CN112912627A - 压缩机 - Google Patents

Abstract

公开了压缩机。根据本发明的一实施例的压缩机提供能够向吸入室或泄压室的区域供给油以使油稳定地残留的压缩机。

Description

压缩机

技术领域

本发明涉及改变从排出部排出的油的移动路径的压缩机，并且更详细地涉及形成流路以使得油能够一直供给到吸入室和泄压室来改善油残留量的压缩机。

背景技术

通常，在空调系统中使用的压缩机将从蒸发器完成蒸发的制冷剂转换为易于吸入并液化的高温高压状态并将其传输到冷凝器，并且所述压缩机进行操作以对经由蒸发器移动的制冷剂进行压缩。

压缩机分为在用于对制冷剂进行压缩的驱动源进行往返运动期间执行压缩的往返方式、以及在旋转运动期间执行压缩的旋转方式。

在所述往返方式中存在有使用曲柄将驱动源的驱动力传输到多个活塞的曲柄方式、传输到设置有斜板的旋转轴的斜板方式、以及使用摆盘的摆盘方式。

在旋转方式中存在有使用旋转的转轴和叶片的叶片转子方式、以及使用旋转涡卷和固定涡卷的涡卷方式。

与其它类型的压缩机相比，所述涡卷压缩机具有高效、低噪、低振动、重量轻等的优点，尤其是具有在安装了逆变器时的兼容性以及能够防止在液体制冷剂或异物注入到压缩机内时的超压的结构特征。

根据这种优点，当前涡卷压缩机的使用范围扩大为多种制冷能力，并且作为一实例，其被广泛使用为诸如家用空调、房间空调以及商用空调。

所述涡卷压缩机设置有彼此啮合而能够相对绕动的两个涡卷，而所述两个涡卷由固定涡卷(fixed scroll)和绕动涡卷(orbiting scroll)构成。所述固定涡卷和所述绕动涡卷具有圆形端板(circular end plate)和从所述圆形端板突出的螺旋形元件(wrap orspiral element)。

所述固定涡卷和所述绕动涡卷的各个螺旋形元件布置成彼此啮合，并且随着绕动涡卷对于固定涡卷进行相对绕动，所述绕动涡卷的螺旋形元件与所述固定涡卷的螺旋形元件之间形成有在体积变化的同时移动的一个或多个流体袋(fluid pocket)。

随着绕动涡卷进行绕动操作，流体袋在朝向壳体的排出端移动的同时其体积减小，并且所述流体袋内的制冷剂流体被压缩并且通过排出端排出。

涡卷压缩机的绕动涡卷由驱动轴驱动，所述驱动轴由外部的动力源驱动。绕动涡卷以偏心衬套为媒介对于驱动轴偏心地设置，并且在驱动机构进行操作的情况下，绕动涡卷因驱动轴的旋转而对于驱动轴的中心偏心地绕动。驱动轴、偏心衬套、绕动涡卷的旋转接触的部分介入有轴承以支持旋转。

为了确保流畅的操作性和耐久性，如上所述地操作的压缩机需要提供适当的润滑，并且为了这种润滑，制冷剂流体中需要含有微量的油。

含有所述油的制冷剂流体配置成在向驱动轴、偏心衬套、绕动涡卷移动的同时提供润滑。所述涡卷压缩机排出由流体袋压缩的制冷剂，并且这样排出的压缩制冷剂中含有用于润滑的油。

所述涡卷压缩机设置有油分离结构，而油分离结构在从含有油的压缩制冷剂分离油之后，使分离的所述油回流到壳体内的低压部，从而能够在增加排出的压缩制冷剂的热交换效率的同时最小化油的浪费。

由于如上所述配置的传统的涡卷压缩机以驱动轴为基准定位在重力方向侧(驱动轴的上部)处，因此存在着油无法充分地供给到所述驱动机构的问题。

在这种情况下，导致了因驱动轴与所述驱动轴的旋转而导致的摩擦损失和发热量增加，并且所述驱动机构的使用寿命缩短的问题。

此外，在油循环量少的低负载驱动时，存在着供给到所述涡卷压缩机的泄压室(未示出)的油的量减少的问题。在这种情况下，会发生所述泄压室的压力变得低于事先确定的水平并且各种滑动部无法顺利润滑而导致受损的问题，因此需要解决这种问题的方案。

发明内容

要解决的技术问题

本发明的实施例提供通过稳定地供给涡卷压缩机的吸入室与泄压室的润滑所需的油而能够恒定地保持油残留量的压缩机。

解决问题的手段

根据本发明的第一实施例的压缩机形成有前壳体10、中心壳体20、后壳体50、固定涡卷40、绕动涡卷30和流路100，其中，所述前壳体10形成有吸入室12并且内部设置有产生驱动力的驱动部2，所述中心壳体20与所述前壳体10相对且接合并且内部形成有泄压室22，所述后壳体50与所述中心壳体20接合并且内部形成有排出室52，所述固定涡卷40设置在所述中心壳体20与所述后壳体50之间，所述绕动涡卷30对于所述固定涡卷40构成绕动运动，并且所述流路100以彼此不同的流量向所述吸入室12和所述泄压室22供给包含在由所述排出室52排出的制冷剂中的油中的一部分。

所述流路100包括第一流路110、第二流路120、第三流路130和第四流路140，其中，所述第一流路110与所述排出室52连通，所述第二流路120与所述第一流路110连通，其一端在所述中心壳体20处开口，并且其另一端朝向所述泄压室22开口，所述第三流路130与所述第二流路120连通并且沿着所述中心壳体20的圆周方向朝向上侧延伸，并且所述第四流路140的一端与所述第三流路130连接并且其另一端朝向所述吸入室12开口，其中，所述第二流路120和所述第四流路140形成在所述中心壳体20的与所述固定涡卷40相对的相对面处。

所述第三流路130形成为其流路横截面积比所述第二流路120和所述第四流路140的流路横截面积小。

所述中心壳体20与所述绕动涡卷30之间介入有用于对从所述第一流路110沿着所述第四流路140移动的油进行密封的密封部件200，其中，所述密封部件200包括第一密封部210和第二密封部220，其中，所述第一密封部210与所述中心壳体20紧贴，并且所述第二密封部220的一面与所述第一密封部210紧贴，其另一面与所述绕动涡卷30紧贴，并且由与所述第一密封部210不同的材料构成。

所述第一密封部210形成有插入到所述第二流路120、所述第三流路130和所述第四流路140的开口的内侧的插入突起212。

所述第一流路110中插入有用于对向所述第二流路120移动的油的压力进行减压的第一减压部112，并且所述第四流路140中插入有用于对向所述第三流路130移动的油的压力进行减压的第二减压部142。

在从外侧观察所述中心壳体20时，所述第三流路130从所述第二流路120左右对称地分支并延伸。

所述第三流路130从所述第二流路120朝向所述第四流路140在与重力相反的方向上延伸。

所述第三流路130延伸得比所述第一流路110长。

所述第一密封部包括第一本体部214、第一形状保持部216和第二形状保持部218，其中，所述第一本体部214构成整体外形并且由金属或非金属材料构成，所述第一形状保持部216在所述第一本体部214的正面以预定厚度形成并且保持预定回弹力，并且所述第二形状保持部218在所述第一本体部214的背面以预定厚度形成并且保持预定回弹力。

根据本发明的第二实施例的压缩机形成有前壳体10、中心壳体20、后壳体50、固定涡卷40、绕动涡卷30和流路1000，其中，所述前壳体10形成有吸入室12并且内部设置有产生驱动力的驱动部2，所述中心壳体20与所述前壳体10相对且接合并且内部形成有泄压室22，所述后壳体50与所述中心壳体20接合并且内部形成有排出室52，所述固定涡卷40设置在所述中心壳体20与所述后壳体50之间，所述绕动涡卷30对于所述固定涡卷40构成绕动运动，并且所述流路1000以彼此不同的流量向所述吸入室12和所述泄压室22供给包含在由所述排出室52排出的制冷剂中的油中的一部分，其中，所述流路1000中包括主流路1300和辅助流路1350，其中，所述主流路1300以所述中心壳体20为基准形成在朝向与重力相反的方向延伸的区间，并且辅助流路1350在所述主流路1300的内侧以比所述主流路1300小的大小形成。

所述辅助流路1350形成为槽形态以使得通过所述主流路1300供给的油被残留，其中，其由形成在所述主流路1300的底面1310或侧面1320中的任一个处或者形成在所述底面1310和侧面1320两者处的配置中的任一种构成。

所述辅助流路1350形成为槽形态以使得通过所述主流路1300供给的油被残留，其中，其形成有相对的相对面随着从所述辅助流路1350向所述主流路1300移动而倾斜的倾斜部1352以使得朝向所述主流路1300开口的面积减小。

所述中心壳体20与所述绕动涡卷30之间介入有用于对沿着所述流路1000移动的油进行密封的密封部件200，其中，所述密封部件200包括第一密封部210和第二密封部220，其中，所述第一密封部210与所述中心壳体20紧贴，并且所述第二密封部220的一面与所述第一密封部210紧贴，其另一面与所述绕动涡卷30紧贴，并且由与所述第一密封部210不同的材料构成。

即使在压缩机停止操作的情况下，所述辅助流路1350也保持残留预定量的油的状态。

所述第一密封部包括第一本体部214a、第一形状保持部216a和第二形状保持部218a，其中，所述第一本体部214a构成整体外形并且由金属或非金属材料构成，所述第一形状保持部216a在所述第一本体部214a的正面以预定厚度形成并且保持预定回弹力，并且所述第二形状保持部218a在所述第一本体部214a的背面以预定厚度形成并且保持预定回弹力。

发明效果

本发明的实施例能够向压缩机的泄压室和驱动部供给润滑所需的油从而提高耐磨性并且同时提高所述驱动部的润滑性能，进而有助于提高压缩机的整体性能。

本发明的实施例能够提高供给到驱动部的油循环量从而最小化在压缩机操作时的振动和噪声的产生。

本发明的实施例能够防止第一密封部的变形并且通过形状保持部吸收在绕动涡卷与固定涡卷之间产生的公差，从而即使在压缩机被长时间使用的情况下也能够有助于稳定操作。

附图说明

图1是示出根据本发明的第一实施例的压缩机的剖视图。

图2是示出根据本发明的第一实施例的中心壳体和密封部件的立体图。

图3是示出根据本发明的第一实施例的中心壳体的立体图。

图4是示出根据本发明的第一实施例的流路的剖视图。

图5是示出根据本发明的第二实施例的压缩机的剖视图。

图6是示出根据本发明的第二实施例的中心壳体和密封部件的立体图。

图7至图8示出根据本发明的第二实施例的主流路和辅助流路的视图。

具体实施方式

将参照附图对根据本发明的一实施例的电动压缩机进行描述。作为参考，图1是示出根据本发明的第一实施例的压缩机的剖视图，图2是示出根据本发明的第一实施例的中心壳体和密封部件的立体图，并且图3是示出根据本发明的第一实施例的中心壳体的立体图。

参照随附的图1至图3，根据本实施例的压缩机1涉及将包含在从排出室52排出的制冷剂中的油供给到吸入室12和泄压室22来提高产生摩擦和磨损的部件的耐磨性的压缩机。

为此，根据本实施例的压缩机1形成有前壳体10、中心壳体20、绕动涡卷30、固定涡卷40、后壳体50和流路100，其中，所述前壳体10形成有吸入室12并且内部设置有产生驱动力的驱动部2，所述中心壳体20与所述前壳体10相对且接合并且内部形成有泄压室22，所述绕动涡卷30插入到所述中心壳体20的内部，所述固定涡卷40与所述绕动涡卷30一同形成压缩室42，所述后壳体50与所述中心壳体20接合并且内部形成有排出室52，并且所述流路100以彼此不同的流量向所述吸入室12和所述泄压室22供给包含在由所述排出室52排出的制冷剂中的油中的一部分。

所述压缩机1构成整体外形，并且以附图为基准在从右侧朝向左侧的方向上由前壳体10、中心壳体20和后壳体50构成。

所述前壳体10中在内部以预定体积形成有吸入室12，并且所述前壳体10的内侧中央处在轴方向上设置有驱动部2。

所述驱动部2包括定子2a、转子2b和旋转轴2c，其中，所述定子2a定位在前壳体10的内侧圆周方向上，所述转子2b在所述定子2a的内部通过与所述定子2a的相互作用而进行旋转，并且所述旋转轴2c与所述转子2b结合并且经由所述前壳体10的中央并延伸。

所述定子2a和所述转子2b容纳在所述吸入室12中，所述旋转轴2c经由中心壳体20并且从所述吸入室12朝向所述绕动涡卷30延伸，并且延伸的端部与所述绕动涡卷30连接。

在这种情况下，当所述旋转轴2c旋转时，所述绕动涡卷30一同旋转。

所述中心壳体20与所述前壳体10相对且接合并且内部形成有泄压室22，并且将用于润滑的油供给到所述泄压室22。

所述中心壳体20可与将制冷剂从压缩机1的外部向所述吸入室12引导的制冷剂吸入管(未示出)连通。

所述后壳体50以附图为基准紧贴于中心壳体20的左侧，并且选择性地可拆卸地安装在所述中心壳体20处。然后，通过绕动涡卷30和固定涡卷40排出的制冷剂经由泄压室22朝向所述排出室52以预定压力排出。

当所述制冷剂由排出室52排出时以预定压力排出，因此所述后壳体50形成为朝向外侧以预定长度部分突出的结构。

所述固定涡卷40布置成与所述绕动涡卷30相对，并且所述绕动涡卷30在对于所述固定涡卷40以预定速度旋转的同时对制冷剂构成压缩。所述固定涡卷40与所述绕动涡卷30一同形成压缩室42。

根据本实施例的流路100以彼此不同的流量向吸入室12和泄压室22供给油以保持对于需要润滑的部件的稳定润滑。

所述流路100包括第一流路110、第二流路120、第三流路130和第四流路140，其中，所述第一流路110与所述排出室32连通，所述第二流路120与所述第一流路110连通，其一端在所述中心壳体20处开口，并且其另一端朝向所述泄压室22开口，所述第三流路130与所述第二流路120连通并且沿着所述中心壳体20的圆周方向朝向上侧延伸，并且所述第四流路140的一端与所述第三流路130连接并且其另一端朝向所述吸入室12开口。

所述第一流路110以附图为基准在所述排出室52的轴方向上开口。所述第一流路110中插入有用于对向所述第二流路120移动的油的压力进行减压的第一减压部112。

如图中所示，所述第一减压部112可沿着轴方向形成，并且可形成为利用所述排出室52的压力和与所述第一流路110的出口相当的第二流路120的压力的差异的喷嘴型孔。

所述第一减压部112形成为圆筒形，并且在内周面处形成有螺旋形的油输送槽G。所述油输送槽G在提供油的输送路径的同时将朝向所述排出室52以高压排出的制冷剂的压力减压到中间压，从而使油在第二流路120被形成的方向上移动，因此使得所述油向泄压室22移动。

如上所述，在油通过第二流路120供给的情况下，所述泄压室22在所述旋转轴2c的下侧处保持以预定高度恒定地储油的状态。此外，由于泄压室22将油供给到润滑所需的部件，因此能够减少根据摩擦的磨损的产生，并且能够在防止噪声和振动的同时预防因破损而导致压缩机的驱动停止状态。

此外，由于油也供给到绕动涡卷30和固定涡卷40，因此能够对于根据接触而产生滑动的部分的稳定润滑并且最小化冷却和振动的产生。

由于所述制冷剂中包含有油，因此在压力减小的情况下，能够从第一流路110朝向第二流路120稳定地移动。

所述中心壳体20中在与所述固定涡卷40相对的相对面形成有所述第二流路120、第三流路130和第四流路140。如图中所示，所述第二流路120、所述第三流路130和所述第四流路140形成为槽形态，或者也可变更为其它形态。

所述第三流路130形成为其流路横截面积比所述第二流路120和所述第四流路140的流路横截面积小。在这种情况下，所述第三流路130中的油的压力减小得比在经由所述第一流路110和所述第二流路120的位置中的油的压力小，但是速度增加，因此油朝向所述第四流路140快速且稳定地移动。

在所述第三流路130的流路横截面积形成得小的情况下会导致孔口效应，因此因压力差导致的油的移动速度变快。

油在通过所述第一流路110之后经由第二流路120，从而有一部分向所述泄压室22移动，并且剩余的油通过所述第三流路130向所述第四流路140移动。

所述油因自身粘性以及在沿着所述第一流路110、所述第二流路120、所述第三流路130和所述第四流路140移动时必然会产生摩擦，因此为了稳定地移动，由前述的结构配置有利于以在阻力被最小化的状态下进行移动。

由于所述第三流路130从所述第二流路120朝向所述第四流路140在与重力相反的方向上延伸，因此油不仅残留在压缩机1的内侧下部处，并且随着滑动和摩擦而使得油稳定地供给向需要润滑的吸入室12和泄压室22。

由于所述第三流路130延伸得比所述第一流路110长，因此能够有助于通过孔口效应使油稳定地移动。

参照随附的图2，从外侧观察中心壳体20时作为一实例，根据本实施例的第三流路130向左侧延伸。考虑到在中心壳体20与后壳体50组装时紧贴的布局，所述第三流路130使延伸路径以附图为基准朝向所述驱动部2所处的位置延伸。

作为一实例，所述第三流路130可在与重力相反的方向上延伸，并且可向驱动部2供给油以在各种轴承或产生滑动的位置处提供稳定润滑。

在本实施例中，中心壳体20与所述绕动涡卷30之间介入有用于对从所述第一流路110沿着所述第四流路140移动的油进行密封的密封部件200。

所述密封部件200包括第一密封部210和第二密封部220，其中，所述第一密封部210与所述中心壳体20紧贴，并且所述第二密封部220的一面与所述第一密封部210紧贴，其另一面与所述绕动涡卷30紧贴，并且由与所述第一密封部210不同的材料构成。

所述第一密封部210和所述第二密封部220使用彼此不同的材料，并且不特别限于特定材料。

所述第一密封部210包括第一本体部214、第一形状保持部216和第二形状保持部218，其中，所述第一本体部214构成整体外形并且由金属或非金属材料构成，所述第一形状保持部216在所述第一本体部214的正面以预定厚度形成并且保持预定回弹力，并且所述第二形状保持部218在所述第一本体部214的背面以预定厚度形成并且保持预定回弹力。

为了稳定地保持所述第一密封部210的整体形状，所述第一本体部214由如钢的金属材料或非金属材料形成，并且不特别限于特定材料。

在所述第一本体部214由金属材料形成的情况下，可最小化因翘曲而导致的变形，因此即使在长时间使用的情况下也能够稳定地使用。

作为一实例，所述第一形状保持部216和所述第二形状保持部218使用橡胶，但是也能够变更为保持回弹力的其它材料。

所述第一形状保持部216和所述第二形状保持部218可用自身回弹力吸收在绕动涡卷30与固定涡卷40之间产生的轴方向公差，因此在操作时可提供通过在轴方向上的振动吸收和公差吸收的稳定操作。

所述第一密封部210和所述第二密封部220形成有在外侧圆周方向上突出并且以预定间距间隔开的突出片211、222。在所述突出片211、222中，安装孔211a、222a并不形成在所述突出片211、222中的所有中，而是形成在位于部分位置处的突出片211、222中。作为一实例，在图2中所示的图中，以顺时针方向为基准，安装孔211a、222a形成在2点、6点和9点方向上。

所述突出片211、222使定位销(未示出)插入到形成有安装孔211a、222a的位置处，因此使得作业人员在组装压缩机1时与中心壳体20紧贴，从而能够进行所述第一密封部210和所述第二密封部220的正确位置设置。

所述中心壳体20中形成有与所述定位销接合的第一销槽21。

在所述突出片211、222中未形成有安装孔211a、222a的情况下，在引导作业人员组装时的位置的同时防止旋转或脱离，从而可区分准确的方向性。

在所述第一密封部210和所述第二密封部220中在正中央位置处形成有供旋转轴2c或偏心衬套插入的中心孔210a、220a，并且在所述中心孔210a、220a的半径方向外侧圆周方向上以预定间距形成有多个管穿的侧孔210b、220b。

在作为防自转结构的销环结构中所述侧孔210b、220b作为供销(pin)(未示出)接合的孔，使所述销接合到设置有所述第一密封部210和所述第二密封部220的中心壳体20的相对面处所形成的第二销槽21处。

由于根据本实施例的第二密封部220在与绕动涡卷30构成相对旋转期间接触，因此以比所述第一密封部210相对厚的厚度形成。在这种情况下，即使在保持持续的接触的情况下，第二密封部220恒定地保持刚性并且变形的产生被最小化。

在所述第一密封部210与第一流路110、第二流路120、第三流路130和第四流路140紧贴的情况下，可防止油的泄漏，因此可保持压缩机1的稳定操作。

第二密封部220使用钢或与钢相似的具有耐磨性的材料以便不产生与绕动涡卷30的持续的接触和摩擦而导致的磨损，因此即使在与所述绕动涡卷30紧贴的情况下，也不会对所述第一密封部210的稳定密封产生影响。

作为一实例，与绕动涡卷30相接且滑动的第二密封部220侧的硬度也可形成得比与中心壳体20相接的第一密封部210相对大。

因此，即使在压缩机1长期操作的情况下，也不会产生因油的移动而导致的泄漏，并且稳定地保持吸入室12和泄压室22的油供给。

由于根据本实施例的第一密封部210使属于外径的边框的部分形成为定位在比第三流路130所处的位置在半径方向上的外侧处的大小，因此不会产生泄漏引起的问题并且可稳定地使用。

由于根据本实施例的第二密封部220使外径的边框形成得大于或等于绕动涡卷30的半径，因此不会产生泄漏引起的问题并且可稳定地使用。

参照随附的图3，在从外侧观察所述中心壳体20时，根据本实施例的第三流路130从所述第二流路120左右对称地分支并延伸。

与前述的实施例不同，所述第三流路130朝向驱动部2从形成在中心壳体20中的第二流路120分别向左侧和右侧分支并延伸。

在第三流路130如上所述地延伸的情况下，由于形成有使油沿着向右侧或左侧延伸移动路径朝向吸入室12或所述驱动部2移动的多个路径，因此使油更加稳定地移动。

例如，即使在向中心壳体20的左侧或右侧延伸的任一个移动路径堵塞或者关闭的情况下，所述第三流路130也可使油沿着另一个延伸的移动路径稳定地移动，因此提高了移动稳定性。

因此，第三流路130可将油稳定地供给到吸入室12和泄压室22，从而一直残留有预定油，并且提高油的循环率。

参照随附的图4，第一密封部210形成有插入到所述第二流路120、所述第三流路130和所述第四流路140的开口的内侧的插入突起212。

所述第一密封部210与所述第二流路120、所述第三流路130和所述第四流路140保持使相对的相对面以面对面方式堵塞的状态，其中，由于所述插入突起212以预定长度插入内侧面，因此不会产生油的外部泄漏。

插入突起212以预定厚度t和长度L插入到第二流路120、第三流路130和第四流路140，并且不限于途中所示的厚度和长度。

在本实施例中，由于第一流路110和第四流路140不被串联地布置，因此油可沿着作为与重力方向相反方向的第三流路130移动到第四流路140。

所述第四流路140朝向吸入室12开口，因此在向所述吸入室12供给油的情况下，润滑所需的部件上可形成稳定的油膜。

所述第四流路140中插入有用于对向所述第三流路130移动的油的压力进行减压的第二减压部142。所述第二减压部142形成为圆筒形，并且内周面处形成有螺旋形的油输送槽G。所述油输送槽G在提供油的输送路径的同时对制冷剂的压力进行减压，从而引导所述油向所述吸入室12的移动。

将参照附图对根据本发明的第二实施例的压缩机进行描述。

参照随附的图5至图6，在本实施例中，与前述的第一实施例不同，能够通过对通过辅助流路的油的移动的稳定性以及因缺乏油而导致的问题进行改善，从而提供压缩机的稳定润滑。

为此，在本实施例中形成有前壳体10、中心壳体20、后壳体50、固定涡卷40、绕动涡卷30和流路1000，其中，所述前壳体10形成有吸入室12，所述中心壳体20与所述前壳体10相对且接合并且内部形成有泄压室22，所述后壳体50与所述中心壳体20接合并且内部形成有排出室52，所述固定涡卷40设置在所述中心壳体20与所述后壳体50之间，所述绕动涡卷30对于所述固定涡卷40构成绕动运动，并且所述流路1000以彼此不同的流量向所述吸入室12和所述泄压室22供给包含在由所述排出室52排出的制冷剂中的油中的一部分。作为参考，所述固定涡卷40与所述绕动涡卷30一同形成压缩室42。

所述流路1000中包括主流路1300和辅助流路1350，其中，所述主流路1300以所述中心壳体20为基准形成在朝向与重力相反的方向延伸的区间，并且所述辅助流路1350在所述主流路1300的内侧以比所述主流路1300小的大小形成。

所述流路1000包括第一流路1100、第二流路1200和第四流路1400，其中，所述第一流路1100与所述排出室32连通，所述第二流路1200与所述第一流路1100连通，其一端在所述中心壳体20处开口，并且其另一端朝向所述泄压室22开口，并且所述第四流路1400的一端连接到与所述第二流路1200连通并且沿着所述中心壳体20的圆周方向朝向上侧延伸的所述主流路1300，并且其另一端朝向所述吸入室12开口。

所述第一流路1100、所述第二流路1200和所述第四流路1400与前述的第一实施例中记载的第一流路110和第二流路120相似，因此省略详细描述，并以辅助流路1350为中心进行描述。

所述中心壳体20与所述绕动涡卷30之间介入有用于对沿着所述流路1000移动的油进行密封的密封部件200。所述密封部件200包括第一密封部210和第二密封部220，其中，所述第一密封部210与所述中心壳体20紧贴并且由弹性材料构成，并且所述第二密封部220的一面与所述第一密封部210紧贴，其另一面与所述绕动涡卷30紧贴，并且由与所述第一密封部210不同的材料构成。

所述第一密封部210和所述第二密封部220使用彼此不同的材料，并且不特别限于特定材料。

所述第一密封部210包括第一本体部214a、第一形状保持部216a和第二形状保持部218a，其中，所述第一本体部214a构成整体外形并且由金属或非金属材料构成，所述第一形状保持部216a在所述第一本体部214a的正面以预定厚度形成并且保持预定回弹力，并且所述第二形状保持部218a在所述第一本体部214a的背面以预定厚度形成并且保持预定回弹力。

为了稳定地保持所述第一密封部210的整体形状，所述第一本体部214a由如钢的金属材料或非金属材料形成，并且不特别限于特定材料。

在所述第一本体部214a由金属材料形成的情况下，可最小化因翘曲而导致的变形，因此即使在长时间使用的情况下也能够稳定地使用。

作为一实例，所述第一形状保持部216a和所述第二形状保持部218a使用橡胶，但是也能够变更为保持回弹力的其它材料。

所述第一形状保持部216a和所述第二形状保持部218a可用自身回弹力吸收在绕动涡卷30与固定涡卷40之间产生的轴方向公差，因此在操作时可提供通过在轴方向上的振动吸收和公差吸收的稳定操作。

所述第一密封部210和所述第二密封部220形成有在外侧圆周方向上突出并且以预定间距间隔开的突出片211、222。在所述突出片211、222中，安装孔211a、222a并不形成在所述突出片211、222中的所有中，而是形成在位于部分位置处的突出片211、222中。作为一实例，在图6中所示的图中，以顺时针方向为基准，安装孔211a、222a形成在2点、6点和9点方向上。

所述突出片211、222使定位销(未示出)插入到形成有安装孔211a、222a的位置处，因此使得作业人员在组装压缩机1时与中心壳体20紧贴，从而能够进行所述第一密封部210和所述第二密封部220的正确位置设置。

所述中心壳体20中形成有与所述定位销接合的第一销槽21。

在所述突出片211、222中未形成有安装孔211a、222a的情况下，在引导作业人员组装时的位置的同时防止旋转或脱离，从而可区分准确的方向性。

在所述第一密封部210和所述第二密封部220中在正中央位置处形成有供旋转轴2c或偏心衬套插入的中心孔210a、220a，并且在所述中心孔210a、220a的半径方向外侧圆周方向上以预定间距形成有多个管穿的侧孔210b、220b。

在作为防自转结构的销环结构中所述侧孔210b、220b作为供销(pin)(未示出)接合的孔，使所述销接合到设置有所述第一密封部210和所述第二密封部220的中心壳体20的相对面处所形成的第二销槽21处。

由于根据本实施例的第二密封部220在与绕动涡卷30构成相对旋转期间接触，因此以比所述第一密封部210相对厚的厚度形成。在这种情况下，即使在保持持续的接触的情况下，第二密封部220恒定地保持刚性并且变形的产生被最小化。

在所述第一密封部210与第一流路1100、第二流路1200和辅助流路1350以及第四流路1400紧贴的情况下，可防止油的泄漏，因此可保持压缩机1的稳定操作。

第二密封部220使用钢或与钢相似的具有耐磨性的材料以便不产生与绕动涡卷30的持续的接触和摩擦而导致的磨损，因此即使在与所述绕动涡卷30紧贴的情况下，也不会对所述第一密封部210的稳定密封产生影响。

作为一实例，与绕动涡卷30相接且滑动的第二密封部220侧的硬度也可形成得比与中心壳体20相接的第一密封部210相对大。

由于根据本实施例的第一密封部210使属于外径的边框的部分形成为定位在比主流路1300所处的位置在半径方向上的外侧处的大小，因此不会产生泄漏引起的问题并且可稳定地使用。

由于根据本实施例的第二密封部220使外径的边框形成得大于或等于绕动涡卷30的半径，因此不会产生泄漏引起的问题并且可稳定地使用。

参照随附的图7，辅助流路1350形成为槽形态以使得通过所述主流路1300供给的油被残留，其由形成在所述主流路1300的底面1310或侧面1320中的任一个处或者形成在所述底面1310和侧面1320两者处的配置中的任一种构成。作为参考，在本实施例中示出了所述辅助流路1350形成在底面1310处。

所述辅助流路1350在使包含在有排出室52排出的制冷剂中的油供给到所述第一流路1100之后通过压力差来通过所述第二流路1200供给到吸入室12。

此外，所述油在沿着主流路1300供给到第四流路1400之后供给到所述泄压室22。

在所述油供给到所述吸入室12和泄压室22的情况下，由于将油供给到润滑所需的部件，因此能够减少根据摩擦的磨损的产生，并且能够在防止噪声和振动的同时预防因破损而导致压缩机的驱动停止状态。

所述辅助流路1350形成为槽形态以使得通过所述主流路1300供给的油被残留。在通过主流路1300供给油的情况下，所述辅助流路1350对预定油进行储油，并且同时也构成供给。

例如，与仅形成有所述主流路1300的配置相比，在辅助流路1350与所述主流路1300一同形成的情况下，预定油会一直残留在所述辅助流路1350的内侧处。在这种情况下，由于向所述吸入室12和泄压室22的油供给会持续，因此保持对于产生持续接触和摩擦的部件的稳定润滑。

由于所述辅助流路1350通过所述排出室52和所述吸入室12与泄压室22的压力差来使残留的油移动，因此防止油枯竭或未供给的现象。

除了图中所示的形态以外，所述辅助流路1350也能够变更为其它形态，并且不特别地进行限定。

辅助流路1350形成有相对的相对面随着从所述辅助流路1350向所述主流路1300移动而倾斜的倾斜部1352以使得朝向所述主流路1300开口的面积减小。

所述倾斜部1352形成为起到防止存储在所述辅助流路1350的内部的油移动到所述主流路1300的开口的区域的作用，以及进一步提高通过所述辅助流路1350移动的油的压力差的移动稳定性。

即，倾斜部1352缩小辅助流路1350的内部空间以使得油残留在辅助流路1350的开口的大部分区域中，从而能够与所述主流路1300的油残留与否无关地一直残留与定量的油。

在这种情况下，油供给到前述的吸入室12和泄压室22，并且由于通过压力供给的油量可变，因此根据压缩机1的每分钟转数或负载状态来改变供给的油量。

参照随附的图8，在本实施例中示出了在压缩机1在预定期间操作中止的条件下的主流路1300的油状态，其与正常操作时相比残留在主流路1300中的油可能不足。在所述主流路1300中，虽然对于吸入室12和泄压室22的稳定的油供给而言油的残留是有利的，但是像冬天那样在对于压缩机1的使用被中止的情况下残留的油被最小化。

在本实施例中，为了解决这种问题，由于所述辅助流路1350的内部残留最小限度的油，因此可解决因油不足而导致的滑动部的润滑缺陷状态。

所述辅助流路1350残留有润滑所需的余量的油，因此在打开状态下未使用的压缩机1被再次启动的情况下，通过所述辅助流路1350供给用于润滑的最小限度的油，进而可提高润滑性能。

此外，由于吸入室12和泄压室22通过残留在所述辅助流路1350中的油而使得油供给被稳定地保持，因此即使是在长时间操作中止之后突然被操作的情况下，也能够构成对于滑动面的稳定润滑。

虽然在上文中对本发明的一实施例进行了描述，但是本发明所属技术领域的普通技术人员能够在不背离权利要求书中记载的本发明的精神的范围内通过构成元件的附加、变更、删除或添加等来对本发明进行多种修改和变更，并且这也应包含在本发明的保护范围内。

产业可利用性

本实施例能够使用于在压缩机中进行润滑的油稳定地残留在密封部件中并使用。

Claims (16)

1.一种压缩机，包括

前壳体，所述前壳体形成有吸入室并且内部设置有产生驱动力的驱动部；

中心壳体，所述中心壳体与所述前壳体相对且接合并且内部形成有泄压室；

绕动涡卷，所述绕动涡卷插入在所述中心壳体的内部；

固定涡卷，所述固定涡卷与所述绕动涡卷一同形成压缩室；

后壳体，所述后壳体与所述中心壳体接合并且内部形成有排出室；以及

流路，所述流路以彼此不同的流量朝向所述吸入室和所述泄压室供给包含在由所述排出室排出的制冷剂中的油中的一部分。

2.如权利要求1所述的压缩机，其中，所述流路包括：

第一流路，所述第一流路与所述排出室连通；

第二流路，所述第二流路与所述第一流路连通，其一端在所述中心壳体处开口，并且其另一端朝向所述泄压室开口；

第三流路，所述第三流路与所述第二流路连通并且沿着所述中心壳体的圆周方向朝向上侧延伸；

第四流路，所述第四流路的一端与所述第三流路连接，并且其另一端朝向所述吸入室开口，

其中，所述第二流路和所述第四流路形成在所述中心壳体的与所述固定涡卷相对的相对面处。

3.如权利要求2所述的压缩机，其中，所述第三流路形成为其流路横截面积比所述第二流路和所述第四流路的流路横截面积小。

4.如权利要求2所述的压缩机，其中，所述中心壳体与所述绕动涡卷之间介入有用于对从所述第一流路沿着所述第四流路移动的油进行密封的密封部件，

其中，所述密封部件包括：

第一密封部，所述第一密封部与所述中心壳体紧贴并且由弹性材料构成；

第二密封部，所述第二密封部的一面与所述第一密封部紧贴，其另一面与所述绕动涡卷紧贴，并且由与所述第一密封部不同的材料构成。

5.如权利要求4所述的压缩机，其中，所述第一密封部形成有插入到所述第二流路至所述第四流路的开口的内侧的插入突起。

6.如权利要求2所述的压缩机，其中，所述第一流路中插入有用于对向所述第二流路流动的油的压力进行减压的第一减压部。

7.如权利要求2所述的压缩机，其中，所述第四流路中插入有用于对在所述第三流路中流动的油的压力进行减压的第二减压部。

8.如权利要求2所述的压缩机，其中，在从外侧观察所述中心壳体时，所述第三流路从所述第二流路左右对称地分支并延伸。

9.如权利要求2所述的压缩机，其中，所述第三流路从所述第二流路朝向所述第四流路在与重力相反的方向上延伸。

10.如权利要求2所述的压缩机，其中，所述第三流路延伸得比所述第一流路长。

11.如权利要求4所述的压缩机，其中，所述第一密封部包括：

第一本体部，所述第一本体部构成整体外形并且由金属或非金属材料构成；

第一形状保持部，所述第一形状保持部在所述第一本体部的正面以预定厚度形成并且保持预定回弹力；以及

第二形状保持部，所述第二形状保持部在所述第一本体部的背面以预定厚度形成并且保持预定回弹力。

12.一种压缩机，包括：

前壳体，所述前壳体形成有吸入室并且内部设置有产生驱动力的驱动部；

中心壳体，所述中心壳体与所述前壳体相对且接合并且内部形成有泄压室；

绕动涡卷，所述绕动涡卷插入在所述中心壳体的内部；

固定涡卷，所述固定涡卷与所述绕动涡卷一同形成压缩室；

后壳体，所述后壳体与所述中心壳体接合并且内部形成有排出室；以及

流路，所述流路以彼此不同的流量朝向所述吸入室和所述泄压室供给包含在由所述排出室排出的制冷剂中的油中的一部分，

其中，所述流路包括：

主流路，所述主流路以所述中心壳体为基准形成在朝向与重力相反的方向延伸的区间；以及

辅助流路，所述辅助流路在所述主流路的内侧以比所述主流路小的大小形成。

13.如权利要求12所述的压缩机，其中，所述辅助流路形成为槽形态以使得通过所述主流路供给的油被残留，其中，其由形成在所述主流路的底面或侧面中的任一个处的配置或者形成在所述底面和侧面两者处的配置中的任一种构成。

14.如权利要求12所述的压缩机，其中，所述辅助流路形成为槽形态以使得通过所述主流路供给的油被残留，其中，其形成有相对的相对面随着从所述辅助流路向所述主流路移动而倾斜的倾斜部以使得朝向所述主流路开口的面积减小。

15.如权利要求12所述的压缩机，其中，所述中心壳体与所述绕动涡卷之间介入有用于对沿着所述流路移动的油进行密封的密封部件，

其中，所述密封部件包括：

第一密封部，所述第一密封部与所述中心壳体紧贴并且由弹性材料构成；以及

第二密封部，所述第二密封部的一面与所述第一密封部紧贴，其另一面与所述绕动涡卷紧贴，并且由与所述第一密封部不同的材料构成。

16.如权利要求15所述的压缩机，其中，所述第一密封部包括：

第一本体部，所述第一本体部构成整体外形并且由金属或非金属材料构成；

第一形状保持部，所述第一形状保持部在所述第一本体部的正面以预定厚度形成并且保持预定回弹力；以及

第二形状保持部，所述第二形状保持部在所述第一本体部的背面以预定厚度形成并且保持预定回弹力。

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