JP2001304142A - スクロールコンプレッサ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 スクロールコンプレッサにおける駆動軸の組
付け作業性を向上することができるとともに、駆動軸か
らオイルポンプへの駆動力の伝達を良好に行うことがで
きるようにする。 【解決手段】 駆動軸２５の前方側の小径軸部２５ａ及
び後方側の大径部２５ｂが前方側ケース１５及びメイン
ハウジング１４に各々設けられた軸受支え２６，２７に
支承され、その小径軸部２５ａに、軸受支え２６の後方
に配置されるオイルポンプ駆動用ギヤ６５、スラストベ
アリング６６Ａ，６６Ｂ、プレート６７及びバランサ７
５が組付けられるようになっている。このような構造に
おいて、上記プレート６７の前方側ケース１５に対する
ボルト締結位置が上記駆動軸２５の大径部２５ｂよりも
径方向外方とされるとともに、バランサ７５の上記ボル
ト締結位置に対応する箇所にボルト用工具を通過させる
ための貫通穴７６が設けられている

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、空調装置等に用い
られるスクロールコンプレッサに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、例えば特開平１１−９３８７２号
公報に示されるように、旋回スクロール及び固定スクロ
ールにより構成される両スクロール間に圧縮室を形成し
たスクロール圧縮部と、このスクロール圧縮部を駆動す
る駆動軸とを備え、駆動軸の回転に応じて上記旋回スク
ロールが旋回することにより、両スクロール間の圧縮室
に吸入した冷媒をスクロール中心へ移動させつつ次第に
圧縮し、スクロール中心部の吐出ポートから吐出するよ
うになっているスクロールコンプレッサは知られてい
る。

【０００３】この公報に示されているスクロールコンプ
レッサにおいて、上記スクロール圧縮部は、旋回スクロ
ールのスクロール軸に結合される後方側の大径部及びこ
れに連なる前方側の小径軸部からなっている。スクロー
ルコンプレッサのケーシングは、メインハウジングとこ
れに連結される前方側ケースとを有している。そして、
上記メインハウジング内に駆動軸の大径部及び上記旋回
スクロールが配置されるとともに、上記前方側ケース内
に駆動軸の小径軸部が配置された状態で、メインハウジ
ング及び前方側ケースに各々設けられた軸受支えにより
軸受を介して上記駆動軸の大径部及び小径軸部が支承さ
れている。

【０００４】また、上記前方側ケース内の駆動軸の下方
には被潤滑部にオイルを供給するためのオイルポンプが
装備され、上記駆動軸の小径軸部にオイルポンプ駆動用
のギヤが取付けられている。このオイルポンプ駆動用ギ
ヤは前方側ケースの軸受支えの後方に配置され、さらに
このギヤの後方には前方側ケースにボルトで固定される
プレートが配置されて、上記軸受支えとプレートとでス
ラストベアリングを介してギヤが挟み付けられることに
よりギヤの軸方向移動が阻止されるようになっている。

【０００５】また、上記プレートの後方において上記駆
動軸の大径部にバランサが取付けられている。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】上記のような構造のス
クロールコンプレッサを組み立てる場合、先ず駆動軸と
これに取付けられるギヤ、プレート、バランサ等と前方
側ケースとを組み合わせ、かつ、前方側ケース内にオイ
ルポンプ等を組み込んだ後、駆動軸の後方の大径部を軸
受を介してメインハウジングの軸受支えに挿通し、支承
させるとともに、メインハウジングと前部ケースとを結
合し、さらに旋回スクロール、固定スクロール等を組付
ける。

【０００７】このような組立て作業のうち、駆動軸と前
部ケースとを組み合わせる工程では、前部ケースの軸受
支えに対して駆動軸の小径軸部が後方側から軸受ととも
に嵌め込まれて結合されるが、この際、駆動軸に予めギ
ヤ、プレート及びバランサが取付けられていると、プレ
ートの後方には駆動軸の大径部及びこれに取付けられた
バランサが設けられているため、上記軸受支えへの嵌め
込み後にはプレート固定用のボルトを締結操作するため
の工具を差し込むことができなくなる。

【０００８】従って、従来の構造では、上記プレートと
これより前方に配置されるギヤ及びスラストベアリング
を予め駆動軸から分離させて、これらを前部ケースの軸
受支えの後方に配置した状態で、上記プレートをボルト
で前部ケースに固定し、その後に、駆動軸の小径軸部
を、上記プレートとギヤ及びスラストベアリングの中心
穴を通過させつつ、軸受け支えに挿入する必要がある。

【０００９】このため、駆動軸と前方側ケースとの組付
け作業性が悪くなる。その上、組立て、分解を可能にす
るためには駆動軸の小径軸部がギヤの中心穴を容易に通
過し得るようにこれらの嵌合をルーズにする必要がある
が、ルーズにするとオイルポンプへ駆動力が充分に伝達
されなくなるおそれがある。

【００１０】本発明はこのような事情に鑑み、駆動軸の
組付け作業性を向上することができるとともに、駆動軸
からオイルポンプへの駆動力の伝達を良好に行うことが
できるスクロールコンプレッサを提供することを目的と
する。

【００１１】

【課題を解決するための手段】本発明は、旋回スクロー
ル及び固定スクロールにより構成されるスクロール圧縮
部と、上記旋回スクロールのスクロール軸に結合される
後方側の大径部及びこれに連なる前方側の小径軸部から
なる駆動軸と、メインハウジング及びこれに連結される
前方側ケースを有するケーシングとを備え、上記駆動軸
の大径部及び上記旋回スクロールが上記メインハウジン
グ内に配置され、かつ上記駆動軸の小径軸部が上記前方
側ケース内に配置された状態で、メインハウジング及び
前方側ケースに各々設けられた軸受支えにより軸受を介
して上記駆動軸の大径部及び小径軸部が支承されている
とともに、上記駆動軸にギヤを介してオイルポンプが連
結されているスクロールコンプレッサにおいて、上記駆
動軸の小径軸部に、スラストベアリングを介して上記前
方側ケースの軸受支えの後方に配置されるオイルポンプ
駆動用ギヤと、スラストベアリングを介して上記ギヤの
後方に配置されて、ボルトにより前方側ケースに固定さ
れるプレートと、このプレートの後方に配置されるバラ
ンサとが組付けられ、上記プレートの前方側ケースに対
するボルト締結位置が上記駆動軸の大径部よりも径方向
外方とされ、上記バランサは最外形がプレートの外形よ
り大きくされ、このバランサの上記ボルト締結位置に対
応する箇所に、ボルト用工具を通過させるための貫通穴
又は切欠部が設けられているものである。

【００１２】この構造によると、駆動軸と前方側ケース
とを組付ける際には、駆動軸の小径軸部にオイルポンプ
駆動用ギヤ、スラストベアリング、プレート及びバラン
サを取付けておき、この状態で駆動軸の小径軸部を前方
側ケースの軸受支えに挿入して支承させた後、上記バラ
ンサに設けられた貫通穴又は切欠部を通してボルト用工
具を差し込み、プレート固定のためのボルトの締結を行
うようにすればよい。

【００１３】このように軸受支えへの挿入前に駆動軸の
小径軸部にオイルポンプ駆動用ギヤを取付けておくこと
ができるので、オイルポンプ駆動用ギヤと小径軸部との
嵌合をルーズにする必要がない。

【００１４】そこで、上記オイルポンプ駆動用ギヤは上
記小径軸部に対して圧入嵌合とされていることが好まし
く、このようにすることで、駆動軸からオイルポンプへ
の駆動力の伝達が確実なものとなる。

【００１５】

【発明の実施の形態】本発明の実施の形態を図面に基づ
いて説明する。

【００１６】図1は本発明のスクロールコンプレッサ１
を含む空調又は冷凍用の装置の全体概略構成を示してい
る。この図において、スクロールコンプレッサ１は、例
えばガスエンジン２により、プーリ３ａ，３ｂ及びベル
ト３ｃからなる伝動機構３を介して駆動されるようにな
っている。このスクロールコンプレッサ１の高圧冷媒吐
出側には吐出用管路４が接続され、低圧冷媒吸込側には
吸込用管路１０が接続されており、吐出用管路４と吸込
用管路１０との間の冷媒回路に凝縮器５、第１減圧弁
６、気液分離器７、第２減圧弁８及び蒸発器９が配設さ
れている。また、上記気液分離器７における液相冷媒液
面７ａの上方となる気相冷媒取出部分にはインジェクシ
ョン用管路１１の一端が接続され、この管路１１の他端
１１ａは、後述のようにスクロールコンプレッサ１のイ
ンジェクションポートに通じる部分に接続されている。

【００１７】そして、スクロールコンプレッサ１から吐
出された高圧気相冷媒が凝縮器５で凝縮され、次いで第
１減圧弁６である程度減圧された後、気液分離器７で気
相冷媒と液相冷媒とに分離され、そのうちの液相冷媒が
第２減圧弁８でさらに減圧されてから蒸発器９に導かれ
て蒸発し、その蒸発後の気相低圧冷媒が吸込用管路１０
を通ってスクロールコンプレッサ１に吸入される。ま
た、上記気液分離器７からある程度の圧力の気相冷媒が
インジェクションガスとしてインジェクション用管路１
１を通ってスクロールコンプレッサ１に送られるように
なっている。

【００１８】なお、図１はスクロールコンプレッサ１を
含むヒートポンプもしくは冷凍サイクルを簡略化して示
しているが、例えば冷暖房可能な空調装置に適用する場
合は、上記凝縮器５及び蒸発器９を構成するものとして
室外熱交換器と室内熱交換器とを設けるとともに、冷媒
流通経路を切換える四方弁を組み込み、冷房時は室外熱
交換器が凝縮器、室内熱交換器が蒸発器となるように冷
媒を循環させ、暖房時は室内熱交換器が凝縮器、室外熱
交換器が蒸発器となるように冷媒を循環させる構成とす
ればよい。

【００１９】図２〜図１０を参照しつつスクロールコン
プレッサ１の構造を次に説明する。なお、以下の説明で
は、後記駆動軸の入力側端部が突出する側（図２で左
側）を前方、反対側（図２で右側）を後方とする。

【００２０】これらの図に示すスクロールコンプレッサ
１は、ケーシング１３と、このケーシング１３内に配置
された旋回スクロール２１及び固定スクロール２２によ
り構成されるスクロール圧縮部２０と、旋回スクロール
２１を旋回させる駆動軸２５と、固定スクロール２２の
外側方に配置されたカバー４０とを備えている。

【００２１】上記ケーシング１３は、旋回スクロール配
置部分の周壁を構成するメインハウジング１４と、駆動
軸配置部分の外殻を構成する前方側ケース１５とを備
え、メインハウジング１４の前方側にケース１５が位置
し、後方側に固定スクロール２２の外周壁２２ｃがケー
シング１３の一部をなすように配置された状態で、これ
らがボルト１６，１７，１８により相互に連結されてい
る。

【００２２】スクロール圧縮部２０の旋回スクロール２
１は、鏡板２１ａと、この鏡板２１ａから固定スクロー
ル２２側へ向けて突出する渦巻体２１ｂと、鏡板２１ａ
の裏面から駆動軸２５側へ向けて突出するスクロール軸
２１ｃとを有し、また固定スクロール２２は、鏡板２２
ａと、この鏡板２２ａから旋回スクロール２１側へ向け
て突出する渦巻体２２ｂと、ケーシング２０の一部をな
す外周壁２２ｃとを有している。両スクロール２１，２
２の渦巻体２１ｂ，２２ｂは互いに所定角度ずれて組み
合わされ、この渦巻体２１ｂ，２２ｂが組み合わされた
部分において旋回スクロール２１の渦巻体２１ｂの内外
両側に一対の圧縮室２３Ａ，２３Ｂが形成されている。

【００２３】上記スクロール圧縮部２０及び駆動軸２５
は横向き設置とされ、この状態で駆動軸２５がケーシン
グ１３に回転自在に支承されるとともに、スクロール軸
２１ｃが駆動軸２５に対し偏心状態で相対回転可能に支
承されて、駆動軸２５の回転に伴い旋回スクロール２１
が旋回するようになっている。

【００２４】すなわち、駆動軸２５は、前方側の小径軸
部２５ａと、旋回スクロール２１のスクロール軸２１ｃ
と結合された筒状の大径部２５ｂとを有し、これら小径
軸部２５ａと大径部２５ｂとが連なって略水平方向に延
び、かつ、上記大径部２５ｂ及び旋回スクロール２１が
メインハウジング１４内に配置されるとともに、小径軸
部２５ａが前方側ケース１５内に配置されている。そし
て、小径軸部２５ａがケース１５に連設された軸受支え
２６に副軸受２８を介して支承されるとともに、大径部
２５ｂがメインハウジング１４に連設された軸受支え２
７に主軸受２９を介して支承されている。

【００２５】駆動軸２５の小径軸部２５ａの入力側端部
はケーシング１３の前方外部に突出し、その周囲にプー
リ３ｂが設けられるとともに、プーリ３ｂと駆動軸２５
との間に電磁クラッチ２４が組み込まれ、この電磁クラ
ッチ２４がオンとなったときにエンジン２（図１参照）
からの動力が駆動軸２５に伝達されるようになってい
る。

【００２６】駆動軸２５の大径部２５ｂは内周面の中心
が軸心に対して偏心した形状とされ、この筒状大径部２
５ｂにスクロール軸２１ｃが旋回軸受３０を介して支承
されている。また、メインハウジング１４における旋回
スクロール２１の外側部にはスラストプレート３１及び
オルダムリング３２が配置されている。このオルダムリ
ング３２は、自転防止機構を構成するもので、メインハ
ウジング１４内で旋回スクロール２１に隣接する箇所に
形成された環状のオルダム室３３内で揺動可能とされる
とともに、旋回スクロール２１の自転を阻止しながら半
径方向の揺動を許容するように、旋回スクロール２１及
び固定壁に対してそれぞれ特定方向にスライド可能に係
合している。

【００２７】そして、上記駆動軸２５の回転に伴い、両
スクロール２１，２２の渦巻体２１ｂ，２２ｂが１８０
°毎に接する状態を保ちながら、旋回スクロール２１が
自転することなく固定スクロール２２の中心の回りを旋
回し、これにより圧縮室２３Ａ，２３Ｂ内の冷媒を外周
側から内周側に移動させつつ圧縮していくようになって
いる。すなわち、渦巻体２１ｂが図３に示される位置に
ある時、後記吸込ポート３５と渦巻体２１ｂの最外周部
の内側の空間２３Ａ０が連通し、空間２３Ａ０に冷媒が
吸込まれる。渦巻体２１ｂが図４（ａ）に示される位置
を経て図４（ｂ）の位置にくると、空間２３Ａ０が閉じ
て冷媒が圧縮室２３Ａに閉じ込められ、以後、圧縮室２
３Ａが圧縮されつつ後記吐出ポート３８の方向へ移動す
る。

【００２８】同様に、渦巻体２１ｂが図４（ｂ）から図
４（ｃ）に示される位置にある時、吸込ポート３５と渦
巻体２１ｂの最外周部の外側の空間２３Ｂ０が連通し、
空間２３Ｂ０に冷媒が吸込まれる。渦巻体２１ｂが図３
に示される位置にくると、空間２３Ｂ０が閉じて冷媒が
圧縮室２３Ｂに閉じ込められ、以後、圧縮室２３Ｂが圧
縮されつつ後記吐出ポート３８の方向へ移動する。

【００２９】ケーシング１３内における上記駆動軸２５
の外周及び軸受支え２６，２７の外周にわたる部分の上
部には吸込室３６が形成されている。そして、この吸込
室３６に通じる冷媒流入口３７がケース１５の上端部に
設けられ、この冷媒流入口３７に吸込用管路４（図１参
照）が接続されるようになっている。また、上記旋回ス
クロール２１の外周部には、上記吸込室３６の上部に連
通する位置に、吸込室３６から圧縮室２３Ａ，２３Ｂに
低圧の冷媒ガスを導入するための吸込ポート３５が設け
られている。

【００３０】上記吸込ポート３５は、図３及び図５に示
すように、旋回スクロール２１の鏡板２１ａに切欠部２
１ｄを設けることにより形成されている。この切欠部２
１ｄからなる吸込ポート３５は、旋回スクロール２１の
渦巻体２１ｂの両側に形成された圧縮室２３Ａ，２３Ｂ
に対して共通の１個所だけとされ、鏡板２１ａの略最上
部に設けられている。

【００３１】一方、固定スクロール２２の鏡板２２ａに
は、吐出ポート３８とインジェクションポート３９とが
設けられている。上記吐出ポート３８は圧縮室の中心部
に開口する位置に設けられている。図示の例では、吐出
ポート３８の出口側が分岐して２つの開口部３８ａ，３
８ｂが形成されている。

【００３２】インジェクションポート３９は、圧縮室の
外周部と中心部との間の、中間圧力部位に開口する位置
に設けられ、図示の例では一対の圧縮室２３Ａ，２３Ｂ
の各中間圧力部位にそれぞれ開口するように所定の２個
所にインジェクションポート３９が設けられている。各
インジェクションポート３９は、鏡板２２ａの外側面に
開口する円形凹部３９ａと、これに連通して圧縮室に開
口する２個の細穴３９ｂとからなっている。

【００３３】固定スクロール２２の鏡板２２ａの外側方
部に配置されたカバー４０には、上記吐出ポート３８に
通じるカバー４０内の空間からなる吐出室４１が形成さ
れるとともに、吐出室４１に通じる高圧冷媒流出口４２
が上端部に設けられ、この高圧冷媒流出口４２に吐出用
管路４（図１参照）が接続されるようになっている。さ
らにカバー４０には、各インジェクションポート３９に
通じる２個所のインジェクション用小室４３と、インジ
ェクション用管路１１の端部１１ａが接続されるインジ
ェクションガス導入口４４と、このインジェクションガ
ス導入口４４に通じる通路４５と、この通路４５から分
岐して各インジェクション用小室４３に至る分岐通路４
６とを構成するインジェクション用小室等構成壁４０ｂ
が設けられている。このインジェクション用小室等構成
壁４０ｂにより、小室４３、通路４５，４６及びインジ
ェクションガス導入口４４にわたる部分が、吐出室４１
から隔絶された状態に形成されている。

【００３４】そして、上記インジェクション用小室等構
成壁４０ｂと、吐出室４１及び吐出用管路接続部４２を
構成する吐出室等構成壁４０ａとを含むカバー４０全体
が一体に成形され、このカバー４０がボルト４７により
固定スクロール２２の鏡板２２ａに固着されている。

【００３５】上記吐出室４１に対する吐出ポート３８の
開口部３８ａには、高圧冷媒が吐出室側から圧縮室側へ
逆流することを阻止するための逆止弁であるリード弁５
１が設けられている。このリード弁５１は、弾性的に揺
動可能な先端部が吐出ポート３８の開口部３８ａを覆う
状態で、基端部が鏡板２２ａにボルト５２で固定されて
いる。また、上記インジェクション用小室４３には、圧
縮室側から通路側へインジェクションガスが逆流するこ
とを防止する逆止弁５３が装備されている。この逆止弁
５３は、小室４３に対する分岐通路４６の開口部に設け
られた弁体５４と、この弁体５４を閉弁方向に付勢する
スプリング５５とを備えている。

【００３６】また、このスクロールコンプレッサ１に
は、ケーシング２の下方部にオイルパン６０が一体に設
けられるとともに、オイルストレーナ６１、オイルクリ
ーナ６２、オイルポンプ６３等を含む潤滑系が配備され
ている（図２、図６参照）。上記オイルポンプ６３はギ
ヤ６４，６５を介して駆動軸２５に連動している。そし
て、運転開始前に吸込用管路１０が外されて、露出する
冷媒流入口３７から給油されて所定の油面Ｌ０とされた
後、上記オイルポンプ６３の作動により、オイルがオイ
ルパン６０からオイルストレーナ６１を経てオイルポン
プ６３に吸い上げられ、さらにオイルクリーナ６２を経
て駆動軸２５の軸受部やその他の被潤滑部に供給される
ようになっている。オイルポンプ６３の作動中のオイル
の油面はＬ１となる。

【００３７】図７は駆動軸２５の小径軸部２５ａが支承
されている部分とその後方において駆動軸２５に組み付
けられたギヤ６５等を示す拡大図である。この図に示す
ように、オイルポンプに設けられた被駆動ギヤ６４と噛
合するオイルポンプ駆動用ギヤ６５は、軸受支え２６の
後方側において小径軸部２５ａに圧入嵌合によって固着
されており、さらにこのギヤ６５の後方には前方側ケー
ス１５に固定されたプレート６７が配置されている。上
記軸受け支え２６とギヤ６５との間、及びギヤ６５とプ
レート６７との間には、それぞれ、スラストベアリング
６６Ａ，６６Ｂが配置されており、これらのスラストベ
アリング６６Ａ，６６Ｂを介して軸受け支え２６とプレ
ート６７とでギヤ６５が挟み付けられている。

【００３８】上記プレート６７の外周側所定位置にはボ
ルト挿通穴６８が設けられ、一方、前方側ケース１５に
おける軸受支え２６の上方にはネジ穴７１を有するボス
部７０が突設され、このボス部７０にプレート６７がボ
ルト７２で固定されている。このボルト締結位置は、駆
動軸２６の大径部よりも径方向外方とされている。

【００３９】また、上記プレート６７の後方には、駆動
軸２５に取付けられたバランサ７５が配置されている。
このバランサ７５は、大径部２５ｂのスクロール軸支承
部分が偏心していることによるアンバランスを是正する
ためのものであり、一部が大径部２５ｂに被さった形で
小径軸部２５ａに嵌合し、ボルト７７で駆動軸２５に固
定されている。

【００４０】上記バランサ７５の最外形はプレート６７
の外形より大きくなっている。そして、このバランサ７
５には、プレート６７を固定するボルト７２の締結位置
に対応する箇所に、ボルト用工具を通過させるための、
前後方向に貫通した貫通穴７６が設けられているなお、
図２及び図５に示すように、メインハウジング１４及び
ケース１５の内部において駆動軸２５の上方には、吸込
室３６をオイルパン６０に通じる駆動軸２５周囲の空間
に対して区画する区画壁８１，８２が設けられている。
区画壁８１，８２の下端部には、吸込室３６内で冷媒ガ
スから分離して区画壁８１，８２上に溜まるオイルをオ
イルパン６０に流下させるために吸込室３６とオイルパ
ン６０側の空間とを連通する連通穴８３が設けられてい
る。

【００４１】以上のような当実施形態のスクロールコン
プレッサ１によれば、外部のエンジン２から伝達される
駆動力で駆動軸２５が回転している運転状態では、低圧
の冷媒ガスが、吸込用管路１０から冷媒流入口３７を通
って吸込室３６に流入し、この吸込室３６内の冷媒ガス
が吸込ポート３５を通ってスクロール圧縮部２０に吸込
まれる。そして、スクロール圧縮部２０では、旋回スク
ロール２１の旋回により、冷媒ガスを外周側から内周側
へ移動させつつ、容積を縮小して圧縮する。こうして圧
縮された冷媒ガスは、吐出ポート３８を通って吐出室４
１に送り出され、さらに高圧冷媒流出口４２から吐出用
管路４へ吐出される。

【００４２】さらに当実施形態では、特定運転時に、冷
媒回路から取出される冷媒がインジェクション用管路１
１を通ってスクロールコンプレッサ１に導かれ、カバー
４０に形成されたインジェクション用管路接続部４４、
通路４５、分岐通路４６を通り、さらに逆止弁５３を有
する小室４３を経て、固定スクロール２２の鏡板２２ａ
に形成されたインジェクションポート３９から圧縮室２
３Ａ，２３Ｂへ送り込まれる。このガスインジェクショ
ンにより冷媒吐出圧力が高められ、暖房等の能力が高め
られる。

【００４３】このようにスクロール圧縮部２０による冷
媒圧縮動作が行われる一方で、駆動軸２５の回転がギヤ
を介してオイルポンプ６３に伝達され、このオイルポン
プ６３の作動により、オイルパン６０から吸い上げられ
たオイルが駆動軸２５の軸受（副軸受２８、主軸受２９
及び旋回軸受３０）やその他の被潤滑部に供給される。

【００４４】ところで、このスクロールコンプレッサが
組み立てられる場合、前方側ケース１５にはオイルポン
プ６３等が取付けられるとともに、駆動軸２５が組み付
けられるが、この駆動軸２５には前方側ケース１５への
組み付け前に、バランサ７５及びオイルポンプ駆動用ギ
ヤ６５等が装備される。

【００４５】すなわち、先ずバランサ７５が駆動軸２５
の小径軸部２５ａに前端側から嵌め込まれ、小径軸部２
５ａの後端部（大径部２５ｂの直前）に位置決めされて
ボルト７７で駆動軸２５に固定される。続いてプレート
６７、スラストベアリング６６Ｂ、オイルポンプ駆動用
ギヤ６５及びスラストベアリング６６Ａが、順次、駆動
軸２５の小径軸部２５ａに前端側から嵌め込まれること
により、バランサ７５の前方において駆動軸２５の周囲
にこれらが配置される。

【００４６】こうして、駆動軸２５にバランサ７５及び
ギヤ６５等がセットされてから、前方側ケース１５の軸
受け支え２６に、副軸受け２８を介在させた状態で、駆
動軸２５の小径軸部２５ａが後方側から挿入される。小
径軸部２５ａが所定位置まで軸受け支え２６に嵌め込ま
れると、軸受け支え２６の後方にギヤ６５及びプレート
６７がスラストベアリング６６Ａ，６６Ｂを介して隣接
するとともに、ギヤ６５がオイルポンプ６３のギヤ６４
に噛合する状態となる。またこの際、上記プレート６７
のボルト締結位置が前方側ケース１５のボス部７０に対
応し、かつ、バランサ７５に形成された貫通穴７６が上
記ボルト締結位置に対応するように、プレート６７及び
駆動軸２５の回転方向位置が調整される。

【００４７】この状態で、図外のボルト用工具によりボ
ルト７２が後方から上記貫通穴７６を通してプレート６
７のボルト締結位置に差し込まれ、ボス部７０にボルト
７２が締結される。つまり、上記ボルト締結位置が駆動
軸２５の大径部２５ｂよりも径方向外方とされ、かつ、
バランサ７５の上記ボルト締結位置に対応する箇所に貫
通穴７６が設けられているため、予めバランサ７５、プ
レート６７及びギヤ６５等をセットした駆動軸２５を前
方側ケース１５に組み付けた後でも、プレート６７を前
方側ケース１５に固定するためのボルト用工具によるボ
ルト締結操作が可能となる。

【００４８】そして、このように予めバランサ７５、プ
レート６７及びギヤ６５等を駆動軸２５にセットしてお
くことにより前方側ケース１５に対する組み付け作業が
簡単になる。また、オイルポンプ駆動用ギヤ６５は上記
小径軸部２５ａに対して圧入嵌合によって固着されてい
ることにより、駆動軸２５からオイルポンプ６３への駆
動力の伝達を確実なものとすることができる。

【００４９】このようにして前方側ケース１５に対する
駆動軸２５の組み付けが完了した後は、メインハウジン
グ１４と前方側ケース１５とが組み合わされて、メイン
ハウジング１４の軸受け支え２７に主軸受２９を介して
駆動軸２５の大径部２５ｂが嵌め込まれ、さらにこの大
径部２５ｂに旋回軸受け３０を介してスクロール軸２１
ｃが嵌合する状態に旋回スクロール２１がセットされる
とともに、固定スクロール２２が組み合わされて、前方
側ケース１５、メインハウジング１４及び固定スクロー
ル２２がボルトで結合される。さらにカバー４０等が取
付けられてスクロールコンプレッサーが組み立てられ
る。

【００５０】なお、本発明のスクロールコンプレッサの
構造は上記実施形態に限定されず、種々変更可能であ
る。例えば、バランサ７５の上記ボルト締結位置に対応
する箇所にボルト用工具を通過させるための貫通穴７６
を設けているが、この貫通穴７６の変わりに切欠きを設
けるようにしてもよい。

【００５１】

【発明の効果】以上のように本発明のスクロールコンプ
レッサは、駆動軸の後方側の大径部及び前方側の小径軸
部がメインハウジング及び前方側ケースに各々設けられ
た軸受支えに支承され、その小径軸部に、軸受支えの後
方に配置されるオイルポンプ駆動用ギヤ、スラストベア
リング、プレート及びバランサが組付けられるととも
に、上記プレートの前方側ケースに対するボルト締結位
置が上記駆動軸の大径部よりも径方向外方とされ、バラ
ンサの上記ボルト締結位置に対応する箇所にボルト用工
具を通過させるための貫通穴又は切欠部が設けられてい
るため、駆動軸の小径軸部にオイルポンプ駆動用ギヤ、
スラストベアリング、プレート及びバランサを取付けて
いて、この状態で駆動軸の小径軸部を前方側ケースの軸
受支えに挿入して支承させた後、上記プレートを固定す
るためのボルト締結を行うようにすることができる。従
って、組み立て作業の作業性を大幅に向上することがで
きる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明のスクロールコンプレッサを含む空調又
は冷凍用の装置の全体構成概略図である。

【図２】本発明の一実施形態によるスクロールコンプレ
ッサの縦断面図である。

【図３】スクロール圧縮部を示す図２中のＡ−Ａ線の断
面図である。

【図４】スクロール圧縮部の動作状態説明図である。

【図５】図２中のＢ−Ｂ線の断面図である。

【図６】上記スクロールコンプレッサの前方側ケース及
びこのケース内のオイルポンプ、オイルクリーナ等を図
２中のＣ−Ｃ線から見た側面図である。

【図７】駆動軸の小径軸部が支承されている部分とその
後方において駆動軸に組み付けられたギヤ等を示す要部
拡大図である。

【符号の説明】 １ スクロールコンプレッサ １３ ケーシング １４ メインハウジング １５ 前方側ケース ２０ スクロール圧縮部 ２１ 旋回スクロール ２２ 固定スクロール ２５ 駆動軸 ２５ａ 小径軸部 ２５ｂ 大径部 ２６，２７ 軸受支え ６３ オイルポンプ ６５ オイルポンプ駆動用ギヤ ６６Ａ，６６Ｂ スラストベアリング ６７ プレート ７２ ボルト ７５ バランサ ７６ 貫通穴

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 大場 純一 静岡県磐田市新貝2500番地 ヤマハ発動機 株式会社内 Ｆターム(参考） 3H029 AA02 AA16 AA21 AB03 BB32 CC03 CC08 CC09 CC16 CC17 CC30 CC34 3H039 AA02 AA12 BB08 CC03 CC09 CC12 CC19 CC20 CC22 CC33 CC44

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 旋回スクロール及び固定スクロールによ
   り構成されるスクロール圧縮部と、上記旋回スクロール
   のスクロール軸に結合される後方側の大径部及びこれに
   連なる前方側の小径軸部からなる駆動軸と、メインハウ
   ジング及びこれに連結される前方側ケースを有するケー
   シングとを備え、上記駆動軸の大径部及び上記旋回スク
   ロールが上記メインハウジング内に配置され、かつ上記
   駆動軸の小径軸部が上記前方側ケース内に配置された状
   態で、メインハウジング及び前方側ケースに各々設けら
   れた軸受支えにより軸受を介して上記駆動軸の大径部及
   び小径軸部が支承されているとともに、上記駆動軸にギ
   ヤを介してオイルポンプが連結されているスクロールコ
   ンプレッサにおいて、 上記駆動軸の小径軸部に、スラストベアリングを介して
   上記前方側ケースの軸受支えの後方に配置されるオイル
   ポンプ駆動用ギヤと、スラストベアリングを介して上記
   ギヤの後方に配置されて、ボルトにより前方側ケースに
   固定されるプレートと、このプレートの後方に配置され
   るバランサとが組付けられ、 上記プレートの前方側ケースに対するボルト締結位置が
   上記駆動軸の大径部よりも径方向外方とされ、 上記バランサは最外形がプレートの外形より大きくさ
   れ、このバランサの上記ボルト締結位置に対応する箇所
   に、ボルト用工具を通過させるための貫通穴又は切欠部
   が設けられていることを特徴とするスクロールコンプレ
   ッサ。
2. 【請求項２】 上記オイルポンプ駆動用ギヤは上記小径
   軸部に対して圧入嵌合とされていることを特徴とする請
   求項１記載のスクロールコンプレッサ。