KR20200045426A - 압축기 - Google Patents

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Abstract

압축기가 개시된다. 본 발명의 일 실시 예에 따른 압축기는 흡입실 또는 배압실의 영역으로 오일을 공급하여 안정적으로 오일을 잔류시킬 수 있는 압축기를 제공한다.

Description

압축기{Compressor}
본 발명은 토출부에서 토출된 오일의 이동 경로를 변경한 압축기에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 흡입실과 배압실로 오일이 항시 공급될 수 있도록 유로를 형성하여 오일 잔류량을 향상시킨 압축기에 관한 것이다.
일반적으로 공조시스템에서 사용되는 압축기는 증발기로부터 증발이 완료된 냉매를 흡입하여 액화하기 쉬운 고온 고압상태로 변화시켜 응축기로 전달하고 상기 압축기는 증발기를 경유하여 이동된 냉매를 압축하기 위해 작동 된다.
압축기는 냉매에 대한 압축을 위한 구동원이 왕복운동을 하면서 압축을 수행하는 왕복식과 회전운동을 하면서 압축을 수행하는 회전식이 있다.
상기 왕복식에는 구동원의 구동력을 크랭크를 사용하여 복수개의 피스톤으로 전달하는 크랭크식과, 사판이 설치된 회전축으로 전달하는 사판식과, 워블 플레이트를 사용하는 워블 플레이트식이 있다.
회전식에는 회전하는 로터리축과 베인을 사용하는 베인로터리식과, 회전스크롤과 고정스크롤을 사용하는 스크롤식이 있다.
상기 스크롤압축기는 다른 종류의 압축기에 비해 고효율, 저소음, 저진동 및 경량 등의 장점을 가지고 있으며, 특히 인버터를 장착하였을 때의 적합성 및 압축기 내에 액냉매나 이물질이 주입되었을 때 과압을 자동으로 방지할 수 있는 구조적 특징을 가지고 있다.
이러한 장점에 의해 현재 스크롤압축기의 사용범위는 다양한 냉방능력으로 확대되었으며, 일 예로 거주형 에어컨뿐만 아니라 룸 에어컨, 영업용 에어컨 과 같이 다양하게 사용되고 있다.
상기 스크롤압축기는 서로 맞물려 상대적으로 선회가능한 2개의 스크롤이 구비되는데, 상기 2개의 스크롤은 고정스크롤(fixed scroll)과, 선회스크롤(orbiting scroll)로 구성된다. 상기 고정스크롤과 선회스크롤은 원형 단부판(circular end plate)과, 상기 원형 단부판에서 돌출된 나선형요소(wrap or spiral element)를 가진다.
상기 고정스크롤과, 선회스크롤의 각 나선형요소는 서로 맞물려 배치되고, 선회스크롤이 고정스크롤에 대해 상대적으로 선회함에 따라 상기 선회스크롤의 나선형요소와 고정스크롤의 나선형요소 사이에 체적이 가변되면서 이동하는 하나 이상의 유체포켓(fluid pocket)이 형성된다.
선회스크롤은 선회작동이 진행될수록 유체포켓은 하우징의 토출포트로 이동하면서 체적이 감소하고, 상기 유체포켓 내의 냉매유체는 압축되어 토출포트를 통해 토출된다.
스크롤압축기의 선회스크롤은 구동축에 의해 구동되며, 상기 구동축은 외부의 동력원에 의해 구동한다. 선회스크롤은 편심부시를 매개로 구동축에 대해 편심되게 설치되고, 구동기구가 작동될 경우 구동축의 회전에 의해 선회스크롤은 구동축의 중심에 대해 편심적으로 선회한다. 구동축, 편심부시, 선회스크롤의 회전접촉하는 부분에는 베어링이 개재됨으로써 회전을 지지한다.
이와 같이 작동되는 압축기는 원활한 작동성과 내구성을 도모하기 위하여 적절한 윤활이 제공되어야 하며, 이러한 윤활을 위해 냉매유체에는 미량의 오일이 함유되어 있다.
상기 오일이 함유된 냉매유체가 구동축, 편심부시, 선회스크롤으로 이동하면서 윤활하도록 구성된다. 상기 스크롤압축기는 유체포켓에 의해 압축된 냉매를 토출하고, 이렇게 토출된 압축냉매에는 윤활을 위한 오일이 함유되어 있다.
상기 스크롤압축기는 오일을 함유한 압축냉매에서 오일을 분리한 후에, 상기 분리된 오일을 하우징 내의 저압부로 리턴시킴으로써 토출되는 압축냉매의 열교환 효율을 증대시킴과 더불어 오일의 낭비를 최소화할 수 있는 오일분리구조가 구비되어 있다.
이와 같이 구성된 종래의 스크롤압축기는 구동축을 기준으로 중력 방향 측(구동축의 상부)에 위치됨에 따라, 상기 구동기구에 오일이 충분히 공급되지 못하는 문제점이 있었다.
이 경우 구동축과, 상기 구동축의 회전에 의한 마찰손실 및 발열량이 증가되고, 상기 구동기구의 수명이 단축되는 문제점이 유발 있었다.
또한, 오일 순환량이 적은 저부하 구동 시, 상기 스크롤 압축기의 배압실(미도시)로 공급되는 오일의 양이 감소되는 문제점이 있었다. 이 경우 상기 배압실의 압력이 사전에 결정된 수준보다 낮아지고, 각종 습동부가 원활히 윤활되지 못해 손상되는 문제점이 발생되어 이에 대한 대책이 필요하게 되었다.
대한민국공개특허 제10-2017-0032094호
본 발명의 실시 예들은 스크롤 압축기의 흡입실과 배압실의 윤활에 필요한 오일을 안정적으로 공급함으로서 오일 잔류량을 일정하게 유지시킬 수 있는 압축기를 제공하고자 한다.
본 발명의 제1 실시 예에 의한 압축기는 흡입실(12)이 형성되고, 내부에 구동력이 발생되는 구동부(2)가 구비된 프런트 하우징(10); 상기 프런트 하우징(10)과 마주보며 결합되고, 내부에 배압실(22)이 형성된 센터 하우징(20); 상기 센터 하우징(20)과 결합되고 내부에 토출 챔버(52)가 형성된 리어 하우징(50); 상기 센터 하우징(20)과 리어 하우징(50) 사이에 구비된 고정 스크롤(40); 상기 고정 스크롤(40)에 대해 선회 운동이 이루어지는 선회 스크롤(30); 및 상기 토출 챔버(52)로 토출된 냉매 중에 포함된 오일 중의 일부가 상기 흡입실(12)과, 상기 배압실(22)을 향해 서로 다른 유량으로 공급되도록 유로(100)가 형성된다.
상기 유로(100)는 상기 토출 챔버(32)와 연통된 제1 유로(110); 상기 제1 유로(110)와 연통되고, 상기 센터 하우징(20)에 일단이 개구되며, 타단이 상기 배압실(22)을 향해 개구된 제2 유로(120); 상기 제2 유로(120)와 연통되고, 상기 센터 하우징(20)의 원주 방향을 따라 상측으로 연장된 제3 유로(130); 상기 제3 유로(130)와 일단이 연결되고, 타단이 상기 흡입실(12)을 향해 개구된 제4 유로(140)를 포함하고, 상기 제2 유로(120)와 상기 제4 유로(140)는 상기 고정 스크롤(40)과 마주보는 상기 센터 하우징(20)의 상대면에 형성된다.
상기 제3 유로(130)는 상기 제2 유로(120)와 상기 제4 유로(140) 보다 작은 유로 단면적으로 형성된다.
상기 센터 하우징(20)과 상기 선회 스크롤(30) 사이는 상기 제1 유로(110)에서 상기 제4 유로(140)를 따라 이동하는 오일의 실링을 위한 실링 부재(200)가 개재되되, 상기 실링 부재(200)는 상기 센터 하우징(20)에 밀착된 제1 실링부(210); 상기 제1 실링부(210)에 일면이 밀착되고, 타면이 상기 선회 스크롤(30)에 밀착되며 상기 제1 실링부(210)와 상이한 재질로 이루어진 제2 실링부(220)를 포함한다.
상기 제1 실링부(210)는 상기 제2 유로 내지 제4 유로(120, 130, 140)의 개구된 내측으로 삽입되는 삽입 돌기(212)가 형성된다.
상기 제1 유로(110)에는 상기 제2 유로(120)로 이동하는 오일의 압력을 감압하기 위한 제1 감압부(112)가 삽입되고, 상기 제4 유로(140)에는 상기 제3 유로(130)에서 이동하는 오일의 압력을 감압하기 위한 제2 감압부(142)가 삽입된다.
상기 제3 유로(130)는 상기 센터 하우징(20)을 외측에서 바라볼 때 상기 제2 유로(120)에서 좌우 대칭으로 분기되어 연장된다.
상기 제3 유로(130)는 상기 제2 유로(120)에서 상기 제4 유로(140)를 향해 중력 반대 방향으로 연장된다.
상기 제3 유로(130)는 상기 제1 유로(110) 보다 길게 연장된다.
상기 제1 실링부는 전체적인 외형을 이루고 금속 또는 비금속 재질로 이루어진 제1 바디부(214); 상기 제1 바디부(214)의 전면에 소정의 두께로 형성되고 소정의 탄성 복원력이 유지되는 제1 형상 유지부(216); 상기 제1 바디부(214)의 후면에 소정의 두께로 형성되고 소정의 탄성 복원력이 유지되는 제2 형상 유지부(218)를 포함한다.
본 발명의 제2 실시 예에 의한 압축기는 흡입실(12)이 형성되고, 내부에 구동력이 발생되는 구동부(2)가 구비된 프런트 하우징(10); 상기 프런트 하우징(10)과 마주보며 결합되고, 내부에 배압실(22)이 형성된 센터 하우징(20); 상기 센터 하우징(20)과 결합되고 내부에 토출 챔버(52)가 형성된 리어 하우징(50); 상기 센터 하우징(20)과 리어 하우징(50) 사이에 구비된 고정 스크롤(40); 상기 고정 스크롤(40)에 대해 선회 운동이 이루어지는 선회 스크롤(30); 및 상기 토출 챔버(52)로 토출된 냉매 중에 포함된 오일 중의 일부가 상기 흡입실(12)과, 상기 배압실(22)을 향해 서로 다른 유량으로 공급되도록 유로(1000)가 형성되되, 상기 유로(1000)에는 상기 센터 하우징(20)을 기준으로 중력 반대 방향을 향해 연장된 구간에 형성된 메인 유로(1300); 상기 메인 유로(1300)의 내측에서 상기 메인 유로(1300) 보다 작은 크기로 형성된 보조 유로(1350)을 포함한다.
상기 보조 유로(1350)는 상기 메인 유로(1300)를 통해 공급된 오일이 잔존하도록 홈 형태로 형성되되, 상기 메인 유로(1300)의 바닥면(1310) 또는 측면(1320) 중의 어느 하나 또는 상기 바닥면(1310)과 측면(1320)에 모두 형성된 어느 하나로 구성된다.
상기 보조 유로(1350)는 상기 메인 유로(1300)를 통해 공급된 오일이 잔존하도록 홈 형태로 형성되되, 상기 메인 유로(1300)을 향해 개구된 면적이 감소되도록 상기 보조 유로(1350)에서 상기 메인 유로(1300)로 갈수록 마주보는 상대면이 경사진 경사부(1352)가 형성된다.
상기 센터 하우징(20)과 상기 선회 스크롤(30) 사이는 상기 유로(1000)를 따라 이동하는 오일의 실링을 위한 실링 부재(200)가 개재되되, 상기 실링 부재(200)는 상기 센터 하우징(20)에 밀착된 제1 실링부(210); 상기 제1 실링부(210)에 일면이 밀착되고, 타면이 상기 선회 스크롤(30)에 밀착되며 상기 제1 실링부(210)와 상이한 재질로 이루어진 제2 실링부(220)를 포함한다.
상기 보조 유로(1350)는 압축기가 작동 정지될 경우에도 소정량의 오일이 잔존된 상태가 유지된다.
상기 제1 실링부는 전체적인 외형을 이루고 금속 또는 비금속 재질로 이루어진 제1 바디부(214a); 상기 제1 바디부(214a)의 전면에 소정의 두께로 형성되고 소정의 탄성 복원력이 유지되는 제1 형상 유지부(216a); 상기 제1 바디부(214a)의 후면에 소정의 두께로 형성되고 소정의 탄성 복원력이 유지되는 제2 형상 유지부(218a)를 포함한다.
본 발명의 실시 예들은 압축기의 배압실과 구동부로 윤활에 필요한 오일을 공급하여 내마모성을 향상시키고, 상기 구동부의 윤활 성능도 동시에 향상시켜 압축기의 전체적인 성능 향상을 도모할 수 있다.
본 발명의 실시 예들은 구동부로 공급되는 오일 순환량을 향상시켜 압축기 작동시 진동 및 소음 발생을 최소화 할 수 있다.
본 발명의 실시 예들은 제1 실링부의 변형이 방지되고, 선회 스크롤과 고정 스크롤 사이에서 발생되는 공차를 형상 유지부를 통해 흡수할 수 있어 장기간 압축기가 사용되는 경우에도 안정적인 작동을 도모할수 있다.
도 1은 본 발명의 제1 실시 예에 따른 압축기를 도시한 단면도.
도 2는 본 발명의 제1 실시 예에 따른 센터 하우징과 실링 부재를 도시한 사시도.
도 3은 본 발명의 제1 실시 예에 따른 센터 하우징을 도시한 사시도.
도 4는 본 발명의 제1 실시 예에 따른 유로를 도시한 단면도.
도 5는 본 발명의 제2 실시 예에 따른 압축기를 도시한 단면도.
도 6은 본 발명의 제2 실시 예에 의한 센터 하우징과 실링 부재를 도시한 사시도.
도 7 내지 도 8은 본 발명의 제2 실시 예에 따른 메인 유로와 보조 유로를 도시한 도면.
본 발명의 일 실시 예에 따른 전동 압축기에 대해 도면을 참조하여 설명한다. 참고로 도 1은 본 발명의 제1 실시 예에 따른 압축기를 도시한 단면도이고, 도 2는 본 발명의 제1 실시 예에 따른 센터 하우징과 실링 부재를 도시한 사시도이며, 도 3은 본 발명의 제1 실시 예에 따른 센터 하우징을 도시한 사시도이다.
첨부된 도 1 내지 도 3을 참조하면, 본 발명의 일 실시 예에 의한 압축기(1)는 토출 챔버(52)에서 토출된 냉매 중에 포함된 오일을 흡입실(12)과 배압실(22)로 공급하여 마찰 및 마모가 발생되는 구성품의 내마모성을 향상시킨 압축기에 관한 것이다.
이를 위해 본 발명의 압축기(1)는 흡입실(12)이 형성되고, 내부에 구동력이 발생되는 구동부(2)가 구비된 프런트 하우징(10)과, 상기 프런트 하우징(10)과 마주보며 결합되고, 내부에 배압실(22)이 형성된 센터 하우징(20)과, 상기 센터 하우징(20)과 리어 하우징(50) 사이에 구비된 고정 스크롤(40); 상기 고정 스크롤(40)에 대해 선회 운동이 이루어지는 선회 스크롤(30); 및 상기 토출 챔버(52)로 토출된 냉매 중에 포함된 오일 중의 일부가 상기 흡입실(12)과, 상기 배압실(22)을 향해 서로 다른 유량으로 공급되도록 유로(100)가 형성된다.
상기 압축기(1)는 전체적인 외형을 이루고 도면 기준으로 우측에서부터 좌측 방향으로 프런트 하우징(10)과, 센터 하우징(20) 및 리어 하우징(50)으로 구성된다.
상기 프런트 하우징(10)에는 내부에 소정의 체적으로 흡입실(12)이 형성되고, 상기 프런트 하우징(10)의 내측 중앙에 축 방향으로 구동부(2)가 구비된다.
상기 구동부(2)는 프런트 하우징(10)의 내측 원주 방향에 위치된 고정자(2a)와, 상기 고정자(2a)의 내부에서 상기 고정자(2a)와의 상호 작용으로 회전되는 회전자(2b) 및 상기 회전자(2b)에 체결되고, 상기 프런트 하우징(10)의 중앙을 경유하여 연장된 회전축(2c)을 포함한다.
상기 고정자(2a)와 상기 회전자(2b)는 상기 흡입실(12)에 수용되고, 상기 회전축(2c)은 센터 하우징(20)을 경유하여 상기 흡입실(12)에서 상기 선회 스크롤(30)을 향해 연장되고, 연장된 단부가 상기 선회 스크롤(30)과 연결된다.
이 경우 상기 회전축(2c)이 회전되면 상기 선회 스크롤(30)이 함께 회전된다.
상기 센터 하우징(20)은 상기 프런트 하우징(10)과 마주보며 결합되고, 내부에 배압실(22)이 형성되며, 윤활을 위한 오일이 상기 배압실(22)로 공급된다.
상기 센터 하우징(20)은 압축기(1)의 외부로부터 냉매를 상기 흡입실(12)로 안내하는 냉매 흡입관(미도시)과 연통될 수 있다.
상기 리어 하우징(50)은 도면 기준으로 센터 하우징(20)의 좌측에 밀착되고, 상기 센터 하우징(20)에 선택적으로 탈부착 가능하게 장착된다. 그리고, 선회 스크롤(30)과 고정 스크롤(40)을 통해 토출된 냉매는 배압실(22)을 경유하여 상기 토출 챔버(52)를 향해 소정의 압력으로 토출된다.
상기 리어 하우징(50)은 상기 냉매가 토출챔버(52)로 토출될 때 소정의 압력으로 토출 되므로 외측을 향해 소정의 길이로 부분 돌출된 구조로 형성된다.
상기 고정 스크롤(40)은 상기 선회 스크롤(30)과 마주보며 배치되고, 상기 선회 스크롤(30)이 상기 고정 스크롤(40)에 대해 소정의 속도로 회전하면서 냉매에 대한 압축이 이루어진다. 상기 고정 스크롤(40)은 상기 선회 스크롤(30)과 함께 압축실(42)을 형성한다.
본 실시 예에 의한 유로(100)는 흡입실(12)과 배압실(22)로 서로 다른 유량으로 오일을 공급하여 윤활이 필요한 구성품에 대한 안정적인 윤활을 유지시킨다.
상기 유로(100)는 상기 토출 챔버(52)와 연통된 제1 유로(110)와, 상기 제1 유로(110)와 연통되고, 상기 센터 하우징(20)에 일단이 개구되며, 타단이 상기 배압실(22)을 향해 개구된 제2 유로(120)와, 상기 제2 유로(120)와 연통되고, 상기 센터 하우징(20)의 원주 방향을 따라 상측으로 연장된 제3 유로(130)와, 상기 제3 유로(130)와 일단이 연결되고, 타단이 상기 흡입실(12)을 향해 개구된 제4 유로(140)를 포함한다.
상기 제1 유로(110)는 도면 기준으로 상기 토출 챔버(52)의 축 방향으로 개구 된다. 상기 제1 유로(110)에는 상기 제2 유로(120)로 이동하는 오일의 압력을 감압하기 위한 제1 감압부(112)가 삽입된다.
상기 제1 감압부(112)는 도면에 도시된 바와 같이 축 방향을 따라 형성되고, 상기 토출 챔버(52)의 압력과 상기 제1 유로(110)의 출구에 해당되는 제2 유로(120)의 압력의 차이를 이용한 노즐형 오리피스로 형성될 수 있다.
상기 제1 감압부(112)는 원통형으로 형성되고, 내주면에 나선형의 오일 이송홈(G)이 형성된다. 상기 오일 이송홈(G)은 오일의 이송경로를 제공함과 동시에 상기 토출 챔버(52)를 향해 고압으로 토출된 냉매의 압력을 중간압으로 감압시켜 제2 유로(120)가 형성된 방향으로 오일의 이동을 도모하므로 상기 오일은 배압실(22)로 이동된다.
상기 배압실(22)은 전술한 바와 같이 제2 유로(120)를 통해 오일이 공급될 경우 상기 회전축(2c)의 하측에 소정의 높이로 일정하게 저유된 상태가 유지된다. 또한 배압실(22)은 윤활에 필요한 구성품에 오일이 공급되므로 마찰에 따른 마모 발생이 감소되고, 소음 및 진동 방지와 함께 파손으로 인한 압축기의 구동 정지 상태를 예방할 수 있다.
또한 선회 스크롤(30)과 고정 스크롤(40)에도 오일이 공급되므로 접촉에 따른 슬라이딩이 발생되는 부분에 대한 안정적인 윤활과 냉각 및 진동 발생을 최소화 할 수 있다.
상기 냉매에는 오일이 포함되어 있으므로 압력이 감소될 경우 제1 유로(110)에서 제2 유로(120)를 향해 안정적으로 이동될 수 있다.
상기 센터 하우징(20)에는 상기 고정 스크롤(40)과 마주보는 상대면에 상기 제2 유로(120)와, 제3 내지 제4 유로(130, 140)가 형성된다. 상기 제2 내지 제4 유로(120, 130, 140)은 도면에 도시된 바와 같이 홈 형태로 형성되나 다른 형태로 변경되는 것도 가능할 수 있다.
상기 제3 유로(130)는 상기 제2 유로(120)와 상기 제4 유로(140) 보다 작은 유로 단면적으로 형성된다. 이 경우 오일은 상기 제1 유로(110)와 제2 유로(120)를 경유한 위치에서의 압력 보다 상기 제3 유로(130)에서의 압력이 감소되나 속도는 증가하므로 상기 제4 유로(140)를 향해 빠르고 안정적으로 이동된다.
상기 제3 유로(130)는 유로 단면적이 작게 형성될 경우 오리피스 효과가 유발되므로 압력 차이로 인한 오일의 이동 속도가 빨라지게 된다.
오일은 상기 제1 유로(110)를 통과한 후에 제2 유로(120)를 경유하여 상기 배압실(22)로 일부가 이동되고, 나머지 오일은 상기 제3 유로(130)를 통해 상기 제4 유로(140)로 이동된다.
상기 오일은 자체 점성과, 상기 제1 내지 제4 유로(110, 120, 130, 140)를 따라 이동하면서 마찰이 필연적으로 발생되므로 안정적인 이동을 위해 전술한 구조로 구성되는 것이 저항을 최소화 한 상태로 이동하는데 유리해 진다.
상기 제3 유로(130)는 상기 제2 유로(120)에서 상기 제4 유로(140)를 향해 중력 반대 방향으로 연장되므로 오일이 압축기(1)의 내측 하부에만 잔존하지 않고 습동 및 마찰에 따라 윤활이 필요한 흡입실(12)과 배압실(22)을 향해 오일이 안정적으로 공급된다.
상기 제3 유로(130)는 상기 제1 유로(110) 보다 길게 연장되므로 오리피스 효과를 통한 오일의 안정적인 이동을 도모할 수 있다.
첨부된 도 2를 참조하면, 본 실시 예에 의한 제3 유로(130)는 센터 하우징(20)을 외측에서 바라볼 때 일 예로 좌측으로 연장된다. 상기 제3 유로(130)는 연장 경로가 센터 하우징(20)과 리어 하우징(50)과 조립시 밀착된 레이아웃을 고려하여 도면 기준으로 상기 구동부(2)가 위치된 곳으로 연장된다.
일 예로 상기 제3 유로(130)는 중력 반대 방향으로 연장되며, 구동부(2)로 오일을 공급하여 각종 베어링 또는 습동이 발생되는 위치에 안정적인 윤활을 도모할 수 있다.
본 실시 예는 센터 하우징(20)과 상기 선회 스크롤(30) 사이는 상기 제1 유로(110)에서 상기 제4 유로(140)를 따라 이동하는 오일의 실링을 위한 실링 부재(200)가 개재된다.
상기 실링 부재(200)는 상기 센터 하우징(20)에 밀착된 제1 실링부(210)와, 상기 제1 실링부(210)에 일면이 밀착되고, 타면이 상기 선회 스크롤(30)에 밀착되며 상기 제1 실링부(210)와 상이한 재질로 이루어진 제2 실링부(220)를 포함한다.
상기 제1 실링부(210)와 제2 실링부(220)는 서로 다른 재질이 사용되며, 특별히 특정 재질로 한정하지는 않는다.
상기 제1 실링부(210)는 전체적인 외형을 이루고 금속 또는 비금속 재질로 이루어진 제1 바디부(214)와, 상기 제1 바디부(214)의 전면에 소정의 두께로 형성되고 소정의 탄성 복원력이 유지되는 제1 형상 유지부(216)와, 상기 제1 바디부(214)의 후면에 소정의 두께로 형성되고 소정의 탄성 복원력이 유지되는 제2 형상 유지부(218)를 포함한다.
상기 제1 바디부(214)는 상기 제1 실링부(210)의 전체적인 형상을 안정적으로 유지하기 위해 스틸과 같은 금속 재질 또는 비금속 재질로 형성되며 특별히 특정 재질로 한정하지 않는다.
상기 제1 바디부(214)가 금속 재질로 형성될 경우 뒤틀림에 의한 변형을 최소화 할 수 있어 장기간 사용하는 경우에도 안정적으로 사용할 수 있다.
상기 제1,2 형상 유지부(216, 218)은 일 예로 고무가 사용되나, 탄성 복원력이 유지되는 다른 재질로 변경되는 것도 가능할 수 있다.
상기 제1,2 형상 유지부(216, 218)는 선회 스크롤(30)과 고정 스크롤(40) 사이에서 발생되는 축 방향 공차를 자체적인 탄성 복원력으로 흡수할 수 있어 작동시 축 방향에서의 진동 흡수 및 공차 흡수를 통한 안정적인 작동을 도모할 수 있다.
상기 제1,2 실링부(210, 220)는 외측 원주 방향에서 돌출되고 소정의 간격으로 이격된 돌출편(211, 222)이 형성된다. 상기 돌출편(211, 222)에는 마운팅 홀(211a, 222a)이 상기 돌출편(211, 222a)에 모두 형성되지 않고 일부 위치에 위치된 돌출편(211, 222a)에 형성된다. 일 예로 도 2에 도시된 도면에서 시계 방향을 기준으로 2시와, 6시와 9시 방향에 마운팅 홀(211a, 222a)이 형성된다.
상기 돌출편(211, 222a)은 마운팅 홀(211a, 222a)이 형성된 위치로 위치 결정 핀(미도시)이 삽입되어 작업자가 압축기(1) 조립시 센터 하우징(20)에 밀착되도록 하여 상기 제1,2 실링부(210, 220)의 정위치 설치를 가능하게 한다.
상기 센터 하우징(20)에는 상기 위치 결정 핀이 결합되는 제1 핀 홈(21)이 형성된다.
상기 돌출편(211, 222a)에 마운팅 홀(211a, 222a)이 미형성된 경우에는 작업자가 조립할 때 위치를 가이드 함과 동시에 회전 또는 이탈을 방지하도록 하여 정확한 방향성을 구분할 수 있다.
상기 제1,2 실링부(210, 220)에는 정중앙 위치에 회전축(2c) 또는 편심부시가 삽입되는 센터 홀(210a, 220a)이 형성되고, 상기 센터 홀(210a, 220a)의 반경 방향 외측 원주 방향에는 소정의 간격으로 복수개의 관통된 사이드 홀(210b, 220b)이 형성된다.
상기 사이드 홀(210b, 220b)은 자전방지구조인 핀앤드링 구조에서 핀(pin)(미도시)이 결합되는 홀로 상기 제1,2 실링부(210, 220)가 설치되는 센터 하우징(20)의 상대면에 형성된 제2 핀 홈(21)에 상기 핀이 결합된다.
본 실시 예에 의한 제2 실링부(220)는 선회 스크롤(30)과 상대 회전이 이루어지면서 접촉되므로 상기 제1 실링부(210)보다 상대적으로 두꺼운 두께로 형성된다. 이 경우 제2 실링부(220)는 지속적인 접촉이 유지되는 경우에도 강성이 일정하게 유지되고 변형 발생이 최소화 된다.
상기 제1 실링부(210)는 제1 내지 제4 유로(110, 120, 130, 140)에 밀착될 경우 오일의 누유를 방지할 수 있어 압축기(1)의 안정적인 작동을 유지할 수 있다.
제2 실링부(220)는 선회 스크롤(30)과 지속적인 접촉 및 마찰에 의한 마모가 발생되지 않도록 스틸 또는 스틸과 유사한 내마모성을 갖는 재질이 사용되므로 상기 선회 스크롤(30)과 밀착되는 경우에도 상기 제1 실링부(210)의 안정적인 실링에 영향을 유발하지 않는다.
일 예로 센터하우징(20)과 접하는 제1실링부(210) 보다 선회스크롤(30)과 접하면서 습동하는 제2실링부(220) 측의 경도가 상대적으로 크게 형성될 수도 있다.
따라서 장기간 압축기(1)가 작동되는 경우에도 오일의 이동에 따른 누유가 발생되지 않고 흡입실(12)과 배압실(22)의 오일 공급이 안정적으로 유지된다.
본 실시 예에 의한 제1 실링부(210)는 외경의 테두리에 해당되는 부분이 제3 유로(130)가 위치된 위치 보다 반경 반향 외측에 위치되는 크기로 형성되므로 리크로 인한 문제점이 발생되지 않고 안정적으로 사용할 수 있다.
본 실시 예에 의한 제2 실링부(220)는 외경의 테두리가 선회 스크롤(30)의 반경보다 크거나 같게 형성되므로 리크로 인한 문제점이 발생되지 않고 안정적으로 사용할 수 있다.
첨부된 도 3을 참조하면, 본 실시 예에 의한 제3 유로(130)는 상기 센터 하우징(20)을 외측에서 바라볼 때 상기 제2 유로(120)에서 좌우 대칭으로 분기되어 연장된다.
상기 제3 유로(130)는 전술한 실시 예와 다르게 구동부(2)를 향해 센터 하우징(20)에 형성된 제2 유로(120)에서 좌측과 우측으로 각각 분기되어 연장된다.
제3 유로(130)가 이와 같이 연장될 경우 오일은 우측 또는 좌측으로 연장된 이동 경로를 따라 흡입실(12) 또는 상기 구동부(2)를 향해 이동되는 경로가 복수로 형성되므로 보다 안정적으로 이동된다.
예를 들면 상기 제3 유로(130)는 센터 하우징(20)의 좌측 또는 우측으로 연장된 어느 하나의 이동 경로가 막히거나, 폐쇄되는 경우에도 다른 하나의 연장된 이동 경로를 따라 안정적으로 오일이 이동될 수 있어 이동 안정성이 향상된다.
따라서 제3 유로(130)는 흡입실(12)과 배압실(22)로 오일을 안정적으로 공급할 수 있어 소정의 오일이 항시 잔류되고, 오일의 순환률이 향상된다.
첨부된 도 4를 참조하면, 제1 실링부(210)는 상기 제2 유로 내지 제4 유로(120, 130, 140)의 개구된 내측으로 삽입되는 삽입 돌기(212)가 형성된다.
상기 제1 실링부(210)는 상기 제2 내지 제4 유로(120, 130, 140)와 마주보는 상대면이 면대면으로 막힌 상태가 유지되되, 상기 삽입 돌기(212)가 내측면에 소정의 길이로 삽입되므로 오일의 외부 누유가 발생되지 않는다.
삽입 돌기(212)는 제2 내지 제4 유로(120, 130, 140)에 소정의 두께(t)와 길이(L)로 삽입되며 도면에 도시된 두께와 길이로 한정하지 않는다.
본 실시 예는 제1 유로(110)와 제4 유로(140)가 직렬로 배치되지 않으므로 오일이 중력 방향과 반대 방향인 제3 유로(130)를 따라 제4 유로(140)로 이동될 수 있다.
상기 제4 유로(140)는 흡입실(12)을 향해 개구되어 있어, 오일이 상기 흡입실(12)로 공급될 경우 윤활에 필요한 구성품에 안정적인 유막이 형성될 수 있다.
상기 제4 유로(140)에는 상기 제3 유로(130)에서 이동하는 오일의 압력을 감압하기 위한 제2 감압부(142)가 삽입된다. 상기 제2 감압부(142)는 원통형으로 형성되고, 내주면에 나선형의 오일 이송홈(G)이 형성된다. 상기 오일 이송홈(G)은 오일의 이송경로를 제공함과 동시에 냉매의 압력을 감압시켜 상기 흡입실(12)로 상기 오일의 이동을 안내한다.
본 발명의 제2 실시 예에 의한 압축기에 대해 도면을 참조하여 설명한다.
첨부된 도 5 내지 도 6을 참조하면, 본 실시 예는 전술한 제1 실시 예와 다르게 보조 유로를 통한 오일 이동의 안정성과, 오일 부족으로 인한 문제점을 개서하여 압축기의 안정적인 윤활을 도모할 수 있다.
이를 위해 본 실시 예는 흡입실(12)이 형성된 프런트 하우징(10)과, 상기 프런트 하우징(10)과 마주보며 결합되고, 내부에 배압실(22)이 형성된 센터 하우징(20)과, 상기 센터 하우징(20)과 결합되고 내부에 토출 챔버(52)가 형성된 리어 하우징(50); 상기 센터 하우징(20)과 리어 하우징(50) 사이에 구비된 고정 스크롤(40); 상기 고정 스크롤(40)에 대해 선회 운동이 이루어지는 선회 스크롤(30); 및상기 토출 챔버(52)로 토출된 냉매 중에 포함된 오일 중의 일부가 상기 흡입실(12)과, 상기 배압실(22)을 향해 서로 다른 유량으로 공급되도록 유로(1000)가 형성된다. 참고로 상기 고정 스크롤(40)은 상기 선회 스크롤(30)과 함께 압축실(42)을 형성한다.
상기 유로(1000)에는 상기 센터 하우징(20)을 기준으로 중력 반대 방향을 향해 연장된 구간에 형성된 메인 유로(1300)와, 상기 메인 유로(1300)의 내측에서 상기 메인 유로(1300) 보다 작은 크기로 형성된 보조 유로(1350)를 포함한다.
상기 유로(1000)는 상기 토출 챔버(52)와 연통된 제1 유로(1100)와, 상기 제1 유로(1100)와 연통되고, 상기 센터 하우징(20)에 일단이 개구되며, 타단이 상기 배압실(22)을 향해 개구된 제2 유로(1200)와, 상기 제2 유로(1200)와 연통되고, 상기 센터 하우징(20)의 원주 방향을 따라 상측으로 연장된 메인 유로(1300)와 일단이 연결되고, 타단이 상기 흡입실(12)을 향해 개구된 제4 유로(1400)를 포함한다.
상기 제1 내지 제2 유로(1100, 1200)와 제4 유로(1400)는 전술한 제1 실시 예에 기재된 제1,2 유로(110, 120)와 유사하므로 상세한 설명은 생략하고 보조 유로(1350)를 중심으로 설명한다.
상기 센터 하우징(20)과 상기 선회 스크롤(30) 사이는 상기 유로(1000)를 따라 이동하는 오일의 실링을 위한 실링 부재(200)가 개재된다. 상기 실링 부재(200)는 상기 센터 하우징(20)에 밀착되고 탄성 재질로 이루어진 제1 실링부(210)와, 상기 제1 실링부(210)에 일면이 밀착되고, 타면이 상기 선회 스크롤(30)에 밀착되며 상기 제1 실링부(210)와 상이한 재질로 이루어진 제2 실링부(220)를 포함한다.
상기 제1 실링부(210)와 제2 실링부(220)는 서로 다른 재질이 사용되며, 특별히 특정 재질로 한정하지는 않는다.
상기 제1 실링부(210)는 전체적인 외형을 이루고 금속 또는 비금속 재질로 이루어진 제1 바디부(214a)와, 상기 제1 바디부(214a)의 전면에 소정의 두께로 형성되고 소정의 탄성 복원력이 유지되는 제1 형상 유지부(216a)와, 상기 제1 바디부(214a)의 후면에 소정의 두께로 형성되고 소정의 탄성 복원력이 유지되는 제2 형상 유지부(218a)를 포함한다.
상기 제1 바디부(214a)는 상기 제1 실링부(210)의 전체적인 형상을 안정적으로 유지하기 위해 스틸과 같은 금속 재질 또는 비금속 재질로 형성되며 특별히 특정 재질로 한정하지 않는다.
상기 제1 바디부(214a)가 금속 재질로 형성될 경우 뒤틀림에 의한 변형을 최소화 할 수 있어 장기간 사용하는 경우에도 안정적으로 사용할 수 있다.
상기 제1,2 형상 유지부(216a, 218a)는 일 예로 고무가 사용되나, 탄성 복원력이 유지되는 다른 재질로 변경되는 것도 가능할 수있다.
상기 제1,2 형상 유지부(216a, 218a)는 선회 스크롤(30)과 고정 스크롤(40) 사이에서 발생되는 축 방향 공차를 자체적인 탄성 복원력으로 흡수할 수 있어 작동시 축 방향에서의 진동 흡수 및 공차 흡수를 통한 안정적인 작동을 도모할 수 있다.
상기 제1,2 실링부(210, 220)는 외측 원주 방향에서 돌출되고 소정의 간격으로 이격된 돌출편(211, 222)이 형성된다. 상기 돌출편(211, 222)에는 마운팅 홀(211a, 222a)이 상기 돌출편(211, 222a)에 모두 형성되지 않고 일부 위치에 위치된 돌출편(211, 222a)에 형성된다. 일 예로 도 6에 도시된 도면에서 시계 방향을 기준으로 2시와, 6시와 9시 방향에 마운팅 홀(211a, 222a)이 형성된다.
상기 돌출편(211, 222a)은 마운팅 홀(211a, 222a)이 형성된 위치로 위치 결정 핀(미도시)이 삽입되어 작업자가 압축기(1) 조립시 센터 하우징(20)에 밀착되도록 하여 상기 제1,2 실링부(210, 220)의 정위치 설치를 가능하게 한다.
상기 센터 하우징(20)에는 상기 위치 결정 핀이 결합되는 제1 핀 홈(21)이 형성된다.
상기 돌출편(211, 222a)에 마운팅 홀(211a, 222a)이 미형성된 경우에는 작업자가 조립할 때 위치를 가이드 함과 동시에 회전 또는 이탈을 방지하도록 하여 정확한 방향성을 구분할 수 있다.
상기 제1,2 실링부(210, 220)에는 정중앙 위치에 회전축(2c) 또는 편심부시가 삽입되는 센터 홀(210a, 220a)이 형성되고, 상기 센터 홀(210a, 220a)의 반경 방향 외측 원주 방향에는 소정의 간격으로 복수개의 관통된 사이드 홀(210b, 220b)이 형성된다.
상기 사이드 홀(210b, 220b)은 자전방지구조인 핀앤드링 구조에서 핀(pin)(미도시)이 결합되는 홀로 상기 제1,2 실링부(210, 220)가 설치되는 센터 하우징(20)의 상대면에 형성된 제2 핀 홈(21)에 상기 핀이 결합된다.
본 실시 예에 의한 제2 실링부(220)는 선회 스크롤(30)과 상대 회전이 이루어지면서 접촉되므로 상기 제1 실링부(210)보다 상대적으로 두꺼운 두께로 형성된다. 이 경우 제2 실링부(220)는 지속적인 접촉이 유지되는 경우에도 강성이 일정하게 유지되고 변형 발생이 최소화 된다.
상기 제1 실링부(210)는 제1, 2 유로(1100, 1200)와 보조 유로(1350) 및 제4 유로(1400)에 밀착될 경우 오일의 누유를 방지할 수 있어 압축기(1)의 안정적인 작동을 유지할 수 있다.
제2 실링부(220)는 선회 스크롤(30)과 지속적인 접촉 및 마찰에 의한 마모가 발생되지 않도록 스틸 또는 스틸과 유사한 내마모성을 갖는 재질이 사용되므로 상기 선회 스크롤(30)과 밀착되는 경우에도 상기 제1 실링부(210)의 안정적인 실링에 영향을 유발하지 않는다.
일 예로 센터하우징(20)과 접하는 제1실링부(210) 보다 선회스크롤(30)과 접하면서 습동하는 제2실링부(220) 측의 경도가 상대적으로 크게 형성될 수도 있다.
본 실시 예에 의한 제1 실링부(210)는 외경의 테두리에 해당되는 부분이 메인 유로(1300)가 위치된 위치 보다 반경 반향 외측에 위치되는 크기로 형성되므로 리크로 인한 문제점이 발생되지 않고 안정적으로 사용할 수 있다.
본 실시 예에 의한 제2 실링부(220)는 외경의 테두리가 선회 스크롤(30)의 반경보다 크거나 같게 형성되므로 리크로 인한 문제점이 발생되지 않고 안정적으로 사용할 수 있다.
첨부된 도 7을 참조하면, 보조 유로(1350)는 상기 메인 유로(1300)를 통해 공급된 오일이 잔존하도록 홈 형태로 형성되되, 상기 메인 유로(1300)의 바닥면(1310) 또는 측면(1320) 중의 어느 하나 또는 상기 바닥면(1310)과 측면(1320)에 모두 형성된 어느 하나로 구성된다. 참고로 본 실시 예는 상기 보조 유로(1350)가 바닥면(1310)에 형성된 것으로 도시하였다.
상기 보조 유로(1350)는 토출 챔버(52)로 토출된 냉매에 포함된 오일이 상기 제1 유로(1100)로 공급된 이후에 압력 차이를 통해 상기 제2 유로(1200)를 통해 흡입실(12)로 공급된다.
또한 상기 오일은 메인 유로(1300)를 따라 제4 유로(1400)로 공급된 후에 상기 배압실(22)로 공급된다.
상기 오일이 상기 흡입실(12)과 배압실(22)로 공급될 경우 윤활에 필요한 구성품에 오일이 공급되므로 마찰에 따른 마모 발생이 감소되고, 소음 및 진동 방지와 함께 파손으로 인한 압축기의 구동 정지 상태를 예방할 수 있다.
상기 보조 유로(1350)는 상기 메인 유로(1300)를 통해 공급된 오일이 잔존하도록 홈 형태로 형성된다. 상기 보조 유로(1350)는 메인 유로(1300)를 통해 오일이 공급될 경우 소정의 오일이 저유되고, 공급도 동시에 이루어진다.
예를 들어 상기 메인 유로(1300)만 형성된 구성 보다는 상기 메인 유로(1300)와 함께 보조 유로(1350)가 형성될 경우 소정의 오일이 항시 상기 보조 유로(1350)의 내측에 잔존하게 된다. 이 경우 상기 흡입실(12)과 배압실(22)로 오일 공급이 지속되므로 지속적인 접촉 및 마찰이 발생되는 구성품에 대한 안정적인 윤활이 유지된다.
상기 보조 유로(1350)는 잔존하는 오일이 상기 토출 챔버(52)와 상기 흡입실(12과 배압실(22)의 압력 차이를 통해 이동되므로, 오일이 고갈되거나 미 공급되는 현상이 발생되지 않는다.
상기 보조 유로(1350)는 도면에 도시된 형태 이외에도 다른 형태로 변경 가능하며 특별히 한정하지 않는다.
보조 유로(1350)는 상기 메인 유로(1300)를 향해 개구된 면적이 감소되도록 상기 보조 유로(1350)에서 상기 메인 유로(1300)로 갈수록 마주보는 상대면이 경사진 경사부(1352)가 형성된다.
상기 경사부(1352)는 상기 보조 유로(1350)의 내부에 저장된 오일이 상기메인 유로(1300)의 개구된 영역으로 이동되는 것을 방지하는 역할과, 상기 보조 유로(1350)를 통해 이동하는 오일의 압력 차이를 통한 이동 안정성을 보다 향상시키기 위해 형성된다.
즉 경사부(1352)는 보조 유로(1350)의 내부 공간을 축소시켜 오일이 보조 유로(1350)의 개구된 대부분의 영역에 잔존하게 함으로써 상기 메인 유로(1300)의 오일 잔존 유무와 상관없이 항시 일정량의 오일이 잔존될 수 있다.
이 경우 오일은 전술한 흡입실(12)과 배압실(22)로 공급되되, 압력에 따라 공급되는 오일량이 가변되므로 압축기(1)의 분당 회전수 또는 부하 상태에 따라 공급되는 오일량이 변화된다.
첨부된 도 8을 참조하면, 본 실시 예는 일정 기간 압축기(1)가 작동 중지되는 조건에서 메인 유로(1300)의 오일 상태를 도시한 것으로 정상적으로 작동될 때 보다 메인 유로(1300)에 잔존하는 오일이 부족할 수 있다. 상기 메인 유로(1300)에는 오일이 잔존하는 것이 흡입실(12)과 배압실(22)의 안정적인 오일 공급을 위해 유리하나, 겨울철과 같이 압축기(1)에 대한 사용이 중지될 경우 잔존하는 오일이 최소화 된다.
본 실시 예는 이러한 문제점을 해결하기 위해 상기 보조 유로(1350)의 내부에 최소한의 오일이 잔존하게 되므로 오일 부족에 의한 습동부의 윤활 불능 상태를 해결할 수 있다.
상기 보조 유로(1350)는 윤활에 필요한 여분의 오일이 잔존하므로 오프 상태로 미사용 중인 압축기(1)가 재가동될 경우에 최소한의 윤활을 위한 오일이 상기 보조 유로(1350)를 통해 공급되므로 윤활 성능 향상을 도모할 수 있다.
또한 흡입실(12)과 배압실(22)은 상기 보조 유로(1350)에 잔존하는 오일로 인해 오일 공급이 안정적으로 유지되므로 장기간 작동 중지되었다가 갑자기 작동되는 경우에도 습동면에 대한 안정적인 윤활이 이루어진다.
이상, 본 발명의 일 실시 예에 대하여 설명하였으나, 해당 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 특허청구범위에 기재된 본 발명의 사상으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서, 구성 요소의 부가, 변경, 삭제 또는 추가 등에 의해 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있을 것이며, 이 또한 본 발명의 권리범위 내에 포함된다고 할 것이다.
1 : 압축기
10 : 프런트 하우징
20 : 센터 하우징
30 : 선회 스크롤
40 : 고정 스크롤
50 : 리어 하우징
100, 1000 : 유로
110 : 제1 유로
120 : 제2 유로
130 : 제3 유로
140 : 제4 유로
200 : 실링부
1300 : 메인 유로
1350 : 보조 유로

Claims (16)

  1. 흡입실이 형성되고, 내부에 구동력이 발생되는 구동부가 구비된 프런트 하우징;
    상기 프런트 하우징과 마주보며 결합되고, 내부에 배압실이 형성된 센터 하우징;
    상기 센터 하우징과 결합되고 내부에 토출 챔버가 형성된 리어 하우징;
    상기 센터 하우징과 리어 하우징 사이에 구비된 고정 스크롤;
    상기 고정 스크롤에 대해 선회 운동이 이루어지는 선회 스크롤; 및
    상기 토출 챔버로 토출된 냉매 중에 포함된 오일 중의 일부가 상기 흡입실과, 상기 배압실을 향해 서로 다른 유량으로 공급되도록 유로가 형성된 압축기.
  2. 제1 항에 있어서,
    상기 유로는 상기 토출 챔버와 연통된 제1 유로;
    상기 제1 유로와 연통되고, 상기 센터 하우징에 일단이 개구되며, 타단이 상기 배압실을 향해 개구된 제2 유로;
    상기 제2 유로와 연통되고, 상기 센터 하우징의 원주 방향을 따라 상측으로 연장된 제3 유로;
    상기 제3 유로와 일단이 연결되고, 타단이 상기 흡입실을 향해 개구된 제4 유로를 포함하고,
    상기 제2 유로와 상기 제4 유로는 상기 고정 스크롤과 마주보는 상기 센터 하우징의 상대면에 형성된 압축기.
  3. 제2 항에 있어서,
    상기 제3 유로는 상기 제2 유로와 상기 제4 유로 보다 작은 유로 단면적으로 형성된 압축기.
  4. 제2 항에 있어서,
    상기 센터 하우징과 상기 선회 스크롤 사이는 상기 제1 유로에서 상기 제4 유로를 따라 이동하는 오일의 실링을 위한 실링 부재가 개재되되,
    상기 실링 부재는 상기 센터 하우징에 밀착된 제1 실링부;
    상기 제1 실링부에 일면이 밀착되고, 타면이 상기 선회 스크롤에 밀착되며 상기 제1 실링부와 상이한 재질로 이루어진 제2 실링부를 포함하는 압축기.
  5. 제4 항에 있어서,
    상기 제1 실링부는 상기 제2 유로 내지 제4 유로의 개구된 내측으로 삽입되는 삽입 돌기가 형성된 압축기.
  6. 제2 항에 있어서,
    상기 제1 유로에는 상기 제2 유로로 이동하는 오일의 압력을 감압하기 위한 제1 감압부가 삽입된 압축기.
  7. 제2 항에 있어서,
    상기 제4 유로에는 상기 제3 유로에서 이동하는 오일의 압력을 감압하기 위한 제2 감압부가 삽입된 압축기.
  8. 제2 항에 있어서,
    상기 제3 유로는 상기 센터 하우징을 외측에서 바라볼 때 상기 제2 유로에서 좌우 대칭으로 분기되어 연장된 압축기.
  9. 제2 항에 있어서,
    상기 제3 유로는 상기 제2 유로에서 상기 제4 유로를 향해 중력 반대 방향으로 연장된 압축기.
  10. 제2 항에 있어서,
    상기 제3 유로는 상기 제1 유로 보다 길게 연장된 압축기.
  11. 제4 항에 있어서,
    상기 제1 실링부는 전체적인 외형을 이루고 금속 또는 비금속 재질로 이루어진 제1 바디부;
    상기 제1 바디부의 전면에 소정의 두께로 형성되고 소정의 탄성 복원력이 유지되는 제1 형상 유지부;
    상기 제1 바디부의 후면에 소정의 두께로 형성되고 소정의 탄성 복원력이 유지되는 제2 형상 유지부를 포함하는 압축기.
  12. 흡입실이 형성되고, 내부에 구동력이 발생되는 구동부가 구비된 프런트 하우징;
    상기 프런트 하우징과 마주보며 결합되고, 내부에 배압실이 형성된 센터 하우징;
    상기 센터 하우징과 결합되고 내부에 토출 챔버가 형성된 리어 하우징;
    상기 센터 하우징과 리어 하우징 사이에 구비된 고정 스크롤;
    상기 고정 스크롤에 대해 선회 운동이 이루어지는 선회 스크롤; 및
    상기 토출 챔버로 토출된 냉매 중에 포함된 오일 중의 일부가 상기 흡입실과, 상기 배압실을 향해 서로 다른 유량으로 공급되도록 유로가 형성되되,
    상기 유로에는 상기 센터 하우징을 기준으로 중력 반대 방향을 향해 연장된 구간에 형성된 메인 유로;
    상기 메인 유로의 내측에서 상기 메인 유로 보다 작은 크기로 형성된 보조 유로를 포함하는 압축기.
  13. 제12 항에 있어서,
    상기 보조 유로는 상기 메인 유로를 통해 공급된 오일이 잔존하도록 홈 형태로 형성되되,
    상기 메인 유로의 바닥면 또는 측면 중의 어느 하나 또는 상기 바닥면과 측면에 모두 형성된 어느 하나로 구성된 압축기.
  14. 제12 항에 있어서,
    상기 보조 유로는 상기 메인 유로를 통해 공급된 오일이 잔존하도록 홈 형태로 형성되되,
    상기 메인 유로를 향해 개구된 면적이 감소되도록 상기 보조 유로에서 상기 메인 유로로 갈수록 마주보는 상대면이 경사진 경사부가 형성된 압축기.
  15. 제12 항에 있어서,
    상기 센터 하우징과 상기 선회 스크롤 사이는 상기 유로를 따라 이동하는 오일의 실링을 위한 실링 부재가 개재되되,
    상기 실링 부재는 상기 센터 하우징에 밀착된 제1 실링부;
    상기 제1 실링부에 일면이 밀착되고, 타면이 상기 선회 스크롤에 밀착되며 상기 제1 실링부와 상이한 재질로 이루어진 제2 실링부를 포함하는 압축기.
  16. 제15 항에 있어서,
    상기 제1 실링부는 전체적인 외형을 이루고 금속 또는 비금속 재질로 이루어진 제1 바디부;
    상기 제1 바디부의 전면에 소정의 두께로 형성되고 소정의 탄성 복원력이 유지되는 제1 형상 유지부;
    상기 제1 바디부의 후면에 소정의 두께로 형성되고 소정의 탄성 복원력이 유지되는 제2 형상 유지부를 포함하는 압축기.
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