JP2001263494A - グロメット - Google Patents

グロメット

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Abstract

(57)【要約】 【課題】 車体係止部の凹部両側の幅が狭くなるグロメ
ットを作製するための金型の耐久性を高める。 【解決手段】 グロメットの外周に設ける車体係止用の
凹部１５では、対向する第１壁１５ｂと第２壁１５ｃと
を互いに近接する方向に傾斜させると共に、それらの先
端の対向面側に車体係止用の第１リップ２０、第２リッ
プ２１を設け、第２壁よりも外方へ突出させた第１壁先
端の第１リップと第２壁先端の第２リップとをラップさ
せるように位置させ、かつ、第２リップと対向位置の第
１壁に凹部２２を設けて第１壁と第２壁の最小隙間を設
定値以上とすると共に、第１リップの車体当接面は平坦
面としている。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車用ワイヤハ
ーネスに取り付けて、車体貫通穴に装着し、防水や防塵
を図る弾性体からなるグロメットであって、特に、薄板
からなる車体に装着する場合に用いられるものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、この種のゴムまたはエラストマー
から成形されるグロメットは、図５に示すように、ワイ
ヤハーネスを密着させて挿通する小径筒部１ａと、該小
径筒部１ａの一端に連続して拡径する拡径筒部１ｂとを
備え、拡径筒部１ｂの開口側近傍を厚肉とし、該厚肉部
分１ｃの外周面に凹部からなる車体係止部１ｄを設けて
いる。
【０００３】上記グロメット１は車体２の貫通穴２ａに
対して、車体係止部１ｄを嵌合させ、その両側面１ｄ−
１、１ｄ−２を車体２の両面２ｂと２ｃに密着させて防
水、防塵を図っている。
【０００４】車体２の板厚が薄く、シール性が要求され
ている場合には、図６に示すように、両側面１ｄ’−１
と１ｄ’−２とを互いに近接方向に傾斜させ、先端に設
けるリップ１ｅ’と１ｆ’とをラップさせて、これらリ
ップ１ｅ’と１ｆ’とを車体に押し付けるようにしてい
る。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記し
た形状の車体係止部を形成する場合、図７に示すよう
に、金型５では、両側壁１ｄ’−１と１ｄ’−２とが最
も近接するリップ１ｆ’を設けた部分では、幅が非常に
狭くなり、この幅狭部５ａから係止部底面を形成する部
分５ｂへと幅が広がり、所謂先太り形状となる。例え
ば、厚さ１ｍｍの車体用のグロメットでは、上記幅狭部
５ａの幅Ｌ１は０．５ｍｍとなり、この幅狭部５ａから
先端までの長さＨが４ｍｍとなっている。
【０００６】上記した先太り形状で、根元の幅狭部５ａ
が０．５ｍｍであると、折れが発生しやすく、金型の耐
久性が非常に悪くなる問題があった。
【０００７】本発明は上記問題に鑑みてなされたもの
で、金型に極端な幅狭部を設けることなく、薄い車体に
対してシール性よく密着されるリップを備えたグロメッ
トを提供することを課題としている。
【０００８】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するた
め、本発明は、自動車用ワイヤハーネスの外周に取り付
けた車体貫通穴に装着する弾性体からなるグロメットで
あって、上記グロメットの外周に設ける車体係止用の凹
部では、対向する第１壁と第２壁とを互いに近接する方
向に傾斜させると共に、それらの先端の対向面側に車体
係止用の第１リップ、第２リップを設け、第２壁よりも
外方へ突出させた第１壁先端の第１リップと第２壁先端
の第２リップとをラップさせるように位置させ、かつ、
第２リップと対向位置の第１壁に凹部を設けて第１壁と
第２壁の最小隙間を設定値以上とすると共に、第１リッ
プの車体当接面は平坦面としていることを特徴とするグ
ロメットを提供している。
【０００９】上記第１壁と第２壁との最小隙間とする設
定値は１ｍｍとしている。このように、第１壁と第２壁
の間が最も狭くなる第２リップの突出位置では、対向す
る第１壁の内面に凹部、好ましくは半球状の凹部を設け
ているため、幅を広くすることができ、金型側での細幅
部の幅を広げることができ、金型の耐久性を向上させる
ことができる。また、このように第１壁に凹部を設けて
も、第２リップと第１リップをラップさせていると共
に、第１リップの車体当接面を平坦面として車体への密
着面積を拡大しているため、シール性を低下させない。
【００１０】また、本発明は、上記グロメットとして、
車体係止用の凹部の対向する第１壁と第２壁の先端の対
向面側に車体係止用の第１リップ、第２リップを設け、
第２壁よりも外方へ突出させた第１壁先端の第１リップ
と第２壁先端の第２リップとをラップさせるように位置
させ、かつ、上記第２壁は第１壁側へと傾斜させると共
に、第１壁は、底面から第２リップとの対向位置までは
第２壁と平行となるように傾斜させて隙間寸法を一定と
すると共に、第２リップとの対向位置から先端の第１リ
ップまでは第２壁側へと傾斜させ、かつ、第１リップの
車体当接面は平坦面としていることを特徴とするグロメ
ットを提供している。
【００１１】上記のように、第１壁は略“く”の字形状
として、第２壁との隙間は同一寸法として幅が極端に狭
くなる部位を無くしており、よって、金型耐久性を高め
ている。また、第２壁から突出する部位の第１壁は第２
壁側へと傾斜させ、第１リップと第２リップとをラップ
させ、かつ、第１リップの車体当接面を平坦面として車
体への密着面積を増大させているため、車体へのシール
性を低下させない。
【００１２】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を図面を
参照して説明する。図１乃至図３は第１実施形態のグロ
メット１０を示し、該グロメット１０は板厚が１ｍｍの
薄い車体に取り付けるものである。該グロメット１０
は、ゴムまたはエラストマーから一体成形しており、ワ
イヤハーネスを密着させて挿通する小径筒部１１と、該
小径筒部１１の一端に連続して拡径する拡径筒部１２と
を備え、拡径筒部１２は開口１３側の近傍を厚肉とし、
該厚肉部分１４の外周面に車体係止用の凹部１５を設け
ている。
【００１３】上記車体係止用の凹部１５では、底壁１５
ａを挟んで対向する第１壁１５ｂと第２壁１５ｃとを互
いに近接する方向に傾斜させ、開口１３側の第１壁１５
ｂを第２壁１５ｃより外方に突出させている。これら第
１壁１５ｂと第２壁１５ｃの先端の対向面側に車体係止
用の第１リップ２０、第２リップ２１を設け、第１壁１
５ｂの先端の第１リップ２０と第２壁１５ｃの先端の第
２リップ２１とをラップさせるように位置させている。
【００１４】第１壁１５ｂと第２壁１５ｃとを互いに近
接する方向に傾斜させているため、第２壁１５ｃの先端
の第２リップ２１と第１壁１５ｂとの間が最も狭くなる
が、この対向位置の第１壁１５ｃの内面に半球状の凹部
２２を設けて、その間の幅Ｌ２が１．５ｍｍとなるよう
に設定している。該凹部２２は第２リップ２１を囲むよ
うに設けているため、外側２２ａは第２壁１５ｃより外
方に出た位置にあるが、底部側の内側２２ｂは第２壁１
５ｃと対向している。よって、内側端縁が第２壁１５ｃ
と最も近接した位置となるが、その間も隙間Ｌ３は１ｍ
ｍに設定している。
【００１５】また、上記第１リップ２０の車体当接側は
平坦面２０ａとする一方、第２リップ２１の車体当接部
２１ａは鋭角状に突出させている。
【００１６】図３に示すように、上記グロメット１０を
ワイヤハーネスＷ／Ｈに取り付けて、厚さ１ｍｍの車体
２の貫通穴２ａに装着すると、凹部１５の第１壁１５ｂ
と第２壁１５ｃが車体２の両面２ｂと２ｃに密着する。
そのさい、特に、車体２は、最も幅が狭い（１ｍｍ）の
凹部２２の内側２２ｂと第２壁１５ｃとの間で両側から
密着されると共に、車体側へと傾斜させた第２リップ２
１の車体当接面２１ａが押し当てられ、かつ、第２リッ
プ２１とは逆方向から車体側へと傾斜させた第１リップ
２０の平坦面２０ａが強く押し当てられる。
【００１７】このように、車体２に対して第１リップ２
０による圧接部Ｐ１、第２リップ２１による圧接部Ｐ
２、第２リップと第１壁１５ｃの内面とによる両側から
の圧接部Ｐ３の３カ所で圧接されるため、車体とグロメ
ットとの間は確実にシールされる。また、該グロメット
１０を成形する金型側でも、最小幅部分が１ｍｍで、前
記した従来の幅狭部より０．５ｍｍ広くなっているた
め、金型の耐久性を高めることができる。
【００１８】図４は第２実施形態を示す。該グロメット
１０’では車体係止用の凹部１５’は、対向する第１壁
１５ｂ’と第２壁１５ｃ’とは、第２壁１５ｃ’を第１
壁側へと傾斜させると共に、第１壁１５ｂ’は、底壁１
５ａ’から第２リップ２１との対向位置１５ｄ’までは
第２壁と平行となるように傾斜させて隙間寸法を一定と
すると共に、第２リップ２１との対向位置から先端の第
１リップ２０までは第２壁側へと傾斜させ、略“く”字
形状としている。
【００１９】このように、第１壁１５ｂ’側には、第２
リップ２１との対向位置に凹部を設けずに、第１壁１５
ｂ’を第２壁１５ｃ’と平行となるように傾斜させて、
第１壁と第２壁の間の隙間に極端に狭くなる部位を設け
ないようにしている。
【００２０】第１壁１５ｂ’の先端の第１リップ２０の
車体当接面を平坦面としているほか、他の構成は第１実
施形態と同様である。
【００２１】この第２実施形態においても、第１リップ
２０と第２リップ２１とをラップさせているため、これ
らリップ２０、２１が車体の両面に圧接し、車体へのシ
ール性を高めることができると共に、外側の第１リップ
２０は、その平坦面で車体に強く密着するため、シール
性をより高めることができる。
【００２２】
【発明の効果】以上の説明より明らかなように、本発明
のグロメットでは、厚さ１ｍｍ程度の薄い車体に係止す
る場合において、車体係止部となる凹部の両側壁の形状
を工夫し、両側壁の間が極端に狭くなる部位をなくしな
がら車体への密着性を高めているため、該グロメットを
作製する金型の耐久性を高めることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明の第１実施形態のグロメットの断面図
である。
【図２】 図１の要部拡大図である。
【図３】 車体への取付状態を示す断面図である。
【図４】 第２実施形態の要部拡大断面図である。
【図５】 従来のグロメットの断面図である。
【図６】 従来の他のグロメットの断面図である。
【図７】 図６のグロメットを作製するための金型の一
部断面図である。
【符号の説明】
２ 車体 ２ａ 貫通穴 ２ｂ、２ｃ 車体両面 ５ 金型 １０ グロメット １５ 車体係止用の凹部 １５ｂ 第１壁 １５ｃ 第２壁 ２０ 第１リップ ２１ 第２リップ ２２ 凹部

Claims (3)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 自動車用ワイヤハーネスの外周に取り付
    けた車体貫通穴に装着する弾性体からなるグロメットで
    あって、 上記グロメットの外周に設ける車体係止用の凹部では、
    対向する第１壁と第２壁とを互いに近接する方向に傾斜
    させると共に、それらの先端の対向面側に車体係止用の
    第１リップ、第２リップを設け、第２壁よりも外方へ突
    出させた第１壁先端の第１リップと第２壁先端の第２リ
    ップとをラップさせるように位置させ、かつ、第２リッ
    プと対向位置の第１壁に凹部を設けて第１壁と第２壁の
    最小隙間を設定値以上とすると共に、第１リップの車体
    当接面は平坦面としていることを特徴とするグロメッ
    ト。
  2. 【請求項２】 上記第１壁と第２壁との最小隙間とする
    設定値は１ｍｍとしている請求項１に記載のグロメッ
    ト。
  3. 【請求項３】 自動車用ワイヤハーネスの外周に取り付
    けた車体貫通穴に装着する弾性体からなるグロメットで
    あって、 上記グロメットの外周に設ける車体係止用の凹部では、
    対向する第１壁と第２壁の先端の対向面側に車体係止用
    の第１リップ、第２リップを設け、第２壁よりも外方へ
    突出させた第１壁先端の第１リップと第２壁先端の第２
    リップとをラップさせるように位置させ、かつ、 上記第２壁は第１壁側へと傾斜させると共に、第１壁
    は、底面から第２リップとの対向位置までは第２壁と平
    行となるように傾斜させて隙間寸法を一定とすると共
    に、第２リップとの対向位置から先端の第１リップまで
    は第２壁側へと傾斜させ、かつ、第１リップの車体当接
    面は平坦面としていることを特徴とするグロメット。
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