JP2001246926A

JP2001246926A - ベンチレータ

Info

Publication number: JP2001246926A
Application number: JP2000059488A
Authority: JP
Inventors: Yoshikuni Izumisaka; 佳邦泉阪; Motohiro Higuchi; 素弘樋口
Original assignee: Matsushita Electric Works Ltd
Current assignee: Panasonic Electric Works Co Ltd
Priority date: 2000-03-03
Filing date: 2000-03-03
Publication date: 2001-09-11

Abstract

(57)【要約】【課題】制御回路を必要とすることなく必要とする動
作を得る。【解決手段】ルーバーの全閉時にオフとなる全閉検知ス
イッチ５を備えるとともに、該全閉検知スイッチ５とル
ーバーオンオフ用スイッチＳＷとの並列回路がルーバー
駆動用のモータ２の電源回路中に挿入されている。ルー
バーオンオフ用スイッチＳＷのオンで作動を始めるとと
もに、ルーバーオンオフ用スイッチＳＷのオフ時にはル
ーバーが全閉状態となるまで全閉検知スイッチ５を通じ
て作動を続ける。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は電動でルーバーを駆
動するベンチレータに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】自動車の換気口のルーバーを所定角度内
でスイング駆動させる電動オートベンチレータでは、イ
グニッションキーのオン（もしくはエアコンディショナ
ーのオン）でルーバーを作動させ、イグニッションキー
のオフ（もしくはエアコンディショナーのオフ）でその
位置での停止もしくはルーバの全閉位置での停止を行う
ものとなっている。

【０００３】この場合、従来はマイクロコンピュータを
用いた制御回路を設けて、該制御回路で動作を制御して
いた。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかし、制御回路が別
途必要ということは、コストの上で問題となる場合があ
る上に、制御回路そのものの搭載スペースも問題となる
ことがある。

【０００５】本発明はこのような点に鑑みなされたもの
であって、その目的とするところは制御回路を必要とす
ることなく必要とする動作を得ることができるベンチレ
ータを提供するにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】しかして本発明は、ルー
バーの全閉時にオフとなる全閉検知スイッチを備えると
ともに、該全閉検知スイッチとルーバーオンオフ用スイ
ッチとの並列回路がルーバー駆動用のモータの電源回路
中に挿入されていることに特徴を有している。ルーバー
オンオフ用スイッチのオンで作動を始めるとともに、ル
ーバーオンオフ用スイッチのオフ時にはルーバーが全閉
状態となるまで全閉検知スイッチを通じて作動を続ける
ものである。

【０００７】この時、ルーバーオンオフ用スイッチとイ
グニッションキースイッチとの直列回路が全閉検知スイ
ッチと並列に接続されていてもよい。

【０００８】また、ルーバーが全閉以外の所定角度にあ
る時に接点を切り換える切換スイッチを備え、該スイッ
チの一方の接点が上記並列回路に、他方の接点がルーバ
ーオンオフ用スイッチのオフ側に接続されたものとする
のも好ましい。

【０００９】そして、全閉検知スイッチ及びまたは切換
スイッチは開閉駆動されるルーバーによって駆動される
ものとしてもよい。

【００１０】

【発明の実施の形態】以下本発明を実施の形態の一例に
基づいて詳述すると、図２及び図３は、自動車の電動オ
ートベンチレータにおけるスイング駆動されるルーバの
駆動用のモータユニット１を示しており、上ケース１１
と下ケース１２とからなるギアケースの下ケース１２外
面に一方向回転を行うモータ２を固定してあり、該モー
タ２の出力は、ギアケース内の減速ブロックを介して上
記上ケース１の外面に配した出力クランク４に送られ
る。

【００１１】上記減速ブロックは、モータ２の出力軸に
固着したギア３１、該ギア３１にタイミングベルト２２
で連結されたギア３３、ギア３３と一体のピニオン３４
と噛み合うギア３５、ギア３５と一体のピニオン３６、
そしてピニオン３６と噛み合うとともに上記出力ギア４
が固定されたギア３７で構成されたもので、ここにおけ
るギア３７はその片面にカム３８を備えている。このカ
ム３８は下ケース１２に取り付けたマイクロスイッチ５
をオンオフする。換気口に配されるルーバーは、上記出
力クランク４の一方向回転出力によってスイング駆動さ
れる（図４参照）。

【００１２】上記マイクロスイッチ５は、ルーバーが全
閉となる位置においてのみオフとなるもので、図１に示
すように、イグニッションキースイッチＳＷと並列に接
続されるとともに、この並列回路がモータ２の電源回路
中に挿入されている。

【００１３】従って、ルーバーが全閉でマイクロスイッ
チ５がオフとなっている時、イグニッションキースイッ
チＳＷをオンとすれば、モータ２は作動してルーバーを
全閉状態と全開状態との間でスイング駆動する。また、
ルーバーのスイング駆動中において、全閉となる時にマ
イクロスイッチ５がオフとなるものの、イグニッション
キースイッチＳＷを通じてモータ２に給電されるため
に、モータ２が停止することはない。

【００１４】そして、イグニッションキースイッチＳＷ
をオフとした時点でマイクロスイッチ５がオフとなって
いなければ、マイクロスイッチ５を通じてモータ２に給
電され、ルーバーが全閉となってマイクロスイッチ５が
オフとなった時点でモータ２が停止する。

【００１５】図４に他例を示す。これは上記マイクロス
イッチ５をモータユニット１側にではなく、ルーバー６
側に設けたものを示しており、ルーバー６が全閉となっ
た時にルーバー６で押されてオンとなる位置にマイクロ
スイッチ５を配置してある。図中４１は出力クランク４
のクランク軸４０とルーバー６とを連結しているリンク
である。

【００１６】図５に示すように、イグニッションキース
イッチＳＷにファンスイッチＦＳＷを直列に接続すると
ともに、この直列回路にマイクロスイッチ５を並列に接
続するようにしてもよい。イグニッションキースイッチ
ＳＷをオンとするとともにファンスイッチＦＳＷをオン
としなくては、モータ２には通電されないために、必要
とする時だけルーバー６の駆動を行うことができる。

【００１７】図６に更に他例を示す。これはルーバーが
全閉以外の他の所定の角度（全開を含む）になった時に
接点を切り換えるスイッチ８を設けるとともに、該スイ
ッチ８の一方の切り換え接点８１をマイクロスイッチ５
及びイグニッションキースイッチＳＷのオン側に、他方
の切り換え接点８２をイグニッションキースイッチＳＷ
のオフ側に接続したもので、ルーバーが全閉時には、図
６(a)に示すように、マイクロスイッチ５がオフとなっ
ており、スイッチ８は切換接点８１側がオンとなってい
る。従って、この状態でイグニッションキースイッチＳ
Ｗをオンとすれば、スイッチ８を通じてモータ２に電流
が流れてモータ２が作動し、ルーバーを全閉状態から開
く方向に動かす。

【００１８】しかし、ルーバーが所定の角度になれば、
図６(b)に示すようにスイッチ８が切換接点８２側に切
り換わるために、その時点でモータ２は停止し、ルーバ
ーもその位置で停止する。そして、イグニッションキー
スイッチＳＷをオフとすれば、該イグニッションキース
イッチＳＷのオフ側とスイッチ８とを通じてモータ２に
電流が流れるために、モータ２は再度作動する。この動
作の初期にスイッチ８は接点８１側に接点切換を行う
が、マイクロスイッチ５はオンとなっているために、モ
ータ２への通電は続行され、ルーバーが全閉となる時点
でのマイクロスイッチ５のオフによりモータ２は停止す
る。

【００１９】イグニッションキースイッチＳＷがオフの
時には全閉となり、イグニッションキースイッチＳＷが
オンの時には所定の角度にルーバーが開いているものを
得ることができるわけである。

【００２０】なお、スイッチ８は、図７〜図９に示す例
ではマイクロスイッチ５と同様に、モータユニット１の
ギアケース内の減速ギア群３が備えるカム３８で駆動さ
れて接点切換を行うものとしているが、図４に示したマ
イクロスイッチ５と同様にルーバーによって駆動されて
接点切換を行うものであってもよい。また、全閉位置検
出用として、マイクロスイッチ５を用いたものを示した
が、ルーバーの全閉を検知できるものであればどのよう
なものでもよく、磁気センサーや光センサーなどを用い
てもよいものである。

【００２１】さらには、上記のイグニッションキースイ
ッチＳＷに代えて、エアコンディショナーのスイッチ
（あるいはそのリレー接点）を用いてもよい。この場
合、エアコンディショナーのオンオフに合わせて、ルー
バーを作動させることができる。

【００２２】

【発明の効果】以上のように本発明においては、ルーバ
ーの全閉時にオフとなる全閉検知スイッチを備えるとと
もに、該全閉検知スイッチとルーバーオンオフ用スイッ
チとの並列回路がルーバー駆動用のモータの電源回路中
に挿入されているために、ルーバーオンオフ用スイッチ
のオンで作動を始めるとともに、ルーバーオンオフ用ス
イッチのオフ時にはルーバーが全閉状態となるまで全閉
検知スイッチを通じて作動を続けるものであり、制御回
路を必要とすることなく、必要とする動作を得ることが
できる。

【００２３】この時、ルーバーオンオフ用スイッチとイ
グニッションキースイッチとの直列回路が全閉検知スイ
ッチと並列に接続されていると、イグニッションキース
イッチＳＷとルーバーオンオフ用スイッチとが共にオン
とならない限り作動することがないものを制御回路を必
要とすることなく得ることができる。

【００２４】また、ルーバーが全閉以外の所定角度にあ
る時に接点を切り換える切換スイッチを備え、該スイッ
チの一方の接点が上記並列回路に、他方の接点がルーバ
ーオンオフ用スイッチのオフ側に接続されていると、ル
ーバーオンオフ用スイッチのオンで所定の角度までルー
バーを開いてその状態を保ち、ルーバーオンオフ用スイ
ッチをオフとすれば、全閉位置までルーバーが閉じて停
止するものを制御回路を必要とすることなく得ることが
できる。

【００２５】そして、全閉検知スイッチ及びまたは切換
スイッチは開閉駆動されるルーバーによって駆動される
ものであれば、モータ側とルーバー側との位置合わせを
必要とすることなく組み立てることができるものを得る
ことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施の形態の一例における回路図であ
る。

【図２】同上のモータユニットの縦断面図である。

【図３】同上のモータユニットの水平断面図である。

【図４】同上のモータユニットの他例の側面図である。

【図５】他例の回路図である。

【図６】(a)(b)は他例の回路図である。

【図７】同上のモータユニットの水平断面図である。

【図８】同上のモータユニットの縦断面である。

【図９】同上のモータユニットの側面である。

【符号の説明】２モータ５マイクロスイッチＳＷイグニッションキースイッチ

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】ルーバーの全閉時にオフとなる全閉検知
スイッチを備えるとともに、該全閉検知スイッチとルー
バーオンオフ用スイッチとの並列回路がルーバー駆動用
のモータの電源回路中に挿入されていることを特徴とす
るベンチレータ。
【請求項２】ルーバーオンオフ用スイッチとイグニッ
ションキースイッチとの直列回路が全閉検知スイッチと
並列に接続されていることを特徴とする請求項１記載の
ベンチレータ。
【請求項３】ルーバーが全閉以外の所定角度にある時
に接点を切り換える切換スイッチを備えて、該スイッチ
の一方の接点が上記並列回路に、他方の接点がルーバー
オンオフ用スイッチのオフ側に接続されていることを特
徴とする請求項１または２記載のベンチレータ。
【請求項４】全閉検知スイッチ及びまたは切換スイッ
チは開閉駆動されるルーバーによって駆動されるもので
あることを特徴とする請求項１〜３のいずれかの項に記
載のベンチレータ。