JP2585391Y2 - 自動車用サンルーフの駆動モータ制御装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は、サンルーフの開口を開
閉する蓋体が設けられており、駆動モータを制御して、
蓋体を閉じ動作するとともに、閉じ動作の途中で蓋体を
一時停止するようにした自動車用サンルーフの駆動モー
タ制御装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】サンルーフは自動車のルーフに開口を設
けて通気あるいは解放感を得ることができるために、近
年、多くの車に採用されている。サンルーフの蓋体は駆
動モータを制御することにより開閉動作するが、特に安
全性の確保から、駆動モータを制御して、開き位置から
閉じていって閉じ位置になる前に蓋体を一時停止し、例
えば、子供の首挟みを防止する必要がある。

【０００３】従来の自動車用サンルーフの駆動モータ制
御装置としては、例えば、実公平３−７２１１号公報に
開示されたものがある。すなわち、ソレノイドに通電す
るとプランジャが突出して、プッシャがプランジャを介
してマイクロスイッチの被押突起に動作伝達可能であ
り、ソレノイドに通電されないとプランジャが後退し
て、プッシャが空振りして動作伝達不能になるものであ
る。

【０００４】ソレノイドに通電しないことにより、閉じ
操作スイッチを押し続けても、マイクロスイッチがオフ
して、駆動モータを制御して蓋体を一時停止し、再度閉
じ操作スイッチを押すことにより、駆動モータが始動し
て、蓋体が閉じ動作するように構成することができる。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来の自動車用サンルーフの駆動モータ制御装置で
は、ソレノイドのプランジャが進退動作するときなど
に、異音を発し、居住性がよくないという問題点があっ
た。

【０００６】また、電子スイッチを利用して駆動モータ
を制御する手段も考えられるが、コストが嵩むという問
題がある。

【０００７】本考案は、このような従来の問題点に着目
してなされたもので、居住性が向上し、コストを低減す
ることができる自動車用サンルーフの駆動モータ制御装
置を提供することを目的としている。

【０００８】

【課題を解決するための手段】かかる目的を達成するた
めの本考案の要旨とするところは、サンルーフの開口を
開閉する蓋体が設けられており、駆動モータ（１０）を
制御して、蓋体を閉じ動作するとともに、閉じ動作の途
中で蓋体を一時停止するようにした自動車用サンルーフ
の駆動モータ制御装置において、蓋体を閉じ動作させる
ための閉操作スイッチ（３１）と、蓋体が一時停止位置
になると、その回路を切る一時停止スイッチ（３３）と
を含む駆動モータ用の作動回路（２０）と、再起動用の
回路（５０）とを備え、前記再起動用の回路（５０）
は、ａ接点（４１）を含む一つのリレーから成る自己保
持回路（４０）と、前記リレーに係るｂ接点（４２）と
を有して成り、前記ａ接点（４１）は、前記一時停止ス
イッチ（３３）によって前記作動回路（２０）が切れた
際に、閉路して前記自己保持回路（４０）を閉じる一
方、一時停止後に前記閉操作スイッチ（３１）をオフし
た際に、開路して前記自己保持回路（４０）を切り、前
記ｂ接点（４２）は、前記一時停止スイッチ（３３）に
並列接続されており、一時停止後に前記閉操作スイッチ
（３１）をオフした際に、閉路して前記閉操作スイッチ
（３１）による駆動モータ（１０）の再起動を可能に
し、駆動モータ（１０）が再起動して蓋体が閉じ動作
し、前記一時停止スイッチ（３３）が前記作動回路（２
０）を閉じて前記ａ接点（４１）が閉路すると、開路す
ることを特徴とする自動車用サンルーフの駆動モータ制
御装置に存する。

【０００９】

【作用】蓋体が全開位置にあるとき、一時停止スイッチ
（３３）は閉じていて、閉操作スイッチ（３１）をオン
すると、駆動モータ用の作動回路（２０）が閉じて、駆
動モータ（１０）が作動し、蓋体が閉じ動作する。

【００１０】蓋体が一時停止位置に移動すると、前記一
時停止スイッチ（３３）によって前記作動回路（２０）
が切れ、閉操作スイッチ（３１）がオンしていて、駆動
モータ（１０）が作動停止し、蓋体がその位置に停止
し、例えば、子供の首挟みを防止することができる。作
動回路（２０）が切れたとき、ａ接点（４１）は閉路し
ていて自己保持回路（４０）が閉じている。

【００１１】蓋体を続けて閉じるには、一旦、閉操作ス
イッチ（３１）をオフする。それにより、ａ接点（４
１）が開路して自己保持回路（４０）が切れるととも
に、ｂ接点（４２）が閉路する。

【００１２】このとき、一時停止スイッチ（３３）は開
いたままであるが、一時停止スイッチ（３３）に並列接
続されたｂ接点（４２）は閉路していて、閉操作スイッ
チ（３１）をオンすると、作動回路（２０）が閉じて、
駆動モータ（１０）が再起動し、蓋体が閉じ動作するよ
うになる。駆動モータ（１０）が再起動し、蓋体が閉じ
動作すると、一時停止スイッチ（３３）が作動回路（２
０）を閉じて、ａ接点（４１）が閉路する一方、ｂ接点
（４２）が開路する。

【００１３】

【実施例】以下、図面に基づき本考案の一実施例を説明
する。各図は本考案の一実施例を示している。自動車用
のサンルーフの開口を開閉するために蓋体が設けられて
いる。図２および図３に示すように、蓋体を開閉動作す
るための動力源となる駆動モータ１０が開口の周縁部に
設置されている。駆動モータ１０のハウジング内には減
速機構１１が設けられるとともに、駆動モータ１０の連
動する円盤部材１２が設けられ、円盤部材１２には突起
部１３が形成されている。突起部１３に押されて蓋体の
一時停止位置を検出するための一時停止スイッチ３３
が、円盤部材１２の外周を臨むようにして配設されてい
る。

【００１４】図１に示すように、駆動モータ用の作動回
路２０はリレーＲ１およびリレーＲ２を有し、＋端子に
はリレーＲ１のａ接点Ｒ１およびｂ接点Ｒ１を介して−
端子に接続され、同じく、＋端子にはリレーＲ２のａ接
点Ｒ２およびｂ接点Ｒ２を介して−端子に接続されてい
る。ａ接点Ｒ１には駆動モータ１０を介してｂ接点Ｒ２
に接続されている。すなわち、駆動モータ１０は、ａ接
点Ｒ１およびｂ接点Ｒ２が共に閉路しているとき、また
は、ａ接点Ｒ２およびｂ接点Ｒ１が共に閉路していると
きに作動する。

【００１５】また、駆動モータ用の作動回路作動回路２
０は、閉操作スイッチである開閉操作スイッチ３１およ
びチルト操作スイッチ３２とからなる操作スイッチ３０
と、蓋体が一時停止位置になると、その回路を切る前記
一時停止スイッチ３３とを有している。さらに、蓋体の
全閉時を検出する全閉スイッチＬＳ１、及び、蓋体の全
開時を検出する全開スイッチＬＳ２を有している。リレ
ーＲ１のコイルＲ１の一端は＋端子に接続され、コイル
Ｒ１の他端は全閉スイッチＬＳ１に接続されている。リ
レーＲ２のコイルＲ２の一端は＋端子に接続されコイル
Ｒ２の他端は全開スイッチＬＳ２を介して−端子に接続
されている。

【００１６】再起動用の回路５０は、リレーＲ３のａ接
点４１を含む自己保持回路４０と、リレーＲ３のｂ接点
４２とを有している。リレーＲ３のコイルＲ３の一端は
＋端子に接続され、コイルＲ３の他端は、整流器５５お
よび一時停止スイッチ３３を介して開閉操作スイッチ３
１に接続され、コイルＲ３の他端はａ接点４１を介して
開閉操作スイッチ３１に接続されている。すなわち、ａ
接点４１は一時停止スイッチ３３に並列接続されてい
る。

【００１７】全閉スイッチＬＳ１の接点は整流器５６お
よび一時停止スイッチ３３を介して開閉操作スイッチ３
１に接続され、同じく、全閉スイッチＬＳ１の接点はｂ
接点４２を介して開閉操作スイッチ３１に接続されてい
る。すなわち、一時停止スイッチ３３にはリレーＲ３の
ｂ接点４２が並列接続されている。

【００１８】次に作用を説明する。図１において、蓋体
が全開位置にあるとき、一時停止スイッチ３３は閉じて
いる。図４に示すように、駆動モータ用の作動回路２０
が閉じていて、閉操作スイッチ３１をオンすると、コイ
ルＲ１およびコイルＲ３に電流が流れ、ａ接点Ｒ１が閉
路し、ｂ接点Ｒ２が閉路していることにより、駆動モー
タ１０が作動し、蓋体が閉じ動作する。

【００１９】蓋体が閉じ動作を開始した直後に、図５に
示すように、ｂ接点４２は開路するが、コイルＲ１は通
電したままであり、駆動モータ１０は作動し続け、蓋体
は閉じ動作を続ける。

【００２０】図６に示すように、蓋体が一時停止位置に
移動すると、一時停止スイッチ３３によって前記作動回
路２０が切れ、コイルＲ１に電流が流れなくなり、ａ接
点Ｒ１が開路して、閉操作スイッチ３１がオンしていて
も、駆動モータ１０が作動停止し、蓋体がその位置に停
止する。それにより、例えば、子供の首挟みを防止する
ことができる。このとき、ａ接点４１は閉路して自己保
持回路４０は閉じている。

【００２１】蓋体を続けて閉じるには、図７に示すよう
に、一旦、閉操作スイッチ３１をオフする。それによ
り、コイルＲ３に電流が流れなくなり、ａ接点４１が開
路して自己保持回路４０が切れる一方、ｂ接点４２が閉
路するようになる。すなわち、このとき、一時停止スイ
ッチ３３は開いたままであるが、一時停止スイッチ３３
に並列接続されたｂ接点４２は閉路している。

【００２２】図８に示すように、閉操作スイッチ３１を
オンすると、ｂ接点４２が閉路しているため、作動回路
２０が閉じていて、コイルＲ１に電流が流れ、ａ接点Ｒ
１が閉路して、駆動モータ１０が再起動し、蓋体が閉じ
動作するようになる。

【００２３】蓋体が閉じ動作すると、図９に示すよう
に、一時停止スイッチ３３が作動回路２０を閉じ、コイ
ルＲ３に電流が流れるようになり、ａ接点４１が閉路す
る一方、ｂ接点４２が開路する。そして、蓋体が閉じ動
作してい全閉位置に移動すると、図１０に示すように、
全閉スイッチＬＳ１により作動回路２０が切れ、コイル
Ｒ１に電流が流れなくなり、ａ接点Ｒ１が開路し、駆動
モータ１０が駆動停止する。

【００２４】蓋体を全閉位置から開き動作すべく、開閉
操作スイッチ３１を操作すると、コイルＲ２に電流が流
れ、ａ接点Ｒ２が閉路し、ｂ接点Ｒ１が閉路しているこ
とにより、駆動モータ１０が作動し、蓋体が開き動作す
る。

【００２５】

【００２６】

【考案の効果】本考案にかかる自動車用サンルーフの駆
動モータ制御装置によれば、リレーを利用して再起動用
の回路を構成し、蓋体を閉じ位置になる前に一時停止
し、一旦、閉操作スイッチをオフした後にオンすれば、
駆動モータが再起動して、蓋体が再び閉じ動作するよう
にしたので、異音を発することがなく、居住性が向上す
るとともに、例えば、電子スイッチを利用して駆動モー
タを制御する場合に比してコストを低減することができ
る。また、再起動用の回路は、一つのリレーに係るａ接
点およびｂ接点により構成されており、構成が簡単にな
り、部品点数が減って、コストを低減することができ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例を示す駆動モータ制御装置の
回路図である。

【図２】本考案の一実施例を示す駆動モータ等の要部断
面図である。

【図３】本考案の一実施例を示す一時停止スイッチ等の
斜視図である。

【図４】本考案の一実施例を示す作用説明図である。

【図５】本考案の一実施例を示す作用説明図である。

【図６】本考案の一実施例を示す作用説明図である。

【図７】本考案の一実施例を示す作用説明図である。

【図８】本考案の一実施例を示す作用説明図である。

【図９】本考案の一実施例を示す作用説明図である。

【図１０】本考案の一実施例を示す作用説明図である。

【符号の説明】

１０…駆動モータ ２０…作動回路 ３１…開閉操作スイッチ（閉操作スイッチ） ３３…一時停止スイッチ ４０…自己保持回路 ４１…ａ接点 ４２…ｂ接点 ５０…再起動用の回路

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】サンルーフの開口を開閉する蓋体が設けら
   れており、駆動モータを制御して、蓋体を閉じ動作する
   とともに、閉じ動作の途中で蓋体を一時停止するように
   した自動車用サンルーフの駆動モータ制御装置におい
   て、 蓋体を閉じ動作させるための閉操作スイッチと、蓋体が
   一時停止位置になると、その回路を切る一時停止スイッ
   チとを含む駆動モータ用の作動回路と、再起動用の回路
   とを備え、 前記再起動用の回路は、ａ接点を含む一つのリレーから
   成る自己保持回路と、前記リレーに係るｂ接点とを有し
   て成り、 前記ａ接点は、前記一時停止スイッチによって前記作動
   回路が切れた際に、閉路して前記自己保持回路を閉じる
   一方、一時停止後に前記閉操作スイッチをオフした際
   に、開路して前記自己保持回路を切り、 前記ｂ接点は、前記一時停止スイッチに並列接続されて
   おり、一時停止後に前記閉操作スイッチをオフした際
   に、閉路して前記閉操作スイッチによる駆動モータの再
   起動を可能にし、駆動モータが再起動して蓋体が閉じ動
   作し、前記一時停止スイッチが前記作動回路を閉じて前
   記ａ接点が閉路すると、開路することを特徴とする自動
   車用サンルーフの駆動モータ制御装置。