JPH1196840A - グロメットおよびグロメットを装着したワイヤハーネス - Google Patents
グロメットおよびグロメットを装着したワイヤハーネスInfo
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- JPH1196840A JPH1196840A JP9259016A JP25901697A JPH1196840A JP H1196840 A JPH1196840 A JP H1196840A JP 9259016 A JP9259016 A JP 9259016A JP 25901697 A JP25901697 A JP 25901697A JP H1196840 A JPH1196840 A JP H1196840A
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- Japan
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- grommet
- wire harness
- seal
- peripheral surface
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- Insulating Bodies (AREA)
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 グロメットの防水性能を高める
【解決手段】 自動車のエンジンルームＸと車室Ｙとを
仕切るパネル２の貫通穴２ａにグロメット１０を介在さ
せて取り付けるワイヤハーネスであって、グロメット１
０の長尺な小径筒部１１に上記ワイヤハーネスを挿通さ
せ、該小径筒部の内周面の全周より且つ軸線方向に間隔
をあけて突出させた複数のシール突起１５を、上記ワイ
ヤハーネスの外周面に密着させ、且つ、該ワイヤハーネ
スの外径（Ｄ）と、上記グロメットのシール突起に囲ま
れた中空部の直径ｄとの関係を、２ｄ＜Ｄの関係とし
て、シール突起１５をワイヤハーネスの外周面に密着さ
せた状態でエンジンルーム開口側へと倒している。
仕切るパネル２の貫通穴２ａにグロメット１０を介在さ
せて取り付けるワイヤハーネスであって、グロメット１
０の長尺な小径筒部１１に上記ワイヤハーネスを挿通さ
せ、該小径筒部の内周面の全周より且つ軸線方向に間隔
をあけて突出させた複数のシール突起１５を、上記ワイ
ヤハーネスの外周面に密着させ、且つ、該ワイヤハーネ
スの外径（Ｄ）と、上記グロメットのシール突起に囲ま
れた中空部の直径ｄとの関係を、２ｄ＜Ｄの関係とし
て、シール突起１５をワイヤハーネスの外周面に密着さ
せた状態でエンジンルーム開口側へと倒している。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明はグロメットおよび該
グロメットを装着したワイヤハーネスに関し、詳しく
は、自動車の車体パネルの貫通穴に挿通するワイヤハー
ネスに取り付けて、上記貫通穴とワイヤハーネスとの隙
間から車室内へ浸水が発生することを防止するものであ
る。
グロメットを装着したワイヤハーネスに関し、詳しく
は、自動車の車体パネルの貫通穴に挿通するワイヤハー
ネスに取り付けて、上記貫通穴とワイヤハーネスとの隙
間から車室内へ浸水が発生することを防止するものであ
る。
【０００２】
【従来の技術】従来、この種のグロメットはエラストマ
ーあるいはゴムで成形されており、特開平１−２７６５
１８号に開示されている図４に示すように、グロメット
１は長尺な小径筒部１ａと該小径筒部１ａの一端から円
錐状に拡大する拡径筒部１ｂとを備え、拡径筒部１ｂの
外周面に車体係止凹部１ｃが設けられている。該グロメ
ット１には電線群をテープ巻きで結束したワイヤハーネ
スＷ／Ｈが挿通され、小径筒部１ａではワイヤハーネス
Ｗ／Ｈの外周面に小径筒部１ａの内周面を密着させてい
る。このワイヤハーネスを自動車のエンジンルーム側
（Ｘ）と車室側（Ｙ）とを仕切るパネル２の貫通穴２ａ
にグロメット１を介して挿通させ、該グロメット１の車
体係止凹部１ｃを貫通穴２ａの内周面に係止させてい
る。
ーあるいはゴムで成形されており、特開平１−２７６５
１８号に開示されている図４に示すように、グロメット
１は長尺な小径筒部１ａと該小径筒部１ａの一端から円
錐状に拡大する拡径筒部１ｂとを備え、拡径筒部１ｂの
外周面に車体係止凹部１ｃが設けられている。該グロメ
ット１には電線群をテープ巻きで結束したワイヤハーネ
スＷ／Ｈが挿通され、小径筒部１ａではワイヤハーネス
Ｗ／Ｈの外周面に小径筒部１ａの内周面を密着させてい
る。このワイヤハーネスを自動車のエンジンルーム側
（Ｘ）と車室側（Ｙ）とを仕切るパネル２の貫通穴２ａ
にグロメット１を介して挿通させ、該グロメット１の車
体係止凹部１ｃを貫通穴２ａの内周面に係止させてい
る。
【０００３】また、従来、特開昭６２−５６６８５号に
おいて図６に示す構造のグロメット５が提案されてい
る。該グロメット５は主として屈曲したパイプ６に取り
付けるものであり、グロメット５の小径筒部５ａは蛇腹
状として屈曲するパイプ６の外周面に追従可能してい
る。この小径筒部５ａは厚肉としたシール部５ａ−１と
薄肉とした可撓部５ａ−２とを交互に設けて蛇腹状と
し、可撓部５ａ−２で屈曲させると共にシール部５ａ−
１でパイプ外周面に密着させている。
おいて図６に示す構造のグロメット５が提案されてい
る。該グロメット５は主として屈曲したパイプ６に取り
付けるものであり、グロメット５の小径筒部５ａは蛇腹
状として屈曲するパイプ６の外周面に追従可能してい
る。この小径筒部５ａは厚肉としたシール部５ａ−１と
薄肉とした可撓部５ａ−２とを交互に設けて蛇腹状と
し、可撓部５ａ−２で屈曲させると共にシール部５ａ−
１でパイプ外周面に密着させている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】前記図４に示すグロメ
ット１では、エンジンルーム側（Ｘ）から車室側（Ｙ）
への浸水を車体係止凹部１ｃを貫通穴２ａの端縁に密着
させることにより防止しているが、小径筒部１ａの先端
側から浸水が発生する場合がある。即ち、該小径筒部１
ａの先端とワイヤハーネスＷ／Ｈとは、図５に示すよう
に、テープ３を巻き付けて固定しているが、巻き付けた
テープ３の隙間から浸水が発生し、この浸水した水が小
径筒部１ａの内周面とワイヤハーネスＷ／Ｈの外周面の
隙間を伝って車室内（Ｙ）へと浸水する。
ット１では、エンジンルーム側（Ｘ）から車室側（Ｙ）
への浸水を車体係止凹部１ｃを貫通穴２ａの端縁に密着
させることにより防止しているが、小径筒部１ａの先端
側から浸水が発生する場合がある。即ち、該小径筒部１
ａの先端とワイヤハーネスＷ／Ｈとは、図５に示すよう
に、テープ３を巻き付けて固定しているが、巻き付けた
テープ３の隙間から浸水が発生し、この浸水した水が小
径筒部１ａの内周面とワイヤハーネスＷ／Ｈの外周面の
隙間を伝って車室内（Ｙ）へと浸水する。
【０００５】また、上記形状のグロメット１では、ワイ
ヤハーネスＷ／Ｈが小径の場合、小径筒部１ａとの内周
面とワイヤハーネスＷ／Ｈの外周面の間に隙間が生じる
ため、縦割りチューブ（図示せず）を挿入して隙間を無
くすようにしている。この場合、作業手数が非常にかか
る問題がある。
ヤハーネスＷ／Ｈが小径の場合、小径筒部１ａとの内周
面とワイヤハーネスＷ／Ｈの外周面の間に隙間が生じる
ため、縦割りチューブ（図示せず）を挿入して隙間を無
くすようにしている。この場合、作業手数が非常にかか
る問題がある。
【０００６】これに対して、図６に示すグロメット５で
は、小径筒部５ａの複数のシール部５ａ−１をパイプ６
に密着させているため、浸水の防止効果は前記図４のグ
ロメット１よりも優れている。しかしながら、シール部
５ａ−１は内周側に突出させて、その先端面をパイプが
外周面に当接させているだけあるため、パイプの外径が
小さい場合には、グロメット５のシール部５ａ−１が密
着せず浸水を阻止できない。即ち、パイプあるいは電線
群の外径に応じた容易に追従できず、そのため、グロメ
ットを多種類用意しなければならない問題がある。
は、小径筒部５ａの複数のシール部５ａ−１をパイプ６
に密着させているため、浸水の防止効果は前記図４のグ
ロメット１よりも優れている。しかしながら、シール部
５ａ−１は内周側に突出させて、その先端面をパイプが
外周面に当接させているだけあるため、パイプの外径が
小さい場合には、グロメット５のシール部５ａ−１が密
着せず浸水を阻止できない。即ち、パイプあるいは電線
群の外径に応じた容易に追従できず、そのため、グロメ
ットを多種類用意しなければならない問題がある。
【０００７】本発明は上記した問題に鑑みてなされたも
ので、ワイヤハーネスの径が多少変化しても容易に追従
できると共に、確実に浸水を防止できるシール部を備え
たグロメットを提供することを課題としている。
ので、ワイヤハーネスの径が多少変化しても容易に追従
できると共に、確実に浸水を防止できるシール部を備え
たグロメットを提供することを課題としている。
【０００８】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するた
め、本発明は、自動車用ワイヤハーネスに取り付け、エ
ンジンルームと車室とを仕切るパネルの貫通穴に係止す
る弾性材からなるグロメットで、上記ワイヤハーネスを
挿通する長尺な小径筒部の内周面に、該内周面の全周よ
りエンジンルーム側の先端開口に向かって湾曲あるいは
傾斜するように突出したシール突起を、軸方向に間隔を
あけて複数個設けていることを特徴とするグロメットを
提供している。
め、本発明は、自動車用ワイヤハーネスに取り付け、エ
ンジンルームと車室とを仕切るパネルの貫通穴に係止す
る弾性材からなるグロメットで、上記ワイヤハーネスを
挿通する長尺な小径筒部の内周面に、該内周面の全周よ
りエンジンルーム側の先端開口に向かって湾曲あるいは
傾斜するように突出したシール突起を、軸方向に間隔を
あけて複数個設けていることを特徴とするグロメットを
提供している。
【０００９】上記構成のグロメットでは、ワイヤハーネ
スを通す小径筒部の内周面から突設しているシール突起
が、ワイヤハーネスの外周面に密着し、該外周面に沿っ
てエンジンルーム開口側へと延在するため、シール突起
の接触面積が増大すると共に、該シール突起がエンジン
ルーム開口側へと折り返された状態となるため、エンジ
ンルーム開口からの浸水を防止できる。しかも、小径筒
部の軸方向にシール突起を複数個設けているため、浸水
が複数段で遮断でき、確実に防水を図ることができる。
さらに、ワイヤハーネスの径が相違しても、シール突起
がワイヤハーネス外周面に沿う長さが多少変わるだけ
で、シール突起をワイヤハーネス外周面に密着させるこ
とができる。よって、ワイヤハーネスが小径の場合に従
来用いていた縦割りチューブを不要とすることができ
る。
スを通す小径筒部の内周面から突設しているシール突起
が、ワイヤハーネスの外周面に密着し、該外周面に沿っ
てエンジンルーム開口側へと延在するため、シール突起
の接触面積が増大すると共に、該シール突起がエンジン
ルーム開口側へと折り返された状態となるため、エンジ
ンルーム開口からの浸水を防止できる。しかも、小径筒
部の軸方向にシール突起を複数個設けているため、浸水
が複数段で遮断でき、確実に防水を図ることができる。
さらに、ワイヤハーネスの径が相違しても、シール突起
がワイヤハーネス外周面に沿う長さが多少変わるだけ
で、シール突起をワイヤハーネス外周面に密着させるこ
とができる。よって、ワイヤハーネスが小径の場合に従
来用いていた縦割りチューブを不要とすることができ
る。
【００１０】上記シール突起の高さ（Ｈ）と、肉厚
（ｔ）との関係は、Ｈ＞２ｔの関係に設定している（請
求項２）。このように、シール突起を、薄肉で突出量を
大きくしておくと、容易に撓んで、電線外周面に密着さ
れることができる。
（ｔ）との関係は、Ｈ＞２ｔの関係に設定している（請
求項２）。このように、シール突起を、薄肉で突出量を
大きくしておくと、容易に撓んで、電線外周面に密着さ
れることができる。
【００１１】また、本発明は、請求項３で、自動車のエ
ンジンルームと車室とを仕切るパネルの貫通穴にグロメ
ットを介在させて取り付けるワイヤハーネスであって、
上記グロメットの長尺な小径筒部に上記ワイヤハーネス
を挿通させ、該小径筒部の内周面の全周より且つ軸線方
向に間隔をあけて突出させた複数のシール突起を、上記
ワイヤハーネスの外周面に密着させ、且つ、該ワイヤハ
ーネスの外径（Ｄ）と、上記グロメットのシール突起に
囲まれた中空部の直径ｄとの関係を、２ｄ＜Ｄの関係と
して、シール突起をワイヤハーネスの外周面に密着させ
た状態でエンジンルーム開口側へと倒していることを特
徴とするグロメットを提供している。
ンジンルームと車室とを仕切るパネルの貫通穴にグロメ
ットを介在させて取り付けるワイヤハーネスであって、
上記グロメットの長尺な小径筒部に上記ワイヤハーネス
を挿通させ、該小径筒部の内周面の全周より且つ軸線方
向に間隔をあけて突出させた複数のシール突起を、上記
ワイヤハーネスの外周面に密着させ、且つ、該ワイヤハ
ーネスの外径（Ｄ）と、上記グロメットのシール突起に
囲まれた中空部の直径ｄとの関係を、２ｄ＜Ｄの関係と
して、シール突起をワイヤハーネスの外周面に密着させ
た状態でエンジンルーム開口側へと倒していることを特
徴とするグロメットを提供している。
【００１２】請求項３で用いるグロメットは、前記請求
項１または請求項２に記載のシール突起を予めエンジン
ルーム開口側へと湾曲あるいは傾斜させて成形している
グロメットを用いてもよいし、あるいは、小径筒部の内
周面より中心部に向かって突出させたシール突起を設け
たグロメットでもよい。後者の場合、シール突起の突出
量を大としておくことにより、ワイヤハーネスを挿通さ
せた状態で、シール突起がエンジンルーム開口側へと向
いた状態でワイヤハーネス外周面に密着させている。
項１または請求項２に記載のシール突起を予めエンジン
ルーム開口側へと湾曲あるいは傾斜させて成形している
グロメットを用いてもよいし、あるいは、小径筒部の内
周面より中心部に向かって突出させたシール突起を設け
たグロメットでもよい。後者の場合、シール突起の突出
量を大としておくことにより、ワイヤハーネスを挿通さ
せた状態で、シール突起がエンジンルーム開口側へと向
いた状態でワイヤハーネス外周面に密着させている。
【００１３】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を図面を
参照して説明する。図１は本発明の第１実施形態のグロ
メットを示し、該グロメット１０はエラストマーあるい
はＥＰＤＭゴムから成形している。グロメット１０は長
尺な小径筒部１１と、該小径筒部１１の一端より拡大す
る拡径筒部１２とからなり、該拡径筒部１２の外周面に
車体係止凹部１３を環状に設けている。
参照して説明する。図１は本発明の第１実施形態のグロ
メットを示し、該グロメット１０はエラストマーあるい
はＥＰＤＭゴムから成形している。グロメット１０は長
尺な小径筒部１１と、該小径筒部１１の一端より拡大す
る拡径筒部１２とからなり、該拡径筒部１２の外周面に
車体係止凹部１３を環状に設けている。
【００１４】上記小径筒部１１の内周面には軸線方向Ｌ
に所要間隔をあけて６個のシール突起１５を突設してい
る。これらシール突起１５は全周より環状に突出してお
り、かつ、小径筒部１１の先端開口１１ａ側に向かって
湾曲させて成形している。また、これらシール突起１５
は先端に向かって次第に薄くしていると共に、該シール
突起１５の最も厚肉の基部１５ａの厚さｔと突出長さＨ
との関係を、Ｈ＞２ｔとして、全体に薄くして容易に撓
むようにしている。
に所要間隔をあけて６個のシール突起１５を突設してい
る。これらシール突起１５は全周より環状に突出してお
り、かつ、小径筒部１１の先端開口１１ａ側に向かって
湾曲させて成形している。また、これらシール突起１５
は先端に向かって次第に薄くしていると共に、該シール
突起１５の最も厚肉の基部１５ａの厚さｔと突出長さＨ
との関係を、Ｈ＞２ｔとして、全体に薄くして容易に撓
むようにしている。
【００１５】さらに、環状のシール突起１５により囲ま
れる中空部１７の直径ｄと、挿通するワイヤハーネスＷ
／Ｈの外径Ｄとの関係を、２ｄ＜Ｄとしている。即ち、
中空部１７の直径の２倍よりもワイヤハーネスＷ／Ｈの
外径Ｄが大きくなるように、シール突起１５を大きく突
出させており、よって、ワイヤハーネスＷ／Ｈの外径Ｄ
が小径化しても、十分にシール突起１５がワイヤハーネ
ス外周面に押圧された状態で密着できるようにしてい
る。
れる中空部１７の直径ｄと、挿通するワイヤハーネスＷ
／Ｈの外径Ｄとの関係を、２ｄ＜Ｄとしている。即ち、
中空部１７の直径の２倍よりもワイヤハーネスＷ／Ｈの
外径Ｄが大きくなるように、シール突起１５を大きく突
出させており、よって、ワイヤハーネスＷ／Ｈの外径Ｄ
が小径化しても、十分にシール突起１５がワイヤハーネ
ス外周面に押圧された状態で密着できるようにしてい
る。
【００１６】上記グロメット１０にワイヤハーネスＷ／
Ｈを挿通させる場合、小径筒部１１を拡径器（図示せ
ず）で押し広げた状態でワイヤハーネスＷ／Ｈを通して
組みつけておく。上記拡径器を取り外した状態で、ワイ
ヤハーネスＷ／Ｈとグロメット１０とは図２に示すよう
に、小径筒部１１において、ワイヤハーネスＷ／Ｈの外
周面にシール突起１５が全周より密着すると共に、先端
開口１１ａ側に向かって倒された状態でワイヤハーネス
外周面に沿って密着する。しかも、シール突起１５を軸
方向に６個設けているため、６カ所でシール突起１５が
ワイヤハーネス外周面に密着した状態となる。
Ｈを挿通させる場合、小径筒部１１を拡径器（図示せ
ず）で押し広げた状態でワイヤハーネスＷ／Ｈを通して
組みつけておく。上記拡径器を取り外した状態で、ワイ
ヤハーネスＷ／Ｈとグロメット１０とは図２に示すよう
に、小径筒部１１において、ワイヤハーネスＷ／Ｈの外
周面にシール突起１５が全周より密着すると共に、先端
開口１１ａ側に向かって倒された状態でワイヤハーネス
外周面に沿って密着する。しかも、シール突起１５を軸
方向に６個設けているため、６カ所でシール突起１５が
ワイヤハーネス外周面に密着した状態となる。
【００１７】上記グロメット１０を取り付けたワイヤハ
ーネスＷ／Ｈは図２に示すように、自動車のエンジンル
ーム側（Ｘ）と車室側（Ｙ）とを仕切るパネル２の貫通
穴２ａに通し、グロメット１０の車体係止凹部１３を貫
通穴２ａの周縁に係止させて取り付けている。該状態に
おいて、エンジンルーム側（Ｘ）で、グロメット１０と
ワイヤハーネスＷ／Ｈとを固着するテープＴの隙間から
浸水が発生し、グロメット１０の小径筒部１１の先端開
口１１ａからグロメット１０内に水が侵入しようとして
も、シール突起１５により確実に遮断することができ
る。
ーネスＷ／Ｈは図２に示すように、自動車のエンジンル
ーム側（Ｘ）と車室側（Ｙ）とを仕切るパネル２の貫通
穴２ａに通し、グロメット１０の車体係止凹部１３を貫
通穴２ａの周縁に係止させて取り付けている。該状態に
おいて、エンジンルーム側（Ｘ）で、グロメット１０と
ワイヤハーネスＷ／Ｈとを固着するテープＴの隙間から
浸水が発生し、グロメット１０の小径筒部１１の先端開
口１１ａからグロメット１０内に水が侵入しようとして
も、シール突起１５により確実に遮断することができ
る。
【００１８】即ち、各シール突起１５の突出量を大きく
しているため、ワイヤハーネス外周面に押圧された状態
で密着し、しかも、ワイヤハーネス外周面に沿って先端
開口１１側へと延在して、密着面積が大きい。また、全
周にわたって環状に設けられ、先端開口１１側へと折り
返されているため、ワイヤハーネス外周面と小径筒部内
周面の隙間を通ってくる水はシール突起１５の上記折り
返し部で侵入を遮断される。さらにまた、上記シール突
起１５を軸方向に６個も設けているため、仮に先端開口
側のシール突起１５を越えて侵入した水も、内部側のシ
ール突起１５により遮断される。
しているため、ワイヤハーネス外周面に押圧された状態
で密着し、しかも、ワイヤハーネス外周面に沿って先端
開口１１側へと延在して、密着面積が大きい。また、全
周にわたって環状に設けられ、先端開口１１側へと折り
返されているため、ワイヤハーネス外周面と小径筒部内
周面の隙間を通ってくる水はシール突起１５の上記折り
返し部で侵入を遮断される。さらにまた、上記シール突
起１５を軸方向に６個も設けているため、仮に先端開口
側のシール突起１５を越えて侵入した水も、内部側のシ
ール突起１５により遮断される。
【００１９】図３は第２実施形態のグロメット１０’を
示し、小径筒部１１の内周面より突設するシール突起１
５は、成形時には、先端開口１１ａ側に向けておらず、
中心部に向かって真っすぐに突設している。かつ、シー
ル突起１５は先端に向かって鋭角状としており、該シー
ル突起１５の厚さは第１実施形態と同様に、基部の厚さ
ｔと突出量Ｈとの関係をＨ＞２ｔに設定している。ま
た、シール突起１５により囲まれる中空部１７の直径ｄ
と挿通するワイヤハーネスの直径Ｄとは、第１実施形態
と同様に、２ｄ＜Ｄとして、シール突起１５がワイヤハ
ーネスＷ／Ｈの外周面に圧接して、開口１１ａ側に倒れ
るようにしている。
示し、小径筒部１１の内周面より突設するシール突起１
５は、成形時には、先端開口１１ａ側に向けておらず、
中心部に向かって真っすぐに突設している。かつ、シー
ル突起１５は先端に向かって鋭角状としており、該シー
ル突起１５の厚さは第１実施形態と同様に、基部の厚さ
ｔと突出量Ｈとの関係をＨ＞２ｔに設定している。ま
た、シール突起１５により囲まれる中空部１７の直径ｄ
と挿通するワイヤハーネスの直径Ｄとは、第１実施形態
と同様に、２ｄ＜Ｄとして、シール突起１５がワイヤハ
ーネスＷ／Ｈの外周面に圧接して、開口１１ａ側に倒れ
るようにしている。
【００２０】第２実施形態のグロメット１０’にワイヤ
ハーネスＷ／Ｈを取り付けた状態は第１実施形態の図２
と同様であるため、図示および説明を省略する。
ハーネスＷ／Ｈを取り付けた状態は第１実施形態の図２
と同様であるため、図示および説明を省略する。
【００２１】
【発明の効果】以上の説明より明らかなように、本発明
によれば、ワイヤハーネスに密着させるグロメットの小
径筒部の内周面に設けるシール突起を、浸水が発生する
側の向かって倒れるようにしてワイヤハーネスの外周面
に密着させているため、ワイヤハーネス外周面と小径筒
部内周面との間に水が浸入してきても、上記シール突起
により防止でき、防水性能を高めることができる。
によれば、ワイヤハーネスに密着させるグロメットの小
径筒部の内周面に設けるシール突起を、浸水が発生する
側の向かって倒れるようにしてワイヤハーネスの外周面
に密着させているため、ワイヤハーネス外周面と小径筒
部内周面との間に水が浸入してきても、上記シール突起
により防止でき、防水性能を高めることができる。
【００２２】特に、上記小径筒部の内周面の全周から上
記シール突起を突出させていると共に、軸方向に間隔を
あけて６個等の多数個のシール突起を設けているため、
エンジンルーム側開口からグロメット内に浸入してくる
水を複数箇所で遮断して、車室側への浸水の発生を確実
に防止することができる。
記シール突起を突出させていると共に、軸方向に間隔を
あけて６個等の多数個のシール突起を設けているため、
エンジンルーム側開口からグロメット内に浸入してくる
水を複数箇所で遮断して、車室側への浸水の発生を確実
に防止することができる。
【図１】 本発明の第１実施形態のグロメットを示し、
（Ａ）は断面図、（Ｂ）は（Ａ）の要部拡大図、（Ｃ）
は（Ｂ）のＣ−Ｃ線断面図である。
（Ａ）は断面図、（Ｂ）は（Ａ）の要部拡大図、（Ｃ）
は（Ｂ）のＣ−Ｃ線断面図である。
【図２】 （Ａ）は図１のグロメットにワイヤハーネス
を通して、車体パネルに取り付けた状態の断面図、
（Ｂ）は（Ａ）の要部拡大図である。
を通して、車体パネルに取り付けた状態の断面図、
（Ｂ）は（Ａ）の要部拡大図である。
【図３】 第２実施形態のグロメットの要部断面図であ
る。
る。
【図４】 従来のグロメットを取り付けたワイヤハーネ
スを車体パネルに挿通した状態の断面図である。
スを車体パネルに挿通した状態の断面図である。
【図５】 図４の問題点を示す拡大図である。
【図６】 （Ａ）は他の従来例のグロメットの断面図、
（Ｂ）は該グロメットの使用状態を示す断面図である。
（Ｂ）は該グロメットの使用状態を示す断面図である。
２ 車体パネル ２ａ 貫通穴 １０ グロメット １１ 小径筒部 １２ 拡径筒部 １３ 車体係止凹部 １５ シール突起 Ｗ／Ｈ ワイヤハーネス Ｘ エンジンルーム側 Ｙ 車室側
Claims (3)
- 【請求項１】 自動車用ワイヤハーネスに取り付け、エ
ンジンルームと車室とを仕切るパネルの貫通穴に係止す
る弾性材からなるグロメットで、 上記ワイヤハーネスを挿通する長尺な小径筒部の内周面
に、該内周面の全周よりエンジンルーム側の先端開口に
向かって湾曲あるいは傾斜するように突出したシール突
起を、軸方向に間隔をあけて複数個設けていることを特
徴とするグロメット。 - 【請求項２】 上記シール突起の高さ（Ｈ）と、肉厚
（ｔ）との関係は、Ｈ＞２ｔの関係に設定している請求
項１に記載のグロメット。 - 【請求項３】 自動車のエンジンルームと車室とを仕切
るパネルの貫通穴にグロメットを介在させて取り付ける
ワイヤハーネスであって、 上記グロメットの長尺な小径筒部に上記ワイヤハーネス
を挿通させ、該小径筒部の内周面の全周より且つ軸線方
向に間隔をあけて突出させた複数のシール突起を、上記
ワイヤハーネスの外周面に密着させ、且つ、該ワイヤハ
ーネスの外径（Ｄ）と、上記グロメットのシール突起に
囲まれた中空部の直径ｄとの関係を、２ｄ＜Ｄの関係と
して、シール突起をワイヤハーネスの外周面に密着させ
た状態でエンジンルーム開口側へと倒していることを特
徴とするグロメットを装着したワイヤハーネス。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9259016A JPH1196840A (ja) | 1997-09-24 | 1997-09-24 | グロメットおよびグロメットを装着したワイヤハーネス |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9259016A JPH1196840A (ja) | 1997-09-24 | 1997-09-24 | グロメットおよびグロメットを装着したワイヤハーネス |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1196840A true JPH1196840A (ja) | 1999-04-09 |
Family
ID=17328187
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9259016A Withdrawn JPH1196840A (ja) | 1997-09-24 | 1997-09-24 | グロメットおよびグロメットを装着したワイヤハーネス |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH1196840A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2011074702A (ja) * | 2009-09-30 | 2011-04-14 | Maruichi Corp | 遠隔操作式排水栓装置 |
| JP2013158143A (ja) * | 2012-01-30 | 2013-08-15 | Hitachi Cable Ltd | 電気接続構造、シール装置、及びインバータ一体型モータ |
| CN111619470A (zh) * | 2019-02-28 | 2020-09-04 | 矢崎总业株式会社 | 索环以及线束 |
-
1997
- 1997-09-24 JP JP9259016A patent/JPH1196840A/ja not_active Withdrawn
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2011074702A (ja) * | 2009-09-30 | 2011-04-14 | Maruichi Corp | 遠隔操作式排水栓装置 |
| JP2013158143A (ja) * | 2012-01-30 | 2013-08-15 | Hitachi Cable Ltd | 電気接続構造、シール装置、及びインバータ一体型モータ |
| CN111619470A (zh) * | 2019-02-28 | 2020-09-04 | 矢崎总业株式会社 | 索环以及线束 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 20041207 |