧縮されつつ後記吐出ポート３８の方向へ移動す
る。

【００２４】同様に、渦巻体２１ｂが図４（ｂ）から図
４（ｃ）に示される位置にある時、吸込ポート３５と渦
巻体２１ｂの最外周部の外側の空間２３Ｂ０が連通し、
空間２３Ｂ０に冷媒が吸込まれる。渦巻体２１ｂが図３
に示される位置にくると、空間２３Ｂ０が閉じて冷媒が
圧縮室２３Ｂに閉じ込められ、以後、圧縮室２３Ｂが圧
縮されつつ後記吐出ポート３８の方向へ移動する。

【００２５】ケーシング１３内における上記駆動軸２５
の外周及び軸受支え２６，２７の外周にわたる部分には
吸込室３６が形成されている。そして、この吸込室３６
に通じる冷媒流入口３７がケース１５の上端部に設けら
れ、この冷媒流入口３７に吸込用管路４（図１参照）が
接続されるようになっている。また、上記旋回スクロー
ル２１の外周部には、上記吸込室３６から圧縮室２３
Ａ，２３Ｂに低圧の冷媒ガスを導入するための吸込ポー
ト３５が設けられている。

【００２６】吸込室３６及び吸込ポート３５が形成され
た部分を具体的に説明すると、図５に示すように、メイ
ンハウジング１４の周壁の内方には、吸込室３６をその
内側の部分に対して区画する区画壁１４ａが設けられ、
この区画壁１４ａの内方に環状の軸受支え２７が設けら
れている。上記区画壁１４ａは、概略環状で、かつ下端
部に平板状部分１４ｂを有する形状とされ、この平板状
部分１４ｂの両側端部がメインハウジング１４の周壁に
連らなるとともに、環状部分が放射状のリブ１４ｃを介
してメインハウジング１４の周壁に連結されており、さ
らにこの区画壁１４ａと軸受支え２７とが放射状のリブ
１４ｄを介して連結されている。そして、上記平板状部
分１４ｂより上方において区画壁１４ａとメインハウジ
ング１４の周壁との間に吸込室３６が形成されている。

【００２７】なお、ケース１５内においても、上記区画
壁１４ａに対応する区画壁１５ａが設けられ、この区画
壁１５ａで吸込室３６がその内側の駆動軸配設部分に対
して区画されている（図６参照）。

【００２８】また、上記吸込ポート３５は、図３及び図
５に示すように、旋回スクロール２１の鏡板２１ａに切
欠部２１ｄを設けることにより形成されている。特にこ
の切欠部２１ｄからなる吸込ポート３５は、旋回スクロ
ール２１の渦巻体２１ｂの両側に形成された圧縮室２３
Ａ，２３Ｂに対して共通の１個所だけとされ、鏡板２１
ａの略最上部に設けられている。

【００２９】一方、固定スクロール２２の鏡板２２ａに
は、吐出ポート３８とインジェクションポート３９とが
設けられている。上記吐出ポート３８は圧縮室の中心部
に開口する位置に設けられている。図示の例では、吐出
ポート３８の出口側が分岐して２つの開口部３８ａ，３
８ｂが形成されている。

【００３０】インジェクションポート３９は、圧縮室の
外周部と中心部との間の、中間圧力部位に開口する位置
に設けられ、図示の例では一対の圧縮室２３Ａ，２３Ｂ
の各中間圧力部位にそれぞれ開口するように所定の２個
所にインジェクションポート３９が設けられている。各
インジェクションポート３９は、鏡板２２ａの外側面に
開口する円形凹部３９ａと、これに連通して圧縮室に開
口する２個の細穴３９ｂとからなっている。

【００３１】固定スクロール２２の鏡板２２ａの外側方
部に配置されたカバー４０には、上記吐出ポート３８に
通じるカバー４０内の空間からなる吐出室４１が形成さ
れるとともに、吐出室４１に通じる高圧冷媒流出口４２
が上端部に設けられ、この高圧冷媒流出口４２に吐出用
管路４（図１参照）が接続されるようになっている。さ
らにカバー４０には、各インジェクションポート３９に
通じる２個所のインジェクション用小室４３と、インジ
ェクション用管路１１の端部１１ａが接続されるインジ
ェクションガス導入口４４と、このインジェクションガ
ス導入口４４に通じる通路４５と、この通路４５から分
岐して各インジェクション用小室４３に至る分岐通路４
６とを構成するインジェクション用小室等構成壁４０ｂ
が設けられている。このインジェクション用小室等構成
壁４０ｂにより、小室４３、通路４５，４６及びインジ
ェクションガス導入口４４にわたる部分が、吐出室４１
から隔絶された状態に形成されている。

【００３２】そして、上記インジェクション用小室等構
成壁４０ｂと、吐出室４１及び吐出用管路接続部４２を
構成する吐出室等構成壁４０ａとを含むカバー４０全体
が一体に成形され、このカバー４０がボルト４７により
固定スクロール２２の鏡板２２ａに固着されている。

【００３３】上記吐出室４１に対する吐出ポート３８の
開口部には、高圧冷媒が吐出室側から圧縮室側へ逆流す
ることを阻止するための逆止弁であるリード弁５１が設
けられ、図示の例では吐出ポート３８の２つの開口部３
８ａ，３８ｂに対応して２個のリード弁５１が設けられ
ている。各リード弁５１は、弾性的に揺動可能な先端部
が吐出ポート３８の開口部を覆う状態で、基端部が鏡板
２２ａにボルト５２で固定されている。また、上記イン
ジェクション用小室４３には、圧縮室側から通路側へイ
ンジェクションガスが逆流することを防止する逆止弁５
３が装備されている。この逆止弁５３は、小室４３に対
する分岐通路４６の開口部に設けられた弁体５４と、こ
の弁体５４を閉弁方向に付勢するスプリング５５とを備
えている。

【００３４】また、このスクロールコンプレッサ１に
は、上記のような構成に加え、ケーシング２の下方部に
オイルパン（オイル溜り）６０が一体に設けられるとと
もに、オイルストレーナ６１、オイルクリーナ６２、オ
イルポンプ６３等を含む潤滑系が配備されている（図
２、図６参照）。そして、運転開始前に吸込用管路１０
が外されて、露出する吸込用管路接続部３７から給油さ
れて所定の油面Ｌ０とされた後、上記オイルポンプ６３
の作動により、オイルがオイルパン６０からオイルスト
レーナ６１を経てオイルポンプ６３に吸い上げられ、さ
らにオイルクリーナ６２を経て潤滑を要する各部へ供給
されるようになっている。オイルポンプ６３の作動中の
オイルの油面はＬ１となる。

【００３５】上記オイルポンプ６３はギヤ６４，６５を
介して駆動軸２５に連動している。ギヤ６５は軸受支え
２６の後方側において小径軸部２５ａに取付けられ、こ
のギヤ６５の後方にはケース１５に取付けられたプレー
ト６７が位置しており、プレート６７と軸受支え２６と
によりスラストベアリング６６を介してギヤ６５が挟み
付けられている。なお、プレート６７の後方には、駆動
軸２５に取付けられたバランサ６８が配置されている。

【００３６】さらに潤滑系には、スクロール圧縮部２０
の両圧縮室２３Ａ，２３Ｂに対して適量のオイルを供給
するため、オイルパン６０からオイルポンプ６３を介し
て送給されるオイルを上記吸込ポート３５に導くオイル
供給路７０が設けられている。このオイル供給路７０
は、上記旋回スクロール２１の鏡板２１ａの内部に形成
されており、スクロール軸２１ｃの端部内方に形成され
た空洞部７１に始端側が開口し、この部分よりスクロー
ル軸２１ｃの中心を通り、さらに屈曲して径方向外方に
延び、終端が上記切欠部２１ｄに開口している。そし
て、オイルポンプ６３から吐出され後記オイル通路８５
を通って上記空洞部７１に送り込まれたオイルがオイル
供給路７０に流入するようになっている。

【００３７】図７〜図９に示すように、上記オイル供給
路７０の始端部付近には、オイルポンプ６３の吐出圧が
大きい程オイル流通抵抗を増大させる絞り調整弁（流量
調整手段）７２が設けられている。この絞り調整弁７２
は、オイル供給路７０に介設された円形断面の弁室７３
と、この弁室７３内に摺動可能に配置された有底円筒状
の弁体７４と、弁室７３の下流端側に形成された弁座７
５と、上記弁体７４を弁座７５から離間する方向に付勢
するスプリング７６とを有し、上記弁体７４の外周の一
部は平坦に切り欠かれて、弁室７３の周壁との間にオイ
ル流通用の空隙７７を形成している。

【００３８】そして、後に詳述するように、空洞部７１
から弁体７４に加わる圧力に応じ、弁体７４と弁座７５
との対向間隔が変化することで流通抵抗が変わるように
構成されている。

【００３９】また、上記オイル供給路７０の終端近傍部
には、流通規制用ジェット７８が設けられている。

【００４０】図２、図５及び図６並びに図１０の潤滑系
統説明図を参照しつつ潤滑系統の構成をさらに詳しく説
明すると、オイルポンプ６３の吸入口はケース１４に形
成された通路８１を介してオイルストレーナ６１に接続
され、オイルポンプ６３の吐出口にオイルクリーナ６４
が接続されている。また、このオイルポンプ６３の吐出
口と吸入口との間には、過剰のオイルをリリーフするた
めにリリーフ通路８２が形成され、このリリーフ通路８
２にリリーフ弁８３が介設されている。

【００４１】オイルポンプ６３から吐出されたオイル
は、オイルクリーナ６２を経て駆動軸２５の副軸受２８
に導かれる。さらに、副軸受２８に導かれたオイルは、
一部が副軸受２８の前方の駆動軸外周に配置されたメカ
ニカルシール８４に送られ、他の一部がスラストベアリ
ング６６及びギヤ６５に送られ、残りが上記駆動軸２５
の内部に形成されたオイル通路８５に導かれるようにな
っている。

【００４２】上記オイル通路８５は、小径軸部２５ａの
中心部を通り、終端が筒状大径部２５ｂ内に開口してい
る。そして、このオイル通路８５の終端から流出するオ
イルは、上記空洞部７１から絞り調整弁７２を介してオ
イル供給路７０に送られるほかに、一部がスクロール軸
２１ｃの外周側に流れて旋回軸受３０及び主軸受２９の
潤滑に供せられる。これら旋回軸受３０及び主軸受２９
を経たオイルは一部がスラストプレート３１を経てオル
ダム室３３へ流れ、残りが軸受支え２７の下部に形成さ
れたリターン通路８６を通ってオイルパン６０に戻され
るようになっている。

【００４３】また、図６中、８７は上記両区画壁１４
ａ，１５ａの合わせ面において区画壁１５ａ側の平板状
部分に形成された切欠きと区画壁１４ａの合わせ面とで
形成されるオイル戻し穴であり、吸込室３６内で冷媒か
ら分離されて上記平板状部分に溜まるオイルがこのオイ
ル戻し穴７１を通ってオイルパン６０に戻されるように
なっている。また、図５中、８８はメインハウジング１
４の下部に形成されてオルダム室３３の下端と上記平板
状部分１４ａの下方に開口するオイル戻し穴であり、オ
ルダム室３３へ流れたオイルがこのオイル戻し穴８８を
通ってオイルパン６０に戻されるようになっている。

【００４４】以上のような当実施形態のスクロールコン
プレッサ１によれば、外部のエンジン２から伝達される
駆動力で駆動軸２５が回転している運転状態では、低圧
の冷媒ガスが、吸込用管路１０から冷媒流入口３７を通
って吸込室３６に流入し、この吸込室３６内の冷媒が吸
込ポート３５を通ってスクロール圧縮部２０に吸込まれ
る。そして、スクロール圧縮部２０では、旋回スクロー
ル２１の旋回により、冷媒ガスを外周側から内周側へ移
動させつつ、容積を縮小して圧縮する。こうして圧縮さ
れた冷媒ガスは、吐出ポート３８を通って吐出室４１に
送り出され、さらに高圧冷媒流出口４２から吐出用管路
４へ吐出される。

【００４５】さらに当実施形態では、圧縮室２３Ａ，２
３Ｂに対する冷媒の吸込及び圧縮室２３Ａ，２３Ｂから
の冷媒の吐出が上記のように行われるとともに、特定運
転時に、冷媒回路から取出される冷媒がインジェクショ
ン用管路１１を通ってスクロールコンプレッサ１に導か
れ、カバー４０に形成されたインジェクション用管路接
続部４４、通路４５、分岐通路４６を通り、さらに逆止
弁５３を有する小室４３を経て、固定スクロール２２の
鏡板２２ａに形成されたインジェクションポート３９か
ら圧縮室２３Ａ，２３Ｂへ送り込まれる。このガスイン
ジェクションにより冷媒吐出圧力が高められ、暖房等の
能力が高められる。

【００４６】このようにスクロール圧縮部２０による冷
媒圧縮動作が行われる一方で、駆動軸２５に連動したオ
イルポンプ６３の作動により、オイルポンプ６０から吸
い上げられたオイルが副軸受２８、メカニカルシール８
４、スラストベアリング６６、ギヤ６５、主軸受２９、
旋回軸受３０等に供給されるとともに、オイル通路８５
から空洞部７１及び絞り調整弁７２を経てオイル供給路
７０に導かれ、このオイル供給路７０の終端から吸込ポ
ート３５へ送り込まれる。

【００４７】そして、上記オイル供給路７０から吸込ポ
ート３５に送り込まれるオイルと、吸込室３６から吸込
ポート３５へ流れる冷媒中に混入するオイルミストと
が、スクロール圧縮部２０の両圧縮室２３Ａ，２３Ｂに
供給され、潤滑に供せられる。

【００４８】このように、吸込室３６からの冷媒中に混
入するオイルミストに加え、オイル供給路７０からもオ
イルが吸込ポート３５を介して圧縮室２３Ａ，２３Ｂに
送り込まれることにより、オイル供給の安定性が高めら
れ、両スクロール２１，２２の摺接部分の潤滑が良好に
行われることとなる。

【００４９】とくに、上記オイル供給路７０の終端が吸
込ポート３５に開口しているため、オイルポンプ６２が
低速で作動している運転状態の時でも、吸気ポート３５
での吸い出し効果によりオイル供給が良好に行われる。

【００５０】また、上記オイル供給路７０に絞り調整弁
７２が設けられていることにより、オイルポンプ６２の
吐出圧が高くなる運転状態の時に、圧縮室２３Ａ，２３
Ｂにオイルが過剰に供給されることが避けられる。

【００５１】すなわち、オイルポンプ６２が低速で作動
していて絞り調整弁７２に作用する油圧が低いときは、
図９（ａ）に示すように、スプリング７６の付勢作用で
弁体７４と弁座７５との間隔が比較的大きく、流通抵抗
は低い。オイルポンプ６２の回転数が上昇することによ
り絞り調整弁７２に作用する油圧が高くなると、図９
（ｂ）に示すように、スプリング７６の付勢力に抗して
弁体７４が押されることにより、弁座７５との間隔が小
さくなって流通抵抗は増大する。このため、油圧が高い
ときにオイル供給路７０からオイルが過剰に供給される
ことが避けられ、オイルの過剰供給に起因した液圧縮に
よる吐出能力の低下や破損等の弊害が確実に防止され
る。

【００５２】また、絞り調整弁７２に作用する油圧が著
しく高くなると、図９（ｃ）に示すように、弁体７４が
弁座７５に当接して閉弁状態となり、オイル供給路７０
からのオイル供給が停止される。ただし、このように油
圧が著しく高くなるような高速運転時は、吸込室３６か
ら吸込ポート３５を通って圧縮室２３Ａ，２３Ｂに流入
する冷媒中に混入するオイルミストが多くなるので、潤
滑作用は維持される。

【００５３】なお、本発明の装置の具体的構造は上記実
施形態に限定されず、種々変更可能である。

【００５４】例えば、絞り調整弁７２は、上記実施形態
では油圧が著しく高くなったとき閉弁されるようになっ
ているが、ストッパーを設けておくことにより全閉には
ならないようにしておいてもよい。

【００５５】

【発明の効果】以上のように本発明のスクロールコンプ
レッサは、スクロール圧縮部における旋回スクロールの
渦巻体両側の圧縮室に吸込室から冷媒を導くようにこれ
らの圧縮室に対して共通の吸込ポートを設けるととも
に、ケーシング内のオイル溜りからオイルポンプを介し
て送給されるオイルを上記吸込ポートに導くオイル供給
路を設けているため、上記旋回スクロールの渦巻体両側
の圧縮室に対して安定したオイルの供給を行うことがで
き、旋回スクロールと固定スクロールとの摺接部分の潤
滑不良を確実に防止することができる。このため、潤滑
不良による摩耗等を防止し、圧縮室に対するシール性能
を良好に保ち、ひいては圧縮性能を良好に保つことがで
きる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明のスクロールコンプレッサを含む空調又
は冷凍用の装置の全体構成概略図である。

【図２】本発明の一実施形態によるスクロールコンプレ
ッサの縦断面図である。

【図３】スクロール圧縮部を示す図２中のＡ−Ａ線の断
面図である。

【図４】スクロール圧縮部の動作状態説明図である。

【図５】図２中のＢ−Ｂ線の断面図である。

【図６】上記スクロールコンプレッサのケース及びこの
ケース内のオイルポンプ、オイルクリーナ等を図２中の
Ｃ−Ｃ線から見た側面図である。

【図７】旋回スクロールに形成されたオイル供給路とこ
れに設けられた絞り調整弁の構造を示すための旋回スク
ロールの拡大断面図である。

【図８】上記絞り調整弁の弁体の断面図（ａ）及び正面
図（ｂ）である。

【図９】上記絞り調整弁の動作を示す説明図である。

【図１０】潤滑系統の構成を示すブロック図である。

【符号の説明】

１ スクロールコンプレッサ １３ ケーシング ２０ スクロール圧縮部 ２１ 旋回スクロール ２２ 固定スクロール ２１ａ，２２ａ 鏡板 ２１ｂ，２２ｂ 渦巻体 ２３Ａ，２３Ｂ 圧縮室 ２５ 駆動軸 ３５ 吸込ポート ３６ 吸込室 ６０ オイルパン（オイル溜り） ６３ オイルポンプ ７０ オイル供給路 ７２ 絞り調整弁（流量調整手段）

フロントページの続き Ｆターム(参考） 3H029 AA02 AA16 AA21 AB03 BB06 BB16 BB44 CC03 CC05 CC12 CC16 CC22 CC24 3H039 AA02 AA12 BB04 BB11 BB15 CC02 CC08 CC12 CC27 CC28 CC30

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ケーシング内に配置された旋回スクロー
   ル及び固定スクロールにより構成されるスクロール圧縮
   部と、上記旋回スクロールを旋回させる駆動軸とを備
   え、上記スクロール圧縮部の旋回軸及び駆動軸が横置き
   に配置されているスクロールコンプレッサにおいて、ケ
   ーシング内における上記駆動軸の外周及び駆動軸を支持
   する軸受支えの外周に吸込室を設け、上記スクロール圧
   縮部における旋回スクロールの渦巻体の両側に圧縮室を
   形成し、上記吸込室から旋回スクロールの渦巻体両側の
   圧縮室に冷媒を導くようにこれらの圧縮室に対して共通
   の吸込ポートを設けるとともに、ケーシング内のオイル
   溜りからオイルポンプを介して送給されるオイルを上記
   吸込ポートに導くオイル供給路を設けたことを特徴とす
   るスクロールコンプレッサ。
2. 【請求項２】 上記吸込ポートを旋回スクロールの鏡板
   の外周部に設けた切欠部で構成するとともに、上記オイ
   ル供給路を旋回スクロールの鏡板の内部に形成し、上記
   オイル供給路の終端を上記切欠部に開口させたことを特
   徴とする請求項１記載のスクロールコンプレッサ。
3. 【請求項３】 上記オイル供給路に、オイルポンプの吐
   出圧が大きい程オイル流通抵抗を増大させる流量調整手
   段を設けたことを特徴とする請求項１又は２記載のスク
   ロールコンプレッサ。